一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　公司是一家专业从事新能源电动汽车充电连接装置、电源连接器的研发、生产及销售的高新技术企业，属于汽车零部件及配件制造。　　报告期内，公司销售模式没有发生重大变化，以直接销售为主，经销商销售为辅。公司主要的营业收入和利润来源为新能源电动汽车充电连接装置和电源连接器等产品的生产与销售。在客户构成方面，报告期内，公司客户以电动汽车整车厂、充电桩设备制造商及贸易商为主。公司一直以“致力于成为全球电动汽车连接技术的领导者”为愿景，秉承以“创造价值、业绩第一”为经营理念，持续推进“大客户战略”，为新老客户持续提供高性价比的产品和高品质的... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司是一家专业从事新能源电动汽车充电连接装置、电源连接器的研发、生产及销售的高新技术企业，属于汽车零部件及配件制造。
　　报告期内，公司销售模式没有发生重大变化，以直接销售为主，经销商销售为辅。公司主要的营业收入和利润来源为新能源电动汽车充电连接装置和电源连接器等产品的生产与销售。在客户构成方面，报告期内，公司客户以电动汽车整车厂、充电桩设备制造商及贸易商为主。公司一直以“致力于成为全球电动汽车连接技术的领导者”为愿景，秉承以“创造价值、业绩第一”为经营理念，持续推进“大客户战略”，为新老客户持续提供高性价比的产品和高品质的增值服务。
　　报告期内及报告期后至报告披露日，公司商业模式未发生重大变化。
　　2、主营业务经营计划实现情况
　　报告期内，公司通过加强海外客户拓展及关系维护巩固，公司海外业务明显有所回升；国内市场受行业竞争白热化影响，公司境内收入略有下降。同时，公司在报告期内有效改善客户及产品结构，增加高价值产品的供应，加上持续优化各项管理，严控各项成本费用，盈利能力得以较大的提升。
　　报告期内，公司实现营业收入530,078,925.89元，同比减少0.23%，利润总额和归属于母公司股东的净利润分别为67,953,479.42元、60,072,621.36元，分别同比增长30.03%、23.28%。截至2025年12月31日，公司资产总额为861,868,381.86元，较上期末增加6.54%，负债总额177,191,630.76元，较上期末增加24.85%，归属于挂牌公司股东净资产684,676,747.97元，较上期末增加2.65%。
　　市场方面，公司与国内外主流车企、桩企等客户保持了良好的合作关系，积极响应比亚迪、VINFAST、上汽、江淮、小鹏、理想、赛力斯等重点战略客户供货需求。同时加大市场开拓力度，报告期内新增广汽、东风岚图、M公司、赛力斯、比亚迪、江淮、速豹、洛轲等客户新增定点项目共计34个。
　　同时，为做大做强海外市场，更好配套和服务车企客户，报告期内，公司在印度尼西亚设立一家控股的合资工厂，用于生产、销售电动汽车充电连接零部件及总成件。目前印尼工厂已完成相关注册及境内备案手续，预计在2026年完成工厂建设及运营，并开始投产。
　　技术或产品方面，公司在报告期内深度参与国内外多项充电核心标准制修订工作。国际方面，参与IEC63379兆瓦级大功率充电接口国际标准起草，聚焦商用车超高电压、超大电流液冷充电技术规范搭建；同步参与IEC62196-1/IEC62196-2充电连接器通用安全及结构尺寸国际标准修订，夯实海外产品合规与全球化适配基础。国内方面，参与GB/T34657.1电动汽车充电互操作性测试国标修订，完善车桩通信适配、故障响应及全场景兼容测试规范。另外，协助完成GB/T20234.2中的交流接口纳入IEC标准。报告期内完成产品开发近20款，包含国标、欧标、美标等车辆充电插座的迭代升级；完成了兆瓦级3000A超大电流组件及配套系统第三方实验室的测试；完成了新品液冷系统的样品制作和验证测试。截至报告期末，公司拥有安规认证共计95项，专利204项，其中发明专利45项。
　　信息化建设方面，公司近几年加大信息化建设投入，报告期内已取得显著进展。目前已全面上线WMS系统，实现仓储全流程数字化，货物进出更高效；上线MRP系统，有效提升生产计划效率；PLM系统已初步实现模具从设计到报废的全生命周期管理。三大系统协同发力，进一步夯实公司数字化运营基础，助推产业运营效率提升。
　　3、下年度经营计划
　　随着国内电动汽车产业发展驶入深水区，已从“电动化”的上半场进入“智能化”的下半场，客户对物美价廉的需求不断提升。与此同时，国际经济形势维持缓慢复苏，而地缘政治冲突风险加剧使得贵金属和大宗商品尤其铜、塑料粒子等价格一路单边上涨，进而推高了公司产品成本。2026年，公司将继续执行大客户战略，不断提升品质管理水平和生产效率，严格控制成本和费用支出，进一步通过工艺、技术降本、采购降本提升利润水平；充分利用大功率快充产品的先发优势、技术优势、标准参与优势，提升大功率产品的市场推广与销售力度；加快新产品铝排、超充散热系统等产品开发及迭代，快速推向市场，成为拉动公司业务的增长极；把握海外电动汽车快速发展的重要契机，充分利用印尼工厂的区位和成本优势，积极打造新加坡子公司的销售和服务能力，进一步巩固和维护海外客户合作关系，深化公司业务出海的战略布局。
　　4、对企业经营有重要影响的其他事项
　　（1）报告期内，公司完成2次权益分派实施，累计派现4626.14万元。其中2024年度现金分红为每10股派2.5元（含税），派发现金红利2102.79万元；2025年半年度现金分红为每10股派3元（含税），派发现金红利2523.35万元。
　　（2）报告期内，公司完成回购方案，截至2025年1月8日，回购期限届满，公司按照相关规则在二级市场回购股份1,371,647股，回购资金1,199.56万元（含印花税、佣金等交易费用）。
　　（3）报告期内，公司股权激励计划首次授予第三期行权和预留部分第二期行权两次行权分别新增820,805股和117,883股，共计新增938,688股，行权资金共计5,772,931.2元。
　　（4）报告期内，公司获得客户江淮汽车颁发的“2025年度价值贡献奖”荣誉。
　　（5）报告期内，公司“多思达”品牌获评“2025中国充换电行业十大充电枪品牌”。
　　(二)行业情况
　　公司主营产品包括新能源汽车充电连接装置、电源连接器，与新能源汽车行业的发展密切相关。
　　1、新能源汽车行业发展概况
　　（1）2025年全球新能源汽车行业发展情况
　　根据EVVolumes、中国汽车工业协会、欧洲汽车制造商协会、美国能源信息署公开数据，2025年全球新能源轻型车（含乘用车+轻型商用车）销量达2061.2万辆，同比增长21.4%，市场渗透率达26%。中国市场表现突出，全年新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，占全球比重超70%，持续领跑全球。欧洲市场电动化提速，欧盟纯电动汽车注册量188.0万辆，同比增长29.9%；其中德国作为核心市场增长强劲，纯电动车型同比增速43.2%；英国新能源汽车销量接近70万辆；法国、荷兰等主要国家均实现稳健增长。美国市场受政策与需求影响增速显著放缓，全年纯电动汽车销量约128万辆，同比小幅下降，增速远低于全球及欧洲平均水平。
　　（2）2025年我国新能源汽车行业发展情况
　　据中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点；2025年新能源汽车国内销量为1387.5万辆，同比增长19.8%；新能源汽车出口为261.5万辆，同比增长103.7%。综合“两新”政策延续、外部环境压力加大等多重因素影响，结合行业运行态势，中汽协判断2026年我国新能源汽车销量预计将达到1900万辆，同比增长约15.2%。
　　（3）2025年我国新能源汽车行业相关政策概况
　　2025年1月，国务院发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（国办发〔2025〕1号），加力扩围“两新”政策。汽车以旧换新方面，将国四排放标准燃油乘用车纳入报废更新支持范围；报废旧车购新能源车补贴2万元、购2.0L及以下燃油车补贴1.5万元；置换旧车购新能源车按车价8%补贴、最高1.5万元，购燃油车6%补贴、最高1.3万元。公共领域方面，新能源城市公交车及动力电池更新补贴由6万元提至8万元。
　　2025年1月，工信部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，推进25个公共领域电动化先行区试点、新增推广新能源车70万辆以上，开展新能源汽车下乡，鼓励限购地区优化限购政策。
　　2025年1月，工信部明确2025年产业重点：深入实施国家重点研发计划，突破新体系电池、车规级芯片、车路云一体化等关键技术；制定《促进换电模式发展的指导意见》；优化“双积分”政策，探索汽车碳排放、动力电池碳足迹管理。
　　2025年6月，国家发改委等六部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，到2027年底力争全国大功率充电设施超10万台，优先在高速服务区推进大功率改造，强化用地、供电、财政等要素保障。
　　2025年7月，国务院常务会议部署规范新能源汽车产业竞争秩序：加强成本调查、价格监测，遏制非理性价格战；强化产品生产一致性监管；督促整车企业落实账期不超60天承诺；引导企业以技术创新、质量提升构建竞争力。
　　2025年10月，国家发改委、国家能源局等六部门发布《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，2025年目标新增充电设施727万个、总量达2009万个，实现19省份充电设施乡乡全覆盖、高速服务区充电桩覆盖率98%以上，推进800V+大功率充电建设。
　　2025年全年，延续执行财政部、税务总局、工信部公告2023年第10号政策：购置新能源汽车免征车辆购置税，每辆乘用车免税额上限3万元（对应不含税车价≤30万元）；明确换电车型按不含电池车身价计税，降低换电购车成本。
　　2、充电桩行业发展概况
　　（1）全球充电桩产业发展概况
　　根据国际能源署、中国充电联盟及国家能源局数据，2025年全球公共充电桩存量突破710万台，中国以471.7万台公共桩占全球约66%；中国充电桩总保有量达2009.2万台（含私桩），车桩比优化至2.3:1，公共桩单枪平均功率46.5kW。欧洲公共充电桩约120万台，车桩比约15:1；美国公共充电桩约34万台，车桩比约45:1。
　　（2）我国充电桩产业发展概况
　　根据国家能源局公开数据，2025年我国充电基础设施增量为727.4万个，同比上升72.3%，截至12月底总数达2009.2万个（公共471.7万个、私人1537.5万个），桩车增量比为1:1.9，基本满足新能源汽车发展需求。目前我国已建成全球最大充电网络，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”，高速服务区充电桩覆盖率超98%。
　　3、电源连接器板块相关情况
　　公司电源连接器产品主要聚焦欧美等发达国家的小型柴油发电机、通用机械等行业。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　新能源电动汽车行业竞争持续加剧的风险
　　当前，全球汽车的主要几个消费市场国家或地区：中国、美国、欧洲、日本等地，在电动汽车产业未来发展已出现明显分化，除中国外的其他几个国家的电动汽车渗透率均趋于停滞。中国电动汽车产业整体目前仍维持较高的景气度，但随着产能的快速扩张和销量增速的放缓，国内的电动汽车产业链未来面临的市场竞争将持续加剧。应对措施：①盯住欧美业务的同时，积极进行市场调研和推广，进一步深入挖掘东南亚等其他海外地区业务；②加强产品技术研发投入力度，通过产品不断迭代提升产品集成化程度，满足客户持续降本需求。
　　应收账款金额较大和回款的风险
　　公司应收账款在2023年12月31日、2024年12月31日、2025年12月31日的账面余额分别为16,165.98万元、14,853.33万元及11,171.40万元，占各期期末资产总额比重分别为18.29%、18.36%及12.96%。余额较大且占比较高，若公司客户信用发生变动，可能导致公司应收账款存在无法按期收回的风险，进而影响公司经营业绩。应对措施：①强化对客户的分析、判断来选择优质客户；建立和落实客户信用管理制度，同时加强在业务合作过程中对客户的经营及现金流情况进行跟踪了解，及时更新客户信息；②加强应收账款管控，加大对一年以上应收账款的清收力度，采取发送律师函，直接起诉或者与对方协商和解等各种清理措施来降低应收账款无法回收的风险。
　　毛利率下降风险
　　随着电动汽车产业竞争进入白热化，客户要对产品价格下降的需求不断提升；同时，叠加有色金属、贵金属、塑料粒子等大宗原材料价格波动上涨，使公司面临较大的成本压力，进而影响公司经营效益。应对措施：①持续进行供应商整合，培养战略供应商，通过集中采购提高对上游供应商议价能力；②加强年度议价及日常询价比价力度，控制材料成本；③充分利用现有铜材库存价值，在铜材价格高位时多用角料加工方式，控制铜材材料成本。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　公司是一家专业从事新能源电动汽车充电连接装置、电源连接器的研发、生产及销售的高新技术企业，属于电气机械和器材制造业。　　报告期内，公司销售模式没有发生重大变化，以直接销售为主，经销商销售为辅。公司主要的营业收入和利润来源为新能源电动汽车充电连接装置和电源连接器等产品的生产与销售。在客户构成方面，报告期内，公司客户以电动汽车整车厂、充电桩设备制造商及贸易商为主。公司一直以“致力于成为全球电动汽车连接技术的领导者”为愿景，秉承以“创造价值、业绩第一”为经营理念，持续推进“大客户战略”，为新老客户持续提供高性价比的产品和高品质的... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司是一家专业从事新能源电动汽车充电连接装置、电源连接器的研发、生产及销售的高新技术企业，属于电气机械和器材制造业。
　　报告期内，公司销售模式没有发生重大变化，以直接销售为主，经销商销售为辅。公司主要的营业收入和利润来源为新能源电动汽车充电连接装置和电源连接器等产品的生产与销售。在客户构成方面，报告期内，公司客户以电动汽车整车厂、充电桩设备制造商及贸易商为主。公司一直以“致力于成为全球电动汽车连接技术的领导者”为愿景，秉承以“创造价值、业绩第一”为经营理念，持续推进“大客户战略”，为新老客户持续提供高性价比的产品和高品质的增值服务。
　　报告期内及报告期后至报告披露日，公司商业模式未发生重大变化。
　　2、主营业务经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入267,489,865.51元，同比增长5.20%，利润总额和归属于母公司股东的净利润分别为40,205,208.13元、35,269,180.97元，分别同比增长15.03%、14.54%。截至2025年6月30日，公司资产总额为833,648,375.30元，较上期末增加3.05%，负债总额148,541,561.25元，较上期末增加4.66%，归属于挂牌公司股东净资产685,106,814.05元，较上期末增加2.71%。
　　市场方面，我国新能源汽车产业在上半年持续保持稳定增长态势，在该市场需求带动下，公司继续加大市场拓展力度，在报告期内公司销售收入有一定幅度的增长；通过进一步巩固和维护海外客户关系，公司海外业务在报告期内有明显的增长。报告期内，公司与主流车企、桩企等客户保持了良好的合作关系，积极响应比亚迪、VINFAST、上汽、江淮、小鹏、理想、赛力斯等重点战略客户供货需求。同时加大市场开拓力度，报告期内新增广汽、东风岚图、M公司、赛力斯、比亚迪、江淮等客户新增定点项目共计19个。
　　产品或技术方面，公司在报告期内完成了新产品开发十多款，包含国标、欧标、美标插座的技术升级和定制开发。水冷大功率充电枪系列已经进入开发阶段，预计下半年可以进行小批量推广；完成了兆瓦级超大电流组件及配套系统3000A电流第三方实验室的测试。同时还参与了GB/T34657.1电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备与兆瓦级充电IEC63379标准的制定。报告期内获得专利受理通知8项，其中发明专利2项；完成安规认证15项。截至报告期末，公司拥有安规认证共计87项，专利199项，其中发明专利42项。
　　下半年，公司将坚定执行大客户战略，不断提升品质管理水平和生产效率，严格控制成本和费用支出，实现持续降本增效；要充分利用大功率快充产品的先发优势、技术优势、标准参与优势，提升大功率产品的市场推广与销售；继续巩固和维护海外客户关系、加大海外市场开拓力度。同时，公司也将继续积极推进业务转型升级，加大中高层次人才引进和培养力度，以超充散热系统作为切入点，布局热管理业务。
　　3、对企业经营有重大影响的事项
　　（1）报告期内，公司实施完毕2024年度权益分派方案：以公司总股本84,111,688股为基准，向全体股东每10股派人民币现金2.5元。本次权益分派共计向全体股东派发现金红利2102.79万元；
　　（2）报告期内，公司股权激励计划首次授予第三期行权和预留部分第二期行权两次行权分别新增发行股份820,805股和117,883股，共计新增发行股份938,688股，行权资金共计5,772,931.20元。
　　（3）报告期内，公司回购期限届满，公司按照相关规则在二级市场回购股份共计1,371,647股，回购资金1199.56万元（含印花税、佣金等交易费用）。
　　（4）报告期内，公司获得客户江淮汽车颁发的“质量领先奖”荣誉；
　　（5）报告期内，公司获得2025第十一届中国国际电动汽车充换电产业大会组委会颁发的“2025中国充换电行业十大充电枪品牌”荣誉。
　　（二）行业情况
　　1、新能源汽车行业发展概况
　　（1）上半年全球新能源汽车行业发展情况
　　根据电动汽车市场研究机构RhoMotion的最新数据，2025年上半年全球新能源汽车销量达910万辆，同比增长28%。其中中国市场销量为550万辆，同比增长32%，占全球总销量的比重超过50%。欧洲市场上半年新能源汽车销量为200万辆，同比增长26%。其中，插电混动车型增长27%，纯电动车型增长26%。相比之下，北美市场增长缓慢，2025年上半年整体电动汽车销量仅增长3%。其中墨西哥市场增长20%，美国市场增长6%，而加拿大市场销量同比下降23%。全球其他地区的销量也有所增长，达到70万辆，同比增长40%。
　　（2）上半年我国新能源汽车行业发展情况
　　中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。上半年新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，占汽车总出口量的34.4%。
　　（3）行业发展相关政策
　　财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策》，对于购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间，购买新能源汽车继续免征车辆购置税，单车最高免税额不超过3万元。自2026年1月1日起，购置税减半征收（最高1.5万元），逐步降低补贴力度。
　　2025年3月，在2025中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部相关负责人表示，下一步将在五方面推动新能源汽车高质量发展。包括完善支持政策，持续巩固扩大产业竞争优势；加快动力电池关键材料、车用芯片、高效混合动力发动机等关键零部件技术研发；推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准；编制实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新；持续开展智能工厂梯度培育和推广工作，推进产业链供应链数字化协同改造。
　　2025年6月23日，商务部印发通知宣布组织开展“报废旧车换新能源车补贴活动”通知中明确对报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的消费者给予2万元补贴；对报废符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴金额为1.5万元。
　　2025年6月中央一号文件强调加强农村充换电设施建设，2025年计划新增2万个公共充电桩（农村占比50%）。缓解农村地区“里程焦虑”，推动下沉市场新能源汽车普及。
　　2025年上半年，工信部发布第75批《减免车船税新能源汽车车型目录》，涵盖了317款新能源车型（纯电动商用车246款、插混乘用车34款等），动态调整技术标准，确保政策支持的车型符合最新技术要求。引导车企优化产品结构，推动商用车电动化（如物流车、公交等）。
　　2025年6月3日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。聚焦县域市场，通过“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化方案，推动充电设施“乡乡全覆盖”，计划覆盖13个省份。
　　2、充电桩行业发展概况
　　根据中国充电联盟统计数据，截至2025年6月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1610万个，同比增长55.6%。其中公共充电设施（枪）409.6万个，同比增长36.7%；私人充电设施1200.4万个，同比增长63.3%。
　　2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，同比上升99.2%，桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比上升120.8%。
　　国家能源局2025年7月31日召开新闻发布会，会上介绍截至2025年6月底，我国充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　新能源电动汽车行业竞争持续加剧的风险
　　当前，全球汽车的主要几个消费市场国家或地区：中国、美国、欧洲、日本等地，在电动汽车产业未来发展已出现明显分化，除中国外的其他几个国家的电动汽车渗透率均趋于停滞。中国电动汽车产业整体目前仍维持较高的景气度，但随着产能的快速扩张和销量增速的放缓，国内的电动汽车产业链未来面临的市场竞争将持续加剧。应对措施：①盯住欧美业务的同时，积极进行市场调研和推广，进一步深入挖掘东南亚等其他海外地区业务；②加强产品技术研发投入力度，通过产品不断迭代提升产品集成化程度，满足客户持续降本需求。
　　应收账款金额较大和回款的风险
　　公司应收账款在2023年12月31日、2024年12月31日、2025年6月30日的账面余额分别为16,165.98万元、14,853.33万元及15,708.76万元，占各期期末资产总额比重分别为18.29%、18.36%及18.84%。余额较大且占比较高，若公司客户信用发生变动，可能导致公司应收账款存在无法按期收回的风险，进而影响公司经营业绩。应对措施：①强化对客户的分析、判断来选择优质客户；建立和落实客户信用管理制度，同时加强在业务合作过程中对客户的经营及现金流情况进行跟踪了解，及时更新客户信息；②加强应收账款管控，加大对一年以上应收账款的清收力度，采取发送律师函，直接起诉或者与对方协商和解等各种清理措施来降低应收账款无法回收的风险。
　　原材料价格波动风险
　　报告期内，上游原材料价格波动较大，公司面临一定的成本压力，且不能快速、及时并且完全转移给下游。如果未来原材料继续出现大幅度波动,可能会对公司的经营业绩产生一定的影响。应对措施：①持续进行供应商整合，培养战略供应商，通过集中采购提高对上游供应商议价能力；②在价格低谷时多用经销方式，角料储存备用，在价格高位时多用角料加工方式，控制铜材材料成本；③加强与原材料供应商的沟通和管理，延长应付账款期限，降低原材料价格波动对经营业绩的影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　公司是一家专业从事新能源电动汽车充电连接装置、电源连接器的研发、生产及销售的高新技术企业，属于电气机械和器材制造业。　　报告期内，公司销售模式没有发生重大变化，以直接销售为主，经销商销售为辅。公司主要的营业收入和利润来源为新能源电动汽车充电连接装置和电源连接器等产品的生产与销售。在客户构成方面，报告期内，公司客户以电动汽车整车厂、充电桩设备制造商及贸易商为主。公司一直以“致力于成为全球电动汽车连接技术的领导者”为愿景，秉承以“创造价值、业绩第一”为经营理念，持续推进“大客户战略”，为新老客户持续提供高性价比的产品和高品质的... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司是一家专业从事新能源电动汽车充电连接装置、电源连接器的研发、生产及销售的高新技术企业，属于电气机械和器材制造业。
　　报告期内，公司销售模式没有发生重大变化，以直接销售为主，经销商销售为辅。公司主要的营业收入和利润来源为新能源电动汽车充电连接装置和电源连接器等产品的生产与销售。在客户构成方面，报告期内，公司客户以电动汽车整车厂、充电桩设备制造商及贸易商为主。公司一直以“致力于成为全球电动汽车连接技术的领导者”为愿景，秉承以“创造价值、业绩第一”为经营理念，持续推进“大客户战略”，为新老客户持续提供高性价比的产品和高品质的增值服务。
　　报告期内及报告期后至报告披露日，公司商业模式未发生重大变化。
　　2、主营业务经营计划的实现情况
　　（1）报告期内业务发展情况
　　充电连接装置业务：2024年，国内外电动汽车行业发展情况持续分化。国内电动汽车产销量维持较高增长，渗透率不断提升；但欧洲和美国的电动汽车销量较为平淡，欧洲市场甚至出现下滑，这导致欧美市场的竞争进一步加剧，对公司海外业务收入及毛利率均有较大冲击。受此影响，公司2024年新能源汽车充电连接器产品实现营业收入481,431,902.30元，同比下滑12.41%；毛利率27.67%，较去年减少6.74%。
　　电源连接器业务：为提升公司产品附加值，聚焦新能源充电连接领域，公司进行战略调整，进一步收缩归属于电源连接类中的发电机及附件产品。受此影响，公司报告期内电源连接器产品实现营业收入38,526,501.20元，同比下降26.21%；毛利率13.91%，较去年上升了21.38%。
　　报告期内，公司实现营业收入531,291,981.34元，同比下降12.64%，利润总额和归属于母公司股东的净利润分别为52,258,842.87元、48,727,277.40元，分别同比下降40.10%、36.52%。截至2024年12月31日，公司资产总额为808,941,332.67元，较上期末下降8.48%，负债总额141,921,386.03元，较上期末减少34.74%，归属于挂牌公司股东净资产667,019,946.64元，较上期末下降0.13%。
　　产能方面：2024年一期项目建成投产后，公司拥有前端工序、后端总装共计143条产线/设备。其中前端工序70%为自动化设备，后端总装全自动产线1条，半自动产线42条。拥有生产充电接口400万套/年、充电桩10万套/年、高压连接产品100万套/年、电源连接器2500万套/年的能力。
　　（2）报告期内产品或技术实现情况
　　报告期内，公司作为充电连接装置代表企业参与的团体标准《全液冷超充桩技术要求标准》已经发布；同时参与了兆瓦级充电IEC63379标准的制定。完成新产品开发十多款，包含欧标，国标，美标，日标等直流插座的技术迭代，并完成集成式智能充电插座样品制作及测试。为解决插座及供电设备间的信号线繁杂、使用过程中的断线问题，公司通过采用2.4G无线通信方式并有效减少线径及线缆成本。目前400A-800A液冷充电枪系列产品已开始起量；充电电流达1700A，电压最高可支持1500V的兆瓦级充电产品已完成测试。桩企客户星星充电、绿能慧充、ABB、润诚达、斯康达等已经使用稳定，市场反馈良好；报告期内获得专利受理通知33项，其中发明专利10项；完成安规认证27项。截至报告期末，公司拥有安规认证共计84项，专利196项，其中发明专利41项。
　　（3）报告期内重要合作伙伴情况
　　报告期内，公司与主流车企、桩企等客户保持了良好的合作关系，积极响应比亚迪、VINFAST、上汽、江淮、小鹏、理想、赛力斯等重点战略客户供货需求。同时加大市场开拓力度，报告期内新增尼桑、广汽、柳州五菱、质子汽车、摩登汽车、合康、安徽享耀、阿尔特汽车、东风乘用车等国际、国内知名车企、桩企客户，新增定点项目共计71个。
　　（4）下年度经营计划
　　2025年，公司将继续执行大客户战略，不断提升品质管理水平和生产效率，严格控制成本和费用支出，进一步通过工艺、技术降本、采购降本提升利润水平；充分利用大功率快充产品的先发优势、技术优势、标准参与优势，提升大功率产品的市场推广与销售力度；进一步巩固和维护海外客户关系、加大海外展会的推介，加强相关产品的迭代升级、提高服务质量及水平以及分散销售区域以保持公司产品竞争力。同时，公司也将继续积极推进业务转型升级，寻求新的赛道和利润增长点。
　　3、对企业经营有重大影响的事项
　　（1）报告期内，公司实施完毕2023年度权益分派方案：以公司总股本84,544,647股为基准，向全体股东每10股派人民币现金4元。本次权益分派共计向全体股东派发现金红利3,381.79万元；
　　（2）报告期内，公司推出了回购方案，截至报告期末，公司按照相关规则在二级市场回购股份1,146,447股，回购资金1,006.83万元（含印花税、佣金等交易费用）。截至目前，回购期限届满，共计回购1,371,647股，回购资金1,199.56万元（含印花税、佣金等交易费用）。
　　（3）报告期内，公司股权激励计划首次授予部分第三期及预留授予部分第二期行权条件已成就，可行权比例为93.56%。
　　（4）报告期内，公司新能源汽车高性能充电连接器研发与生产基地一期项目完成竣工验收及装修工作，并已完成搬迁及开始投产；
　　（5）报告期内，公司获得客户江淮汽车颁发的“2023年年度质量领先奖”荣誉；
　　（6）报告期内，公司获得客户绿联科技颁发的“2023年年度潜力奖”荣誉；
　　（7）报告期内，公司与东南大学共同签约研究生实践基地，友诚新能源和东南大学的合作进一步强化，将围绕充电系统热管理技术展开研究，促进公司技术服务能力的升级。
　　（8）报告期内，公司与国家电网合作，在内蒙古鄂尔多斯成功建设了单枪兆瓦级充电示范站。该站已正式投入运行，每分钟可充电20度电。
　　(二)行业情况
　　公司主营产品包括新能源汽车充电连接装置、电源连接器，与新能源汽车行业的发展密切相关。
　　1、新能源汽车行业发展概况
　　（1）2024年全球新能源汽车行业发展情况
　　EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1823.6万辆，同比增长24.4%。欧洲和美国2024全年新能源汽车销量分别为289.0万辆和157.3万辆，同比增速分别为-2.0%和7.2%。欧洲增速不及预期，与能源成本上升、欧盟经济下行、高通胀及部分国家补贴取消，导致消费者购买力下降有关。美国增速也明显放缓，EVTank数据显示，2024年美国新能源汽车渗透率与2023年基本持平，为9.8%。同时，EVTank预计2025年全球新能源汽车销量将达到2239.7万辆，其中中国将达到1649.7万辆，2030年全球新能源汽车销量有望达到4405.0万辆。
　　（2）2024年我国新能源汽车行业发展情况和相关政策概况
　　据中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3%；
　　2024年新能源汽车国内销量为1158.2万辆，同比增长39.7%；新能源汽车出口为128.4万辆，同比增长6.7%。基于“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新）延续以及外部环境压力加大等一系列利好、利空因素综合考虑，中汽协方面判断，预计2025年新能源汽车将达到1600万辆，同比增长达到24.4%。
　　2024年1月，国务院发布的《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》提出，到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%。
　　2024年2月，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部等九部门联合发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，指导推进新能源汽车贸易合作健康发展，实现高质量发展。
　　2024年3月，国务院政府工作报告中明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”、“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”和“新能源汽车产销量占全球比重超过60%”等目标要求。
　　2024年4月，商务部、财政部等部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，刺激新能源汽车需求端增长。
　　2024年4月，财政部、工业和信息化部、交通运输部根据《中共中央国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》有关精神，《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）有关要求，将开展县域充换电设施补短板试点工作，加快补齐农村地区公共充换电基础设施短板，进一步释放新能源汽车消费潜力。
　　2024年6月，为重点支持和鼓励大众消费，财务部宣布了新的购置税政策延续方案，将新能源汽车购置税减免政策延长至2027年底。
　　2024年6月，由国家发展改革委牵头，21家部门和单位参与的“推动大规模设备更新和消费品以旧换新部际联席会议制度”已正式建立。“双新”资金支持正逐步落实，财政部已拨付64.4亿元支持汽车以旧换新。
　　2024年8月，商务部等7部门发布关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
　　2024年10月，国管局发布《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》，中央和国家机关带头使用国产新能源汽车的政策，助推我国新能源汽车产业稳健发展。
　　2、充电桩行业发展概况
　　（1）全球充电桩产业发展概况
　　2024年，全球充电桩产业在新能源汽车市场的推动下稳步增长，但面临分布不均、利用率不足等挑战。中国作为全球最大的充电桩市场，在技术和规模上均处于领先地位。未来，随着技术进步和政策支持，充电桩产业将继续向智能化、高功率化方向发展，为新能源汽车的普及提供更坚实的基础。
　　根据TrendForce集邦咨询、中国充电联盟、乘联会（CPCA）等权威机构发布的行业报告数据，2024年全球电动汽车充电桩安装保有量达到3135万个，同比增长约27.2%。受土地供应、电网规划限制以及新能源汽车市场增长放缓的影响，2024年全球公共充电桩增长率预计为30%，较2023年的60%大幅下降。2024年中国充电桩安装保有量占全球的35%，公共充电桩数量达到360万座，占全球总量的近70%。其他市场较为显著的是欧洲市场的荷兰、德国和法国，其公共充电桩合计占比达到58%，但整体增速放缓。美国市场的加利福尼亚州的充电桩数量占全国的26%，区域集中度较高。韩国充电桩增长率达到39%，增速全球第一，并计划在2025年实现50万座公共充电桩的目标。
　　（2）我国充电桩产业发展概况
　　据国家能源局统计，截至2024年底，我国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%。全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达到98%。
　　根据中国充电联盟发布的2024年全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，2024年充电基础设施增量为422.2万台，新能源汽车国内销量1158.2万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。联盟预计2025年新增361.9万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量达到1285.8万台。预计2025年新增公共充电桩103.8万台。
　　3、电源连接器板块相关情况
　　公司电源连接器产品主要聚焦欧美等发达国家的小型柴油发电机、通用机械等行业。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　新能源电动汽车行业竞争持续加剧的风险
　　当前，全球汽车的主要几个消费市场国家或地区：中国、美国、欧洲、日本等地，在电动汽车产业未来发展已出现明显分化，除中国外的其他几个国家的电动汽车渗透率均趋于停滞。中国电动汽车产业整体目前仍维持较高的景气度，但随着产能的快速扩张和销量增速的放缓，国内的电动汽车产业链未来面临的市场竞争将持续加剧。应对措施：①盯住欧美业务的同时，积极进行市场调研和推广，进一步深入挖掘东南亚等其他海外地区业务；②加强产品技术研发投入力度，通过产品不断迭代提升产品集成化程度，满足客户持续降本需求。
　　应收账款金额较大和回款的风险
　　公司应收账款在2022年12月31日、2023年12月31日、2024年12月31日的账面余额分别为14,638.31万元、16,165.98万元及14,853.33万元，占各期期末资产总额比重分别为17.55%、18.29%及18.36%。余额较大且占比较高，若公司客户信用发生变动，可能导致公司应收账款存在无法按期收回的风险，进而影响公司经营业绩。应对措施：①强化对客户的分析、判断来选择优质客户；建立和落实客户信用管理制度，同时加强在业务合作过程中对客户的经营及现金流情况进行跟踪了解，及时更新客户信息；②加强应收账款管控，加大对一年以上应收账款的清收力度，采取发送律师函，直接起诉或者与对方协商和解等各种清理措施来降低应收账款无法回收的风险。
　　原材料价格波动风险
　　报告期内，上游原材料价格波动较大，公司面临一定的成本压力，且不能快速、及时并且完全转移给下游。如果未来原材料继续出现大幅度波动,可能会对公司的经营业绩产生一定的影响。应对措施：①持续进行供应商整合，培养战略供应商，通过集中采购提高对上游供应商议价能力；②在价格低谷时多用经销方式，角料储存备用，在价格高位时多用角料加工方式，控制铜材材料成本；③加强与原材料供应商的沟通和管理，延长应付账款期限，降低原材料价格波动对经营业绩的影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲