2025Q1-3实现营业总收入6.93亿元，维持“增持”评级
　　国航远洋披露三季报，2025Q1-3实现营业总收入6.93亿元，同比增长1.83%；归母净利润20.51万元，同比减少99.75%；扣非净利润为-2863万元，同比下滑151.52%同比转亏，主要由于船舶减值及财务费用增加。考虑到老船折旧、处置以及近期中美关税争端，我们下调2025年、维持2026-2027年盈利预测，预计2025-2027年国航远洋实现归母净利润0.49/1.49/1.82元（原值润0.87/1.49/1.82亿），对应EPS为0.09/0.27/0.33元，当前股价对应PE为125.4/41.0/33.7X，鉴于国航远洋新运力持续投运，我们维持“增持”评级。
　　内贸板块比重上升，国内外大宗商品运输需求提升推高即期运费
　　国航远洋2025H1内贸板块实现收入2.14亿元同比+100.63%、毛利率8.48%同比+28.85pct，核心受益于国内大宗商品运输需求旺盛，沿海运价显著上扬，带动内贸业务盈利水平提升；外贸板块实现收入2.22亿元同比-37.43%、毛利率28.9%同比-2.31pct，主要原因为国航远洋将新建的绿色低碳船舶调配至沿海内贸运输航线，从而推动内贸收入规模扩容。2025年7月份BDI涨6.51%至2258点，国内多项世纪工程拉动原材料运输需求，铁矿石、煤炭、水泥原料等大宗商品的运输需求提升，依赖海运的进口量大幅增加。国际上，下半年传统旺季国际铁矿石出货量持续上升，巴西粮食丰收，大量农产品通过海运出口，推高即期运费。
　　持续推进绿色转型，船只新老交替绿色运力占比超30%
　　国航远洋近年持续推进船队结构优化，2024年处置1艘、2025年处置2艘，累计淘汰3艘船龄超20年的老旧船舶。通过缩减高油耗、高维保成本的运力实现降本增效，契合航运业绿色转型趋势。在淘汰老旧船的同时，国航远洋加速绿色运力布局，2024年年内新交付6艘绿色低碳船舶，目前自营船队规模达21艘，平均船龄优于同行水平，绿色运力占比超30%。同时在建6艘绿色低碳方便旗船强化竞争力，年省燃油成本20%，且符合IMO碳强度新规，降低人力成本等各项优势，推动外贸毛利率进一步提升。
　　风险提示：行业周期性波动风险、新建运力延期风险、客户集中度较高的风险。

　　投资要点
　　事件：公司发布2025年三季报，2025Q1-3实现营业收入6.93亿元，同比+1.83%；归母净利润20.51万元，同比-99.75%，业绩实现扭亏为盈；扣非归母净利润-2863.31万元，同比-151.52%。2025Q3单季度公司实现营业收入2.57亿元，同比+17.17%，环比+8.70%；归母净利润2481.19万元，同比+72.54%，环比+370.35%；扣非归母净利润988.95万元，同比-23.16%，环比+158.70%。
　　内贸价格先升后降使得2025Q3业绩环比改善较弱，25Q4有望环比提升。2025Q3中国沿海煤炭运价指数呈现先升后降趋势，由7月初700点+升至850点+后回落至约600点左右，故2025Q3公司业绩相较于2025Q2业绩（考虑资产减值重回）环比改善不明显，10月内贸价格快速提升，市场需求旺盛，我们预计2025Q4业绩有望环比提升，2026年订单需求旺盛，公司业绩有望保持高增长。
　　期间费率略降，现金流持续改善。2025Q3公司期间费率为18.24%，同环比-1.98/-2.59pct，2025Q3经营性现金流为1.15亿元，同比+1.2亿元，现金流大幅改善。
　　盈利预测与投资评级：考虑公司25年受老旧船舶处置产生的资产减值影响，我们下调2025年盈利预测，基本维持2026-2027年盈利预测，预计公司2025-2027年归母净利润为0.5/1.5/2.0亿元（前值为1.0/1.5/2亿元），同增127%/192%/31%，维持“增持”评级。
　　风险提示：行业竞争加剧、需求不及预期。