一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司聚焦于智慧出行整体解决方案，以自主开发的“数字底座”为核心技术，产品线覆盖“企业、政府、公众”三大客户群体，为行业数字化转型提供解决方案。主要产品包括面向企业的“云上公交”企业数字化运营管理平台、面向行业的公共交通行业管理平台、面向公众的MaaS一体化出行平台和感知设备等。　　公司的主要产品有：　　1、公交业务应用系统　　（1）面向企业解决方案：“云上公交”企业数字化运营管理平台公司自主设计的“云上公交”企业数字化运营管理平台，解决了线网、运营、安全、机务、票务、服务、人力、协同办公等全体系业务的数字化管理问题。主要系统包括：公交垂域... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司聚焦于智慧出行整体解决方案，以自主开发的“数字底座”为核心技术，产品线覆盖“企业、政府、公众”三大客户群体，为行业数字化转型提供解决方案。主要产品包括面向企业的“云上公交”企业数字化运营管理平台、面向行业的公共交通行业管理平台、面向公众的MaaS一体化出行平台和感知设备等。
　　公司的主要产品有：
　　1、公交业务应用系统
　　（1）面向企业解决方案：“云上公交”企业数字化运营管理平台公司自主设计的“云上公交”企业数字化运营管理平台，解决了线网、运营、安全、机务、票务、服务、人力、协同办公等全体系业务的数字化管理问题。主要系统包括：公交垂域大模型与智能体、公交企业智慧运营管理系统、公交多元化收费系统、新能源车远程监控系统、公交企业综合安全管理系统、公交企业资源管理系统、智慧充电加燃管理系统、智慧场站（枢纽）管理系统、公交廊道智能化管理系统等。
　　（2）面向行业解决方案：公共交通行业管理平台
　　公共交通行业管理平台是基于交通运输部面向公共交通行业的各项标准体系框架和政策指引，为各级公共交通行业主管部门提供包括行业审批、数据共享、监测治理、运行评价、应急指挥和公众服务等功能在内的一体化行业治理整体解决方案。主要包括：公交行业监管系统等。
　　（3）面向公众解决方案：MaaS一体化出行平台
　　公司通过联程规划、出行时间预测、融合支付、运力统筹调配、互联网运营等MaaS领域的核心能力体系，实现了多种交通方式的融合互通，帮助客户打通常规公交、需求响应公交、出租、网约、轨道等出行方式之间的壁垒。主要：乘客信息服务系统、城市级一体化绿色出行平台等。
　　2、感知设备
　　公司提供的解决方案以前端数据采集设备为载体，以嵌入式软件为核心进行实时数据采集，后端平台软件系统实现专业数据的汇聚、融合和分析，通过前后端软硬件协同协作实现多源数据的主动感知与智能分析，并提供直观的可视化分析结果。主要产品有：智能座舱域控终端、智能调度车载视频监控终端、车载调度显示屏、客流统计仪、公交车辆碰撞缓解系统、驾驶员行为分析终端、高级辅助驾驶终端、智达车载POS终端、LCD导乘屏、一体化调度辅助终端、调度信息发布屏、智能钥匙柜、电子站牌、车辆到站信息预报屏等。
　　公司客户主要为地方公交运营企业、政府部门、客车生产厂商及系统集成商等。公司的盈利主要来源于为客户提供智慧公交领域的整体解决方案，即向客户提供系统集成服务、智能设备销售、软件开发及技术服务、运维服务等业务形成的收入和相应成本费用之间的差额。
　　公司产品的交付落地形式主要包括系统集成服务、智能设备销售、运维服务、软件开发及技术服务。具体内容如下：
　　公司是国家级“专精特新”小巨人企业，自成立以来始终高度重视技术研发和产品创新，以自主研发作为主要研发模式，形成了高效完备的技术创新机制，推动公司的可持续发展。
　　公司自身的创新特征主要表现在以下方面：
　　1、技术创新
　　（1）将新兴技术融入公司产品，实现行业化、专业化
　　随着大数据、人工智能、物联网、云计算等新兴技术的快速发展，公司通过将上述新兴技术与公交数字化应用场景深度融合，以公交行业数字化发展面临的共性技术问题为价值导向，基于主流互联网行业成熟的技术架构，并融合公交行业特点，形成公交云平台、公交数字中台两大数字化基础技术平台，上述产品既具备与主流云平台的互通能力，同时也沉淀了面向公交行业数字化全场景的全部标准规范和业务知识体系。
　　同时，以“数字底座”为核心载体，驱动信息系统融合和数据“破墙”，不断沉淀数据资产，深挖数据价值。并利用运筹学、人工智能等前沿技术，对以“人、车、线、场、站”为核心的公交企业生产要素进行统筹动态优化，能依据不同规模客户的多样化需求，提供适配的公交数字化解决方案。
　　（2）产品创新紧跟行业需求变化
　　公司以现有的解决方案、业务经验及新兴技术为基础，结合公交行业现状、未来发展、不同客户的经营难点及行业内各类业务场景的需求，不断研发出适应多种业务场景的产品。面向公交企业，产品通过全业务领域的数字化转型，助推公交企业组织、经营、管理的长效可持续发展；面向行业监管，减轻交通管理部门数据审核压力，由事后审计追责转变为事中监管，强化行业监管力度；面向公众出行，打造多元化出行服务体系，提高公交出行吸引力；面向客车厂商，打造新型公交车载智能装备，助力客车企业实现技术革新和集约降本。
　　（3）公司推进产品信创化、国产化
　　在国产化替代、信创背景下，公司响应信创国产化政策，推进对国产软硬件环境的适配和认证，对公司主要产品体系进行信创改造，自主研发多项中间件，实现自主可控和科技创新。目前，公司主要产品已取得了华为鲲鹏、海光、飞腾等主流处理器和麒麟、统信等国产操作系统的信创适配认证。
　　2、科技成果转化
　　公司不断完善研发创新机制，持续加大研发投入，具有强劲的产品更新换代能力，能够及时适应市场需求。2025年上半年，公司研发费用金额为8,815,882.42元。截至2025年6月30日，公司已取得148项专利、227项软件著作权。
　　经过多年的业务积累和技术沉淀，公司已然成为行业内资质体系较为齐全且级别较高的企业之一，取得了包括ITSS一级、电子与智能化工程专业承包一级资质、信息系统建设和服务能力等级认证CS4、DCMM数据管理能力成熟度（乙方）三级、DTMM数字化转型成熟度标准符合性四级、辽宁省安全技术防范设施设计施工资信证壹级等多项重要业务资质，奠定了参与市场竞争的基础优势。此外，公司亦通过了国际软件能力成熟度的最高认证CMMI-5级、SPCA软件能力成熟度五级、CSMM软件能力成熟度四级、CCRC信息系统安全集成服务资质二级、CCRC软件开发服务资质二级等体现软件能力的杈威性认证，代表了公司软件研发能力被权威机构所认可。
　　上述知识产权和资质体系均为公司长期业务积累和技术沉淀的成果体现。
　　截至目前，公司已成功为70余个城市的公共交通信息化、数字化建设提供了解决方案及产品技术服务，其中包括北京、天津、深圳、武汉、沈阳、哈尔滨、青岛、大连等超大型、大型规模城市。
　　（二）行业情况
　　1、智慧交通行业发展概况
　　智慧交通是将人工智能、大数据、物联网、5G通信等新一代信息技术深度集成到传统交通运输管理中，形成的一体化、智能化综合交通运输系统。它不仅提升了交通系统的运行效率和管理水平，还为人们提供了更加便捷、安全、环保的出行体验。智慧交通通过整合交通数据资源，实现信息共享和协同，推动交通运输行业的数字化转型和可持续发展。
　　国家对智慧交通行业的发展给予了高度重视，并出台了一系列相关政策以推动其快速发展。2019年9月及2021年2月，党中央、国务院相继发布了《交通强国建设纲要》与《国家综合立体交通网规划纲要》，前者强调智慧交通的大力发展，后者则进一步明确至2035年交通基础设施数字化率要达到90%。这两份纲领性文件的出台，为新时代交通运输工作开启了新篇章，显著提升了智慧交通行业的战略地位。在“两纲”的指引下，一系列交通行业信息化的指导意见与规划相继面世，聚焦于智能交通基础设施、出行服务、车路协同等关键领域，推动智慧交通的产业化进程，加速交通运输领域的数字化转型，促使智慧交通产业蓬勃发展。2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局及中国国家铁路集团有限公司联合发布了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》。该行动计划不仅是“十四五”与“十五五”两个五年规划之间的重要衔接工具，还构建了一个包含十大行动框架的未来五年加快建设交通强国的蓝图，并明确了53项重点任务。此外，该行动计划为未来五年智慧交通行业的工作重点提供了战略指引，将有力地推动相关领域市场的进一步发展。2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。该通知旨在贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号），通过推动网联云控基础设施建设，探索车、路、网、云、图等多要素高效协同的自动驾驶技术在多种场景下的应用，加速智能网联汽车技术的突破和产业化进程。为此，五部门联合启动了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，试点时间为2024-2026年。这一通知的发布，将有力地促进智能化路侧基础设施和城市级服务管理平台等城市及道路基础设施的建设，为相关行业开辟新的市场空间。
　　因此，随着技术的不断进步和市场需求的增加，智慧交通行业在未来几年将继续保持快速增长的态势。预计到2025年，中国智能交通市场规模将达到新的高度，并有望在未来几年持续增长至万亿元级别。技术创新将在智慧交通的发展中发挥关键作用，人工智能、大数据、物联网和5G等技术的不断成熟和广泛应用将推动智慧交通产业向更高层次、更广领域发展。此外，智慧交通将更加注重数据的整合与共享，通过建立统一的数据标准和接口，实现交通数据的互联互通，提升交通系统的整体运行效率和管理水平。
　　2、智慧公交行业发展概况
　　智慧公交属于智慧交通的细分领域，是智慧交通的重要组成部分，它将人工智能、大数据、物联网、5G通信等新一代信息技术深度集成到传统公交系统中，形成的一体化、智能化公共交通系统。智慧公交通过智能调度、实时监控、数据分析等手段，提升公交运营效率和服务质量，为乘客提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。从“十二五”开始，城市公交政策体系不断完善，城市公交服务质量取得重大提升，在智慧交通的推动下，智慧公交产业进入了迅猛发展期。“十三五”期间，智慧公交在各地取得良好成效，公交出行效率不断提升。“十四五”期间，我国智慧公交进入新的阶段，提升新能源公交汽车使用率，提升城市出行分担率的目标更加迫切。
　　根据交通运输部网站的统计信息，2023年我国公共汽电车保有量为68.25万辆，比上年末减少2.07万辆，其中新能源公交车55.44万辆，同比增加9.89万辆，占公共汽电车比重为81.2%，提高16.4个百分点。运营线路达7.98万条，公交专用车道突破2万公里，2023年完成客运量416.3亿人次。
　　随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，智能公交市场将持续扩大。据中研普华产业研究院发布的《2025-2030年中国智能公交系统行业市场分析及发展前景预测报告》显示，从2011年的420亿元增长至2021年的1,917亿元，年化增长率约16.4%。到2023年，中国智能公交系统市场规模已达2,817亿元，并且这一数字还在持续增长。未来，智慧公交系统将继续与物联网、大数据、人工智能等先进技术深度融合，实现更加智能化、精细化的管理。交通运输部科学研究院预测，到2025年，我国智能公交系统市场规模将接近4,000亿元。智慧公交将更加注重数据的整合与共享，通过建立统一的数据标准和接口，实现交通数据的互联互通，提升交通系统的整体运行效率和管理水平。同时，智慧公交系统将与智慧城市、智慧交通等相关产业协同发展，共同推动城市交通体系的智能化转型。
　　国家对智慧公交行业的发展给予了高度重视，并出台了一系列相关政策以推动其快速发展。2022年4月，交通运输部、科学技术部联合发布《“十四五”交通领域科技创新规划》提出，要推动智能网联
　　公交等智慧交通技术的应用，提升城市公共交通的智能化水平；2024年10月国家发展改革委等多部门联合发布的《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》明确提出，要加快电动乘用车的发展进程，稳步推进公交车电动化替代工作，积极探索新能源中重型货车的推广应用路径。此外，《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》《国家公交都市建设示范工程管理办法》等政策落地，为行业创造了更大的市场空间。主要政策如下：
　　A、新能源政策
　　“十四五”期间，智慧交通的发展规划将体现在推行智能联网等先进信息技术、提升新能源公交汽车使用率、推动智慧公交适老化改造等方面，国家正在全面推进城市智慧公交发展建设。其中，各地政府响应“碳达峰”、“碳中和”、“绿色出行”等发展战略，以北京、上海为首的部分城市，计划到2025年市内公交车全部或基本使用新能源汽车，根据公交车保有量和新能源车占比进行测算，仍存在20余万辆传统公交车尚未替换为新能源公交。
　　B、城乡一体化政策
　　伴随着工业化的发展，城镇化是社会发展的必然方向。城镇化和经济发展水平的相关指标都表明，我国城镇化进程已进入快速发展的阶段。根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”时期我国将全面完善新型城镇化战略，基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化经济体系。
　　随着我国城镇化进程的加快，城镇空间及产业布局急剧变化，城乡间交通联系日益密切，必然加速推进一体化的城乡交通运输体系。面对城市规模的扩大和城镇人口数量增加带来更多的交通需求，交通运输部发布《城乡交通运输一体化示范县创建管理办法》，聚焦农村客运公交化改造、农村客货邮融合发展、农村运输信息化服务等主题，持续推进城乡交通运输基础设施、客运服务、货运与物流服务一体化建设。
　　同时，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》明确提出，以县域为基本单元推进城乡融合发展，促进县城基础设施和公共服务向乡村延伸覆盖，并支持有需要的县城开通与周边城市的城际公交，开展客运班线公交化改造，为实施扩大内需战略、协同推进新型城镇化和乡村振兴提供有力支撑。为拓展城乡智慧公交市场将带来发展机遇。
　　综上所述，公司所处的行业具有较大的发展空间，能够为公司的可持续发展提供强有力的保障。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场风险
　　随着我国经济水平的提高和相关行业的稳步发展，我国智慧交通行业快速发展，虽然行业进入壁垒较高，但新进入企业仍不断增加。市场的竞争势必会越来越激烈。如果公司在激烈的市场竞争中不能及时开发新产品、提高产品质量，以增强产品市场竞争力，公司将面临市场份额下降及经营业绩下滑的风险。
　　下游行业投入波动风险
　　目前，国家正在大力倡导智慧交通系统建设，落实《交通强国建设纲要》，进一步提高绿色出行水平，在全国范围内开展国家公交都市建设和下游行业投入波动风险绿色出行创建行动。公司下游客户的终端用户主要为地方公交运营企业，各家公交公司对信息化建设的投入力度及进度存在差异。如公交运营企业当年公交信息化建设预算较低，将对公司经营产生不利影响。
　　关联交易占比较大风险
　　2025年1-6月，公司对关联方的销售收入占当期营业收入的比例为34.78%。公司与关联方发生的交易均基于真实的商业需求，定价公允，并按规定履行决策审批程序。如果未来公司关联方需求出现波动，而公司其他客户业务未能迅速增长，公司经营存在波动的风险。
　　客户集中度较高风险
　　报告期内，公司前五名客户的销售收入占当期营业收入比例为52.66%。公司的主要客户为地方公交运营企业、政府部门、客车生产厂商及系统集成商，公司与主要客户的合作较为稳定。若未来公交行业政策发生较大变化，或者地方财政补贴出现显著波动，或者各地公交信息化建设进程放缓，公司可能会面临营业收入及营业利润下滑的风险。
　　技术研发及产品创新风险
　　智慧交通行业作为软件行业下的细分行业，由于技术更新快、用户需求多样，对企业的技术储备、研发水平和差异化要求较高。如果未来公司不能准确把握软件技术和行业的发展趋势，持续创新，不断推出新产品和优化方案，增强研发实力及提高新产品快速响应能力和交付能力，公司未来将面临市场份额下降及营业利润下滑的风险。
　　应收账款增加及逾期的风险
　　截至报告期末，公司应收账款账面价值为20,097.55万元。公司客户主要为地方公交运营企业、客车生产厂商等国有企业，受政府部门业主和国有企业审批流程、结算周期等影响，公司客户存在一定的付款账期，公司应收账款随收入规模扩大而有所增加。若宏观环境发生较大变化，客户财务状况恶化，应收账款逾期不能及时收回或无法收回，将对公司的现金流和经营业绩产生不利影响。
　　存货金额较大风险
　　报告期末，公司存货金额为4,674.75万元，占流动资产比例为12.79%，其中合同履约成本占存货的比例为100.00%，为存货的主要组成部分，合同履约成本主要为归集项目开始建设后发生的硬件成本、职工薪酬和技术服务费等支出，并在项目通过验收后结转至营业成本，如果项目在实施过程中因特殊情况导致合同履约成本超出可变现净值，则公司需计提存货跌价准备，将对公司业绩产生不利影响。
　　政府补助政策发生变化的风险
　　2025年1-6月，公司计入当期损益的政府补助金额（不含增值税即征即退）为352.77万元，若未来公司享受的税收优惠和政府补助政策发生变化，将对公司业绩产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司聚焦于智慧出行整体解决方案，以自主开发的“数字底座”为核心技术，产品线覆盖“企业、政府、公众”三大客户群体，为行业数字化转型提供解决方案。主要产品包括面向企业的“云上公交”企业数字化运营管理平台、面向行业的公共交通行业管理平台、面向公众的MaaS一体化出行平台和感知设备等。　　公司的主要产品有：　　1、公交业务应用系统　　（1）面向企业解决方案：“云上公交”企业数字化运营管理平台公司自主设计的“云上公交”企业数字化运营管理平台，解决了线网、运营、安全、机务、票务、服务、人力、协同办公等全体系业务的数字化管理问题。主要系统包括：公交企业... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司聚焦于智慧出行整体解决方案，以自主开发的“数字底座”为核心技术，产品线覆盖“企业、政府、公众”三大客户群体，为行业数字化转型提供解决方案。主要产品包括面向企业的“云上公交”企业数字化运营管理平台、面向行业的公共交通行业管理平台、面向公众的MaaS一体化出行平台和感知设备等。
　　公司的主要产品有：
　　1、公交业务应用系统
　　（1）面向企业解决方案：“云上公交”企业数字化运营管理平台公司自主设计的“云上公交”企业数字化运营管理平台，解决了线网、运营、安全、机务、票务、服务、人力、协同办公等全体系业务的数字化管理问题。主要系统包括：公交企业智慧运营管理系统、公交多元化收费系统、新能源车远程监控系统、公交企业综合安全管理系统、公交企业资源管理系统、智慧充电加燃管理系统、智慧场站（枢纽）管理系统、公交廊道智能化管理系统等。
　　（2）面向行业解决方案：公共交通行业管理平台
　　公共交通行业管理平台是基于交通运输部面向公共交通行业的各项标准体系框架和政策指引，为各级公共交通行业主管部门提供包括行业审批、数据共享、监测治理、运行评价、应急指挥和公众服务等功能在内的一体化行业治理整体解决方案。主要包括：公交行业监管系统等。
　　（3）面向公众解决方案：MaaS一体化出行平台
　　公司通过联程规划、出行时间预测、融合支付、运力统筹调配、互联网运营等MaaS领域的核心能力体系，实现了多种交通方式的融合互通，帮助客户打通常规公交、需求响应公交、出租、网约、轨道等出行方式之间的壁垒。主要：乘客信息服务系统、城市级一体化绿色出行平台等。
　　2、感知设备
　　公司提供的解决方案以前端数据采集设备为载体，以嵌入式软件为核心进行实时数据采集，后端平台软件系统实现专业数据的汇聚、融合和分析，通过前后端软硬件协同协作实现多源数据的主动感知与智能分析，并提供直观的可视化分析结果。主要产品有：智能调度车载视频监控终端、车载调度显示屏、客流统计仪、驾驶员行为分析终端、高级辅助驾驶终端、智达车载POS终端、LCD导乘屏、一体化调度辅助终端、调度信息发布屏、智能钥匙柜、电子站牌、车辆到站信息预报屏等。
　　公司客户主要为地方公交运营企业、政府部门、客车生产厂商及系统集成商等。公司的盈利主要来源于为客户提供智慧公交领域的整体解决方案，即向客户提供系统集成服务、智能设备销售、软件开发及技术服务、运维服务等业务形成的收入和相应成本费用之间的差额。
　　公司产品的交付落地形式主要包括系统集成服务、智能设备销售、运维服务、软件开发及技术服务。具体内容如下：
　　公司是国家级“专精特新”小巨人企业，自成立以来始终高度重视技术研发和产品创新，以自主研发作为主要研发模式，形成了高效完备的技术创新机制，推动公司的可持续发展。
　　公司自身的创新特征主要表现在以下方面：
　　1、技术创新
　　（1）将新兴技术融入公司产品，实现行业化、专业化
　　随着大数据、人工智能、物联网、云计算等新兴技术的快速发展，公司通过将上述新兴技术与公交数字化应用场景深度融合，以公交行业数字化发展面临的共性技术问题为价值导向，基于主流互联网行业成熟的技术架构，并融合公交行业特点，形成公交云平台、公交数字中台两大数字化基础技术平台，上述产品既具备与主流云平台的互通能力，同时也沉淀了面向公交行业数字化全场景的全部标准规范和业务知识体系。
　　同时，以“数字底座”为核心载体，驱动信息系统融合和数据“破墙”，不断沉淀数据资产，深挖数据价值。并利用运筹学、人工智能等前沿技术，对以“人、车、线、场、站”为核心的公交企业生产要素进行统筹动态优化，能依据不同规模客户的多样化需求，提供适配的公交数字化解决方案。
　　（2）产品创新紧跟行业需求变化
　　公司以现有的解决方案、业务经验及新兴技术为基础，结合公交行业现状、未来发展、不同客户的经营难点及行业内各类业务场景的需求，不断研发出适应多种业务场景的产品。面向公交企业，产品通过全业务领域的数字化转型，助推公交企业组织、经营、管理的长效可持续发展；面向行业监管，减轻交通管理部门数据审核压力，由事后审计追责转变为事中监管，强化行业监管力度；面向公众出行，打造多元化出行服务体系，提高公交出行吸引力；面向客车厂商，打造新型公交车载智能装备，助力客车企业实现技术革新和集约降本。
　　（3）公司推进产品信创化、国产化
　　在国产化替代、信创背景下，公司响应信创国产化政策，推进对国产软硬件环境的适配和认证，对公司主要产品体系进行信创改造，自主研发多项中间件，实现自主可控和科技创新。目前，公司主要产品已取得了华为鲲鹏、海光、飞腾等主流处理器和麒麟、统信等国产操作系统的信创适配认证。
　　2、科技成果转化
　　公司不断完善研发创新机制，持续加大研发投入，具有强劲的产品更新换代能力，能够及时适应市场需求。2024年度，公司研发投入金额为45,471,864.95元，占营业收入比例为14.46%。截至2024年底，公司已取得139项专利、207项软件著作权。
　　经过多年的业务积累和技术沉淀，公司已然成为行业内资质体系较为齐全且级别较高的企业之一，取得了包括ITSS一级、电子与智能化工程专业承包一级资质、信息系统建设和服务能力等级认证CS4、DCMM数据管理能力成熟度（乙方）三级、DTMM数字化转型成熟度标准符合性四级、辽宁省安全技术防范设施设计施工资信证壹级等多项重要业务资质，奠定了参与市场竞争的基础优势。此外，公司亦通过了国际软件能力成熟度的最高认证CMMI-5级、SPCA软件能力成熟度五级、CSMM软件能力成熟度四级、CCRC信息系统安全集成服务资质二级、CCRC软件开发服务资质二级等体现软件能力的杈威性认证，代表了公司软件研发能力被权威机构所认可。
　　上述知识产权和资质体系均为公司长期业务积累和技术沉淀的成果体现。
　　截至目前，公司已成功为60余个城市的公共交通信息化、数字化建设提供了解决方案及产品技术服务，其中包括北京、天津、深圳、武汉、沈阳、哈尔滨、青岛、大连等超大型、大型规模城市。
　　(二)行业情况
　　1、智慧交通行业发展概况
　　智慧交通是将人工智能、大数据、物联网、5G通信等新一代信息技术深度集成到传统交通运输管理中，形成的一体化、智能化综合交通运输系统。它不仅提升了交通系统的运行效率和管理水平，还为人们提供了更加便捷、安全、环保的出行体验。智慧交通通过整合交通数据资源，实现信息共享和协同，推动交通运输行业的数字化转型和可持续发展。
　　国家对智慧交通行业的发展给予了高度重视，并出台了一系列相关政策以推动其快速发展。2019年9月及2021年2月，党中央、国务院相继发布了《交通强国建设纲要》与《国家综合立体交通网规划纲要》，前者强调智慧交通的大力发展，后者则进一步明确至2035年交通基础设施数字化率要达到90%。这两份纲领性文件的出台，为新时代交通运输工作开启了新篇章，显著提升了智慧交通行业的战略地位。在“两纲”的指引下，一系列交通行业信息化的指导意见与规划相继面世，聚焦于智能交通基础设施、出行服务、车路协同等关键领域，推动智慧交通的产业化进程，加速交通运输领域的数字化转型，促使智慧交通产业蓬勃发展。2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局及中国国家铁路集团有限公司联合发布了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》。该行动计划不仅是“十四五”与“十五五”两个五年规划之间的重要衔接工具，还构建了一个包含十大行动框架的未来五年加快建设交通强国的蓝图，并明确了53项重点任务。此外，该行动计划为未来五年智慧交通行业的工作重点提供了战略指引，将有力地推动相关领域市场的进一步发展。2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。该通知旨在贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号），通过推动网联云控基础设施建设，探索车、路、网、云、图等多要素高效协同的自动驾驶技术在多种场景下的应用，加速智能网联汽车技术的突破和产业化进程。为此，五部门联合启动了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，试点时间为2024-2026年。这一通知的发布，将有力地促进智能化路侧基础设施和城市级服务管理平台等城市及道路基础设施的建设，为相关行业开辟新的市场空间。
　　因此，随着技术的不断进步和市场需求的增加，智慧交通行业在未来几年将继续保持快速增长的态势。预计到2025年，中国智能交通市场规模将达到新的高度，并有望在未来几年持续增长至万亿元级别。技术创新将在智慧交通的发展中发挥关键作用，人工智能、大数据、物联网和5G等技术的不断成熟和广泛应用将推动智慧交通产业向更高层次、更广领域发展。此外，智慧交通将更加注重数据的整合与共享，通过建立统一的数据标准和接口，实现交通数据的互联互通，提升交通系统的整体运行效率和管理水平。
　　2、智慧公交行业发展概况
　　智慧公交属于智慧交通的细分领域，是智慧交通的重要组成部分，它将人工智能、大数据、物联网、5G通信等新一代信息技术深度集成到传统公交系统中，形成的一体化、智能化公共交通系统。智慧公交通过智能调度、实时监控、数据分析等手段，提升公交运营效率和服务质量，为乘客提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。从“十二五”开始，城市公交政策体系不断完善，城市公交服务质量取得重大提升，在智慧交通的推动下，智慧公交产业进入了迅猛发展期。“十三五”期间，智慧公交在各地取得良好成效，公交出行效率不断提升。“十四五”期间，我国智慧公交进入新的阶段，提升新能源公交汽车使用率，提升城市出行分担率的目标更加迫切。
　　根据交通运输部网站的统计信息，2023年我国公共汽电车保有量为68.25万辆，比上年末减少2.07万辆，其中新能源公交车55.44万辆，同比增加9.89万辆，占公共汽电车比重为81.2%，提高16.4个百分点。运营线路达7.98万条，公交专用车道突破2万公里，2023年完成客运量416.3亿人次。
　　随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，智能公交市场将持续扩大。据中研普华产业研究院发布的《2025-2030年中国智能公交系统行业市场分析及发展前景预测报告》显示，从2011年的420亿元增长至2021年的1,917亿元，年化增长率约16.4%。到2023年，中国智能公交系统市场规模已达2,817亿元，并且这一数字还在持续增长。未来，智慧公交系统将继续与物联网、大数据、人工智能等先进技术深度融合，实现更加智能化、精细化的管理。交通运输部科学研究院预测，到2025年，我国智能公交系统市场规模将接近4,000亿元。智慧公交将更加注重数据的整合与共享，通过建立统一的数据标准和接口，实现交通数据的互联互通，提升交通系统的整体运行效率和管理水平。同时，智慧公交系统将与智慧城市、智慧交通等相关产业协同发展，共同推动城市交通体系的智能化转型。
　　国家对智慧公交行业的发展给予了高度重视，并出台了一系列相关政策以推动其快速发展。2022
　　年4月，交通运输部、科学技术部联合发布《“十四五”交通领域科技创新规划》提出，要推动智能网联公交等智慧交通技术的应用，提升城市公共交通的智能化水平；2024年10月国家发展改革委等多部门联合发布的《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》明确提出，要加快电动乘用车的发展进程，稳步推进公交车电动化替代工作，积极探索新能源中重型货车的推广应用路径。此外，《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》《国家公交都市建设示范工程管理办法》等政策落地，为行业创造了更大的市场空间。主要政策如下：
　　A、新能源政策
　　“十四五”期间，智慧交通的发展规划将体现在推行智能联网等先进信息技术、提升新能源公交汽车使用率、推动智慧公交适老化改造等方面，国家正在全面推进城市智慧公交发展建设。其中，各地政府响应“碳达峰”、“碳中和”、“绿色出行”等发展战略，以北京、上海为首的部分城市，计划到2025年市内公交车全部或基本使用新能源汽车，根据公交车保有量和新能源车占比进行测算，仍存在20余万辆传统公交车尚未替换为新能源公交。
　　B、城乡一体化政策
　　伴随着工业化的发展，城镇化是社会发展的必然方向。城镇化和经济发展水平的相关指标都表明，我国城镇化进程已进入快速发展的阶段。根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”时期我国将全面完善新型城镇化战略，基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化经济体系。
　　随着我国城镇化进程的加快，城镇空间及产业布局急剧变化，城乡间交通联系日益密切，必然加速推进一体化的城乡交通运输体系。面对城市规模的扩大和城镇人口数量增加带来更多的交通需求，交通运输部发布《城乡交通运输一体化示范县创建管理办法》，聚焦农村客运公交化改造、农村客货邮融合发展、农村运输信息化服务等主题，持续推进城乡交通运输基础设施、客运服务、货运与物流服务一体化建设。
　　同时，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》明确提出，以县域为基本单元推进城乡融合发展，促进县城基础设施和公共服务向乡村延伸覆盖，并支持有需要的县城开通与周边城市的城际公交，开展客运班线公交化改造，为实施扩大内需战略、协同推进新型城镇化和乡村振兴提供有力支撑。为拓展城乡智慧公交市场将带来发展机遇。
　　综上所述，公司所处的行业具有较大的发展空间，能够为公司的可持续发展提供强有力的保障。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　市场风险
　　随着我国经济水平的提高和相关行业的稳步发展，我国智慧交通行业快速发展，虽然行业进入壁垒较高，但新进入企业仍不断增加。市场的竞争势必会越来越激烈。如果公司在激烈的市场竞争中不能及时开发新产品、提高产品质量，以增强产品市场竞争力，公司将面临市场份额下降及经营业绩下滑的风险。
　　下游行业投入波动风险
　　目前，国家正在大力倡导智慧交通系统建设，落实《交通强国建设纲要》，进一步提高绿色出行水平，在全国范围内开展国家公交都市建设和绿色出行创建行动。公司下游客户的终端用户主要为地方公交运营企业，各家公交公司对信息化建设的投入力度及进度存在差异。如公交运营企业当年公交信息化建设预算较低，将对公司经营产生不利影响。
　　关联交易占比较大风险
　　2024年，公司对关联方的销售收入占当期营业收入的比例为59.53%。公司与关联方发生的交易均基于真实的商业需求，定价公允，并按规定履行决策审批程序。如果未来公司关联方需求出现波动，而公司其他客户业务未能迅速增长，公司经营存在波动的风险。
　　客户集中度较高风险
　　2024年，公司前五名客户的销售收入占当期营业收入比例为68.65%。公司的主要客户为地方公交运营企业、政府部门、客车生产厂商及系统集成商，公司与主要客户的合作较为稳定。若未来公交行业政策发生较大变化，或者地方财政补贴出现显著波动，或者各地公交信息化建设进程放缓，公司可能会面临营业收入及营业利润下滑的风险。
　　技术研发及产品创新风险
　　智慧交通行业作为软件行业下的细分行业，由于技术更新快、用户需求多样，对企业的技术储备、研发水平和差异化要求较高。如果未来公司不能准确把握软件技术和行业的发展趋势，持续创新，不断推出新产品和优化方案，增强研发实力及提高新产品快速响应能力和交付能力，公司未来将面临市场份额下降及营业利润下滑的风险。
　　应收账款增加及逾期的风险
　　2024年末，公司应收账款账面价值为20,121.67万元。公司客户主要为地方公交运营企业、客车生产厂商等国有企业，受政府部门业主和国有企业审批流程、结算周期等影响，公司客户存在一定的付款账期，公司应收账款随收入规模扩大而有所增加。若宏观环境发生较大变化，客户财务状况恶化，应收账款逾期不能及时收回或无法收回，将对公司的现金流和经营业绩产生不利影响。
　　存货金额较大风险
　　2024年末，公司存货金额为3,041.46万元，占流动资产比例为6.78%，其中合同履约成本占存货的比例为99.64%，为存货的主要组成部分，合同履约成本主要为归集项目开始建设后发生的硬件成本、职工薪酬和技术服务费等支出，并在项目通过验收后结转至营业成本，如果项目在实施过程中因特殊情况导致合同履约成本超出可变现净值，则公司需计提存货跌价准备，将对公司业绩产生不利影响。
　　税收优惠和政府补助政策发生变化的风险
　　2024年度公司计入当期损益的政府补助金额（不含增值税即征即退）为1,108.44万元，若未来公司享受的税收优惠和政府补助政策发生变化，将对公司业绩产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司聚焦于智慧出行整体解决方案，以自主开发的“数字底座”为核心技术，产品线覆盖“企业、政府、公众”三大客户群体，为行业数字化转型提供解决方案。主要产品包括面向企业的“云上公交”企业数字化运营管理平台、面向行业的公共交通行业管理平台、面向公众的MaaS一体化出行平台和感知设备等。
公司的主要产品有：
1、公交业务应用系统
（1）面向企业解决方案：“云上公交”企业数字化运营管理平台
公司自主设计的“云上公交”企业数字化运营管理平台，解决了线网、运营、安全、机务、票务、服务、人力、协同办公等全体系业务... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司聚焦于智慧出行整体解决方案，以自主开发的“数字底座”为核心技术，产品线覆盖“企业、政府、公众”三大客户群体，为行业数字化转型提供解决方案。主要产品包括面向企业的“云上公交”企业数字化运营管理平台、面向行业的公共交通行业管理平台、面向公众的MaaS一体化出行平台和感知设备等。
公司的主要产品有：
1、公交业务应用系统
（1）面向企业解决方案：“云上公交”企业数字化运营管理平台
公司自主设计的“云上公交”企业数字化运营管理平台，解决了线网、运营、安全、机务、票务、服务、人力、协同办公等全体系业务的数字化管理问题。主要系统包括：公交企业智慧运营管理系统、公交多元化收费系统、新能源车远程监控系统、公交企业综合安全管理系统、公交企业资源管理系统、智慧充电加燃管理系统、智慧场站（枢纽）管理系统、公交廊道智能化管理系统等。
（2）面向行业解决方案：公共交通行业管理平台
公共交通行业管理平台是基于交通运输部面向公共交通行业的各项标准体系框架和政策指引，为各级公共交通行业主管部门提供包括行业审批、数据共享、监测治理、运行评价、应急指挥和公众服务等功能在内的一体化行业治理整体解决方案。主要包括：公交行业监管系统等。
（3）面向公众解决方案：MaaS一体化出行平台
公司通过联程规划、出行时间预测、融合支付、运力统筹调配、互联网运营等MaaS领域的核心能力体系，实现了多种交通方式的融合互通，帮助客户打通常规公交、需求响应公交、出租、网约、轨道等出行方式之间的壁垒。主要：乘客信息服务系统、城市级一体化绿色出行平台等。
2、感知设备
公司提供的解决方案以前端数据采集设备为载体，以嵌入式软件为核心进行实时数据采集，后端平台软件系统实现专业数据的汇聚、融合和分析，通过前后端软硬件协同协作实现多源数据的主动感知与智能分析，并提供直观的可视化分析结果。主要产品有：智能调度车载视频监控终端、车载调度显示屏、客流统计仪、驾驶员行为分析终端、高级辅助驾驶终端、智达车载POS终端、LCD导乘屏、一体化调度辅助终端、调度信息发布屏、智能钥匙柜、电子站牌、车辆到站信息预报屏等。
公司客户主要为地方公交运营企业、政府部门、客车生产厂商及系统集成商等。公司的盈利主要来源于为客户提供智慧公交领域的整体解决方案，即向客户提供系统集成服务、智能设备销售、软件开发及技术服务、运维服务等业务形成的收入和相应成本费用之间的差额。
公司产品的交付落地形式主要包括系统集成服务、智能设备销售、运维服务、软件开发及技术服务。具体内容如下：
公司是国家级“专精特新”小巨人企业，自成立以来始终高度重视技术研发和产品创新，以自主研发作为主要研发模式，形成了高效完备的技术创新机制，推动公司的可持续发展。
公司自身的创新特征主要表现在以下方面：
1、技术创新
（1）将新兴技术融入公司产品，实现行业化、专业化
随着大数据、人工智能、物联网、云计算等新兴技术的快速发展，公司通过将上述新兴技术与公交数字化应用场景深度融合，以公交行业数字化发展面临的共性技术问题为价值导向，基于主流互联网行业成熟的技术架构，并融合公交行业特点，形成公交云平台、公交数字中台两大数字化基础技术平台，上述产品既具备与主流云平台的互通能力，同时也沉淀了面向公交行业数字化全场景的全部标准规范和业务知识体系。
同时，以“数字底座”为核心载体，驱动信息系统融合和数据“破墙”，不断沉淀数据资产，深挖数据价值。并利用运筹学、人工智能等前沿技术，对以“人、车、线、场、站”为核心的公交企业生产要素进行统筹动态优化，能依据不同规模客户的多样化需求，提供适配的公交数字化解决方案。
（2）产品创新紧跟行业需求变化
公司以现有的解决方案、业务经验及新兴技术为基础，结合公交行业现状、未来发展、不同客户的经营难点及行业内各类业务场景的需求，不断研发出适应多种业务场景的产品。面向公交企业，产品通过全业务领域的数字化转型，助推公交企业组织、经营、管理的长效可持续发展；面向行业监管，减轻交通管理部门数据审核压力，由事后审计追责转变为事中监管，强化行业监管力度；面向公众出行，打造多元化出行服务体系，提高公交出行吸引力；面向客车厂商，打造新型公交车载智能装备，助力客车企业实现技术革新和集约降本。
（3）公司推进产品信创化、国产化
在国产化替代、信创背景下，公司响应信创国产化政策，推进对国产软硬件环境的适配和认证，对公司主要产品体系进行信创改造，自主研发多项中间件，实现自主可控和科技创新。目前，公司主要产品已取得了华为鲲鹏、海光、飞腾等主流处理器和麒麟、统信等国产操作系统的信创适配认证。
2、科技成果转化
公司不断完善研发创新机制，持续加大研发投入，具有强劲的产品更新换代能力，能够及时适应市场需求。截至2024年底6月30日，公司已取得138项专利、222项软件著作权。
经过多年的业务积累和技术沉淀，公司已然成为行业内资质体系较为齐全且级别较高的企业之一，取得了包括ITSS一级、电子与智能化工程专业承包一级资质、信息系统建设和服务能力等级认证CS4、辽宁省安全技术防范设施设计施工资质一级等多项重要业务资质，奠定了参与市场竞争的基础优势。此外，公司亦通过了国际软件能力成熟度的最高认证CMMI-5级、SPCA软件能力成熟度五级、CCRC软件开发服务资质二级等体现软件能力的权威性认证，代表了公司软件研发能力被权威机构所认可。上述知识产权和资质体系均为公司长期业务积累和技术沉淀的成果体现。
截至目前，公司已成功为60余个城市的公共交通信息化、数字化建设提供了解决方案及产品技术服务，其中包括北京、天津、深圳、武汉、沈阳、哈尔滨、大连等超大型、大型规模城市。
（二）行业情况
1、智慧交通行业发展概况
智慧交通是通过使用通信技术、自动控制等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域进行全过程的管控支撑；使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平，改善人民的出行体验。
针对智慧交通，中共中央、国务院于2019年9月印发《交通强国建设纲要》，要求大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，到2035年基本建成交通强国，到本世纪中叶，全面建成交通强国；2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，国家和地方政府对智慧交通的关注和支持力度不断加码。2022年3月，交通运输部、科学技术部联合发布的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，提出大力推动深度融合的智慧交通建设，围绕全面提升智慧交通发展水平，集中攻克交通运输专业软件和专用系统，加快移动互联网、人工智能、区块链、云计算、大数据等新一代信息技术及空天信息技术与交通运输融合创新应用，推动交通运输领域商用密码创新应用，加快发展交通运输新型基础设施。2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，提出要完善科技创新基础制度，加强交通战略科技力量、科技基础能力建设，加快推进智慧交通建设，健全交通科技创新体系。
因此，在政策、技术和市场需求等因素的有力支持下，智慧交通已经在各场景广泛应用，在公路交通信息化，城市道路交通管理服务信息化和城市公交信息化等领域应用逐步深入，智慧交通具有良好的发展前景和广阔的市场空间。根据头豹研究院数据显示，2021年中国智慧交通市场规模达到3,881.40亿元，到了2025年总体规模将达7,317.41亿元，复合增长率为17.18%，产业规模快速增长。
2、智慧公交行业发展概况
智慧公交属于智慧交通的细分领域，是智慧交通的重要组成部分，从“十二五”开始，城市公交政策体系不断完善，城市公交服务质量取得重大提升，在智慧交通的推动下，智慧公交产业进入了迅猛发展期。“十三五”期间，智慧公交在各地取得良好成效，公交出行效率不断提升。“十四五”期间，我国智慧公交进入新的阶段，提升新能源公交汽车使用率，提升城市出行分担率的目标更加迫切。
（1）城市公交各项运营数据稳步回升，公交出行仍然是市民出行的主要方式之一：
根据交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》的数据，2023年末全国公共汽电车运营线路7.98万条，比上年末增加0.18万条，运营线路总长度173.39万公里、增加6.94万公里，其中公交专用车道2.03万公里、增加405.3公里；
2023年末全国拥有公共汽电车68.25万辆，比上年末减少2.07万辆，其中纯电动车47.39万辆、增加1.85万辆，占公共汽电车比重为69.4%、提高4.7个百分点；
2023年全年完成城市客运量1010.00亿人次，比上年增长27.7%。其中，公共汽电车城市客运量380.50亿人次、增长18.0%。
（2）多重国家政策支持，为行业创造了更大的市场空间
随着《“十四五”交通领域科技创新规划》、《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》、《国家公交都市建设示范工程管理办法》等政策落地，为行业创造了更大的市场空间，主要政策如下：
A、新能源政策
“十四五”期间，智慧交通的发展规划将体现在推行智能联网等先进信息技术、提升新能源公交
汽车使用率、推动智慧公交适老化改造等方面，国家正在全面推进城市智慧公交发展建设。其中，各地政府响应“碳达峰”、“碳中和”、“绿色出行”等发展战略，以北京、上海为首的部分城市，计划到2025年市内公交车全部或基本使用新能源汽车，根据公交车保有量和新能源车占比进行测算，仍存在20余万辆传统公交车尚未替换为新能源公交。
B、城乡一体化政策
伴随着工业化的发展，城镇化是社会发展的必然方向。城镇化和经济发展水平的相关指标都表明，我国城镇化进程已进入快速发展的阶段。根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”时期我国将全面完善新型城镇化战略，基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化经济体系。
随着我国城镇化进程的加快，城镇空间及产业布局急剧变化，城乡间交通联系日益密切，必然加速推进一体化的城乡交通运输体系。面对城市规模的扩大和城镇人口数量增加带来更多的交通需求，交通运输部发布《城乡交通运输一体化示范县创建管理办法》，聚焦农村客运公交化改造、农村客货邮融合发展、农村运输信息化服务等主题，持续推进城乡交通运输基础设施、客运服务、货运与物流服务一体化建设。
同时，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》明确提出，以县域为基本单元推进城乡融合发展，促进县城基础设施和公共服务向乡村延伸覆盖，并支持有需要的县城开通与周边城市的城际公交，开展客运班线公交化改造，为实施扩大内需战略、协同推进新型城镇化和乡村振兴提供有力支撑。为拓展城乡智慧公交市场将带来发展机遇。
综上所述，公司所处的行业具有较大的发展空间，能够为公司的可持续发展提供强有力的保障。

　　二、公司面临的重大风险分析
市场风险
随着我国经济水平的提高和相关行业的稳步发展，我国智慧交通行业快速发展，虽然行业进入壁垒较高，但新进入企业仍不断增加。市场的竞争势必会越来越激烈。如果公司在激烈的市场竞争中不能及时开发新产品、提高产品质量，以增强产品市场竞争力，公司将面临市场份额下降及经营业绩下滑的风险。
下游行业投入波动风险
目前，国家正在大力倡导智慧交通系统建设，落实《交通强国建设纲要》，进一步提高绿色出行水平，在全国范围内开展国家公交都市建设和绿色出行创建行动。公司下游客户的终端用户主要为地方公交运营企业，各家公交公司对信息化建设的投入力度及进度存在差异。如公交运营企业当年公交信息化建设预算较低，将对公司经营产生不利影响。
关联交易占比较大风险
2024年1-6月，公司对关联方的销售收入占当期营业收入的比例为70.53%。公司与关联方发生的交易均基于真实的商业需求，定价公允，并按规定履行决策审批程序。如果未来公司关联方需求出现波动，而公司其他客户业务未能迅速增长，公司经营存在波动的风险。
客户集中度较高风险
报告期内，公司前五名客户的销售收入占当期营业收入比例为81.46%。公司的主要客户为地方公交运营企业、政府部门、客车生产厂商及系统集成商，公司与主要客户的合作较为稳定。若未来公交行业政策发生较大变化，或者地方财政补贴出现显著波动，或者各地公交信息化建设进程放缓，公司可能会面临营业收入及营业利润下滑的风险。
技术研发及产品创新风险
智慧交通行业作为软件行业下的细分行业，由于技术更新快、用户需求多样，对企业的技术储备、研发水平和差异化要求较高。如果未来公司不能准确把握软件技术和行业的发展趋势，持续创新，不断推出新产品和优化方案，增强研发实力及提高新产品快速响应能力和交付能力，公司未来将面临市场份额下降及营业利润下滑的风险。
应收账款增加及逾期的风险
截至报告期末，公司应收账款账面价值为18,930.38万元。公司客户主要为地方公交运营企业、客车生产厂商等国有企业，受政府部门业主和国有企业审批流程、结算周期等影响，公司客户存在一定的付款账期，公司应收账款随收入规模扩大而有所增加。若宏观环境发生较大变化，客户财务状况恶化，应收账款逾期不能及时收回或无法收回，将对公司的现金流和经营业绩产生不利影响。
存货金额较大风险
报告期末，公司存货金额为7,890.03万元，占流动资产比例为15.36%，其中合同履约成本占存货的比例为100.00%，为存货的主要组成部分，合同履约成本主要为归集项目开始建设后发生的硬件成本、职工薪酬和技术服务费等支出，并在项目通过验收后结转至营业成本，如果项目在实施过程中因特殊情况导致合同履约成本超出可变现净值，则公司需计提存货跌价准备，将对公司业绩产生不利影响。
政府补助政策发生变化的风险
2024年1-6月，公司计入当期损益的政府补助金额（不含增值税即征即退）为613.58万元，若未来公司享受的税收优惠和政府补助政策发生变化，将对公司业绩产生不利影响。 收起▲