一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位　　皖通科技是中国领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商。公司秉承“科技让出行更美好”的企业使命，全面贯彻党的二十大精神，努力践行交通强国现代化产业体系建设。坚持以大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等新一代信息技术为驱动，聚焦智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等核心行业领域。同时，公司不断探索新型信息技术与公司现有业务的智能融合，积极赋能布局前瞻性产业，奋力打造大交通产业生态系统，致力于成为“大交通数字产业运营服务专家”。　　高速公路信息化业务方面，公司围绕高速公路信息化全生命... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位
　　皖通科技是中国领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商。公司秉承“科技让出行更美好”的企业使命，全面贯彻党的二十大精神，努力践行交通强国现代化产业体系建设。坚持以大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等新一代信息技术为驱动，聚焦智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等核心行业领域。同时，公司不断探索新型信息技术与公司现有业务的智能融合，积极赋能布局前瞻性产业，奋力打造大交通产业生态系统，致力于成为“大交通数字产业运营服务专家”。
　　高速公路信息化业务方面，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据交通管理的实际需求，提供“创新产品+解决方案+运维服务”的完整产业链服务，形成集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套智慧高速信息化解决服务方案，业务能力位居全国前列。业务范围覆盖收费结算、营运管理、出行服务、集成运维等多个板块，通过全域标识、精准感知、实时分析、科学决策、精准执行，实现交通的模拟、监控、调度、诊断、预测和控制，致力实现高速出行的“人-车-路-网-云”全面协同。报告期内，公司陆续中标省内外多个高速公路收费站建设及机电工程施工项目。目前，公司智慧高速网络布局覆盖全国20多个省份，北京总部逐步打开北方市场，南北双中心形成合力，推进全国业务纵深发展。
　　港口航运信息化业务方面，公司聚焦智慧港口、智慧物流领域，将AI、云计算、大数据、物联网、5G、数字孪生等技术应用到行业信息化建设中，打造软硬件一体化解决方案，持续进行产品研发创新、市场开拓。报告期内，公司成立研发中心，专注产品研发工作。学习引进华为低代码开发工具、仿真引擎、数据中台工具、工业物联网平台等，同华为联合打造高端算法，研发、打磨、提升华东TOS产品、大数据产品、物联网产品、智能控制产品、物流产品，满足未来行业发展需求。同时，为拓展业务，公司落子上海城投环境、云南腾俊物流等重点项目。报告期内，公司同华为、中港湾、中交信科、中交设计院、山东高速等20余家企业开展深度研讨，分享行业信息化解决方案与建设经验，积极探寻商业合作模式与协作机制。
　　智慧城市业务方面，公司以智慧交通业务丰富的交通大数据及雄厚的交通数据处理技术为基础，形成从产品到解决方案的完整产业链，持续拓展创新型智慧城市业务的战略版图，提供覆盖平安城市、智慧司法、城市智能交通、智慧政务、智慧社区的智慧城市一体化解决方案。报告期内，公司中标省内外多个智慧交通及智慧社区项目，并中标河北邢台市智慧广电数字乡村工程建设项目，该项目是公司在数字乡村业务领域的首个项目，对于公司依托现有技术与能力，不断丰富智慧城市客户群体，为公司创造新的业务增长点，具有较大的战略意义。
　　公司于报告期内收购华通力盛70%股权，进军智慧环保业务领域。华通力盛业务涵盖生态环境整体解决方案，生态环境数据监测系统建设及运营，数据综合分析、预报预警，生态环境智慧管控，大气颗粒物组分及臭氧、光化学走航监测，碳监测解决方案等多个板块，其拥有国家生态环境服务等多项行业资质及技术发明专利，能够为生态环境部门提供优质的项目综合解决方案，为环境质量达标和改善提供专业的技术支持和服务。华通力盛智慧环保业务已覆盖山东、内蒙古、辽宁、河北、山西、宁夏、甘肃、陕西、浙江、青海、河南、四川、广东、海南、安徽等10余个省份，涵盖国控、省控站的建设、运维及质控；生态环境智慧管控；大数据综合分析；大气颗粒物组分及臭氧、光化学走航监测等多项业务，影响力和知名度不断提升。公司重视科研创新，已申报完成气溶胶激光雷达、在线噪声、VOCs红外相机、机器人等多项发明专利，陆续通过北京市新技术新产品认证、北京市专精特新企业认证，并经审核认证为创新型中小企业。环保业务研发创新工作硕果累累，为公司紧跟时代步伐，探寻新方向，促进新产业、新技术和新业务的协同发展奠定基础。
　　(二）业绩驱动因素
　　1、总体情况
　　报告期内，公司实现营业收入266,619,052.10元，比上年同期下降18.89%；利润总额-70,839,783.43元，比上年同期上升20.36%；归属于上市公司股东的净利润-68,187,297.34元，比上年同期上升16.78%。
　　公司于2023年4月转让完成赛英科技100%股权，剥离军工电子信息化业务。根据《企业会计准则》的相关规定，此次股权转让产生亏损1,696.52万元；赛英科技2023年1-4月净利润产生亏损1,504.27万元。上述数据未经审计。
　　报告期内，公司全面贯彻党的二十大精神，努力践行交通强国现代化产业体系建设，持续探索5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保业务的融合发展，以精耕现有优势业态为基础，积极开拓产业新业态为导向，强化产业协同赋能力度为机遇，不断探索公司第二生命曲线，助力公司全面转型升级。
　　随着信息产业的不断发展和信息技术应用的不断深入，新进入的市场竞争者不断增多，产业竞争进一步加剧，对公司经营产生了巨大冲击；且经济下行加剧了对智慧交通行业、软件与信息服务行业的冲击，由此导致公司营业收入下降。
　　2、资产和信用减值情况
　　公司2023年半年度计提应收账款坏账准备13,875,581.52元,计提其他应收款坏账准备3,519,995.99元。考虑合并范围内所有公司的资产计提和转回的影响后，公司2023年半年度累计计提资产和信用减值准备15,994,410.99元,占2022年度经审计归属于上市公司股东净利润的15.51%。本次计提资产减值金额未经会计师事务所审计。
　　（三）公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的影响
　　1、“二十大”强调打造数字中国，“十四五”加速数字交通建设
　　2022年，党的"二十大"报告再次强调数字中国和交通强国。习近平总书记在党的“二十大”开幕式上指出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群，优化基础设施、布局结构、功能和系统集成，构建现代化的基础设施体系，这为我们推动数字交通向新一代人工智能与互联网融合产业发展提供了重要的指引。
　　数字交通是数字经济的重要组成部分，近年来，国家出台了一系列与数字经济、数字交通、大数据有关的政策文件，特别是《数字交通"十四五"发展规划》，在"十三五"之前历届五年规划都是以“运输信息化”为纲，“十四五”改成了数字交通发展规划，充分说明交通运输部对交通发展数字化的重视。
　　2022年9月底，交通运输部印发了关于征求公路数字化相关文件的征求意见稿，其中《关于加快推进公路数字化转型全面推动智慧公路高质量建设的意见》，分为六个大项共23小项任务。同月印发的《关于开展在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点工作的通知》，计划用一年的时间打造一批示范公路，包括数字化的基础路线，构建统一的国家公路基础数据体系，切实提升役干线公路基础设施数字化水平、养护作业智能水平和决策科学水平，有效增强防灾减灾和安全保障能力。
　　2023年2月，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，该规划勾勒“2522”整体框架，夯实数字基础设施和数据资源体系“两大基础”，全面加速建设数字中国，强化数字中国关键能力，后续细化政策有望陆续落地。同时，该规划奠定了未来数字化发展的基础，引领作用未来重点数字产业发展方向，将对全社会、全产业数字化转型起到支撑作用。
　　在国家行业政策的指导下，公司将主动拥抱数字时代，追赶数字中国、数字交通发展的步伐，以大数据、人工智能等数字技术蓬勃发展为契机，以公路数字化转型推动智慧公路高质量建设。同时，公司成立智慧研究院，将加速推动产品研发与科技创新，致力打造全新的产品解决方案，牢牢巩固在高速公路信息化领域的领先地位。
　　2、“十四五”规划加强生态环境建设，助力智慧环保蓬勃发展
　　智慧环保依托现代信息技术，通过对监测地区的环境信息进行感知、分析、整合，同时对环保需求进行智能反应，使决策者能够更好地做出契合环境发展需要的各项举措，进而实现环境保护的精细化管理。
　　近年来，我国秉承加快构建“智慧环保”体系，打造推动高质量发展“生态引擎”，用大数据守护绿水青山，开启“智慧环保”新时代的宗旨，大力发展智慧环保，不断推动污染治理信息化和智慧化转型。同时，在互联网技术快速发展下，运用大数据、云计算和物联网等手段智能化治理污染与保护环境，成为环保行业未来发展的新方向，智慧环保行业发展空间广阔。
　　2021年12月，生态环境部出台《“十四五”生态环境监测规划》，要求以健全科学独立权威高效的生态环境监测体系为主线，巩固环境质量监测、强化污染源监测、拓展生态质量监测，全面推进生态环境监测从数量规模型向质量效能型跨越，提高生态环境监测现代化水平，为生态环境持续改善和生态文明建设实现新进步奠定坚实基础。
　　2022年11月，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，以实现减污降碳协同增效为总抓手，以精准治污、科学治污、依法治污为工作方针，以改善空气质量为核心，以当前迫切需要解决的重污染天气、臭氧污染、柴油货车污染等突出问题为重点，深入打好蓝天保卫战标志性战役，推动“十四五”空气质量改善目标顺利实现。《臭氧污染防治攻坚行动方案》明确指出到2025年，细颗粒物和臭氧协同控制取得积极成效，全国臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，全国空气质量优良天数比率达到87.5%，挥发性有机物、氮氧化物排放总量比2020年分别下降10%以上。
　　2023年4月，生态环境部联合国家发展改革委、财政部、水利部、林草局等部门印发了《重点流域水生态环境保护规划》，规划提出到2025年，主要水污染物排放总量持续减少，水生态环境持续改善，在面源污染防治、水生态恢复等方面取得突破，水生态环境保护体系更加完善，水资源、水环境、水生态等要素系统治理、统筹推进格局基本形成。
　　在互联网技术快速发展下，运用大数据、云计算和物联网等手段智能化治理污染与保护环境，成为环保行业发展的重要方向。数据显示，我国智慧环保市场规模由2018年的521亿元增长至2022年的772亿元，年均复合增长率为10.3%。中商产业研究院预测，2023年我国智慧环保市场规模将达805亿元。
　　在国家政策利好和行业快速发展的推动下，公司紧紧贴合“十四五”规划方针，及时推出“生态环境智慧管控”、“生态环境智慧信息平台”、“生态环境监测系统”、“大数据综合分析”、“生态环境预报预警”等业务平台，以精准治污、科学治污、依法治污为指导，为生态环境部门提供优质的项目综合解决方案，为环境质量达标和改善提供专业的技术支持和服务。
　　3、“十四五”加快智慧港口建设，“5G”加速智慧港口新升级
　　我国已成为世界第二大经济体和第一大贸易国,我国港口建设也迎来快速发展。近年来，智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标，在相关政策鼓励支持下，各大港口紧抓数字经济发展契机，积极推动智慧港口建设，引领港口智能化发展。
　　2022年，我国出台政策加快建设多式联运、综合运输体系以及大力建设港口相关经济产业，如《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》等等；为推动港口行业信息化、智能化发展，国家出台多项智慧港口行业相关政策，加快智慧港口建设，如《水运“十四五”发展规划》《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》《关于公布第一批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能航运方向）的通知》《关于2021年国民经济和社会发展计划执行情况与2022年国民经济和社会发展计划的决议》等，并推进基础设施发展质量效益不断提升。
　　5G、物联网、大数据及人工智能等领域的发展为港口的自动化、智慧化提供了底层技术支持。依托图像识别技术对港口闸口、集装箱编码等进行识别，并依托自动化运输技术、网络层实现港口低延迟通信及高带宽视频传输，为智慧港口各个板块的联动发展提供基础技术支持。
　　《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》指出，到2027年关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破。注重新技术深度赋能应用，提升交通运输数字化智能化网联化发展水平，推进智慧港口建设，开展智慧港口交通强国建设试点工作。
　　在行业政策与新一代信息技术蓬勃发展的双重利好下，公司智慧港航业务面临新的机遇与红利，随着全球大环境的逐渐好转，全球经济呈复苏态势，公司将优化产业布局，积极拓展港航业务海外市场。同时，公司将密切关注智慧港口的发展趋势，充分发挥自身业务及研发优势，不断深化与港口集团及科技头部企业等合作关系，致力于打造智慧港航领域生态系统。

　　二、核心竞争力分析
　　1、技术与资质优势
　　公司从创立之初就拥有核心技术研发团队，具有很高的自主研发能力，经过多年来的经验积累和技术创新，技术优势明显。公司近年来先后承担了近20项国家、省、市级科研项目，如：科技部科技型中小企业技术创新基金项目，国家级火炬计划项目等。多年来，公司运用先进的信息化理念和高新技术相结合，自主研究开发了高速公路综合信息系统的核心应用软件，将高速公路单一路段信息系统进行信息资源整合及业务流程整合。横向覆盖高速公路联网收费系统、联合监控应急指挥系统、综合办公系统、交通信息综合服务系统等功能全面、业务完整、信息共享的应用软件体系；纵向应用于高速公路省中心、区域路网中心、路段分中心、收费站各级管理机构的信息化建设之中。在高速公路联网营运管理信息化发展方面显示出整体技术优势，技术方案应用于安徽省高速公路信息化建设，为安徽省高速公路信息系统整合奠定了基础。
　　同时，公司始终秉承科技创新的理念，拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，包括“国家高新技术企业”、“国家企业技术中心”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“公路交通工程专业一级”、“安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化专业一级”、“2023年安徽省软件企业”、“中国安防地区优质工程（集成）商荣”等多项行业证书，同时拥有两百余项软件著作权和发明专利。
　　2、品牌影响力优势
　　公司从1999年开始专业从事高速公路信息化建设，起步早、产品技术含量高、总体规划能力强、客户资源丰富，是国内拥有自主核心软件技术、通过资质认证最多、业务链最为完整的系统集成企业之一，在全国高速公路行业内具有较高的知名度。
　　公司拥有自主知识产权的主打产品“皖通高速公路综合信息系统”是高速公路信息化建设行业内最早的国家级火炬计划项目，应用到多条高速公路信息系统建设当中。后续，公司开发的“高速公路交通信息综合服务平台”“高速公路机电系统运行维护平台”均再次被国家科技部认定为国家级火炬计划项目，成为公司开拓高速公路运行维护业务的核心产品。2018年，正值我国高速公路发展30周年之际，由中国公路学会组织的“中国高速公路30年信息化奖”评选中，公司于荣获“中国高速30周年领军企业”企业奖，在业内享负盛誉，形成了较为优质的品牌影响力。
　　3、人才优势
　　公司所处各板块行业均属于人才密集型行业，高素质的技术和管理人才队伍是决定企业成败的关键所在。公司积极推行“以人为本”的人才战略，吸纳并培养了一支技术精湛、经验丰富、综合素质高、富有创新精神的研发队伍，同时通过良好的激励机制，吸引和积聚了一大批高层次技术人才。公司科研人员的专业覆盖计算机工程、自动化、系统工程、光电子、信息管理、土木工程等多种学科和方向，人员组成、年龄结构、知识结构较为合理。公司高度重视人才梯队建设和人才储备，经过多年发展和人才积累，公司人才培养体系已逐步完善，有序发展的人才梯队也已经形成，此举有效保证了公司软实力的竞争性，为公司规模化发展提供了有力保障。
　　4、客户资源优势
　　随着公司业务的不断发展，行业市场的不断开拓，公司现在已拥有一批具有长期稳定合作关系的优质客户资源。当前，公司主导安徽省高速公路信息化建设市场，参与了多条高速公路的信息化和省内联网结算系统的建设工作，与安徽省内主要高速公路建设单位和运营管理单位建立了长期稳定的战略合作伙伴关系。安徽省作为华中腹地和长江三角洲经济圈辐射区，区位优势突出，且把高速公路建设放在重要的位置。依照《安徽省“十四五”现代综合交通体系发展规划》到2025年，综合交通优势进一步巩固，交通强省建设取得重大突破，基本建成长三角联通中西部、对接京津冀和粤港澳大湾区的重要开放枢纽。此外，公司已经与北京、天津、浙江、江苏、福建、湖南、湖北、陕西、吉林等高速公路建设单位和运营管理单位建立了良好的合作关系，并有成功的信息化建设案例为公司进一步开拓市场奠定了良好的基础。上述丰富的客户资源将是保证公司业务稳定持续增长的重要支撑。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、季节性波动风险
　　公司下游客户主要是各级交通管理部门、港航企业集团、各级政府环保部门等，该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，对信息化项目的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，大多在上个自然年度的年底或当年年初进行资金的预算、审批和采购计划的制定，下半年才开始具体的设备采购、项目验收等，由此导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
　　公司将发挥合肥、北京双总部业务拓展优势，不断加强客户多元化拓展力度，积极开拓潜在客户市场，力争获取更加丰富的客户群体；进一步优化研发体系，推动产品创新和升级，保持信息化产品的技术领先优势；打破现有市场资源舒适圈，勇于进取，不断开拓，不断培育新型盈利模式和盈利渠道，为企业发展培育新的利润增长点，努力降低季节性波动对公司业绩的影响。
　　2、政策风险
　　公司所处智慧交通行业与国家宏观经济运行状况、顶层规划布局、产业发展政策密切相关，公司的持续发展与国民经济运行状况呈正相关性。受益于国家对物联网、大数据、人工智能、5G网络等新一代信息技术的政策支持，行业近年发展迅猛，为业内企业创造了较好的宏观环境，公司主营业务的发展在一定程度上也受到了政策红利的影响。如果未来国家的相关支持政策弱化，将有可能导致公司部分业务发展受到影响，且公司的多数客户为政府及其附属机构等，其采购行为和采购规模与政策相关性较高，因此存在政府产业政策变化所带来的订单波动风险。
　　公司将严格按照行业法规和监管制度开展产品研发，及时了解掌握国家有关产业政策和其他政策信息，进一步加强政策研究能力，加强对政策的理解和预测，以减少相关政策的变动对公司的影响，同时充分利用政策的有利条件，加快企业发展。
　　3、市场竞争风险
　　近年来，在国家行业政策利好及数字化欣欣向荣的双重推动下，信息产业不断发展和信息技术应用不断深入，导致新进入的市场竞争者不断增多，产业竞争进一步加剧，对公司经营产生了巨大冲击，市场竞争愈发激烈。如果公司不能正确判断和准确把握行业的市场动态和发展趋势，或者不能根据行业发展趋势、客户需求变化以及技术进步及时进行技术和业务模式创新以提高竞争实力，公司存在因市场竞争而导致经营业绩下滑或被竞争对手超越的风险。
　　公司将继续顺应市场需求，以自主可控、安全可靠作为核心发展理念，加强自身技术创新与销售渠道建设，加大品牌宣传力度，加强营销体系建设。同时，通过差异化定位，以互补性合作、参股、并购等整合方式获得竞争优势，壮大公司主营业务，以应对市场竞争风险。
　　4、商誉减值风险
　　公司收购华通力盛70%股权时成交价格较账面净资产增值较大，虽确认了较大额度的商誉，但也增强了公司的整体竞争合力。若华通力盛未来经营中不能较好地实现收益，那么收购华通力盛所形成的商誉将会有减值风险，从而对公司经营业绩产生不利影响。
　　公司将致力于全面提升自身经营规划、管理架构和财务管理等方面统筹能力，不断强化母子公司间资源共享、协同增效，不断提升公司统筹运营和治理的业务整合能力，加强子公司的规范建设并稳步提升其经营质量及经营业绩。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司发展战略与国家“十四五”规划及“交通强国”战略紧密结合。公司坚持创新驱动发展，注重科技创新赋能企业发展，致力于大交通行业数字化、智能化建设，推动交通领域发展由传统要素驱动向创新技术驱动转变，不断增强企业发展新动能。在新一代信息技术的加持下，大交通行业各个领域将在数字化红利中蓬勃发展。　　1、“十四五”规划加快交通强国建设，数字化驱动智能交通蓬勃发展　　中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，到2035年，基本建成交通强国。强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。2021年，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司发展战略与国家“十四五”规划及“交通强国”战略紧密结合。公司坚持创新驱动发展，注重科技创新赋能企业发展，致力于大交通行业数字化、智能化建设，推动交通领域发展由传统要素驱动向创新技术驱动转变，不断增强企业发展新动能。在新一代信息技术的加持下，大交通行业各个领域将在数字化红利中蓬勃发展。
　　1、“十四五”规划加快交通强国建设，数字化驱动智能交通蓬勃发展
　　中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，到2035年，基本建成交通强国。强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。2021年，《十四五规划和2035年远景目标纲要》正式公布，纲要框定了以智能交通为首的十大数字化应用场景的具体范围，作为构建数字社会、提升政府数字治理水平、营造良好数字生态的重要指引。
　　2022年1月，交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》，这是继《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等发布后出台的第一个公路交通领域的五年发展规划；同月，交通运输部和科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，计划到2025年，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。到2030年，交通运输科技创新体系进一步完善。到2035年，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。
　　2022年4月，交通运输部和科技部联合制定《“十四五”交通领域科技创新规划》，贯彻中央关于加快建设交通强国、科技强国重大战略部署。在智慧交通领域，提出推动新一代信息技术与交通运输融合，开展智能交通先导应用试点；同年7月，国家发展改革委和交通运输部联合印发《国家公路网规划》，计划到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，数字转型迈出坚实步伐，基本现运行管理智能化和场景数字化。
　　在交通行业利好政策的推动下，公司作为在交通信息化领域深耕二十余年的高新技术企业，将牢牢把握“十四五”规划加快交通强国建设先机，在智慧交通领域持续探索并深耕细分市场，充分利用自身业务及研发优势，紧跟国家战略部署，积极探索5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与交通行业的全面融合升级。同时，公司将加速优化产品全系服务与建立新型商业模式，牢牢巩固在高速公路信息化领域的领先地位。
　　2、数字经济赋能，加速布局智慧城市基础设施建设
　　智慧城市是数字经济的核心载体，其核心目标在于实现兴业、善政、利民。近年来，随着大数据、AI、云计算、物联网等技术日趋成熟，我国智慧城市建设进入了高速发展阶段，多个智慧城市群逐渐形成。
　　国家政策扶持对于推进智慧城市建设意义重大。国家“十四五”规划提出以数字化助推城乡发展和治理模式创新。2022年政府工作报告明确指出，要建设数字信息基础设施，推进5G规模化应用，促进产业数字化转型，发展智慧城市、数字乡村。国家发改委《“十四五”全国城市基础设施建设规划》指出要加快新型城市基础设施建设，推进城市智慧化转型发展，分类别、分功能、分阶段、分区域推进泛在先进的智慧道路基础设施建设。党的二十大报告强调了智慧城市建设，指出要提高城市规划、建设、治理水平，加快转变超大特大城市发展方式，实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。此前，各部门也已经出台了多项政策支持智慧城市建设。
　　数字经济在新基建中的重要性不断提升，智慧城市作为数字经济的首要应用场景，也将成为新基建的首要服务对象。随着政府加快智慧城市建设的政策不断出台，政策红利持续释放。各地高新科技企业纷纷响应政府号召，投身智慧城市建设新赛道。与此同时，传统企业也在积极探索智慧转型之路，为市场注入新活力。在政策+技术“双轮”驱动下，智慧城市建设将成为经济发展的重要增长极。公司将紧抓政策机遇，加大技术研发力度，推动数字孪生技术发展与落地，持续赋能智慧城市建设。
　　3、智能航运开拓港口建设新机遇，“十四五”加速智慧港口新升级
　　交通运输部等七部门联合发布的《智能航运发展指导意见》提出到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心；到2035年，较为全面地掌握智能航运核心技术，智能航运技术标准体系比较完善；到2050年，形成高质量智能航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。
　　近年来，我国加快建设综合运输体系，而港口作为水运的重要组成部分，为促进其智能化发展，国家出台多项智慧港口行业相关政策，加快智慧港口建设。
　　2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出要同时推进大连港、天津港、青岛港等港口既有集装箱码头智能化改造。同时加快天津北疆C段、深圳海星等新一代自动化码头的建设。据此，河北、辽宁、天津、山东、浙江、江苏、湖北、福建、广东、海南、广西、四川、重庆等多个省市根据各省市情况制定了相应的智慧港口政策。
　　同月，交通运输部发布《水运“十四五”发展规划》提出“创新驱动，引领智慧水运新发展”重点任务。指出到2025年，实现水运创新智能水平提升，推广互联网、大数据、人工智能、5G等深度应用，继续加快智慧港口和数字航道建设；与此同时，《长航系统“十四五”发展规划》提出“推动数字赋能航运发展”的重点任务，重点推进新型基础设施建设，拓展数字航道、北斗系统应用，提升信息服务能力，推动智能航运发展。
　　在国家战略与行业政策的利好下，公司智慧港航业务面临新的挑战与机遇。随着全球大环境的逐渐好转，全球经济呈复苏态势，公司将优化产业布局，积极拓展港航业务海外市场。公司将密切关注智慧港航的发展方向，充分发挥自身业务优势，不断深化与港航集团及头部企业等合作关系，立足更高的战略高度，全力打造港航产业生态系统。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务、产品、经营模式及业绩驱动因素
　　报告期内，公司实现营业收入983,459,945.21元，比上年同期下降2.36%；利润总额-100,110,130.38元，比上年同期下降11.91%；归属于上市公司股东的净利润-103,122,378.47元，比上年同期下降14.10%。
　　皖通科技是中国领先的大交通产业全场景智慧化解决方案及互联网综合服务提供商。报告期内，公司不断探索新型信息技术与交通运输、港口航运、智慧城市等业务的智能融合，积极赋能布局前瞻性产业，致力于构建大交通产业生态系统。
　　高速公路信息化领域，围绕高速公路信息化全生命周期，根据交通管理的实际需求，提供“创新产品+解决方案+运维服务”的完整产业链服务，形成集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套智慧高速信息化解决服务方案，业务能力位居全国前列。业务范围覆盖收费结算、营运管理、出行服务、集成运维等多个板块，通过全域标识、精准感知、实时分析、科学决策、精准执行，实现交通的模拟、监控、调度、诊断、预测和控制，致力实现高速出行的“人-车-路-网-云”全面协同。报告期内，公司陆续中标多个优质项目，其中湖北省宜来高速公路鹤峰东段机电工程项目是公司首次涉足PPP类高速公路机电工程，合同额近亿元，在当前市场大环境下，PPP、BOT、EPC总承包项目逐年增多，该项目的成功获取，为今后市场开拓提供了有力的项目支撑；G36宁洛高速来安至明光段改扩建工程机电施工项目是公司在改扩建项目上首次突破亿元大关，为公司后续获取大型改扩建项目提供了有力业绩支撑；中标引江济淮河渠视频安全监测系统采购及安装项目，实现了公司在水利设施信息化领域“零”的突破，为公司进一步进军智慧水利业务提供了宝贵经验，在水利基础设施建设、数据平台搭建、应用层开发等方面奠定了良好基础。
　　港口航运信息化领域，持续深耕全球化港航信息市场，业务范围涵盖智慧港口、智慧航运、智慧物流、智慧监管等四大板块。基于机器学习优化算法和AI图像处理技术，创新研发集装箱码头操作系统、港航智能硬件，优化通用散杂货码头操作系统、智能闸口系统，助力港航管理实现高端化、集群化、集约化和生态化。报告期内，公司分别与华为、京东科技签订了商业市场战略合作协议，旨在利用机器视觉、人工智能等技术升级港口运营管理，助力释放行业数字生产力，加速港口数字化转型。其中，2022年12月公司与华为公路水运口岸智慧化军团联合发布的智能闸口和智能理货解决方案，标志着华东电子与华为合作达成了一个关键里程碑。报告期内，公司多次中标“物流枢纽多式联运”项目，并在多式联运赛道上不断探索，多式联运系统带动了公司多联平台、场站系统、仓储系统、网络货运平台、供应链金融等产品的销售。随着全球大环境逐渐好转，公司将继续积极进军海外市场，开拓更加广阔的市场。
　　智慧城市领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力物管、司法、交通、教育、金融、保险、医疗等领域，提升城市现代化管理水平。以公司智慧交通业务丰富的交通大数据及雄厚的交通数据处理技术为基础，形成从产品到解决方案的完整产业链，持续拓展创新型智慧城市业务的战略版图。报告期内，公司中标安徽省内多个智慧交通和智慧监狱项目；中标洛南县第二高级中学设备采购项目，公司在省外智慧校园市场进一步取得进展；同时，北京总部业务拓展打开了北方市场，中标雄安新区雄县“天网”监控系统提升项目等多个智能化项目，落地的项目将加速形成示范效应，撬动区域市场，拓展业务版图。
　　军工电子信息领域，融合微波探测与数字技术，业务涵盖反恐维稳、国防军工、智慧安防等，为消防、公安、特种部队、地震、安监、机场、海防等客户提供整套系统和解决方案。核心产品包括雷达整机、微波组件、专用仪器仪表、水声产品等。报告期内，公司全资子公司赛英科技因重要行业资质处于暂停状态，导致主要业务受到一定不利影响。为解决公司实际控制人境外永久居留权身份对赛英科技重要行业资质存续产生的影响，同时基于公司长期发展战略和规划，公司决定将赛英科技100%股权进行转让，转让完成后赛英科技将不再纳入公司的合并报表范围。
　　（二）减值情况
　　公司已于2022年1-6月对全资子公司成都赛英科技有限公司（以下简称“赛英科技”）相关在建工程和存货计提减值准备4,688.43万元，对全资子公司烟台华东电子软件技术有限公司相关应收款项计提减值准备2,250万元。公司2022年1-6月共计提减值准备67,424,072.07元。
　　2022年7-12月，公司对全资子公司赛英科技在建工程、存货及应收款项补充计提减值准备6,671,603.68元，对公司本部存货和应收款项计提9,501,997.30元。考虑合并范围内所有公司的资产计提和转回的影响后，公司2022年7-12月共计提减值准备20,533,283.99元。
　　考虑合并范围内所有公司的资产计提和转回的影响后，公司2022年年度累计计提减值准备87,957,356.06元（其中计提资产减值准备57,434,231.59元，计提信用减值准备30,523,124.47元）。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、科研实力与技术创新优势
　　公司作为国内第一家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，在主营业务领域，公司始终秉承科技创新的理念，拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，包括“国家高新技术企业”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“国家企业技术中心”、“公路交通工程专业一级”、“安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化专业一级”、“DCMM（数据管理能力成熟度）2级”、“A级两化融合管理体系评定证书”、“2021中国数字服务暨服务外包领军企业”、“长三角百家品牌软件企业”、“2021年安徽省软件企业核心竞争力企业”、“2022年度安徽省大数据企业”、“2022年安徽省软件企业”等多项行业证书，同时拥有两百余项软件著作权和发明专利。
　　公司始终以“科学为尚”为企业的第一价值观，以数字技术创新为核心驱动力，深入挖掘5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息通信技术的应用和发展。报告期内，公司集聚优势研发资源，成立集团软件中心，为公司各业务板块提供研发及技术支持。公司将进一步探索利用数字化技术提升效率、优化配置、让各环节数据融通共享,进而推动行业数字技术发展的新阶段和新维度，构建“智慧大交通+智慧新城市”新业务架构。
　　2、良好的客户资源与定制化服务优势
　　公司秉承“本地化、专业化、贴近化”的服务理念，在全国范围内建立了多个运行维护中心和专业服务机构，提供全天候、高质量的客户信息系统维护、升级、改造服务。针对业主不同维度的产品需求，公司可最大程度考虑业主个性化需求，提供满足客户多维需求的定制化产品，实现“人无我有，人有我精”定制化竞争新模式。
　　公司的主要客户为高速公路管理部门、大型港航企业或各级政府单位，资信等级高且信誉良好，客户资源优质。公司凭借雄厚的技术实力与优质的服务水平，赢得了广大用户的信任和支持，建立了与业主单位稳定的长期友好合作关系。通过全方位参与客户整体规划、系统实施及后续维护等信息化各阶段的建设，使企业在激烈的市场竞争中抢占先机。
　　3、资源整合与产业协同优势
　　公司经历二十余年的深耕发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域已拥有较为完整的服务体系。针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
　　公司将继续积极探索产业协同契机，以数字信息化赋能高速公路、以智慧升级赋能港口航运，携手拓宽业务领域，拓展业务版图，提升企业竞争力。
　　4、公司南北“双中心”业务协同优势
　　随着公司业务不断发展，市场不断开拓，为高效整合行业内外资源，推动业务的高质量发展，公司已于2021年下半年成立公司北京总部，旨在拓展业务新渠道，探索业务新方式。北京总部具备公司战略规划、资源整合、经营布局及重大市场的协调与开发等功能，同时与合肥总部互相协同，形成南北“双中心”业务布局。
　　公司将不断深化南北“双中心”业务布局，充分利用北京总部区域优势，逐步提升北京总部业务协同作用，快速实现业务拓展，为公司布局全国纵深发展提供有力的支撑与保障。

　　四、公司未来发展的展望
　　（一）发展战略
　　2023年，公司将全面贯彻党的二十大精神，努力践行交通强国现代化产业体系建设，持续探索5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与智能交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保业务的融合发展，以精耕现有优势业态为基础，积极开拓产业新业态为导向，强化产业协同赋能力度为机遇，不断探索公司第二生命曲线，助力公司全面转型升级。
　　（二）2023年经营计划
　　1、坚持技术研发，开拓科技创新
　　2023年，公司将继续围绕科技创新发展战略，紧跟现有业务市场需求，持续加大研发资源投入，持续提升技术研发水平。同时，积极探索全新业务赛道，开拓科研新领域，以科技创新融入未来发展，为公司新业务、新发展提供核心驱动力。积极把握“交通+新一代信息技术”的发展战略机遇，深入开展5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等前沿技术领域的研究，让先进信息技术与交通运输深度融合创新，培育新型商业模式，提升公司在智能交通垂直领域的核心竞争力。
　　2、加强核心技术人才的引进和培养，推动企业新文化建设
　　历经二十余年的深耕发展，公司在大数据、互联网等技术领域集聚了一批创新能力突出和技术实力雄厚的研发人才，组建了一支技术精湛、经验丰富、结构合理、团结协作的管理队伍。2023年，公司将持续坚持“以人为本，科学为尚”的核心价值观，加大核心技术人才引进力度，制定核心技术人才培养计划，不断为公司引进、培养“专业化、年轻化、市场化”的人才队伍，为公司在行业内发展奠定坚定基础。
　　随着市场环境日新月异的发展，以及新团队、新文化地不断涌入，原本固有的企业文化在不断变化的商业格局及团队更替中已无法准确、有效地为公司提供应有的行为指引和精神价值。为形成持续、有效的发展自驱力，后续公司将根据业务及人员发展现状，结合公司现有文化基因，瞄准公司未来战略发展方向，融会新文化并加以贯通，逐步形成更精准、更深远、符合公司实际形势的企业文化与核心价值观，为公司人才与战略长远发展探索新方向。
　　3、巩固主营业务稳健发展，积极探索创新赛道
　　2023年，公司将继续巩固现有业务，在高速、港航、智慧城市等领域持续深耕，围绕“三大业务中心”，稳健夯实主营业务。同时一方面依托北京总部，积极探索外延，实现产业扩张，开拓外部多元化市场，探索第二生命曲线；一方面通过智慧环保新业务打开公司产业新格局，积极探索创新赛道。
　　公司将在稳固主营业务的同时持续探索融合发展新模式，围绕公司业务领域获取核心技术、高端人才、市场渠道等优质资源，进行优势互补，实现公司的跨越式发展。
　　4、持续发挥各产业协同优势，加速业务整合
　　2023年3月，公司收购完成华通力盛，新增智慧环保业务体系。公司将通过战略和文化上引领、经营上协同拉动、管理能力上输出、核心技术上互补等多方措施实现对华通力盛的有效整合，从而有利于发挥协同效应，提高可持续经营能力。
　　2023年，公司将继续充分发挥资源聚集优势和业务协同效应，探究高速、港航、智慧城市、环保等智慧化场景“碰撞效应”，以数字信息化赋能高速公路、以智慧升级助力港口航运、以有效整合增效智慧环保。公司将在携手拓宽业务领域的同时推动公司各板块主动协作、融合发展，建立各板块间高效协作机制，使得各产业在协同中产生良好的“化学反应”，探索融合创新，开拓企业发展新模式。
　　5、优化产业结构，调整产业布局
　　为解决公司实际控制人境外永久居留权身份对赛英科技军工资质存续产生的影响，同时基于公司长期发展战略和规划，结合各项业务发展现状，为继续优化资产及业务结构，公司决定将赛英科技100%股权进行转让，从而将军工电子信息化业务剥离公司体系。
　　同时，公司于2023年3月收购完成华通力盛70%股权，华通力盛是一家专业从事生态环境监测系统建设、运营服务、环境数据综合分析及整体解决方案的高新技术企业。华通力盛所属智慧环保行业是智慧城市的重要组成部分，是公司在积极探索的智慧城市业务中重点关注的细分方向。
　　2023年，公司将以上述业务调整为契机，不断优化产业结构，调整产业布局，在提升公司盈利能力的同时持续推进公司业务转型升级。
　　6、深化资本运作，拓宽业务体系
　　公司将坚持内涵式发展和外延式扩张并重的发展战略，持续深化资本运作，通过内外整合、资源互换、优势强化，促进公司效益化以及规模化同步发展；同时充分利用资本市场平台，围绕主营业务上下游相关产业，按照优势互补、扩大经营、增加收益和降低风险的原则，以并购重组、战略合作、投资参股等多种方式，进一步延伸公司产业链和业务范围，以高效的资产管理和业务运作方式增强企业整体效益，提升综合竞争力。
　　（三）企业面临的风险及应对措施
　　1、季节性波动风险
　　公司专注于智慧交通、智慧城市、智慧环保等业务协同发展，下游客户主要是各级交通管理部门、港航企业集团、各级环保部门等。该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，对信息化项目的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，大多在上个自然年度的年底或当年年初进行资金的预算、审批和采购计划的制定，下半年才开始具体的设备采购、项目验收等，由此导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
　　公司将发挥双总部业务拓展优势，不断加强客户多元化拓展力度，积极开拓潜在客户市场，力争获取更加丰富的客户群体；进一步优化研发体系，推动产品创新和升级，保持信息化产品的技术领先优势；打破现有市场资源舒适圈，勇于进取，不断开拓，不断培育新型盈利模式和盈利渠道，为企业发展培育新的利润增长点，努力降低季节性波动对公司业绩的影响。
　　2、经营规模扩大导致的管理风险
　　随着公司的经营规模不断拓展，业务范围也不断扩大，组织结构日益复杂，对公司的经营决策、业务管理和实施风险控制等方面的要求越来越高，如果不能及时优化运营管理体系，实现管理升级，将影响公司运营效率和科学决策，带来管理风险。
　　公司将进一步健全内部控制体系，优化业务和管理流程，持续规范运作，及时根据相关法律法规的要求和经营管理的需要，不断修订和完善公司各项内控制度；同时加强对子公司的管理把控，完善子公司治理体系，加强对各板块业务的实时监控能力并有效辅助公司决策，有效化解公司扩张发展所带来的管理风险。
　　3、商业同质化与市场竞争加剧风险
　　近年来，政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集中，国企深度参与高速公路信息化建设对公司经营产生了巨大冲击，市场竞争愈发激烈，进一步压缩了利润空间，导致毛利率下降。同时，伴随着港航行业发展红利，越来愈多的科技企业参与到市场中来，港口航运信息化服务也体现出同质化的发展趋势，行业内企业之间的竞争加剧，产品的客单价持续下降，毛利率进一步压缩。
　　对此，公司将充分发挥自身资源整合与产业协同赋能优势，产业互补、产业协同、产业共生，打造更专业、更全面、更精细的定制化产品与服务，从战略高度提升核心竞争力，避免同质化竞争带来的负面影响。
　　4、重要行业资质暂停风险
　　公司在主营业务领域拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，但受证书审核评估体系以及公司自身存在的问题影响，公司部分行业资质证书存在不能如期换证导致资质暂停的风险，可能对公司经营业务造成影响。报告期内，子公司赛英科技因重要行业资质处于暂停状态，后期存在不确定性，导致主要业务客户与赛英科技合作出现不利变化，存在一定风险。
　　为解决公司实际控制人境外永久居留权身份对赛英科技重要行业资质存续产生的影响，公司决定将赛英科技100%股权转让给转让给符合身份条件的交易对方，由此使赛英科技实际控制人变更为符合身份条件的人员。公司也将密切关注其他各项重要行业资质证书有效期，安排专人跟进资质换证及续期相关工作；同时将加强对各子公司资质管理，提前做好资质到期换证前置工作，规避并妥善处理好不能如期换证引发的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位　　皖通科技是中国领先的大交通产业智慧化解决方案及综合服务提供商。公司秉承“科技让出行更美好”的行业使命，创新融合大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等领域先进技术及应用，聚焦智慧交通、智慧港航、智慧城市等核心行业领域，持续发挥科技研发与产业协同优势，推动技术与业务创新升级，打造大交通领域产业聚合生态系统，致力于做大交通行业引领者。　　高速公路信息化业务，基于交通管理的实际需求，提供“创新产品+解决方案+运维服务”的完整产业链服务，业务范围覆盖联网收费、安防监控、智能路网、交通政务等多个板块，自主研发高... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位
　　皖通科技是中国领先的大交通产业智慧化解决方案及综合服务提供商。公司秉承“科技让出行更美好”的行业使命，创新融合大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等领域先进技术及应用，聚焦智慧交通、智慧港航、智慧城市等核心行业领域，持续发挥科技研发与产业协同优势，推动技术与业务创新升级，打造大交通领域产业聚合生态系统，致力于做大交通行业引领者。
　　高速公路信息化业务，基于交通管理的实际需求，提供“创新产品+解决方案+运维服务”的完整产业链服务，业务范围覆盖联网收费、安防监控、智能路网、交通政务等多个板块，自主研发高速公路联网收费平台、高速公路指挥调度中心、路网联合监控平台、交通信用信息服务平台等多个智慧高速信息化系统。报告期内，公司陆续中标北沿江高速公路滁州至天长段机电信息化项目、S366合六南通道交通监控采购与安装等项目。目前，公司智慧高速网络布局覆盖北京、安徽、河北、江苏、湖北、湖南、福建、陕西、江西、重庆、广西、吉林、内蒙古、新疆等全国20多个省份，全国化战略纵深发展。
　　港口航运信息化业务，聚焦智慧港口、智慧航运、智慧物流、智慧监管四大板块，推进港口供应链服务平台和智慧港口建设。以港口智能化改造为方向，构建集合港口数据流、物流、商流、资金流为一体的“港航云”智慧平台和“中国港口网”互联网平台，实现“物流+航运+监管”综合一体化全港航产业链目标，为客户提供管控、分析、决策、应急指挥等管理目标数据。报告期内，公司分别与华为、京东科技、中兴产业基金签订了签署商业市场战略合作协议，将充分发挥各自优势，在港口TOS、云端自动化、智能闸口、智能理货、物联网平台等多个场景展开深度合作、共同发展，协同助力行业数字化转型升级和创新发展，推动港口信息化、自动化，打造“安全、环保、高效”的智慧港口。
　　智慧城市业务，以“城市大脑”为核心，提供覆盖平安城市、智慧司法、智能交通、智慧政务、智慧社区的智慧城市一体化解决方案，搭建城市运营管理全周期综合服务平台；通过开发一系列智慧城市综合解决方案，实现城市的精细化管理与资源优化配置,提升城市现代化管理水平。报告期内，公司中标安徽省内多个智慧交通和智慧监狱项目，中标安徽亳州、重庆等智能化工程建设项目，落地项目将加速形成示范效应，撬动区域市场，拓展业务版图。
　　军工电子信息化业务，融合微波探测与数字技术，业务涵盖反恐维稳、智慧安防等，为消防、公安、特种部队、地震、安监、机场、海防等客户提供整套系统和解决方案。核心产品包括雷达整机、微波组件、专用仪器仪表、水声产品等。报告期内，公司全资子公司赛英科技因重要行业资质处于暂停状态，导致主要业务受到一定不利影响。
　　(二）业绩驱动因素
　　1、总体情况
　　报告期内，公司实现营业收入328,695,696.72元，比上年同期下降9.01%；利润总额-88,949,750.48元，比上年同期下降789.65%；归属于上市公司股东的净利润-81,939,197.37元，比上年同期下降1,371.55%。
　　报告期内，公司紧跟《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《十四五规划和2035年远景目标纲要》）发展方向，持续深度探索智能交通业务、智慧城市业务与“新基建”的融合发展，以深耕智能交通、智慧城市为基础，积极探索产业新业态为导向，发掘产业协同赋能为机遇，不断开拓公司第二生命曲线，助力公司全面转型升级。
　　同时，为形成深度覆盖全国的销售渠道和营销服务网络，公司在市场资源方面继续发力，不断加大安徽省外渠道拓展力度；另外，在国家行业政策利好及数字化蓬勃发展的双重推动下，互联网、基础设施建设、系统解决方案等相关企业纷纷抢占风口，市场竞争愈发激烈，对公司经营产生了巨大冲击；且受经济下行压力和疫情叠加的影响，加剧了对智慧交通行业的冲击。由此导致公司营业收入下降，毛利率下降。
　　2、资产减值情况
　　公司全资子公司赛英科技因重要行业资质处于暂停状态，后期存在不确定性，导致主要业务客户与赛英科技合作出现不利变化，存在一定风险。根据相关会计准则的规定，报告期内，公司聘请了中联资产评估集团（浙江）有限公司对赛英科技与主要业务相关的资产进行资产评估，根据评估机构出具的《安徽皖通科技股份有限公司拟对成都赛英科技有限公司存货、固定资产及在建工程进行减值测试涉及其存货可变现净值、固定资产及在建工程公允价值减去处置费用后的净额评估项目资产评估报告》（浙联评报字[2022]第360号），公司对赛英科技在建工程和存货计提资产减值准备46,884,312.14元。
　　公司全资子公司华东电子支付给安康启云的履约保证金26,000,000元，安康启云尚欠华东电子25,000,000元未退还；华东电子支付给江苏南搪的预付款30,000,000元，华东电子尚未收到相关还款。公司已于2021年度计提上述应收款项减值准备27,500,000元。报告期内，华东电子对上述两公司提起诉讼并申请财产保全，法院已对上述两公司的相关财产进行查封冻结。经与案件代理律师沟通，基于目前查封冻结的财产判断，上述两公司可执行的财产较少且价值较低，应收款项大部分收回的可能性较小。上述应收款项已有客观证据表明其再次发生了减值，为公允地反映公司2022年半年度的财务状况，根据《企业会计准则第22号--金融工具确认和计量》及相关会计政策规定的要求，公司对上述应收款项计提减值准备22,500,000元。
　　考虑合并范围内所有公司的计提和转回的影响后，公司2022年半年度累计计提资产减值准备67,424,072.07元。
　　（三）公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的影响
　　1、“十四五”规划加快交通强国建设，驱动智慧交通蓬勃发展
　　2021年3月，《十四五规划和2035年远景目标纲要》正式公布，纲要框定了以智能交通为首的十大数字化应用场景的具体范围，作为构建数字社会、提升政府数字治理水平、营造良好数字生态的重要指引；同时，纲要要求加快建设新型基础设施，围绕强化数字转型、智能升级、融合创新支撑，布局建设信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施等新型基础设施。
　　2022年1月，交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》，这是《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》印发后，出台的第一个公路交通领域的五年发展规划。其中明确了“增强创新发展动力”重点任务：坚持创新驱动发展战略，注重科技创新赋能，促进公路交通数字化、智能化，推动公路交通发展由传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，增强发展新动能。
　　2022年4月，交通运输部、科技部联合印发《“十四五”交通领域科技创新规划》贯彻中央关于加快建设交通强国、科技强国重大战略部署。明确从基础设施、交通装备、运输服务等维度布局研发方向。在智慧交通领域，提出推动新一代信息技术与交通运输融合，开展智能交通先导应用试点；同月，《“十四五”公路养护管理发展纲要》发布，纲要围绕提升公路基础设施韧性、维护路网良好技术状况、推动公路数字化转型、提高公路运行服务水平等方面提出了一系列要求。如研制推广基于人工智能的自动化巡查、持续加强联网收费系统优化升级等，均与公司主营业务密切相关。
　　在国家行业政策利好的推动下，公司将牢牢把握“十四五”规划加快交通强国建设先机，在智慧交通领域持续深耕，充分利用自身业务及研发优势，结合5G、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术，致力于交通行业全面升级。同时，公司将加速推动形成新的产品全系服务与新型商业模式，牢牢巩固在高速公路信息化领域的领先地位。
　　2、《国家公路网规划》重磅发布，区域优势助推公路智能化建设
　　国家公路网是国家综合立体交通网基础和主骨架的重要组成部分，对经济社会发展具有重要的基础性和先导性作用。构建现代化高质量国家综合立体交通网是国家公路发展的战略方向，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，有必要对国家公路网规划进行调整。
　　2022年7月，国家发展改革委与交通运输部联合印发的《国家公路网规划》（以下简称“《规划》”）重磅发布，明确了国家公路规划的指导思想、基本原则和规划目标。计划到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。《规划》明确近期建设重点，推动实施京沪、京港澳、长深、沪昆、连霍等国家高速公路主线拥堵路段扩容改造，提高主要公路通道的通行能力。
　　国家公路网规划总规模约46.1万公里，与上版规划相比，增加了约6万公里，其中国家高速公路增设12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线，调整了6条既有规划路线走向。安徽省新增了合肥都市圈环线、济宁-合肥、芜湖-合肥、和县-襄阳等8条高速公路以及泗阳-阜阳、淳安-黄山等5条普通国道。合肥作为G3京台高速、G40沪陕高速、G42沪蓉高速主线上的主要控制点城市，同时“合肥都市圈环线”作为全国12个都市圈环线之一，使得公司在争取相关项目区域位置上具备一定的领先优势。
　　近年来，国家公路快速发展，建设投资维持高位运行，已成为稳投资、稳增长的重要领域。公司将充分发挥自身的数字化、信息化研发与业务优势，紧跟《规划》目标，助推国家公路数字化、智能化发展建设。
　　3、智慧化激活航运潜能，“5G”加速港口新生态
　　随着智慧港口建设行动的不断加码，港口智慧化转型升级得到进一步赋能，智慧港口迎来全速发展期。
　　交通运输部于2022年1月在《水运“十四五”发展规划》中提出“创新驱动，引领智慧水运新发展”重点任务。指出到2025年，实现水运创新智能水平提升，强化水运基础研究，提高关键核心技术攻关能力，推广互联网、大数据、人工智能、5G等深度应用，继续加快智慧港口和数字航道建设；同月，交通运输部发布《长航系统“十四五”发展规划》，提出“推动数字赋能航运发展”重点任务，重点推进新型基础设施建设，拓展数字航道、北斗系统应用，提升信息服务能力，推动智能航运发展。
　　工信部等十部门联合印发的《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》，提出5G融合应用是促进经济社会数字化、网络化、智能化转型的重要引擎；到2023年，要进一步提升社会民生领域5G+智慧城市建设水平；不断深化行业融合应用层面的“5G+”车联网、智慧物流、智慧港口等。依托5G网络，智慧港口解决了传统模式下的通信异常干扰、高时延等问题，自动化码头整体运营效能大大提升。同时随着各应用场景的成熟技术和商业模式的固定化，5G智慧港口解决方案可以复制到国内外各港口，带动整个行业技术的换代升级。
　　在行业政策与新一代信息技术蓬勃发展的双重利好下，公司智慧港航业务面临新的机遇与红利，同时在新冠疫情影响下，港航境内外业务发展均受到限制。公司将密切关注智慧港口的发展趋势，充分发挥自身业务及研发优势，不断深化与港口集团及科技头部企业等合作关系，全方位打造智慧港航生态圈。

　　二、核心竞争力分析
1、行业资质与科技创新优势
公司作为国内第一家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，在主营业务领域，拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，包括“高新技术企业”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“国家企业技术中心”、“公路交通工程专业一级”、“安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化专业一级”、“国家级两化融合体系认证企业”、“2021年安徽省软件企业核心竞争力企业”、“2021年度安徽服务外包ITO企业十强”等多项行业证书，同时拥有两百余项软件著作权和发明专利。
公司始终以“科学为尚”为企业的第一价值观，以数字技术创新为核心驱动力，紧密围绕国家战略与市场需求，致力于智能交通、智慧城市、港口信息化的高新技术研发。2022年初，公司集聚优势研发资源，成立集团软件中心，为公司各业务板块提供研发及技术支持。公司将进一步探索人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息通信技术与智能交通、港口信息化、智慧城市等业务领域的深度融合，持续探索新技术更新迭代。
2、精准的客户定制化服务优势
公司坚持以客户需求为导向，同时基于公司二十余年的深耕发展，公司在智慧交通、智慧港航、智慧城市等多领域已拥有较为完整的服务体系。针对业主不同维度的产品需求，公司可有效的发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合精准实现定制化服务，综合考虑业主个性化需求，提供满足客户多维需求的定制化产品，实现“人无我有，人有我精”定制化竞争新模式。
公司通过加强产业协同赋能，形成产业聚合联动效应；通过专注于细分行业内市场，把握不同细分市场的个性需求，为不同目标的细分市场提供差异化服务。公司将实时关注市场需求动向，保持客户需求敏锐洞察力，及时调整技术研发方向及目标，通过不断的技术创新、产业协同及细分市场需求，继续保持精准的客户定制化优势。
3、核心人才优势
公司积极推行“以人为本”的人才战略，人才战略是公司的首要战略，通过持续外部引进与内部培养相结合的方式集聚了一批创新能力突出和技术实力雄厚的研发团队，形成了多学科、多层次、结构合理的管理团队。公司通过不断完善、优化用人机制，强化激励机制来吸纳优秀科研人才、生产人才、管理人才和营销人才，有效保证了公司软实力的竞争性，为公司规模化发展提供了有力保障。
公司经过二十余年的发展和积累，在互联网、信息化、系统建设开发领域凝聚了一批专业、成熟、稳定的核心团队。公司研发团队始终紧跟产业和技术发展趋势，并不断从行业发展中汲取经验，将先进的产品开发和设计思路融入到公司产品中去，为公司的发展提供了坚实支撑。
4、公司南北“双中心”业务协同优势
随着公司业务的不断发展，行业市场的不断开拓，为高效整合行业内外资源，推动业务的高质量发展，公司已于2021年下半年成立公司北京总部，旨在拓展业务新渠道，探索业务新方式。北京总部具备公司战略规划、资源整合、经营布局及重大市场的协调与开发等功能，同时与合肥总部互相协同，形成南北“双中心”业务布局。
公司将不断深化南北“双中心”业务布局，充分利用北京总部区域优势，逐步提升北京总部业务协同作用，快速实现业务拓展，为公司布局全国纵深发展提供有力的支撑与保障。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、季节性波动风险
公司所处智能交通行业，下游客户主要是各级交通管理部门、港航企业集团等。该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，对信息化项目的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，大多在上个自然年度的年底或当年年初进行资金的预算、审批和采购计划的制定，下半年才开始具体的设备采购、项目验收等，由此导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
公司将发挥双总部业务拓展优势，不断加强客户多元化拓展力度，积极开拓潜在客户市场，力争获取更加丰富的客户群体；进一步优化研发体系，推动产品创新和升级，保持信息化产品的技术领先优势；打破现有市场资源舒适圈，勇于进取，不断开拓，不断培育新型盈利模式和盈利渠道，为企业发展培育新的利润增长点，努力降低季节性波动对公司业绩的影响。
2、应收账款回收风险
公司客户多为国有控股企业、各地政府交通管理部门、高速公路建设单位、港航企业集团、军工企业等，应收账款回收风险总体可控，但如果未来公司主要客户受行业政策影响或经营情况发生较大变化，仍然存在应收账款不能按合同约定及时收回或发生坏账的风险。应收账款发生损失将对公司资金使用效率及经营业绩产生不利影响。
公司制定了严格的应收账款管理制度，对客户的市场地位、资金实力、信誉度、双方合作情况等多方面进行综合评估制定账期策略，有效保证应收账款回收的安全，最大限度地降低坏账风险；另外，针对现有规模较大的应收账款，公司加大催收考核力度，并要求各控股子公司成立专项小组，加强对超账期的应收账款进行催收和清理，内控制应收账款的规模，努力降低应收账款回收带来的风险。
3、商业同质化与市场竞争加剧风险
近年来，在国家行业政策利好及数字化蓬勃发展的双重推动下，互联网、基础设施建设、系统解决方案等国企、民企相关企业纷纷抢占风口，对公司经营产生了巨大冲击，市场竞争愈发激烈，进一步压缩了利润空间，导致毛利率下降。同时，伴随着港航行业发展红利，越来愈多的科技企业参与到市场中来，港口航运信息化服务也体现出同质化的发展趋势，行业内企业之间的竞争加剧。
对此，公司将充分发挥自身资源整合与产业协同赋能优势，产业互补、产业协同、产业共生，打造更专业、更全面、更精细的定制化产品与服务，从战略高度提升核心竞争力，避免同质化竞争带来的负面影响。
4、重要行业资质暂停风险
公司在主营业务领域拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，但受证书审核评估体系以及公司自身存在的问题影响，公司部分行业资质证书存在不能如期换证导致资质暂停的风险，可能对公司经营业务造成影响。报告期内，子公司赛英科技因重要行业资质已到期且尚未取得新证书，导致处于暂停状态，后期存在不确定性，主要业务客户与赛英科技合作出现不利变化，存在一定风险。
赛英科技重要行业资质审查解决程序较为复杂，且需时间较长，公司董事会已初步提出解决方案，公司将根据实际情况在整改期限内尽快确定具体解决方案并落地实施。 收起▲