一、报告期内公司所处行业情况
　　2023年客车销售市场有所增长，国内6米以上客车产销94511台，同比增长2.44%。受新能源国补取消和经济下行影响，2023年新能源客车市场需求下滑较为严重；随着旅游市场的复苏、城镇化发展和“双碳”政策的持续推进，新能源客车需求将恢复增长，并逐步进入公路客车领域，主要用于景区用车、机场接驳、短途客运、团队租赁及通学车等。
　　报告期内，随着全球经济的企稳回升，海外市场对于公共出行设施的建设和改善民生的需求进一步显现，客车刚性需求开始集中释放。我国客车产品竞争力不断提升，常规能源和新能源客车均获得海外客户普遍认可。受政府及民众不断增强的环保意识、油电价差导... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2023年客车销售市场有所增长，国内6米以上客车产销94511台，同比增长2.44%。受新能源国补取消和经济下行影响，2023年新能源客车市场需求下滑较为严重；随着旅游市场的复苏、城镇化发展和“双碳”政策的持续推进，新能源客车需求将恢复增长，并逐步进入公路客车领域，主要用于景区用车、机场接驳、短途客运、团队租赁及通学车等。
　　报告期内，随着全球经济的企稳回升，海外市场对于公共出行设施的建设和改善民生的需求进一步显现，客车刚性需求开始集中释放。我国客车产品竞争力不断提升，常规能源和新能源客车均获得海外客户普遍认可。受政府及民众不断增强的环保意识、油电价差导致的运营经济性以及城市形象等因素的影响，新能源客车在欧洲、南美、亚太等市场存在较大增量。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售，客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司经营以订单为主线，实施客户化定制销售模式，以直销为主，经销为辅，坚持国内和国际两个市场发展。
　　客车行业易受国家政策和经济发展的影响，易出现较大波动。由于当前国家新能源补贴政策的取消，客车行业总体处于逐步下滑阶段，但随着旅游市场的恢复和新能源政策的驱动，客车市场近两年有望迎来小幅回暖。公司目前年产能2万辆，属于客车行业主流企业。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　国内市场需求萎缩，新能源整车下降较大；另外海外市场需求持续回升，刚性需求释放，出口销量增加。
　　零部件配套体系建设情况
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）研发团队
　　公司拥有行业一流的产品与技术研发队伍，具有优秀的项目管理和技术评估团队，可有效开展先进客车产品开发、核心技术研究、项目管理、试验验证、质量控制等工作。公司还拥有“博士后科研工作站”、“山东省院士工作站”、“国家认定企业技术中心”、“国家高新技术企业”等科研平台，组建了“山东省新能源客车安全与节能技术重点实验室”、“山东省新能源汽车动力与控制工程中心”、“山东省客车工程技术研究中心”等科研创新平台。公司试验中心通过中国合格评定国家认可委员会批准成为“国家认可实验室（CNAS）”。公司被工业和信息化部认定为“国家级工业设计中心”。
　　（二）研发投入
　　公司的研发投入主要用于新产品开发、先进技术研究等方面。报告期内公司持续围绕新能源、智能化、网联化等领域开展技术研究，在新能源、节能、安全等技术研究及应用方面继续保持国内领先水平。
　　（三）研发成果
　　公司专注于客车领域关键技术的自主研发，积极打造高效创新生态，围绕关键产品和关键技术实行产品经理和技术带头人制度，通过多年来的自主研发和系统的技术创新，推动了公司整车产品实现电动化、智能化、安全、可靠、节能、舒适、环保，公司围绕全生命周期整车成本降低及价值最优，在节能与新能源客车高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能等方面取得重大突破，为提高公司产品市场占有率奠定坚实基础。
　　1、节能技术：公司综合运用整车热管理技术、动力系统优化匹配技术、轻量化技术、空气动力学、制动能量回收等新技术，实现整车能耗降低，整车能耗指标达到国际领先水平。
　　2、安全技术：公司研发并综合利用自动紧急制动系统AEBS、油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统、360度环视预警系统、碰撞吸能系统等多种主被动安全技术，大幅提升整车安全性。建立集成式和独立式液冷电池控制策略，解决电池高温问题；并实现了动力电池24h监控，提高了整车的安全性。
　　3、可靠性技术：公司严格实施正向产品研发流程，加强前期策划和过程控制，对关键节点实施质量门控制，对关键部件优选国际一流供应商，实施可靠性设计，产品和零部件经过可靠性试验验证通过后方可投向市场，确保产品可靠性居行业领先水平。
　　4、舒适性技术：公司聘请国际一流专家，从震动与噪声（NVH）、平顺性与操纵稳定性（R＆H）、人机工程学（Ergonomics）等多方面提升产品的驾乘舒适性。　　5、环境健康技术：公司通过对原材料、生产工艺进行优化提升、对可触摸材料进行防菌抑菌、加强在抗电磁干扰等事关驾乘人员身心健康方面开展技术研究，使得车内空气质量及电磁环境明显提升，车内刺激性气味消除，甲醛含量大幅低于国家标准，车内电器零部件辐射骚扰水平居于行业领先水平。
　　（四）技术资源合作
　　公司与清华大学、北京理工大学、华中科技大学、同济大学、中国汽车技术研究中心、中国科学院等国内知名高校和科研院所建立产学研合作关系，集中优势资源做研发，提升了公司技术水平和创新能力。并获得国内外奖项30多项，为公司科技的持续发展和承接国家、省市重特大项目提供了保障。
　　（五）产业链协同配套
　　公司建立了完善的供应链体系，外购零部件主要品牌有潍柴、法士特、汉德、宁德时代、精进、宝钢、海康威视、福耀、长江等国内知名品牌，以及康明斯、采埃孚、威伯科、克诺尔、米其林、普利司通、艾里逊、福伊特、大陆、阿克苏、立邦等国际知名品牌。公司与潍柴等企业建立了战略合作关系，通过与知名零部件企业发展战略合作，不仅实现了降本增效，更为公司整车高端化提供了强有力的零部件品牌支撑；同时拓宽了双方合作范围，从联合开发到前瞻性技术研究开展全面合作。
　　除了外购零部件，公司也发展了自身零部件产业，主要零部件有空调、座椅、部分内饰件、全承载车架等产品。
　　公司秉承“持续改进，精益求精”的质量理念，持续引进国内外优质零部件供应商，发展和培育企业的核心零部件供应商，不断优化供应商体系，打造高质量的供应链管理体系，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
　　（六）市场营销
　　公司专注生产销售客车五十余年，拥有较为稳定的客户群体和战略合作伙伴，产品覆盖全国所有省市及海外100多个国家和地区。目前公司在国内共有合约经销商100余家，覆盖所有省份及重点城市。持续优化服务网络，全国设有758家专业服务网点，涵盖新能源服务站、中心站、特约服务站、授权服务站以点带面的层级模式服务网络布局，基本达到全方位、无盲区的服务需求。配件发货及时性是市场服务的重点，中通客车秉承“用户至上、快速反应”的服务理念，以践行“客户满意是我们的宗旨”为己任，全心全意的为中通客户提供满意的服务。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2023年公司抢抓出口机遇，重点加强成本控制，实现了产品盈利能力进一步提升。主营业务利润较去年同期大幅增长。
　　结构调整实现新进展,旅团产品、出口业务大幅增长，产品转型和业务调整成效凸显。
　　核心技术实现新突破,国产芯片整车控制器、辅助驾驶系统、常规车数据终端等完成开发应用，仿真验证和正向开发能力初步形成。
　　全年销售客车7,531辆，实现营业收入42.44亿元。净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司，产生较大投资收益，导致比较基数过大影响所致。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）2024年计划
　　随着国内旅游市场和海外市场的恢复，客车市场预期恢复性增长，但不确定因素依然存在，新能源购置补贴退出、高铁和私家车替代效应、海外局部冲突和动荡频发等均可能对客车市场产生一定影响。国家综合立体交通网逐步完善，客车市场传统需求空间被压缩，将加速与多元化运输方式的融合；产品技术逐步向电动化、网联化、智能化转型。
　　2024年，结合行业形势，公司聚焦主业，重点推进管理提升，提高管理能力完善市场布局，提升服务能力，提高订单质量和盈利水平。加快技术研发，做好关键技术突破，推进应用落地；深挖国内、海外主流市场需求，做好主推产品推广；加强质量管理、提高工艺水平，完善产品质量；严格全面预算管理，全力实施降本增效，提高企业综合竞争力。
　　（二）可能面对的风险。
　　1、客运市场可能继续受高铁、地铁、民航、私家车、共享单车等替代影响，随着出行方式多元化，客车市场需求存在进一步萎缩的风险。
　　应对措施：提升产品竞争力，加强对市场需求的研究和分析，关注增量细分市场，开发适合和引领客户运营需求的产品，提供一体化解决方案，加快品牌、渠道、服务布局和资源投入，提升产品竞争力。
　　2、地缘冲突威胁世界和平稳定，全球经济复苏动力不足，出口市场存在不确定风险。
　　应对措施：加强对出口市场宏观环境和贸易政策的持续关注及分析，及时制定应对策略，提前布局或采取方案；整合集团内外部资源，聚焦核心市场；针对区域特点布局高性价比产品，提升海外业务金融服务能力，实现出口业务稳步发展。
　　3、受原材料价格及出口运输费波动、国内劳动力成本上升影响，可能增加公司各项成本的风险。应对措施：继续开展降本增效工作，加强采购、生产、销售、管理费用等关键环节的成本管控，严控费用资金占用，降低无效及长期积压；同时，通过优化设计、定额管理、集约化采购等措施降低成本。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　公司主要以客车产品为主兼顾零部件产品开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车、客车专用车等细分市场。公司经营以订单为主线，实施客户化定制。销售模式以直销为主，经销为辅。坚持国内和国际两个市场发展。　　客车行业易受国家政策、出行结构等因素影响；2023年上半年，行业6米以上客车销售3.93万辆，同比增长17.7%　　。公司通过调整市场与产品结构，国内市场选择优质订单，出口客车销量占比增长，同时聚焦降本增效，产品毛利率显著提升。上半年累计销售客车3194辆，同比增长0.4%；实现营业收入16.57亿元... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司主要以客车产品为主兼顾零部件产品开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车、客车专用车等细分市场。公司经营以订单为主线，实施客户化定制。销售模式以直销为主，经销为辅。坚持国内和国际两个市场发展。
　　客车行业易受国家政策、出行结构等因素影响；2023年上半年，行业6米以上客车销售3.93万辆，同比增长17.7%
　　。公司通过调整市场与产品结构，国内市场选择优质订单，出口客车销量占比增长，同时聚焦降本增效，产品毛利率显著提升。上半年累计销售客车3194辆，同比增长0.4%；实现营业收入16.57亿元，同比下降5.25%；实现归属于上市公司股东的净利润5,169万元，同比增长135.70%。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）研发团队
　　公司拥有行业一流的产品开发与技术创新团队，持续开展客车新产品开发和工程化设计、核心技术研究创新、仿真与试验验证、研发质量控制等工作。公司建有国家级工业设计中心、国家认定企业技术中心、国家CNAS认可实验室、博士后科研工作站、山东省院士工作站、山东省新能源客车安全与节能重点实验室、山东省新能源汽车动力与控制工程中心、山东省客车工程技术研究中心等科研创新平台，为研发工作提供了坚实的技术支撑和资源保障。
　　（二）研发投入
　　公司的研发投入主要用于新产品开发、基础技术研究和前沿技术创新等方面。报告期内公司持续围绕电动化、智能化、网联化等领域开展技术攻关，在新能源节能、安全、可靠性和智能化等技术研究及应用方面继续保持国内领先水平。
　　（三）研发成果
　　公司长期致力于客车和新能源客车的技术创新和自主研发，积极打造高效创新生态，围绕公司技术发展战略和市场产品需求确定产品开发和技术攻关方向，结合多年来的自主研发和技术创新基础，推动了公司整车产品实现电动化和智能化，并持续提升安全、可靠、节能、舒适等性能；围绕全生命周期整车成本降低及价值最优开展数据挖掘与增值工作，为客户创造价值。
　　1、整车节能技术：综合运用一体化集成控制技术、动力系统优化匹配技术、空气动力学、深度制动能量回收、整车综合热管理技术等技术，实现整车能耗持续降低。新开发的H系列旅团车型集成集团发动机、变速箱和车桥的优势资源，综合能耗行业领先。
　　2、智能安全技术：自主研发了前向碰撞预警系统、车道偏离预警系统、油门误踩防护系统、公交碰撞缓解系统、自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等高级辅助驾驶技术；综合利用360度环视预警系统、碰撞吸能系统等主被动安全技术，大幅提升了整车安全性；进一步完善了集成式和独立式液冷电池控制策略，实现了动力电池24小时安全监控与大数据平台实时联动机制；开发了精准的IGBT结温估算算法和电磁抗扰及骚扰抑制技术，实现了“机-电-热-磁”一体化安全管控。
　　3、可靠性技术：严格实施正向产品研发流程，加强前期策划和过程控制，对关键节点实施质量门控制和评审机制；建立了可靠性增长体系，通过失效分析识别可靠性风险点，通过开展可靠性设计实现风险点全覆盖；持续开展整车三高试验和零部件可靠性台架试验，确保产品可靠性居行业领先水平。
　　4、NVH技术：引进国际知名NVH专家领衔NVH设计工作，通过对超材料、超结构等NVH黑科技的应用研究，可有效降低整车振动噪声；开展了VTF和NTF的应用研究，利用CAE技术优化产品结构，使新产品NVH水平达到了国内领先水平。
　　5、整车轻量化技术：通过CAE整车刚强度分析，开展整车骨架结构、钣金、支架等刚强度计算，采用结构优化及尺寸优化方法使结构布置、受力更加合理。并根据各种钢材的成型性能及连接性能合理匹配钢材牌号，达到轻量化性能与成本兼顾的目标。
　　6、操纵稳定性技术：新车型开发严格采用虚拟样机和主客观试验评价结合的闭环方法，通过悬架K&C仿真、底盘调校，保证车辆运行中车轮定位参数变化更合理，提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性。同时开发频率感应自动调节阻尼力的客车专用减震器，实现更加舒适的乘坐体验及优异的道路附着性能。
　　7、整车全生命周期管理：运用车联网、大数据、AI智能化技术为客户提供全生命周期服务，助力客户实现数字化转型。通过全生命周期管理平台串接技术、数据、业务三大模块，从业务数据资产化、服务抽象、业务场景化角度，实现以用户需求为中心，产品、技术、市场、服务一体化的整合，实现数据价值衍生，降低客户的运营成本，提升客户的盈利能力。
　　（四）技术资源合作
　　公司与清华大学、北京理工大学、中国汽车技术研究中心、山东大学、山东省科学院等国内知名高校和科研院所建立了长期稳定的合作关系，通过产学研结合提升了公司技术水平和创新能力。并获得国内外奖项30多项，为公司科技的持续发展和承接国家、省市重特大项目提供了保障。
　　（五）产业链协同配套
　　公司建立了完善的供应链体系，外购零部件主要品牌有潍柴、法士特、汉德、宁德时代、精进、宝钢、海康威视、福耀、长江等国内知名品牌，以及康明斯、采埃孚、威伯科、克诺尔、米其林、普利司通、艾里逊、福伊特、大陆、阿克苏、立邦等国际知名品牌。公司与潍柴等企业建立了战略合作关系，通过与知名零部件企业发展战略合作，不仅实现了降本增效，更为公司整车高端化提供了强有力的零部件品牌支撑；同时拓宽了双方合作范围，从联合开发到前瞻性技术研究开展全面合作。
　　除了外购零部件，公司也发展了自身零部件产业，主要零部件有空调、座椅、部分内饰件、全承载车架等产品。
　　公司秉承“持续改进，精益求精”的质量理念，持续引进国内外优质零部件供应商，发展和培育企业的核心零部件供应商，不断优化供应商体系，打造高质量的供应链管理体系，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
　　（六）市场营销
　　公司专注生产销售客车五十余年，拥有较为稳定的客户群体和战略合作伙伴，产品覆盖全国所有省市及海外100多个国家和地区。目前公司在国内共有合约经销商100余家，覆盖所有省份及重点城市。持续优化服务网络，全国设有758家专业服务网点，涵盖新能源服务站、中心站、特约服务站、授权服务站以点带面的层级模式服务网络布局，基本达到全方位、无盲区的服务需求。配件发货及时性是市场服务的重点，中通客车秉承“用户至上、快速反应”的服务理念，以践行“客户满意是我们的宗旨”为己任，全心全意的为中通客户提供满意的服务。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、客运市场可能继续受高铁、民航、私家车的替代影响，市场需求存在进一步萎缩的风险。
　　应对措施：加强对市场需求的研究和分析，深入了解客户需求，开发适合和引领客户运营需求的产品，提供一体化解决方案，加快品牌、渠道、服务布局和资源投入，提升产品竞争力。
　　2、客车行业呈现较强的头部集中趋势，行业产能过剩、产品同质化，各种因素使行业竞争加剧。应对措施：一是加强对市场需求的研究和分析，深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营需求的产品和解决方案，加快市场布局和资源投入，实现规模和价值的稳定增长；二是帮助客户转型、发展多元化业务；三是加快大中型客车向高端化、环保化、智能化方向发展，提升公司产品竞争力。
　　3、出口市场易受外部环境影响，存在不确定风险。
　　应对措施：加强对出口市场宏观环境和贸易政策的持续关注及分析，及时制定应对策略，提前布局或采取方案；整合集团内外部资源，聚焦核心市场；提升海外业务金融服务能力，实现出口业务稳步发展。
　　4、受原材料价格波动和国内劳动力成本上升等上涨影响，可能增加公司各项成本的风险。
　　应对措施：继续开展降本增效工作，加强采购、生产、销售、管理费用等关键环节的成本管控，严控费用资金占用，降低无效及长期积压；同时，通过优化设计、定额管理、集约化采购等措施降低成本。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　2022年受新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等压力等影响，国内客车市场需求下滑。随着旅游市场的复苏和城镇化的发展，客车需求将复苏，同时随着“双碳”政策的持续推进，新能源客车需求将持续增长，公交车实现新能源车辆全覆盖，并逐渐进入公路客车领域，用于景区用车、机场接驳、短途客运及团队租赁等。　　报告期内，海外市场随着跨国旅游的复苏和大型活动的举办等，刚性需求得以释放，客车需求恢复。我国客车世界竞争力较高，随着世界经济的企稳回升，各国对于公共出行设施的建设和改善民生的需求，客车需求将有所增长。同时，随着新能源汽车的不断普及，世界环保... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2022年受新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等压力等影响，国内客车市场需求下滑。随着旅游市场的复苏和城镇化的发展，客车需求将复苏，同时随着“双碳”政策的持续推进，新能源客车需求将持续增长，公交车实现新能源车辆全覆盖，并逐渐进入公路客车领域，用于景区用车、机场接驳、短途客运及团队租赁等。
　　报告期内，海外市场随着跨国旅游的复苏和大型活动的举办等，刚性需求得以释放，客车需求恢复。我国客车世界竞争力较高，随着世界经济的企稳回升，各国对于公共出行设施的建设和改善民生的需求，客车需求将有所增长。同时，随着新能源汽车的不断普及，世界环保意识的、节能减排的需求和新能源技术的不断创新等因素影响，新能源客车需求将持续增长，其中中东、欧洲、南美等市场均有增长机会。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售，客车产品涵盖从5米到18米不同系列
　　各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司经营以订单为主线，实施客户
　　化定制销售模式，以直销为主，经销为辅，坚持国内和国际两个市场发展。
　　客车行业易受国家政策的影响，易出现政策性波动。由于当前国家补贴政策对国内新能源客车的逐步退坡，客车行业总体处于逐步下滑阶段，公司目前年产能2万辆，在行业内排名靠前，属于客车行业主流企业。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　公司调整销售结构，国内轻客市场需求萎缩；另外海外市场需求相对稳定，经济回暖，刚性需求释放，出口销量增加。零部件配套体系建设情况
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）研发团队
　　公司拥有行业一流的产品与技术研发队伍，具有优秀的项目管理和技术评估团队，可有效开展先进客车产品开发、核心技术研究、项目管理、试验验证、质量控制等工作。公司还拥有“博士后科研工作站”、“山东省院士工作站”、“国家认定企业技术中心”、“国家高新技术企业”等科研平台，组建了“山东省新能源客车安全与节能技术重点实验室”、“山东省新能源汽车动力与控制工程中心”、“山东省客车工程技术研究中心”等科研创新平台。公司试验中心通过中国合格评定国家认可委员会批准成为“国家认可实验室（CNAS）”。公司被工业和信息化部认定为“国家级工业设计中心”，成为客车行业仅有的两个国家级工业设计中心之一。
　　（二）研发投入
　　公司的研发投入主要用于新产品开发、先进技术研究等方面。报告期内公司持续围绕新能源、智能化、网联化等领域开展技术研究，在新能源、节能、安全等技术研究及应用方面继续保持国内领先水平。
　　（三）研发成果
　　公司专注于客车领域关键技术的自主研发，积极打造高效创新生态，围绕关键产品和关键技术实行产品经理和技术带头人制度，通过多年来的自主研发和系统的技术创新，推动了公司整车产品实现电动化、智能化、安全、可靠、节能、舒适、环保，公司围绕全生命周期整车成本降低及价值最优，在节能与新能源客车高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能等方面取得重大突破，为提高公司产品市场占有率奠定坚实基础。
　　1、节能技术：公司综合运用整车热管理技术、动力系统优化匹配技术、轻量化技术、空气动力学、制动能量回收等新技术，实现整车能耗降低，整车能耗指标达到国际领先水平。
　　2、安全技术：公司研发并综合利用自动紧急制动系统AEBS、油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统、360度环视预警系统、碰撞吸能系统等多种主被动安全技术，大幅提升整车安全性。建立集成式和独立式液冷电池控制策略，解决电池高温问题；并实现了动力电池24h监控，提高了整车的安全性。3、可靠性技术：公司严格实施正向产品研发流程，加强前期策划和过程控制，对关键节点实施质量门控制，对关键部件优选国际一流供应商，实施可靠性设计，产品和零部件经过可靠性试验验证通过后方可投向市场，确保产品可靠性居行业领先水平。
　　4、舒适性技术：公司聘请国际一流专家，从震动与噪声（NVH）、平顺性与操纵稳定性（R＆H）、人机工程学（Ergonomics）等多方面提升产品的驾乘舒适性，
　　5、环境健康技术：公司通过对原材料、生产工艺进行优化提升、对可触摸材料进行防菌抑菌、加强在抗电磁干扰等事关驾乘人员身心健康方面开展技术研究，使得车内空气质量及电磁环境明显提升，车内刺激性气味消除，甲醛含量大幅低于国家标准，车内电器零部件辐射骚扰水平居于行业领先水平。（四）技术资源合作
　　公司与清华大学、北京理工大学、华中科技大学、同济大学、中国汽车技术研究中心、中国科学院等国内知名高校和科研院所建立产学研合作关系，集中优势资源做研发，提升了公司技术水平和创新能力。并获得国内外奖项30多项，为公司科技的持续发展和承接国家、省市重特大项目提供了保障。（五）产业链协同配套公司建立了完善的供应链体系，外购零部件主要品牌有潍柴、法士特、汉德、宁德时代、精进、宝钢、海康威视、福耀、长江等国内知名品牌，以及康明斯、采埃孚、威伯科、克诺尔、米其林、普利司通、艾里逊、福伊特、大陆、阿克苏、立邦等国际知名品牌。公司与潍柴等企业建立了战略合作关系，通过与知名零部件企业发展战略合作，不仅实现了降本增效，更为公司整车高端化提供了强有力的零部件品牌支撑；同时拓宽了双方合作范围，从联合开发到前瞻性技术研究开展全面合作。
　　除了外购零部件，公司也发展了自身零部件产业，主要零部件有空调、座椅、部分内饰件、全承载车架等产品。
　　公司秉承“持续改进，精益求精”的质量理念，持续引进国内外优质零部件供应商，发展和培育企业的核心零部件供应商，不断优化供应商体系，打造高质量的供应链管理体系，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
　　（六）市场营销
　　公司专注生产销售客车五十余年，拥有较为稳定的客户群体和战略合作伙伴，产品覆盖全国所有省市及海外100多个国家和地区。目前公司在国内共有合约经销商100余家，覆盖所有省份及重点城市。持续优化服务网络，全国设有758家专业服务网点，涵盖新能源服务站、中心站、特约服务站、授权服务站以点带面的层级模式服务网络布局，基本达到全方位、无盲区的服务需求。配件发货及时性是市场服务的重点，中通客车秉承“用户至上、快速反应”的服务理念，以践行“客户满意是我们的宗旨”为己任，全心全意的为中通客户提供满意的服务。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年受经济下行等外部环境因素影响，客车市场需求下降，根据中国客车信息统计网数据，客车行业6米以上销量92256辆，同比下滑5.0%，竞争进一步加剧。公司全年完成销售客车8957辆，实现营业收入52.76亿元，同比增长15%，净利润9833万元，同比实现扭亏。公司净利润同比增长的主要原因为：2022年公司从全价值链角度出发，基于业务风险防范与控制，推动盈利能力提升，重点加强成本控制，实现了国内产品毛利率提升；同时出口收入的增长也给公司业绩带来积极贡献。
　　报告期内，公司继续加大企业技术创新力度，取得新的成效。新授权专利67项（其中发明专利19项），软件著作权10项。采用正向研发流程，强化产品的精准定位和目标市场的开发。公司获“2022世界智能驾驶挑战赛”冠军；先后完成新中巴平台H9、新一代轻型客车平台、高级别智能驾驶微巴及大巴、海外高端12米新N系纯电产品平台、非洲前置H12大巴等新产品的开发与设计，完善了N系公交、H12高端大巴和欧系轻客VAN类产品。智能驾驶客车分别交付嘉兴和北京实现了示范运行，并服务北京冬奥会。开发了U-Link智慧车联网平台和齐鲁出行定制客运平台，为市场营销模式转型提供支撑。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）2023年计划
　　随着客车市场预期恢复性增长，但不确定因素依然存在，新能源购置补贴退出，高铁、私家车替代效应等均可能对客车市场产生一定影响。
　　国家综合立体交通网逐步完善，客车市场传统需求空间被压缩，将加速与多元化运输方式的融合；产品技术逐步向电动化、网联化、智能化转型。
　　2023年，结合行业形势，公司重点推进管理提升，提高管理能力完善市场布局，提升服务能力，提高订单质量和盈利水平。加快技术研发，做好关键技术突破，推进应用落地；深挖市场需求，做好主推产品推广；加强质量管理、提高工艺水平，完善产品质量；严格全面预算管理，全力实施降本增效，提高企业综合竞争力。
　　（二）可能面对的风险。
　　1、客运市场可能继续受高铁、民航、私家车的替代影响，市场需求存在进一步萎缩的风险。
　　应对措施：提升产品竞争力，加强对市场需求的研究和分析，开发适合和引领客户运营需求的产品，提供一体化解决方案，加快品牌、渠道、服务布局和资源投入，提升产品竞争力。
　　2、局部冲突和动荡频发，全球通胀仍处于高位，出口市场存在不确定风险。
　　应对措施：加强对出口市场宏观环境和贸易政策的持续关注及分析，及时制定应对策略，提前布局或采取方案；整合集团内外部资源，聚焦核心市场；提升海外业务金融服务能力，实现出口业务稳步发展。
　　3、受原材料价格波动和国内劳动力成本上升、出口运输费用上涨影响，可能增加公司各项成本的风险。
　　应对措施：继续开展降本增效工作，加强采购、生产、销售、管理费用等关键环节的成本管控，严控费用资金占用，降低无效及长期积压；同时，通过优化设计、定额管理、集约化采购等措施降低成本。 收起▲