军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务。
军用飞机整机、飞机零部件、航空服务
大中型运输机 、 轰炸机 、 特种飞机 、 机翼 、 机身 、 铝合金型材 、 航空工程技术支持 、 技术资料 、 用户培训 、 航材支持 、 飞机维修(含改装)
飞机、飞行器零部件、航材和地随设备的设计、试验、生产、维修、改装、销售、服务及相关业务;飞行机务保证及服务;飞机租赁及相关服务保障业务;技术装备的设计、制造、安装、调试及技术服务;航空及其它民用铝合金系列产品和装饰材料的开发、设计、研制、生产、销售以及相关的技术服务;进出口加工业务;动力设备和设施、机电设备、工矿备件、电气、管道、非标设备及特种设备的设计、制造、安装、销售以及技术服务;碳材料和粉末冶金制品、橡胶件、塑料件、锻铸件的制造;城市暖通工程、天然气安装工程、电子工程的设计、运行、安装、维护、管理及技术服务;汽车零部件的制造、维修、销售及技术服务;客户培训及相关配套服务;员工培训(仅限本系统内部员工)。(上述范围中国家法律、行政法规和国务院决定规定必须报经批准的,凭许可证在有效期内经营;未经批准的,不得从事经营活动)。
业务名称 | 2023-12-31 | 2018-12-31 | 2017-12-31 | 2016-12-31 | 2016-06-30 |
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交付量:国际转包项目(架份) | 1188.00 | - | - | - | - |
交付量:国际转包项目:其它项目(架份) | 37.00 | - | - | - | - |
交付量:国际转包项目:波音公司(架份) | 573.00 | - | - | - | - |
交付量:国际转包项目:空客公司(架份) | 578.00 | - | - | - | - |
交付量:民机产品:ARJ21部件及C919部件(架份) | 34.00 | - | - | - | - |
交付量:民机产品:新舟部件(架份) | 4.00 | - | - | - | - |
国际合作项目产量(架) | - | 3517.00 | 6300.00 | 6273.00 | - |
民机产品产量(架) | - | 3.00 | 1.00 | 5.00 | - |
飞机制动系统产量(套) | - | - | 131.00 | - | 183.00 |
非航空产品销量(吨) | - | - | 1.42万 | 3.00万 | - |
机轮刹车产量(套) | - | - | - | 131.00 | - |
铝型材销量(吨) | - | - | - | - | 1.18万 |
国际合作项目产量(架份) | - | - | - | - | 3155.00 |
营业收入 X
业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
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加载中... |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
355.38亿 | 88.18% |
客户2 |
13.26亿 | 3.29% |
客户3 |
9.63亿 | 2.39% |
客户4 |
7.62亿 | 1.89% |
客户5 |
6.79亿 | 1.68% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
218.13亿 | 60.90% |
供应商2 |
49.52亿 | 13.83% |
供应商3 |
5.15亿 | 1.44% |
供应商4 |
3.96亿 | 1.10% |
供应商5 |
2.15亿 | 0.60% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
346.66亿 | 92.05% |
客户2 |
12.75亿 | 3.39% |
客户3 |
5.04亿 | 1.34% |
客户4 |
3.65亿 | 0.97% |
客户5 |
3.46亿 | 0.92% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
169.46亿 | 59.17% |
供应商2 |
29.93亿 | 10.45% |
供应商3 |
13.47亿 | 4.70% |
供应商4 |
2.47亿 | 0.86% |
供应商5 |
2.22亿 | 0.78% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
304.86亿 | 93.23% |
客户2 |
5.93亿 | 1.81% |
客户3 |
5.42亿 | 1.66% |
客户4 |
4.37亿 | 1.34% |
客户5 |
3.20亿 | 0.98% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
148.44亿 | 50.45% |
供应商2 |
39.94亿 | 13.57% |
供应商3 |
23.12亿 | 7.86% |
供应商4 |
3.68亿 | 1.25% |
供应商5 |
2.85亿 | 0.97% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
272.84亿 | 81.48% |
客户2 |
32.06亿 | 9.57% |
客户3 |
10.20亿 | 3.05% |
客户4 |
3.35亿 | 1.00% |
客户5 |
3.04亿 | 0.91% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
100.75亿 | 42.88% |
供应商2 |
73.89亿 | 31.45% |
供应商3 |
10.06亿 | 4.28% |
供应商4 |
5.88亿 | 2.50% |
供应商5 |
4.75亿 | 2.02% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
309.63亿 | 90.28% |
客户2 |
9.41亿 | 2.74% |
客户3 |
8.11亿 | 2.36% |
客户4 |
6.27亿 | 1.83% |
客户5 |
1.03亿 | 0.30% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
126.76亿 | 51.39% |
供应商2 |
45.95亿 | 18.63% |
供应商3 |
4.88亿 | 1.98% |
供应商4 |
4.70亿 | 1.90% |
供应商5 |
2.42亿 | 0.98% |
一、报告期内公司从事的主要业务 (一)报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途 报告期内,公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。 1、军用飞机整机 公司的军用飞机整机产品主要包括大中型运输机、轰炸机、特种飞机等。 2、飞机零部件 公司保持并不断提升在机身、机翼等部件集成制造核心技术的优势。公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号,承担了C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机、新舟系列飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作,是上述飞机型号最大的机体结构供应商。同时,公司积极参与国... 查看全部▼
一、报告期内公司从事的主要业务
(一)报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途
报告期内,公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。
1、军用飞机整机
公司的军用飞机整机产品主要包括大中型运输机、轰炸机、特种飞机等。
2、飞机零部件
公司保持并不断提升在机身、机翼等部件集成制造核心技术的优势。公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号,承担了C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机、新舟系列飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作,是上述飞机型号最大的机体结构供应商。同时,公司积极参与国际合作与转包生产,承担了波音737系列飞机垂尾、空客A320系列飞机机翼、机身,莱昂纳多ATR42/72机身等产品的制造工作。
3、航空服务
公司提供航空工程技术支持、技术资料、用户培训、航材支持、飞机维修(含改装)等航空服务业务。
(二)报告期内的经营模式
本公司属于设计+生产+销售的经营模式,公司根据特定客户需求,设计研发客户所需要的产品,同时组织生产制造并进行产品销售。
在经营管理方面,公司坚持计划就是纪律的全局经营原则,依托全级次一体化穿透式计划考核管理体系,以均衡生产、准时交付为目标,压实责任、防范风险,有力强化履约交付能力;牢固树立“高质量、高效益、低成本、可持续”发展理念,探索建立项目经济性管理体系,持续提升项目全生命周期成本管控能力,确保航空产品实现成本优化目标,促进公司健康发展;聚焦价值创造与合规经营,将提质增效、风险防控深度嵌入经营领域,全线实施资源统筹优化配置,持续推动公司向高质量发展迈进。
在产品制造方面,公司拥有强大的生产制造能力,严格按照产品的技术、质量与进度要求组织生产制造;积极开展先进制造技术研究应用,实现大型飞机全系统程序化、数字化、自动化集成测试,在行业内率先推进测试技术迈入智能发展新阶段;积极发挥主机牵头作用,推进设计端、制造端、采购端全链条协同;以生产制造关键路径为抓手,深入应用精益管理工具,着力提升各阶段计划联动性和均衡性,围绕“新质生产力”着力打造“3强(在生产管理方面:风险自主识别强预警、计划准时完成强管控、生产周期压缩强推广)、3降(在生产成本方面:经济性投产降库存、柔性化供汽降动能、竞争式外协降单价)、3提升(在生产能力方面:体系能力提升、短板能力提升、保障能力提升)”的管理模式,生产周期压缩经验在民机项目中深化拓展,确保各项航空产品高品质按节点完成交付。
在产品销售方面,公司抢抓“一带一路”国家战略机遇,积极参加国内外各类展会,提升品牌知名度;探索建立部件转包产品开发的新模式,建立包括综合市场开发及目标报价系统,为新项目市场开发可持续、高质量发展奠定基础。
二、核心竞争力分析
公司核心竞争力主要集中在航空产品研发及制造技术、民用航空、航空服务三个方面。
(一)领先的航空产品研发及制造技术
公司践行创新驱动发展战略,坚定科技自立自强之路,强化科技创新体系战略支撑作用,积极开展基础应用研究、前沿技术研究,提升核心技术供给能力,统筹推进创新平台建设,积极参与重大科技项目,精心营造科技创新氛围,数智航空能力体系建设深入推进,创新投入持续加强,依托大飞机创新原成功孵化省部级实验室,上半年获得多项科技成果。
公司拥有诸多国家发明专利、实用新型专利,形成了以大型飞机、中型运输机、轰炸机、特种飞机、大型部件为代表的飞机研制能力,即数字化设计、数字化制造的协同研制能力,专业齐全、技术领先的军民机产品研发设计能力,以及飞机数字化总装集成、零件精密制造、大型机翼制造、数控喷丸成形及强化、大尺寸复合材料构件制造、绿色环保技术等先进制造技术能力。
(二)先进的民用航空
公司形成了以“项目抓总、业务支持、体系保障”为核心的先进民用航空管理方法,通过对成本、进度、质量、风险等要素进行全方位动态管理,实现提质增效,更好地满足客户需求。以稳定、优质、准时、批量的交付,赢得了国际、国内航空业界的普遍好评,是国际著名航空制造企业的战略合作伙伴,是世界级飞机制造商的大部件和飞机主承力件的重要供应商。
A320系列机翼、A320机身系统装配等项目的合作充分体现了公司承担大型关键部件制造任务的能力,同时也是公司融入世界航空产业链的重要成果。
(三)高水平的航空服务
公司形成了以客户支持、备件支援、用户培训、用户资料、飞机维修为代表的完善的客户服务保障体系和能力,向用户提供备件支援的服务能力,符合民航规范、与国际先进培训模式相当的培训体系资质和多类型人员培训能力,全寿命周期内的用户资料技术支援保障能力。依托强大的航空服务保障能力,圆满完成了一系列国内外联合演习、人道主义救援和用户训练等重大任务的服务保障工作,助力国防培育了以工业部门为依托的新质保障力。
三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济发展
风险因素:全球武装冲突愈演愈烈,周边环境复杂敏感,给世界经济带来持续冲击,引发大宗商品价格上涨、原材料供应短缺,导致运输成本增大、采购配套的稳定性和产品交付的准时性存在不确定性,对公司宏观经济发展环境产生一定影响。
应对措施:紧盯内外部环境变化,扩大风险信息的收集范围和延展程度,不断提高风险敏感性。对外部重大事件或重大变化,深入分析其与公司当前及未来的联系,强化底线思维,做好风险的防范化解和应对处置工作,扎实稳妥推进年度运营计划,确保高质量完成各项科研生产任务。
2、生产运营风险
风险因素:受飞机产品机型多、配套复杂、生产周期长等特点的影响,目前生产执行过程、成品按期配套、生产信息化向数字化转变等工作还有待加强,可能会对均衡交付目标的实现带来一定影响。
应对措施:对生产管理资源进行系统化整合,实现生产管理从业务职能向业务流程的转换,推行生产管理标准化作业。优化各业务流程,深化各机型生产管理数据库的应用,在全面指导各生产单元完成计划的同时,通过数据分析持续改进各要素指标,从而提高生产管理水平及效率。
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