一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　1、盈利模式　　公司主要从事新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售，为新能源汽车提供整车高压控制、传输、连接全套方案。秉持着让新能源汽车更高效、更安全的经营理念，以创新、诚信、合作、共赢为企业核心价值观，公司致力于成为全球一流的新能源汽车高压电气系统解决方案供应商。报告期内，公司根据客户需求，进行汽车高压线束、高压连接器和充放电装置及配件的开发和生产，并通过向下游客户销售相关产品获得盈利。　　2、采购模式　　公司采购的主要原材料为高压线缆、高压连接器、支架壳体和端子等。公司主要是采用“以产定采”的采购模式，根据已下... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　1、盈利模式
　　公司主要从事新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售，为新能源汽车提供整车高压控制、传输、连接全套方案。秉持着让新能源汽车更高效、更安全的经营理念，以创新、诚信、合作、共赢为企业核心价值观，公司致力于成为全球一流的新能源汽车高压电气系统解决方案供应商。报告期内，公司根据客户需求，进行汽车高压线束、高压连接器和充放电装置及配件的开发和生产，并通过向下游客户销售相关产品获得盈利。
　　2、采购模式
　　公司采购的主要原材料为高压线缆、高压连接器、支架壳体和端子等。公司主要是采用“以产定采”的采购模式，根据已下达的批量订单以及客户提供的未来一段时期内的供货预测信息形成产品物料需求，并结合现有的原材料库存情况和采购周期来制定合理的采购计划。公司运用采购管理的信息化系统，有序跟踪原材料的订单执行情况。
　　公司对供应商采取严格的准入和管控制度，每批原材料都会进行严格的质量检测后方可入库。此外，公司定期对供应商进行回访审核工作，以保障稳定的供应能力和可靠的原材料质量。
　　3、生产模式
　　公司采用按定量库存和以客户订单需求相结合的生产模式。
　　（1）按定量库存生产模式
　　对于提供滚动订单及预测的客户，公司为满足客户及时供货的需求，会提前生产或采购产品中的各项配件以满足客户的潜在需求，待客户提出实际需求时将符合要求的配件组装后即时供货。当对应库存减少时，公司则及时生产予以补充。
　　（2）以客户需求生产模式
　　对于部分非长期定点配套或较小批量需求的客户，公司在接到客户订单后，组织进行订单评审，确认是否能完成客户订单要求。在评审通过之后，制定产品的生产计划，并下发生产工单及物料，进行成品生产。
　　4、销售模式
　　公司的销售模式主要以定向直销为主。目前，公司客户主要为新能源汽车整车厂或其指定的一级供应商。公司采用客户经理负责制，并联合公司研发、生产制造等多部门协同对其所覆盖的客户进行开拓和维护。
　　公司与核心客户建立了长期稳定的合作关系，以自身的技术优势、完善的产品和解决方案、快速响应服务及批量供货能力，满足了客户需求。同时，公司积极参与客户的新项目、新产品设计开发，通过同步开发，进一步加强与核心客户的合作关系，稳固老市场的同时持续拓展新市场。
　　5、研发模式
　　公司采取与客户协同研发和自主研发的复合模式，已建立起“客户需求导向+技术发展趋势”双轮驱动的研发机制。鉴于产品规格多样化以及客户需求的差异化特征，公司坚持以客户未来需求为研发核心方向，结合对市场发展趋势的研判及自身技术优势，自主设立研发项目。具体而言，一方面，针对客户具体需求，由研发部门牵头开展新产品开发、试制及验证工作；另一方面，为把握产品技术迭代节奏、紧跟市场发展前沿、持续增强核心竞争力，并保持新产品开发能力与优质客户资源的获取能力，公司主动围绕关键核心技术领域开展前瞻性研究，持续提升核心技术水平。针对研发过程中形成的技术秘密及知识产权，公司主要通过申请专利等方式加以保护。截止报告期末，公司及子公司共拥有250项专利（包括16项Ⅰ类发明专利、207项实用新型专利和27项外观设计专利）和11项软件著作权。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司紧密围绕年度经营计划，积极开拓市场，深化精益管理，推动主营业务持续增长，市场份额与行业影响力稳步提升。
　　(二)行业情况
　　1、公司所属行业
　　公司主营业务为新能源汽车高压电气系统零部件的生产制造及销售，主要产品包括新能源汽车线束、充放电产品、高压连接器等。公司所处具体行业为汽车零部件及配件制造行业。
　　2、行业发展情况
　　公司所处的新能源汽车高压电气系统零部件行业作为新能源汽车的上游产业，与新能源汽车行业同步呈快速发展趋势。
　　为保证新能源汽车及相关产业的健康、可持续发展，主管部门以续航里程作为考核标准制定补贴政策。近年来，补贴政策门槛逐渐提高，且呈收紧趋势，导致新能源汽车行业的竞争格局进一步加剧，资源将逐步向优质厂商集聚，市场集中度将进一步提高。
　　报告期内新制定或修订、预期近期出台的法律法规、行业政策不涉及公司经营资质、准入门槛、运营模式，对公司的生产经营没有重大影响。
　　公司积极响应产业政策号召和顺应市场发展趋势，以新能源汽车线束、高压连接器、充放电产品为主要发展方向，不断提升和改善产品性能，积极维护与产业链上下游的良好合作关系，以期在未来的持续发展中保持优势地位。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、销售价格下降风险
　　汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，整车企业在其产品生命周期中一般会采取前高后低的定价策略，一般新车型上市价格较高，后续会逐渐降低售价，同时，整车厂也会根据整车的定价情况，要求其零部件供应商逐年下调零部件的售价。如果公司经济附加值较高的新车型配套产品销售占比下降，将会导致产品平均售价下降。另外，随着外资车企股比限制放开，整车行业对外开放程度逐渐扩大，整车市场竞争加剧，如因竞争激烈导致整车售价整体下降，整车企业可能会通过降低零部件采购价格来降低其生产成本，公司将面临产品价格下降的风险。
　　2、原材料成本波动风险
　　公司的主要原材料为高压线缆、连接器、端子等。报告期内公司所需主要原材料的平均采购价格上涨，所致公司成本上升。如果未来公司主要原材料采购价格持续大幅上涨，或者产品的技术革新所致新型原材料价格较现有原材料价格大幅上涨，而公司未能采取有效措施控制成本，将面临成本上升的风险。
　　3、客户集中度高的风险
　　报告期内，公司向前五大客户销售的金额为1,237,559,024.14元，占营业收入的比例为75.61%，主要客户相对集中。新能源整车厂商对一级供应商的遴选和考核严格且周期较长，需要综合考虑品牌、技术研发能力、服务能力、供货稳定性、质量控制体系等因素，因此，通常一旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局。虽然公司与主要客户已经建立了长期、稳定的合作关系，但是如果主要客户与公司停止合作、大幅减少订单或者客户经营持续下滑，可能将对公司业务构成重大不利影响。
　　4、新能源行业竞争风险
　　公司主要客户均为新能源汽车行业相关客户。近年来随着新能源汽车行业的高速发展，传统汽车零部件企业陆续加入竞争行列，从业企业不断增多，竞争格局不断变化。若公司不能扩展新的客户或是原有客户份额被其他竞争者抢占，可能会出现销售增长缓慢，甚至下滑的风险。同时，新能源整车或一级配套厂商与上游客户对于核心零配件的要求较高，行业内企业对于优质客户开拓竞争将会加剧，如公司不能紧跟新能源行业技术发展步伐进行持续研发，那么公司将存在市场份额被其他供应商取得、甚至被其他供应商替代的风险。
　　5、应收账款回收风险
　　报告期期末，公司应收账款账面价值为36,268.71万元，占营业收入比重为22.16%。报告期内，公司应收账款客户主要为新能源整车厂商，与公司合作时间较长，信誉度以及资金实力较强，发生坏账的可能性很小，但是由于应收账款占用了公司较多的资金，若不能及时收回，仍然可能影响到公司的现金流量，增加流动资金压力，影响经营规模持续增长。
　　6、存货余额较大所致存货跌价损失的风险
　　报告期期末，公司存货的账面价值为31,202.34万元，占流动资产的比重为24.37%。随着公司业务的发展，公司的存货总额占流动资产的比重较大，如果未来市场需求发生重大不利变化，或客户订单无法执行，可能导致存货跌价损失的风险。
　　7、实际控制人不当控制的风险
　　刘滨峰直接持有公司42.06%的股份、刘滨亮直接持有公司30.65%的股份，刘云其直接持有公司6.56%的股份并通过八达电气间接控制公司10.22%的股份，三人直接和间接控制公司89.48%的表决权，对公司拥有实际控制权。虽然公司未发生过实际控制人利用其控股地位侵害其他股东利益的行为，并已经通过建立健全法人治理结构等各项措施，在制度安排方面加强防范实际控制人侵害股东权益行为的发生，但如果未来实际控制人利用其控股优势，通过行使表决权对公司的重大经营、人事决策等进行控制，从事有损公司利益的活动，将对公司和其他投资者的利益产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司是一家从事新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售的新能源汽车零部件供应商。公司作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，是国内知名新能源汽车零部件供应商，也是北汽、长城、东风、零跑、小鹏等国内多家大型新能源汽车整车厂的一级供应商。　　1、研发模式　　公司所属行业属于高新技术密集型行业，涉及多个学科领域。从成立以来一直注重研发投入，拥有一批经验丰富的，既能自行推陈出新，也能快速响应客户需求的研发团队。截止报告期末，公司共拥有229项专利（包括16项Ⅰ类发明专利、187项实用新型专利和26项外观设计专利）和1... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司是一家从事新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售的新能源汽车零部件供应商。公司作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，是国内知名新能源汽车零部件供应商，也是北汽、长城、东风、零跑、小鹏等国内多家大型新能源汽车整车厂的一级供应商。
　　1、研发模式
　　公司所属行业属于高新技术密集型行业，涉及多个学科领域。从成立以来一直注重研发投入，拥有一批经验丰富的，既能自行推陈出新，也能快速响应客户需求的研发团队。截止报告期末，公司共拥有229项专利（包括16项Ⅰ类发明专利、187项实用新型专利和26项外观设计专利）和11项软件著作权。公司主要以市场及客户需求为导向进行研发设计，拥有着包括线束模块化设计及模拟仿真技术、电池模组大电流连接、抗电磁干扰和防水功能连接技术、延时和开盖断电的电子锁技术、充放电控制技术、充电枪充电座液冷技术等多项核心技术。上述技术从线束、连接器、充放电设备、电子锁等多维度的为客户提供了立体的新能源汽车高压电气系统解决方案。
　　2、采购模式
　　公司主要是采用“以产定采”的采购模式，即采购科根据已下达的批量采购订单或客户提供的未来一段时期内的供货预测信息形成产品物料清单，并结合现有的原材料库存情况和采购周期来制定合理的采购计划。公司采购科基于采购管理的信息化系统，有序跟踪原材料的订单执行情况，使得科室能够及时处理异常事项。
　　公司对供应商采取严格的准入和管控制度，除每批原材料都会进行严格的质量检测后方可入库外，也会定期对供应商进行回访审核工作，以保障稳定的供应能力和可靠的原材料质量。
　　3、生产模式
　　公司采用按库存生产与以销定产相结合的生产模式。
　　（1）按库存生产模式
　　对于部分提供滚动订单预测的客户，公司为满足客户及时供货的需求，会提前生产产品中的各项配件以满足客户的潜在需求，待客户提出实际需求时将符合要求的配件组装后即时供货；因向客户供货所致库存减少时，公司则及时生产予以补充。
　　（2）以销定产模式
　　公司接到客户订单后，根据客户下达的订单安排进行生产。
　　4、销售模式
　　公司的销售模式为直销。目前，公司客户主要是新能源汽车整车厂。公司销售部采用区域经理负责制，并联合研发中心和生产制造部对其所覆盖的客户进行开拓和维护。
　　公司与核心客户建立了长期稳定的合作关系，以自身的技术优势、完善的产品和解决方案、快速响应服务及批量供货能力，满足了客户需求。同时，公司积极参与客户的新项目、新产品设计开发，通过同步开发，进一步加强与核心客户的合作关系，稳固老市场的同时持续拓展新市场。
　　5、管理模式
　　公司拥有规范的治理结构和科学的管理架构。公司建立了涵盖销售、财务、研发、安全生产、质量管理等关键领域的完善制度体系，各部门权责明确，形成了制度化、标准化和流程化的高效管理体系。报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司紧密围绕年度经营计划，积极开拓市场，深化精益管理，推动主营业务持续增长，市场份额与行业影响力稳步提升。
　　（二）行业情况
　　1、公司所属行业
　　公司主营业务为新能源汽车高压电气系统零部件的生产制造及销售，主要产品包括新能源汽车线束、充放电产品、高压连接器等。公司所处具体行业为汽车零部件及配件制造行业。
　　2、行业发展情况
　　公司所处的新能源汽车高压电气系统零部件行业作为新能源汽车的上游产业，与新能源汽车行业同步呈快速发展趋势。
　　为保证新能源汽车及相关产业的健康、可持续发展，主管部门以续航里程作为考核标准制定补贴政策。近年来，补贴政策门槛逐渐提高，且呈收紧趋势，所致新能源汽车行业的竞争格局进一步加剧，资源将逐步向优质厂商集聚，市场集中度将进一步提高。
　　报告期内新制定或修订、预期近期出台的法律法规、行业政策不涉及公司经营资质、准入门槛、运营模式，对公司的生产经营没有重大影响。
　　公司积极响应产业政策号召和顺应市场发展趋势，以新能源汽车线束、高压连接器、充放电产品为主要发展方向，不断提升和改善产品性能，积极维护与产业链上下游的良好合作关系，以期在未来的持续发展中保持优势地位。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、销售价格下降风险
　　汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，整车企业在其产品生命周期中一般会采取前高后低的定价策略，一般新车型上市价格较高，后续会逐渐降低售价，同时，整车厂也会根据整车的定价情况，要求其零部件供应商逐年下调零部件的售价。如果公司经济附加值较高的新车型配套产品销售占比下降，将会所致产品平均售价下降。另外，随着外资车企股比限制放开，整车行业对外开放程度逐渐扩大，整车市场竞争加剧，如因竞争激烈所致整车售价整体下降，整车企业可能会通过降低零部件采购价格来降低其生产成本，公司将面临产品价格下降的风险。
　　2、原材料成本波动风险
　　公司的主要原材料为高压线缆、连接器、端子等。报告期内公司所需主要原材料的平均采购价格上涨，所致公司成本上升。如果未来公司主要原材料采购价格持续大幅上涨，或者产品的技术革新所致新型原材料价格较现有原材料价格大幅增加，而公司未能采取有效措施控制成本，将面临成本上升的风险。
　　3、客户集中度高的风险
　　报告期内，公司向前五大客户销售的金额为522,208,444.78元，占营业收入的比例为81.43%，主要客户相对集中。新能源整车厂商对一级供应商的遴选和考核严格且周期较长，需要综合考虑品牌、技术研发能力、服务能力、供货稳定性、质量控制体系等因素，因此，通常一旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局。虽然公司与主要客户已经建立了长期、稳定的合作关系，但是如果主要客户与公司停止合作、大幅减少订单或者客户经营持续下滑，可能将对公司业务构成重大不利影响。
　　4、新能源行业竞争风险
　　公司主要客户均为新能源汽车行业相关客户。近年来随着新能源汽车行业的高速发展，传统汽车零部件企业陆续加入竞争行列，从业企业不断增多，竞争格局不断变化。若公司不能扩展新的客户或是原有客户份额被其他竞争者抢占，可能会出现销售增长缓慢，甚至下滑的风险。同时，新能源整车或一级配套厂商与上游客户对于核心零配件的要求较高，行业内企业对于优质客户开拓竞争将会加剧，如公司不能紧跟新能源行业技术发展步伐进行持续研发，那么公司将存在市场份额被其他供应商取得、甚至被其他供应商替代的风险。
　　5、应收账款回收风险
　　报告期期末，公司应收账款账面价值为25,476.47万元，占营业收入比重为39.73%。报告期内，公司应收账款客户主要为新能源整车厂商，与公司合作时间较长，信誉度以及资金实力较强，发生坏账的可能性很小，但是由于应收账款占用了公司较多的资金，若不能及时收回，仍然可能影响到公司的现金流量，增加流动资金压力，影响经营规模持续增长。
　　6、存货余额较大所致存货跌价损失的风险
　　报告期期末，公司存货的账面价值为27,187.06万元，占流动资产的比重为25.79%。随着公司业务的发展，公司的存货总额占流动资产的比重较大，如果未来市场需求发生重大不利变化，或客户订单无法执行，可能所致存货跌价损失的风险。
　　7、实际控制人不当控制的风险
　　刘滨峰直接持有公司42.06%的股份、刘滨亮直接持有公司30.65%的股份，刘云其直接持有公司6.56%的股份并通过八达电气间接控制公司10.22%的股份，三人直接和间接控制公司89.48%的表决权，对公司拥有实际控制权。虽然公司未发生过实际控制人利用其控股地位侵害其他股东利益的行为，并已经通过建立健全法人治理结构等各项措施，在制度安排方面加强防范实际控制人侵害股东权益行为的发生，但如果未来实际控制人利用其控股优势，通过行使表决权对公司的重大经营、人事决策等进行控制，从事有损公司利益的活动，将对公司和其他投资者的利益产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　一、商业模式　　公司是一家从事新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售的新能源汽车零部件供应商。公司作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，是国内知名新能源汽车零部件供应商，也是北汽、长城、东风、零跑、小鹏等国内多家大型新能源汽车整车厂的一级供应商。　　1、研发模式　　公司所属行业属于高新技术密集型行业，涉及多个学科领域。从成立以来一直注重研发投入，拥有一批经验丰富，既能自行推陈出新，也能快速响应客户需求的研发团队。截止报告期末，公司共拥有214项专利（包括14项Ⅰ类发明专利、175项实用新型专利和25项外观设计专利）和11... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　一、商业模式
　　公司是一家从事新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售的新能源汽车零部件供应商。公司作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，是国内知名新能源汽车零部件供应商，也是北汽、长城、东风、零跑、小鹏等国内多家大型新能源汽车整车厂的一级供应商。
　　1、研发模式
　　公司所属行业属于高新技术密集型行业，涉及多个学科领域。从成立以来一直注重研发投入，拥有一批经验丰富，既能自行推陈出新，也能快速响应客户需求的研发团队。截止报告期末，公司共拥有214项专利（包括14项Ⅰ类发明专利、175项实用新型专利和25项外观设计专利）和11项软件著作权。公司主要以市场及客户需求为导向进行研发设计，拥有着包括线束模块化设计及模拟仿真技术、电池模组大电流连接、抗电磁干扰和防水功能连接技术、延时和开盖断电的电子锁技术、充放电控制技术、充电枪充电座液冷技术等多项核心技术。上述技术从线束、连接器、充放电设备、电子锁等多维度的为客户提供了立体的新能源汽车高压电气系统解决方案。
　　2、采购模式
　　公司主要是采用“以产定采”的采购模式，即采购科根据已下达的批量采购订单或客户提供的未来一段时期内的供货预测信息按照产品物料清单，结合现有的原材料库存情况以及采购周期制定合理的采购计划。公司采购科基于采购管理的信息化系统，有序跟踪原材料的订单执行情况，及时处理异常事项。公司对供应商采取严格的准入和管控制度，除每批原材料都会进行严格的质量检测后方可入库外，也会定期对供应商进行回访审核工作，以保障稳定的供应能力和可靠的原材料质量
　　3、生产模式
　　公司采用拉动生产与以销定产相结合的生产模式。
　　（1）拉动生产模式
　　对于部分提供滚动订单预测的客户，公司为满足客户及时供货的需求，会提前生产产品中的各项配件以满足客户的潜在需求，待客户提出实际需求时将符合要求的配件组装后即时供货；因向客户供货导致库存减少时，公司则及时生产予以补充。
　　（2）以销定产模式
　　公司接到客户订单后，根据客户下达的订单安排进行生产。
　　4、销售模式
　　公司的销售模式为直销。目前，公司客户主要是新能源汽车整车厂。公司销售部按照区域经理负责制，并联合研发中心和生产制造部对其所覆盖的客户进行开拓和维护。
　　公司与核心客户建立了长期稳定的合作关系，以自身的技术优势、完善的产品和解决方案、快速响应服务体系及批量供货能力，满足了客户需求。并积极参与、协同客户的新项目、新产品设计开发。通过同步开发，进一步加强与核心客户的合作关系，持续赢得了拓展新市场的机遇。
　　5、管理模式
　　公司拥有规范的治理结构和科学的管理架构。公司建立了销售、财务、研发、安全生产、质量管理等健全的企业内部管理制度，各部门职责明确、责权对等，实现了管理的制度化、标准化和流程化。报告期内，公司商业模式未发生变化。
　　二、经营计划实现情况
　　报告期内，公司围绕年度经营计划，加强市场开拓，完善精益管理模式，提高管理效率，不断提升公司的市场份额和行业影响力，保持了主营业务的持续拓展。
　　(二)行业情况
　　1、公司所属行业
　　公司主营业务为新能源汽车高压电气系统零部件的研发、制造及销售，主要产品包括新能源汽车线束、充放电产品、高压连接器等。公司所处具体行业为汽车零部件及配件制造行业。
　　2、行业发展情况
　　公司所处的新能源汽车高压电气系统零部件行业作为新能源汽车的上游产业，同步呈现出快速发展趋势。
　　为保证新能源汽车及相关产业的健康、可持续发展，主管部门以续航里程作为考核标准制定补贴政策。近年来，补贴政策门槛逐渐提高，且呈收紧趋势，导致新能源汽车行业的竞争格局进一步加剧，资源将逐步向优质厂商集聚，市场集中度将进一步提高。
　　报告期内新制定或修订、预期近期出台的法律法规、行业政策不涉及公司经营资质、准入门槛、运营模式，对公司的生产经营没有重大影响。
　　公司积极响应产业政策号召和顺应市场发展趋势，以新能源汽车线束、高压连接器、充放电产品为主要发展方向，不断提升和改善产品性能，积极维护与产业链上下游的良好合作关系，以期在未来的持续发展中保持优势地位。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、销售价格下降风险
　　汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，整车企业在其产品生命周期中一般会采取前高后低的定价策略，一般新车型上市价格较高，后续会逐渐降低售价，同时，整车厂也会根据整车的定价情况，要求其零部件供应商逐年下调零部件的售价。如果公司经济附加值较高的新车型配套产品销售占比下降，将会导致产品平均售价下降。另外，随着外资车企股比限制放开，整车行业对外开放程度逐渐扩大，整车市场竞争加剧，如因竞争激烈导致整车售价整体下降，整车企业可能会通过降低零部件采购价格来降低其生产成本，公司将面临产品价格下降的风险。
　　2、原材料成本波动风险
　　公司的主要原材料为高压线缆、连接器、端子等。报告期内公司所需主要原材料的平均采购价格上涨，导致公司成本上升。如果未来公司主要原材料采购价格持续大幅上涨，或者产品的技术革新导致新型原材料价格较现有原材料价格大幅增加，而公司未能采取有效措施控制成本，将面临成本上升的风险。
　　3、客户集中度高的风险
　　报告期内，公司向前五大客户销售的金额为706,768,734.62元，占营业收入的比例为77.55%，主要客户相对集中。新能源整车厂商对一级供应商的遴选和考核严格且周期较长，需要综合考虑品牌、技术研发能力、服务能力、供货稳定性、质量控制体系等因素，因此，通常一旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局。虽然公司与主要客户已经建立了长期、稳定的合作关系，但是如果主要客户与公司停止合作、大幅减少订单或者客户经营持续下滑，可能将对公司业务构成重大不利影响。
　　4、新能源行业竞争风险
　　公司主要客户均为新能源汽车行业相关客户。近年来随着新能源汽车行业的高速发展，传统汽车零部件企业陆续加入竞争行列，从业企业不断增多，竞争格局不断变化。若公司不能扩展新的客户或是原有客户份额被其他竞争者抢占，可能会出现销售增长缓慢，甚至下滑的风险。同时，新能源整车或一级配套厂商与上游客户对于核心零配件的要求较高，行业内企业对于优质客户开拓竞争将会加剧，如公司不能紧跟新能源行业技术发展步伐进行持续研发，那么公司将存在市场份额被其他供应商取得、甚至被其他供应商替代的风险。
　　5、应收账款回收风险
　　报告期期末，公司应收账款账面价值为31,459.63万元，占营业收入比重为34.52%。报告期内，公司应收账款客户主要为新能源整车厂商，与公司合作时间较长，信誉度以及资金实力较强，发生坏账的可能性很小，但是由于应收账款占用了公司较多的资金，若不能及时收回，仍然可能影响到公司的现金流量，增加流动资金压力，影响经营规模持续增长。
　　6、存货余额较大导致存货跌价损失的风险
　　报告期期末，公司存货的账面价值为27,037.89万元，占流动资产的比重为30.13%。随着公司业务的发展，公司的存货总额占流动资产的比重较大，如果未来市场需求发生重大不利变化，或客户订单无法执行，可能导致存货跌价损失的风险。
　　7、实际控制人不当控制的风险
　　刘滨峰直接持有公司42.06%的股份、刘滨亮直接持有公司30.65%的股份，刘云其直接持有公司6.56%的股份并通过八达电气间接控制公司10.22%的股份，三人直接和间接控制公司89.48%的表决权，对公司拥有实际控制权。虽然公司未发生过实际控制人利用其控股地位侵害其他股东利益的行为，并已经通过建立健全法人治理结构等各项措施，在制度安排方面加强防范实际控制人侵害股东权益行为的发生，但如果未来实际控制人利用其控股优势，通过行使表决权对公司的重大经营、人事决策等进行控制，从事有损公司利益的活动，将对公司和其他投资者的利益产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲