一、业务概要　　（一）商业模式　　公司属于信息系统集成服务业（I6520），公司主要致力于智慧交通系统领域智能车载系统、智慧站亭站牌、数字化平台的研发、生产、销售及相应的技术与运维服务。　　经过二十余年的技术积累和自主创新，公司已经掌握多项与智能公共交通系统相关的核心技术，包括对人、车、路、站、场的数字化运营与管理。公司着力以自主知识产权为核心的整体解决方案，涵盖智能车载系统和数字化平台等，可以为客户全面提升智能公共交通系统领域的信息化和智能化水平。公司主要客户为各类公交企业、客车制造厂商、交通运输局等相关政府部门。公司具体采购、生产、研发、销售、技术服务模式如下：　　（一）采购模式　　公... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司属于信息系统集成服务业（I6520），公司主要致力于智慧交通系统领域智能车载系统、智慧站亭站牌、数字化平台的研发、生产、销售及相应的技术与运维服务。
　　经过二十余年的技术积累和自主创新，公司已经掌握多项与智能公共交通系统相关的核心技术，包括对人、车、路、站、场的数字化运营与管理。公司着力以自主知识产权为核心的整体解决方案，涵盖智能车载系统和数字化平台等，可以为客户全面提升智能公共交通系统领域的信息化和智能化水平。公司主要客户为各类公交企业、客车制造厂商、交通运输局等相关政府部门。公司具体采购、生产、研发、销售、技术服务模式如下：
　　（一）采购模式
　　公司主要根据市场实际需求与预测，采取“以产定采”的采购模式，公司采购部按照产品的技术要求，选取2-3家以上供应商，并由技术部门对供应商样品进行严格的品质测试和性能测试，最终至少确认2家供应商进入合格供应商库。公司每个季度都要对供应商就质量、资金支付方式、服务等因素进行综合考评，优胜劣汰。
　　（二）生产模式
　　公司主要负责产品的研发和设计，公司自行采购电子元器件，委托相关厂家按照电路设计图纸、结构图纸生产出PCB板以及产品的内部、外部结构，同时委托SMT工厂根据公司提供的图纸生产出合格的PCBA电路板，将上述部件进行组装、调试，形成产品。然后公司进行品质测试、成品检验、老化实验等，最后完工入库。公司关键软件嵌入及核心设备系自主完成，以便确保产品质量，并能有效地防止核心技术外泄。
　　（三）研发模式
　　公司根据产品不同需求，分别由研究院的硬件开发部、软件开发部承担。公司研发实行项目负责制度，每一项目都成立相应的项目组，项目组长全面跟踪与协调研发过程，保证研发产品的质量和进度要求。
　　（四）销售模式
　　公司销售模式以直销为主。公司的主要客户包括公交公司、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供定制化的解决方案以满足其个性化需求。首先通过客户需求的挖掘，对目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按照客户的个性需求定制产品。此后，通过现场推介公司的产品及成功案列，结合行业认知情况展示公司的研发制造能力，聚焦产品服务，最终通过公开招标或者商务谈判达成销售协议。
　　（五）技术及运维服务模式
　　公司采取本地化服务的方式，为客户提供终身技术支持和服务。运维服务一般分为以下两个环节：培训环节，为了让客户更好地对系统进行管理和维护，公司针对系统及客户特点，编写专门培训教材，协助客户制定相应的管理制度，并负责对相关管理人员、技术人员进行全面培训；系统维护环节，公司一般采用本地化服务，就地成立客户技术支持小组，确保给客户提供长期的运维服务，并在服务中获得相应的报酬；资源整合与挖掘环节，利用平台上公交车辆的闲置资源，挖掘其潜在价值。这样的技术及运维服务模式己经在省内外客户单位实施多年，效果良好。
　　报告期内公司的主营业务未发生变化，公司的商业模式未发生变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场竞争风险
　　智能公共交通系统行业的发展逐渐成熟，越来越多的潜在企业会进入该行业。目前，智能公共交通系统及通信系统设备制造、集成行业市场化程度较高，竞争比较充分，同类企业往往通过产品价格战、公关战以争夺市场份额。同时，行业集中度较低，从业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割建设的特征。伴随本行业技术的不断进步，掌握核心技术和优势客户资源的企业将逐步胜出，现有行业格局可能出现变化，行业将面临更为激烈的竞争。
　　技术迭代风险
　　智能公共交通系统行业作为新兴的高新技术产业，行业特点包括技术更新频繁、产品生命周期短、迭代升级较快等，对企业的技术实力、研发水平和差异化要求较高，要求企业必须准确把握软件技术和应用行业的发展趋势，持续创新，不断更新迭代产品，增强研发实力及提高新产品快速响应和交付能力，满足客户需求。
　　人才流失风险
　　智能公共交通系统行业属于智力密集型产业，复合型高技术人才对于企业的发展至关重要，行业内人员流动较为频繁，人才竞争较为激烈，部分企业因少数高级技术人才的流失而导致发展停滞甚至衰退。行业内企业需要制定良好的薪酬激励机制，以吸引优秀人才，从而提高企业的核心竞争力。
　　无法享受税收优惠政策的风险
　　根据财政部、国家税务总局《关于软件产品增值税政策的通知》（财税[2011]100号）规定，报告期内，公司软件产品销售收入在13%的法定税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策；公司于2023年11月30日复审通过取得高新技术企业证书，证书编号：GR202334006289，有效期三年，享受企业所得税优惠税率15%的政策。公司享受的税收优惠符合国家政策的规定，但如果国家相关税收优惠政策发生变化，或者因公司自身原因无法继续享受税收优惠，将会对公司的经营业绩产生较大影响。
　　应收账款余额较大的风险
　　报告期，公司应收账款余额为65,009,559.92元，占营业收入的比例较高。尽管公司客户主要是资信状况较好、实力较强的国有性质主体，实际发生损失的可能性较小，但应收账款规模的持续增长，一方面会影响公司的资金周转及业务发展，另一方面若出现政府财政预算紧缩等不利因素，导致公司客户可能出现无法按期付款的情况，公司将面临坏账准备增加，甚至坏账损失的风险。
　　客户区域集中度较高风险
　　报告期内，公司营业收入主要来自安徽省内客户，2025年半年度公司对安徽省客户的营业收入占营业收入总额的比例为53.42%,公司的业务发生区域目前仍主要集中在安徽省内，如果未来区域行业政策或市场情况发生变动或区域市场饱和，可能会对公司的收入产生不利影响。
　　宏观经济风险
　　智能公共交通系统行业内的项目一般属于政府主导型。在宏观经济层面，若持续在弱周期徘徊，财政收支将会下降，会加大对目前政府参与的智慧交通系统建设的不利影响，从而加剧行业波动。
　　国家政策风险
　　现阶段，国家主张倡导智能交通系统的建设，并将其列入优先发展的战略新兴产业中，属于国家鼓励发展的产业。若未来国家政策导向发生转变，将可能对行业的发展产生不利影响，同时，给企业的生产经营造成不确定性。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司属于信息系统集成服务业（I6520），公司主要致力于智慧交通系统领域智能车载系统、智慧站亭站牌、数字化平台的研发、生产、销售及相应的技术与运维服务。　　经过二十余年的技术积累和自主创新，公司已经掌握多项与智能公共交通系统相关的核心技术，包括对人、车、路、站、场的数字化运营与管理。公司着力以自主知识产权为核心的整体解决方案，涵盖智能车载系统和数字化平台等，可以为客户全面提升智能公共交通系统领域的信息化和智能化水平。公司主要客户为各类公交企业、客车制造厂商、交通运输局等相关政府部门。公司具体采购、生产、研发、销售、技术服务模式如下：　　（... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司属于信息系统集成服务业（I6520），公司主要致力于智慧交通系统领域智能车载系统、智慧站亭站牌、数字化平台的研发、生产、销售及相应的技术与运维服务。
　　经过二十余年的技术积累和自主创新，公司已经掌握多项与智能公共交通系统相关的核心技术，包括对人、车、路、站、场的数字化运营与管理。公司着力以自主知识产权为核心的整体解决方案，涵盖智能车载系统和数字化平台等，可以为客户全面提升智能公共交通系统领域的信息化和智能化水平。公司主要客户为各类公交企业、客车制造厂商、交通运输局等相关政府部门。公司具体采购、生产、研发、销售、技术服务模式如下：
　　（一）采购模式
　　公司主要根据市场实际需求与预测，采取“以产定采”的采购模式，公司采购部按照产品的技术要求，选取2-3家以上供应商，并由技术部门对供应商样品进行严格的品质测试和性能测试，最终至少确认2家供应商进入合格供应商库。公司每个季度都要对供应商就质量、资金支付方式、服务等因素进行综合考评，优胜劣汰。
　　（二）生产模式
　　公司主要负责产品的研发和设计，公司自行采购电子元器件，委托相关厂家按照电路设计图纸、结构图纸生产出PCB板以及产品的内部、外部结构，同时委托SMT工厂根据公司提供的图纸生产出合格的PCBA电路板，将上述部件进行组装、调试，形成产品。然后公司进行品质测试、成品检验、老化实验等，最后完工入库。公司关键软件嵌入及核心设备系自主完成，以便确保产品质量，并能有效地防止核心技术外泄。
　　（三）研发模式
　　公司根据产品不同需求，分别由研究院的硬件开发部、软件开发部承担。公司研发实行项目负责制度，每一项目都成立相应的项目组，项目组长全面跟踪与协调研发过程，保证研发产品的质量和进度要求。
　　（四）销售模式
　　公司销售模式以直销为主。公司的主要客户包括公交公司、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供定制化的解决方案以满足其个性化需求。首先通过客户需求的挖掘，对目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按照客户的个性需求定制产品。此后，通过现场推介公司的产品及成功案列，结合行业认知情况展示公司的研发制造能力，聚焦产品服务，最终通过公开招标或者商务谈判达成销售协议。
　　（五）技术及运维服务模式
　　公司采取本地化服务的方式，为客户提供终身技术支持和服务。运维服务一般分为以下两个环节：培训环节，为了让客户更好地对系统进行管理和维护，公司针对系统及客户特点，编写专门培训教材，协助客户制定相应的管理制度，并负责对相关管理人员、技术人员进行全面培训；系统维护环节，公司一般采用本地化服务，就地成立客户技术支持小组，确保给客户提供长期的运维服务，并在服务中获得相应的报酬；资源整合与挖掘环节，利用平台上公交车辆的闲置资源，挖掘其潜在价值。这样的技术及运维服务模式己经在省内外客户单位实施多年，效果良好。
　　报告期内公司的主营业务未发生变化，公司的商业模式未发生变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场竞争风险
　　智能公共交通系统行业的发展逐渐成熟，越来越多的潜在企业会进入该行业。目前，智能公共交通系统及通信系统设备制造、集成行业市场化程度较高，竞争比较充分，同类企业往往通过产品价格战、公关战以争夺市场份额。同时，行业集中度较低，从业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割建设的特征。伴随本行业技术的不断进步，掌握核心技术和优势客户资源的企业将逐步胜出，现有行业格局可能出现变化，行业将面临更为激烈的竞争。
　　技术迭代风险
　　智能公共交通系统行业作为新兴的高新技术产业，行业特点包括技术更新频繁、产品生命周期短、迭代升级较快等，对企业的技术实力、研发水平和差异化要求较高，要求企业必须准确把握软件技术和应用行业的发展趋势，持续创新，不断更新迭代产品，增强研发实力及提高新产品快速响应和交付能力，满足客户需求。
　　人才流失风险
　　智能公共交通系统行业属于智力密集型产业，复合型高技术人才对于企业的发展至关重要，行业内人员流动较为频繁，人才竞争较为激烈，部分企业因少数高级技术人才的流失而导致发展停滞甚至衰退。行业内企业需要制定良好的薪酬激励机制，以吸引优秀人才，从而提高企业的核心竞争力。
　　无法享受税收优惠政策的风险
　　根据财政部、国家税务总局《关于软件产品增值税政策的通知》（财税[2011]100号）规定，报告期内，公司软件产品销售收入在13%的法定税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策；公司于2023年11月30日复审通过取得高新技术企业证书，证书编号：GR202334006289，有效期三年，享受企业所得税优惠税率15%的政策。公司享受的税收优惠符合国家政策的规定，但如果国家相关税收优惠政策发生变化，或者因公司自身原因无法继续享受税收优惠，将会对公司的经营业绩产生较大影响。
　　应收账款余额较大的风险
　　报告期，公司应收账款余额为92,507,308.37元，占营业收入的比例较高。尽管公司客户主要是资信状况较好、实力较强的国有性质主体，实际发生损失的可能性较小，但应收账款规模的持续增长，一方面会影响公司的资金周转及业务发展，另一方面若出现政府财政预算紧缩等不利因素，导致公司客户可能出现无法按期付款的情况，公司将面临坏账准备增加，甚至坏账损失的风险。
　　客户区域集中度较高风险
　　报告期内，公司营业收入主要来自安徽省内客户，2024年度公司对安徽省客户的营业收入占营业收入总额的比例为65.21%,公司的业务发生区域目前仍主要集中在安徽省内，如果未来区域行业政策或市场情况发生变动或区域市场饱和，可能会对公司的收入产生不利影响。
　　宏观经济风险
　　智能公共交通系统行业内的项目一般属于政府主导型。在宏观经济层面，若持续在弱周期徘徊，财政收支将会下降，会加大对目前政府参与的智慧交通系统建设的不利影响，从而加剧行业波动。
　　国家政策风险
　　现阶段，国家主张倡导智能交通系统的建设，并将其列入优先发展的战略新兴产业中，属于国家鼓励发展的产业。若未来国家政策导向发生转变，将可能对行业的发展产生不利影响，同时，给企业的生产经营造成不确定性。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司属于信息系统集成服务业（I6520），公司主要致力于智慧交通系统领域智能车载系统、智慧站亭站牌、数字化平台的研发、生产、销售及相应的技术与运维服务。 经过二十余年的技术积累和自主创新，公司已经掌握多项与智能公共交通系统相关的核心技术，包括对人、车、路、站、场的数字化运营与管理。公司着力以自主知识产权为核心的整体解决方案，涵盖智能车载系统和数字化平台等，可以为客户全面提升智能公共交通系统领域的信息化和智能化水平。公司主要客户为各类公交企业、客车制造厂商、交通运输局等相关政府部门。公司具体采购、生产、研发、销售、技术服务模式如下： （一... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司属于信息系统集成服务业（I6520），公司主要致力于智慧交通系统领域智能车载系统、智慧站亭站牌、数字化平台的研发、生产、销售及相应的技术与运维服务。
经过二十余年的技术积累和自主创新，公司已经掌握多项与智能公共交通系统相关的核心技术，包括对人、车、路、站、场的数字化运营与管理。公司着力以自主知识产权为核心的整体解决方案，涵盖智能车载系统和数字化平台等，可以为客户全面提升智能公共交通系统领域的信息化和智能化水平。公司主要客户为各类公交企业、客车制造厂商、交通运输局等相关政府部门。公司具体采购、生产、研发、销售、技术服务模式如下：
（一）采购模式
公司主要根据市场实际需求与预测，采取“以产定采”的采购模式，公司采购部按照产品的技术要求，选取2-3家以上供应商，并由技术部门对供应商样品进行严格的品质测试和性能测试，最终至少确认2家供应商进入合格供应商库。公司每个季度都要对供应商就质量、资金支付方式、服务等因素进行综合考评，优胜劣汰。
（二）生产模式
公司主要负责产品的研发和设计，公司自行采购电子元器件，委托相关厂家按照电路设计图纸、结构图纸生产出PCB板以及产品的内部、外部结构，同时委托SMT工厂根据公司提供的图纸生产出合格的PCBA电路板，将上述部件进行组装、调试，形成产品。然后公司进行品质测试、成品检验、老化实验等，最后完工入库。公司关键软件嵌入及核心设备系自主完成，以便确保产品质量，并能有效地防止核心技术外泄。
（三）研发模式
公司根据产品不同需求，分别由研究院的硬件开发部、软件开发部承担。公司研发实行项目负责制度，每一项目都成立相应的项目组，项目组长全面跟踪与协调研发过程，保证研发产品的质量和进度要求。
（四）销售模式
公司销售模式以直销为主。公司的主要客户包括公交公司、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供定制化的解决方案以满足其个性化需求。首先通过客户需求的挖掘，对目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按照客户的个性需求定制产品。此后，通过现场推介公司的产品及成功案列，结合行业认知情况展示公司的研发制造能力，聚焦产品服务，最终通过公开招标或者商务谈判达成销售协议。
（五）技术及运维服务模式
公司采取本地化服务的方式，为客户提供终身技术支持和服务。运维服务一般分为以下两个环节：培训环节，为了让客户更好地对系统进行管理和维护，公司针对系统及客户特点，编写专门培训教材，协助客户制定相应的管理制度，并负责对相关管理人员、技术人员进行全面培训；系统维护环节，公司一般采用本地化服务，就地成立客户技术支持小组，确保给客户提供长期的运维服务，并在服务中获得相应的报酬；资源整合与挖掘环节，利用平台上公交车辆的闲置资源，挖掘其潜在价值。这样的技术及运维服务模式己经在省内外客户单位实施多年，效果良好。
报告期内公司的主营业务未发生变化，公司的商业模式未发生变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
市场竞争风险
智能公共交通系统行业的发展逐渐成熟，越来越多的潜在企业会进入该行业。目前，智能公共交通系统及通信系统设备制造、集成行业市场化程度较高，竞争比较充分，同类企业往往通过产品价格战、公关战以争夺市场份额。同时，行业集中度较低，从业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割建设的特征。伴随本行业技术的不断进步，掌握核心技术和优势客户资源的企业将逐步胜出，现有行业格局可能出现变化，行业将面临更为激烈的竞争。
技术迭代风险
智能公共交通系统行业作为新兴的高新技术产业，行业特点包括技术更新频繁、产品生命周期短、迭代升级较快等，对企业的技术实力、研发水平和差异化要求较高，要求企业必须准确把握软件技术和应用行业的发展趋势，持续创新，不断更新迭代产品，增强研发实力及提高新产品快速响应和交付能力，满足客户需求。
人才流失风险
智能公共交通系统行业属于智力密集型产业，复合型高技术人才对于企业的发展至关重要，行业内人员流动较为频繁，人才竞争较为激烈，部分企业因少数高级技术人才的流失而导致发展停滞甚至衰退。行业内企业需要制定良好的薪酬激励机制，以吸引优秀人才，从而提高企业的核心竞争力。
无法享受税收优惠政策的风险
根据财政部、国家税务总局《关于软件产品增值税政策的通知》（财税[2011]100号）规定，报告期内，公司软件产品销售收入在13%的法定税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策；公司于2023年11月30日复审通过取得高新技术企业证书，证书编号：GR202334006289，有效期三年，享受企业所得税优惠税率15%的政策。公司享受的税收优惠符合国家政策的规定，但如果国家相关税收优惠政策发生变化，或者因公司自身原因无法继续享受税收优惠，将会对公司的经营业绩产生较大影响。
应收账款余额较大的风险
报告期，公司应收账款余额为101,257,196.58元，占营业收入的比例较高。尽管公司客户主要是资信状况较好、实力较强的国有性质主体，实际发生损失的可能性较小，但应收账款规模的持续增长，一方面会影响公司的资金周转及业务发展，另一方面若出现政府财政预算紧缩等不利因素，导致公司客户可能出现无法按期付款的情况，公司将面临坏账准备增加，甚至坏账损失的风险。
客户区域集中度较高风险
报告期内，公司营业收入主要来自安徽省内客户，2024年1-6月份公司对安徽省客户的营业收入占营业收入总额的比例较高，公司的业务发生区域目前仍主要集中在安徽省内，如果未来区域行业政策或市场情况发生变动或区域市场饱和，可能会对公司的收入产生不利影响。
宏观经济风险
智能公共交通系统行业内的项目一般属于政府主导型。在宏观经济层面，若持续在弱周期徘徊，财政收支将会下降，会加大对目前政府参与的智慧交通系统建设的不利影响，从而加剧行业波动。
国家政策风险
现阶段，国家主张倡导智能交通系统的建设，并将其列入优先发展的战略新兴产业中，属于国家鼓励发展的产业。若未来国家政策导向发生转变，将可能对行业的发展产生不利影响，同时，给企业的生产经营造成不确定性。 收起▲