一、报告期内公司从事的主要业务　　1、公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的影响智慧交通是落实交通强国战略、推动数字经济与交通运输产业深度融合的重要载体，当前行业机遇与挑战并存。政策端，2026年作为“十五五”开局之年，国家持续加码数字化基础设施建设，出台系列扶持政策持续推进智慧公路、智能港航、城市交通大脑建设，为行业长期发展提供坚实政策支撑；但同时宏观环境承压、地方财政紧缩、行业同质化竞争加剧等多重因素叠加，短期增长存在一定压力，行业整体进入政策红利与市场压力并存的发展阶段，倒逼行业企业攻坚核心技术、优化转型升级、提升盈利质量。中长期来看，交通数字化、智能化升... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　1、公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的影响智慧交通是落实交通强国战略、推动数字经济与交通运输产业深度融合的重要载体，当前行业机遇与挑战并存。政策端，2026年作为“十五五”开局之年，国家持续加码数字化基础设施建设，出台系列扶持政策持续推进智慧公路、智能港航、城市交通大脑建设，为行业长期发展提供坚实政策支撑；但同时宏观环境承压、地方财政紧缩、行业同质化竞争加剧等多重因素叠加，短期增长存在一定压力，行业整体进入政策红利与市场压力并存的发展阶段，倒逼行业企业攻坚核心技术、优化转型升级、提升盈利质量。中长期来看，交通数字化、智能化升级是交通强国建设长期趋势，行业成长逻辑不变。掌握自主核心技术、具备成熟落地能力的企业，有望把握细分结构性机遇，实现稳健高质量发展。
　　公司主营覆盖智慧高速、智慧港口、智慧城市、环保监测四大板块，宏观经济走势、行业政策导向、信息化投资规模直接决定公司业务拓展空间，公司持续跟踪各细分行业政策、市场需求变化，把握行业发展机遇，主动应对行业经营压力。
　　（1）“人工智能+交通运输”政策集中落地，公路数字化改造迎来攻坚扩容期
　　在交通强国、数字中国两大国家战略统筹推进背景下，智慧高速、普通国省道数字化升级工作全面提速，数字化、智能化转型已成为交通新基建核心投资主线。
　　2024—2025年国家层面密集出台智慧交通顶层设计文件，2026年进入政策全面落地、项目集中实施阶段，形成“中央顶层统筹+地方试点落地”的完整政策推进体系。顶层政策框架清晰划定行业发展目标与实施标准：财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出力争到2027年完成国内大部分繁忙高速公路、重点国道、高等级航道数字化改造的建设目标；交通运输部出台《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》，持续完善交通人工智能、路网数字化相关配套标准规范；七部门联合发布《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，分阶段推动人工智能技术在路网动态监测、车路协同、路网营运管控等场景规模化落地，相关政策导向将为智慧高速领域带来市场增量。2026年6月，交通运输部联合国家铁路局、民航局、国家邮政局、中国国家铁路集团印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，进一步加快人工智能技术在交通运输领域规模化创新应用。
　　2026年作为“十五五”规划开局之年，国家持续推动交通基础设施数字化转型与智能化升级，部分地方依托中央奖补及地方配套资金，推进高速公路存量机电更新、零碳智慧路网、国省道数字化示范通道相关项目建设，车路协同、路网数字孪生、智慧收费稽核等方向建设需求有望持续释放，行业市场具备稳步扩容的空间。需求端同步呈现区域集中放量特征：2025—2026年，国内多省份密集出台交通数字化转型本地化落实政策，河南、山西、贵州、福建、湖北结合国家公路水路交通基础设施数字化转型升级工作部署，推进本省示范通道建设相关实施方案编制与项目落地；山东、江苏、安徽、江西、河南相继出台省级“人工智能+交通运输”实施方案，广东在全省“人工智能+”总体行动框架下部署交通领域相关任务。依托中央奖补及地方配套资金，多地推进智慧高速建设，EPC总承包模式在智慧高速项目中得到较多应用，有望带动高速机电升级、智能收费监控、路网智慧营运平台、路域数字孪生系统相关业务发展，行业市场空间具备扩容潜力。其中，安徽省相关项目入选全国第三批公路水路交通基础设施数字化转型升级支持清单，贯彻落实“一网四化”发展主线，综合运用人工智能、量子技术、北斗、5G车路云、区块链等技术，围绕数字底座建设、基础设施数字化改造、新技术场景示范、数据要素开发运营、长三角交通协同、安全产业配套等方向，统筹推进全省交通基础设施数字化转型工作。
　　伴随行业规模持续扩容，市场竞争同步趋于白热化。基建央企、通信运营商、传统工程龙头及互联网科技企业多方入局角逐项目，行业由增量蓝海逐步转入存量竞争阶段，整体项目综合利润空间受到一定挤压。面对行业竞争格局变化，公司凭借全国性业务布局、自主核心技术体系、成熟项目实施经验与标杆工程成果，辅以覆盖全国的本地化运维体系、长期积累的优质客户资源，紧抓各省市公路数字化示范项目建设机遇，持续稳固并提升行业市场占有率。
　　长期来看，全国高速公路存量数字化改造、绿色零碳路网新建改造、普通国省道智能化升级仍将带来持续稳定的市场增量。公司将从市场开拓、技术研发、客户全周期运维、内部降本增效多维度持续夯实综合竞争实力，深度把握政策驱动下的行业发展红利。
　　（2）智慧港航加速数智绿色升级，联运协同与自动化建设全面提速
　　在国家水运现代化建设提速、数字经济深度赋能实体产业的发展背景下，国内港航行业数字化、自动化、绿色化、协同化转型进程持续提速。智慧港口迭代升级、多式联运协同提质、低碳港区体系建设已成为港航新基建核心投资方向，行业整体进入规模化改造、高质量升级的关键攻坚阶段。
　　2026—2030年是我国港口智慧化升级的重要实施周期，顶层政策体系持续完善，逐步形成规划引领、标准支撑、场景落地的系统化发展格局。九部门联合印发《关于智慧口岸建设的指导意见》，六部门共同出台《推动内河航运高质量发展的意见》，分层分步推动港口智能化升级，引导码头智能调度、港区无人水平运输、岸电智能管控、国际贸易单一窗口数据互通等信息化建设工作，支持自动化集装箱码头、散杂货作业数字化管控、跨境智慧口岸等业态创新发展。与此同时，《智能航运2030行动计划》提出推进港口数字化底座建设，布局AI智能调度、船舶协同管控等智慧港口智能化应用场景，分阶段推动人工智能与航运要素深度融合，到2027年形成一批可推广典型场景，2030年实现智能航运体系整体跃升。《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案（2026-2030年）》聚焦破解港铁联运堵点卡点，推广多式联运“一单制”电子凭证，推动破除港区、铁路货场数据壁垒，促进联运调度全流程智能化协同。
　　行业标准化建设持续落地完善，为港口数智化转型提供规范化、体系化支撑。2026年，交通运输部发布多项港口数字化相关行业标准，面向智能闸口数据交互、集装箱堆场电子单证、散杂货集疏港作业等重点业务场景补齐标准供给，致力于统一港区作业数据交互规范，有望缓解行业多厂商系统兼容性不足、数据孤岛、业务割裂等问题，引导存量老旧港区信息化改造标准化实施，夯实港口行业数字化转型基础。
　　2026年作为“十五五”规划开局之年，港航行业投资结构持续优化，市场需求进一步向数智化、联运协同、绿色低碳三大核心赛道集中，重点覆盖自动化码头智能调度及无人运输配套建设、多式联运一体化智慧协同平台、港区能耗与岸电智能管控系统升级等领域。与此同时，国家层面提出推动我国港航相关技术与标准“走出去”，鼓励企业参与共建“一带一路”沿线港口建设运营，为本土港航信息化技术、成套解决方案出海提供政策导向支持。
　　长期来看，国内港口存量智慧化改造、多式联运协同升级、绿色港区提质建设及海外智慧港口建设需求持续释放，行业具备持续稳定的增长动能。行业需求持续释放的同时，市场竞争日趋激烈，行业竞争压力显著攀升。一方面，头部港口集团纷纷布局自研系统并逐步对外市场化推广；另一方面，本土同业竞争者数量快速增长，市场同质化竞争加剧，低价竞标博弈不断加剧，行业盈利水平持续承压。
　　公司全资子公司华东电子作为国内港航信息化细分领域龙头，具备自主可控的码头操作系统核心技术，形成了覆盖国内主流港口集团的规模化落地场景与标杆项目积淀。基于行业发展趋势与市场竞争格局，公司将精准把握港口数字化、绿色化转型及技术出海的双重战略机遇，聚焦自动化码头、铁水联运数字化等核心赛道；同时积极拓展海外智慧港口信息化增量市场，持续强化技术壁垒与市场优势，稳固并提升自身在国内港航信息化领域的行业龙头地位。
　　（3）环境监测数智化持续深化，市场结构性压力加剧
　　在美丽中国建设与常态化污染防治攻坚持续纵深推进的背景下，国内生态环境治理模式加速向精细化、智慧化转型，国家对生态环境监测网络的数字化、智能化、立体化建设提出全新更高标准。行业持续加速技术革新，推动大数据、物联网、智能采样、AI污染溯源等前沿数字技术与环境监测全业务场景深度融合，环保监测数智化成为行业不可逆的核心发展趋势。
　　政策层面持续释放行业升级利好，不断完善环保监测行业制度体系，强化行业创新发展属性。2026年，国务院印发《美丽中国建设“十五五”规划》，提出健全全覆盖、多层次的生态环境监测监管体系，完善大气、水体、土壤等重点领域环境管控与考核相关制度安排，推动全国生态环境监测网络升级与监测服务能力提升，促进非现场智能监管常态化实施。与此同时，生态环境领域多项监测技术标准加快制修订，行业标准化、规范化、数字化建设持续推进，将为智慧监测、智能溯源、一体化环境管控平台、无人智能运维等业务场景带来政策导向支持，有望拓展行业数智化升级的发展空间。
　　行业长期具备政策支撑红利，但受宏观环境偏弱、地方财政承压双重因素影响，环保监测赛道呈现明显结构性分化，市场经营挑战持续加大。各地环保财政资金投放优先倾斜刚需工程类项目，环境数字监测系统、智能运维等配套服务类预算持续压缩；区县基层市场普遍面临资金缺口、配套资金落实不到位、招标低价竞争等现状；省市级优质项目争夺趋于激烈，市场资源加速向头部主体集中，中小服务商发展空间持续收窄。与此同时，下游各级地方单位回款周期拉长、逾期账款规模抬升，行业整体应收账款规模走高，企业现金流周转承压显著。
　　在此行业发展格局下，公司控股子公司华通力盛呈现“长期赛道向好、短期经营承压”的发展态势。目前华通力盛持续深耕智慧环保市场，稳定承接国家级、省级优质环境监测运维等数智化升级项目，但受整体行业回款放缓、下游客户账期拉长影响，经营性现金流阶段性承压。为规避经营风险、优化资产质量，公司主动推进业务结构优化，战略性收缩低毛利、高回款风险的基层低效项目，短期内对整体营收规模造成一定冲击，但现金流结构持续改善，为中长期稳健盈利筑牢基础。未来华通力盛将持续聚焦优质项目、优化业务结构、深耕核心技术，稳步推动环保监测业务高质量、稳健化发展。
　　2、公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位
　　公司是国内领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商，持续以数字技术创新为核心驱动力，深度探索大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等领域的研发及应用，致力于为交通运输、港口航运、智慧城市、司法金融、政务服务、环保监测等领域提供集信息化、智能化、物联化于一体的综合解决方案。公司深耕交通领域、坚守初心使命，始终秉承“科技让出行更美好”的企业使命，以“做大交通行业引领者”为企业愿景，持续致力于专业化、国际化发展，坚定践行交通强国战略，奋力开启大交通建设新征程。
　　高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户及交通管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块。报告期内，公司中标省道220线建设桥至下红科(青川界)段公路改建工程道路机电工程施工项目、柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）供配电及照明系统安装一标段等多个千万级项目，持续拓宽省外业务布局，有效夯实高速公路信息化板块订单储备；另外，报告期内公司参建的弥玉高速公路正式全线通车运营，作为项目核心参建单位，公司圆满完成弥玉高速通海段机电信息化工程，为这条滇中交通大动脉安全高效运营保驾护航。目前，公司智慧高速网络布局已覆盖北京、安徽、湖北、湖南、福建、陕西、内蒙古、新疆等30多个省、市及自治区，成功构建起全国范围内业务纵深推进、全域协同发展的良好格局，彰显了公司在智慧高速领域的全国性服务能力与行业影响力。
　　港口航运信息化业务领域，华东电子作为公司核心子公司及港航信息化专业服务商，致力于为港口提供全方位的信息化解决方案，业务涵盖智慧生产、智慧管理、智慧服务、智慧物流等板块。其拥有一系列自主研发的软件产品，如CiTOS7集装箱码头智能操作系统、ATEC自动化码头设备控制系统、GCTOS散杂货码头管理系统等，能实现自动指泊、智能调度、自动装卸等功能，有效提升码头作业效率和管理水平。凭借专业的运营团队和先进的技术，华东电子服务国内100余家港口枢纽，实现沿海、沿江港口全域覆盖，港口TOS系统长期稳居国内市场第一，成为核心竞争支柱。报告期内，华东电子持续深耕国内沿海、内河及区域物流枢纽港口信息化领域，落地广州港、山东港口集团、北部湾港、连云港港、佛山物流枢纽等一批标杆项目，业务覆盖码头核心生产系统、数据治理、网络安全、基础硬件设施、闸口智能化改造、综合物流平台建设全业务链条；海外业务方面，华东电子布局东南亚、南美刚需市场，聚焦工业配套信息化赛道；通过重点海外项目落地搭建本地化合作网络，树立海外信息化服务品牌形象，为后续海外市场规模化拓展筑牢渠道根基。
　　智慧城市业务领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力公安、司法、交通、教育、金融、保险、医疗、社区、楼宇等领域，提升城市现代化管理水平。报告期内，公司在稳固安徽区域基本盘的基础上持续寻求市场外延拓展，在江苏、河北等地中标多个智慧城市项目。
　　智慧环保业务领域，公司控股子公司华通力盛是专业从事“生态环境智慧管控及整体解决方案”的高新技术企业，涵盖生态环境质量监测系统建设及运营、生态环境智慧管控、数据综合分析、生态环境走航监测、新污染物监测等多项业务。报告期内，成功中标河南省控空气站运维，是在河南第一个省级项目，加速了业务全国布局。目前华通力盛业务覆盖山东、河北、宁夏、山西、陕西、河南、内蒙古、浙江、四川、辽宁等十多个省份。
　　3、业绩驱动因素
　　报告期内，公司实现营业收入444,252,228.38元，比上年同期增加37.07%；利润总额-72,140,990.63元，比上年同期下降75.92%；归属于上市公司股东的净利润-65,843,656.88元，比上年同期下降75.85%。主要原因为：近年来，公司所处行业市场竞争激烈，压缩了利润空间，导致公司毛利率下降；报告期内，公司股权激励费用摊销约2,089万元，较上年同期有所增加，导致净利润减少；根据《企业会计准则》的相关规定，基于谨慎性原则，公司对合并报表范围内可能发生减值损失的相关资产计提减值准备，该计提将减少当期利润。
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求

　　二、核心竞争力分析
　　1、技术研发优势
　　公司作为国内首家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，始终重视技术创新对企业发展的驱动作用，积极探索大数据、云计算等新兴技术与交通运输、港口信息化、智慧城市等业务领域的深度融合，依托研发优势和对行业趋势的研判，坚持推动业务结构和商业模式创新，致力于通过持续创新引领行业发展。
　　公司以高强度研发投入与核心技术自主可控为双引擎，驱动创新成果高效转化。近三年公司研发投入超两亿元，总研发人员数量占比40%左右，拥有两百余项软件著作权和发明专利；公司坚持以市场需求为导向，紧密结合行业发展趋势，确保研发成果有效满足客户的需求。报告期内，公司自主研发“一种基于大数据的高速公路事件处置方法”获发明专利授权，系公司在智慧高速、交通大数据领域又一项核心技术突破。
　　2、定制化解决方案优势
　　公司深耕智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域二十余年，以客户需求为导向，构建起了覆盖全生命周期的完整服务体系，形成“咨询规划-软硬件开发-系统集成-运维服务”的定制化解决方案能力闭环。依托对行业场景的深度理解，精准拆解客户在业务流程优化、复杂场景适配、方案合规落地等方面的个性化诉求，将通用技术框架与客户专属场景深度融合，实现从基础功能满足到增值价值创造的升级，全方位响应客户的多维度需求。
　　公司拥有经验丰富的项目管理团队，确保从方案设计到实施落地的每一个环节都达到行业标杆水平，为解决方案落地提供全流程保障。同时，公司还建立了完善的客户反馈机制，通过定期回访和数据分析，不断优化解决方案，为客户提供及时、专业的技术支持和售后服务。凭借高效性、稳定性和可靠性，公司的解决方案在市场上赢得了众多客户的信赖和支持。
　　3、资质齐全优势
　　作为大交通信息化领域领先的互联网综合服务提供商，公司凭借多年研发积淀与项目服务实践，已构建起体系齐全、等级领先的行业资质矩阵。目前持有包括“国家高新技术企业”、“SPCA5（软件开发体系国内最高标准）”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级”、“公路交通工程（安全设施分项）专业承包贰级”、“市政公用工程施工总承包贰级”、“建筑智能化系统设计专项乙级”、“省安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化工程专业承包壹级”、“机电工程施工总承包贰级”、“承装（修、试）电力设施许可证四级资质”、“CCRC信息安全服务资质认证（安全集成）一级”、“音视频智能系统集成工程资质壹级”等多项高含金量资质证书，覆盖工程建设、技术研发、系统集成、安全运维等全业务链条，形成对高速公路信息化领域的资质全覆盖，彰显在技术合规性、服务标准化、安全保障能力等方面的硬实力。报告期内，公司成功升级“CCRC信息安全服务资质认证（安全集成）一级”、顺利获评“安徽省软件企业”资质，核心经营资质储备进一步丰富，综合竞争实力获得权威认可。
　　资质的取得不仅是行业对公司专业能力的权威背书，更成为公司业务拓展与战略布局的关键支撑。通过资质体系与技术实力的协同，公司在跨区域项目竞标、多元化业务场景渗透中形成优势，为深化大交通领域布局、探索新兴业务赛道筑牢基础。未来，公司将持续推进资质体系升级，瞄准前沿领域资质突破，构建“技术+资质”双重壁垒优势。
　　4、品牌优势及行业影响力
　　公司成立二十余年来一直专业从事高速公路信息化建设，起步早、产品技术含量高、总体规划能力强、客户资源丰富，是国内拥有自主核心软件技术、通过资质认证最多、业务链最为完整的系统集成企业之一，在全国高速公路行业内具有较高的知名度。
　　公司两次荣获“公路交通优质工程奖（李春奖）”，该奖项是经国务院批准保留的中国公路工程建设最高质量奖，代表了公路交通行业最高水准；2018年公司获得“中国高速30周年领军企业”企业奖，在业内享有盛誉；同时获评“国家高新技术企业”、“国家企业技术中心”、“长三角百家品牌软件企业”、“专精特新小巨人”、“安徽软件核心竞争力企业”等多种荣誉，彰显交通领域综合实力，树立良好品牌形象。报告期内，公司多项产品、项目及服务能力获得行业权威认可：依托自研智慧交通营运一体化管理平台，公司成功入选2026数字服务暨服务外包领军企业百强榜单，行业示范引领作用得到充分印证；公司承建的“三十二联圩丰乐河大堤桥庵至神灵沟段应急水毁修复工程安置点智能化”项目，获评第二十三届上海安博会“长三角地区全域智慧安防优秀解决方案”；公司参建的S11芜湖至黄山高速公路，被评为2025年度安徽交通优质工程奖；同时，公司跻身第十五届智能交通评选2025年度高速公路信息化市场亿元俱乐部，彰显公司在高速信息化领域的市场规模与综合实力。此外，公司在2026年春运保通保畅保障工作成效突出，获安徽皖江高速公路有限公司授予“春运保畅先进单位”荣誉称号。
　　5、产业链资源整合与生态协同能力
　　公司经历二十余年的业务发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等领域已拥有较为完整的产业链资源，深度积淀行业渠道与政企合作资源，具备极强的产业联动与生态运营能力。公司深耕智慧交通核心赛道，与多地交通管理部门、高速公路运营单位建立长期稳定的深度合作关系，依托持续的技术支撑、完善的服务体系及高效的快速响应机制，持续夯实政企客户粘性，构筑了稳固的市场合作生态，为业务持续落地、区域市场深耕拓展提供坚实保障。
　　针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
　　公司以开放生态理念构建产业协同平台，与华为达成战略合作。在交通信息化领域全面合作，在产品商务价格、市场渠道共享、技术赋能、软件鸿蒙适配及数字化转型培训等多领域合作；在港航领域合作，子公司华东电子与华为海关与港口军团展开商业市场合作，双方在港口TOS、云端自动化、智能闸口、智能理货、物联网平台等多个场景展开深度合作、共同发展。同时，公司通过投资大交通产业链相关企业，完善产业布局，形成“技术互补、资源共享、风险共担”的生态体系。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济和政策不确定性风险
　　智慧交通行业的持续健康发展，与宏观经济运行态势及国家政策导向存在高度关联性，宏观经济环境波动与政策调整均可能对行业发展产生显著影响。当前，全球经济面临压力，国内经济也受到一定影响，宏观经济不确定性风险主要体现在财政预算收紧、市场需求波动等；政策不确定性主要体现在政策导向变化、行业监管加强、补贴政策调整等。智慧交通行业的发展受到宏观经济和政策环境的双重影响，宏观经济的波动和政策的不确定性相互叠加，形成了复杂的外部环境，对智慧交通行业的发展带来了显著的挑战。
　　公司将密切关注国家和地方与智慧交通相关的法规、标准和补贴政策，及时调整企业的发展战略；积极参与行业标准制定，通过与行业协会、科研机构和其他企业合作，推动智慧交通技术的标准化和规范化；加强技术创新，通过技术创新提高项目的效率和竞争力，减少对政策和经济环境的依赖；通过引入先进的项目管理工具和方法，严格控制项目进度和成本，减少因宏观经济波动和政策调整带来的风险。
　　2、季节性波动风险
　　公司专注于智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等业务板块，下游客户主要是各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等，该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，通常在年初制定年度预算和投资计划，项目招投标和建设实施集中在下半年，并在第四季度进行集中验收和结算。这种季节性特征导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
　　对此，公司将合理规划资源配置，依据季节性波动规律，提前制定年度资源规划；构建高效的项目管理体系，对项目进度、质量与成本进行全程把控，合理安排项目施工和交付的进度；制定科学的资金预算计划，充分考虑季节性波动对资金流的影响，合理安排资金用途，拓宽融资渠道等。公司将采取多种措施来对冲季节性波动对公司业绩的影响。
　　3、市场竞争加剧风险
　　智慧交通行业作为国家新型基础设施建设的重要领域，近年来市场规模持续扩张，吸引了各类市场主体踊跃参与。一方面，传统的交通基础设施企业纷纷转型，利用自身在基础设施建设方面的优势，向智慧交通领域拓展；另一方面，互联网科技巨头、通信企业等也凭借其在技术、数据和平台方面的优势，积极布局市场；再者，政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集中，国企深度参与高速公路信息化建设对公司经营产生了巨大冲击。这种多元化的竞争格局，使得市场竞争日益激烈。
　　面对日趋激烈的市场竞争，公司将从战略定位、技术创新、资源整合等多维度突破，通过差异化发展、强化核心能力、构建多元生态协同、优化运营效率等方式，在竞争中开辟可持续发展路径。
　　4、应收账款回收风险
　　公司客户多为各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等，这类客户均具有可靠的信誉及资金实力，应收账款总体质量良好，但如果未来公司主要客户受行业政策影响或经营情况发生较大变化，仍然存在应收账款不能按合同及时收回或发生坏账的风险。应收账款发生损失将对公司资金周转及经营业绩产生不利影响。
　　公司制定了严格的应收账款管理制度，对客户的市场地位、资金实力、信誉度、双方合作情况等多方面进行综合评估并制定账期策略，有效保证应收账款回收的安全，最大限度地降低坏账风险；另外，针对现有规模较大的应收账款，公司加大催收考核力度，明确催收责任岗位，加强对超账期的应收账款进行催收和清理，控制应收账款的规模，努力降低应收账款回收带来的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位　　公司是国内领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商，持续以数字技术创新为核心驱动力，深度探索大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等领域的研发及应用，致力于为交通运输、港口航运、智慧城市、司法金融、政务服务、环保监测等领域提供集信息化、智能化、物联化于一体的综合解决方案。公司深耕交通领域、坚守初心使命，始终秉承“科技让出行更美好”的企业使命，以“做大交通行业引领者”为企业愿景，持续致力于专业化、国际化发展，坚定践行交通强国战略，奋力开启大交通建设新征程。　　高速公路信息化业务领域，公... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位
　　公司是国内领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商，持续以数字技术创新为核心驱动力，深度探索大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等领域的研发及应用，致力于为交通运输、港口航运、智慧城市、司法金融、政务服务、环保监测等领域提供集信息化、智能化、物联化于一体的综合解决方案。公司深耕交通领域、坚守初心使命，始终秉承“科技让出行更美好”的企业使命，以“做大交通行业引领者”为企业愿景，持续致力于专业化、国际化发展，坚定践行交通强国战略，奋力开启大交通建设新征程。
　　高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户及交通管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块。报告期内，公司中标潍坊港疏港高速公路零碳（光伏）及数智化EPC项目，中标金额超4亿元，该项目的成功中标不仅充分展示了公司在高速公路数智化建设领域的过硬技术实力与全方位综合服务能力，更将进一步提升公司在行业内的品牌影响力和核心市场竞争力，为后续拓展相关业务、巩固行业地位奠定坚实基础；公司成功中标多项标志性数字化转型项目，其中包括福建省三明市普通公路示范通道交通基础设施数字化转型升级项目、福建省2025年度公路交通基础设施数字化转型升级监控、交调及轻量化通行能力提升工程、河南省“一轴一廊”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络项目，相关项目入选国家首批数字化转型示范项目名录，不仅为公司赢得国家专项资金支持的政策红利，更成为公司在交通数字化领域技术实力、项目落地能力的权威背书；另外接连中标淮南至桐城高速公路淮南段机电工程、G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建机电工程等多个重点项目，持续巩固在安徽及周边区域的市场地位。目前，公司智慧高速网络布局已覆盖北京、安徽、湖北、湖南、福建、陕西、内蒙古、新疆等30多个省、市及自治区，成功构建起全国范围内业务纵深推进、全域协同发展的良好格局，彰显了公司在智慧高速领域的全国性服务能力与行业影响力。
　　港口航运信息化业务领域，华东电子作为公司核心子公司及港航信息化专业服务商，致力于为港口提供全方位的信息化解决方案，业务涵盖智慧生产、智慧管理、智慧服务、智慧物流等板块。其拥有一系列自主研发的软件产品，如CiTOS7集装箱码头智能操作系统、ATEC自动化码头设备控制系统、GCTOS散杂货码头管理系统等，能实现自动指泊、智能调度、自动装卸等功能，有效提升码头作业效率和管理水平。凭借专业的运营团队和先进的技术，华东电子服务国内100余家港口枢纽，实现沿海、沿江港口全域覆盖，港口TOS系统长期稳居国内市场第一，成为核心竞争支柱。报告期内，华东电子中标首个运营类项目——中远海运水平运输项目，该项目是与中远海运港口里程碑式合作的开端，同时开辟新商业模式与服务体系，为其现代化科技转型提供重要机遇；入驻海南岛首个无人与有人驾驶车辆混行作业示范项目——洋浦小铲滩智能水平运输系统，为全岛封关运作后的智能化港口建设提供技术验证场景。报告期内，华东电子不仅国内承接业务表现亮眼，同时落地东南亚、拉美、非洲等国外多个项目，与“一带一路”智慧港口建设形成协同联动。
　　智慧城市业务领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力公安、司法、交通、教育、金融、保险、医疗、社区、楼宇等领域，提升城市现代化管理水平。报告期内，公司充分利用自身技术优势和行业发展的认知及积淀，联合中标合肥新桥国际机场航站区扩建工程弱电系统，建设内容包括地道监控、管廊自控、室外监控等弱电信息系统的深化设计、采购、安装调试、系统集成及售后服务等，助力打造智慧机场的神经中枢；另外，公司承揽的包公园文旅聚集区基础设施提升改造项目一期智能化项目荣获第二十二届上海安博会“长三角地区智慧城市建设优秀解决方案”奖项；同时，合肥畅通二环智能交通、新合肥西站配套道路智能交通等项目的成功验收，展现了公司在项目管理、资源整合和技术应用方面的卓越能力。
　　智慧环保业务领域，公司控股子公司华通力盛是专业从事“生态环境智慧管控及整体解决方案”的高新技术企业，涵盖生态环境质量监测系统建设及运营、生态环境智慧管控、数据综合分析、生态环境走航监测、新污染物监测等多项业务。报告期内，成功中标国家环境空气质量监测网运维、济宁市乡镇及园区监测站等多个重点项目，不断夯实市场地位。同时，中标内蒙古自治区细颗粒物与臭氧协同控制监测网络运维项目，这是其首次中标内蒙古监测总站项目。
　　（二）业绩驱动因素
　　报告期内，公司实现营业收入1,343,043,002.79元，比上年同期增加10.86%；利润总额-304,665,878.71元，比上年同期下降676.02%；归属于上市公司股东的净利润-325,885,707.23元，比上年同期下降982.76%。主要原因为：
　　近年来，公司所处行业市场竞争激烈，压缩了利润空间，导致公司毛利率下降；报告期内，公司股权激励费用摊销约4,605万元，导致净利润减少；公司控股子公司华通力盛因受下游客户回款影响，现金流紧张，市场开拓受限，导致经营业绩下滑未达预期，其未来经营状况和盈利能力存在不确定性。公司根据《企业会计准则第8号——资产减值》及相关会计政策规定的要求，公司聘请了北京中和谊资产评估有限公司对合并华通力盛形成的商誉进行减值测试，经评估机构及审计机构进行评估和审计后确定，计提商誉减值损失9,841.49万元；根据《企业会计准则》的相关规定，基于谨慎性原则，公司对合并报表范围内可能发生减值损失的相关资产计提减值准备，该计提将减少当期利润。多因素叠加，从而导致净利润大幅下滑。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　智慧交通作为数字经济与实体经济深度融合的核心载体，正处于机遇与挑战并存的关键发展阶段。一方面，国家层面持续释放政策红利，密集出台多项引导性举措，将人工智能、数字化转型纳入国家战略布局，明确提出推动交通基础设施数字化升级及港航系统现代化革新，为行业高质量发展指明了方向、提供了支撑。另一方面，近年来受宏观经济环境波动、行业竞争日趋激烈等多重因素影响，智慧交通行业发展态势愈发复杂多变，增长动能阶段性承压，行业发展进入“红利与压力共生、机遇与挑战并存”的新阶段，在此背景下，也倒逼企业聚焦核心能力提升，着力优化经营管理、强化精益运营，持续提升经营数据质量与核心盈利水平，以更好地把握政策红利、应对市场竞争。但总体来看，智慧交通行业长期发展逻辑未变，整体发展前景依然乐观，行业内具备核心竞争力的企业有望实现高质量发展。
　　作为深耕大交通领域的企业，深刻理解宏观经济形势的传导效应、精准把握行业政策环境的战略机遇、敏锐洞察信息化投资需求的演变趋势，是公司育新机、开新局的关键。这要求公司不仅要关注宏观经济的“压”，更要聚焦政策赋能的“势”与技术驱动的“能”。
　　1、实施人工智能+交通运输行动推动交通基础设施数字化转型升级
　　当前，在“交通强国”与“数字中国”双重战略驱动下，我国智慧交通行业已正式迈入新阶段，成为全球交通数字化转型的引领者。2025年，人工智能技术与交通基础设施的深度融合呈现加速态势，政策环境持续优化，投资需求集中释放，市场格局深度重构。
　　政策体系构建方面，智慧交通政策体系呈现“中央顶层设计-地方创新试点”的双轨并行特征，为行业提供系统性支持。2024—2025年核心政策密集落地：财政部与交通运输部2024年联合发布的《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》在2025年进入全面实施阶段，该通知明确要求到2027年力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级；2025年1月，交通运输部公布的《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》在以标准推动科技创新和产业创新方面提出，推动基础设施数字化转型，推动交通运输行业人工智能应用标准体系建设，促进交通网络基础设施标准协调衔接。2025年9月，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，作为本年度智慧交通、数字化交通领域的核心指导性文件，该政策深入贯彻国家人工智能发展决策部署，提出到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进。从而推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，助力实现“人享其行、物畅其流”的发展愿景。迈入“十五五”开局新阶段，国家层面深入贯彻党的二十届四中全会精神，明确提出要推动交通基础设施数字转型、智能升级，以数字化、网络化、智能化为主线，加快建设交通领域新型基础设施，打造便捷顺畅、经济高效、智能先进的现代化交通运输体系。
　　市场发展态势方面，报告期内，智慧交通产业在技术迭代与政策红利的双重推动下，市场规模持续扩容、行业整体保持较快发展态势。市场对人工智能、车路协同等核心技术的投入持续加码，基础设施、智慧城市、交通大数据等领域的投资需求显著攀升，为产业规模化落地注入坚实资金动力。政策红利的持续释放，为公司业务拓展提供了广阔的市场空间。
　　行业趋势展望方面，面向“十五五”，新一轮以“人工智能+”为技术引领的高速公路数智化改造即将启动，如火如荼的公路基础设施数字化转型已进入关键攻坚阶段。立足行业发展机遇，公司将把握机遇，从市场拓展、技术创新、客户服务、内部效能四方面发力，提升核心竞争力与运营效率。
　　2、港航政策再升级 助力港口科技与产业双创新
　　2025年，港航物流行业在宏观经济稳健增长、政策聚焦绿色智慧转型与多式联运升级的双重驱动下，迎来高质量发展新阶段。上半年政策密集出台，标准体系与基建规范协同推进：1月，交通运输部印发的《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》强调要加强自动化干散货码头远程操控作业系列标准制定，推进智能堆场、智能理货等技术标准研制，制定港口作业区近零碳交通设施技术标准；6月，交通运输部发布《港口基础设施维护管理信息系统建设规范》，作为水运工程建设推荐性行业标准，该政策聚焦港口基础设施数字化运维，明确了港口基础设施维护管理信息系统的建设要求，为数字化港口物流筑牢基础设施运维的标准化根基，推动港口基础设施管理向精细化、数字化转型，提升港口运营效率与安全保障能力。
　　下半年多式联运政策突破，铁水联运深度融合提速：9月，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》，聚焦数字化港口物流核心环节，以铁水联运深度融合为抓手，提出推进港口铁路协同发展、设施联通、数据共享、智能管控，鼓励创新联运运营机制，明确到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右，着力打通港口物流集疏运“最后一公里”，提升数字化港口物流的协同效率与规模化水平。
　　在全球贸易复苏与数字技术革命的双重驱动下，我国港航业正经历从“规模扩张”向“科技赋能”的战略转型。政策体系完善为行业发展注入强劲动能，投资需求随之爆发式增长，主要聚焦于三大方向：一是智能港口自动化系统建设，自动化码头、无人集卡、港口机器人等智能化设备与系统成为投资热点；二是智能航运服务体系构建，涉及船岸协同、数字船管、智慧管理等方向；三是绿色港口建设相关信息化投入。
　　公司全资子公司华东电子是我国港航信息化领域的主导企业，是我国最早一批开展港口信息化、智能化建设相关业务的企业，拥有百余家集装箱码头客户、通用码头客户、物流客户、自主无线产品客户、系统集成客户等，在行业内影响力突出。华东电子将把握智慧港航业务的时代机遇，充分发挥自身业务及研发优势，不断深化与港口集团及科技头部企业等合作关系，加快向智慧化、数字化、专业化高质量发展。
　　3、环保监测政策更新提质，宏观经济承压前行
　　随着污染防治攻坚和美丽中国建设的纵深推进，生态环境治理对监测网络技术创新、成果转化效能，以及监测数据精准性、全面性、时效性提出了更高要求。数智化转型要以生态环境治理需求为牵引，推动人工智能、大数据、云计算等数字技术与监测业务的多模态融合。
　　政策体系方面，环保监测行业政策呈现系统化与创新性的特征。2025年3月，生态环境部发布《国家生态环境监测网络数智化转型方案》，进一步提升技术装备数智化能力，推进建成新一代国家生态环境监测网络，计划2027年实现国家生态环境监测网络标准化、规范化水平大幅提升，在重点区域率先探索以无人运维、智能采样、黑灯实验室、立体遥测为标志的新一代监测网络；到2030年实现国家生态环境监测网络系统性重塑，数字化、智能化水平整体跃升。2025年10月，国务院公布《生态环境监测条例》（国务院令第820号），作为生态环境监测领域的基础性法规，明确要求加强生态环境监测能力建设，加快建立现代化生态环境监测体系，全面提升生态环境监测的自动化、数字化、智能化水平，建立健全生态环境监测数据汇交制度和集成共享机制，为数字化环保检测行业及企业发展提供了坚实政策支撑与明确行动指引。
　　市场环境方面，宏观经济承压对行业形成现实制约。尽管国家对生态环境保护的重视程度不断提高，但整体经济环境的不确定性仍然存在，环保监测行业面临一定的宏观经济压力。政府财政预算趋严导致环保项目呈现结构性收缩，回款周期延长，给企业带来了较大的资金压力。
　　公司子公司华通力盛面临“政策利好牵引与现实经营制约”的复杂局面。受下游客户回款放缓影响，华通力盛现金流阶段性承压；公司主动优化项目结构、收缩低质量项目，短期内导致华通力盛营收有所下滑。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）技术研发优势
　　公司作为国内首家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，始终重视技术创新对企业发展的驱动作用，积极探索大数据、云计算等新兴技术与交通运输、港口信息化、智慧城市等业务领域的深度融合，依托研发优势和对行业趋势的研判，坚持推动业务结构和商业模式创新，致力于通过持续创新引领行业发展。
　　公司以高强度研发投入与核心技术自主可控为双引擎，驱动创新成果高效转化。近三年公司研发投入超两亿元，总研发人员数量占比40%左右，拥有两百余项软件著作权和发明专利；公司坚持以市场需求为导向，紧密结合行业发展趋势，确保研发成果有效满足客户的需求。2025年2月，公司推出新一代AI运维智能助手——智行云枢系统，该系统基于深度求索人工智能技术搭建，专为高速公路行业定制，率先应用于公司收费系统、机电系统及视频监控系统的智能客服场景，免费为客户提供使用，具有行业开创性。
　　（二）定制化解决方案优势
　　公司深耕智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域二十余年，以客户需求为导向，构建起了覆盖全生命周期的完整服务体系，形成“咨询规划-软硬件开发-系统集成-运维服务”的定制化解决方案能力闭环。依托对行业场景的深度理解，精准拆解客户在业务流程优化、复杂场景适配、方案合规落地等方面的个性化诉求，将通用技术框架与客户专属场景深度融合，实现从基础功能满足到增值价值创造的升级，全方位响应客户的多维度需求。
　　公司拥有经验丰富的项目管理团队，确保从方案设计到实施落地的每个环节都达到行业标杆水平，为解决方案落地提供全流程保障。同时，公司还建立了完善的客户反馈机制，通过定期回访和数据分析，不断优化解决方案，为客户提供及时、专业的技术支持和售后服务。凭借高效性、稳定性和可靠性，公司的解决方案在市场上赢得了众多客户的信赖和支持。
　　（三）资质齐全优势
　　作为大交通信息化领域领先的互联网综合服务提供商，公司凭借多年研发积淀与项目服务实践，已构建起体系齐全、等级领先的行业资质矩阵。目前持有包括“国家高新技术企业”、“SPCA5（软件开发体系国内最高标准）”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级”、“公路交通工程（安全设施分项）专业承包贰级”、“市政公用工程施工总承包贰级”、“建筑智能化系统设计专项乙级”、“省安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化工程专业承包壹级”、“机电工程施工总承包贰级”、“承装（修、试）电力设施许可证四级资质”、“CCRC信息安全服务资质认证（安全集成）一级”、“音视频智能系统集成工程资质壹级”等多项高含金量资质证书，覆盖工程建设、技术研发、系统集成、安全运维等全业务链条，形成对高速公路信息化领域的资质全覆盖，彰显在技术合规性、服务标准化、安全保障能力等方面的硬实力。
　　资质的取得不仅是行业对公司专业能力的权威背书，更成为公司业务拓展与战略布局的关键支撑。通过资质体系与技术实力的协同，公司在跨区域项目竞标、多元化业务场景渗透中形成优势，为深化大交通领域布局、探索新兴业务赛道筑牢基础。未来，公司将持续推进资质体系升级，瞄准前沿领域资质突破，构建“技术+资质”双重壁垒优势。
　　（四）品牌优势及行业影响力
　　公司成立二十余年来一直专业从事高速公路信息化建设，起步早、产品技术含量高、总体规划能力强、客户资源丰富，是国内拥有自主核心软件技术、通过资质认证最多、业务链最为完整的系统集成企业之一，在全国高速公路行业内具有较高的知名度。
　　公司两次荣获“公路交通优质工程奖（李春奖）”，该奖项是经国务院批准保留的中国公路工程建设最高质量奖，代表了公路交通行业最高水准；2018年公司获得“中国高速30周年领军企业”企业奖，在业内享负盛誉；同时获评“国家高新技术企业”、“国家企业技术中心”、“长三角百家品牌软件企业”、“专精特新小巨人”“安徽软件核心竞争力企业”等多种荣誉，彰显交通领域综合实力，树立良好品牌形象。报告期内，公司荣登第十四届中国智能交通最具影响力企业年度榜单、荣获“第八届中国安防百强工程（集成）商”称号、“长三角地区智慧城市建设优秀解决方案”奖、入选“2025长三角百家品牌软件企业”榜单。
　　（五）产业链资源整合与生态协同能力
　　公司经历二十余年的业务发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等领域已拥有较为完整的产业链资源。针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
　　公司以开放生态理念构建产业协同平台，与华为达成战略合作。在交通信息化领域全面合作，在产品商务价格、市场渠道共享、技术赋能、软件鸿蒙适配及数字化转型培训等多领域合作；在港航领域合作，子公司华东电子与华为海关与港口军团展开商业市场合作，双方在港口TOS、云端自动化、智能闸口、智能理货、物联网平台等多个场景展开深度合作、共同发展。同时，公司通过投资大交通产业链相关企业，完善产业布局，形成“技术互补、资源共享、风险共担”的生态体系。
　　
　　四、公司未来发展的展望
　　（一）发展战略
　　2026年是公司抢抓“十五五”开局机遇、乘势而上的关键之年。公司将始终锚定“做大交通行业引领者”的发展愿景，紧跟国家交通强国建设与数字基建发展战略部署，以技术创新为核心驱动，以市场拓展为重要引擎，以产业协同为坚实支撑，全力推动公司业务实现质的有效提升和量的合理增长。
　　（二）2026年经营计划
　　1、精耕智慧交通主业，筑牢全域服务根基
　　公司以“数字化升级+全生命周期服务”为双重核心抓手，持续夯实并深化核心业务竞争力。在高速公路领域，复制公路数字化转型项目的成功经验，重点推进省级干线公路轻量化通行能力提升工程。依托与华为在鸿蒙系统领域的适配合作，持续升级智慧收费、路网监测等核心系统，进一步扩大运维服务覆盖里程，力争实现预测性运维成本同比再降低。同步积极布局城市交通业务领域，聚焦优质工程项目打造，着力构建“高速+城市”全域交通服务网络。
　　2、攻坚前沿技术突破，构建硬核创新体系
　　积极响应国家“人工智能+交通运输”行动部署，着力构建核心技术壁垒、打造技术护城河。通过设立专项研发基金，聚焦关键技术攻坚，重点突破车路云一体化、数字孪生交通两大核心技术领域。同时，持续深化与华为的技术协同合作，推动子公司华通力盛完成“智能远控运维系统”迭代升级，稳步扩充国控环境监测站点运维服务规模，进一步巩固现有市场布局优势，强化行业核心竞争力。
　　3、深化产业生态协同，培育多元增长引擎
　　积极构建“交通+城市+环保”产业协同生态体系。在智慧城市领域，由传统交通工程业务向城市综合治理领域延伸拓展，聚焦关联性强、市场空间广阔的细分赛道重点布局，包括公路科技治超、智慧水利、智慧农业等业务方向。积极探索新型市场化运营与盈利模式，着力培育新利润增长点，持续优化业务结构，增强公司长期可持续发展能力。
　　4、拓展海外港航市场，打造全球出海标杆
　　以“一带一路”为纽带，加速推进国际化战略布局。依托华东电子在秘鲁钱凯港项目的技术输出与落地经验，积极向海外重点区域进行业务拓展与市场延伸，聚焦大型物流园区、临港物流、港口安全管理等优质领域开展重点项目攻坚。高效运用外汇套期保值业务额度，有效防范汇率波动风险，保障海外业务营收稳健提升。同步积极争取入围东南亚港口智慧化改造项目竞标名单，推动TOS码头操作系统在海外市场实现规模化推广与复制落地，持续拓宽海外市场空间。
　　5、优化管理运营效能，夯实高质发展底座
　　以精益管理全面赋能公司高质量业务发展。完成内部监督治理架构优化调整，严格落实新《公司法》相关要求，持续强化董事会审计委员会监督履职效能，全面提升公司治理决策与监督运行效率。构建“总部—区域—项目”三级精细化管控体系，保障重点项目高效落地、按期达标。深入实施“人才强企”战略，深化与高等院校校企合作、共建实训基地，重点培育高端专业人才，夯实核心人才支撑。同时，坚持“降本增效+合规经营”双轮驱动，保障公司年度营收稳步提升，提升盈利能力。
　　（三）企业面临的风险及应对措施
　　1、宏观经济和政策不确定性风险
　　智慧交通行业的持续健康发展，与宏观经济运行态势及国家政策导向存在高度关联性，宏观经济环境波动与政策调整均可能对行业发展产生显著影响。当前，全球经济面临压力，国内经济也受到一定影响，宏观经济不确定性风险主要体现在财政预算收紧、市场需求波动等；政策不确定性主要体现在政策导向变化、行业监管加强、补贴政策调整等。智慧交通行业的发展受到宏观经济和政策环境的双重影响，宏观经济的波动和政策的不确定性相互叠加，形成了复杂的外部环境，对智慧交通行业的发展带来了显著的挑战。
　　公司将密切关注国家和地方与智慧交通相关的法规、标准和补贴政策，及时调整企业的发展战略；积极参与行业标准制定，通过与行业协会、科研机构和其他企业合作，推动智慧交通技术的标准化和规范化；加强技术创新，通过技术创新提高项目的效率和竞争力，减少对政策和经济环境的依赖；通过引入先进的项目管理工具和方法，严格控制项目进度和成本，减少因宏观经济波动和政策调整带来的风险。
　　2、季节性波动风险
　　公司专注于智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等业务板块，下游客户主要是各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等，该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，通常在年初制定年度预算和投资计划，项目招投标和建设实施集中在下半年，并在第四季度进行集中验收和结算。这种季节性特征导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
　　对此，公司将合理规划资源配置，依据季节性波动规律，提前制定年度资源规划；构建高效的项目管理体系，对项目进度、质量与成本进行全程把控，合理安排项目施工和交付的进度；制定科学的资金预算计划，充分考虑季节性波动对资金流的影响，合理安排资金用途，拓宽融资渠道等。公司将采取多种措施来对冲季节性波动对公司业绩的影响。
　　3、市场竞争加剧风险
　　智慧交通行业作为国家新型基础设施建设的重要领域，近年来市场规模持续扩张，吸引了各类市场主体踊跃参与。一方面，传统的交通基础设施企业纷纷转型，利用自身在基础设施建设方面的优势，向智慧交通领域拓展；另一方面，互联网科技巨头、通信企业等也凭借其在技术、数据和平台方面的优势，积极布局市场；再者，政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集中，国企深度参与高速公路信息化建设对公司经营产生了巨大冲击。这种多元化的竞争格局，使得市场竞争日益激烈。
　　面对日趋激烈的市场竞争，公司将从战略定位、技术创新、资源整合等多维度突破，通过差异化发展、强化核心能力、构建多元生态协同、优化运营效率等方式，在竞争中开辟可持续发展路径。
　　4、应收账款回收风险
　　公司客户多为各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等，这类客户均具有可靠的信誉及资金实力，应收账款总体质量良好，但如果未来公司主要客户受行业政策影响或经营情况发生较大变化，仍然存在应收账款不能按合同及时收回或发生坏账的风险。应收账款发生损失将对公司资金周转及经营业绩产生不利影响。
　　公司制定了严格的应收账款管理制度，对客户的市场地位、资金实力、信誉度、双方合作情况等多方面进行综合评估并制定账期策略，有效保证应收账款回收的安全，最大限度地降低坏账风险；另外，针对现有规模较大的应收账款，公司加大催收考核力度，明确催收责任岗位，加强对超账期的应收账款进行催收和清理，控制应收账款的规模，努力降低应收账款回收带来的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的影响　　在当今数字化浪潮的推动下，智慧交通行业正迎来前所未有的发展机遇与挑战。随着人工智能、大数据、物联网等前沿技术的飞速发展，交通基础设施的数字化转型已成为行业发展的必然趋势。但近年来，智慧交通行业呈现出复杂多变的态势，面临增长承压、结构转型与不确定性交织的复杂局面。与此同时，国家层面持续释放积极信号，密集出台引导性政策，将“人工智能”、“数字化转型”上升至战略高度，明确要求推动交通基础设施数字化升级与港航系统现代化革新，为行业发展锚定了清晰航向。　　作为深耕大交通领域的企业，深刻理... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的影响
　　在当今数字化浪潮的推动下，智慧交通行业正迎来前所未有的发展机遇与挑战。随着人工智能、大数据、物联网等前沿技术的飞速发展，交通基础设施的数字化转型已成为行业发展的必然趋势。但近年来，智慧交通行业呈现出复杂多变的态势，面临增长承压、结构转型与不确定性交织的复杂局面。与此同时，国家层面持续释放积极信号，密集出台引导性政策，将“人工智能”、“数字化转型”上升至战略高度，明确要求推动交通基础设施数字化升级与港航系统现代化革新，为行业发展锚定了清晰航向。
　　作为深耕大交通领域的企业，深刻理解宏观经济形势的传导效应、精准把握行业政策环境的战略机遇、敏锐洞察信息化投资需求的演变趋势，是公司育新机、开新局的关键。这要求公司不仅要关注宏观经济的“压”，更要聚焦政策赋能的“势”与技术驱动的“能”。
　　1、实施人工智能+交通运输行动推动交通基础设施数字化转型升级
　　当前，在“交通强国”与“数字中国”双重战略驱动下，我国智慧交通行业已正式迈入新阶段，成为全球交通数字化转型的引领者。2025年上半年，人工智能技术与交通基础设施的深度融合呈现加速态势，政策环境持续优化，投资需求集中释放，市场格局深度重构。
　　智慧交通政策体系呈现“中央顶层设计-地方创新试点”的双轨并行特征，为行业提供系统性支持。财政部与交通运输部2024年联合发布的《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》在2025年进入全面实施阶段，该通知明确要求到2027年力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级；2025年1月，交通运输部公布的《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》在以标准推动科技创新和产业创新方面提出，推动基础设施数字化转型，推动交通运输行业人工智能应用标准体系建设，促进交通网络基础设施标准协调衔接。另外，交通运输部明确在“十五五”期间，推进实施智慧交通创新工程、示范工程、应用工程，以点带面推动智慧交通全局发展，强调要突出智慧交通发展，科学编制好“十五五”综合交通运输规划。
　　中央政策强调数字化基建升级，地方政策则聚焦场景创新。例如四川省于2025年至2027年间实施的《推动人工智能在四川交通运输领域全场景应用行动方案》，该方案明确了20项任务，目标是通过人工智能的全方位应用，提升交通运输的建设、养护、治理及服务效率，推动交通行业与人工智能的深度融合。
　　上半年，智慧交通产业在技术迭代与政策红利的双重推动下，展现出强劲增长动能。市场对人工智能、车路协同等核心技术的投入持续加码，基础设施、智慧城市、交通大数据等领域的投资需求显著攀升，为产业规模化落地注入坚实资金动力。
　　政策红利的持续释放，为公司业务拓展提供了广阔的市场空间。然而，随着行业的快速发展，市场竞争日益激烈，越来越多的企业涌入智慧交通领域，公司面临着严峻的竞争压力。此外，技术的快速迭代更新也对公司提出了更高要求，公司需要不断跟踪行业前沿技术，加大研发投入，保持技术领先地位，否则将面临被市场淘汰的风险。
　　公司将积极参与各地智慧交通项目建设，借助政策支持提升市场份额；充分发挥自身技术优势，提升技术创新能力；积极拓展市场渠道，加强品牌建设，提高客户满意度与忠诚度；优化内部管理流程，降低运营成本，提升公司整体运营效率。
　　2、推动港航系统建设助力港口科技创新和产业创新
　　2025年1月，交通运输部印发的《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》强调要加强自动化干散货码头远程操控作业系列标准制定，推进智能堆场、智能理货等技术标准研制，制定港口作业区近零碳交通设施技术标准；3-4月，交通运输部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅评审并公布了第一批国家级服务业标准化试点（智慧交通专项）名单，涉及智能航运标准化试点、内河枢纽智慧通航服务体系标准化试点、港口无人驾驶集装箱车标准化试点等，助力技术创新，推动我国港口向综合智慧物流枢纽转型升级；上海市港航事业发展中心组织编制的《数智港航2.0规划建设方案（2025-2027年）》，旨在通过新型基础设施建设及技术迭代升级，推动港航管理与服务向“数字化、智能化、绿色化”转型发展。
　　在全球贸易复苏与数字技术革命的双重驱动下，我国港航业正经历从“规模扩张”向“科技赋能”的战略转型。上半年，从国家到地方，围绕港航信息化的政策体系不断完善，为行业发展注入了强劲动力。
　　在政策推动与市场需求牵引下，港航信息化领域的投资需求近年呈现出爆发式增长态势，主要聚焦于智能港口自动化系统建设，自动化码头、无人集卡、港口机器人等智能化设备与系统成为投资热点；智能航运服务体系构建，涉及船岸协同、数字船管、智慧管理等方向；绿色港口建设相关信息化投入等。
　　公司全资子公司华东电子是我国港航信息化领域的主导企业，是我国最早一批开展港口信息化、智能化建设相关业务的企业，拥有百余家集装箱码头客户、通用码头客户、物流客户、自主无线产品客户、系统集成客户等，在行业内影响力突出。在行业政策、全球经济环境、大数据、人工智能、云计算、物联网等数智技术快速发展的多重利好下，华东电子将把握智慧港航业务的时代机遇，充分发挥自身业务及研发优势，不断深化与港口集团及科技头部企业等合作关系，加快向智慧化、数字化、专业化高质量发展。
　　3、环保监测数智化加速落地宏观经济承压前行
　　随着污染防治攻坚和美丽中国建设的纵深推进，生态环境治理对监测网络技术创新、成果转化效能，以及监测数据精准性、全面性、时效性提出了更高要求。数智化转型要以生态环境治理需求为牵引，推动人工智能、大数据、云计算等数字技术与监测业务的多模态融合。
　　在数智化转型的政策导向下，环保监测行业政策呈现系统化与创新性的特征。2025年3月，生态环境部发布的《国家生态环境监测网络数智化转型方案》进一步提升技术装备数智化能力，推进建成新一代国家生态环境监测网络。并计划2027年实现国家生态环境监测网络标准化、规范化水平大幅提升，在重点区域率先探索以无人运维、智能采样、黑灯实验室、立体遥测为标志的新一代监测网络；2030年实现国家生态环境监测网络系统性重塑，数字化、智能化水平整体跃升。
　　尽管国家对生态环境保护的重视程度不断提高，但整体经济环境的不确定性仍然存在，环保监测行业面临一定的宏观经济压力。政府财政预算趋严导致环保项目呈现结构性收缩，回款周期延长，给企业带来了较大的资金压力。
　　在行业转型与经济承压的双重背景下，公司子公司华通力盛面临“政策利好牵引与现实经营制约”的复杂局面。近年来因受下游客户回款影响，导致华通力盛现金流紧张；为强化现金流管理，上半年主动采取项目优化策略，终止或暂缓低质量项目，短期内导致营收规模收缩；且华通力盛坚持技术研发，新项目处于研发过程中，暂未形成新的利润增长点，由此导致营收及利润下滑。
　　（二）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位
　　公司以数字技术创新为核心驱动力，深度探索大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等领域的研发及应用，致力于为交通运输、港口航运、智慧城市、司法金融、政务服务、环保监测等领域提供集信息化、智能化、物联化于一体的综合解决方案。历经二十余年的稳步发展，公司已成为国内领先的大交通产业智慧化解决方案及综合服务提供商，并始终秉承“科技让出行更美好”的企业使命，以“做大交通行业引领者”为企业愿景，致力于“走出安徽，走向全国”的长期发展战略。
　　高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户及交通管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块。报告期，省内，公司承建的滁合周高速埠里收费站及下塘路段监控中心正式开通，同时助力芜宣高速湾沚收费站完成改扩建工程并正式开通运营；省外，由公司承建的洪腾高速和云南弥玉高速公路项目（通海段）正式通车，陕西省韩城市G108国道禹门口黄河大桥收费站货车ETC/MTC混合车道自助缴费项目顺利完成软硬件施工部署及车道升级改造工作，上述项目的成功落地，充分展现公司在跨省业务、项目管理、资源整合和技术应用方面的卓越能力；上半年连续中标陕西省ETC发行服务系统项目，标志着公司作为陕西省ETC系统核心服务商的地位得到进一步巩固，也为陕西高速公路智慧化升级提供了强有力的技术保障。目前，公司智慧高速网络布局已覆盖北京、安徽、湖北、湖南、福建、陕西、内蒙古、新疆等30多个省、市及自治区，形成全国业务纵深发展格局。
　　港口航运信息化业务领域，公司子公司华东电子致力于为港口提供全方位的信息化解决方案，业务涵盖智慧生产、智慧管理、智慧服务、智慧物流等板块。其拥有一系列自主研发的软件产品，如CiTOS7集装箱码头智能操作系统、ATEC自动化码头设备控制系统、GCTOS散杂货码头管理系统等，能实现自动指泊、智能调度、自动装卸等功能，有效提升码头作业效率和管理水平。同时，还提供船舶代理管理、物流业务代理等服务，并通过无线终端产品和完善的售后服务体系，为港口、码头、物流等行业用户提供全面的无线应用解决方案。凭借专业的运营团队和先进的技术，华东电子已成功承接超200家港口信息化建设项目，业务遍布国内外。报告期内，公司签订苏里南萨拉玛卡运河船闸及水闸修复项目电气和通信工程项目，该项目是在苏里南国别的第一个项目，且是第一个船闸系统项目，对于拓展南美市场及船闸水闸通信系统均有借鉴意义。
　　智慧城市业务领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力公安、司法、交通、教育、金融、保险、医疗、社区、楼宇等领域，提升城市现代化管理水平。报告期内，公司联合中标合肥新桥国际机场航站区扩建工程弱电系统，建设内容包括地道监控、管廊自控、室外监控等弱电信息系统的深化设计、采购、安装调试、系统集成及售后服务等，助力打造智慧机场的神经中枢；另外，公司承揽的包公园文旅聚集区基础设施提升改造项目一期智能化项目荣获第二十二届上海安博会“长三角地区智慧城市建设优秀解决方案”奖项。
　　智慧环保业务领域，公司子公司华通力盛按照国家生态环境监测“数智化转型”的要求，构建“感知-分析-治理”全链能体系，通过空天地一体化监测网络、AI中枢平台及数字孪生技术，实现生态环境质量的“实时可知、风险可警、污染可溯、决策可优”，构建精准治理、智能协同、持续优化的现代化生态环境监测体系。2025年4月，华通力盛中标内蒙古自治区细颗粒物与臭氧协同控制监测网络运维项目，这是其首次中标内蒙古监测总站项目，标志着业务版图进一步得到拓展。
　　（三）业绩驱动因素
　　报告期内，公司实现营业收入324,099,377.81元，比上年同期下降5.66%；利润总额-41,007,854.24元，比上年同期下降337.82%；归属于上市公司股东的净利润-37,442,452.65元，比上年同期下降409.89%。
　　报告期内，公司实施限制性股票激励计划，股权激励费用摊销约1,638万元；子公司华通力盛因受下游客户回款影响，现金流紧张，市场开拓受限，营业收入和净利润均下滑；根据《企业会计准则》的相关规定，基于谨慎性原则，公司对合并报表范围内可能发生减值损失的相关资产计提减值准备，该计提将减少当期利润。多因素叠加，导致上半年营收和利润均有所下滑。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）技术研发优势
　　公司始终将技术研发置于核心地位，积极探索大数据、云计算等新兴技术与交通运输、港口信息化、智慧城市等业务领域的深度融合，持续探索业务结构和商业模式创新，不断推动企业转型升级，致力于通过持续创新推动行业发展。
　　公司以高强度研发投入与核心技术自主可控为双引擎，驱动创新成果高效转化。近三年公司研发投入超两亿元，总研发人员数量占比40%以上，拥有两百余项软件著作权和发明专利；公司坚持以市场需求为导向，紧密结合行业发展趋势，确保研发成果能够有效满足客户的需求。2025年2月，公司推出新一代AI运维智能助手——智行云枢系统，该系统是基于深度求索人工智能技术搭建的大模型智能客服平台，专为高速公路行业定制，是一套具有开创性的大模型系统，并率先应用于公司收费系统、机电系统及视频监控系统的智能客服场景。
　　（二）定制化解决方案优势
　　公司深耕智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域二十余年，以客户需求为导向，构建起了覆盖全生命周期的完整服务体系，形成“咨询规划-软硬件开发-系统集成-运维服务”的定制化解决方案能力闭环。依托对行业场景的深度理解，精准拆解客户在业务流程优化、复杂场景适配、方案合规落地等方面的个性化诉求，将通用技术框架与客户专属场景深度融合，实现从基础功能满足到增值价值创造的升级，全方位响应客户的多维度需求。
　　公司拥有一支经验丰富的项目管理团队，确保从方案设计到实施落地的每个环节都达到行业标杆水平，为解决方案落地提供全流程保障。同时，公司还建立了完善的客户反馈机制，通过定期回访和数据分析，不断优化解决方案，为客户提供及时、专业的技术支持和售后服务。凭借高效性、稳定性和可靠性，公司的解决方案在市场上赢得了众多客户的信赖和支持。
　　（三）资质齐全优势
　　作为大交通信息化领域领先的互联网综合服务提供商，公司凭借多年研发积淀与项目服务实践，已构建起体系齐全、等级领先的行业资质矩阵。目前持有包括“SPCA5（软件开发体系国内最高标准）”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级”、“公路交通工程（安全设施分项）专业承包贰级”、“市政公用工程施工总承包贰级”、“建筑智能化系统设计专项乙级”、“省安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化工程专业承包壹级”、“机电工程施工总承包贰级”、“承装（修、试）电力设施许可证四级资质”、“音视频智能系统集成工程资质壹级”等多项高含金量资质证书，覆盖工程建设、技术研发、系统集成、安全运维等全业务链条，形成对高速公路信息化领域的资质全覆盖，彰显在技术合规性、服务标准化、安全保障能力等方面的硬实力。
　　这些资质的取得不仅是行业对公司专业能力的权威背书，更成为公司业务拓展与战略布局的关键支撑。通过资质体系与技术实力的协同，公司在跨区域项目竞标、多元化业务场景渗透中形成优势，为深化大交通领域布局、探索新兴业务赛道筑牢基础。未来，公司将持续推进资质体系升级，瞄准前沿领域资质突破，构建“技术+资质”双重壁垒优势，为行业高质量发展注入动能。
　　（四）产业链资源整合与生态协同能力
　　公司经历二十余年的业务发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等领域已拥有较为完整的产业链资源。针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
　　公司以开放生态理念构建产业协同平台，与华为达成战略合作。在交通信息化领域全面合作，在产品商务价格、市场渠道共享、技术赋能、软件鸿蒙适配及数字化转型培训等多领域合作；在港航领域合作，子公司华东电子与华为海关与港口军团展开商业市场合作，双方在港口TOS、云端自动化、智能闸口、智能理货、物联网平台等多个场景展开深度合作、共同发展。同时，公司通过投资大交通产业链相关企业，完善产业布局，形成“技术互补、资源共享、风险共担”的生态体系。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）宏观经济和政策不确定性风险
　　智慧交通行业的发展与宏观经济环境和政策环境密切相关，经济形势变化和政策变化会对行业产生显著影响。当前，全球经济面临压力，国内经济也受到一定影响，宏观经济不确定性风险主要体现在财政预算收紧、市场需求波动等；政策不确定性主要体现在政策导向变化、行业监管加强、补贴政策调整等。智慧交通行业的发展受到宏观经济和政策环境的双重影响，宏观经济的波动和政策的不确定性相互叠加，形成了复杂的外部环境，对智慧交通行业的发展带来了显著的挑战。
　　公司将密切关注国家和地方与智慧交通相关的法规、标准和补贴政策，及时调整企业的发展战略；积极参与行业标准制定，通过与行业协会、科研机构和其他企业合作，推动智慧交通技术的标准化和规范化；加强技术创新，通过技术创新提高项目的效率和竞争力，减少对政策和经济环境的依赖；通过引入先进的项目管理工具和方法，严格控制项目进度和成本，减少因宏观经济波动和政策调整带来的风险。
　　（二）季节性波动风险
　　公司专注于智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等业务板块，下游客户主要是各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等，该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，通常在年初制定年度预算和投资计划，项目招投标和建设实施集中在下半年，并在第四季度进行集中验收和结算。这种季节性特征导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
　　对此，公司将合理规划资源配置，依据季节性波动规律，提前制定年度资源规划；构建高效的项目管理体系，对项目进度、质量与成本进行全程把控，合理安排项目施工和交付的进度；制定科学的资金预算计划，充分考虑季节性波动对资金流的影响，合理安排资金用途，拓宽融资渠道等。公司将采取多种措施来对冲季节性波动对公司业绩的影响。
　　（三）市场竞争加剧风险
　　智慧交通行业作为国家新型基础设施建设的重要领域，近年来市场规模持续扩张，吸引了各类市场主体踊跃参与。一方面，传统的交通基础设施企业纷纷转型，利用自身在基础设施建设方面的优势，向智慧交通领域拓展；另一方面，互联网科技巨头、通信企业等也凭借其在技术、数据和平台方面的优势，积极布局市场；再者，政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集中，国企深度参与高速公路信息化建设对公司经营产生了巨大冲击。这种多元化的竞争格局，使得市场竞争日益激烈。
　　面对日趋激烈的市场竞争，公司将从战略定位、技术创新、资源整合等多维度突破，通过差异化发展、强化核心能力、构建多元生态协同、优化运营效率等方式，在竞争中开辟可持续发展路径。
　　（四）商誉减值风险
　　公司收购华通力盛70%股权时成交价格较账面净资产增值较大，确认了较大额度的商誉。根据《企业会计准则》的规定，本次收购形成的商誉将在每年进行减值测试。如果未来由于行业不景气或华通力盛自身因素导致其未来经营状况未达预期，则公司存在商誉减值风险，从而影响公司当期损益。
　　公司将致力于全面提升自身经营规划、管理架构和财务管理等方面统筹能力，不断强化母子公司间资源共享、协同增效，不断提升公司统筹运营和治理的业务整合能力，加强子公司的规范建设并稳步提升其经营质量及经营业绩，将商誉对公司未来业绩的影响降到最低程度。 收起▲