一、业务概要　　（一）商业模式　　公司是一家以提供机场货、邮、行地面保障为主体的航空物流企业，同时经营民用航空国内货运代理，业务包括但不限于货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等。公司依托货站功能，整合了国内外各航空公司腹舱运力资源，不断向上下游业务延伸，为客户提供航空运输、仓储、转运、配送一体化的物流增值服务。公司主营业务为承接昆明长水国际机场、保山云瑞机场、德宏芒市国际机场、腾冲驼峰机场的站坪保障业务、行李保障业务及货站操作业务，以及丽江三义国际机场的站坪保障业务和行李保障业务。公司主要客户为航空公司、货运代理公司。主要生产运行模式为，公司货站接受航空公司和货运代理公... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司是一家以提供机场货、邮、行地面保障为主体的航空物流企业，同时经营民用航空国内货运代理，业务包括但不限于货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等。公司依托货站功能，整合了国内外各航空公司腹舱运力资源，不断向上下游业务延伸，为客户提供航空运输、仓储、转运、配送一体化的物流增值服务。公司主营业务为承接昆明长水国际机场、保山云瑞机场、德宏芒市国际机场、腾冲驼峰机场的站坪保障业务、行李保障业务及货站操作业务，以及丽江三义国际机场的站坪保障业务和行李保障业务。公司主要客户为航空公司、货运代理公司。主要生产运行模式为，公司货站接受航空公司和货运代理公司的委托，为其交运的行李、货物提供搬运、仓储、装卸机等地面服务。
　　公司控股股东云南机场集团下辖15个民用机场，3个通用机杨，形成了以昆明长水机场为中心，以其他支线机场为轮辐的航线布局。昆明长水机场作为我国重要的区域性枢纽机场，已初步形成了以昆明为中心，连接国内各大城市、辐射南亚东南亚、通达全球的航线网络。2024年，昆明长水机场共有包括东方航空、祥鹏航空、四川航空、昆明航空、苏南瑞丽航空五家基地航空公司在内的59家航空公司运营，开辟了通往国内外640条航线，较2023年增加11条，昆明长水机场的业务量规模在全国处于前列，2024年，昆明长水机场航班量、货邮吞吐量分别位居全国第8位和第12位。空港物流作为昆明长水机场重要保障型企业，全面承接昆明机场航班地面货、邮、行保障（东航除外），2024年在昆明长水机场的市场份额达到70.35%。
　　公司自成立以来，公司的主营业务未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　控股股东不当控制的风险
　　公司第一大股东为云南机场集团，直接持有公司52%的股份。作为空港物流的控股股东，云南机场集团在公司决策、监督、日常经营管理上均可施予重大影响。公司存在控股股东利用第一大股东和主要决策者的地位对公司重大事项施加影响，从而造成对公司不当控制的风险。对于上述风险，股份公司成立后已经建立了较为完善的内部控制制度和公司治理结构，包括《股东大会议事规则》《董事会议事规则》《监事会议事规则》、《重大投资决策管理办法》《关联交易管理办法》《对外担保管理办法》《投资者关系管理办法》等制度及股东大会、董事会及监事会等治理结构，通过制度的完善及治理机构的合理搭建，能够有效降低控股股东滥用控制权的风险。此外，机场集团虽然作为公司的控股股东，但公司是独立运营的，其业务、资产、人员、财务、组织结构均独立于机场集团，且机场集团出具了相应声明承诺保证公司的独立性。
　　租赁房产未取得相关产权的风险
　　公司的主要经营场所位于昆明长水机场货运站，上述土地使用权人和房产实际所有人为公司控股股东云南机场集团，其中，土地已合法取得了《土地使用权证》，该处办公用房因历史原因未办理房产证，也未取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证等许可证，房产使用不存在在纠纷或潜在纠纷。该货站地处昆明市官渡区大板桥街道，隶属于云南省昆明空港经济区管辖范围。针对上述情形，云南省昆明空港经济区经济贸易发展局出具了证明，证明上述房产属于机场集团所有，是民用机场保障性基础设施的部分，由云南机场集团通过长水出租给空港物流公司正常使用。此外，云南机场集团针对上述风险出具说明“确认空港物流与机场集团双方签订的《昆明长水国际机场租赁合同》合法有效。集团公司作为上述场地及货运站等经营性用房的合法所有权人，将切实保障该《昆明长水国际机场租赁合同》的有效履行，若未来因为规划调整涉及上述场地的持续使用，集团公司将协助空港物流公司解决经营性用地用房问题，以保障空港物流公司的可持续性经营及昆明长水机场作为机场方的地面保障服务体系安全、有效运行”。
　　公司经营过程中存在的操作风险
　　民航业作为关乎民生的重要基础领域，强监管是民航业的一个特征，尤其是涉及安全运行方面。公司是长水机场、丽江机场的重要运行保障单位之一，实际业务的部分开展区域在机场站坪内，且必须与航空器发生接触，因而安全生产责任重大。公司的日常生产经营一直以“安全隐患零容忍”放在第一位，制定了安全生产相关的措施，且截至报告期末，公司未曾发生过安全事故。尽管如此，由于公司目前的装卸搬运工作仍较多依赖人工，在此情况下，不能将安全隐患完全排除，公司存在一定的安全操作风险。针对上述风险，公司将坚持不懈加强一线班组的教育培训，将安全压力传到每位员工，确保安全认识到位、安全培训到位、安全操作到位。此外，公司还设置了专项储备专款用于保障公司的安全生产。
　　其他运输方式竞争的风险
　　公司面临与其他运输方式的竞争。航空货运地面服务主要依赖航空公司的旅客量及货运量，而航空公司客货运输则面临来自公路、铁路及水路运输等其他类型交通工具的竞争。航空客货运输虽然方便舒适，但其费用通常高于铁路、公路和水路运输的费用。因此，公路、铁路以及水路客货运输是航空客货运输的主要竞争对手。特别是近年来，国家不断增加投资改善铁路和公路网络，此种情况可能会进一步加剧航空运输与公路或铁路运输之间的客运和货运业务竞争。针对上述风险，公司将继续提升自身的服务能力，提高公司核心竞争力。
　　公司应收账款管理的风险
　　2025年6月末、2024年6月末应收账款账面净值分别为32,180,268.39元和39,853,890.77元，占各期总资产的比例分别为12.21和14.51%。公司于2018年6月加入民航局清算中心，清算中心作为民航局直属事业单位，其清算对象涵盖了国内外400多家航空公司、机场、空管等单位，将有效保障公司对主要航空公司客户的应收账款账期缩减至三个月。
　　关联交易可能引致的风险
　　2025年6月末、2024年6月末，公司与控股股东云南机场集团及其下属控股公司发生的关联方采购、租赁合计金额为15,405,647.12元、17,268,594.64元，合计占当期采购总额的比重分别为22.80%、26.30%，同比减少13.33%。虽然公司制定了一系列规章制度来规范关联交易，但公司与云南机场集团及其下属控股公司的关联交易在未来较长的一段时期内仍会继续发生，公司存在因该等关联交易继续进行可能引致的对关联方依赖风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家以提供机场货、邮、行地面保障为主体的航空物流企业，同时经营民用航空国内货运代理，业务包括但不限于货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等。公司依托货站功能，整合了国内外各航空公司腹舱运力资源，不断向上下游业务延伸，为客户提供航空运输、仓储、转运、配送一体化的物流增值服务。公司主营业务为承接昆明长水国际机场、保山云瑞机场、德宏芒市国际机场、腾冲驼峰机场的站坪保障业务、行李保障业务及货站操作业务，以及丽江三义国际机场的站坪保障业务和行李保障业务。公司主要客户为航空公司、货运代理公司。主要生产运行模式为，公司货站接受航... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家以提供机场货、邮、行地面保障为主体的航空物流企业，同时经营民用航空国内货运代理，业务包括但不限于货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等。公司依托货站功能，整合了国内外各航空公司腹舱运力资源，不断向上下游业务延伸，为客户提供航空运输、仓储、转运、配送一体化的物流增值服务。公司主营业务为承接昆明长水国际机场、保山云瑞机场、德宏芒市国际机场、腾冲驼峰机场的站坪保障业务、行李保障业务及货站操作业务，以及丽江三义国际机场的站坪保障业务和行李保障业务。公司主要客户为航空公司、货运代理公司。主要生产运行模式为，公司货站接受航空公司和货运代理公司的委托，为其交运的行李、货物提供搬运、仓储、装卸机等地面服务。
　　公司控股股东云南机场集团下辖15个民用机场，3个通用机杨，形成了以昆明长水机场为中心，以其他支线机场为轮辐的航线布局。昆明长水机场作为我国重要的区域性枢纽机场，已初步形成了以昆明为中心，连接国内各大城市、辐射南亚东南亚、通达全球的航线网络。2024年，昆明长水机场共有包括东方航空、祥鹏航空、四川航空、昆明航空、苏南瑞丽航空五家基地航空公司在内的59家航空公司运营，开辟了通往国内外640条航线，较2023年增加11条，昆明长水机场的业务量规模在全国处于前列，2024年，昆明长水机场航班量、货邮吞吐量分别位居全国第8位和第12位。空港物流作为昆明长水机场重要保障型企业，全面承接昆明机场航班地面货、邮、行保障（东航除外），2024年在昆明长水机场的市场份额达到70.35%。
　　公司自成立以来，公司的主营业务未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　控股股东不当控制的风险
　　公司第一大股东为云南机场集团，直接持有公司52%的股份。作为空港物流的控股股东，云南机场集团在公司决策、监督、日常经营管理上均可施予重大影响。公司存在控股股东利用第一大股东和主要决策者的地位对公司重大事项施加影响，从而造成对公司不当控制的风险。对于上述风险，股份公司成立后已经建立了较为完善的内部控制制度和公司治理结构，包括《股东大会议事规则》《董事会议事规则》《监事会议事规则》、《重大投资决策管理办法》《关联交易管理办法》《对外担保管理办法》《投资者关系管理办法》等制度及股东大会、董事会及监事会等治理结构，通过制度的完善及治理机构的合理搭建，能够有效降低控股股东滥用控制权的风险。此外，机场集团虽然作为公司的控股股东，但公司是独立运营的，其业务、资产、人员、财务、组织结构均独立于机场集团，且机场集团出具了相应声明承诺保证公司的独立性。
　　租赁房产未取得相关产权的风险
　　公司的主要经营场所位于昆明长水机场货运站，上述土地使用权人和房产实际所有人为公司控股股东云南机场集团，其中，土地已合法取得了《土地使用权证》，该处办公用房因历史原因未办理房产证，也未取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证等许可证，房产使用不存在在纠纷或潜在纠纷。该货站地处昆明市官渡区大板桥街道，隶属于云南省昆明空港经济区管辖范围。针对上述情形，云南省昆明空港经济区经济贸易发展局出具了证明，证明上述房产属于机场集团所有，是民用机场保障性基础设施的部分，由云南机场集团通过长水出租给空港物流公司正常使用。此外，云南机场集团针对上述风险出具说明“确认空港物流与机场集团双方签订的《昆明长水国际机场租赁合同》合法有效。集团公司作为上述场地及货运站等经营性用房的合法所有权人，将切实保障该《昆明长水国际机场租赁合同》的有效履行，若未来因为规划调整涉及上述场地的持续使用，集团公司将协助空港物流公司解决经营性用地用房问题，以保障空港物流公司的可持续性经营及昆明长水机场作为机场方的地面保障服务体系安全、有效运行”。
　　公司经营过程中存在的操作风险
　　民航业作为关乎民生的重要基础领域，强监管是民航业的一个特征，尤其是涉及安全运行方面。公司是长水机场、丽江机场的重要运行保障单位之一，实际业务的部分开展区域在机场站坪内，且必须与航空器发生接触，因而安全生产责任重大。公司的日常生产经营一直以“安全隐患零容忍”放在第一位，制定了安全生产相关的措施，且截至报告期末，公司未曾发生过安全事故。尽管如此，由于公司目前的装卸搬运工作仍较多依赖人工，在此情况下，不能将安全隐患完全排除，公司存在一定的安全操作风险。针对上述风险，公司将坚持不懈加强一线班组的教育培训，将安全压力传到每位员工，确保安全认识到位、安全培训到位、安全操作到位。此外，公司还设置了专项储备专款用于保障公司的安全生产。
　　其他运输方式竞争的风险
　　公司面临与其他运输方式的竞争。航空货运地面服务主要依赖航空公司的旅客量及货运量，而航空公司客货运输则面临来自公路、铁路及水路运输等其他类型交通工具的竞争。航空客货运输虽然方便舒适，但其费用通常高于铁路、公路和水路运输的费用。因此，公路、铁路以及水路客货运输是航空客货运输的主要竞争对手。特别是近年来，国家不断增加投资改善铁路和公路网络，此种情况可能会进一步加剧航空运输与公路或铁路运输之间的客运和货运业务竞争。针对上述风险，公司将继续提升自身的服务能力，提高公司核心竞争力。
　　公司应收账款管理的风险
　　公司2024年期末及2023年期末应收账款账面净值分别为元31,575,266.10和33,618,467.43元，占各期总资产的比例分别为11.86%和11.71%。公司于2018年6月加入民航局清算中心，清算中心作为民航局直属事业单位，其清算对象涵盖了国内外400多家航空公司、机场、空管等单位，将有效保障公司对主要航空公司客户的应收账款账期缩减至三个月。
　　关联交易可能引致的风险
　　公司2024年期末、2023年期末，公司与控股股东云南机场集团及其下属控股公司发生的关联方采购、租赁合计金额为31,384,661.42、33,902,735.04元，合计占当期采购总额的比重分别为24.30%、30.10%。报告期内关联交易同比下降7.43%。虽然公司制定了一系列规章制度来规范关联交易，但公司与云南机场集团及其下属控股公司的关联交易在未来较长的一段时期内仍会继续发生，公司存在因该等关联交易继续进行可能引致的对关联方依赖风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司是一家以提供机场货、邮、行地面保障为主体的航空物流企业，同时经营民用航空国内货运代理，业务包括但不限于货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等。公司依托货站功能，整合了国内外各航空公司腹舱运力资源，不断向上下游业务延伸，为客户提供航空运输、仓储、转运、配送一体化的物流增值服务。公司主营业务为承接昆明长水国际机场及丽江三义国际机场、保山云瑞机场、德宏芒市国际机场、腾冲驼峰机场国内外航空公司的货邮站坪保障业务、行李保障业务及货站操作业务。公司主要客户为航空公司、货运代理公司。主要生产运行模式为，公司货站接受航空公司和货运代理公司的委... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司是一家以提供机场货、邮、行地面保障为主体的航空物流企业，同时经营民用航空国内货运代理，业务包括但不限于货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等。公司依托货站功能，整合了国内外各航空公司腹舱运力资源，不断向上下游业务延伸，为客户提供航空运输、仓储、转运、配送一体化的物流增值服务。公司主营业务为承接昆明长水国际机场及丽江三义国际机场、保山云瑞机场、德宏芒市国际机场、腾冲驼峰机场国内外航空公司的货邮站坪保障业务、行李保障业务及货站操作业务。公司主要客户为航空公司、货运代理公司。主要生产运行模式为，公司货站接受航空公司和货运代理公司的委托，为其交运的行李、货物提供搬运、仓储等地面服务，以确保行李和货物可以从机场快速的转运。
公司控股股东云南机场集团下辖15个民用机场，3个通用机杨，形成了以昆明长水机场为中心，以其他支线机场为轮辐的航线布局。昆明长水机场作为我国重要的区域性枢纽机场，已初步形成了以昆明为中心，连接国内各大城市、辐射南亚东南亚、通达全球的航线网络。2023年，昆明长水机场共有包括东方航空、祥鹏航空、四川航空、昆明航空、苏南瑞丽航空五家基地航空公司在内的59家航空公司运营，开辟了通往国内外629条航线，较2022年增加98条，昆明长水机场的业务量规模在全国处于前列，2023年，昆明长水机场航班量、货邮吞吐量分别位居全国第6位和第11位。空港物流作为昆明长水机场重要保障型企业，全面承接昆明机场航班地面货、邮、行保障（东航除外），2023年在昆明长水机场的市场份额达到71.58%。
公司自成立以来，公司的主营业务未发生重大变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
控股股东不当控制的风险
公司第一大股东为云南机场集团，直接持有公司52%的股份。作为空港物流的控股股东，云南机场集团在公司决策、监督、日常经营管理上均可施予重大影响。公司存在控股股东利用第一大股东和主要决策者的地位对公司重大事项施加影响，从而造成对公司不当控制的风险。对于上述风险，股份公司成立后已经建立了较为完善的内部控制制度和公司治理结构，包括《股东大会议事规则》《董事会议事规则》《监事会议事规则》、《重大投资决策管理办法》《关联交易管理办法》《对外担保管理办法》《投资者关系管理办法》等制度及股东大会、董事会及监事会等治理结构，通过制度的完善及治理机构的合理搭建，能够有效降低控股股东滥用控制权的风险。此外，机场集团虽然作为公司的控股股东，但公司是独立运营的，其业务、资产、人员、财务、组织结构均独立于机场集团，且机场集团出具了相应声明承诺保证公司的独立性。
租赁房产未取得相关产权的风险
公司的主要经营场所位于昆明长水机场货运站，上述土地使用权人和房产实际所有人为公司控股股东云南机场集团，其中，土地已合法取得了《土地使用权证》，该处办公用房因历史原因未办理房产证，也未取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证等许可证，房产使用不存在在纠纷或潜在纠纷。该货站地处昆明市官渡区大板桥街道，隶属于云南省昆明空港经济区管辖范围。针对上述情形，云南省昆明空港经济区经济贸易发展局出具了证明，证明上述房产属于机场集团所有，是民用机场保障性基础设施的部分，由云南机场集团通过长水出租给空港物流公司正常使用。此外，云南机场集团针对上述风险出具说明“确认空港物流与机场集团双方签订的《昆明长水国际机场租赁合同》合法有效。集团公司作为上述场地及货运站等经营性用房的合法所有权人，将切实保障该《昆明长水国际机场租赁合同》的有效履行，若未来因为规划调整涉及上述场地的持续使用，集团公司将协助空港物流公司解决经营性用地用房问题，以保障空港物流公司的可持续性经营及昆明长水机场作为机场方的地面保障服务体系安全、有效运行”。
公司经营过程中存在的操作风险
民航业作为关乎民生的重要基础领域，强监管是民航业的一个特征，尤其是涉及安全运行方面。公司是长水机场、丽江机场的重要运行保障单位之一，实际业务的部分开展区域在机场站坪内，且必须与航空器发生接触，因而安全生产责任重大。公司的日常生产经营一直以“安全隐患零容忍”放在第一位，制定了安全生产相关的措施，且截至报告期末，公司未曾发生过安全事故。尽管如此，由于公司目前的装卸搬运工作仍较多依赖人工，在此情况下，不能将安全隐患完全排除，公司存在一定的安全操作风险。针对上述风险，公司将坚持不懈加强一线班组的教育培训，将安全压力传到每位员工，确保安全认识到位、安全培训到位、安全操作到位。此外，公司还设置了专项储备专款用于保障公司的安全生产。
其他运输方式竞争的风险
公司面临与其他运输方式的竞争。航空货运地面服务主要依赖航空公司的旅客量及货运量，而航空公司客货运输则面临来自公路、铁路及水路运输等其他类型交通工具的竞争。航空客货运输虽然方便舒适，但其费用通常高于铁路、公路和水路运输的费用。因此，公路、铁路以及水路客货运输是航空客货运输的主要竞争对手。特别是近年来，国家不断增加投资改善铁路和公路网络，此种情况可能会进一步加剧航空运输与公路或铁路运输之间的客运和货运业务竞争。针对上述风险，公司将继续提升自身的服务能力，提高公司核心竞争力。
公司应收账款管理的风险
2024年6月末、2023年6月末应收账款账面净值分别为39,853,890.77元和30,032,190.13元，占各期总资产的比例分别为14.51%和11.71%。公司于2018年6月加入民航局清算中心，清算中心作为民航局直属事业单位，其清算对象涵盖了国内外400多家航空公司、机场、空管等单位，将有效保障公司对主要航空公司客户的应收账款账期缩减至三个月。
关联交易可能引致的风险
2024年6月末、2023年6月末，公司与控股股东云南机场集团及其下属控股公司发生的关联方采购、租赁合计金额为17,268,594.64元、16,847,713.40元，合计占当期采购总额的比重分别为27.11%、32.12%。公司自2023年5月设立保山分公司、芒市分公司、腾冲分公司，新增办公用房、宿舍等租赁，导致2024年上半年关联交易同比增加2.50%。虽然公司制定了一系列规章制度来规范关联交易，但公司与云南机场集团及其下属控股公司的关联交易在未来较长的一段时期内仍会继续发生，公司存在因该等关联交易继续进行可能引致的对关联方依赖风险。 收起▲