一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司在汽车精密锻件领域深耕多年，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术，并持续进行研发投入，逐步成长为国内汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件规模化优势企业之一。　　1、采购模式　　公司采购的主要原材料为钢材，辅材为模料、刀具等。公司采用“以产定购”的采购模式，根据客户订单需求和库存情况确定原材料采购计划，采购部按生产订单号及技术研发中心提供的技术图纸，核实采购材料品名、规格及数量，并有针对性地选择供应商进行询比价。　　为了... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司在汽车精密锻件领域深耕多年，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术，并持续进行研发投入，逐步成长为国内汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件规模化优势企业之一。
　　1、采购模式
　　公司采购的主要原材料为钢材，辅材为模料、刀具等。公司采用“以产定购”的采购模式，根据客户订单需求和库存情况确定原材料采购计划，采购部按生产订单号及技术研发中心提供的技术图纸，核实采购材料品名、规格及数量，并有针对性地选择供应商进行询比价。
　　为了保障采购原材料、辅料的质量，公司建立了合格供应商管理制度，对主要原材料、辅料供应商一般确保有两到三家合格供应商，具体采购阶段通过对合格供应商库内的企业提供的原材料进行统一询价，优先选择质量标准较高的原材料，在此基础上对价格合理的原材料进行下单采购，最后由公司质量部负责对采购物料进行质量检验，检验合格产品予以入库，不合格产品退回。公司与重要供应商建立了长期合作关系，保障了原材料、辅料供应，确保了产品质量的稳定性。
　　2、生产模式
　　公司产品具有定制化特点，公司实行“以销定产”的生产模式。公司收到的订单须经质量、财务、制造等各部门评审，制造部根据经评审的客户订单的具体需求组织生产。每年年末，制造部根据下一年度销售计划进行年度生产规划，包括机器设备、生产人员的安排与年度生产计划的制定等；每月月末，制造部根据客户的订单需求和年度生产计划制定下一月份的生产计划；每周制造部和销售部召开对接会议，确定周生产计划并组织生产车间进行生产。
　　为充分发挥自身生产优势，提高生产效率，根据订单产品要求、交货周期等情况，公司将部分数量少、工序简单的产品、模具加工及产品机加工、模具处理等工序委托外协单位进行加工。外协厂商可替代性高，公司对外协厂商不存在重大依赖。公司通过采购控制程序对外协单位的准入和质量进行严格管理，外协供应商模式较为成熟。
　　3、销售模式
　　公司主要采用直销模式销售产品，客户包括直接用户及贸易商客户，贸易商客户主要存在于海外销售业务中。公司通常与主要直销客户签订销售框架协议，约定一定期间的供货价格或价格的确定方法及供货数量。在海外销售业务中，公司部分产品通过国内贸易商进行销售，贸易商凭借信息优势和客户资源，基于下游客户的需求向公司采购产品直接用于销售。公司与贸易商采用买断式销售模式，执行与直接客户一致的销售政策，公司对该等客户的市场开拓、下游客户、产品价格等均无法进行干预或影响。
　　4、研发模式
　　公司研发模式以自主研发为主，合作研发为辅。公司技术研发中心拥有一支在汽车精密锻造领域具备丰富经验的技术开发团队，聚焦于产品结构、性能、工艺及应用等方向的新技术、新工艺和新产品研发。与此同时，公司十分注重研发创新能力，长期与高校、科研院所保持紧密的科研交流合作，对公司技术创新形成支持。
　　技术研发中心根据公司的发展规划和客户需求，确定研发方向和研发目标，组织相关部门进行可行性评估、立项等工作，成立项目小组，制定开发进度计划，进行产品设计、生产工艺流程制定、样件制作、质量检验、参数测试等工作，样件及小批试验合格后，进入产品量产阶段，组织完成项目验收，形成完整的项目技术资料，最终完成研发项目结项。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
　　（二）行业情况
　　公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所处行业为“C36汽车制造业”下的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。
　　汽车制造业是国民经济的支柱产业，具有产业链长、覆盖面广、附加值高、关联产业众多等特点。汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，是支撑汽车工业持续健康发展的关键环节。经过多年发展，我国汽车工业已建立了较为完整的汽车零部件产业链配套体系。
　　公司所处的汽车锻造零部件行业的发展一直受到国家产业政策鼓励与扶持。2017年4月，工信部、发改委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》，提出鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件等制造技术攻关，开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备集成创新和工程应用等。2023年12月，发改委发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，将“关键铸件、锻件：高强钢锻件，耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐磨损等高性能轻量化新材料铸件、锻件，高精度、低应力机床铸件、锻件，汽车、能源装备、轨道交通装备、航空航天、军工、海洋工程装备领域用高性能关键铸件、锻件”列入鼓励类。公司作为汽车锻造零部件行业中的优势企业，在行业政策的支持下，将获得良好的发展机遇。
　　此外，随着国内经济的持续发展、消费升级的持续推进，我国已成为世界最大的汽车消费市场，同时国际汽车制造企业持续加大与中国汽车零部件产业链的对接。为了更好地控制成本，相关企业更多地转向具有成本优势和本土服务优势的国内汽车零部件厂商，进一步加快了汽车产业的国产化替代趋势，为国内汽车零部件制造企业提供了更多机会，推动了国内汽车锻造零部件行业的持续发展。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济及汽车行业周期性波动风险
　　汽车零部件行业与宏观经济及汽车行业的发展状况、趋势密切相关。当宏观经济处于上升阶段时，汽车产业迅速发展，汽车消费活跃；反之当宏观经济处于下降阶段时，汽车产业发展放缓，汽车消费增长缓慢。若宏观经济发生不利的周期波动，影响到下游客户的生产经营，可能造成行业出现订单减少、存货积压、货款回收困难等情况，进而给本行业的经营业绩和盈利能力造成不利影响，对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
　　客户集中度较高的风险
　　公司客户集中度较高。若未来由于客户需求变动等因素导致公司向主要客户的销售收入大幅下降，将对公司的收入和利润产生较大不利影响。
　　供应商集中的风险
　　公司供应商集中度较高。若未来随着上游钢材行业变化或主要原材料供应商经营状况变化，公司主要原材料供应商出现短期内供货能力不足等问题，可能会对公司生产造成一定不利影响。
　　原材料价格波动风险
　　公司产品的主要原材料为钢材，钢材价格将直接影响公司产品的生产成本。受到国内外经济形势、国家宏观经济政策调控以及市场供求关系等因素的影响，钢材价格变动存在一定的不确定性。若未来钢材价格出现大幅波动，可能导致公司经营业绩出现较大波动。
　　境外销售及国际贸易摩擦风险
　　商品出口需要遵守所在国家和地区的法律法规，国际局势、贸易摩擦、汇率变动和国外市场的竞争环境变化都可能会影响公司外销业务的开展。若未来外销区域有关国际局势、进口政策、贸易摩擦等经营环境发生重大变化，可能会对公司海外销售产生不利影响。
　　存货跌价风险
　　公司采用以销定产模式，根据客户实际订单量和客户预测采购量安排生产、备货。若未来因市场环境变化或竞争加剧导致存货跌价或存货变现困难，对公司的盈利能力将会产生一定不利影响。
　　应收账款发生坏账的风险
　　公司应收款项规模较大由公司所处汽车零部件行业特点及公司经营模式决定。若公司主要债务人的经营状况发生恶化，公司不能及时回收应收款项，将对公司资产质量以及财务状况产生一定不利影响。
　　市场竞争加剧的风险
　　公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司所处汽车零部件行业，市场竞争较为激烈。近年来，各企业之间的竞争从低层次的价格竞争逐步升级到品牌、质量、服务等综合能力竞争。若公司在未来愈加激烈的市场竞争中不能始终保持技术创新优势、不断优化产品品质、提高售后服务质量，不能及时响应市场的多样化需求，则可能导致公司的竞争力下降，进而面临客户流失、市场份额减少、盈利水平下降的风险。
　　无实际控制人的风险
　　公司无控股股东、实际控制人。由于公司无实际控制人，如公司股东之间出现分歧，可能导致公司决策效率降低、贻误业务发展机遇，进而对公司经营业绩造成不利影响。
　　公司治理风险
　　公司建立了较为完善的“三会”制度、制定了一系列管理制度。本次挂牌前，公司重新制定了适应公司发展需要的《公司章程（草案）》，并在关联交易、对外投资、对外担保、投资者关系管理等方面建立健全相关制度，进一步健全了公司治理结构。但鉴于上述各项管理制度的执行尚需进一步经过实践检验，公司治理和内部控制体系也需要在生产经营过程中逐渐完善。未来公司经营中可能存在因内部管理不适应发展需要，而影响公司持续稳定健康发展的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司主要从事汽车精密锻件和新能源汽车铝合金零部件的研发、生产与销售，主要产品包括汽车发动机钢质活塞锻件、钢质转向节锻件和铸铝转向节等。公司在汽车精密零部件领域深耕近三十年，是国内较早大规模生产钢质活塞锻件的企业之一，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术，并持续进行研发投入，逐步成长为细分领域的优势企业。　　1、采购模式　　公司采购的主要原材料为钢材、铝合金锭，辅材为刀具、夹具、包材等，实行“以产定购、安全库存”的采购模式。公司生产部门根据销售订单、预估业务量以及库存情况制定物料需求计划，采购部具体负责物料... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司主要从事汽车精密锻件和新能源汽车铝合金零部件的研发、生产与销售，主要产品包括汽车发动机钢质活塞锻件、钢质转向节锻件和铸铝转向节等。公司在汽车精密零部件领域深耕近三十年，是国内较早大规模生产钢质活塞锻件的企业之一，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术，并持续进行研发投入，逐步成长为细分领域的优势企业。
　　1、采购模式
　　公司采购的主要原材料为钢材、铝合金锭，辅材为刀具、夹具、包材等，实行“以产定购、安全库存”的采购模式。公司生产部门根据销售订单、预估业务量以及库存情况制定物料需求计划，采购部具体负责物料采购和供应商管理事宜。物料送达后由质量管理部进行质检，检验合格后仓库办理入库手续。
　　为保障原辅材料质量和供货稳定，公司建立了严格的合格供应商管理制度。公司通过资质评估、现场考察、样品送检等方式对供应商进行审核，审核通过后纳入合格供应商名录并实施动态管理，定期对供应商的产品质量、供方资质、交付周期、价格水平、售后服务等多方面进行综合评价。
　　2、生产模式
　　公司主要采用“以销定产、适当备货”的生产模式。公司收到客户订单后须经质量、财务、生产等部门评审，生产部门根据经评审的客户订单的具体需求组织生产。每年年末，生产部门根据下一年度销售计划进行年度生产规划，包括机器设备、生产人员的安排与年度生产计划的制定等；每月月末，生产部门根据客户的订单需求和年度生产计划制定下一月份的生产计划；每周生产部门和销售部召开对接会议，确定周生产计划并组织生产车间进行生产。
　　为优化资源配置、控制成本、缩短交货周期、提高生产效率，公司将模具热处理、部分技术含量较低的锻造、机加工等非关键工序及少量附加值较低的零件（如齿圈座）委托外协单位进行生产。公司制定了严格的外协管理制度，对外协厂家及其工作质量进行严格控制。
　　3、销售模式
　　公司产品销售采取直销模式，其中部分通过贸易商进行销售。根据结算方式不同，直销模式可进一步分为寄售和直售两种模式。寄售模式是汽车行业常见的销售模式，公司根据客户生产计划和预测需求将货物运送至指定仓库，客户根据生产需要领用产品，公司定期依据客户实际提货数量及对账单进行结算；在直售模式下，公司将产品运送至客户指定收货点，客户签收后从而完成产品交付义务。在贸易商模式下，公司产品通过买断方式销售给国内贸易商，贸易商凭借信息优势和客户资源，基于下游境外客户的需求向公司采购产品直接用于销售。
　　4、研发模式
　　公司以自主研发为主，始终把创新作为第一生产力，以客户为中心、以市场为导向，持续研究优化产品路线和技术路线，向研发要效益，形成较强的技术实力。此外，公司长期与高校、科研院所等单位保持良好的交流及合作，对公司技术创新形成有力支持。
　　公司技术研发中心根据公司发展规划和客户需求，确定研发方向和研发目标，组织相关部门进行可行性评估、立项等工作，成立项目小组，制定开发进度计划，进行产品设计、生产工艺流程制定、样件制作、质量检验、参数测试等工作，样件及小批试验合格后，进入产品量产阶段，组织完成项目验收，形成完整的项目技术资料，最终完成研发项目结项。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
　　(二)行业情况
　　汽车工业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。根据中国汽车工业协会统计数据，2024年我国汽车产销量分别为3,128.2万辆、3,143.6万辆，同比分别增长3.72%和4.46%。目前，我国汽车产业进入由高速增长转向高质量发展的关键时期。未来，宏观经济持续回升向好及促消费、稳增长等政策深入推进，将进一步激发市场活力和消费潜能，我国汽车市场有望持续保持稳中向好的发展态势。
　　汽车零部件行业作为汽车工业的重要组成部分，其规模和技术的不断提升对汽车工业的发展具有举足轻重的影响。近年来，我国相继出台了一系列法规政策，加大对汽车产业的支持，有效推动了汽车零部件行业持续健康有序发展，为公司的经营发展创造了良好的政策和市场环境。
　　汽车零部件行业作为整车产业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键。随着经济全球化的深入和产业分工的精细化，全球主流整车制造商逐步降低零部件自制率，从传统的纵向一体化模式转向专业化分工模式，聚焦整车研发与集成，推动汽车产业形成以整车厂为核心、一级供应商和二级供应商等为支撑的金字塔式供应链体系，促进了汽车零部件行业的市场化与专业化发展。随着汽车产业链全球化进程加速，为优化成本结构和提升市场响应速度，整车制造及配套零部件产业正加速向中国、墨西哥、东南亚等新兴市场转移，形成新的全球产业布局。
　　近年来，在跨国汽车零部件巨头深化本土化战略和我国汽车产业高质量发展的双重驱动下，我国汽车零部件产业供应体系持续升级，市场规模不断扩大。同时，随着核心技术攻关取得突破，我国汽车零部件企业在多个细分领域实现跨越式发展，如动力电池领域的宁德时代、汽车玻璃领域的福耀玻璃、智能驾驶领域的华为。
　　经过多年发展，我国汽车零部件行业技术水平取得了显著进步，研发能力和生产工艺有大幅提升，高端产品市场份额不断扩大，部分具备自主开发设计能力和规模化生产能力的零部件企业成功跻身国际汽车零部件供应链体系。随着下游汽车工业创新驱动发展和国家产业政策大力支持，未来我国汽车零部件行业通过持续加大科技创新资金投入、完善产业链以进一步提升综合技术水平，有望逐步缩小与国际领先技术水平的差距，实现从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的转变。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济及汽车行业周期性波动风险
　　汽车零部件行业与宏观经济及汽车行业的发展状况、趋势密切相关。当宏观经济处于上升阶段时，汽车产业迅速发展，汽车消费活跃；反之当宏观经济处于下降阶段时，汽车产业发展放缓，汽车消费增长缓慢。若宏观经济发生不利的周期波动，影响到下游客户的生产经营，可能造成行业出现订单减少、存货积压、货款回收困难等情况，进而给本行业的经营业绩和盈利能力造成不利影响，对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
　　客户集中度较高的风险
　　公司客户集中度较高。若未来由于客户需求变动等因素导致公司向主要客户的销售收入大幅下降，将对公司的收入和利润产生较大不利影响。
　　供应商集中的风险
　　公司供应商集中度较高。若未来随着上游钢材行业变化或主要原材料供应商经营状况变化，公司主要原材料供应商出现短期内供货能力不足等问题，可能会对公司生产造成一定不利影响。
　　原材料价格波动风险
　　公司产品的主要原材料为钢材，钢材价格将直接影响公司产品的生产成本。受到国内外经济形势、国家宏观经济政策调控以及市场供求关系等因素的影响，钢材价格变动存在一定的不确定性。若未来钢材价格出现大幅波动，可能导致公司经营业绩出现较大波动。
　　境外销售及国际贸易摩擦风险
　　商品出口需要遵守所在国家和地区的法律法规，国际局势、贸易摩擦、汇率变动和国外市场的竞争环境变化都可能会影响公司外销业务的开展。若未来外销区域有关国际局势、进口政策、贸易摩擦等经营环境发生重大变化，可能会对公司海外销售产生不利影响。
　　存货跌价风险
　　公司采用以销定产模式，根据客户实际订单量和客户预测采购量安排生产、备货。若未来因市场环境变化或竞争加剧导致存货跌价或存货变现困难，对公司的盈利能力将会产生一定不利影响。
　　应收账款发生坏账的风险
　　公司应收款项规模较大由公司所处汽车零部件行业特点及公司经营模式决定。若公司主要债务人的经营状况发生恶化，公司不能及时回收应收款项，将对公司资产质量以及财务状况产生一定不利影响。
　　市场竞争加剧的风险
　　公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司所处汽车零部件行业，市场竞争较为激烈。近年来，各企业之间的竞争从低层次的价格竞争逐步升级到品牌、质量、服务等综合能力竞争。若公司在未来愈加激烈的市场竞争中不能始终保持技术创新优势、不断优化产品品质、提高售后服务质量，不能及时响应市场的多样化需求，则可能导致公司的竞争力下降，进而面临客户流失、市场份额减少、盈利水平下降的风险。
　　无实际控制人的风险
　　公司无控股股东、实际控制人。由于公司无实际控制人，如公司股东之间出现分歧，可能导致公司决策效率降低、贻误业务发展机遇，进而对公司经营业绩造成不利影响。
　　公司治理风险
　　公司建立了较为完善的“三会”制度、制定了一系列管理制度。本次挂牌前，公司重新制定了适应公司发展需要的《公司章程（草案）》，并在关联交易、对外投资、对外担保、投资者关系管理等方面建立健全相关制度，进一步健全了公司治理结构。但鉴于上述各项管理制度的执行尚需进一步经过实践检验，公司治理和内部控制体系也需要在生产经营过程中逐渐完善。未来公司经营中可能存在因内部管理不适应发展需要，而影响公司持续稳定健康发展的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司在汽车精密锻件领域深耕多年，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术，并持续进行研发投入，逐步成长为国内汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件规模化优势企业之一。 1、采购模式 公司采购的主要原材料为钢材，辅材为模料、刀具等。公司采用“以产定购”的采购模式，根据客户订单需求和库存情况确定原材料采购计划，采购部按生产订单号及技术研发中心提供的技术图纸，核实采购材料品名、规格及数量，并有针对性地选择供应商进行... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司在汽车精密锻件领域深耕多年，系统掌握了模具设计与制造、锻造、热处理、机加工等关键生产环节的工艺技术，并持续进行研发投入，逐步成长为国内汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件规模化优势企业之一。
1、采购模式
公司采购的主要原材料为钢材，辅材为模料、刀具等。公司采用“以产定购”的采购模式，根据客户订单需求和库存情况确定原材料采购计划，采购部按生产订单号及技术研发中心提供的技术图纸，核实采购材料品名、规格及数量，并有针对性地选择供应商进行询比价。
为了保障采购原材料、辅料的质量，公司建立了合格供应商管理制度，对主要原材料、辅料供应商一般确保有两到三家合格供应商，具体采购阶段通过对合格供应商库内的企业提供的原材料进行统一询价，优先选择质量标准较高的原材料，在此基础上对价格合理的原材料进行下单采购，最后由公司质量部负责对采购物料进行质量检验，检验合格产品予以入库，不合格产品退回。公司与重要供应商建立了长期合作关系，保障了原材料、辅料供应，确保了产品质量的稳定性。
2、生产模式
公司产品具有定制化特点，公司实行“以销定产”的生产模式。公司收到的订单须经质量、财务、制造等各部门评审，制造部根据经评审的客户订单的具体需求组织生产。每年年末，制造部根据下一年度销售计划进行年度生产规划，包括机器设备、生产人员的安排与年度生产计划的制定等；每月月末，制造部根据客户的订单需求和年度生产计划制定下一月份的生产计划；每周制造部和销售部召开对接会议，确定周生产计划并组织生产车间进行生产。
为充分发挥自身生产优势，提高生产效率，根据订单产品要求、交货周期等情况，公司将部分数量少、工序简单的产品、模具加工及产品机加工、模具处理等工序委托外协单位进行加工。外协厂商可替代性高，公司对外协厂商不存在重大依赖。公司通过采购控制程序对外协单位的准入和质量进行严格管理，外协供应商模式较为成熟。
3、销售模式
公司主要采用直销模式销售产品，客户包括直接用户及贸易商客户，贸易商客户主要存在于海外销售业务中。公司通常与主要直销客户签订销售框架协议，约定一定期间的供货价格或价格的确定方法及供货数量。在海外销售业务中，公司部分产品通过国内贸易商进行销售，贸易商凭借信息优势和客户资源，基于下游客户的需求向公司采购产品直接用于销售。公司与贸易商采用买断式销售模式，执行与直接客户一致的销售政策，公司对该等客户的市场开拓、下游客户、产品价格等均无法进行干预或影响。
4、研发模式
公司研发模式以自主研发为主，合作研发为辅。公司技术研发中心拥有一支在汽车精密锻造领域具备丰富经验的技术开发团队，聚焦于产品结构、性能、工艺及应用等方向的新技术、新工艺和新产品研发。与此同时，公司十分注重研发创新能力，长期与高校、科研院所保持紧密的科研交流合作，对公司技术创新形成支持。
技术研发中心根据公司的发展规划和客户需求，确定研发方向和研发目标，组织相关部门进行可行性评估、立项等工作，成立项目小组，制定开发进度计划，进行产品设计、生产工艺流程制定、样件制作、质量检验、参数测试等工作，样件及小批试验合格后，进入产品量产阶段，组织完成项目验收，形成完整的项目技术资料，最终完成研发项目结项。
报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
（二）行业情况
公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所处行业为“C36汽车制造业”下的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。
汽车制造业是国民经济的支柱产业，具有产业链长、覆盖面广、附加值高、关联产业众多等特点。汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，是支撑汽车工业持续健康发展的关键环节。经过多年发展，我国汽车工业已建立了较为完整的汽车零部件产业链配套体系。
公司所处的汽车锻造零部件行业的发展一直受到国家产业政策鼓励与扶持。2017年4月，工信部、发改委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》，提出鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件等制造技术攻关，开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备集成创新和工程应用等。2023年12月，发改委发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，将“关键铸件、锻件：高强钢锻件，耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐磨损等高性能轻量化新材料铸件、锻件，高精度、低应力机床铸件、锻件，汽车、能源装备、轨道交通装备、航空航天、军工、海洋工程装备领域用高性能关键铸件、锻件”列入鼓励类。公司作为汽车锻造零部件行业中的优势企业，在行业政策的支持下，将获得良好的发展机遇。
此外，随着国内经济的持续发展、消费升级的持续推进，我国已成为世界最大的汽车消费市场，同时国际汽车制造企业持续加大与中国汽车零部件产业链的对接。为了更好地控制成本，相关企业更多地转向具有成本优势和本土服务优势的国内汽车零部件厂商，进一步加快了汽车产业的国产化替代趋势，为国内汽车零部件制造企业提供了更多机会，推动了国内汽车锻造零部件行业的持续发展。

　　二、公司面临的重大风险分析
宏观经济及汽车行业周期性波动风险
汽车零部件行业与宏观经济及汽车行业的发展状况、趋势密切相关。当宏观经济处于上升阶段时，汽车产业迅速发展，汽车消费活跃；反之当宏观经济处于下降阶段时，汽车产业发展放缓，汽车消费增长缓慢。若宏观经济发生不利的周期波动，影响到下游客户的生产经营，可能造成行业出现订单减少、存货积压、货款回收困难等情况，进而给本行业的经营业绩和盈利能力造成不利影响，对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
客户集中度较高的风险
公司客户集中度较高。若未来由于客户需求变动等因素导致公司向主要客户的销售收入大幅下降，将对公司的收入和利润产生较大不利影响。
供应商集中的风险
公司供应商集中度较高。若未来随着上游钢材行业变化或主要原材料供应商经营状况变化，公司主要原材料供应商出现短期内供货能力不足等问题，可能会对公司生产造成一定不利影响。
原材料价格波动风险
公司产品的主要原材料为钢材，钢材价格将直接影响公司产品的生产成本。受到国内外经济形势、国家宏观经济政策调控以及市场供求关系等因素的影响，钢材价格变动存在一定的不确定性。若未来钢材价格出现大幅波动，可能导致公司经营业绩出现较大波动。
境外销售及国际贸易摩擦风险
商品出口需要遵守所在国家和地区的法律法规，国际局势、贸易摩擦、汇率变动和国外市场的竞争环境变化都可能会影响公司外销业务的开展。若未来外销区域有关国际局势、进口政策、贸易摩擦等经营环境发生重大变化，可能会对公司海外销售产生不利影响。
存货跌价风险
公司采用以销定产模式，根据客户实际订单量和客户预测采购量安排生产、备货。若未来因市场环境变化或竞争加剧导致存货跌价或存货变现困难，对公司的盈利能力将会产生一定不利影响。
应收账款发生坏账的风险
公司应收款项规模较大由公司所处汽车零部件行业特点及公司经营模式决定。若公司主要债务人的经营状况发生恶化，公司不能及时回收应收款项，将对公司资产质量以及财务状况产生一定不利影响。
市场竞争加剧的风险
公司主要从事汽车发动机钢质活塞、汽车转向节等关键精密锻件的研发、生产和销售。公司所处汽车零部件行业，市场竞争较为激烈。近年来，各企业之间的竞争从低层次的价格竞争逐步升级到品牌、质量、服务等综合能力竞争。若公司在未来愈加激烈的市场竞争中不能始终保持技术创新优势、不断优化产品品质、提高售后服务质量，不能及时响应市场的多样化需求，则可能导致公司的竞争力下降，进而面临客户流失、市场份额减少、盈利水平下降的风险。
无实际控制人的风险
公司无控股股东、实际控制人。由于公司无实际控制人，如公司股东之间出现分歧，可能导致公司决策效率降低、贻误业务发展机遇，进而对公司经营业绩造成不利影响。
公司治理风险
公司建立了较为完善的“三会”制度、制定了一系列管理制度。本次挂牌前，公司重新制定了适应公司发展需要的《公司章程（草案）》，并在关联交易、对外投资、对外担保、投资者关系管理等方面建立健全相关制度，进一步健全了公司治理结构。但鉴于上述各项管理制度的执行尚需进一步经过实践检验，公司治理和内部控制体系也需要在生产经营过程中逐渐完善。未来公司经营中可能存在因内部管理不适应发展需要，而影响公司持续稳定健康发展的风险。 收起▲