一、业务概要　　（一）商业模式　　公司所处行业为专业技术服务业，主营业务为船舶设计服务。　　1、经营模式　　作为专业的船舶设计企业，公司利用在行业内经营多年积累的渠道和客户资源，经过不断的技术前沿探索和项目特点研究，为客户提供从方案设计、详细设计、施工设计、生产设计到完工设计等全方位的服务。公司的主要客户为大中型船舶制造厂及航运公司，经过多年来的合作，与主要客户建立了良好的业务关系，业务范围也在不断扩张。　　2、销售模式　　公司经营部全面负责销售工作，主要职责涵盖以下几个方面：1）前期客户对接：在船舶设计初期，经营部直接与客户沟通，深入了解客户需求，提供专业咨询和初步方案；2）项目策划与执... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司所处行业为专业技术服务业，主营业务为船舶设计服务。
　　1、经营模式
　　作为专业的船舶设计企业，公司利用在行业内经营多年积累的渠道和客户资源，经过不断的技术前沿探索和项目特点研究，为客户提供从方案设计、详细设计、施工设计、生产设计到完工设计等全方位的服务。公司的主要客户为大中型船舶制造厂及航运公司，经过多年来的合作，与主要客户建立了良好的业务关系，业务范围也在不断扩张。
　　2、销售模式
　　公司经营部全面负责销售工作，主要职责涵盖以下几个方面：1）前期客户对接：在船舶设计初期，经营部直接与客户沟通，深入了解客户需求，提供专业咨询和初步方案；2）项目策划与执行：根据客户需求，制定详细的项目策划、设计计划，并严格把控项目进度，确保高效交付；3）后续服务：处理客户反馈信息，定期进行设计回访，监测客户满意度并深入分析，持续优化服务质量，提升客户体验。
　　市场开拓主要通过以下方式开拓市场：1）存量客户资源：依托现有客户资源获取项目信息，维持长期稳定的合作关系；2）个人资源积累：经营部成员凭借个人在行业中积累的资源，主动接触潜在客户，挖掘新的合作机会；3）行业口碑效应：公司成立时间较长，在行业内享有良好声誉，部分客户慕名而来，主动寻求合作。
　　3、生产模式
　　本公司主要从事船舶设计，由设计人员运用电脑和船舶设计软件从事船舶产品的设计。设计人员设计的依据是：客户设计任务书；船舶设计合同约定的技术；船舶产品的国际、国内规范、公约、标准；设备认可资料；其他约定文件等。船舶设计必须符合船舶设计合同约定的主要技术指标，以及有关船级社的规范要求，国际公约、规则和有关船旗国政府、主管当局的法规的要求，有关标准要求，并得到认可；同时兼顾社会要求、环保要求、招标要求、制造厂要求等。
　　公司在船舶设计过程中按《设计质量保证全程控制表》和《船舶设计过程控制要求》进行质量控制，并编制了《设计工作文件汇编》，按此要求进行船舶设计，对设计输出进行评审、验证、确认和对设计图纸进行校核、审核、审定监控。为确保设计质量并为改进设计质量提供依据、使顾客满意，在设计完成后，公司会为客户提供后续服务，包括：进行技术交底、配合现场施工、设计质量问题及事故的处理、设计回访、项目质量与服务的满意度调查。
　　4、采购模式
　　公司主要从事船舶设计业务，主要的采购项目包括两类：日常性采购及技术外包服务采购。
　　日常性采购中，消耗的原材料主要是设计工作中所使用的电子计算机及各种辅助设备、计算机网络系统、通讯设备、文件图形输出设备、数码影视设备和设计、检测仪器设备，同时还需要使用计算机系统软件、各种设计所需的应用软件、分析计算软件等。日常耗材类采购由于具有采购频次较高、单位金额低的特点，由综合管理部全权根据公司情况直接向合格供应商进行采购，而无需由其他部门提出请购申请。专用设备或软件类具体由各业务部门根据其日常经营需要向公司总经理提出采购需求并生成《请购单》等正式文件，其中主要指各类技术指标要求、需要达到的成果等，总经理审批通过后，由公司总经理与设备或软件需求部门共同确定供应商，继而由综合管理部负责后续的诸如询价、合同签订、请款等事务性采购工作。
　　技术外包服务采购（包含详细设计阶段的外部技术支持和生产设计阶段的外部配合）绝大多数情况由设计研发部门提出采购申请，采购申请最终提交公司具体业务负责人进行审批。具体采购的商务谈判及合同签订工作等工作由经营部负责，由于船舶设计服务的市场价格较为透明，部分合作单位如中国船舶科学研究中心等的市场地位较高，在服务定价方面弹性较低。设计研发部主要负责提供具体的技术要求和时间期限要求。外部技术服务机构提交技术成果时，由公司内部总工办人员进行验收工作，并出具具体的验收报告。少部分技术外包服务由经营部负责采购，主要针对前期客户招揽阶段的外部效果图绘制采购需求。效果图的采购价格根据效果图呈现的细节要求、原创性、美化度的不同而价格存在差异，具体由经营部向公司总经理提出采购需求并由其进行审批。
　　5、研发模式
　　设计研发部由设计人员和研发人员组成，其中，研发人员负责公司的研发工作。每年年初，经营部会同设计研发部、财务部等部门就搜集的客户需求及市场调研结果进行研究讨论，初步探讨出本年的研发计划，并就研发项目的可行性、周期、预算等与相关部门进行确认，上报经理审批后确定本年度的研发项目及人员配备，然后由研发人员根据各自负责的专业开展研发工作。设计研发部负责人负责把控各个研发项目的整体进度，并定期向经理汇报。
　　公司的研发人员由总体、结构、舾装、轮机、电气、生产设计等专业科室构成，各研发人员按照自身专业负责研发项目中的相应职责。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　公司规模较小，风险抵抗力较弱的风险
　　2025年半年度公司营业收入22,601,768.68元，净利润为3,937,686.14元，公司营业收入规模及净利润规模偏低。若公司不能持续获取订单，收入规模不能持续增长，存在因公司规模较小，风险抵抗力较弱的风险，进而影响公司的可持续经营能力。应对措施：公司经历20多年的发展历程，一直深耕船舶研发设计市场。在业内也建立一定的资源。公司未来将利用平台优势和丰富经验，拓展市场范围和业务，实现对产业链的多延式、深入式挖掘。
　　业务区域较为集中的风险
　　2025年半年度，公司来自浙江省内的主营业务收入占比达到71.21%。从收入结构来看，目前浙江省内市场为公司最主要的市场，如果公司未来不能顺利拓展至全国市场，将对公司的持续成长产生较大影响。应对措施：公司利用平台优势和丰富经验，逐步加大高附加值船型的研发，并通过对产业链的延链和补链，来提升产业品质。
　　税收优惠不可持续的风险
　　经浙江省科学技术厅、浙江省财政厅、浙江省国家税务局、浙江省地方税务局共同批准，本公司被认定为高新技术企业，于2014年10月27日取得证书编号为GR201433001723的高新企业证书，享受高新技术企业税收优惠政策，根据浙江省科学技术部火炬高技术产业研发中心下发的《关于浙江省2020年第一批高新技术企业备案的复函》，本公司已通过高新技术企业复审认定，并于2023年12月8日收到证书（证书编号：GR202333008545），资格有效期为3年，有效截止日期为2026年12月7日，报告期内本公司享受15%的企业所得税优惠税率。若前述高新技术企业证书期满后复审不合格或国家调整相关税收优惠政策，公司将可能恢复执行25%的企业所得税税率。无法获得企业所得税税收优惠将给公司的税负、盈利造成一定程度的影响。应对措施：公司将继续加大研发投入，通过不断引进专业技术人才、增加专利数量、开发高新技术产品，维持公司的高新技术企业资格。同时，公司相关人员将及时跟进国家及舟山市对高新技术企业的各种优惠政策，尽量减少税收优惠政策变动对公司经营业绩造成的影响。
　　实际控制人不当控制风险
　　李家兴先生与周春萍女士系夫妻关系，截至本报告签署之日，李家兴直接持有公司60.3476%的股份，通过所持正达投资和新欣海投资各90.00%的出资份额，间接持有公司29.70%的股份，周春萍直接持有公司6.6524%的股份，通过所持正达投资和新欣海投资各10.00%的出资份额，间接持有公司3.30%的股份，二人合计持有公司100.00%的股份。李家兴担任公司董事长、法定代表人，周春萍担任公司董事，二人的决策及意志足以对股东会的决议产生重大影响，实际控制公司的经营管理，系公司共同实际控制人。若李家兴、周春萍利用其对公司的实际控制权，对公司的经营决策、人事任免、财务运作、发展战略等进行不当控制，从而影响公司决策的科学性和合理性，可能会损害公司和其他股东的利益，给公司经营和其他少数权益股东带来风险。应对措施：为避免实际控制人控制风险，公司自成立以来，根据《公司法》及《公司章程》，建立健全了法人治理结构，制定了一系列的基本规章制度，在制度执行中充分发挥股东会、董事会和监事会之间的制衡作用，以控制该风险。
　　公司治理风险
　　有限公司整体变更为股份公司后，公司建立起相对完善的股份公司法人治理结构及相对完整严格的内部管理制度。由于股份公司和有限公司在公司治理上存在较大的区别，且股份公司成立时间尚短，各项管理控制制度的执行需要经过一段时间的实践检验，公司治理和内部控制体系也需要在生产经营过程中逐步完善，特别是公司股份申请在全国中小企业股份转让系统公开转让后，新的制度对公司治理提出了更高的要求，而公司在对相关制度的执行中尚需进一步理解、熟悉，公司治理存在一定的风险。应对措施：为避免公司治理风险，公司自成立以来，根据《公司法》及《公司章程》，建立健全了法人治理结构，制定了一系列的基本规章制度，在制度执行中充分发挥股东会、董事会和监事会之间的制衡作用，以控制该风险。
　　国民经济周期性风险
　　公司所属船舶设计行业的发展与宏观经济形势密切相关。宏观经济形势的变化将影响固定资产投资情况，进而传导至规划设计行业，影响规划、设计等行业企业的业务发展。目前，我国社会固定资产总投资增速、各类基础设施的开发建设增速均有所减缓，如上述趋势持续，将会给公司的业务规模及盈利水平造成一定影响。应对措施：公司在船舶设计行业这一细分领域精耕细作二十余年，已经形成了较为深厚的行业背景和底蕴资源以及带有自身个性的平台优势。未来，公司将以守正创新，行稳致远为长期战略导向，进一步加强品牌推广活动，提升公司技术研发水平，利用“品牌”+“资源”+“专利”建立有效的行业竞争壁垒。
　　劳动力成本上涨风险
　　船舶设计行业系技术与劳动密集型行业，公司主要经营成本为员工薪酬。随着公司规模的扩张，员工人数将增加，同时为保证核心团队的稳定性，薪酬水平将有所上涨，以及相应的社会保障标准提高，如营业收入未能相应地增加，将对公司的经营业绩造成不利影响。应对措施：1）公司通过对优秀人才定向发行股票，实现工者有其股，将企业财富与员工共享，能稳定及留住现有人才；2）公司对现有的招聘体系进一步完善，在现有的网络招聘及线下传统招聘的模式上，增加与大院大校合作机制，对高端人才建立“但求所用不求拥有”的理念；3）采取竞岗培训的方式，为员工提供良好的上升通道，促进公司员工价值最大化。
　　市场竞争加剧的风险
　　近年来，随着政府对于船舶设计行业资质管理的不断强化，客户对于规划、设计等服务的要求不断提升，市场资源向具有核心竞争优势的企业不断集中，形成了优势企业之间竞争加剧的市场竞争环境。作为规划设计行业的优势企业，公司具有较强的竞争优势，但如果不能采取有效措施保持竞争优势、维护客户资源、拓展市场领域，在竞争加剧的市场环境下，公司将面临市场占有率及盈利能力下降的风险。应对措施：公司在船舶设计行业这一细分领域精耕细作二十余年，已经形成了较为深厚的行业背景和底蕴资源以及带有自身个性的平台优势。未来，公司将以现有的稳定可持续的经营模式为基础，将延伸至船舶产品领域。进一步加强品牌推广活动，提高公司技术研发水平，利用“品牌”+“资源”+“专利”建立有效的行业竞争壁垒。
　　合同风险
　　虽然公司与客户签订的合同约定了合同金额以及各阶段设计费用的比例，但是由于大型项目周期较长，在合同履行过程中可能会因客户工程项目开展未能如期进行、客户变更开发计划市场情况发生变化以及客户自身资金安排等原因出现中止或终止的情形，从而影响公司收入水平。设计项目具有典型的项目制特点，当一个项目开发完成后，客户存在后续项目间隔较长或无后续项目的情况。因此，公司存在不能从既有客户持续获得业务的可能。综上，在未来经营中，公司存在已签订的合同不能正常执行，或不能持续获得合同的可能，从而导致经营业绩下滑的风险。应对措施：公司在签订合同前，充分了解、调查并评估对方当事人资信状况。对合同节点进行有效的把控，并及时行使法定抗辩权。同时实行合同全方位的动态管理，充分发挥合同管理的“事前预防、事中控制、事后监督、救济”作用。
　　住所地用途与规划用途不一致的风险
　　公司住所的土地性质为科教用地，公司变更住所为现址，虽不无政策引导因素，但公司毕竟属于盈利法人，其高新技术企业的属性，亦未能改变其住所地实际用途在法律层面上与产权证书登记的土地用途不一致的状况，故公司存在因政府相关政策变化产生房屋用途与规划用途不符，进而出现公司被相关部门要求搬迁的风险。应对措施：实际控制人已对此进行承诺，如出现此类风险，实际控制人会采取相应的措施，使公司正常运作。
　　供应商集中风险
　　2025年半年度，公司对前五大供应商采购额占当年采购总额的比例为67.31%，其中，对中国船级社及其下属分支机构的采购占比达到34.11%。公司的供应商集中度相对较高，一方面是因为采用相对集中的采购策略能提高公司的议价能力，在采购过程中掌握主动权，降低采购成本，同时与主要供应商形成长期稳定的合作关系，减少沟通成本；另一方面是因为船舶设计行业特性所致，中国船级社主业为各类船舶技术检验，其作为交通部直属事业单位，系中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。在我国境内所有从事船舶设计的企业法人及其他机构均需要通过船级社、中国船舶检验局各地方分局或海洋渔业管理局的图纸审核与校对（根据船的类型不同、对应机构不同），由于向中国船级社提交图纸审批系船舶行业监管要求，因此，对中国船级社的采购集中度较高。虽然，目前公司与主要供应商均建立了长期稳定的合作关系，但若主要供应商经营状况及发展战略发生重大变化，将对公司经营产生直接不利影响。应对措施：因为船舶设计行业特性所致，中国船级社主业为各类船舶技术检验，其作为交通部直属事业单位，系中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。在我国境内所有从事船舶设计的企业法人及其他机构均需要通过船级社、中国船舶检验局各地方分局或海洋渔业管理局的图纸审核与校对（根据船的类型不同、对应机构不同），由于向中国船级社提交图纸审批系船舶行业监管要求，因此，对中国船级社的采购集中度较高。目前公司与主要供应商均建立了长期稳定的合作关系。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司所处行业为专业技术服务业，主营业务为船舶设计服务。　　1、经营模式　　作为专业的船舶设计企业，公司利用在行业内经营多年积累的渠道和客户资源，经过不断的技术前沿探索和项目特点研究，为客户提供从方案设计、详细设计、施工设计、生产设计到完工设计等全方位的服务。公司的主要客户为大中型船舶制造厂及航运公司，经过多年来的合作，与主要客户建立了良好的业务关系，业务范围也在不断扩张。　　2、销售模式　　公司经营部全面负责销售工作，主要职责涵盖以下几个方面：1）前期客户对接：在船舶设计初期，经营部直接与客户沟通，深入了解客户需求，提供专业咨询和初步方案... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司所处行业为专业技术服务业，主营业务为船舶设计服务。
　　1、经营模式
　　作为专业的船舶设计企业，公司利用在行业内经营多年积累的渠道和客户资源，经过不断的技术前沿探索和项目特点研究，为客户提供从方案设计、详细设计、施工设计、生产设计到完工设计等全方位的服务。公司的主要客户为大中型船舶制造厂及航运公司，经过多年来的合作，与主要客户建立了良好的业务关系，业务范围也在不断扩张。
　　2、销售模式
　　公司经营部全面负责销售工作，主要职责涵盖以下几个方面：1）前期客户对接：在船舶设计初期，经营部直接与客户沟通，深入了解客户需求，提供专业咨询和初步方案；2）项目策划与执行：根据客户需求，制定详细的项目策划、设计计划，并严格把控项目进度，确保高效交付；3）后续服务：处理客户反馈信息，定期进行设计回访，监测客户满意度并深入分析，持续优化服务质量，提升客户体验。
　　市场开拓主要通过以下方式开拓市场：1）存量客户资源：依托现有客户资源获取项目信息，维持长期稳定的合作关系；2）个人资源积累：经营部成员凭借个人在行业中积累的资源，主动接触潜在客户，挖掘新的合作机会；3）行业口碑效应：公司成立时间较长，在行业内享有良好声誉，部分客户慕名而来，主动寻求合作。
　　3、生产模式
　　本公司主要从事船舶设计，由设计人员运用电脑和船舶设计软件从事船舶产品的设计。设计人员设计的依据是：客户设计任务书；船舶设计合同约定的技术；船舶产品的国际、国内规范、公约、标准；设备认可资料；其他约定文件等。船舶设计必须符合船舶设计合同约定的主要技术指标，以及有关船级社的规范要求，国际公约、规则和有关船旗国政府、主管当局的法规的要求，有关标准要求，并得到认可；同时兼顾社会要求、环保要求、招标要求、制造厂要求等。
　　公司在船舶设计过程中按《设计质量保证全程控制表》和《船舶设计过程控制要求》进行质量控制，并编制了《设计工作文件汇编》，按此要求进行船舶设计，对设计输出进行评审、验证、确认和对设计图纸进行校核、审核、审定监控。为确保设计质量并为改进设计质量提供依据、使顾客满意，在设计完成后，公司会为客户提供后续服务，包括：进行技术交底、配合现场施工、设计质量问题及事故的处理、设计回访、项目质量与服务的满意度调查。
　　4、采购模式
　　公司主要从事船舶设计业务，主要的采购项目包括两类：日常性采购及技术外包服务采购。
　　日常性采购中，消耗的原材料主要是设计工作中所使用的电子计算机及各种辅助设备、计算机网络系统、通讯设备、文件图形输出设备、数码影视设备和设计、检测仪器设备，同时还需要使用计算机系统软件、各种设计所需的应用软件、分析计算软件等。日常耗材类采购由于具有采购频次较高、单位金额低的特点，由综合管理部全权根据公司情况直接向合格供应商进行采购，而无需由其他部门提出请购申请。专用设备或软件类具体由各业务部门根据其日常经营需要向公司总经理提出采购需求并生成《请购单》等正式文件，其中主要指各类技术指标要求、需要达到的成果等，总经理审批通过后，由公司总经理与设备或软件需求部门共同确定供应商，继而由综合管理部负责后续的诸如询价、合同签订、请款等事务性采购工作。
　　技术外包服务采购（包含详细设计阶段的外部技术支持和生产设计阶段的外部配合）绝大多数情况由设计研发部门提出采购申请，采购申请最终提交公司具体业务负责人进行审批。具体采购的商务谈判及合同签订工作等工作由经营部负责，由于船舶设计服务的市场价格较为透明，部分合作单位如中国船舶科学研究中心等的市场地位较高，在服务定价方面弹性较低。设计研发部主要负责提供具体的技术要求和时间期限要求。外部技术服务机构提交技术成果时，由公司内部总工办人员进行验收工作，并出具具体的验收报告。少部分技术外包服务由经营部负责采购，主要针对前期客户招揽阶段的外部效果图绘制采购需求。效果图的采购价格根据效果图呈现的细节要求、原创性、美化度的不同而价格存在差异，具体由经营部向公司总经理提出采购需求并由其进行审批。
　　5、研发模式
　　设计研发部由设计人员和研发人员组成，其中，研发人员负责公司的研发工作。每年年初，经营部会同设计研发部、财务部等部门就搜集的客户需求及市场调研结果进行研究讨论，初步探讨出本年的研发计划，并就研发项目的可行性、周期、预算等与相关部门进行确认，上报经理审批后确定本年度的研发项目及人员配备，然后由研发人员根据各自负责的专业开展研发工作。设计研发部负责人负责把控各个研发项目的整体进度，并定期向经理汇报。
　　公司的研发人员由总体、结构、舾装、轮机、电气、生产设计等专业科室构成，各研发人员按照自身专业负责研发项目中的相应职责。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　公司规模较小，风险抵抗力较弱的风
　　2024年年度公司营业收入47,307,926.69元，净利润为
　　险
　　5,095,225.87元，公司营业收入规模及净利润规模偏低。若公司不能持续获取订单，收入规模不能持续增长，存在因公司规模较小，风险抵抗力较弱的风险，进而影响公司的可持续经营能力。应对措施：公司经历20多年的发展历程，一直深耕船舶研发设计市场。在业内也建立一定的资源。公司未来将利用平台优势和丰富经验，拓展市场范围和业务，实现对产业链的多延式、深入式挖掘。
　　业务区域较为集中的风险
　　2024年年度，公司来自浙江省内的主营业务收入占比达到72.02%。从收入结构来看，目前浙江省内市场为公司最主要的市场，如果公司未来不能顺利拓展至全国市场，将对公司的持续成长产生较大影响。应对措施：公司利用平台优势和丰富经验，逐步加大高附加值船型的研发，并通过对产业链的延链和补链，来提升产业品质。
　　税收优惠不可持续的风险
　　经浙江省科学技术厅、浙江省财政厅、浙江省国家税务局、浙江省地方税务局共同批准，本公司被认定为高新技术企业，于2014年10月27日取得证书编号为GR201433001723的高新企业证书，享受高新技术企业税收优惠政策，根据浙江省科学技术部火炬高技术产业研发中心下发的《关于浙江省2020年第一批高新技术企业备案的复函》，本公司已通过高新技术企业复审认定，并于2023年12月8日收到证书（证书编号：GR202333008545），资格有效期为3年，有效截止日期为2026年12月7日，报告期内本公司享受15%的企业所得税优惠税率。若前述高新技术企业证书期满后复审不合格或国家调整相关税收优惠政策，公司将可能恢复执行25%的企业所得税税率。无法获得企业所得税税收优惠将给公司的税负、盈利造成一定程度的影响。应对措施：公司将继续加大研发投入，通过不断引进专业技术人才、增加专利数量、开发高新技术产品，维持公司的高新技术企业资格。同时，公司相关人员将及时跟进国家及舟山市对高新技术企业的各种优惠政策，尽量减少税收优惠政策变动对公司经营业绩造成的影响。
　　实际控制人不当控制风险
　　李家兴先生与周春萍女士系夫妻关系，截至本报告签署之日，李家兴直接持有公司60.3476%的股份，通过所持正达投资和新欣海投资各90.00%的出资份额，间接持有公司29.70%的股份，周春萍直接持有公司6.6524%的股份，通过所持正达投资和新欣海投资各10.00%的出资份额，间接持有公司3.30%的股份，二人合计持有公司100.00%的股份。李家兴担任公司董事长、法定代表人，周春萍担任公司董事，二人的决策及意志足以对股东会的决议产生重大影响，实际控制公司的经营管理，系公司共同实际控制人。若李家兴、周春萍利用其对公司的实际控制权，对公司的经营决策、人事任免、财务运作、发展战略等进行不当控制，从而影响公司决策的科学性和合理性，可能会损害公司和其他股东的利益，给公司经营和其他少数权益股东带来风险。应对措施：为避免实际控制人控制风险，公司自成立以来，根据《公司法》及《公司章程》，建立健全了法人治理结构，制定了一系列的基本规章制度，在制度执行中充分发挥股东会、董事会和监事会之间的制衡作用，以控制该风险。
　　公司治理风险
　　有限公司整体变更为股份公司后，公司建立起相对完善的股份公司法人治理结构及相对完整严格的内部管理制度。由于股份公司和有限公司在公司治理上存在较大的区别，且股份公司成立时间尚短，各项管理控制制度的执行需要经过一段时间的实践检验，公司治理和内部控制体系也需要在生产经营过程中逐步完善，特别是公司股份申请在全国中小企业股份转让系统公开转让后，新的制度对公司治理提出了更高的要求，而公司在对相关制度的执行中尚需进一步理解、熟悉，公司治理存在一定的风险。应对措施：为避免公司治理风险，公司自成立以来，根据《公司法》及《公司章程》，建立健全了法人治理结构，制定了一系列的基本规章制度，在制度执行中充分发挥股东会、董事会和监事会之间的制衡作用，以控制该风险。
　　国民经济周期性风险
　　公司所属船舶设计行业的发展与宏观经济形势密切相关。宏观经济形势的变化将影响固定资产投资情况，进而传导至规划设计行业，影响规划、设计等行业企业的业务发展。目前，我国社会固定资产总投资增速、各类基础设施的开发建设增速均有所减缓，如上述趋势持续，将会给公司的业务规模及盈利水平造成一定影响。应对措施：公司在船舶设计行业这一细分领域精耕细作二十余年，已经形成了较为深厚的行业背景和底蕴资源以及带有自身个性的平台优势。未来，公司将以守正创新，行稳致远为长期战略导向，进一步加强品牌推广活动，提升公司技术研发水平，利用“品牌”+“资源”+“专利”建立有效的行业竞争壁垒。
　　劳动力成本上涨风险
　　船舶设计行业系技术与劳动密集型行业，公司主要经营成本为员工薪酬。随着公司规模的扩张，员工人数将增加，同时为保证核心团队的稳定性，薪酬水平将有所上涨，以及相应的社会保障标准提高，如营业收入未能相应地增加，将对公司的经营业绩造成不利影响。应对措施：1）公司通过对优秀人才定向发行股票，实现工者有其股，将企业财富与员工共享，能稳定及留住现有人才；2）公司对现有的招聘体系进一步完善，在现有的网络招聘及线下传统招聘的模式上，增加与大院大校合作机制，对高端人才建立“但求所用不求拥有”的理念；3）采取竞岗培训的方式，为员工提供良好的上升通道，促进公司员工价值最大化。
　　市场竞争加剧的风险
　　近年来，随着政府对于船舶设计行业资质管理的不断强化，客户对于规划、设计等服务的要求不断提升，市场资源向具有核心竞争优势的企业不断集中，形成了优势企业之间竞争加剧的市场竞争环境。作为规划设计行业的优势企业，公司具有较强的竞争优势，但如果不能采取有效措施保持竞争优势、维护客户资源、拓展市场领域，在竞争加剧的市场环境下，公司将面临市场占有率及盈利能力下降的风险。应对措施：公司在船舶设计行业这一细分领域精耕细作二十余年，已经形成了较为深厚的行业背景和底蕴资源以及带有自身个性的平台优势。未来，公司将以现有的稳定可持续的经营模式为基础，将延伸至船舶产品领域。进一步加强品牌推广活动，提高公司技术研发水平，利用“品牌”+“资源”+“专利”建立有效的行业竞争壁垒。
　　合同风险
　　虽然公司与客户签订的合同约定了合同金额以及各阶段设计费用的比例，但是由于大型项目周期较长，在合同履行过程中可能会因客户工程项目开展未能如期进行、客户变更开发计划市场情况发生变化以及客户自身资金安排等原因出现中止或终止的情形，从而影响公司收入水平。设计项目具有典型的项目制特点，当一个项目开发完成后，客户存在后续项目间隔较长或无后续项目的情况。因此，公司存在不能从既有客户持续获得业务的可能。综上，在未来经营中，公司存在已签订的合同不能正常执行，或不能持续获得合同的可能，从而导致经营业绩下滑的风险。应对措施：公司在签订合同前，充分了解、调查并评估对方当事人资信状况。对合同节点进行有效的把控，并及时行使法定抗辩权。同时实行合同全方位的动态管理，充分发挥合同管理的“事前预防、事中控制、事后监督、救济”作用。
　　住所地用途与规划用途不一致的风险
　　公司住所的土地性质为科教用地，公司变更住所为现址，虽不无政策引导因素，但公司毕竟属于盈利法人，其高新技术企业的属性，亦未能改变其住所地实际用途在法律层面上与产权证书登记的土地用途不一致的状况，故公司存在因政府相关政策变化产生房屋用途与规划用途不符，进而出现公司被相关部门要求搬迁的风险。应对措施：实际控制人已对此进行承诺，如出现此类风险，实际控制人会采取相应的措施，使公司正常运作。
　　供应商集中风险
　　2024年年度，公司对前五大供应商采购额占当年采购总额的比例为60.81%，其中，对中国船级社及其下属分支机构的采购占比达到24.56%。公司的供应商集中度相对较高，一方面是因为采用相对集中的采购策略能提高公司的议价能力，在采购过程中掌握主动权，降低采购成本，同时与主要供应商形成长期稳定的合作关系，减少沟通成本；另一方面是因为船舶设计行业特性所致，中国船级社主业为各类船舶技术检验，其作为交通部直属事业单位，系中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。在我国境内所有从事船舶设计的企业法人及其他机构均需要通过船级社、中国船舶检验局各地方分局或海洋渔业管理局的图纸审核与校对（根据船的类型不同、对应机构不同），由于向中国船级社提交图纸审批系船舶行业监管要求，因此，对中国船级社的采购集中度较高。虽然，目前公司与主要供应商均建立了长期稳定的合作关系，但若主要供应商经营状况及发展战略发生重大变化，将对公司经营产生直接不利影响。应对措施：因为船舶设计行业特性所致，中国船级社主业为各类船舶技术检验，其作为交通部直属事业单位，系中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。在我国境内所有从事船舶设计的企业法人及其他机构均需要通过船级社、中国船舶检验局各地方分局或海洋渔业管理局的图纸审核与校对（根据船的类型不同、对应机构不同），由于向中国船级社提交图纸审批系船舶行业监管要求，因此，对中国船级社的采购集中度较高。目前公司与主要供应商均建立了长期稳定的合作关系。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司所处行业为专业技术服务业，主营业务为船舶设计服务。 1、经营模式 作为专业的船舶设计企业，公司利用在行业内经营多年积累的渠道和客户资源，经过不断的技术前沿探索和项目特点研究，为客户提供从方案设计、详细设计、施工设计、生产设计到完工设计等全方位的服务。公司的主要客户为大中型船舶制造厂及航运公司，经过多年来的合作，与主要客户建立了良好的业务关系，业务范围也在不断扩张。 2、销售模式 公司设有经营部负责销售工作，主要包括：船舶设计前期和客户的直接接触，完成项目策划、设计计划及进度控制及后续服务（顾客反馈信息处理、设计回访、满意... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司所处行业为专业技术服务业，主营业务为船舶设计服务。
1、经营模式
作为专业的船舶设计企业，公司利用在行业内经营多年积累的渠道和客户资源，经过不断的技术前沿探索和项目特点研究，为客户提供从方案设计、详细设计、施工设计、生产设计到完工设计等全方位的服务。公司的主要客户为大中型船舶制造厂及航运公司，经过多年来的合作，与主要客户建立了良好的业务关系，业务范围也在不断扩张。
2、销售模式
公司设有经营部负责销售工作，主要包括：船舶设计前期和客户的直接接触，完成项目策划、设计计划及进度控制及后续服务（顾客反馈信息处理、设计回访、满意度监测、分析）。市场开拓方式主要是通过存量客户以及经营部积累的资源获取项目信息，然后根据项目情况进行主动接触，同时，因公司成立之间较久，在行业内有良好的口碑，也有部分客户主动上门。目前，有近百家合作单位与公司建立长期合作关系，其中，船厂和航运公司占88%以上，船舶中介占2%左右。
3、生产模式
本公司主要从事船舶设计，由设计人员运用电脑和船舶设计软件从事船舶产品的设计。设计人员设计的依据是：客户设计任务书；船舶设计合同约定的技术；船舶产品的国际、国内规范、公约、标准；设备认可资料；其他约定文件等。船舶设计必须符合船舶设计合同约定的主要技术指标，以及有关船级社的规范要求，国际公约、规则和有关船旗国政府、主管当局的法规的要求，有关标准要求，并得到认可；同时兼顾社会要求、环保要求、招标要求、制造厂要求等。
公司在船舶设计过程中按《设计质量保证全程控制表》和《船舶设计过程控制要求》进行质量控制，并编制了《设计工作文件汇编》，按此要求进行船舶设计，对设计输出进行评审、验证、确认和对设计图纸进行校核、审核、审定监控。
为确保设计质量并为改进设计质量提供依据、使顾客满意，在设计完成后，公司会为客户提供后续服务，包括：进行技术交底、配合现场施工、设计质量问题及事故的处理、设计回访、项目质量与服务的满意度调查。
4、采购模式
公司主要从事船舶设计业务，主要的采购项目包括两类：日常性采购及技术外包服务采购。
日常性采购中，消耗的原材料主要是设计工作中所使用的电子计算机及各种辅助设备、计算机网络系统、通讯设备、文件图形输出设备、数码影视设备和设计、检测仪器设备，同时还需要使用计算机系统软件、各种设计所需的应用软件、分析计算软件等。日常耗材类采购由于具有采购频次较高、单位金额低的特点，由综合管理部全权根据公司情况直接向合格供应商进行采购，而无需由其他部门提出请购申请。专用设备或软件类具体由各业务部门根据其日常经营需要向公司总经理提出采购需求并生成《请购单》等正式文件，其中主要指各类技术指标要求、需要达到的成果等，总经理审批通过后，由公司总经理与设备或软件需求部门共同确定供应商，继而由综合管理部负责后续的诸如询价、合同签订、请款等事务性采购工作。
技术外包服务采购（包含详细设计阶段的外部技术支持和生产设计阶段的外部配合）绝大多数情况由设计研发部门提出采购申请，采购申请最终提交公司具体业务负责人进行审批。具体采购的商务谈判及合同签订工作等工作由经营部负责，由于船舶设计服务的市场价格较为透明，部分合作单位如中国船舶科学研究中心等的市场地位较高，在服务定价方面弹性较低。设计研发部主要负责提供具体的技术要求和时间期限要求。外部技术服务机构提交技术成果时，由公司内部总工办人员进行验收工作，并出具具体的验收报告。少部分技术外包服务由经营部负责采购，主要针对前期客户招揽阶段的外部效果图绘制采购需求。效果图的采购价格根据效果图呈现的细节要求、原创性、美化度的不同而价格存在差异，具体由经营部向公司总经理提出采购需求并由其进行审批。
5、研发模式
设计研发部由设计人员和研发人员组成，其中，研发人员负责公司的研发工作。每年年初，经营部会同设计研发部、财务部等部门就搜集的客户需求及市场调研结果进行研究讨论，初步探讨出本年的研发计划，并就研发项目的可行性、周期、预算等与相关部门进行确认，上报经理审批后确定本年度的研发项目及人员配备，然后由研发人员根据各自负责的专业开展研发工作。设计研发部负责人负责把控各个研发项目的整体进度，并定期向经理汇报。
公司的研发人员由总体、结构、舾装、轮机、电气、生产设计等专业科室构成，各研发人员按照自身专业负责研发项目中的相应职责。

　　二、公司面临的重大风险分析
公司规模较小，风险抵抗力较弱的风险
2024年上半年度公司营业收入19,858,509.41元，净利润为2,202,599.36元，公司营业收入规模及净利润规模偏低。若公司不能持续获取订单，收入规模不能持续增长，存在因公司规模较小，风险抵抗力较弱的风险，进而影响公司的可持续经营能力。应对措施：公司经历20多年的发展历程，一直深耕船舶研发设计市场。在业内也建立一定的资源。公司未来将利用平台优势和丰富经验，拓展市场范围和业务，实现对产业链的多延式、深入式挖掘。
业务区域较为集中的风险
2024年上半年度，公司来自浙江省内的主营业务收入占比达到74.51%。从收入结构来看，目前浙江省内市场为公司最主要的市场，如果公司未来不能顺利拓展至全国市场，将对公司的持续成长产生较大影响。应对措施：公司利用平台优势和丰富经验，逐步加大高附加值船型的研发，并通过对产业链的延伸，来提升产业品质。
税收优惠不可持续的风险
经浙江省科学技术厅、浙江省财政厅、浙江省国家税务局、浙江省地方税务局共同批准，本公司被认定为高新技术企业，于2014年10月27日取得证书编号为GR201433001723的高新企业证书，享受高新技术企业税收优惠政策，根据浙江省科学技术部火炬高技术产业研发中心下发的《关于浙江省2020年第一批高新技术企业备案的复函》，本公司已通过高新技术企业复审认定，并于2023年12月8日收到证书（证书编号：GR202333008545），资格有效期为3年，有效截止日期为2026年12月7日，报告期内本公司享受15%的企业所得税优惠税率。若前述高新技术企业证书期满后复审不合格或国家调整相关税收优惠政策，公司将可能恢复执行25%的企业所得税税率。无法获得企业所得税税收优惠将给公司的税负、盈利造成一定程度的影响。应对措施：公司将继续加大研发投入，通过不断引进专业技术人才、增加专利数量、开发高新技术产品，维持公司的高新技术企业资格。同时，公司相关人员将及时跟进国家及舟山市对高新技术企业的各种优惠政策，尽量减少税收优惠政策变动对公司经营业绩造成的影响。
实际控制人不当控制风险
李家兴先生与周春萍女士系夫妻关系，截至本报告签署之日，李家兴直接持有公司60.30%的股份，通过所持正达投资和新欣海投资各90.00%的出资份额，间接持有公司29.70%的股份，周春萍直接持有公司6.6524%的股份，通过所持正达投资和新欣海投资各10.00%的出资份额，间接持有公司3.30%的股份，二人合计持有公司99.9524%的股份。李家兴担任公司董事长、法定代表人，周春萍担任公司董事，二人的决策及意志足以对股东大会的决议产生重大影响，实际控制公司的经营管理，系公司共同实际控制人。若李家兴、周春萍利用其对公司的实际控制权，对公司的经营决策、人事任免、财务运作、发展战略等进行不当控制，从而影响公司决策的科学性和合理性，可能会损害公司和其他股东的利益，给公司经营和其他少数权益股东带来风险。应对措施：为避免实际控制人控制风险，公司自成立以来，根据《公司法》及《公司章程》，建立健全了法人治理结构，制定了一系列的基本规章制度，在制度执行中充分发挥股东大会、董事会和监事会之间的制衡作用，以控制该风险。
公司治理风险
有限公司整体变更为股份公司后，公司建立起相对完善的股份公司法人治理结构及相对完整严格的内部管理制度。由于股份公司和有限公司在公司治理上存在较大的区别，且股份公司成立时间尚短，各项管理控制制度的执行需要经过一段时间的实践检验，公司治理和内部控制体系也需要在生产经营过程中逐步完善，特别是公司股份申请在全国中小企业股份转让系统公开转让后，新的制度对公司治理提出了更高的要求，而公司在对相关制度的执行中尚需进一步理解、熟悉，公司治理存在一定的风险。应对措施：为避免公司治理风险，公司自成立以来，根据《公司法》及《公司章程》，建立健全了法人治理结构，制定了一系列的基本规章制度，在制度执行中充分发挥股东大会、董事会和监事会之间的制衡作用，以控制该风险。
国民经济周期性风险
公司所属船舶设计行业的发展与宏观经济形势密切相关。宏观经济形势的变化将影响固定资产投资情况，进而传导至规划设计行业，影响规划、设计等行业企业的业务发展。目前，我国社会固定资产总投资增速、各类基础设施的开发建设增速均有所减缓，如上述趋势持续，将会给公司的业务规模及盈利水平造成一定影响。应对措施：公司在船舶设计行业这一细分领域精耕细作二十余年，已经形成了较为深厚的行业背景和底蕴资源以及带有自身个性的平台优势。未来，公司将以守正创新，行稳致远为长期战略导向，进一步加强品牌推广活动，提升公司技术研发水平，利用“品牌”+“资源”+“专利”建立有效的行业竞争壁垒。
市场竞争加剧的风险
近年来，随着政府对于船舶设计行业资质管理的不断强化，客户对于规划、设计等服务的要求不断提升，市场资源向具有核心竞争优势的企业不断集中，形成了优势企业之间竞争加剧的市场竞争环境。作为规划设计行业的优势企业，公司具有较强的竞争优势，但如果不能采取有效措施保持竞争优势、维护客户资源、拓展市场领域，在竞争加剧的市场环境下，公司将面临市场占有率及盈利能力下降的风险。应对措施：公司在船舶设计行业这一细分领域精耕细作二十余年，已经形成了较为深厚的行业背景和底蕴资源以及带有自身个性的平台优势。未来，公司将以现有的稳定可持续的经营模式为基础，将延伸至船舶产品领域。进一步加强品牌推广活动，提高公司技术研发水平，利用“品牌”+“资源”+“专利”建立有效的行业竞争壁垒。
劳动力成本上涨风险
船舶设计行业系技术与劳动密集型行业，公司主要经营成本为员工薪酬。随着公司规模的扩张，员工人数将增加，同时为保证核心团队的稳定性，薪酬水平将有所上涨，以及相应的社会保障标准提高，如营业收入未能相应地增加，将对公司的经营业绩造成不利影响。应对措施：1）公司通过对优秀人才定向发行股票，实现工者有其股，将企业财富与员工共享，能稳定及留住现有人才；2）公司对现有的招聘体系进一步完善，在现有的网络招聘及线下传统招聘的模式上，增加与大院大校合作机制，对高端人才建立“但求所用不求拥有”的理念；3）采取竞岗培训的方式，为员工提供良好的上升通道，促进公司员工价值最大化。
合同风险
虽然公司与客户签订的合同约定了合同金额以及各阶段设计费用的比例，但是由于大型项目周期较长，在合同履行过程中可能会因客户工程项目开展未能如期进行、客户变更开发计划市场情况发生变化以及客户自身资金安排等原因出现中止或终止的情形，从而影响公司收入水平。设计项目具有典型的项目制特点，当一个项目开发完成后，客户存在后续项目间隔较长或无后续项目的情况。因此，公司存在不能从既有客户持续获得业务的可能。综上，在未来经营中，公司存在已签订的合同不能正常执行，或不能持续获得合同的可能，从而导致经营业绩下滑的风险。应对措施：公司在签订合同前，充分了解、调查并评估对方当事人资信状况。对合同节点进行有效的把控，并及时行使法定抗辩权。同时实行合同全方位的动态管理，充分发挥合同管理的“事前预防、事中控制、事后监督、救济”作用。
住所地用途与规划用途不一致的风险
公司住所的土地性质为科教用地，公司变更住所为现址，虽不无政策引导因素，但公司毕竟属于盈利法人，其高新技术企业的属性，亦未能改变其住所地实际用途在法律层面上与产权证书登记的土地用途不一致的状况，故公司存在因政府相关政策变化产生房屋用途与规划用途不符，进而出现公司被相关部门要求搬迁的风险。应对措施：实际控制人已对此进行承诺，如出现此类风险，实际控制人会采取相应的措施，使公司正常运作。
供应商集中风险
2024年上半年度，公司对前五大供应商采购额占当年采购总额的比例为71.58%，其中，对中国船级社及其下属分支机构的采购占比达到39.86%。公司的供应商集中度相对较高，一方面是因为采用相对集中的采购策略能提高公司的议价能力，在采购过程中掌握主动权，降低采购成本，同时与主要供应商形成长期稳定的合作关系，减少沟通成本；另一方面是因为船舶设计行业特性所致，中国船级社主业为各类船舶技术检验，其作为交通部直属事业单位，系中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。在我国境内所有从事船舶设计的企业法人及其他机构均需要通过船级社、中国船舶检验局各地方分局或海洋渔业管理局的图纸审核与校对（根据船的类型不同、对应机构不同），由于向中国船级社提交图纸审批系船舶行业监管要求，因此，对中国船级社的采购集中度较高。虽然，目前公司与主要供应商均建立了长期稳定的合作关系，但若主要供应商经营状况及发展战略发生重大变化，将对公司经营产生直接不利影响。应对措施：因为船舶设计行业特性所致，中国船级社主业为各类船舶技术检验，其作为交通部直属事业单位，系中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。在我国境内所有从事船舶设计的企业法人及其他机构均需要通过船级社、中国船舶检验局各地方分局或海洋渔业管理局的图纸审核与校对（根据船的类型不同、对应机构不同），由于向中国船级社提交图纸审批系船舶行业监管要求，因此，对中国船级社的采购集中度较高。目前公司与主要供应商均建立了长期稳定的合作关系。 收起▲