一、报告期内公司所处行业情况　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是服务构建新发展格局的重要支撑。轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。经过二十七年发展，公司聚焦轨道交通主业，已形成轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务两大业务板块，业务覆盖国铁、城轨、货运专用铁路等市场。　　（一）国铁市场发展步入平稳阶段　　截至2023年底，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁4.5万公里，高速铁路营业里程在世界高速铁路顶峰继续攀升；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里。据国家铁路集团有限公司统计，2023年全国铁路固定资产投... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是服务构建新发展格局的重要支撑。轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。经过二十七年发展，公司聚焦轨道交通主业，已形成轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务两大业务板块，业务覆盖国铁、城轨、货运专用铁路等市场。
　　（一）国铁市场发展步入平稳阶段
　　截至2023年底，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁4.5万公里，高速铁路营业里程在世界高速铁路顶峰继续攀升；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里。据国家铁路集团有限公司统计，2023年全国铁路固定资产投资完成7,645亿元，同比增长7.5%，投产新线3,637公里，同比减少11.29%，其中高速铁路2,776公里，同比增长33.33%。国家铁路新建投资在“十四五”以来达到最高值，国铁市场发展有所回升，但整体仍处于平稳状态。
　　此外，国铁集团2024年度工作会议提到，随着国家经济持续回升向好，为铁路高质量发展带来新的机遇。一是着力推动高质量发展，扩大国内需求，必将为铁路客货运输打开新的增长空间；二是扩大有效益的投资，必将进一步推动铁路现代化基础设施体系建设，为铁路运输实现更高质量、更高效率发展创造有利条件；三是以科技创新引领现代化产业体系建设，必将为我国铁路率先实现现代化提供更好技术支撑等。
　　（二）城轨市场平稳发展
　　根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通 2023年度统计和分析报告》，截至2023年底，中国大陆地区累计有59个城市投运城轨交通运营线路338条，运营线路总长度11,224.54公里。其中，地铁运营线路8543.11公里，占比76.11%；其他制式城轨交通运营线路2,681.43公里，占比23.89%。总客运量294.66亿人次，同比增加101.65亿人次，增长52.66%。2023年全年共完成建设投资5214.03亿元，同比下降4.22%，年度完成建设投资总额连续3年回落。城市轨道交通新建投资及新开通运营线路规模在2020年达到峰值后均有所回落。
　　此外，政策方面，2024年3月，国家发改委会同有关部门研究制定了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，旨在拉动投资、增加先进产能、促进消费、扩大内需。《行动方案》提出，实施设备更新和标准提升等行动，在交通、工业、建筑等领域推动设备更新换代和标准的制订、修订等工作，对标国际先进水平，推动中国设备向高端化、智能化、绿色化发展。中国高铁从2008年开通以来，至2017年经历了比较迅速的增长期，随着运营里程的累积和运营周期的增加，近几年车辆已经陆续进入高级修周期。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　神州高铁是国投集团控股管理的央企上市公司，历经二十七年发展，主营业务涵盖两大板块，轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务。
　　（一）轨道交通运营检修装备
　　轨道交通运营检修装备是神州高铁在轨道交通领域的主要业务板块，经过二十七年发展，公司具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司是“专精特新”企业，在车辆检修、信号控制、线路维护、车载电子、轨边检测、数据服务等细分领域拥有领先的技术实力，具备市场竞争优势地位。
　　近年来，轨道交通运营检修装备业务板块实现稳健发展。公司在保持空心车轴超声波探伤机、列车清洗机、铁路信号微机联锁系统、通过式车轮探伤系统、车载旅客信息系统等核心产品技术和市场领先优势的基础上，公司持续加大智能化、信息化、数字化产品研发和市场推广力度，动车组巡检机器人、钢轨多功能维修机、轨道交通车辆动力牵引系统、轨边声学检测系统、数据修车系统等新产品陆续实现批量销售。
　　（二）轨道交通运营维保服务
　　轨道交通运营维保服务板块属于公司新业务板块，涵盖地铁运营、货运专用铁路线运维及轨道交通职业人才培训业务。目前公司已主导天津地铁2号线运营，参股天津地铁3号线、天津地铁7号线；参与服务了多家钢厂、电厂、矿场等货运专用铁路线维保业务；与 5所中职院校、5所高职院校（含1所二级学院托管）、5所产业学院、30所教育部1+X证书院校建立合作。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、全产业链基础优势
　　神州高铁经过二十七年的产业积淀，业务涵盖车辆检修、信号系统、线路维护、轨边检测、车载电子、数据服务等细分领域，具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位。公司在多个细分领域拥有领先的核心技术实力，并具备市场竞争优势地位。
　　2、市场及客户资源优势
　　神州高铁业务覆盖中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、200余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路、2,900余个高铁和地铁车站等，市场客户基本覆盖国铁、城轨、货运专用铁路线、主机厂等客户群体，在车辆段场检修装备、城轨集成包业务等领域具备一定市场地位。
　　3、科技创新及知识产权优势
　　神州高铁坚持科技创新驱动产业发展，7家子公司获评省（直辖市）专精特新中小企业，子公司南京拓控荣获国家级专精特新“小巨人”企业称号。在知识产权管理方面，公司形成具有核心竞争力的知识产权体系。截至2023年底，神州高铁累计拥有有效授权专利数820件，其中发明专利229件。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　（1）经营情况分析
　　1）拓展业务稳健发展
　　2023年，公司业务稳健发展，实现营业收入251,164.78万元，同比增长41.66%；实现归属于上市公司股东的净利润-82,827.33万元，较上年减亏 2.13%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-84,153.63万元，较上年减亏 4.27%。截至报告期期末，公司总资产规模 1,065,545.55万元，较上年末降低 5.27%；归属于上市公司股东的所有者权益355,181.35万元，较上年末降低18.84%。2023年新签合同26.5亿元，年末存量合同30.3亿元，为公司业绩改善夯实基础。
　　2）强化回款保障资金
　　2023年公司将经营回款作为首要任务，组建专项工作小组，强化应收账款管理，全年实现经营回款28.02亿元，同比增长8%，创近3年新高；年末公司应收账款余额29.73亿元，同比增长 6%，远低于营业收入增幅；通过经营结余资金偿还有息负债，进一步压降有息负债规模，财务费用同比降低5.84%，公司融资结构及融资成本有所优化。
　　3）计提减值控制风险
　　2023年，根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，公司对有减值迹象的资产进行了减值测试，2023年度将计提商誉减值准备、存货跌价准备、应收款项信用减值准备、长期资产减值准备等合计约5.83亿元。
　　（2）报告期内重点工作
　　1）强化团队建设，加强经营管理。建立议事决策机制，对公司生产经营事项定期沟通；明确班子成员分工，建立与子公司联动机制，协助解决管理问题；建立督办机制，对集体决策事项跟踪督办，落实重点工作进展情况。
　　2）紧抓经营回款，确保资金链健康平稳。通过狠抓经营回款，实现经营回款28.02亿元；同时公司多措并举，通过项目退出、投资分红等方式，实现现金回收。
　　3）树立成本管理理念，全员降本增效。精细化管理公司各类支出，压降成本费用，在同比收入大幅增长的情况下，费用总额有所下降；部分子公司售后交付人员复用，降低了现场交付成本；发布采购管理规范，规范采购流程，有助于降本工作的持续开展。
　　4）加强干部管理，打通晋升机制。优化了选人用人机制、拓宽管理干部选拔任用渠道，通过竞聘上岗，建立了良好的干部内部选拔机制；通过民主测评、现场访谈等干部任免全流程管理，规范干部任免。
　　5）优化组织架构，精简管理岗位。将总部部门由15个精简为9个；落实总部薪酬优化改革，削尖平峰，工资结构更加合理。
　　6）培育专精特新企业取得新突破，新增神铁牵引、锦申科技省部级专精特新企业2家，南京拓控获评国家级专精特新“小巨人”企业，形成了“1（国家级）+7（省部级）”的专精特新产业集群；组织开展第一届优秀研发项目评选，进一步激发研发团队工作热情和创造性。
　　7）深入开展合规管理体系建设，修订《合规管理办法》，制定《合规审查实施细则》，编制完成首个《合规义务清单》；加强制度建设，完成多项制度废改立，不断增强全员合规意识。
　　8）健全安全管理体系，新制定和修订安全管理制度200余项全员安全生产责任制，组织全体员工逐级签订安全生产责任书；修订《神州高铁安全风险分级管控手册》，全面梳理和细化各子公司风险辨识清单，全年安全生产和节能环保形势保持总体平稳。
　　9）推动禹亳项目风险处置和化解，围绕股权回购案主线推进工作，积极推进仲裁胜诉执行；实现国润祁连案件一审胜诉并生效，为下一步基金清算和回收奠定坚实基础。
　　10）以深入开展第二批主题教育为契机，坚持“学理论、强党性、重实践、建新功”，抓好“先行工程”。落实上级党委工作部署，成立公司第一届党委、纪委，成立监察审计部。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　2024年，是神州高铁的“产品质量年”和“科技创新年”。公司将坚持党建引领，以高质量党建引领保障企业高质量发展。2024年度，神州高铁将继续围绕轨道交通产业链，进一步聚焦轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务两大业务板块，稳固国铁市场，拓展城轨市场，稳妥探索货运专用铁路线运维业务，以实现公司的可持续发展。
　　（一）2024年度的经营计划
　　1、优化公司业务布局，有序推进相关子公司业务整合；明确城轨业务发展规划、发展模式，推动公司在城市轨道交通领域资源优化配置；积极拓展战略客户，实现业务落地。
　　2、以全面预算管理为核心，健全评价指标体系；建立以合同管理为核心的项目管理体系；推动长账龄回款专项整治，加强物资采购管理；加强库存管理；强化质量管理；抓好安全生产工作。
　　3、强化科技管理，编制研发战略规划；积极解决“卡脖子”难题，提升自主核心竞争力；推动核心产品迭代及新产品研发，确保市场占有率。
　　4、将强化经营回款作为首要任务，抓好资金平衡，通过增收节支、精细化资金管理和拓展融资渠道，持续优化资本结构，降低负债率水平。
　　5、持续推动干部选拔任用机制建设，持续优化完善干部考核评价机制，持续加强专业技术人才队伍建设，推动子公司工资总额、子公司经营班子薪酬和总部薪酬三项改革。
　　6、持续加强内控、合规体系建设，健全完善公司规章制度，确保经营管理有章可循、有规可依；强化培训，提升全员合规意识，进一步提升公司合规管理和风险控制水平。
　　7、分类推进法人户数压减，加大资产处置力度，盘活现有资产；强化参股企业管理，持续推动禹亳项目风险化解工作。
　　8、持续深化落实董事会职权，提高决策效率；进一步发挥独董和外部董事协同作用，赋能公司经营发展；高标准收官提高央企控股上市公司质量专项工作等。
　　（二）公司可能面临的风险及应对措施
　　1、宏观环境风险
　　近几年国内外宏观环境复杂多变，宏观经济波动风险加大，不确定性增加。公司所处的轨道交通行业也面临产业格局调整和产业生态变化，可能对公司经营发展形成挑战。
　　应对措施：公司积极响应国家以国内经济循环为主、国内国际双循环发展的号召，抓住“新基建”、绿色低碳发展、数字化转型、设备更新改造等确定性的政策机遇，推动产业布局落地。公司以客户需求为导向，紧跟产业变革步伐，以持续迭代的新产品、新业务努力把握市场先机。
　　2、市场竞争风险
　　随着行业发展，轨道交通受到宏观经济形势放缓和行业投资规模收缩的影响，整体市场增长速度将日趋平缓下滑，市场空间也将逐步稳定。此外，轨交运维装备企业上下游企业业务也逐步延伸，市场竞争加剧。
　　应对措施：面对市场竞争风险，神州高铁将继续加强自身的核心竞争力，巩固和扩大市场份额。公司将进一步加大科技创新投入，提升产品性能和质量，以满足客户不断提升的需求。此外，神州高铁还将加强与产业链上下游企业的合作，实现资源共享和优势互补，共同应对市场竞争。
　　3、资产减值风险
　　公司目前商誉和长期股权投资金额仍然较高，占资产比例较大，如相关子公司经营不达预期，或投资项目无法实现预期收益，可能导致减值风险。
　　应对措施：以公司整体战略规划为导向，通过管理赋能和产业协同，引导和支持子公司业务拓展。对于投资参股项目，公司将总结经验教训，加强投后管理，提升内控水平，严格防范并妥善处置可能存在的项目风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司从事的主要业务　　神州高铁是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司，经过二十六年的发展，神州高铁在轨道交通运营检修装备与数据之外，开拓了地铁和货运专用铁路线运营等新业务。　　公司为中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路等提供了核心检修装备，为2,600余个高铁和地铁车站、60余个货运专用铁路车站提供了信号控制系统，为包括复兴号在内的近20,000辆高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。　　（二）报告期内公司所处的行业情况　　1、... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司从事的主要业务
　　神州高铁是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司，经过二十六年的发展，神州高铁在轨道交通运营检修装备与数据之外，开拓了地铁和货运专用铁路线运营等新业务。
　　公司为中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路等提供了核心检修装备，为2,600余个高铁和地铁车站、60余个货运专用铁路车站提供了信号控制系统，为包括复兴号在内的近20,000辆高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。
　　（二）报告期内公司所处的行业情况
　　1、国铁市场
　　2023年上半年，我国铁路旅客运输量快速恢复，根据国家铁路局数据统计，2023年上半年全国铁路运输旅客发送量177,044万人，较上年同期增长了124.9%，接近2019年同期水平；铁路固定资产投资方面，上半年铁路固定资产投资累计完成3,049亿元，同比增长6.9%。根据国铁集团公布的数据，2023年度将预计投产新线3,000公里以上，其中高铁2,500公里，中国高铁发展的势头依然可期。
　　2、城轨市场根据中国城市轨道交通协会发布的《2023年上半年中国内地城轨交通线路概况》，截至2023年6月30日，中国内地累计有57个城市运营城轨交通线路10,566.55公里，其中地铁8,112.23公里。上半年新增城轨交通运营线路236.55公里，新增运营线路8条，新开后通段或既有线路的延伸段8段。
　　（三）经营情况分析
　　2023年上半年，轨道交通行业逐步复苏，公司加强市场开拓，实现新签合同9.73亿元，同时，公司积极推进生产交付及项目验收工作，实现营业收入8.24亿元，同比增加41.77%；但另一方面，轨道交通行业具有季节性特征，上半年营业收入占全年比重较低，开展采购、销售等业务支出成本费用属刚性需求，实现归属于上市公司股东的净利润-0.84亿元，较上年减亏0.75%，上半年未能实现盈利。截至报告期期末，公司总资产规模116.41亿元，较上年末降低3.50%；归属于上市公司股东的所有者权益42.93亿元，较上年末降低1.91%。
　　下半年，公司将进一步抓好交付工作，强化交付队伍管理，建立各子公司现场交付人员的协同机制，在抓好交付质量的同时降低交付成本。同时，公司将继续加强应收账款回收，减少企业融资成本，通过加大考核力度，落实相关责任等方式，持续降低公司应收账款规模。
　　（四）研发情况
　　公司坚持研发就是投资的理念，报告期内公司研发投入8568万元。公司多个项目及产品取得阶段性进展，其中，新联铁动车组空心车轴超声波探伤机获得第四届国家制造业单项冠军产品证书，城轨列车智能巡检机器人系统获得第17届北京发明创新大赛(金奖)，高铁动车组在线移动式轮辋轮辐无损检测关键技术研究项目获得国投集团第四届科技成果三等奖；华兴致远动车组车底检测机器人系统获得2022年度苏州机器人产业协会的创新产品奖，香港地铁检修车底智能巡检机器人系统应用场景获得2022年度苏州机器人产业协会的优秀案例奖；苏州市2020年企业专利导航计划项目-列车入库360°智能检测系统专利导航通过验收；南京拓控受电弓及车辆全车（360度）动态图像检测系统，通过江苏省工信厅新产品鉴定。此外，南京拓控获得国家级专精特新“小巨人”，锦申科技获得“专精特新”企业称号。
　　下半年，公司将进一步抓好研发管理和研发协同，加强科研项目的统筹管理工作，推进项目按计划实施和结题；持续加强研发和营销协同，瞄准客户需求开展立项和研发，真正研发出符合客户需求，能够持续贡献利润的产品。

　　二、核心竞争力分析
　　1、轨道交通全产业链产业基础
　　神州高铁经过二十六年发展，具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位。在多个细分领域拥有领先的核心技术实力，并具备市场竞争优势地位。
　　2、科技创新及知识产权优势
　　神州高铁坚持科技创新驱动产业发展，打造了一系列高科技产业集群，旗下已有1家国家级和7家省部级“专精特新”企业，子公司新联铁两次获得工信部制造业单项冠军产品称号。
　　公司坚持研发就是投资的理念，形成具有核心竞争力的知识产权体系。截至2023年6月30日，神州高铁拥有授权专利806项，其中发明专利213项；2023年新增授权专利36项，其中发明专利9项，2项为国际授权的PCT发明专利。
　　3、新业务打造第二增长曲线
　　神州高铁在保持原有轨道交通运营检修装备与数据业务板块增长的同时，逐步开拓了地铁和货运专用铁路线运营等新业务，上述新业务市场空间和发展潜力巨大，已成为公司第二增长曲线。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观环境风险
　　近几年国内外宏观环境复杂多变，宏观经济波动风险加大，不确定性增加。公司所处的轨道交通行业也面临产业格局调整和产业生态变化，可能对公司经营发展形成挑战。
　　应对措施：公司积极响应国家以国内经济循环为主、国内国际双循环发展的号召，抓住“新基建”、绿色低碳发展、数字化转型等确定性的政策机遇，推动产业布局落地。公司以客户需求为导向，紧跟产业变革步伐，以持续迭代的新产品、新业务努力把握市场先机。
　　2、新业务发展不达预期的风险
　　新业务发展受外部环境变化、自身经营管理能力、产业资源匹配等多种因素影响，业务落地及业绩实现具有不确定性。
　　应对措施：公司依托二十余年积累的产业资源，在调研论证的基础上，谨慎开拓新业务，通过组织架构顶层设计、组织能力及队伍建设、预设风险控制机制、加强经营管理赋能等方式，引导相关业务板块有序发展。
　　3、资产减值风险
　　公司目前商誉和长期股权投资金额仍然较高，占资产比例较大，如相关子公司经营不达预期，或投资项目无法实现预期收益，可能导致减值风险。
　　应对措施：以公司整体战略规划为导向，通过管理赋能和产业协同，引导和支持子公司业务拓展。对于投资参股项目，公司将总结经验教训，加强投后管理，提升内控水平，严格防范并妥善处置可能存在的项目风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。经过二十六年的发展，神州高铁在轨道交通运营检修装备与数据之外，逐步开拓了地铁和货运专用铁路线运营、轨道交通职业人才培训、大型工业企业智能物流装备三个新业务，业务覆盖国铁、城轨、货运专用铁路、工业企业（钢铁厂、电厂、水泥厂、港口等）以及轨道交通职业培训等市场。　　（一）国铁市场进入平台期　　截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里，稳居世界第一，全国铁路路网密度 161.1公里/万平方公里。据... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。经过二十六年的发展，神州高铁在轨道交通运营检修装备与数据之外，逐步开拓了地铁和货运专用铁路线运营、轨道交通职业人才培训、大型工业企业智能物流装备三个新业务，业务覆盖国铁、城轨、货运专用铁路、工业企业（钢铁厂、电厂、水泥厂、港口等）以及轨道交通职业培训等市场。
　　（一）国铁市场进入平台期
　　截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里，稳居世界第一，全国铁路路网密度 161.1公里/万平方公里。据国家铁路集团有限公司统计，2022年全国铁路固定资产投资完成7,109亿元，同比减少5.07%，投产新线4,100公里，同比减少2.57%,其中高速铁路2,082公里, 同比减少3.97%。国家铁路新建投资持续放缓，国铁市场发展进入平台期。
　　（二）城轨市场平稳发展
　　根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2022年度统计和分析报告》，截至2022年底，中国内地共有55座城市开通城市轨道交通运营线路308条，运营线路总长度10,287.45公里，其中当年新增运营线路长度 1,080.63公里，同比降低12.65%。据不完全统计，2022年共完成建设投资 5,443.97 亿元，同比下降7.10%，连续两年稳中有降；在建线路总长6,350.55公里，同比略有增加，但仍低于历史高点。2022年城市轨道交通累计完成客运量193.02亿人次，同比下降18.54%，总客运周转量为1,584.37亿人次公里，同比下降20.05%，与上年同期相比全年客运水平整体下降。城市轨道交通新建投资及新开通运营线路规模在近年达到峰值后均有所回落，预计未来处于稳定发展期。
　　（三）货运专用铁路市场体量巨大
　　根据中国地方铁路协会2022年 9月份最新的铁路专用线数据，全国共有铁路专用线8,853条，总里程约3.09万公里，专用线接轨站2719个，占全路货运站总数的77%。其中企业产权的铁路专用线占绝大部分，共计7,794条，线路总长2.83万公里，占比88%；专用线货运总量54.8亿吨，占国铁发运量76.5%，煤炭、冶炼物资、石油、建材是主要的运输物资，行业涉及发电企业、冶炼企业、矿厂企业、物流园区和港口，覆盖面巨大且直接关乎国家基础建设和民生。
　　（四）轨道交通职业人才培训市场空间广阔
　　2021年11月，中国城市轨道交通协会城市印发《轨道交通“十四五”人才培养规划》，提出到 2025年末，行业人才培养标准体系基本完善，通过校企合作，实现学校、企业两个培养主体的培养规模和质量快速提升，实训能力大幅增强。到 2025年末，行业年度培训总人次突破580万人次。推动企业和学校共同打造高水平实训基地，共同培养“双师型”教师队伍。
　　国务院于2021年12月发布《关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，提出“加强创新型、应用型、技能型人才培养，壮大高技能人才队伍。
　　2022年11月，中国地方铁路协会发布《中国地方铁路“十四五”发展战略要点》，提出高端专业人才队伍是地方铁路建设和经营中的薄弱环节，要以培育人才、提升素质为中心，为提高地方铁路发展质量效益提供坚实人才支撑。
　　2022年 12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》，提出支持龙头企业和高水平高等学校、职业学校牵头，组建学校、科研机构、上下游企业等共同参与的跨区域产教融合共同体；实行校企联合招生，开展委托培养、订单培养和学徒制培养，面向行业企业员工开展岗前培训、岗位培训和继续教育，为行业提供稳定的人力资源。
　　轨道交通专业技能人才需求增长迅速，职业人才培训市场空间广阔。
　　（五）大型工业企业智能物流装备市场规模巨大
　　2021年11月，工业和信息化部关于印发《“十四五”工业绿色发展规划》，提出坚持把提高能源资源利用效率放在首位，推进能源资源科学配置、高效利用，优化生产流程和工艺，提高单位能源资源产出效率，促进节能降耗、提质增效。到 2025 年，工业产业结构、生产方式绿色低碳转型取得显著成效，绿色低碳技术装备广泛应用，能源资源利用效率大幅提高，绿色制造水平全面提升。
　　2021年12月28日，工业和信息化部等八部门联合印发了《“十四五”智能制造发展规划》，提出“十四五”及未来相当长一段时期，推进智能制造，要立足制造本质，紧扣智能特征，以工艺、装备为核心，以数据为基础，依托制造单元、车间、工厂、供应链等载体，构建虚实融合、知识驱动、动态优化、安全高效、绿色低碳的智能制造系统，推动制造业实现数字化转型、网络化协同、智能化变革。
　　党的二十大报告提出推动战略性新兴产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源、新材料、高端装备、绿色环保等一批新的增长引擎。加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。
　　“智能化+绿色”转型升级将成为大型工业企业和制造业等行业发展方向，市场空间巨大。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　神州高铁是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司，经过二十六年的发展，神州高铁在轨道交通运营检修装备与数据之外，开拓了地铁和货运专用铁路线运营、轨道交通职业人才培训、大型工业企业智能物流装备三个新业务。
　　（一）轨道交通运营检修装备与数据
　　轨道交通运营检修装备与数据是神州高铁在轨道交通领域的主要业务板块，经过二十六年发展，公司具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司是行业“专精特新”企业，处于细分行业龙头地位，在车辆检修、信号系统、线路维护、供电监测、货站检测、车载电子、轨边检测、图像识别、数据服务等细分领域拥有领先的技术实力，具备市场竞争优势地位。
　　公司为中国全部 85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路等提供了核心检修装备，为2,600余个高铁和地铁车站、60余个货运专用铁路车站提供了信号控制系统，为包括复兴号在内的近 20,000辆高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。
　　近年来，轨道交通运营检修装备与数据业务板块稳健发展。在保持空心车轴超声波探伤机、列车清洗机、铁路信号微机联锁系统、通过式车轮探伤系统、车载旅客信息系统等核心产品技术和市场领先优势的基础上，公司持续加大智能化、信息化、数字化产品研发和市场推广力度，动车组巡检机器人、钢轨多功能维修机、轨道交通车辆动力牵引系统、轨边声学检测系统、数据修车系统等新产品陆续实现批量销售，形成新的利润增长点。
　　轨道交通运营检修装备与数据业务板块是神州高铁发展的基石业务，是公司持续良性增长的稳定器。
　　（二）地铁和货运专用铁路线运营
　　1、地铁运营
　　2018年以来，神州高铁依托全专业运营检修装备体系优势，布局城市轨道交通后市场运营维保业务，持续向地铁运营管理和维保服务领域拓展。经过近三年发展，2021年1月开始主导天津地铁2号线运营，同时参股天津地铁3号线，此外，公司参与投资的天津地铁7号线也将于2024年投入运营，公司完成了地铁运营业务的战略布局。
　　2021年以来，地铁运营业务为神州高铁贡献了稳定的分红收益，为公司轨道交通运营检修装备研发、推广、智能化升级提供了良好的应用场景，有效发挥了协同作用。
　　2、货运专用铁路线运营
　　2019年开始，神州高铁以机车维修、线路保养、信号调度、司机培训等产业基础和综合服务能力为支撑，以央企的良好信用为背书，迅速挺进货运专用铁路线运营维保市场。2021年底，成立神州高铁轨道运维技术（北京）有限公司，业务逐步拓展至为客户提供运营管理、整线维保、机车租赁、机车维修、机车新能源改造等各类服务，并持续推动货运专用铁路线运营的智能化和无人化升级。
　　（1）整线运营维保服务
　　依托公司独有的轨道交通全产业链优势，特别是作为机车检修装备领军企业的产业积累，神铁运维为客户提供包括机车租赁、机车维修保养、司机驾驶、信号供电设备维保、钢轨打磨维护服务等在内的整条专用线全套综合运维服务。
　　（2）机车租赁服务
　　神铁运维与租赁公司建立合作，由租赁公司购买机车，神铁运维开展经营性租赁和转租赁业务，为客户提供满足国家铁路集团要求的机车，解决客户最大痛点。
　　（3）钢轨线路打磨维护服务
　　依托公司线路业务板块钢轨线路维保方面的技术优势，神铁运维为解决专用线客户钢轨病害严重，智能程度低的问题，提供专业的钢轨打磨服务。
　　（4）机车新能源改造服务
　　神铁运维一方面与主机厂开展战略合作，将专用线原有的内燃机车改为新能源机车，实现客户内部的强制双碳绿色运输要求；另一方面通过内部资源协同，将神州高铁其他子公司生产制造的牵引系统、车载电子系统、电池系统等在机车新能源改造中落地。
　　（5）机车维修保养服务
　　依托二十余年积累的机车检修经验和良好的产业平台资源，神铁运维可自主承担机车维修保养服务，并且利用客户的车辆检修基地，承担区域性检修服务。
　　（三）轨道交通职业人才培训
　　2017年开始，神州高铁启动由轨道交通运营检修装备制造商向后市场运营维保服务商转变的战略转型升级，提出了轨道交通职业人才培养的产业规划，并于 2018年成立职业培训专业子公司，开展轨交职业人才培训业务，2022年正式更名为北京神州高铁轨道交通科技有限公司。
　　轨道交通职业技能培训领域的竞争门槛高，需要具备轨交装备和运营全产业链平台优势的企业。目前市场上，没有其他为轨道交通行业提供“招生-培养-派遣”全价值链人才服务的企业。依托公司二十六年的轨道交通产业基础以及自主运营的地铁线路、货运铁路专用线路，神州高铁开展轨道交通人才培养业务具有独有优势。目前公司轨交职业人才培训业务已形成了院校服务、技能培训等多种职业教育与培训模式，与上百所院校建立联系，与约80所院校形成合作，2021年获得了教育部批复的第四批1+X证书制度试点的轨道交通车辆检修职业技能等级证书，力争成为轨道交通专业人才职业教育与培训领军企业。同时，北神科技积极加强与地方城市政企合作，为地方提供院校服务、技能培训等业务，助力地方劳动力就业和产业发展，开启政企合作新模式。
　　1、院校服务
　　目前国内共有为轨道交通行业提供人才的高职大专院校284家、中职院校187家。北神科技与上述部分高、中职院校联合招生培养城市轨道交通车辆技术、机电技术、运营管理、供电技术的特色专业人才，提供专业师资、课程体系、实训设备、实习就业推荐等服务，为城市轨道交通、地方铁路、国铁集团输送中高级专业人才。
　　2、技能培训
　　（1）教育部1+X证书的系列业务
　　教育部已为神州高铁批复轨道交通车辆检修职业技能等级证书，该类证书发放单位均为平台型龙头企业。自2021年起，神州高铁已为30所院校约3,000名学生提供了培训和考级服务，同时在为考点学校提供专业技能实训设备。
　　（2）机车司机考证培训业务
　　神州高铁已获取国家铁路局机车司机考试报名和培训资质，主要为地方铁路专用线机车司机进行技能培训，并可以在神州高铁运营的专用线为司机学员提供实际机车驾驶培训。
　　（3）实训设备业务
　　通过推广 1+X证书，制定考试实训设备使用标准，带动设备销售，获得设备使用费；通过举办技能大赛推广实训设备；通过搭建具有专业特色的课程体系，推动自主研发虚拟仿真软件销售；通过自主研发，实现智能运维设备转化为实训设备，并向市场推广。
　　（四）工业智能物流装备
　　工业智能物流装备业务起源于 2007年公司研发的格雷母线传感器智能定位检测控制系统，过去的十五年已为200余家大型工矿企业提供物流定位传感系统。基于对该领域的客户需求的准确理解和客户积累以及在轨道交通领域积累的技术优势，2019年以来，公司为水泥厂、钢厂、电厂、港口等大型工业企业提供核心智能物流输送装备系统。2021年底，公司成立神州高铁智能工业控制系统（武汉）有限公司，定位工业智能物流装备业务的拓展。
　　依托轨道交通领域定位控制相关核心技术衍生的产品，神州高铁为钢铁、电力、水泥、港口等行业客户提供工业智能物流装备。上述工业企业往往物料传输量大，生产环境恶劣，多依赖人工操作，生产运行碳排放量高，安全性、可靠性较低。随着人工智能等技术不断发展，工业企业通过智能物流输送、无人驾驶等方式，实现货物运输、仓储、配送、包装、装卸等物流活动自动化运作的需求显著。工业智能物流装备能够帮助企业有效降低物流成本，提高管理效率，减少资源和能源消耗。
　　1、格雷母线定位系统
　　格雷母线精确位置检测传感器以相互靠近的扁平状的格雷母线和天线箱之间的电磁耦合来进行工作。其优势在与定位精度高，可靠性强、损耗小使用寿命长，适用于油污、粉尘、酸碱、高温等恶劣工况环境；可以解决有轨机车的位置检测和系统连锁功能，配合自动化系统实现减员增效的目的；并且有效杜绝安全事故，提高生产效率，提供科学生产数据。
　　2、行车无人化系统
　　行车无人化系统主要是将传统桥式起重机控制系统进行自动化控制升级，并和库区管理系统（WMS）有机整合起来，与客户的生产管理系统（MES、ERP 等）对接，自动生成行车作业任务。其可以提高企业自动化、智能化程度，实现行车减轻生产人员劳动强度，避免因生产任务重、劳动强度高引起的生产事故；远程操控、无人值守投用后极大降低保护岗位操作人员劳动强度，保障岗位人员身体健康。
　　3、焦炉联锁及无人化系统
　　焦炉联锁及无人化系统是指对焦化厂推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车、导烟车等电机车进行无人化升级改造，并将电机车无人化系统与焦炉联锁系统进行对接，加以视频监控系统、机车防撞系统、电子围栏安全系统、远程控制系统等子系统辅助使用，实现根据推焦计划自动走行及联锁作业的功能。其优势在于运行更平稳，减少系统故障率，杜绝人工误操作引起生产事故，保证作业安全，同时实现减员增效，减少人工成本；模块化编程，易于维护，接口丰富，便于扩展。
　　4、卸料小车自动布料系统
　　卸料小车自动布料系统由卸料小车、传输皮带、料仓组成。其优势在于可有效提高卸料效率和料仓使用率，降低人均吨钢成本，降低设备磨损；同时可以实现现场无人化,降低工人劳动强度，保护岗位操作人员身体健康，杜绝掉道事故、混料、漫料、堵料和人员坠落等安全事故的发生。
　　5、堆取料机无人化系统
　　堆取料机无人化系统主要由堆取料机机上智能化控制系统组成，主要包含机上PLC系统、机上 3D激光扫描仪、定位装置、机上视频监控系统等。其优势在于可实现堆料位置检测数据更加精确、以其位置数据为基础，可更好实现自动化、智能化操作；同时，取料流量更加均匀，有效减少由于堆放不合理造成的能源消耗和时间浪费。
　　6、平移小车自动化系统
　　采用格雷母线定位技术，非接触式传感器测量技术现场总线控制技术、变频控制技术以及PLC控制技术、实现了15-100m钢轨原料的进料。其优势在选择自动寻轨指令后，移轨小车将自行寻找钢轨，可实现各吊车精确一次定位，走行偏差小；同时，降低焊轨厂成本、整体提高工作效率，传统上轨问题即可解决，人员安全也得到保障，实现钢轨无损搬运，体现钢轨生产自动化的优点。
　　面对良好的市场形势和广阔的市场前景，神州高铁将依托在轨道交通运营检修装备行业领先优势，做稳存量，守住企业良性发展基本盘，不断夯实企业发展根基。同时，瞄准地铁和货运专用铁路线运营、轨道交通职业人才培训、大型工业企业智能物流装备三大新业务，提前布局，不断做大增量，实现企业持续良性增长。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、轨道交通全产业链产业基础
　　神州高铁经过二十六年发展，具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位。在多个细分领域拥有领先的核心技术实力，并具备市场竞争优势地位。
　　2、科技创新及知识产权优势
　　神州高铁坚持科技创新驱动产业发展，打造了一系列高科技产业集群，核心子公司新联铁、华高世纪、武汉利德、南京拓控、株洲壹星先后获得省级“专精特新企业”和“小巨人”称号，子公司新联铁两次获得工信部制造业单项冠军产品称号。
　　公司坚持研发就是投资的理念，形成具有核心竞争力的知识产权体系。截至 2022年底，神州高铁拥有授权专利786项，其中发明专利206项；2022年新增授权专利112项，其中发明专利15项。
　　3、新业务打造第二增长曲线
　　神州高铁在保持原有轨道交通运营检修装备与数据业务板块增长的同时，逐步开拓了地铁和货运专用铁路线运营、轨道交通职业人才培训、大型工业企业智能物流装备三个新业务，上述三大新业务市场空间和发展潜力巨大，已成为公司第二增长曲线。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　（一）经营情况分析
　　1、2022年整体经营情况
　　2022年度，公司实现营业收入177,295.29万元，同比减少19.95%；实现归属于上市公司股东的净利润-84,625.78万元，较上年减亏 39.31%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-87,910.36万元，较上年减亏 37.57%。截至报告期期末，公司总资产规模 1,124,808.49万元，较上年末降低 9.14%；归属于上市公司股东的所有者权益437,625.46万元，较上年末降低15.88%。2022年末存量合同33.5亿元，同比增长5%，为公司持续良性增长夯实基础。
　　2、公司经营性现金流进一步改善
　　2022年公司进一步强化应收账款管理，执行双周回款会议对重点应收账款集中清理，同时严格对资金收支进行预算控制，强化以收定支，增加公司经营性现金流，大幅降低有息负债。截至年底，公司应收账款余额28.07亿元，同比降低9.36%；实现经营性现金净流入5.73亿元，同比增加24.97%；通过经营结余资金，偿还有息负债，较年初降低有息负债7.29亿元；财务费用同比减少1,486.49万元，公司资金结构进一步优化。
　　3、计提减值控制风险
　　2022年，根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，公司对有减值迹象的资产进行了减值测试，2022年度将计提商誉减值准备、存货跌价准备、应收款项信用减值准备、长期资产减值准备等合计约6.02亿元，公司资产质量得到进一步提升。
　　（二）报告期内重点工作
　　1、新业务取得新突破
　　2022年，在稳健推进轨道交通运营检修装备板块发展的同时，公司不断寻求新机遇，创造新的业务增长点。近年来，在货运铁路专用线运营、轨道交通专业人才培训、大型工业企业智能物流装备等领域持续发力，经过两年多的投入培育，神铁运维、北神科技、神铁智控等公司新业务蓬勃发展，开启神州高铁第二增长曲线。
　　2022年，货运铁路专用线运营板块新签合同约1亿元，存量合同超过3亿元。轨道交通专业人才培训板块形成了院校服务、技能培训等多种职业教育与培训模式，与上百所院校建立联系，与约80所院校形成合作，2021年获得了教育部第四批1+X证书制度试点单位，2022年成功入选教育部、工信部、国务院国资委第二批全国职业教育教师企业实践基地；在珠海成功举办北神科技职业教育业务推介会，面向全国推介北神科技职业教育项目。大型工业企业智能物流装备板块相关业务已在国内龙头水泥厂、钢厂等实现落地，其中重庆钢铁炼焦炉机车无人化改造项目提高了作业自动化、智能化水平，提升了作业效率；公司参与的中天钢铁炼钢厂的“5G+数字钢厂项目”获得央视重点报道。
　　2、重大项目研发和管理工作取得新突破
　　2022年，新联铁“动车组空心车轴超声波探伤机”顺利通过工信部制造业单项冠军产品复审；华高世纪通过2022年北京市专精特新“小巨人”认定；华兴致远获得2022年江苏省专精特新中小企业；交大微联JD-II型计算机联锁系统开发及应用项目获得 2022年度中国地方铁路协会科学技术奖二等奖；南京拓控轨边轴承声学诊断系统获得江苏省工程师学会科技奖一等奖。
　　3、财经管理实现新提升
　　2022年，公司围绕强化财务管控，深化财务条线管理，优化财务团队管理架构，进一步规范和提升子公司财务管理工作。不断加强会计核算管理和财务信息化建设，提升公司财务信息化管理水平，同时，加强财务管控，优化了公司资金结构。
　　4、人力资源管理步入新阶段
　　2022年，公司引入德勤咨询，开展了以“夯实管理基础，助力企业增长，推动跨越发展”为主题的组织优化项目，设计并优化了公司“战略研究、财经管理、研发管理、市场营销管理、生产管理”五项关键管理功能，重点打造了基于“三支柱”管理模式的人资赋能体系，更好地为子公司赋能服务。
　　5、安全管理平稳推进
　　2022年，公司安全生产形势保持平稳，未发生轻伤及以上安全生产责任事故，圆满完成国投高新安全环保责任书中要求的事故/事件控制指标；安全生产专项整治三年行动计划中的64项任务全部完成，14家子公司完成“一岗一清单”编制。神铁2号线完成一级安全标准化取证；新路通、华高世纪完成二级标准化取证复审；交大微联、联讯伟业完成三级安全标准化取证。
　　6、法务风控卓有成效
　　2022 年度，公司明确风控、法务、合规三位一体的部门及岗位职责，初步建立公司风险管理委员会、合规管理委员会统筹指导。完善风控、合规制度建设，通过努力，全年实现存量案件数量无增长，年内无新增重大风险案件的预定目标。积极推动通过仲裁等法律手段实现禹亳项目股权回购退出，最大程度维护公司的股东权益。
　　7、体系和信息化建设有序推进
　　2022年，公司完成了神州高铁数字化转型总体规划，计划通过“三年”的整体规划，以及业务、流程、应用、系统、数据等“五大”架构，通过“七大”项目实现落地；并且与金蝶签署战略合作协议，完成了初步业务调研。
　　8、党建工作深度融入生产经营
　　2022年，公司坚持以“质量提升”为核心主题，充分发挥党建“引方向、重协调、促发展”的作用，扎实推动党建与生产经营深度融合。推动党总支委员补选，5家子公司党组织实现应建尽建，并落实党组织书记“一肩挑”；推动“一支部一方案”党建创新，为每家支部“量体裁衣”制定差异化的支部方案；开展党建联学联建5次，实现党建与业务工作深度融合；围绕“推进以客户为中心的文化深入人心、推进公司团队奋斗精神提升、推进公司廉洁文化建设”三大主攻方向，扎实推进“新长征-创未来”党建品牌创建。

　　五、公司未来发展的展望
　　2023年，公司将全力确保基本面稳定，随着宏观经济预期的普遍向好，轨道交通行业彻底走出阴霾，神州高铁新业务市场潜力巨大，为公司走出低谷、创造新业绩营造了良好的外部环境。
　　（一）新业务发展方向
　　2023年，神铁运维将依托神州高铁在专用线领域20余年的积淀，顺应国家政策导向，瞄准铁路专用线广阔市场，为目标客户提供整线运营维保、机车租赁、钢轨线路打磨维护、专用线机车新能源改造和机车维修保养服务等，实现业务多元化快速增长。
　　北神科技将依托神州高铁轨道交通全产业链和智能运维经验与理念，通过向政府招商推介，建立战略合作关系，面向各省市地方政府开展院校服务、职业技能培训等业务，推动地方职业教育发展，提高就业质量，实现互利共赢。
　　神铁智控将沿着工矿企业智能物流业务跑道，以冶金行业为跳板，围绕智能化和无人化趋势，开发新产品，向冶金钢厂、水泥建材、港口、火力发电等行业拓展，实现多行业协同发展。
　　（二）重点经营管理工作
　　1、全面加强“以经营利润为中心、以全面预算为工具”的过程管理，做细做实年度指标落地，加大专项预算归口管理力度，注重预算执行偏差分析，强化预算的刚性约束。
　　2、将应收账款纳入公司管理的重中之重，建立有效的协同机制和科学的考核机制，加强分类管理机制以及预警机制，全面调动资源加快应收账款回收。
　　3、全面加强市场营销体系建设，围绕“拓市场、打胜仗、提毛利”的核心目标全面发力，做好销售最大化、提升销售毛利率、强化回款、强化销售队伍能力建设、优化营销条线考核内容和牵引力度、加强数字化建设力度等六方面的工作。
　　4、全面加强财经管理，持续推进业财一体化，不断提升财务分析预测和规划能力，合理配置企业资源，提高专项工作管控及执行效率。
　　5、全面加强研发管理，紧紧围绕“以研发创造新的业绩增长点”这一核心使命，瞄准客户需求，加强产品规划管理，持续优化IPD研发体系，进一步提升科技和知识产权管理的效能和作用。
　　6、全面落实成本最小化，在2022年的成果和经验基础上，重点控制各项成本费用耗费目标与标准，定期分析成本费用发生情况，挖掘降本空间，提高毛利水平，提升盈利能力。
　　7、全面强化生产交付管理，以成立生产管理部为契机，强化采购和交付业务风险控制，积累业务能力，探索资源共享，优化流程机制，创造新的价值增长点。
　　8、全面加强安全管理，继续加强安全管理制度执行，重点推动安全生产标准化建设，深入推进风险分级管控和隐患排查，打造安全意识和业务技能双一流的安全管理队伍。
　　9、全面加强人力资源体系建设，围绕建立高效的“组织管控体系、干部体系和文化体系”这一核心使命，进一步推进组织优化设计落地，强化总部管理人员的能力提升和队伍建设、加强专业人才的储备和队伍建设，推进文化认同，并对公司现有薪酬绩效激励机制进行系统性梳理，构建“一切资源向价值创造者倾斜”的分配理念。
　　10、全面加强合规和风控管理，特别是强化法务风控对战略性新业务的支持，深度参与投后管理和重要资产处置，同时做好内控手册编制、重大合同的法律审核和合同范本库建设、健全合规管理体系等相关工作。
　　11、全面推动和坚定执行财务数字化转型升级,并且根据生产经营实际情况及业务需求，分步有序搭建神州高铁统一的数字化平台及制度标准和规范流程架构，通过数字化转型项目实现客户价值创造、交付价值创造、经营价值创造和管理价值创造。
　　12、全面加强党的建设，不断强化党总支自身建设，充分发挥党总支政治、思想和群众工作优势，积极贯彻落实党中央重大决策部署，继续推进党建与生产经营深度融合，持续发挥党总支方向引领作用、协调各方作用和促进发展作用。
　　（三）公司可能面临的风险及应对措施
　　1、宏观环境风险
　　近几年国内外宏观环境复杂多变，宏观经济波动风险加大，不确定性增加。公司所处的轨道交通行业也面临产业格局调整和产业生态变化，可能对公司经营发展形成挑战。
　　应对措施：公司积极响应国家以国内经济循环为主、国内国际双循环发展的号召，抓住“新基建”、绿色低碳发展、数字化转型等确定性的政策机遇，推动产业布局落地。公司以客户需求为导向，紧跟产业变革步伐，以持续迭代的新产品、新业务努力把握市场先机。
　　2、新业务发展不达预期的风险
　　新业务发展受外部环境变化、自身经营管理能力、产业资源匹配等多种因素影响，业务落地及业绩实现具有不确定性。
　　应对措施：公司依托二十余年积累的产业资源，在调研论证的基础上，谨慎开拓新业务，通过组织架构顶层设计、组织能力及队伍建设、预设风险控制机制、加强经营管理赋能等方式，引导相关业务板块有序发展。
　　3、资产减值风险
　　公司目前商誉和长期股权投资金额仍然较高，占资产比例较大，如相关子公司经营不达预期，或投资项目无法实现预期收益，可能导致减值风险。
　　应对措施：以公司整体战略规划为导向，通过管理赋能和产业协同，引导和支持子公司业务拓展。对于投资参股项目，公司将总结经验教训，加强投后管理，提升内控水平，严格防范并妥善处置可能存在的项目风险。 收起▲