主营业务:
公司作为一家投资控股公司与其附属公司从事汽车车身零部件和模具的设计、开发、制造、加工和销售业务。
报告期业绩:
于回顾期间，集团之营业额为约人民币13,408,353,000元，较二零二五年同期之约人民币12,286,969,000元增长约9.1%。
报告期业务回顾：
集团主要拥有两大类业务，即汽车零部件和工装模具的研发、生产和销售。集团汽车零部件业务主要包括金属及饰条、塑件、铝件和车身结构等产品。工装模具业务主要包括汽车外饰件、车身结构件在开发、加工和生产过程中的各类模具、检具与夹具。与此同时，集团亦积极开拓新赛道及新产品，聚力发展第二增长曲线。集团聚焦人工智能（‘AI’）、机器人、低空经济、智能出行等新领域的研发和开拓。作为全球现地化供应商，集团目前已在加拿大、中国、法国、德国、日本、墨西哥、摩洛哥、波兰、塞尔维亚、韩国、泰国、捷克、英国、美国等地进行研发、设计、生产及销售网络布局，致力于持续为客户提供高质量的产品和服务。
于回顾期间，集团塑件、铝件、金属及饰条、车身结构四大产品线（‘产品线’）持续优化组织协同与接单机制，并与跨职能部门保持有效协作，进一步提升整体运营效率。集团在全球各运营区域持续深化‘枢纽+卫星’工厂的柔性化生产网络，通过贯彻GLOCAL（全球化+现地化）经营理念，不断优化全球资源调配与区域自主运营并行的经营机制，实现全球化视野与本地化深耕的协同提升。于回顾期间，集团持续整合跨国运营经验与本地化实践，构建多元化供应网络，并在战略布局、技术创新、产品矩阵、资源协同及人才梯队建设等方面持续夯实综合竞争优势。
于回顾期间，全球宏观环境与汽车产业发展态势持续变化，区域地缘局势波动与区域化政策导向影响全球供应链重构，AI产业的快速发展对所处行业的运营模式及资源获取产生较大冲击。尽管面对上述外部环境变化，集团依托较为完善的全球布局及区域协同能力，持续加强供应链保障、客户沟通、交付协同及风险预案管理，集团于回顾期间整体经营仍能保持稳健，体现出集团于全球化布局下较强的经营韧性与运营稳定性。
于回顾期间，集团营业额稳步增长，盈利能力逆势改善，经营质量持续提升，长期能力加速积累。各产品线在成本控制、质量改善、库存优化、全球产能协同及数字化建设等方面均取得积极进展。集团经营改善亦逐步由过往更多依赖规模扩张，转向盈利质量、运营效率、现金效率及中长期能力建设协同提升的发展阶段。
于回顾期间，集团持续搭建资产全生命周期的系统管理流程，进一步优化全球产能布局，并结合全球贸易政策变化与业务发展实际需求，审慎规划新增产能与相关投入。基于过往新业务承接及未来潜在订单需求，集团将有序完善北美、欧洲、东南亚及摩洛哥等地的产能布局，以支撑区域业务增长并进一步提升全球现地化供货能力。该等投资的资金来源预计主要来自集团的营运资金流入。
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于回顾期间，集团持续深化卓越运营体系，推进全价值链精益管理升级及多维度降本增效项目，以打造更具韧性的综合成本竞争力，支持盈利能力稳步改善。同时，集团持续通过工艺、制造技术和生产模式优化，不断提升产品综合竞争力，夯实于客户端的渗透能力。集团持续与客户保持交流互动，从产品、技术及材料创新等层面洞察客户需求，致力于为客户的燃油车型和新能源车型提供系统化解决方案。
集团持续推进数字化转型，逐步向数据驱动的经营与决策升级。于回顾期间，集团通过深化各项数字化系统的应用，持续推进覆盖生产产品、固定资产、研发数据等全生命周期的数字化设计和开发，为提升经营全过程的数字化管理及整体运营效率夯实基础。
于回顾期间，集团继续推进全球工厂SAP系统统一部署，提升运营数据标准化与可视化水平；完善工业物联网（‘IoT’）平台，打通生产全链路数据闭环；重点打造数字化标杆工厂，深化AI技术应用及数据透明化管理，提升实时决策效率。同时，集团持续培育全员数字化思维，通过专项人才发展计划与合作伙伴赋能，逐步构建协同创新的数字化文化，为全球化运营和长期发展提供支撑。
于回顾期间，集团以‘战略引领、精准管控、持续改进’为核心，积极推动环境、社会与管治（‘ESG’）管理由宏观规划向精细化、常态化运营迈进，持续深化ESG与企业经营的融合，并结合数字化工具及智慧化应用，不断提升集团永续发展能力。凭藉持续深化的ESG实践与稳健的治理成效，集团于回顾期间首次获得MSCIESGA级评级，充分体现资本市场对集团永续发展能力的认可，也为持续卓越发展提供了有力支撑。
于回顾期间，在环境与气候应对议题方面，集团围绕二零四零及二零五零碳中和目标推进低碳转型，逐步完善覆盖范畴一、范畴二、范畴三及产品碳足迹的全球碳平台建设，现已覆盖集团全球主要生产基地，并持续提升碳数据精确度及可追溯性。同时，集团透过可再生能源电力采购、厂区分散式光伏建设及绿色制造工艺反复运算等多元路径，推动企业自身营运减碳；将产品生命周期碳管理延伸至供应链端，结合上一年度已取得技术突破的绿色铝材、生物基材料等低碳材料方案，推动价值链携手积极应对气候变化。
在社会责任议题方面，集团持续推动ESG能力建设，面向全体员工开展分层分类的ESG培训课程，覆盖管理层及一线员工，不断提升全员永续发展意识及融入日常工作流程的ESG管理能力。集团亦深化人权风险管理，在坚持GLOCAL经营理念的基础上，结合跨国运营经验与当地化实践，通过对部分地区开展现场审核与工作坊等方式，强化综合风险管理能力。此外，集团持续深化与客户、供应商及其他持份者的合作，透过全部供应商的ESG培训与赋能以及核心供应商的ESG强化审核，逐步将ESG要求系统性传导至供应链上游，携手打造具有韧性的供应链。
在公司治理议题方面，集团持续完善ESG治理架构，建立覆盖各部门的ESG季度绩效评估机制，将ESG关键绩效指标融入日常营运及绩效考核，推动永续发展理念与业务决策的深度融合。集团ESG部门和风险与治理部门打破职能壁垒，通过‘审计穿透’与‘文化浸润’双轮驱动，逐步实现商业道德风险的全生命周期管理，全面筑牢反贪腐、反洗钱及反不正当竞争的风险防线。
未来，集团将持续深化ESG战略，携手各持份者共同推动高品质及永续发展。
于回顾期间，集团严格遵循《敏实集团内部控制与风险管理制度》及《敏实集团内部控制与风险管理指引》等规定，在既有内控与风险管理成效基础上，紧密围绕全球发展战略，深入推进数字化转型，推动风控体系向智能化方向持续升级。集团依托大数据分析与AI算法，将风险识别模式由事后应对转向事前预判与事中预警，显著提升响应效率与预判精度；各业务单元结合实时经营数据动态更新风险图谱，推进风险数据库的常态化维护，确保管控措施及时跟进、精准落地。在流程管控层面，内控体系进一步融入核心业务流程，借助流程自动化与规则引擎，在关键控制点实现系统刚性约束，同时为业务端保留合理弹性空间，有效兼顾运营效率与合规规范。依托全球化布局，持续推进亚太、欧洲及北美三大区域审计全覆盖，通过过程审计与现场检查协同运作拓展监督广度与深度，切实防范跨境经营风险。集团各附属公司严格落实ISO37001反贿赂管理体系要求，并将合规管理延伸至关键供应商环节，构建覆盖全链条的廉洁生态；举报机制同步优化，对举报事项实行全流程追踪与闭环管理，强化举报人保护与激励措施，积极营造主动合规的组织氛围。基于上述举措，集团将持续以风险可控和运营高效为导向，动态迭代管理体系，以智能化与全球化为双轮驱动，稳健赋能集团可持续发展，切实为各方利益相关者创造长期价值。
业务展望：
于回顾期间，多重宏观因素持续压制消费者购车需求，包括全球通胀、多国加息政策抑制大宗消费，以及中东冲突扰动能源价格与供应链安全。展望下半年，全球轻型车市场预计延续温和收缩态势。Mobility Global预测二零二六年全球轻型车销量将降至9,000万辆左右，同比下降约2%至3%。
于回顾期间，西欧乘用车市场逆势而上，成为回顾期间少数保持正增长的核心市场。展望下半年，随著雪铁龙e-C3、雷诺5E-Tech等3万欧元以下入门级纯电车型供给持续完善，叠加政策支持与高油价环境，新能源渗透率有望进一步提升。多家分析机构认为，欧洲宏观经济温和复苏将进一步推动新车销量增长。Mobility Global预测，二零二六年西欧乘用车市场销量约1,168万辆，同比增长约1%；二零二七年与二零二六年或将基本持平。
于回顾期间，美国新车市场在宏观经济不确定性与高车价的双重压力下销量出现回调。高油价持续推升消费者对燃油经济性的关注，混动车型凭借使用便利性与成本优势，被视为现阶段最优解，下半年市场份额有望继续扩大。Mobility Global预测美国全年轻型车销量约为1,580万辆，同比下降超3%。
于回顾期间，中国乘用车市场内需承压明显，出口则超预期增长，新能源车保持稳定增长，渗透率已接近50%，共同形成结构性支撑。中国品牌份额升至71.8%，合资车企普遍承压，部分品牌销量下滑明显。展望下半年，中国汽车市场预计呈现‘内低外高、前低后高’的走势。中汽协预计二零二六年中国汽车总销量约3,300万辆左右，同比下降约4%至5%，新能源汽车渗透率有望突破50%的历史关口，但整体增速已从高速增长期过渡至中速增长期。中国车企在国际市场的竞争力持续增强，全年出口有望突破千万辆，成为对冲内需下滑的核心引擎。
于回顾期间，关税与贸易政策是二零二六年持续影响车市走向的又一核心变量。二零二六年美国汽车关税的核心特征是‘税率高、覆盖面广、工具复杂、执行反复’，尽管车企通过吸收成本或部分返利来维持定价，但长期看高关税将推高车价，进一步加剧可负担性问题。更严峻的是，关税成本并非车企面临的唯一压力。此前全球车企曾集体大力推进电动化转型，但电动车销量普遍低于此前预期，叠加美国联邦政府取消每辆车最高7,500美元的电动车税收抵免，车企不得不大规模重组业务、削减开支、调整产能。关税成本与电动化转型成本形成‘双重挤压’，让车企利润空间被大幅压缩，盈利难度显著上升。
于回顾期间，尽管欧盟关税短期内增加了中国新能源车的出口成本，但中国车企通过调整产品结构、加速海外生产及高端化策略，仍实现了在欧洲市场的增长。二零二六年三月四日提交审议的欧盟《工业加速器法案》(IAA)立法草案首次将本地化制造要求、低碳标准和投资条件整合到一个统一的监管框架中。对于希望拓展欧洲业务的中国企业而言，这标志著一次结构性转变：传统的‘出口优先，本地化后’的模式正迅速失去可行性。长期来看，贸易壁垒正倒逼中国品牌深化本地化布局，从单一整车出口转向‘欧洲设计+中国技术+本地制造’的融合生态，同时加快开拓东南亚、中东、南美等多元化市场以降低对欧洲单一市场依赖。与此同时，国际市场对零部件质量、认证标准要求更高，企业需应对技术、合规和本地化的多重挑战，具备‘全球化能力+技术壁垒’的供应商将更有可能胜出。针对上述变化，集团已就欧洲市场相关政策导向开展前瞻规划，采购及运营体系正围绕本地化制造要求、供应链布局、低碳与合规标准及交付保障能力等方面持续完善，以提升国际客户响应效率及业务拓展能力。集团欧美地区大部分订单已实现现地化生产，未来将进一步提升本地化比例。同时，集团将继续加快业务多元化和市场均衡发展，在全球各区域均衡发力，在复杂贸易环境中增强韧性，确保长期稳健增长与抗风险能力。
集团将积极应对汽车及零部件产业变革带来的挑战与机遇，以客户需求为导向，持续打造涵盖技术、质量、成本、交付及服务在内的综合竞争力，致力于成为客户最紧密合作的全球领先供货商。集团将保持对产业趋势及市场变化的敏锐洞察，顺应新能源、轻量化、智能化、新材料应用等方向，结合终端市场及整车需求视角的研发思路，以及集团全球平台优势，持续推进战略布局和技术创新。
在业务发展方面，塑件产品线将继续强化高附加值产品布局及系统供货能力建设，进一步提升客户黏性和盈利水平；铝件、金属及饰条产品线将持续推进全球本地化布局、全链条降本及新业务培育，逐步改善盈利能力及业务结构；车身结构产品线将依托多材料平台和多产品矩阵，持续深化于新能源、轻量化及相关结构类产品方向的布局，夯实全球市场成长基础。
在运营提升方面，集团将进一步优化各产品线的战略规划，持续提升运营能力，尤其是国际工厂的运营能力，在不同区域选取样板工厂进行管理复制及成本对标，建立涵盖技术、成本、效率与资源利用的综合竞争优势。同时，集团将持续完善产品线全球布局，加强GLOCAL管理能力，提升现地化供货水平，最大化实现全球工厂在技术、管理、成本、资源及人才方面优势的复制和共享，全面提升全球竞争力。
在风险管理方面，集团将持续关注全球贸易政策、地缘政治、原材料价格及客户区域布局变化，灵活调整全球生产及供应链安排，提升经营弹性及风险应对能力。与此同时，基于多年来积累的材料、工艺、客户关系及全球化团队与布局等综合优势，集团亦将持续关注和培育具备中长期潜力的新业务方向，以支持集团形成更具韧性的可持续发展格局。
总体而言，于回顾期间，集团在复杂多变的外部环境下保持了稳健经营，并在全球化布局、运营改善、数字化建设、资本效率及中长期能力建设等方面持续取得进展。未来，集团将继续以规模增长、经营质量改善及长期能力积累协同推进的方式，不断提升全球竞争力及可持续发展能力。
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