一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　1、盈利模式　　公司立足于道路运输服务，并辅以内河船务运输服务，主营业务包括成品油、能源及工业气体等危险货物道路运输及混凝土、建材散货等普通货物道路运输、内河运输物流服务。公司作为第三方为国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体企业、建材企业等提供以“长期合作模式”或“短期合作模式”为核心的综合物流服务及相关增值服务，从而收取相应的服务费，进而形成利润。　　（1）长期合作模式　　由于大型优质的危险品生产企业在选择物流服务商时更注重服务商的专业服务能力、安全管理水平、物流运输效率、可靠品牌信誉以及经济实力水平，并且该类客户更强调业务合作... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　1、盈利模式
　　公司立足于道路运输服务，并辅以内河船务运输服务，主营业务包括成品油、能源及工业气体等危险货物道路运输及混凝土、建材散货等普通货物道路运输、内河运输物流服务。公司作为第三方为国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体企业、建材企业等提供以“长期合作模式”或“短期合作模式”为核心的综合物流服务及相关增值服务，从而收取相应的服务费，进而形成利润。
　　（1）长期合作模式
　　由于大型优质的危险品生产企业在选择物流服务商时更注重服务商的专业服务能力、安全管理水平、物流运输效率、可靠品牌信誉以及经济实力水平，并且该类客户更强调业务合作的稳定性与持续性，因此其客户忠诚度更高。同时，该类客户更倾向于与合作关系密切的物流服务商共同成长，将新的物流需求提供给原有合作良好的物流服务商，这有利于本公司及时掌握相关行业的最新变化趋势，设计符合客户需求的服务方案，并将其复制拓展至其他客户，便于公司业务模式的创新性和先进性。在与客户长期合作过程中，公司为客户提供优质物流服务解决方案，凭借高效的服务效率和优异的服务质量，获得了客户的一致认可。
　　（2）短期合作模式
　　短期合作模式下，公司与客户签订合作期限小于一年的短期框架协议。该合作模式不涉及固定费用及无需为客户提供固定运输车辆，变动费用为吨每公里或固定路线的单程费用。与公司签订短期合作模式的客户较为分散且业务规模不稳定。
　　2、销售模式
　　公司通过参与招投标或商务谈判的方式获取客户。在招投标方面，招标方一般会建立运输服务商名录并进行公开遴选，向具有承担招标项目能力、业内信誉良好的服务商发出投标邀请书，公司会根据招标文件设立项目小组，针对性的对招标路线、业务规模、运输品种等因素进行分析并出具最终运输服务方案。招标方对候选服务商的方案、资质、管理模式、信誉综合评估后，确定中标单位并签订合同。商务谈判方面，公司凭借丰富的危货、普货运输运营管理经验向客户提供定制化运输设计方案，并通过完善的经营策略以及良好的市场口碑来获取合作契机，后通过商务谈判确定长期合作关系并签订运输合同。公司目标市场着重于国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体生产与销售企业、国内外建材生产和销售企业。同时，公司在危险货物运输、特种运输行业内具有良好的口碑，公司在成品油及新能源气体客户资源竞争方面上已建立了领先优势。
　　3、采购模式
　　公司采购按标的不同分为固定资产采购、燃料采购与其他日常经营消耗品采购。公司采购固定资产主要为运输设备，各项目组负责人根据现有业务及经营情况制定年度采购计划及预算，报至采购部汇总审批后按公司固定资产采购管理制度统一进行采购。采购部通常通过合同订购、招标两种方式完成采购。若出现客户增加需求及项目中标的临时采购情形，运营部会协同标准执行部、财务部根据合同内容，制定合同执行前的项目管理计划及新项目启动计划，再由采购部根据该计划的需求通过合同订购、招标两种方式完成采购，公司目前自有车辆800余辆。车辆燃料由采购部申请批准后统一采购，并以加油卡一车一卡方式进行绑定，车辆驾驶员根据运输的实际情况，在相应的加油站进行燃料加注。其他日常经营消耗品包括办公用品、劳保用品、易耗品等，其采购需求由需求部门申请审批后，经采购部汇总按公司采购管理制度统一采购。采购部根据所需物资性质分别通过订单采购、合同订购、直接采购、比质比价、紧急采购五种方式完成采购。
　　报告期内及截至披露日，公司商业模式未发生较大改变。
　　4、经营计划实现情况
　　报告期内，公司牢牢把握经营重心，以市场需求为导向，持续加强成本控制和内部控制。公司利用自身优势，充分挖掘现有产品的潜力，主要经营情况如下：
　　公司营业收入为15,462.68万元，同比下降5.7%，归属于挂牌公司股东的净利润677.45万元，同比下降35.64%，归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润670.49万元，同比下降30.94%。
　　（二）行业情况
　　党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，为基础设施建设与交通改革指明方向，其中提出构建新型基础设施规划标准体系，健全融合利用与投融资机制，推进传统基础设施数字化改造及重大基础设施建设协调机制，同时深化综合交通运输体系改革，推动收费公路政策优化，助力中国式现代化推进。
　　国家正加速推进物流降本增效。根据《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确要求2027年社会物流总费用占GDP比率从2023年的14.4%降至13.5%，推动行业向集约化、智能化转型。当前行业面临严峻成本压力：化工品物流费用率高达10%-13%（显著高于社会物流平均水平），叠加运价普遍下降10%-20%、车辆利用率下滑15%，导致企业利润空间持续收窄，部分中小型企业在低价竞争与合规成本攀升的双重挤压下生存压力加剧。2024年主管部门共发布57项重点行业政策，涵盖安全管理、技术升级、绿色发展等领域，其中《中华人民共和国危险化学品安全法》草案已正式提请全国人大常委会审议，标志着行业法治化进程迈入新阶段。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　安全运输风险
　　公司主要依靠自有车辆开展危险货物和普通货物道路运输业务。车辆运输过程中面临路况、车况、天气等诸多不确定性因素，若运输过程中发生重大安全事故，可能会造成财产损失和人员伤亡，甚至可能会引发危险品泄漏或爆炸等风险。公司一直高度重视安全管理工作，报告期内未发生重大交通安全事故。如果公司未来发生重大交通安全事故并负有主要责任，将面临赔偿损失或受到处罚的风险，进而对公司经营和声誉造成不利影响。
　　下游行业政策变化风险
　　公司主要为成品油、能源及工业气体、混凝土、建材散货等应用领域客户提供专业化物流服务，公司的下游产业是石油化工行业、能源行业、工业气体行业、建材生产与销售行业。公司的运输物流业务量与该类行业的产销量密切相关，因此全球经济以及能源领域、化工领域、基础建设领域的景气程度直接影响公司所在的细分物流行业。石油化工产业在国民经济中占据重要地位，国家政策鼓励和推动行业高质量发展，能耗双控与环保政策对产能小、装置落后的炼化企业冲击较大。公司主要客户建设的大型炼化一体化项目普遍具有较高的环保节能建设标准与管理能力，符合国家产业政策。如果能耗双控以及环保政策持续收紧，可能对公司下游客户的生产经营产生一定影响，进而影响公司业绩。
　　燃油价格波动风险
　　燃油为运输车辆、船舶日常运营供给动力的能源产品，燃油价格波动直接影响公司经营成本变动。受地缘政治、国际环境等因素影响，燃油价格波动较大。若未来地缘政治等因素加剧国际油价走势的不确定性，可能会造成公司燃油采购价格上升，由此造成经营成本上升，影响公司经营业绩。
　　同业竞争的风险
　　目前公司与控股股东、实际控制人黄柏仪控制的宏信船务之间就内河船运业务方面存在同业竞争问题。黄柏仪已出具书面承诺将于天佑股份股票挂牌之日起三年内通过宏信船务停止经营相竞争业务、宏信船务将相竞争业务纳入到天佑股份经营、宏信船务将经营性资产转让给天佑股份等方式消除同业竞争，但解决需要一定的时间，短期内公司仍将存在同业竞争问题。虽然控股股东、实际控制人黄柏仪就解决同业竞争问题出具了承诺函，如果未严格遵守承诺，或者对宏信船务监管不力，则仍有可能对公司的经营力造成不利影响。
　　实际控制人控制不当风险
　　公司控股股东、实际控制人黄柏仪直接持有公司45.87%的股份，并通过持有仲德投资99.00%的股权而间接持有公司43.48%的股份，通过持有吉运投资56.27%的合伙份额间接持有公司5.49%的股份，直接间接合计持有公司94.84%的股份；黄柏仪直接控制公司45.87%的表决权，通过仲德投资间接控制公司43.92%的表决权，通过担任吉运投资执行事务合伙人间接控制公司9.76%的表决权，直接间接合计控制公司99.55%的表决权。黄柏仪为公司创始人并担任董事长，对公司经营决策具有支配力和重大影响力。虽然公司已经按照现代企业制度要求建立了较为完善的法人治理结构，但仍不能排除公司实际控制人可能通过其拥有的控制权，对公司发展战略、经营决策、人事安排、关联交易和利润分配等重大事宜实施重大影响，公司存在实际控制人利用其控制地位损害公司或其他中小股东利益的风险。
　　房产租赁风险
　　公司目前主要经营办公所需的停车场、办公用房及员工宿舍均系租赁所得。公司与出租方已签订租赁合同，且公司租赁的土地、房产具有一定的可替代性，但如果出现租赁期间因偶发性因素导致租赁提前终止、租赁土地或房产到期无法续约、租赁终止后无法迅速找到合适的替代土地、房产或是其他影响租赁土地、房产正常使用的情形，可能会对公司短期内日常经营业务的开展造成不利影响。
　　长期资产减值风险
　　报告期末，公司固定资产及使用权资产账面价值合计占总资产的比例为49.59%，占比较高。公司固定资产、使用权资产主要由各类运输车辆、船等构成。若未来生产经营环境或下游市场需求等因素发生不利变化，可能存在计提固定资产减值准备的风险，进而对公司的利润造成一定程度的影响。
　　公司治理风险
　　公司制定了较为完备的《公司章程》、三会议事规则、《关联交易管理制度》等治理制度，建立了内部控制体系，完善了法人治理结构，以提高管理人员的规范化意识。但由于新的制度实施时间较短，同时，随着公司的业务发展，公司总体经营规模将逐步扩大，亦将对公司在战略规划、组织架构、内部控制、运营管理、财务管理等方面提出更高要求，而公司管理层及员工对相关制度的了解和执行尚需要一个过程，因此公司治理在短期内存在一定的不规范风险。
　　应收账款坏账风险
　　报告期末，公司应收账款余额为8,729.48万元，占当期流动资产的比重为59.18%。本报告期末，应收账款的账龄在一年以内的占比在97.00%以上，公司目前应收账款质量较高，回款及时。随着公司经营规模的扩大，应收账款金额将持续增加，若宏观经济环境、客户经营状况等发生重大不利变化或公司采取的收款措施不力，应收账款将面临发生坏账损失的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、盈利模式　　公司立足于道路运输服务，并辅以内河船务运输服务，主营业务包括成品油、能源及工业气体等危险货物道路运输及混凝土、建材散货等普通货物道路运输、内河运输物流服务。公司作为第三方为国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体企业、建材企业等提供以“长期合作模式”或“短期合作模式”为核心的综合物流服务及相关增值服务，从而收取相应的服务费，进而形成利润。　　（1）长期合作模式　　由于大型优质的危险品生产企业在选择物流服务商时更注重服务商的专业服务能力、安全管理水平、物流运输效率、可靠品牌信誉以及经济实力水平，并且该类客户更强调业务合作... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、盈利模式
　　公司立足于道路运输服务，并辅以内河船务运输服务，主营业务包括成品油、能源及工业气体等危险货物道路运输及混凝土、建材散货等普通货物道路运输、内河运输物流服务。公司作为第三方为国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体企业、建材企业等提供以“长期合作模式”或“短期合作模式”为核心的综合物流服务及相关增值服务，从而收取相应的服务费，进而形成利润。
　　（1）长期合作模式
　　由于大型优质的危险品生产企业在选择物流服务商时更注重服务商的专业服务能力、安全管理水平、物流运输效率、可靠品牌信誉以及经济实力水平，并且该类客户更强调业务合作的稳定性与持续性，因此其客户忠诚度更高。同时，该类客户更倾向于与合作关系密切的物流服务商共同成长，将新的物流需求提供给原有合作良好的物流服务商，这有利于本公司及时掌握相关行业的最新变化趋势，设计符合客户需求的服务方案，并将其复制拓展至其他客户，便于公司业务模式的创新性和先进性。在与客户长期合作过程中，公司为客户提供优质物流服务解决方案，凭借高效的服务效率和优异的服务质量，获得了客户的一致认可。
　　（2）短期合作模式
　　短期合作模式下，公司与客户签订合作期限小于一年的短期框架协议。该合作模式不涉及固定费用及无需为客户提供固定运输车辆，变动费用为吨每公里或固定路线的单程费用。与公司签订短期合作模式的客户较为分散且业务规模不稳定。
　　2、销售模式
　　公司通过参与招投标或商务谈判的方式获取客户。在招投标方面，招标方一般会建立运输服务商名录并进行公开遴选，向具有承担招标项目能力、业内信誉良好的服务商发出投标邀请书，公司会根据招标文件设立项目小组，针对性的对招标路线、业务规模、运输品种等因素进行分析并出具最终运输服务方案。招标方对候选服务商的方案、资质、管理模式、信誉综合评估后，确定中标单位并签订合同。商务谈判方面，公司凭借丰富的危货、普货运输运营管理经验向客户提供定制化运输设计方案，并通过完善的经营策略以及良好的市场口碑来获取合作契机，后通过商务谈判确定长期合作关系并签订运输合同。公司目标市场着重于国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体生产与销售企业、国内外建
　　材生产和销售企业。同时，公司在危险货物运输、特种运输行业内具有良好的口碑，公司在成品油及新能源气体客户资源竞争方面上已建立了领先优势。
　　3、采购模式
　　公司采购按标的不同分为固定资产采购、燃料采购与其他日常经营消耗品采购。公司采购固定资产主要为运输设备，各项目组负责人根据现有业务及经营情况制定年度采购计划及预算，报至采购部汇总审批后按公司固定资产采购管理制度统一进行采购。采购部通常通过合同订购、招标两种方式完成采购。若出现客户增加需求及项目中标的临时采购情形，运营部会协同标准执行部、财务部根据合同内容，制定合同执行前的项目管理计划及新项目启动计划，再由采购部根据该计划的需求通过合同订购、招标两种方式完成采购，公司目前自有车辆800余辆。车辆燃料由采购部申请批准后统一采购，并以加油卡一车一卡方式进行绑定，车辆驾驶员根据运输的实际情况，在相应的加油站进行燃料加注。其他日常经营消耗品包括办公用品、劳保用品、易耗品等，其采购需求由需求部门申请审批后，经采购部汇总按公司采购管理制度统一采购。采购部根据所需物资性质分别通过订单采购、合同订购、直接采购、比质比价、紧急采购五种方式完成采购。
　　报告期内及截至披露日，公司商业模式未发生较大改变。
　　3、经营计划实现情况
　　报告期内，公司牢牢把握经营重心，以市场需求为导向，持续加强成本控制和内部控制。公司利用自身优势，充分挖掘现有产品的潜力，主要经营情况如下：
　　公司营业收入为37,091.44万元，同比上涨0.38%，归属于挂牌公司股东的净利润3,077.19万元，同比下降16.63%，归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润2,973.63万元，同比下降6.22%。
　　(二)行业情况
　　2024年危化品物流市场规模预计达2.44万亿元，同比增长2%-3%。虽保持增长态势，但专业物流费用增速低于石化产业整体水平。道路运输量延续平稳态势，全年预计运输量约12亿吨，与2023年基本持平。行业服务能力持续提升，危险货物运输车辆保有量突破44万辆，同比增加3.5%。行业整体经营环境趋紧，据中国物流与采购联合会危化品物流分会调研数据，2024年危化品物流企业平均营收预计为1.38亿元，较2023年下降9.8%；84%的企业车辆利用率低于80%，其中16%的企业利用率不足50%。同时，头部企业加速整合，行业分化态势进一步加剧。
　　2024年，我国危险品道路运输市场参与主体呈现多元化发展格局，全国从事危险货物运输的企业总数达14,954户，较上年新增391户。辽宁、广东、山东、江苏、陕西五省企业数量位居前列，合计占据
　　行业近半数市场份额。行业从业人员规模持续扩大，危险品驾驶员、押运员分别增至90.03万人和95.41万人，装卸管理员小幅下降至5.2万人。行业经营性企业占比达98.6%，非经营性主体仅207户，市场竞争格局进一步向专业化、规模化方向演进。
　　在政策层面，国家正加速推进物流降本增效。根据《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确要求2027年社会物流总费用占GDP比率从2023年的14.4%降至13.5%，推动行业向集约化、智能化转型。当前行业面临严峻成本压力：化工品物流费用率高达10%-13%（显著高于社会物流平均水平），叠加运价普遍下降10%-20%、车辆利用率下滑15%，导致企业利润空间持续收窄，部分中小型企业在低价竞争与合规成本攀升的双重挤压下生存压力加剧。2024年主管部门共发布57项重点行业政策，涵盖安全管理、技术升级、绿色发展等领域，其中《中华人民共和国危险化学品安全法》草案已正式提请全国人大常委会审议，标志着行业法治化进程迈入新阶段。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　安全运输风险
　　公司主要依靠自有车辆开展危险货物和普通货物道路运输业务。车辆运输过程中面临路况、车况、天气等诸多不确定性因素，若运输过程中发生重大安全事故，可能会造成财产损失和人员伤亡，甚至可能会引发危险品泄漏或爆炸等风险。公司一直高度重视安全管理工作，报告期内未发生重大交通安全事故。如果公司未来发生重大交通安全事故并负有主要责任，将面临赔偿损失或受到处罚的风险，进而对公司经营和声誉造成不利影响。
　　下游行业政策变化风险
　　公司主要为成品油、能源及工业气体、混凝土、建材散货等应用领域客户提供专业化物流服务，公司的下游产业是石油化工行业、能源行业、工业气体行业、建材生产与销售行业。公司的运输物流业务量与该类行业的产销量密切相关，因此全球经济以及能源领域、化工领域、基础建设领域的景气程度直接影响公司所在的细分物流行业。石油化工产业在国民经济中占据重要地位，国家政策鼓励和推动行业高质量发展，能耗双控与环保政策对产能小、装置落后的炼化企业冲击较大。公司主要客户建设的大型炼化一体化项目普遍具有较高的环保节能建设标准与管理能力，符合国家产业政策。如果能耗双控以及环保政策持续收紧，可能对公司下游客户的生产经营产生一定影响，进而影响公司业绩。
　　燃油价格波动风险
　　燃油为运输车辆、船舶日常运营供给动力的能源产品，燃油价格波动直接影响公司经营成本变动。受地缘政治、国际环境等因素影响，燃油价格波动较大。若未来地缘政治等因素加剧国际油价走势的不确定性，可能会造成公司燃油采购价格上升，由此造成经营成本上升，影响公司经营业绩。
　　同业竞争的风险
　　目前公司与控股股东、实际控制人黄柏仪控制的宏信船务之间就内河船运业务方面存在同业竞争问题。黄柏仪已出具书面承诺将于天佑股份股票挂牌之日起三年内通过宏信船务停止经营相竞争业务、宏信船务将相竞争业务纳入到天佑股份经营、宏信船务将经营性资产转让给天佑股份等方式消除同业竞争，但解决需要一定的时间，短期内公司仍将存在同业竞争问题。虽然控股股东、实际控制人黄柏仪就解决同业竞争问题出具了承诺函，如果未严格遵守承诺，或者对宏信船务监管不力，则仍有可能对公司的经营力造成不利影响。
　　实际控制人控制不当风险
　　公司控股股东、实际控制人黄柏仪直接持有公司45.87%的股份，并通过持有仲德投资99.00%的股权而间接持有公司43.48%的股份，通过持有吉运投资56.27%的合伙份额间接持有公司5.49%的股份，直接间接合计持有公司94.84%的股份；黄柏仪直接控制公司45.87%的表决权，通过仲德投资间接控制公司43.92%的表决权，通过担任吉运投资执行事务合伙人间接控制公司9.76%的表决权，直接间接合计控制公司99.55%的表决权。黄柏仪为公司创始人并担任董事长，对公司经营决策具有支配力和重大影响力。虽然公司已经按照现代企业制度要求建立了较为完善的法人治理结构，但仍不能排除公司实际控制人可能通过其拥有的控制权，对公司发展战略、经营决策、人事安排、关联交易和利润分配等重大事宜实施重大影响，公司存在实际控制人利用其控制地位损害公司或其他中小股东利益的风险。
　　房产租赁风险
　　公司目前主要经营办公所需的停车场、办公用房及员工宿舍均系租赁所得。公司与出租方已签订租赁合同，且公司租赁的土地、房产具有一定的可替代性，但如果出现租赁期间因偶发性因素导致租赁提前终止、租赁土地或房产到期无法续约、租赁终止后无法迅速找到合适的替代土地、房产或是其他影响租赁土地、房产正常使用的情形，可能会对公司短期内日常经营业务的开展造成不利影响。
　　长期资产减值风险
　　报告期末，公司固定资产及使用权资产账面价值合计占总资产的比例为47.28%，占比较高。公司固定资产、使用权资产主要由各类运输车辆、船等构成。若未来生产经营环境或下游市场需求等因素发生不利变化，可能存在计提固定资产减值准备的风险，进而对公司的利润造成一定程度的影响。
　　公司治理风险
　　公司制定了较为完备的《公司章程》、三会议事规则、《关联交易管理制度》等治理制度，建立了内部控制体系，完善了法人治理结构，以提高管理人员的规范化意识。但由于新的制度实施时间较短，同时，随着公司的业务发展，公司总体经营规模将逐步扩大，亦将对公司在战略规划、组织架构、内部控制、运营管理、财务管理等方面提出更高要求，而公司管理层及员工对相关制度的了解和执行尚需要一个过程，因此公司治理在短期内存在一定的不规范风险。
　　应收账款坏账风险
　　报告期末，公司应收账款余额为11,122.97万元，占当期流动资产的比重为62.88%。本报告期末，应收账款的账龄在一年以内的占比在94.90%以上，公司目前应收账款质量较高，回款及时。随着公司经营规模的扩大，应收账款金额将持续增加，若宏观经济环境、客户经营状况等发生重大不利变化或公司采取的收款措施不力，应收账款将面临发生坏账损失的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 1、盈利模式 公司立足于道路运输服务，并辅以内河船务运输服务，主营业务包括成品油、能源及工业气体等危险货物道路运输及混凝土、建材散货等普通货物道路运输、内河运输物流服务。公司作为第三方为国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体企业、建材企业等提供以“长期合作模式”或“短期合作模式”为核心的综合物流服务及相关增值服务，从而收取相应的服务费，进而形成利润。 （1）长期合作模式 由于大型优质的危险品生产企业在选择物流服务商时更注重服务商的专业服务能力、安全管理水平、物流运输效率、可靠品牌信誉以及经济实力水平，并且该... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
1、盈利模式
公司立足于道路运输服务，并辅以内河船务运输服务，主营业务包括成品油、能源及工业气体等危险货物道路运输及混凝土、建材散货等普通货物道路运输、内河运输物流服务。公司作为第三方为国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体企业、建材企业等提供以“长期合作模式”或“短期合作模式”为核心的综合物流服务及相关增值服务，从而收取相应的服务费，进而形成利润。
（1）长期合作模式
由于大型优质的危险品生产企业在选择物流服务商时更注重服务商的专业服务能力、安全管理水平、物流运输效率、可靠品牌信誉以及经济实力水平，并且该类客户更强调业务合作的稳定性与持续性，因此其客户忠诚度更高。同时，该类客户更倾向于与合作关系密切的物流服务商共同成长，将新的物流需求提供给原有合作良好的物流服务商，这有利于本公司及时掌握相关行业的最新变化趋势，设计符合客户需求的服务方案，并将其复制拓展至其他客户，便于公司业务模式的创新性和先进性。在与客户长期合作过程中，公司为客户提供优质物流服务解决方案，凭借高效的服务效率和优异的服务质量，获得了客户的一致认可。
（2）短期合作模式
短期合作模式下，公司与客户签订合作期限小于一年的短期框架协议。该合作模式不涉及固定费用及无需为客户提供固定运输车辆，变动费用为吨每公里或固定路线的单程费用。与公司签订短期合作模式的客户较为分散且业务规模不稳定。
2、销售模式
公司通过参与招投标或商务谈判的方式获取客户。在招投标方面，招标方一般会建立运输服务商名录并进行公开遴选，向具有承担招标项目能力、业内信誉良好的服务商发出投标邀请书，公司会根据招标文件设立项目小组，针对性的对招标路线、业务规模、运输品种等因素进行分析并出具最终运输服务方案。招标方对候选服务商的方案、资质、管理模式、信誉综合评估后，确定中标单位并签订合同。商务谈判方面，公司凭借丰富的危货、普货运输运营管理经验向客户提供定制化运输设计方案，并通过完善的经营策略以及良好的市场口碑来获取合作契机，后通过商务谈判确定长期合作关系并签订运输合同。公司目标市场着重于国内外石油化工企业、成品油零售企业、工业气体生产与销售企业、国内外建材生产和销售企业。同时，公司在危险货物运输、特种运输行业内具有良好的口碑，公司在成品油及新能源气体客户资源竞争方面上已建立了领先优势。
3、采购模式
公司采购按标的不同分为固定资产采购、燃料采购与其他日常经营消耗品采购。公司采购固定资产主要为运输设备，各项目组负责人根据现有业务及经营情况制定年度采购计划及预算，报至采购部汇总审批后按公司固定资产采购管理制度统一进行采购。采购部通常通过合同订购、招标两种方式完成采购。若出现客户增加需求及项目中标的临时采购情形，运营部会协同标准执行部、财务部根据合同内容，制定合同执行前的项目管理计划及新项目启动计划，再由采购部根据该计划的需求通过合同订购、招标两种方式完成采购，公司目前自有车辆850余辆。车辆燃料由采购部申请批准后统一采购，并以加油卡一车一卡方式进行绑定，车辆驾驶员根据运输的实际情况，在相应的加油站进行燃料加注。其他日常经营消耗品包括办公用品、劳保用品、易耗品等，其采购需求由需求部门申请审批后，经采购部汇总按公司采
购管理制度统一采购。采购部根据所需物资性质分别通过订单采购、合同订购、直接采购、比质比价、紧急采购五种方式完成采购。
报告期内及截至披露日，公司商业模式未发生较大改变。
4、经营计划实现情况
报告期内，公司牢牢把握经营重心，以市场需求为导向，持续加强成本控制和内部控制。报告期内公司实现营业收入163,970,309.23元，较上年同期减少14,238,829.26元；净利润10,623,436.92元，较上年同期减少7,221,529.86元。
（二）行业情况
一、基本概况
上半年，面对复杂的国际环境和国内经济恢复进程中的困难挑战，中国国民经济呈现结构趋优、质效向好的特点，危化品运输行业持续健康平稳有序发展。随着国家对安全生产和环保要求的不断提高，危险品运输行业的监管力度也在加强。
二、运输方式与结构
危险品运输行业以道路运输为主，占比高达70%以上。公路基础设施建设以及危险品运输罐车、挂车对危化品运输行业起到关键作用。此外，水路、铁路和航空等多元化运输方式也在逐步发展，但受限于基础设施和管理机制等因素，其市场份额相对较小。
三、政策与监管
国家政策的积极推动为危险品运输行业的发展注入了强劲动力。近年来，政府相继出台了多项监管政策，加强了对危险品运输的监管力度。例如，《危险化学品安全管理条例》和《关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》等文件，明确了安全环保的监管标准，规范了危险品运输的各个环节。同时，政府还积极推动危险品物流标准化、智能化和网络化建设，提升运输效率和安全性。
四、行业挑战与问题
尽管危险品运输行业取得了显著发展，但仍面临诸多挑战和问题。首先，行业内的企业数量众多，但规模普遍较小，技术水平参差不齐，导致运输效率和安全性难以保障。其次，危险品运输对专业性、技术性和安全性的要求极高，但部分企业在这些方面存在不足。此外，危险品运输还面临基础设施不足、管理机制尚待完善等问题，特别是在水路、铁路和航空等多元化运输方式上更为明显。

　　二、公司面临的重大风险分析
安全运输风险
公司主要依靠自有车辆开展危险货物和普通货物道路运输业务。车辆运输过程中面临路况、车况、天气等诸多不确定性因素，若运输过程中发生重大安全事故，可能会造成财产损失和人员伤亡，甚至可能会引发危险品泄漏或爆炸等风险。公司一直高度重视安全管理工作，报告期内未发生重大交通安全事故。如果公司未来发生重大交通安全事故并负有主要责任，将面临赔偿损失或受到处罚的风险，进而对公司经营和声誉造成不利影响。
下游行业政策变化风险
公司主要为成品油、能源及工业气体、混凝土、建材散货等应用领域客户提供专业化物流服务，公司的下游产业是石油化工行业、能源行业、工业气体行业、建材生产与销售行业。公司的运输物流业务量与该类行业的产销量密切相关，因此全球经济以及能源领域、化工领域、基础建设领域的景气程度直接影响公司所在的细分物流行业。石油化工产业在国民经济中占据重要地位，国家政策鼓励和推动行业高质量发展，能耗双控与环保政策对产能小、装置落后的炼化企业冲击较大。公司主要客户建设的大型炼化一体化项目普遍具有较高的环保节能建设标准与管理能力，符合国家产业政策。如果能耗双控以及环保政策持续收紧，可能对公司下游客户的生产经营产生一定影响，进而影响公司业绩。
燃油价格波动风险
燃油为运输车辆、船舶日常运营供给动力的能源产品，燃油价格波动直接影响公司经营成本变动。受地缘政治、国际环境等因素影响，燃油价格波动较大。若未来地缘政治等因素加剧国际油价走势的不确定性，可能会造成公司燃油采购价格上升，由此造成经营成本上升，影响公司经营业绩。
同业竞争的风险
目前公司与控股股东、实际控制人黄柏仪控制的宏信船务之间就内河船运业务方面存在同业竞争问题。黄柏仪已出具书面承诺将于天佑股份股票挂牌之日起三年内通过宏信船务停止经营相竞争业务、宏信船务将相竞争业务纳入到天佑股份经营、宏信船务将经营性资产转让给天佑股份等方式消除同业竞争，但解决需要一定的时间，短期内公司仍将存在同业竞争问题。虽然控股股东、实际控制人黄柏仪就解决同业竞争问题出具了承诺函，如果未严格遵守承诺，或者对宏信船务监管不力，则仍有可能对公司的经营力造成不利影响。
实际控制人控制不当风险
公司控股股东、实际控制人黄柏仪直接持有公司45.87%的股份，并通过持有仲德投资90.00%的股权而间接持有公司39.53%的股份，通过持有吉运投资56.27%的合伙份额间接持有公司5.49%的股份，直接间接合计持有公司90.89%的股份；黄柏仪直接控制公司45.00%的表决权，通过仲德投资间接控制公司43.92%的表决权，通过担任吉运投资执行事务合伙人间接控制公司9.76%的表决权，直接间接合计控制公司98.68%的表决权。黄柏仪为公司创始人并担任董事长，对公司经营决策具有支配力和重大影响力。虽然公司已经按照现代企业制度要求建立了较为完善的法人治理结构，但仍不能排除公司实际控制人可能通过其拥有的控制权，对公司发展战略、经营决策、人事安排、关联交易和利润分配等重大事宜实施重大影响，公司存在实际控制人利用其控制地位损害公司或其他中小股东利益的风险。
房产租赁风险
公司目前主要经营办公所需的停车场、办公用房及员工宿舍均系租赁所得。公司与出租方已签订租赁合同，且公司租赁的土地、房产具有一定的可替代性，但如果出现租赁期间因偶发性因素导致租赁提前终止、租赁土地或房产到期无法续约、租赁终止后无法迅速找到合适的替代土地、房产或是其他影响租赁土地、房产正常使用的情形，可能会对公司短期内日常经营业务的开展造成不利影响。
长期资产减值风险
报告期末，公司固定资产及使用权资产账面价值合计占总资产的比例为55.50%，占比较高。公司固定资产、使用权资产主要由各类运输车辆、船等构成。若未来生产经营环境或下游市场需求等因素发生不利变化，可能存在计提固定资产减值准备的风险，进而对公司的利润造成一定程度的影响。
公司治理风险
公司制定了较为完备的《公司章程》、三会议事规则、《关联交易管理制度》等治理制度，建立了内部控制体系，完善了法人治理结构，以提高管理人员的规范化意识。但由于新的制度实施时间较短，同时，随着公司的业务发展，公司总体经营规模将逐步扩大，亦将对公司在战略规划、组织架构、内部控制、运营管理、财务管理等方面提出更高要求，而公司管理层及员工对相关制度的了解和执行尚需要一个过程，因此公司治理在短期内存在一定的不规范风险。
应收账款坏账风险
报告期末，公司应收账款余额为8,157.30万元，占当期流动资产的比重为59.99%。本报告期末，应收账款的账龄在一年以内的占比在91.16%以上，公司目前应收账款质量较高，回款及时。随着公司经营规模的扩大，应收账款金额将持续增加，若宏观经济环境、客户经营状况等发生重大不利变化或公司采取的收款措施不力，应收账款将面临发生坏账损失的风险。 收起▲