一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　本公司是处于汽车零部件行业的生产商，拥有丰富的生产经验、较强的自主研发能力，经过多年积累，拥有9项发明专利、31项实用新型专利，产品涵盖减震器活塞杆、减震器外筒等减震器零部件以及液压翻转系统活塞杆等液压翻转系统零部件，为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、日立安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商以及比亚迪等整车厂商提供优质产品和服务。公司采取以销定产和适度备货的生产模式，通过直销模式开拓业务，收入来源主要是产品销售。　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。　　报告期末至报告披露日，公司商业模式未发生变化。　　2、经营计划实现情况... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　本公司是处于汽车零部件行业的生产商，拥有丰富的生产经验、较强的自主研发能力，经过多年积累，拥有9项发明专利、31项实用新型专利，产品涵盖减震器活塞杆、减震器外筒等减震器零部件以及液压翻转系统活塞杆等液压翻转系统零部件，为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、日立安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商以及比亚迪等整车厂商提供优质产品和服务。公司采取以销定产和适度备货的生产模式，通过直销模式开拓业务，收入来源主要是产品销售。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。
　　报告期末至报告披露日，公司商业模式未发生变化。
　　2、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营收719,609,740.24元，同比增加10.36%，实现归属于母公司所有者的净利润88,079,603.49元，同比增加47.72%，截至2025年12月31日，公司总资产为1,176,168,913.00元，归属于公司股东的净资产为564,607,273.55元。
　　(二)行业情况
　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业，汽车零部件产业既是汽车上游产业链不可或缺的重要组成部分，更是汽车制造工业的基础。根据中汽协数据统计，2025年1至12月，我国汽车产销分别达到3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销数量再创历史新高，产销规模连续3年保持在3,000万辆以上；乘用车产销分别完成3,027万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%；新能源汽车产销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，汽车行业整体保持稳步增长。
　　2025年，基于国内宏观经济形势持续向好、海外市场需求保持高位、支持新能源汽车产业高质量发展及国家汽车以旧换新政策持续加码等多重因素驱动，我国汽车全年销量继续攀升。公司当前主营汽车减震器活塞杆，主要为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、比亚迪等国内外一级供应商或整车厂商提供产品，产品配套领域涵盖乘用车、商用车、新能源汽车多种车型，发展机遇良好。
　　公司将紧紧围绕汽车减震器活塞杆等主导产品，努力把握汽车行业发展机遇，积极稳固和拓展海外客户，加速推进企业做大、做强、做精的步伐。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　公司主要产品为减震器零部件及液压翻转系统零部件，属于汽车零部件行业，公司经营情况与下游整车的产销量变动密切相关。汽车行业发展受宏观经济水平影响显著，经济增长速度放缓或出现周期性波动会使得汽车行业景气度降低、消费市场萎靡，从而导致整车厂对汽车零部件的需求下降，从而对公司未来发展造成不利影响。应对措施：公司将加强对产业政策以及宏观环境的研究与关注，同时加大对汽车市场的调研力度，积极拓展海内外客户，不断完善业务布局，加大研发投入，适应市场。
　　原材料价格波动风险
　　公司主要原材料为钢材，若未来钢材价格出现大幅上涨，公司将面临较大的原材料成本压力，导致公司经营业绩下滑、盈利能力下降。应对措施：公司将通过高效的生产经营管理，加强对存货库存管控，通过稳定供应商合作关系，在协商一致的基础上，争取相对稳定的采购协议价格，以此来降低原材料价格的波动频率，稳定公司产品盈利水平。同时公司不断通过改良工艺，优化成本控制，提高产品附加值，以此来降低原材料价格波动对公司盈利造成的影响。
　　客户集中风险
　　公司主要客户为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商以及比亚迪等整车厂商。若公司未来与主要客户合作关系发生重大不利变化，或新客户拓展不力，导致公司无法持续获得订单，可能对公司经营业绩造成不利影响。应对措施：公司与现有客户加强合作，不断提高服务质量，确保客户对公司现有产品采购量的稳定增长；公司持续加大研发投入，开发新产品，满足客户需求；公司积极拓展新客户，优化公司客户结构，增加产品销售。通过现有客户的稳定订单、新产品的开发及新客户的增长，逐步降低客户集中度相对较高对公司经营的不利的影响。
　　国际贸易摩擦风险
　　报告期内，公司外销收入占主营业务收入的比重为53.35%，境外客户集中在墨西哥、美国及欧洲等地。近年来，全球贸易形势存在一定的不确定性，部分国家试图通过贸易保护的手段制约中国相关产业的发展。未来各国贸易政策可能发生不利变化，从而导致公司境外销售的盈利水平下降，并对公司经营业绩造成不利影响。应对措施：公司积极开拓新的销售区域，提高贸易政策宽松国家和地区的销售规模，尽量减少对单一市场的依赖，减少贸易摩擦对公司经营造成的影响。
　　汇率变化风险
　　公司境外销售主要以美元、欧元、墨西哥比索等外币进行结算，报告期内，汇率的大幅波动可能导致公司汇兑损失增加，从而对公司当期业绩产生不利影响。应对措施：针对预计存在的汇率风险，公司将根据实际的业务状况，适时调整外币账户的额度，采取有利的结算方式以及运用汇率方面的衍生金融工具管理风险等积极防范措施，将风险控制在可控范围内。
　　部分房产及构筑物未取得不动产权证书的风险
　　公司存在部分房产及构筑物无法办理产权证书情形，上述无证房产及构筑物主要为辅助车间、临时仓储及其他辅助用房，上述无证房产及构筑物存在被相关政府主管部门作出违章建筑认定或责令拆除的风险。应对措施：积极与主管部门沟通，争取补办手续；制定应急预案，寻找替代场地，确保如被责令拆除，可迅速实现迁移，降低对生产的影响；不断优化厂区的布局结构，对非功能性区域进行规划处理。
　　实际控制人不当控制风险
　　公司实际控制人俞培君、张佩琴、俞科宇、田雨合计直接持有公司90.73%的股权。虽然公司已经建立了较为完善的法人治理结构，但若实际控制人利用其控制地位，通过行使表决权等方式对公司经营方针、发展方向、人事任免、财务管理制度等影响公司持续发展的重大事项施加不当控制，有可能影响甚至损害公司及公众股东的利益。应对措施：公司将不断强化完善内部控制管理制度并贯彻实施。确保股东会和董事会规范地行使相应权利；充分发挥审计委员会的监督职能；在涉及公司发展的重大事项决策过程中，充分考虑公司未来的发展。通过系统的法规培训不断增强实际控制人和管理层的诚信及规范意识，督促其切实遵照相关法律法规经营公司，忠诚履行职责。
　　产品价格年降风险
　　由于汽车整车厂在其产品生命周期中一般采取前高后低的定价策略，因此部分一级供应商在进行零部件采购时，会根据终端整车定价情况要求其供应商逐年适当下调供货价格。虽然公司可据此与供应商协商通过适当降低采购价格将上述年降风险进行一定程度的转移，但如果公司不能做好产品生命周期管理和有效的成本管控，并积极开拓新客户、研发新产品，将面临产品平均售价下降风险，进而影响公司毛利率水平和盈利能力。应对措施：不断强化内部优化管理，通过管理的优化降低内部成本；通过提升质量水平，降低质量成本，提高公司产品的议价能力。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　（一）营业收入分析
　　1.营业收入构成情况
　　发行人主要从事减震器活塞杆零部件及液压翻转系统零部件的研发、生产、销售。报告期内，发行人主营业务收入分别为53,674.32万元、59,491.43万元、63,656.63万元和32,174.58万元，占当期营业收入的比重分别为97.40%、97.59%、97.62%和96.79%，主营业务突出。发行人其他业务收入主要系废料销售、材料销售、加工服务等。
　　2.主营业务收入按产品或服务分类
　　（1）减震器活塞杆
　　发行人主要产品为减震器活塞杆，报告期各期占主营业务收入的比重分别为86.09%、89.34%、89.44%和89.83%。发... 查看全部▼

　　（一）营业收入分析
　　1.营业收入构成情况
　　发行人主要从事减震器活塞杆零部件及液压翻转系统零部件的研发、生产、销售。报告期内，发行人主营业务收入分别为53,674.32万元、59,491.43万元、63,656.63万元和32,174.58万元，占当期营业收入的比重分别为97.40%、97.59%、97.62%和96.79%，主营业务突出。发行人其他业务收入主要系废料销售、材料销售、加工服务等。
　　2.主营业务收入按产品或服务分类
　　（1）减震器活塞杆
　　发行人主要产品为减震器活塞杆，报告期各期占主营业务收入的比重分别为86.09%、89.34%、89.44%和89.83%。发行人减震器活塞杆产品分为汽车减震器实心活塞杆、汽车减震器空心活塞杆和火车减震器活塞杆。报告期内，全球汽车行业产销量稳步增长，汽车零部件市场需求逐步提升，发行人减震器活塞杆收入整体呈现上升趋势。
　　1）汽车减震器实心活塞杆
　　报告期内，发行人汽车减震器实心活塞杆营业收入分别为37,925.32万元、43,094.17万元、45,153.18万元和22,302.67万元，占发行人主营业务收入70%左右，为发行人最主要产品。
　　2023年发行人汽车减震器实心活塞杆营业收入较2022年增长5,168.85万元，增幅13.63%，主要原因系境内客户比亚迪及境外客户天纳克墨西哥需求量增加。2024年发行人汽车减震器实心活塞杆营业收入较2023年增长2,059.01万元，增幅4.78%，主要原因系境外客户采埃孚土耳其汽车减震器实心活塞杆新项目定点后量产，公司对其出口销售额增加以及对境内客户比亚迪销量增加所致。
　　2025年1-6月份发行人汽车减震器实心活塞杆营业收入较为稳定。
　　2）汽车减震器空心活塞杆
　　报告期内，发行人汽车减震器空心活塞杆营业收入分别为7,647.17万元、9,486.01万元、10,963.57万元和6,248.64万元，占发行人主营业务收入比重由14.25%增加至19.42%，增长较快。空心活塞杆通过减轻自身重量，实现了减震器总成乃至整车簧下质量的显著降低，从而大幅提升了车辆的操控稳定性、乘坐舒适性及制动性能；同时，其内部空腔结构为减震器的优化设计提供了空间，可用于集成传感器线束或作为液压油通道，是实现汽车轻量化、智能化升级的关键技术路径之一。
　　2023年发行人汽车减震器空心活塞杆营业收入较2022年增长1,838.84万元，增幅24.05%，主要原因系境内客户天纳克（常州）减振系统有限公司需求量增加所致。2024年发行人汽车减震器空心活塞杆营业收入较2023年增长1,477.56万元，增幅15.58%，主要原因系新增客户康德瑞恩电磁科技（中国）有限公司以及境外客户蒂森克虏伯墨西哥销量增加所致。2025年1-6月，发行人汽车减震器空心活塞杆营业收入继续保持增长态势。
　　3）火车减震器活塞杆
　　报告期内，发行人火车减震器活塞杆营业收入分别为632.89万元、566.50万元、821.45万元和350.81万元。发行人火车减震器活塞杆主要客户为ITT，包括埃梯梯精密机械制造（无锡）有限公司及ITT捷克等。2024年火车减震器活塞杆营业收入增加，主要系对ITT捷克销量增加所致。
　　（2）液压翻转系统活塞杆
　　报告期内，发行人液压翻转系统活塞杆营业收入分别为2,308.17万元、2,066.76万元、2,091.78万元和1,074.27万元，金额较为稳定。发行人液压翻转系统活塞杆主要客户为CentroMotion，报告期内需求较为稳定。
　　（3）其他汽车零部件
　　发行人为满足客户生产减震器及其他汽车配件的相关零部件需求，向客户销售包括减震器外筒、减震器活塞、油封、焊接件、转子等汽车零部件。报告期内，发行人其他汽车零部件营业收入分别为5,160.78万元、4,278.00万元、4,626.65万元和2,198.19万元，主营业务收入占比较低。
　　3.主营业务收入按销售区域分类
　　报告期内，发行人主营业务境外收入占比分别为55.79%、55.65%、58.68%和56.14%。目前，全球汽车零部件供应商百强仍然以欧洲、美国和日本企业为主，其中采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商均为发行人客户。
　　报告期内，发行人客户集中度较高，对前五大客户采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、安斯泰莫、CentroMotion、比亚迪的收入占当期营业收入比例约80%左右；发行人内外销结构主要受前述客户在境内外生产基地分布的影响，其中，外销收入主要来源于采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、安斯泰莫、CentroMotion等在海外的成员公司，主要销售区域为墨西哥、美国以及波兰、荷兰和斯洛伐克等欧洲地区，内销则主要来源于该等知名客户在境内的成员公司，如安斯泰莫底盘系统（苏州）有限公司、天纳克（常州）减振系统有限公司等，以及汇众萨克斯、比亚迪等合资客户和内资客户。
　　4.主营业务收入按销售模式分类
　　报告期内，发行人销售模式包括寄售模式和非寄售模式。寄售模式下，发行人将货物运送至客户指定地点后，客户根据实际使用情况与公司进行对账。报告期内，发行人寄售模式收入分别为16,705.33万元、19,453.92万元、18,437.34万元和12,603.89万元，占主营业务收入的比重分别为31.12%、32.70%、28.96%和39.17%。2025年1-6月寄售模式收入占比增加，主要原因系发行人来自境内寄售客户比亚迪及境外寄售客户采埃孚和天纳克的订单量增加所致。
　　5.主营业务收入按季度分类
　　汽车零部件与整车产销的季节性保持一致，一般上半年为淡季，下半年为旺季，整车厂通常在
　　三、四季度生产备货，对汽车零部件的采购在三、四季度有所增长，使得发行人第三季度和第四季
　　度销售收入占比较高。2024年第四季度收入占比较低，主要系采埃孚和天纳克部分境外客户销售模式变为寄售，发出商品增加，收入尚未结算。
　　6.前五名客户情况
　　采埃孚包括上海汇众萨克斯减振器有限公司、采埃孚汽车零部件系统（上海）有限公司、ZF SUSPENSION TECHNOLOGY GUADALAJARA SA DECV、ZF SLOVAKIA, A.S.、ZF SACHS SUSPANSIYON SISTEMLERI SANAYI VE TICARET A.S.等；天纳克包括TENNECO AUTOMOTIVE EASTERN EUROPE SP.Z O.O.、TENNECO INTERNATIONAL MFG.S.A.R.L.、ADVANCED SUSPENSION TECHNOLOGY LLC（原名DRIV AUTOMOTIVE INC.）、天纳克（常州）减振系统有限公司、天纳克（苏州）减振系统有限公司、天纳克（北京）汽车减振器有限公司等；蒂森克虏伯包括THYSSENKRUPP BILSTEIN OF AMERICA, INC.、THYSSENKRUPP BILSTEIN S.A.、THYSSENKRUPP COMPONENTS TECHNOLOGY DE MEXICO SA DE CV等；安斯泰莫包括日立安斯泰莫底盘系统（上海）有限公司、安斯泰莫底盘系统（苏州）有限公司、ASTEMO MEXICO SA DE CV等；比亚迪包括比亚迪精密制造有限公司、深圳市比亚迪供应链管理有限公司、长沙市比亚迪汽车有限公司、合肥比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车有限公司等；CentroMotion包括POWER-PACKER EUROPA B.V.、POWER PACKER DO BRASIL LTDA C.N.P.J、太仓宝沃帕克机械科技有限公司等。
　　报告期内，发行人前五大客户收入占当期营业收入比例分别为83.83%、81.53%、80.49%和77.83%，客户集中度较高。发行人的客户主要为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、安斯泰莫、比亚迪等全球知名汽车零部件制造商，客户集中度高系由行业特点决定，具有合理性。
　　报告期内，发行人董事、取消监事会前在任监事、高级管理人员、主要关联方和持有发行人5%以上股份的股东均未在上述客户中占有权益。
　　7.其他披露事项
　　报告期内，发行人日常经营活动中存在第三方回款的情形，分别为10,880.91万元、8,923.60万元、4,718.19万元和1,805.68万元，金额和占比逐步降低。发行人第三方回款均为委托同一集团内关联公司代付，具有真实的业务背景和商业合理性。
　　8.营业收入总体分析
　　报告期各期，发行人营业收入分别为55,106.15万元、60,961.25万元、65,208.42万元和33,240.25万元，受益于全球汽车行业产销量稳步增长，汽车零部件市场需求逐步提升，发行人营业收入整体呈现上升趋势，报告期前三年复合增长率为8.78%。报告期内，发行人积极顺应汽车轻量化、智能化升级的趋势，汽车减震器空心活塞杆收入实现快速增长，为未来业绩进一步提升打下了良好的基础。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　本公司是处于汽车零部件行业的生产商，拥有丰富的生产经验、较强的自主研发能力，经过多年积累，拥有8项发明专利、31项实用新型专利，产品涵盖减震器活塞杆、减震器外筒等减震器零部件以及液压翻转系统活塞杆等液压翻转系统零部件，为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、日立安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商以及比亚迪等整车厂商提供优质产品和服务。公司采取以销定产和适度备货的生产模式，通过直销模式开拓业务，收入来源主要是产品销售。　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。　　报告期末至报告披露日，公司商业模式未发生变化。　　2、经营计划实现情况... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　本公司是处于汽车零部件行业的生产商，拥有丰富的生产经验、较强的自主研发能力，经过多年积累，拥有8项发明专利、31项实用新型专利，产品涵盖减震器活塞杆、减震器外筒等减震器零部件以及液压翻转系统活塞杆等液压翻转系统零部件，为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、日立安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商以及比亚迪等整车厂商提供优质产品和服务。公司采取以销定产和适度备货的生产模式，通过直销模式开拓业务，收入来源主要是产品销售。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。
　　报告期末至报告披露日，公司商业模式未发生变化。
　　2、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营收346,464,558.65元，同比减少0.34%，实现归属于母公司所有者的净利润40,784,378.04元，同比增加47.34%，截至2025年6月30日，公司总资产为1,063,895,785.20元，归属于公司股东的净资产为516,597,517.17元。
　　（二）行业情况
　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业，汽车零部件产业既是汽车上游产业链不可或缺的重要组成部分，更是汽车制造工业的基础。根据中汽协数据统计，2025年1至6月，我国汽车产销分别达到1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产销数量创历史新高；乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，上半年汽车行业保持了稳步的增长态势。
　　2025年，基于国内宏观经济形势持续向好、海外市场需求保持高位、支持新能源汽车产业高质量发展及国家汽车以旧换新政策持续加码等多重因素驱动，我国汽车全年销量有望继续攀升。公司当前主营汽车减震器活塞杆，主要为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、比亚迪等国内外一级供应商或整车厂商提供产品，产品配套领域涵盖乘用车、商用车、新能源汽车多种车型，发展机遇良好。
　　公司将紧紧围绕汽车减震器活塞杆等主导产品，努力把握汽车行业发展机遇，积极稳固和拓展海外客户，加速推进企业做大、做强、做精的步伐。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　公司主要产品为减震器零部件及液压翻转系统零部件，属于汽车零部件行业，公司经营情况与下游整车的产销量变动密切相关。汽车行业发展受宏观经济水平影响显著，经济增长速度放缓或出现周期性波动会使得汽车行业景气度降低、消费市场萎靡，从而导致整车厂对汽车零部件的需求下降，从而对公司未来发展造成不利影响应对措施：公司将加强对产业政策以及宏观环境的研究与关注，同时加大对汽车市场的调研力度，积极拓展海内外客户，不断完善业务布局，加大研发投入，适应市场。
　　原材料价格波动风险
　　公司主要原材料为钢材，若未来钢材价格出现大幅上涨，公司将面临较大的原材料成本压力，导致公司经营业绩下滑、盈利能力下降。应对措施：公司将通过高效的生产经营管理，加强对存货库存管控，通过稳定供应商合作关系，在协商一致的基础上，争取相对稳定的采购协议价格，以此来降低原材料价格的波动频率，稳定公司产品盈利水平。同时公司不断通过改良工艺，优化成本控制，提高产品附加值，以此来降低原材料价格波动对公司盈利造成的影响。
　　客户集中风险
　　公司主要客户为采埃孚、天纳克、蒂森克虏伯、日立安斯泰莫等全球知名的汽车零部件制造商以及比亚迪等整车厂商。若公司未来与主要客户合作关系发生重大不利变化，或新客户拓展不力，导致公司无法持续获得订单，可能对公司经营业绩造成不利影响。应对措施：公司与现有客户加强合作，不断提高服务质量，确保客户对公司现有产品采购量的稳定增长；公司持续加大研发投入，开发新产品，满足客户需求；公司积极拓展新客户，优化公司客户结构，增加产品销售。通过现有客户的稳定订单、新产品的开发及新客户的增长，逐步降低客户集中度相对较高对公司经营的不利的影响。
　　国际贸易摩擦风险
　　报告期内，公司外销收入占主营业务收入的比重为54.77%，境外客户集中在墨西哥、美国及欧洲等地。近年来，全球贸易形势存在一定的不确定性，部分国家试图通过贸易保护的手段制约中国相关产业的发展。未来各国贸易政策可能发生不利变化，从而导致公司境外销售的盈利水平下降，并对公司经营业绩造成不利影响。应对措施：公司积极开拓新的销售区域，提高贸易政策宽松国家和地区的销售规模，尽量减少对单一市场的依赖，减少贸易摩擦对公司经营造成的影响。
　　汇率变化风险
　　公司境外销售主要以美元、欧元、墨西哥比索等外币进行结算，报告期内，汇率的大幅波动可能导致公司汇兑损失增加，从而对公司当期业绩产生不利影响。应对措施：针对预计存在的汇率风险，公司将根据实际的业务状况，适时调整外币账户的额度，采取有利的结算方式以及运用汇率方面的衍生金融工具管理风险等积极防范措施，将风险控制在可控范围内。
　　部分房产及构筑物未取得不动产权证书的风险
　　公司存在部分房产及构筑物无法办理产权证书情形，上述无证房产及构筑物主要为辅助车间、临时仓储及其他辅助用房，上述无证房产及构筑物存在被相关政府主管部门作出违章建筑认定或责令拆除的风险。应对措施：积极与主管部门沟通，争取补办手续；制定应急预案，寻找替代场地，确保如被责令拆除，可迅速实现迁移，降低对生产的影响；不断优化厂区的布局结构，对非功能性区域进行规划处理。
　　实际控制人不当控制风险
　　公司实际控制人俞培君、张佩琴、俞科宇、田雨合计直接持有公司90.73%的股权。虽然公司已经建立了较为完善的法人治理结构，但若实际控制人利用其控制地位，通过行使表决权等方式对公司经营方针、发展方向、人事任免、财务管理制度等影响公司持续发展的重大事项施加不当控制，有可能影响甚至损害公司及公众股东的利益。应对措施：公司将不断强化完善内部控制管理制度并贯彻实施。确保股东会和董事会规范地行使相应权利；充分发挥审计委员会的监督职能；在涉及公司发展的重大事项决策过程中，充分考虑公司未来的发展。通过系统的法规培训不断增强实际控制人和管理层的诚信及规范意识，督促其切实遵照相关法律法规经营公司，忠诚履行职责。
　　产品价格年降风险
　　由于汽车整车厂在其产品生命周期中一般采取前高后低的定价策略，因此部分一级供应商在进行零部件采购时，会根据终端整车定价情况要求其供应商逐年适当下调供货价格。虽然公司可据此与供应商协商通过适当降低采购价格将上述年降风险进行一定程度的转移，但如果公司不能做好产品生命周期管理和有效的成本管控，并积极开拓新客户、研发新产品，将面临产品平均售价下降风险，进而影响公司毛利率水平和盈利能力。应对措施：不断强化内部优化管理，通过管理的优化降低内部成本；通过提升质量水平，降低质量成本，提高公司产品的议价能力。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲