一、报告期内公司从事的主要业务　　1.公司所属行业发展情况　　2026年以来，面对复杂交织的国内外宏观环境，我国经济延续总体平稳、向新向优的发展态势。据国家统计局初步核算，上半年国内生产总值同比增长4.7%，符合全年预期目标。但内部结构分化特征较为明显，房地产调整叠加传统基建动能走弱，全国基础设施投资同比下降2.4%。在此背景下，建筑行业增长逻辑已发生深刻变化，行业发展由过去的增量新建为主，全面转向存量改造与新兴赛道协同补充。　　面对行业运行出现的新变化，国家层面持续强化逆周期调节，通过顶层规划与财政工具引导基建投资方向。政策方面，国家《“十五五”规划纲要》及2026年政府工作报告明确提出... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1.公司所属行业发展情况
　　2026年以来，面对复杂交织的国内外宏观环境，我国经济延续总体平稳、向新向优的发展态势。据国家统计局初步核算，上半年国内生产总值同比增长4.7%，符合全年预期目标。但内部结构分化特征较为明显，房地产调整叠加传统基建动能走弱，全国基础设施投资同比下降2.4%。在此背景下，建筑行业增长逻辑已发生深刻变化，行业发展由过去的增量新建为主，全面转向存量改造与新兴赛道协同补充。
　　面对行业运行出现的新变化，国家层面持续强化逆周期调节，通过顶层规划与财政工具引导基建投资方向。政策方面，国家《“十五五”规划纲要》及2026年政府工作报告明确提出构建六大基础设施体系，配套投资规模超7万亿元。基建投资彻底告别“铁公基”全面铺开模式，投资重点转向存量提质、国家安全及新质生产力配套领域。同时，宏观逆周期调节力度持续加大：2026年拟发行超长期特别国债1.3万亿元，比上年增加3,000亿元，持续支持“两重”“两新”工作等；安排地方政府专项债券4.4万亿元，重点支持重大项目建设、化解地方隐性债务、消化政府拖欠账款等。上述政策红利为建筑行业提供资金保障，为建筑企业获取项目、开展业务创造有利的外部条件。
　　聚焦浙江区域，“十五五”期间，浙江省预计将完成1.5万亿元综合交通投资。2026年全省综合交通计划投资3,500亿元以上，165个重大项目纳入“千项万亿”工程统筹推进。投资导向明确聚焦高速公路改扩建、全域公路养护及智慧交通等领域，严控低效新建普通公路，区域存量提质空间广阔。
　　尽管政策强力托底，但行业仍面临地方财政紧平衡、项目回款周期长、市场竞争加剧等诸多挑战，对基建企业资源统筹、风险管控、业务综合运营能力也提出了更高要求。浙江交科将充分依托省内行业龙头优势，顺应行业发展趋势，持续优化业务布局，提升经营韧性，稳步推动公司从“工程承包商”向“基础设施全产业链综合服务商”战略转型。
　　2.公司从事的主要业务
　　报告期内，公司持续推进业务结构优化，围绕“两大两新”，逐步形成“大土木”“大养护”“新城市”“新产业”的业务布局：（1）大土木——聚焦基础设施建设，涵盖公路、铁路、港航、水利、新能源基建及专业施工等领域；（2）大养护——依托在建工程或存量资产，拓展交通养护、城市综合运维等运营服务；（3）新城市——服务新型城镇化，布局市政、房建、城市更新等城市功能提升类业务；（4）新产业——延伸产业链，发展建材及设备制造、供应链管理、专业服务等配套产业。
　　3.经营模式
　　报告期内，公司基建施工业务以工程总承包、施工总承包、综合片区开发、建养一体化等为主要经营模式。
　　（1）工程总承包模式：指从事工程总承包的企业按照与建设单位签订的合同，对工程项目的设计、采购、施工等实行全过程的承包，并对工程的质量、安全、工期和造价等全面负责的承包方式。工程总承包一般采用设计—采购—施工总承包（EPC模式）。报告期内，公司承担的工程总承包项目主要采用EPC模式。
　　（2）施工总承包模式：指建设单位将工程施工任务发包给具有相应专业施工总承包资质的企业完成的活动。报告期内，公司承建了公路、港口、航道、房建、市政等施工总承包工程。
　　（3）综合片区开发模式：指由政府主导、社会资本参与，通过市场化运作，对一定区域内土地整理、基础设施、公共服务、产业导入、城市运营进行整体策划、统一投资、系统建设、综合运营的一体化开发模式。该模式通常采用投资人+EPC等方式，由社会资本与政府合作，推动片区从土地整理到建成运营、产城融合的全周期开发。公司先后在浙江省内参与杭州临平区、富阳区以及台州仙居、丽水景宁、衢州开化、金华兰溪、桐庐洋洲区块等多个综合片区开发项目。（4）建养一体化模式：政府将工程建设（新建/改扩建）与后期养护运维捆绑实施的模式，中标单位不仅负责施工，还承担一定年限的养护、维修、检测、管理等工作，实现“建设—移交—长期养护”一揽子服务，有利于保障工程质量、降低全生命周期成本、提升运维效率，政府方实施单位依据项目建设及养护的绩效评估情况分年度向中标单位支付服务费。
　　4.市场地位
　　公司作为国有控股上市公司，一直致力于自身品牌建设和企业形象塑造，已拥有一定的区域性优势和品牌影响力，业务遍布海外20个国家，先后在国内30多个省、市、自治区以多种模式承建工程，具备较强的工程施工实力和市场竞争力。截至目前，公司具有4个公路工程施工总承包特级资质、4个公路行业工程甲级资质、1个工程勘察专业类岩土工程甲级等多项行业最高等级资质。公司在2025年度中国承包商80强排行榜中位列第24位，连续十年荣登“ENR全球最大250强国际承包商”。公司持续提升科技水平和创新能力，在此期间共计获得专利118项，其中发明专利24项，实用新型专利94项，软件著作权6项；获茅以升科学技术奖特等奖2项、中国公路建设行业协会科学技术进步奖特等奖和二等奖各1项。
　　5.主要业绩驱动因素
　　2026年上半年，面对基建行业深度调整与市场竞争加剧的复杂环境，公司坚持稳中求进工作总基调，紧扣“十五五”开局目标，以“拓市场、促改革、增效益、防风险”为主线，多措并举推动生产经营稳健运行，主要业绩驱动因素如下：
　　一是深化改革与治理赋能，激发组织效能。公司通过规划统筹与机制改革破题，完成“十五五”规划及转型方案，推进综合养护板块战略重组与专业整合、海外经营管控体系重塑以及多元化经营战略分析等专项重点工作，进一步构建三级授权管理体系。同时，深化招标采购、工程管理及财务管控等核心体系改革，全面支持企业高质量发展。
　　二是优化市场布局与业态结构，拓展增量空间。面对传统基建市场承压态势，公司坚持稳存量、拓增量、优结构，持续夯实省内市场基本盘，纵深推进省外、海外属地化布局，外部市场新签合同额实现增长。聚焦“两大两新”发展目标，“新城市”业务新签合同额占比约四分之一，养护、港航及地下空间等新业态合同额显著增长，多元化业务协同发力。
　　三是推进精益管理与降本增效，提升盈利水平。以过程管控赋能提质增效，推行项目滚动预算与材料实时管控，落实效益督查与薄弱项目帮扶机制。发挥集采与平台化优势，以高效协同创造整体效益。同时，推进自营专业化班组与项目管理队伍建设，夯实生产根基，提升企业整体创效水平。
　　四是强化科技创新与风险防控，筑牢发展底盘。公司深入推进创新、创效“两创”深度融合，研发并落地安全风险评估智能体、养护排班智能体等数字化、智能化应用场景，赋能企业经营科学决策，提升运营效率。同时，严守质量、安全底线，持续健全风控合规体系，常态化推进应收账款与“两金”管控，有效防范经营风险，保障稳健运行。
　　截至报告期末，公司总资产为791.49亿元，较期初下降6.42%。主要原因：一是公司持续加大“两金”压降力度，项目计量与回款成效显著，应收账款及合同资产规模明显下降；二是受春节前行业付款高峰影响，上半年对外支付增加，货币资金相应减少。总资产虽有所回落，但归属于上市公司股东的净资产为159.62亿元，较期初微增0.93%，净资产规模保持稳健。此外，受交通基建行业整体收缩、固定资产投资增速放缓及市场竞争加剧等因素叠加影响，公司经营业绩承压。报告期内，实现营业收入180.82亿元，同比下降3.04%；归属于上市公司股东的净利润4.41亿元，同比下降19.00%，利润降幅大于收入降幅，主要系投资收益下降及信用减值损失增加所致。

　　二、核心竞争力分析
　　1.技术与资质优势
　　公司作为省内资质涵盖范围最广的承包商之一，具有领先的资质优势。报告期末，公司拥有公路工程施工总承包特级、公路行业工程设计甲级等多项行业最高等级资质，具备承接大型、复杂综合性工程项目的能力，将有助于公司向更宽范围和更高层次市场拓展。面对浙江公路投资体量大、标准严、创新需求多等特点，公司持续加强核心技术攻关，形成了具有相对竞争力的技术体系和创新成果应用机制。
　　2.经营管理优势
　　公司在承建国省道工程的基础上，相继承建了沪杭甬、杭金衢、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、文泰、景文和钱塘江新桥、杭绍甬智慧高速等重大高速公路施工、海上桥梁工程建设，积累了丰富的项目施工和管理经验，逐步形成了符合企业和行业特点的高效管理模式和成本管控能力，有效保障工程建设品质，实现内部资源高效配置。
　　近年来，公司顺应基建工程市场项目大型化、综合化发展趋势，积极拓展片区开发、投资运营、施工建设管理一体化等多元业务形态，落地台州仙居、衢州开化片区开发，新疆地区、丽水景宁、杭州临平投资项目，杭金衢PPP、甬舟高速一体化项目、东吾洋特大桥、马来西亚萨里巴斯大桥等代表性工程，持续推动公司业务向大土木、一体化、专业化方向升级。经过多年发展，公司储备了一批管理人才和专业技术人才，在人力资源结构、文化结构、专业结构等方面形成比较优势。公司深入执行人才强企战略，持续完善“以业绩论英雄”的选人用人机制，吸引及培养管理型、技术型人才加入企业发展行列，持续为公司提质增效注入动力。
　　3.品牌品质优势
　　作为全国交通行业骨干力量和省级交通基础设施建设企业领跑者，公司始终秉持“属地深耕、责任共建”理念，坚持规范运作、精细管理，深度服务地方经济社会发展，积累了良好的市场口碑与品牌影响力。公司承建工程先后荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、李春奖、华东地区优质工程奖、钱江杯等各类省级及以上奖项140余项。
　　4.市场布局优势
　　公司抢抓“一带一路”“交通强国”“长江经济带”“长三角一体化发展”等战略机遇，在巩固浙江省内基本盘的同时，稳步推进省外、海外市场拓展，有力推行区域化、属地化经营战略，统筹布局建筑工业化及养护基地，市场辐射能力与外部开拓水平持续增强。截至2026年上半年末，公司在省内11个地市设有办事处，省外布局华东、华南两大区域总部，承接的业务遍布全球24个国家。
　　5.产业链布局完整
　　公司已基本构建“设计-施工-养护-运营”全产业链服务能力，各环节均具备较为成熟的自有团队，其中交通养护业务已具备领先的行业竞争实力。依托内部产业链协同，公司实现设计优化、施工组织、材料供应、专业配套等业务联动，有效保障项目履约效率与综合效益。同时，主动对接省内产业发展规划，推进“基建+产业”协同发展。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　参照“第一节重要提示、目录和释义”中“对半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示”。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中土木工程建筑业的披露要求　　1、主要业务及经营模式　　公司持续推进业务结构优化，着力提升多元业务占比，形成更加均衡的业务结构，围绕“两大两新”，逐步形成“大土木”“大养护”“新城市”“新产业”的业务布局：（1）大土木——聚焦基础设施建设，涵盖公路、铁路、港航、水利、新能源基建及专业施工（路面、桥梁、桩基）等领域；（2）大养护——依托在建工程或存量资产，拓展交通养护、城市综合运维等运营服务；（3）新城市——服务新型城镇化，布局市政、房建、城市更新等城市功能提升类业务；（4）新产业——延伸... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中土木工程建筑业的披露要求
　　1、主要业务及经营模式
　　公司持续推进业务结构优化，着力提升多元业务占比，形成更加均衡的业务结构，围绕“两大两新”，逐步形成“大土木”“大养护”“新城市”“新产业”的业务布局：（1）大土木——聚焦基础设施建设，涵盖公路、铁路、港航、水利、新能源基建及专业施工（路面、桥梁、桩基）等领域；（2）大养护——依托在建工程或存量资产，拓展交通养护、城市综合运维等运营服务；（3）新城市——服务新型城镇化，布局市政、房建、城市更新等城市功能提升类业务；（4）新产业——延伸产业链，发展建材及设备制造、供应链管理、专业服务等配套产业。
　　报告期内，公司基建施工业务以工程总承包、施工总承包、综合片区开发、建养一体化等为主要经营模式。
　　（1）工程总承包模式：指从事工程总承包的企业按照与建设单位签订的合同，对工程项目的设计、采购、施工等实行全过程的承包，并对工程的质量、安全、工期和造价等全面负责的承包方式。工程总承包一般采用设计—采购—施工总承包（EPC模式）。报告期内，公司承担的工程总承包项目主要采用EPC模式。
　　（2）施工总承包模式：指建设单位将工程施工任务发包给具有相应专业施工总承包资质的企业完成的活动。报告期内，公司承建了公路、港口、航道、房建、市政等施工总承包工程。
　　（3）综合片区开发模式：由政府主导，社会资本参与，通过市场化运作，对一定区域内土地整理、基础设施、公共服务、产业导入、城市运营进行整体策划、统一投资、系统建设、综合运营的一体化开发模式，通常采用投资人+EPC等方式，由社会资本与政府合作，实现片区从土地整理到建成运营、产城融合的全周期落地。公司先后在浙江省内参与杭州临平区、富阳区以及台州仙居、丽水景宁、衢州开化、金华兰溪等多个综合片区开发项目。
　　（4）建养一体化模式：政府将工程建设（新建/改扩建）与后期养护运维捆绑实施的模式，中标单位不仅负责施工，还承担一定年限的养护、维修、检测、管理等工作，实现“建设—移交—长期养护”一揽子服务，有利于保障工程质量、降低全生命周期成本、提升运维效率，政府方实施单位依据项目建设及养护的绩效评估情况分年度向中标单位支付服务费。报告期内，公司在建建养一体化项目有637国道松阳裕溪至雅溪口段改建工程建养一体化。
　　2、公司融资情况
　　3、公司业务质量控制体系、执行标准、控制措施及整体评价
　　（1）公司始终重视工程各环节的质量控制管理工作，坚定落实全员质量责任，构建“公司统一领导，质量管理部门统一协调，各单位、各部门各司其职、各负其责，谁主管谁负责”的质量管理基本框架，建立健全质量分级领导、监管和责任体系，以《质量管理办法》《施工技术管理办法》《试验管理办法》《质量责任追究办法》《质量技术管理考核办法》《质量技术管理检查办法》以及《质量技术创新管理办法》等制度为依据，构建项目质管体系闭环。
　　（2）主要质量控制措施：一是健全管理体系，夯实发展根基。推动项目管理高质量均衡发展，开展薄弱项目帮扶提升，推动项目部与协作单位质量技术融合试点和项目质量监管体系改造；强化方案设计协同管理，建立项目预制梁板前期专项策划咨询设计协同机制；推动5家检测机构独立布局和规范运行，提升机构合规管理能力。二是防控问题隐患，筑牢质量防线。重点组织四个季度质量技术检查、隧道质量管控检查、专项方案编审和交底，排查治理质量问题。三是深化技术服务，力促实效落地。开展重点方案技术支持服务，指导制定重大方案；制定专项施工方案管理指导书、标准图集及计算书，更新优化方案编制指导书和案例。四是创建品质工程，打造品牌效益。建立质量通病策划模板，推动质量通病管控关口前移，推进交工路面RQI、路面平整度、伸缩缝与桥面高差重点突破指标提升达标，筹办如通苏湖数智梁场（省、市级）、诸永柯诸数字路基路面现场会（省级），港航台州智慧梁场现场会（省级）。
　　（3）报告期内，公司在建项目工程质量整体平稳可控，年内未发生一般以上质量事故，验收项目均达到合同质量目标，荣获各类优质工程奖11项，其中承建的富春湾大道（一期）工程EPC项目获得市政工程最高质量水平评价，中国中化大厦项目泛光照明工程（雄安中化001大厦项目）获得中国照明一等奖，龙口市道路照明智慧化升级改造项目获得中国照明三等奖，天峨经凤山至巴马段N04合同段获得广西真武阁优质建设工程奖，S21阿勒泰至乌鲁木齐公路建设一期工程（黄花沟至乌鲁木齐段）获得新疆建筑工程天山奖（一等奖），S22阿勒泰至乌鲁木齐公路建设二期工程（阿勒泰至黄花沟）获得新疆建筑工程天山奖（一等奖）；全年荣获省部级及以上QC质量奖286项，其中国家级20项，部省级266项。
　　4、报告期内安全制度的运行情况
　　2025年，公司紧扣“强基础、严管控、提质效”安全生产工作主线，深入推进治本攻坚、隐患攻坚整治等行动，狠抓责任落实和三基工作，全年获安全生产示范工地、优良工地等省级及以上安全荣誉14项，参与编制8项团体标准，2项成果获评浙江省交通工程管理中心2025年平安百年品质工程“揭榜挂帅”优秀成果。公司持续深化安全管理机制，强化风险防控与“靶向式”深度检查，组织“培训到基层、教育到一线”11期等各类教育培训活动，积极开展“安全生产月”“安康杯”等活动，成功协办2025世界安全生产与健康日纪念活动等多项重大安全活动，优化应急管理体系与一线叫应机制，全方位筑牢安全生产坚固防线。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中土木工程建筑业的披露要求
　　1、行业发展情况
　　2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋划的衔接之年，全球经济复苏仍存分化，国内经济坚持“稳中求进、提质增效”总基调，财政、货币、产业政策协同发力强化逆周期和跨周期调节，为实体经济筑牢发展根基。基建行业作为国民经济支柱产业，2025年全国建筑业增加值8.64万亿元，占国内生产总值比重为6.16%，核心支柱地位持续稳固；2025年全国建筑业企业完成建筑业总产值30.38万亿元，同比下降5.43%，行业整体呈现总量平稳、结构分化特征，告别高速增长阶段迈入以质量提升、结构优化为核心的深度调整周期。
　　从细分领域看，传统基建投资增速承压，交通基建投资连续两年下滑，据交通运输部数据，2025年全国交通固定资产投资完成超3.6万亿元，同比下降5.0%，其中公路投资下降5.7%；水利投资在前期高增后进入项目储备切换期，同比下降5.0%，传统“铁公基”发展步伐放缓。但行业投资结构持续优化，中央预算内投资、地方政府专项债券、超长期特别国债等资金精准投向“两重”与“两新”领域，能源、流域经济水运设施、城市更新等细分领域保持结构性增长，智能化、绿色化、融合化相关基建项目成为投资新热点。
　　2、行业周期特征
　　基建工程建筑行业作为国民经济战略性产业，兼具经济“压舱石”的稳定作用与推动产业升级的先锋使命，是典型的逆周期调节行业，行业周期波动与宏观经济调控保持高度协同性。在经济发展面临压力时，基建投资成为政府实施逆周期调节的核心政策工具，通过显著的乘数效应带动上下游产业链协同发展，对畅通国内大循环、培育新质生产力、构建双循环新发展格局发挥关键作用。
　　2025年行业原有周期特征进一步深化，核心呈现三大趋势：一是新老基建从双轮驱动转向深度融合，传统交通、市政基建与5G、智能网联、低空经济配套设施等新型基建实现技术、功能、布局的协同推进；二是绿色低碳与智能化转型深度绑定，绿色建材、节能改造、新能源补给网络建设成为基建项目标配，智能化技术全面赋能设计、施工、养护、运营全链条，成为行业转型核心抓手；三是行业发展从规模扩张转向存量提质与增量拓展双轨并行，核心驱动力从传统要素驱动转向创新驱动、质量效益驱动。同时，交通基建产业定位升级，从传统经济发展引擎转变为支撑现代化产业体系建设的关键性环节，行业发展的战略属性进一步增强。
　　3、行业市场需求
　　2025年基建工程建筑行业市场需求摆脱单一规模导向，呈现分层清晰、结构升级、存量与增量并重的鲜明特征，需求端核心转向“质量提升、功能完善、融合赋能”，围绕国家重大战略、产业升级、民生保障的多元化需求成为主流，整体形成多元的市场需求格局。
　　战略性增量市场需求：川藏铁路、沿江沿海高铁等国家重大战略跨区域大通道，以及“流域经济”相关水运基础设施、国家综合立体交通网主骨架等项目需求持续释放，这类需求兼具投资规模大、战略意义强、技术要求高的特征。
　　提质性存量市场需求：交通运输部数据显示，截至2025年底，我国公路总里程已成功突破550万公里，其中高速公路里程接近20万公里。随着早期建成的高速公路陆续进入设计年限，大规模的养护期集中到来，需求从“被动修复”转向“预防性养护、品质提升”；城市更新交通系统改造、既有基建设施节能智能化升级、“平急两用”公共基础设施提质等需求快速增长，存量市场成为行业发展的稳定支撑。
　　创新型融合市场需求：低空经济起降设施网络、交旅融合风景道体系、“四好农村路”高质量发展等新消费、新业态催生的基础设施新形态需求凸显，交通基建与产业布局、城市功能的融合项目成为新热点，这类需求是行业增长的核心新引擎。
　　此外，绿色低碳与智能化需求贯穿全市场，新能源补给网络、环保材料工艺应用、AI+交通、智慧工地、数字化运维等成为各类基建项目标配要求，技术创新与可持续发展成为市场需求的核心导向。
　　4、行业市场竞争格局、公司市场地位
　　行业需求结构的深度调整与发展趋势的持续升级，直接推动行业竞争格局与竞争逻辑发生根本性转变，从传统低价同质化博弈，转向质量、技术、资金、信用、综合服务能力的复合型体系竞争。国家深入整治行业“内卷式”竞争、大力推进解决工程款拖欠问题，进一步推动行业竞争向健康化、规范化发展，具备核心竞争力的优质企业持续抢占市场份额，行业集中度有望持续提升。
　　（1）行业市场竞争格局
　　国内基建工程建筑行业强者恒强、分层竞争的垄断竞争格局进一步加剧，按企业综合实力仍清晰分为三大梯队：第一梯队：以中国中铁、中国铁建、中国交建、中国建筑等央企为核心，凭借雄厚资金实力、领先技术储备、全球项目布局能力，在国家重大战略跨区域通道、大型综合基建项目中占据绝对主导地位，“投建营”一体化、智能化绿色化转型具备先发优势。
　　第二梯队：以各省市国有控股建工、路桥企业、具备区域竞争优势的上市路桥企业为核心，如浙江交科、四川路桥、山东路桥、北新路桥等，依托区域资源禀赋、良好政企协同关系，在本地及周边城市更新、存量基建提质等项目中形成核心竞争力，部分企业已实现跨区域、跨领域及海外市场布局。
　　第三梯队：以各省市中小型民营路桥施工企业、低资质分包企业为核心，资金与技术实力较弱，主要承接小型分包项目，在行业结构升级与市场秩序规范的背景下，生存空间持续收窄。
　　（2）公司市场地位
　　公司作为国有控股上市公司，是国内基建工程建筑行业第二梯队核心企业之一，品牌影响力与行业地位持续稳固。2025年公司实现新签合同额742.35亿元，营收规模464.10亿元，业务遍布全球24个国家，公司连续10年入选美国《工程新闻记录》杂志ENR全球最大250家国际承包商，连续9年荣登中国承包商80强，并荣获“中国建筑业综合百强”企业。在公路施工、公路养护等核心领域形成显著区域性竞争优势，跨区域扩张、海外市场运营、智能化绿色化项目承接均实现持续突破。
　　5、经营资质情况
　　（1）报告期内资质新增及变化
　　报告期内，下属公司浙江交工新增工程测量、地理信息系统工程（乙级）资质，交工金筑新增电力工程施工总承包贰级、水利水电工程施工总承包贰级，沪杭甬养护新增公路交通工程（公路安全设施）专业承包贰级，新并购易通特基公司持有地基基础工程专业承包壹级等资质，下属公司到期的相关资质均已顺利延期，资质的有效期为2024年-2029年。
　　（2）公司存量资质情况
　　下属公司资质门类齐全、序列丰富，涵盖设计、养护、施工总承包、专业承包资质108项，是浙江省内建筑资质涵盖范围最广的企业之一。公司具有国家公路工程施工总承包特级资质、市政公用工程施工总承包壹级资质、建筑工程施
　　工总承包壹级资质等总承包资质以及公路行业设计甲级资质，公路工程、建筑装饰工程、城市及道路照明工程、防水防腐保温工程、钢结构工程等专业承包壹级资质和咨询、环保工程、试验检测、交安设施、养护等各类专业资质，公司具备的复合资质优势将有助于更宽范围和更高层次的市场拓展。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、技术与资质优势
　　公司作为省内资质涵盖范围最广的承包商之一，具有领先的资质优势。报告期末，公司拥有公路工程施工总承包特级、公路行业工程设计甲级等多项行业最高等级资质，成为省内资质最全的承包商之一，具备承接大型复杂项目的综合能力，将有助于更宽范围和更高层次的市场拓展。面对浙江公路投资体量大、标准严、创新需求多等特点，公司持续加强核心技术攻关，形成了具有相对竞争力的技术体系和创新成果应用机制。
　　2、经营管理优势
　　公司在承建国省道工程的基础上，还相继承建了沪杭甬、杭金衢、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、文泰、景文和钱塘江新桥、杭绍甬智慧高速等高速公路的施工、海上桥梁工程施工，积累了丰富的施工管理经验，逐步形成了一整套符合企业和行业特点的高效管理模式和成本管控能力，保证了工程的优秀品质，实现了资源的有效利用。近年来，公司顺应基建工程市场项目大型化、综合化发展趋势，相继实施了台州仙居、衢州开化等片区开发项目，新疆地区、丽水景宁、杭州临平等投资项目，杭金衢PPP、甬舟高速等建设管理、施工一体化项目，东吾洋特大桥、马来西亚萨里巴斯大桥等跨海跨江大桥项目，有力推动公司业务领域和服务能力向大土木化、一体化、专业化方向迈进。经过多年发展，公司培养和锻炼了一批管理人才和专业技术人才，在人力资源结构、文化结构、专业结构等各方面具有一定的优势。公司深入执行人才强企战略，不断健全“以业绩论英雄”的选人用人机制，吸引及培养管理型、技术型人才加入企业的发展行列，持续为公司提质增效注入动力。
　　3、品牌品质优势
　　公司作为全国交通行业骨干力量和省级交通基础设施建设企业领跑者，公司始终秉持“属地深耕、责任共建”理念，坚持规范运作、精细管理，深度融入地方发展，树立了值得信赖的品牌形象。在行业内树立了良好的品牌形象，承建工程先后荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、李春奖、华东地区优质工程奖、钱江杯等各类省级及以上奖项139余项，2025年荣获各类优质工程奖11项，其中省部级6项，地市级5项。全年承办各层级品质工程现场会共29场，其中省级5场，地市级8场，其他级别16场。
　　4、市场布局优势
　　公司积极抢抓“一带一路”“交通强国”“长江经济带”“长三角一体化发展”等战略机遇，在巩固浙江省内市场的同时加大对省外、国外市场开拓力度，有力推行区域化、属地化经营战略，合理布局建筑工业化及养护基地，市场外向度及开拓能力不断提升。截至2025年末，公司在浙江省内布局浙东、浙南、浙西、浙北四大区域总部，省外布局华东、华南两大区域总部，承接的业务遍布全球24个国家。
　　5、产业链布局完整
　　公司已基本构建“设计-施工-养护-运营”全产业链服务能力，各环节均具备较为成熟的自有团队，尤其是交通养护已实现全国领先。通过内部协同，实现设计优化、施工组织、材料供应、专业配套等联动，提升项目履约效率与综合效益。同时，积极融入省内产业链布局，推动“基建+产业”协同发展。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2025年是我国现代化交通基础设施体系加速构建、新质生产力赋能传统交通基建转型升级、新型城镇化与城市群交通网络持续完善、国家重大战略加快落地实施以及“一带一路”设施联通政策机遇叠加之年，也是行业从大规模增量扩张转向做优增量、提质存量内涵式发展的转折期。面对行业转型调整的复杂形势，公司主动应对、聚焦破解各类发展矛盾与短板，全力夯实经营基础。2025年，公司实现营业收入464.10亿元，同比下降2.85%；受部分项目效益未达预期影响，报告期内实现归属于上市公司股东的净利润9.64亿元，同比下降26.39%；经营活动产生的现金流量净额12.89亿元，同比改善17.36%。截至2025年末，公司总资产规模达到845.76亿元，归属于上市公司股东的净资产158.15亿元。报告期内，董事会重点工作完成情况如下：
　　（1）战略引领与产业布局
　　前瞻谋划“十五五”发展规划，确立了“成为国际有影响力的基础设施全产业链服务商”的战略愿景和“争当全省新基建链主企业”的奋斗目标，系统构建以“聚焦一个核心目标、强化两大功能、推进四项系统优化、提升七项核心能力”为主体的“1247”发展思路，明确了“大土木、大养护、新城市、新产业”现代化产业“两大两新”布局。报告期内，公司产业布局迈出坚实步伐，成功并购易通特基51%股权，战略性切入基础工程与桩工机械领域；围绕产业链累计完成股权出资4.27亿元，对智能建造、新材料等前沿领域多家标的企业进行了深度投资研究，为未来增长储备战略资源。深入开展对标学习，形成全面对标管理提升方案，开展海外经营管控与多元化发展专题研究，为公司转型升级引入外部视角与先进经验。
　　（2）科技创新与数字化转型
　　系统性重塑科创体系，发布《科创体系重塑方案》，推动创新研究院实体化运作，打造核心研发引擎。深化产学研合作和产业生态圈构建，汇聚形成多领域高层次创新团队，打造可推广可复制的科研创新范式。聚焦智能建造、绿色低碳、智慧运维等方向，依托丰富工程场景加速技术攻关与成果转化。全年获省部级科技进步奖7项，发布国家标准2项，成功申报省级“人工智能+”典型应用场景。全面推动精细化、数字化管理理念与工具在项目全生命周期的应用，着力提升运营效率和项目盈利能力，驱动发展模式向创新驱动深刻转变。
　　（3）公司治理与资本运作
　　平稳完成公司及子公司监事会改革，扩充审计委员会职责，优化以董事会为核心的治理结构。谋划“一主三平台”管控优化方案，探索差异化管控新格局。制定易通特基、北京富润成和交工新材料等下属公司高质量发展方案，以协同支持举措为抓手，精准赋能子公司转型发展。报告期内，董事会实践成功入选中国上市公司协会“2025上市公司董事会最佳实践案例”。
　　（4）市场拓展与精益管理
　　持续优化“一内三外”市场布局，成功落地首个水利施工、低空经济基础设施、全域养护项目，业务结构呈现积极变化。优化合资公司管理体系，以投资牵引施工，带动承接业务超50亿元，合作生态持续构建。强化项目全周期精益管理，严格分包控制价审核，提升对协作单位的成本管控效能，强化集中采购和闲置资产盘活，重点设备闲置率大幅下降。狠抓工程结算与应收账款催收，累计营业收现率同比提升，扎实推进“两金”压降，运营质量得到改善。
　　（5）主要财务指标
　　报告期内，公司实现营业收入464.10亿元，同比下降2.85%。营业成本429.26亿元，同比下降2.45%。销售费用0.15亿元，同比上升37.81%，主要系本报告期非同一控制下企业合并新增控股子公司。财务费用0.84亿元，较上年同期下降44.99%，主要系本报告期借款利率持续下行，且公司采用利率协议变更，以低利率贷款置换高利率贷款，提前归还贷款等方式减少了利息支出；同时受汇率波动影响，本报告期内汇兑损益收益增加。研发费用10.48亿元，较上年同期下降10.32%，主要系本报告期公司投入的研发项目减少。归属于上市公司股东的净利润9.64亿元，较上年同期下降26.39%，主要系上年同期含江山基地关停所产生的处置收益3.58亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.49亿元，较上年同期下降7.16%，主要受整体行业及海外业务影响，营收规模及毛利率均略有下降。公司经营活动产生的现金流量净额为12.89亿元，较上年同期上升17.36%，主要系本报告期加强“两金”管控，项目计量及回款较为理想。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）未来发展战略
　　2026年是“十五五”规划开局之年，也是公司向着“链主企业”目标迈进的关键一年。董事会将聚焦以下四大核心任务，引领公司开创高质量发展新局面。
　　1.推动战略落地，提升治理效能
　　确保“十五五”规划全面宣贯执行，将战略蓝图转化为年度经营目标与全员行动。纵深推进治理管控方案落地，强化顶层设计与战略引领，充分激发各业务板块活力，为战略实施提供坚实的体制机制保障。推动权责体系制度化、流程化，并探索与数字化系统深度融合，实现管理透明度和运营效率的同步提升。
　　2.加强创新突破，培育新兴动能
　　以创新研究院为引擎，深化“两创融合”，在智能建造、绿色低碳等关键领域加快技术突破与成果转化。推动“AI+”五年行动计划落地，筛选高质量应用场景，切实提升运营效率和决策科学性。积极利用资本手段，围绕新材料、智慧交通等前沿方向，通过参股投资、战略投资等方式，补齐产业链关键环节，抢占新赛道发展先机。
　　3.强化资本运作，创造长期价值
　　健全市值管理长效机制，丰富投资者关系管理内涵，有效引导市场预期。优化股东回报机制，研究运用多元化资本工具。协同推进重点子公司股权优化与激励改革，着力激发核心员工干事创业热情，夯实发展根基，持续提升上市公司内在价值与市场表现。
　　4.筑牢风险防线，夯实管理基础
　　严守安全生产红线，压实全员安全生产责任，持续深化安全生产风险专项整治。健全以风险识别、动态预警和快速处置为核心的闭环管理机制，强化风险定期研判与报告制度。坚持全面防控与重点突破相结合，强化海外业务、重大项目等重点领域风险管控。
　　（二）可能面临的风险
　　1.产业政策风险
　　公司主要从事道路、桥梁、隧道、轨道交通、港口码头、地下工程等交通基础设施的投资、设计、施工、养护及工程项目咨询与管理业务。行业发展受国家宏观经济形势、财政政策、区域发展规划、地方政府财力及债务管控政策影响较大。随着基建投资进入结构优化阶段，传统交通基建投资增速承压，资金投向更聚焦重大战略、重大安全、新型基建与城市更新领域，地方政府债务化解、专项债及超长期特别国债投放节奏、项目审批与资金监管趋严，均可能对公司业务拓展、项目落地及经营业绩产生影响。公司将持续加强宏观政策与行业趋势研究，紧跟国家战略部署，立足基建主业，公司将加强对宏观经济政策和相关行业发展趋势研究，紧跟国家战略部署，立足基建工程主业，积极拓展养护、城市更新、绿色基建、智能建造等高景气业务，优化业务结构，提升抗周期发展能力。
　　2.成本控制风险
　　公司施工所用钢材、水泥、沥青等大宗材料价格受市场供需、能源价格、环保政策及国际形势影响波动较大，可能导致项目实际成本超出预算，对公司盈利水平产生一定影响。同时，建筑行业劳动力供给趋紧、用工成本持续刚性上涨，进一步增加成本管控压力。为应对材料价格波动，公司将充分运用价款调差政策，加强与业主沟通，积极转移价格风险；推行集中采购、战略采购，严控采购成本。针对人工成本上涨，公司将加快数字化、智能化转型，有序推进机器换人、自动化减人，提升项目管控效率，降低人工依赖，努力对冲成本上涨压力。
　　3.安全质量风险
　　在建设工程施工中，人、物、环境等动态变化，伴随产生安全生产风险，可能发生高处坠落、机械伤害、起重伤害、车辆伤害等事故以及遭受自然灾害。有关安全法律法规、规章制度落实不到位，职业健康管理、现场监管、应急管理不到位，员工安全意识不强，都可能导致人员损害或财产损失。公司将深入贯彻落实《安全生产法》等有关法律法规，牢固树立“没有安全就没有发展权”理念，强化全员安全生产责任落实，结合业务发展动态开展安全生产风险辨识，深化风险分级管控、安全检查和隐患排查治理，持续夯实安全教育培训、应知应会管理以及应急管理等工作，不断提升项目建设安全管控水平。
　　4.项目业主履约风险
　　宏观经济与地方财政状况直接制约项目业主的偿付能力与支付意愿。公司将强化客户信用管理，加强营销质量源头把控，完善高风险客户预警机制，持续强化投资项目回款风险识别及化解能力。切实做好应收款全流程管理，开展应收款排查及重点核查工作，建立晾晒比拼机制，强化应收款指标考核并加大追责问责力度，形成常态化长效管理机制。抓好重大风险事件化解工作，及时采取风控维权措施，推进债权风险化解。
　　5.海外业务风险
　　公司积极响应国家“一带一路”倡议，积极开拓海外市场，由于境外政策、地缘政治冲突等因素，海外市场的政治、经济环境相较国内存在更大不确定性，将对公司海外业务拓展和项目运行带来风险。同时，海外工程项目合同通常采用外币结算，汇率波动也将对公司利润产生一定影响。对此，公司将积极关注政治、经济发展态势，同时根据实际需要，加强外汇管理，减少汇率波动风险。
　　6.不可抗力风险
　　不可预见的自然灾害（如地震、洪水、台风等）等事件，对公司工程项目的人员安全、工程进度、施工材料供给与运输等方面可能会造成一定影响。公司将进一步提升项目精细化管理水平，加强过程监督，提高风险预判和应急处置能力，最大限度减少不可抗力风险对公司生产经营带来的不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　1.公司所属行业发展情况　　国家统计局数据显示，2025年上半年，国内生产总值66.05万亿元，较上年同期增长5.3%，经济运行总体平稳。在国家稳增长、促投资的政策导向下，我国交通基建行业也保持了稳健的发展态势。交通运输部数据显示，上半年，全国完成交通固定资产投资1.65万亿元，较上年同期有所下降。其中铁路完成投资3,559亿元，同比增长5.51%；公路完成投资11,291亿元，同比下降8.89%；水路完成投资1,093亿元，同比增长6.63%。当前投资规模仍维持高位且降幅收窄，投资结构变化与国家战略调整、各地区交通需求饱和度有关。基础设施投资同比增长4.... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1.公司所属行业发展情况
　　国家统计局数据显示，2025年上半年，国内生产总值66.05万亿元，较上年同期增长5.3%，经济运行总体平稳。在国家稳增长、促投资的政策导向下，我国交通基建行业也保持了稳健的发展态势。交通运输部数据显示，上半年，全国完成交通固定资产投资1.65万亿元，较上年同期有所下降。其中铁路完成投资3,559亿元，同比增长5.51%；公路完成投资11,291亿元，同比下降8.89%；水路完成投资1,093亿元，同比增长6.63%。当前投资规模仍维持高位且降幅收窄，投资结构变化与国家战略调整、各地区交通需求饱和度有关。基础设施投资同比增长4.6%，增速超过全国固定资产投资1.8个百分点；全国项目投资（扣除房地产开发投资）同比增长6.6%，增速超过全部投资3.8个百分点。
　　政策方面，住房和城乡建设部出台的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确到2025年要健全城市综合交通体系，提升运行效率与智能化水平，2035年基本建成现代化城市综合交通体系，这为城市交通基建指明了发展方向与目标。同时，国家加力落实存量和增量财政政策。随着“两重”建设加快推进，“两新”政策加力扩围，有效投资持续扩大，2025年已安排近5,000亿元超长期特别国债支持一批重大项目建设，为项目顺利推进提供了强有力的资金保障。此外政策支持交通基建行业加速向数字化、绿色化转型。
　　聚焦浙江区域，2025年初，浙江省交通运输工作会议提出全年计划完成综合交通投资3,500亿元、力争3,600亿元，为行业发展提供明确方向。上半年，浙江省完成综合交通投资2,161亿元、同比增长13.7％,其中公路及水运投资规模居全国第一。
　　下阶段，随着国家及地方对交通基础设施建设重视程度不断提升，一系列相关政策从规划引导、资金支持、市场规范等多维度强力推动，交通基建行业仍有巨大发展空间。此外，今年8,000亿元“两重”建设项目清单已全部下达完毕，为项目落地提供了直接动力。浙江交科作为区域龙头企业，凭借深厚的行业积淀与资源优势，积极顺应行业趋势，持续优化业务结构，在智慧交通、绿色交通等新兴领域提前布局。伴随“交通强国”战略的深入推进，公司将进一步巩固市场地位，不断拓展业务版图，实现可持续高质量发展。
　　2.公司从事的主要业务
　　公司专注基础设施工程建设，围绕施工主业不断延伸产业链及价值链，具备基建项目投资、设计、采购、施工、管养一体化的资源集成和实施能力。当前，公司业务涉及五大板块：（1）交通基建板块：主营路桥、港航、轨交等交通基础设施工程建设；（2）城市建设板块：主营房建、市政等城市基础设施工程建设；（3）综合养护产业板块：主营高速公路、国省道、县乡道养护业务；（4）交通制造产业板块：主营工程钻机成套设备、预制砼构件、钢结构、交安及防护用品等交通工程配套产品的生产和销售；（5）关联产业板块：主营设计、咨询、检测、供应链管理、新材料制造等上下游配套产业及照明工程建设。
　　3.经营模式
　　报告期内，公司基建施工业务以施工总承包、工程总承包、专业承包、特许经营、片区开发以及建养一体化等为主要经营模式。
　　（1）施工总承包模式：施工总承包是指由承包单位按照合同约定，承担工程项目的施工阶段任务。其核心是负责施工实施，包括依据业主提供的设计图纸组织施工、进行施工管理、采购施工所需的材料和设备（部分可能由业主供应）等，确保工程按设计要求建成，一般不涉及设计环节。报告期内，公司新签的施工总承包项目占公司全部新签项目50%以上。
　　（2）工程总承包模式：工程总承包是指从事工程总承包的企业按照与建设单位签订的合同，对工程项目的设计、采购、施工等实行全过程的承包，并对工程的质量、安全、工期和造价等全面负责的承包方式。工程总承包一般采用设计—采购—施工总承包（EPC模式）。报告期内，公司承担的工程总承包项目占公司全部新签项目约30%。
　　（3）专业承包模式：专业承包指发包人将工程中的专业工程发包给具有相应资质的企业完成的活动。报告期内，公司承建了大量土石方、路基、路面、桥梁、隧道、港口、航道、房建等专业承包工程。
　　（4）特许经营模式：基础设施特许经营是指政府采用公开竞争方式依法选择中华人民共和国境内外的法人或者其他组织作为特许经营者，通过协议明确权利义务和风险分担，约定其在一定期限和范围内投资建设运营基础设施和公用事业并获得收益，提供公共产品或者公共服务。报告期内，公司中标新疆、贵州等地区的基础设施特许经营项目。
　　（5）片区开发模式：政府主导采用ABO模式，对某一片土地进行土地收储、基础设施及公共配套设施建设和后期经营的模式。
　　（6）建养一体化模式：按区域或类别成规模“打捆”公路建设养护项目及相关资源和服务,政府指定项目业主通过公开招标方式引入社会资本，由社会资本承担项目的实施（含资金筹集、总承包施工）及交工验收后若干年的养护服务工作。项目业主依据项目建设及养护的绩效评估情况分年度向社会资本支付服务费，服务期满后交还政府。
　　4.市场地位
　　公司作为国有控股上市公司，一直致力于自身品牌建设和企业形象塑造，已拥有一定的区域性优势和品牌影响力，业务遍布海外20个国家，先后在国内30多个省、市、自治区以多种模式承建工程，具备较强的工程施工实力和市场竞争力。2025年上半年，下属公司交工路建成功晋升为公路工程总承包特级资质。截至目前，公司具有4个公路工程施工总承包特级资质、3个公路行业工程甲级资质、1个工程勘察专业类岩土工程甲级等多项行业最高等级资质。公司在2024年度中国承包商80强排行榜中位列第27位，连续九年荣登“ENR国际承包商和全球承包商250强”。公司持续提升科技水平和创新能力，在此期间共计获得专利161项，其中发明专利29项，实用新型专利132项，软件著作权17项；获福建省科技进步奖二等奖1项；上半年参编发布国家标准1项，参编发布地方标准3项，参编发布团体标准2项。
　　5.主要业绩驱动因素
　　2025年是公司全面决胜“十四五”战略目标的收官之年，也是深化“1525”战略攻坚的关键阶段。公司坚持以高质量发展为核心，围绕“增效益、强管理、创价值、优作风”工作主线，统筹推进改革创新、治理升级、市场拓展与风险防控，实现经营业绩稳中有进、发展动能持续增强。
　　一是战略引领与改革创新纵深推进。顶层设计优化，以“十四五”收官为目标，加快战略性布局，完成宁波易通特基并购项目落地，强化产业链协同优势；科创体系改革，着力构建更加高效、开放、市场化的组织模式，加快打造高端创新平台集群；治理效能提升，出台市值管理制度，有序推进大股东增持计划，完成股权激励首期授予，激发内生动力。二是经营提质与业务结构持续优化。区域经营深化，依托基地化、属地化优势，提升区域市场黏性和渗透率，首次开拓低空经济、水利领域业务，业务结构不断多元化；效益导向强化，以管理效益为抓手，聚焦项目全周期精益管理，通过资源集约调配、供应链协同和数字化管控，实现提质增效。三是风险防控与运营质量巩固提升。着力防范经营风险，推进“两金”压降专项工作，推动“两资两非”处置，提升企业抗风险能力；聚焦品质领先，落实管理创新、提炼工程亮点，深入推进安全生产治本攻坚、安全生产五大攻坚等行动，夯实质量安全双屏障；合规治理提档，以巡查审计为重要抓手，切实强化专责监督，筑牢风控防线。
　　截至报告期末，公司总资产为770.75亿元，较期初下降1.90%；归属于上市公司股东净资产为155.69亿元，较期初增长2.55%。报告期内，公司实现营业收入186.47亿元，同比增长1.12%；实现归属于上市公司股东的净利润5.45亿元，同比上升6.43%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.30亿元，同比上升6.19%。

　　二、核心竞争力分析
　　1、技术与资质优势
　　公司作为省内资质涵盖范围最广的承包商之一，具有领先的资质优势。报告期内，公司具有4个公路工程施工总承包特级资质、3个公路行业工程及1个工程勘察专业类岩土工程甲级等多项行业最高等级资质，公司具备的复合资质优势将有助于更宽范围和更高层次的市场拓展。报告期内，公司强化核心技术攻关，推进创新成果转化应用，高强回弹检测技术应用获得浙江省交通工程管理中心认同及推广，自主研发的重防腐涂料已应用于桥梁养护涂装、新建桥梁钢结构防腐等领域。公司位列2024年度中国承包商80强第27位，连续九年荣登“ENR国际承包商和全球承包商250强”。
　　2、经营管理优势
　　公司在承建国省道工程的基础上，还相继承建了沪杭甬、杭金衢、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、文泰、景文和钱塘江新桥、杭绍甬智慧高速等高速公路的施工、海上桥梁工程施工，积累了丰富的施工管理经验，逐步形成了一整套符合企业和行业特点的高效管理模式和成本管控能力，保证了工程的优秀品质，实现了资源的有效利用。近年来，公司顺应基建工程市场项目大型化、综合化发展趋势，相继实施了台州仙居、衢州开化等片区开发项目，新疆地区、丽水景宁、杭州临平等投资项目，杭金衢PPP、甬舟高速等建设管理、施工一体化项目，东吾洋特大桥、马来西亚萨里巴斯大桥等跨海跨江大桥项目，有力推动公司业务领域和服务能力向大土木化、一体化、专业化方向迈进。经过多年发展，公司培养和锻炼了一批管理人才和专业技术人才，在人力资源结构、文化结构、专业结构等各方面具有一定的优势。公司深入执行人才强企战略，不断健全“以业绩论英雄”的选人用人机制，吸引及培养管理型、技术型人才加入企业的发展行列，持续为公司提质增效注入动力。
　　3、品牌品质优势
　　公司作为全国交通行业骨干力量和省级交通基础设施建设企业领跑者，在行业内树立了良好的品牌形象，承建工程先后荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、公路交通优质工程奖（李春奖）、华东地区优质工程奖、钱江杯等各类省级及以上奖项132余项，并先后获得全国建筑业先进企业、全国优秀施工企业、全国交通企业百强等荣誉称号。2025上半年，荣获各类优质工程奖7项，其中省部级2项，市级5项。全年承办各层级品质工程现场会共5场，其中省级2场，地市级3场。
　　4、市场布局优势
　　公司积极抢抓“一带一路”、“交通强国”、“长江经济带”、“长三角一体化发展”等战略机遇，在巩固浙江省内市场的同时加大对省外、国外市场开拓力度，有力推行区域化、属地化经营战略，合理布局建筑工业化及养护基地，市场外向度及开拓能力不断提升。截至2025年上半年，在浙江省内布局营销机构33个，省外常驻营销机构20个，承接的业务已遍布海外20个国家、全国30多个省（直辖市）。
　　5、业务体系优势
　　公司致力于构建市场和业态相对多元的高质量发展格局，聚焦创新驱动、专业引领、合作共赢三条路径，提升公司工程总承包、专业化施工、建筑工业化、资本运作、整合发展五大能力，补强公司产业链和价值链两大链条。报告期内，公司在巩固交通基建工程基本盘的基础上，市政、房建、港航、铁路、养护等业务多点开花，初步形成以“交通基建”为主，“城市建设、综合养护、交通制造、关联产业”为辅的发展格局，通过产业链强链补链，助推公司综合竞争能力和可持续发展能力的提升。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1.产业政策风险
　　公司主要从事道路、桥梁、隧道、轨道交通、港口码头、地下工程等交通基础设施的投资、设计、施工、养护及工程项目咨询与管理业务。国家宏观经济状况和对未来经济发展的预期、现有交通设施的使用状况和对未来扩张需求的预期、国家对各地区经济发展的政策和规划以及各级政府的财政能力等因素,都会对交通基建的投资建设产生影响。未来政府对国家交通基础设施的政策把控方向、投资规划、扩张需求的预期变化等都会对公司的经营产生较大影响。公司将加强对宏观经济政策和相关行业发展趋势研究，紧跟国家战略部署，立足基建工程主业发展，重点加强、加快发展好交通基建上下游关联产业，深入探索外延式发展道路，着力提升新业态比重。
　　2.成本控制风险
　　公司使用的大宗材料主要包括沥青、水泥和钢材等，大宗材料价格波动将对公司生产经营成本产生较大影响，使实际施工成本与工程预算出现差异，将在一定程度上影响公司的经营业绩。为降低材料价格波动影响，公司积极利用调差机制及时与业主沟通，将影响程度降到最低。同时，人工成本也是公司营业成本的重要部分。近年来,受我国劳动力市场供需现状以及国家推出的多项提高城乡居民收入水平政策影响，人工成本一直处于上涨的趋势。公司将创新项目“智能管控”，提升数字化水平，有序推进机器换人、自动化减人。
　　3.安全质量风险
　　在建设工程施工中，人、物、环境等动态变化，伴随产生安全生产风险，可能发生高处坠落、机械伤害、起重伤害、车辆伤害等事故以及遭受自然灾害。有关安全法律法规、规章制度落实不到位，职业健康管理、现场监管、应急管理不到位，员工安全意识不强，都可能导致人员损害或财产损失。公司将深入贯彻落实《安全生产法》等有关法律法规，牢固树立“没有安全就没有发展权”理念，完善安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，持续加强安全巡查、现场监管，不断提升项目建设安全管控水平。
　　4.项目业主履约风险
　　宏观经济与地方财政状况直接制约项目业主的偿付能力与支付意愿。公司将强化客户信用管理，加强营销质量源头把控，完善高风险客户预警机制，持续强化投资项目回款风险识别及化解能力。切实做好应收款全流程管理，开展应收款排查及重点核查工作，建立晾晒比拼机制，强化应收款指标考核并加大追责问责力度，形成常态化长效管理机制。抓好重大风险事件化解工作，及时采取风控维权措施，推进债权风险化解。
　　5.海外业务风险
　　公司积极响应共建“一带一路”倡议，积极开拓海外市场，由于境外政策、地缘政治冲突等因素，海外市场的政治、经济环境相较国内存在更大不确定性，将对公司海外业务拓展和项目运行带来风险。同时，海外工程项目合同通常采用外币结算，汇率波动也将对公司利润产生一定影响。对此，公司将积极关注政治、经济发展态势，同时根据实际需要，加强外汇管理，减少汇率波动风险。
　　6.不可抗力风险
　　不可预见的自然灾害（如地震、洪水、台风等）等事件，对公司工程项目的人员安全、工程进度、施工材料供给与运输等方面可能会造成一定影响。公司将进一步提升项目精细化管理水平，加强过程监督，提高风险预判和应急处置能力，最大限度减少不可抗力风险对公司生产经营带来的不利影响。 收起▲