一、报告期内公司从事的主要业务　　公司正在推进重大资产重组，拟通过本次交易，退出磁浮与桥梁功能部件业务，收购四川蜀道清洁能源集团有限公司60%股权，优化产业布局，未来将专注于清洁能源发电业务领域。　　（一）公司所处的行业　　1、轨道交通行业　　轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年6月30日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路12,381.48公里，2025年上半年共新增城轨交通运营路线220.70公里，相较于去年同期新增的城轨交通运营路线194.06公里，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司正在推进重大资产重组，拟通过本次交易，退出磁浮与桥梁功能部件业务，收购四川蜀道清洁能源集团有限公司60%股权，优化产业布局，未来将专注于清洁能源发电业务领域。
　　（一）公司所处的行业
　　1、轨道交通行业
　　轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年6月30日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路12,381.48公里，2025年上半年共新增城轨交通运营路线220.70公里，相较于去年同期新增的城轨交通运营路线194.06公里，增加了26.64公里。近年来，由于城轨审批门槛的提升，城市轨道交通投资明显趋于放缓。公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求。
　　2、桥梁功能部件
　　桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关，近年来，公司还将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域，以提升市场份额，巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场，公路市场的门槛、行业集中度较低，竞争尤为激烈。2024年4月，财政部与交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出通过3年左右时间，推动85%的繁忙国家高速公路、25%的普通国道和70%的重要国家高等级航道实现数字化转型升级，重点覆盖桥梁、隧道等关键节点。2025年上半年，全国铁路完成固定资产投资3,559亿元、同比增长5.5%，2025年中国国家铁路集团有限公司力争完成基建投资5,900亿元，投产新线2,600公里；全国公路完成固定资产投资1.1万亿元，投资总额较去年同期有所下滑。
　　3、光伏发电
　　根据国家能源局发布的2025年1至6月全国电力工业统计数据，截至2025年6月底，全国累计发电装机容量约36.5亿千瓦，同比增长18.7%。其中，太阳能发电装机容量约11.0亿千瓦，同比增长54.2%；风电装机容量约5.7亿千瓦，同比增长22.7%。2025年1至6月光伏新增装机容量达到约212.2GW，同比增长107%。
　　2025年1月，国家能源局印发《分布式光伏发电开发建设管理办法》，促进分布式光伏高质量发展，激发各类主体投资积极性，为能源转型挖掘潜力。2025年2月，国家能源局印发《2025年能源工作指导意见》部署2025年能源发展重点任务，提出全国发电装机达36亿千瓦、新增新能源发电2亿千瓦以上等目标，强调新能源市场化消纳，健全绿电直供、绿证交易等机制。2025年2月国家发展改革委和国家能源局联合发布《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》，推动新能源上网电量全面进入市场、上网电价由市场形成，配套建立可持续发展价格结算机制，区分存量和增量分类施策，有利于更好地发挥市场机制作用，引导新能源电力真实市场价格的形成，促进我国新型电力系统建设与电力资源的高效配置，加快建设全国统一电力市场，持续推动我国新能源行业的高质量发展，同时带来了电价波动的不确定性，对光伏发电企业在成本管理、技术提升等方面提出了新要求，倒逼其不断提升市场适应能力。
　　（二）业务介绍
　　1、轨道交通业务
　　公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求。公司作为成都本土企业，现布局了现代有轨电车系统、内嵌式中低速磁浮交通系统等系列化的产品。公司轨道交通业务由城轨车辆造修及新制式轨道交通业务组成，城轨车辆造修业务市场目前集中在成都市场，新制式轨道交通业务重点聚焦旅游轨道交通领域，以及成渝地区双城经济圈低运量市场。公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者，致力于为城市提供安全可靠、绿色环保、经济高效、性价比高的城市轨道交通系统解决方案。
　　2、桥梁功能部件
　　公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交科实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需的用于重要承力与传力部位，并能满足桥梁运动与运营功能，其性能符合行业标准的功能部件，公司桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
　　3、光伏发电
　　公司控股子公司晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主，探索出“光伏+牧业”“光伏+渔业”“光伏+农业”等发展模式，形成以大基地项目、整县分布式项目、常规项目为基本格局的光伏业务形态。截至2025年6月，晟天新能源已在全国范围内投资建设22座光伏电站，总装机规模1958.52MW（含在建项目），其中，运营电站1245.03MW，在建电站713.49MW。晟天新能源光伏电站主要位于四川、湖南、河北、山西、甘肃、西藏、云南等地区，电站类型以集中式为主，按电站区域分布统计，西南区域运营电站933.78MW，华北区域运营电站151.25MW，华中区域运营电站120MW，西北区域运营电站40MW。
　　报告期内，晟天新能源稳步推进雅江500MW项目转商运进程；成功取得新龙县色戈20万千瓦供电保障光伏储能项目接入系统批复，完成多项前期手续办理及光伏场区招标等关键工作，目前已进入施工准备阶段；有序开展乡城正斗40万千瓦“1+N”光伏项目招标采购工作。
　　（三）产品介绍
　　1、轨道交通业务
　　轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。
　　（1）地铁车辆
　　地铁是地下铁路的简称，指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用方便、占用陆地地面面积较少、对地面环境造成污染较小，建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成，地铁车辆是地铁系统运营的核心之一。
　　（2）有轨电车
　　有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分，低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，70%低地板车辆指的是约70%客室通道地板面可无台阶通过，100%低地板车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。
　　（3）内嵌式中低速磁悬浮交通系统
　　磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度，使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触，并由电磁吸力和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动，从而克服轮轨列车的粘着限制。从定义上看，运行时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮，运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。相较于传统轮轨系统，磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够减少工程量；磁悬浮系统的运行噪音小，可以深入繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。
　　2、桥梁功能部件
　　桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
　　（1）桥梁支座
　　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。桥梁支座能适应因荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下桥梁上部结构产生的转角和位移，使桥梁上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，是桥梁安全运营至关重要的保障。按照用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；按照结构形式，桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。
　　（2）桥梁伸缩装置
　　桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。按照用途，桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。
　　（3）预应力锚具
　　预应力锚具是桥梁关键部件之一，用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋，决定了桥梁的安全性和承载能力。公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。
　　（4）桥梁检查车
　　桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备，可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题，为施工人员提供安全可靠的作业平台。按照用途，桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车等。
　　（5）嵌入式连续支承轨道系统
　　嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽中，通过高分子阻尼材料实现约束，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形式的轨道系统。经线路跟踪检测验证，该系统具备主动减振、兼具降噪，防杂散电流及日常维养工作量小等特点。嵌入式轨道主要应用于轨道交通线路，如有轨电车、地铁、市域等线路。
　　3、光伏发电产品介绍
　　光伏发电业务的主要产品为电力，通过光伏组件等发电装置，利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电能，经过配电、变电和输电将电力供应到各用户，主要客户为国家电网。
　　（四）主要经营模式
　　1、轨道交通业务
　　（1）采购模式
　　公司轨道交通业务的主要原材料及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材（含铝型材）及焊丝、油漆、胶等，国内市场供应充足，且均有多家合格供应商，公司主要通过招标的方式进行采购。
　　（2）生产模式
　　采取“以销定产”的生产模式，公司主要采取零部件委外加工，然后再由公司进行车辆总装的模式进行。
　　（3）销售模式
　　2014年11月，公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司（后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”，简称“成都中车长客”），其中长客股份持股80%，公司持股20%。长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区建立生产基地，而是通过对长客新筑进行技术授权生产。从业务分工上，长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、维修业务，长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及周边市场获取订单交由长客新筑生产。目前公司轨道交通业务主要集中在成都市场，主要通过商务谈判的方式获取业务，其中整车车辆制造由长客新筑负责。
　　2、桥梁功能部件
　　（1）采购模式
　　公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货，因此需要提前采购原材料组织生产。对于常规小批量原材料，公司通过市场调研和询价；对于钢材、橡胶等重要大批量原材料，公司则主要采用招标采购。
　　（2）生产模式
　　公司主要产品采取“以销定产”的生产模式，对主要生产工序实行自主生产，对部分辅助工序和无生产成本优势工序采用产业链协作委托加工。同时，公司按照产品生产周期、供货计划准备库存，以保证及时供货。
　　（3）销售模式
　　公司主要通过参与客户招标方式获取订单。
　　3、光伏发电
　　（1）开发模式
　　晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。自主/合作开发模式主要流程包括进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议，前期相关手续办理及投资决策等。项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权等。
　　（2）采购模式
　　晟天新能源主要采购为EPC招标和主要发电设备采购，对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式，主要采购方式为公开招标。
　　（3）生产运营维护模式
　　晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护，确保光伏电站的安全、稳定运行。
　　（4）销售模式
　　晟天新能源的集中式电站销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同，并根据相关交易规则，积极参与市场化交易，将所发电量并入指定的并网点，实现电量交割；分布式电站采用自发自用、全额上网、余电上网的交易方式。
　　（五）行业地位
　　1、轨道交通业务
　　公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的相关技术，公司地铁车辆已应用于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统，能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景，形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别，可有效满足我国城市轨道交通发展的各种需求。随着公司新制式产品的商业化应用，公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商，公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。
　　2、桥梁功能部件
　　经过多年的发展，公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，同时也是行业内率先通过欧盟CE国际认证的企业，公路桥梁支座、公路桥梁伸缩装置拥有CCPC交通产品认证，能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品，并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，排名行业前列。
　　3、光伏发电
　　晟天新能源作为四川省光伏新能源产业发展的本土企业，深耕四川省光伏行业多年，在项目建设经验、人才储备、资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力和影响力，吸引和带动社会资本参与，力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者。
　　（六）竞争优劣势
　　1、竞争优势
　　（1）技术水平先进
　　桥梁功能部件方面，公司与中国铁道科学研究院、中铁第一至第五勘察设计研究院、西南交通大学等专业机构和科研院所形成了良好的合作关系，对桥梁功能部件产品及相关技术进行合作研发。轨道交通产品方面，公司通过技术引进和技术合作的方式，引进了长客股份、德国福伊特公司、德国马克斯-博格公司等世界领先企业的先进技术，并在此基础上进行持续研发，树立公司产品的技术优势。公司内嵌式磁浮交通系统，在成都市新津区建有全球最长且最为完善的3.6km内嵌式磁浮交通系统综合试验线，线路条件复杂多样，能够开展磁浮交通全系统综合试验。
　　（2）品牌影响力较高
　　公司是首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的、首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座全系列产品生产技术的企业。公司是桥梁功能部件行业内首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的企业之一，是首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座三种主要结构型（KTPZ、CKPZ、TGPZ）全系列产品生产技术的企业之一，是国内最早研制开发出模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一，公司在桥梁功能部件市场树立了良好的品牌形象。公司桥梁功能部件产品在我国大部分高速铁路、高速公路、世界级桥梁工程和多个城市公共交通项目中得到广泛应用，并远销欧洲、亚洲、美洲和非洲等60多个国家和地区。
　　（3）产品质量稳定
　　公司桥梁功能部件、轨道交通产品均是所属公共交通设施或公共交通工具的重要部件或核心产品，公司产品的质量水平对城市公共交通系统的安全性有着重大影响。公司建立了较为完善的质量控制体系，在设计、生产、测试、交付的全流程进行质量安全管理，确保产品的质量安全和质量稳定。公司先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾跨海大桥优秀供应商”、“铁道科技奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国交通运输学会科学技术奖”等100余项省市及行业协会荣誉称号。
　　2、竞争劣势
　　（1）轨道交通业务研发能力需持续提升
　　公司轨道交通业务相关产品的技术难度较高，需要持续进行产品研发和升级。目前，公司轨道交通产品主要通过技术引进和技术合作进行研发，持续提升自身的研发能力有利于支持公司轨道交通产品性能的持续提高，从而巩固和提高公司产品的市场竞争力。
　　（2）资本实力较为不足
　　轨道交通和光伏发电均属于资金密集型行业，其中，公司城市轨道交通产品的竞争对手主要为大型国有轨道交通装备制造企业和海外知名轨道交通系统供应商，与之相比公司的资本实力较弱，资本实力的不足对公司的产品研发和市场竞争造成不利影响；光伏发电业务规模的快速增长需要持续大规模的资金支持，资本实力不足在一定程度上制约了光伏发电业务的快速发展。
　　（七）主要的业绩驱动因素
　　1、轨道交通业务
　　（1）城轨车辆造修业务。
　　公司城轨车辆造修业务主要集中在成都市场，业绩受成都轨道交通线路建设进度及客户提货周期的影响较大。
　　（2）新制式轨道交通业务。
　　公司新制式轨道交通业务相关项目推进缓慢，未实现市场突破，所承担的固定成本和费用对公司业绩影响较大。
　　2、桥梁功能部件
　　公司桥梁功能部件业务的产业基础、产品质量、过往业绩、技术水平、交付能力是驱动公司获取项目订单的根本保障。
　　3、光伏发电
　　光伏发电业务的主要业绩驱动因素为光伏发电项目的投产。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）技术研发优势
　　公司一直秉承“技术领先”的企业方针，注重研发创新投入。公司为高新技术企业，建有省级企业技术中心，与西南交通大学合作共建了“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”、“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”、“四川省城市轨道交通车辆系统集成工程实验室”等国家和省级技术创新平台。公司拥有由行业知名专家、核心技术人员、技术骨干等组成的专业技术研发团队，与西南交通大学、中交公路长大桥建设国家工程研究中心、广州地铁设计研究院、铁科院等国内顶尖研发机构开展了长期、紧密、广泛、深度的技术合作，构建了完善的技术研发组织和运行体系，建立了有效的“产、学、研、用”一体化机制，形成了强大的技术研发、协同创新和吸收转化能力，在行业中拥有先进的技术优势。
　　（二）品牌与质量优势
　　公司桥梁功能部件产品先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾跨海大桥优秀供应商”、以及中国铁道学会颁发的“铁道科技奖”、中国公路学会颁发的“科学技术一等奖、特等奖”，四川省人民政府颁发的“科学技术进步奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国技术市场协会金桥奖”、“中国交通运输学会科学技术奖”等荣誉称号，主编和参编了30余项国家和行业技术标准，彰显了公司经营所涉及领域在技术研发、市场认可度等方面的优势和影响力，为公司在市场上树立了良好的品牌形象。公司始终奉行“质量成本是企业最大的成本”的价值观，使之成为公司企业文化的核心。公司的桥梁功能部件产品、嵌入式连续支承无砟轨道系统先后取得了CRCC产品认证，桥梁支座、桥梁伸缩装置取得了CCPC产品认证，桥梁支座、预应力锚具产品通过了欧盟CE认证。公司已建立了完善有效的质量控制体系，顺利通过ISO9001质量体系认证，确保了产品具有较高的质量水平，所交付的产品从未出现过重大质量问题；公司打造PLM信息化系统，提高设计、工艺、生产、售后全流程效率；公司通过ISO10012测量管理体系认证，中心实验室通过了CNAS实验室认可，拥有完善的测量管理控制流程和中高端产品的检测手段，为公司产品质量提供了可靠保证。
　　（三）人才优势
　　桥梁功能部件产业设有院士（专家）工作站、四川省工程实验室、中心实验室，为成都市高技能人才培训基地，通过外引内培，建立了一支结构合理、和谐稳定的高素质人才队伍，主要技术、经营和管理人员长期从事与桥梁功能部件相关的工作，技术水平高、业务能力强、工作经验丰富，对行业未来发展趋势具有深刻理解和独到见解。公司不但拥有由核心技术人员、技术带头人和技术骨干组成的多层次研发梯队，而且还云集了多名行业知名专家。公司多名核心技术人员先后参与了桥梁功能部件、嵌入式连续支承无砟轨道系统等多项国家、行业和地方标准的制定。稳定、勤勉、专业、进取的研发队伍和核心管理团队形成了公司的核心竞争优势之一。
　　（四）差异化的竞争优势
　　公司拥有的内嵌式中低速磁浮系统包括轨道、车辆、运控、工艺及装备的全套生产、系统集成和运营技术，掌握后将具备全系统集成和全周期服务的能力，可满足城市轨道交通、市域（郊）线路、旅游轨道等不同敷设方式、速度等级、运量和造价的个性化需求，形成了明显有别于传统行业企业的差异化核心能力和综合竞争优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）公司盈利能力较弱的风险
　　近年来，公司对新制式轨道交通业务的持续投入，导致利息支出较高，资本结构不合理，且以内嵌式中低速磁悬浮交通系统为代表的新制式轨道交通业务未实现市场突破，不产生正向效益，无法覆盖其运营所必要的固定成本及费用，严重影响了公司的盈利能力。如果上述情况得不到改善，公司仍将面临盈利能力较弱的风险。
　　已采取或拟采取的应对措施：重点围绕旅游轨道交通和中低运量市场领域进行产品推广，推动新制式轨道业务商业化项目尽快落地；巩固传统桥梁功能部件盈利基础，争取城轨车辆造修业务更大市场份额，抢抓省内外光伏项目资源提升装机规模；持续调整资本结构，进一步加大产业结构调整力度，改善资产质量。
　　（二）新制式轨道交通产品市场推广进度持续放缓的风险
　　近年来，公司先后推进100%低地板有轨电车项目、中低速磁悬浮项目等新制式轨道交通产品的研发工作，使公司轨道交通产品能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、中低速磁悬浮等应用场景。但公司新制式轨道交通产品的市场推广会受到国家宏观政策、国家宏观经济发展情况、城市轨道行政审批情况、拟建设城市资金实力、公司相关产品技术水平及产品性能、竞争对手产品推广情况、传统制式轨道交通产品替代情况等多方面因素的影响，在目前尚未取得市场突破的情况下，未来市场推广进度仍存在持续放缓的风险。
　　已采取或拟采取的应对措施：重点拓展旅游轨道交通及低运量市场，向客户和合作伙伴全面展示系统功能、安全可靠性、技术先进性、经济适用性等竞争优势和商业化运营能力，争取项目订单落地。
　　（三）传统产业市场竞争加剧的风险
　　传统桥梁功能构件业务的发展依赖于国家对铁路、公路等基础设施建设的持续投入。近年来，铁路、公路固定投资强度稳步增长，同时也吸引竞争对手进入，行业竞争呈现逐渐加剧的态势。其中中低端桥梁功能部件产品的技术门槛较低，目前该细分领域市场竞争较为激烈。若未来桥梁功能部件行业的市场竞争进一步加剧，将可能导致公司相关产品的营业收入与毛利率下降。
　　已采取或拟采取的应对措施：加强技术创新，加大技术营销，以利润为导向，调整传统构件产品结构及市场合作模式，提升技术核心竞争力。
　　（四）晟天新能源部分资产土地及房产权属瑕疵风险
　　公司2022年收购晟天新能源51.60%股权时，其下属子公司存在部分光伏电站在未取得国有土地使用权的情况下即开工建设，在建设过程中甚至并网发电后再将所占用土地依法转为建设用地的情形，部分升压站、开关站及其附属设施亦尚待取得房产权属证书，部分租赁土地尚未办理转建设用地手续。2022年并购重组过程中四川发展（控股）已经采取措施并出具承诺控制相关权属瑕疵风险，但办理土地、房屋权属证书的流程多、时间长，存在一定的不确定性，如最终未能办妥建设用地使用权证及建筑物权属证书事项，仍可能对晟天新能源的该等子公司的生产经营造成影响。
　　已采取或拟采取的应对措施：晟天新能源在确保项目按期建成前提下，倒逼细化项目建设关键节点，充分考虑项目建设中可能遇到的问题，提前介入、及时处置，特别是针对土地问题，积极与当地土地主管部门沟通，压紧压实各方责任，加快办理占用土地之土地取得手续。
　　（五）晟天新能源光伏发电项目上网电价变动风险
　　国家发展改革委和国家能源局发布《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号），推动新能源上网电量原则上全部进入电力市场，上网电价通过市场交易形成。各省将建立健全新能源可持续发展的价格结算机制，并对纳入机制的电量开展差价结算，存量项目的机制电价与现行政策妥善衔接，增量项目的机制电价通过市场化竞价方式确定。同时针对享有财政补贴的新能源项目的补贴标准仍按照原有规定执行。市场化交易可能导致晟天新能源光伏发电项目上网电价水平产生波动，各省具体结算机制的制定与实施尚需一定时间，如最终结算电价发生变动，将对晟天新能源的业绩产生不确定性影响。
　　已采取或拟采取的应对措施：晟天新能源将持续跟踪各地方政府制定的差异化实施方案，坚持以数据化思维、市场化手段，精准分析市场数据和研判市场走势，结合电站实际运行情况及时优化交易策略，加强投资决策，做好成本控制，以应对电价波动和市场化挑战。
　　（六）公司生产要素成本上涨的风险
　　公司生产产品所需主要原材料价格的变化会对公司产品成本产生较大影响，如果原材料及零部件采购价格上涨，以及人工成本的上升将对公司成本控制带来较大压力。
　　已采取或拟采取的应对措施：公司将继续实施全面预算管理；通过事前反馈和库存管理等多种措施严格执行成本预算和费用控制；通过技术创新和管理创新提高材料的利用率和工艺水平；通过在制造业务能力的提升以及整合供应链降低采购成本；通过持续推进人力资源和流程管控方面的优化工作，明确激励和约束机制，实现责权利的对等统一，注重关键岗位的人才培养，完善薪酬绩效管理机制，从而逐步提高人员的效率，缓解人工成本的上升对公司成本控制带来的压力。
　　本报告期，公司已启动重大资产重组工作。拟通过本次交易，退出磁浮与桥梁功能部件业务，收购四川蜀道清洁能源集团有限公司60%股权，加大产业结构调整，以提升公司资产质量，改善盈利能力，增强公司的抗风险能力。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中电力供应业的披露要求　　公司目前的主营业务为轨道交通业务、桥梁功能部件和光伏发电。　　1、轨道交通行业　　轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通路线362条，线路长度累计12,168.77公里。2024年度新增城轨交通运营路线953.04公里，涉及10种系统制式，其中市域快轨制式占比缓步提升，占比13.37%，同... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中电力供应业的披露要求
　　公司目前的主营业务为轨道交通业务、桥梁功能部件和光伏发电。
　　1、轨道交通行业
　　轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通路线362条，线路长度累计12,168.77公里。2024年度新增城轨交通运营路线953.04公里，涉及10种系统制式，其中市域快轨制式占比缓步提升，占比13.37%，同比增加0.41个百分点。相较于去年新增的城轨交通运营路线884.55公里，增加了68.49公里。近年来，由于城轨审批门槛的提升，城市轨道交通投资明显趋于放缓。公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求。《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》已上报国家部委，初步方案共10个项目，总规模约199.8公里。成都市印发了《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》，以建设全国轨道交通先进制造之城、高端服务之城和创新策源与成果转化高地为总体目标，打造全国重要的轨道交通装备产业基地，促进成都市轨道交通产业高质量发展。2025年1月，成都轨道集团发布全国首个《成都轨道交通绿智城轨发展白皮书》，提出要构建“绿色城轨、智慧城轨、融合城轨”三位一体的科学发展体系，全力推动轨道与城市深度融合、高质量发展。
　　2、桥梁功能部件
　　桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关，近年来，公司还将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域，以提升市场份额，巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场，公路市场的门槛、行业集中度较低，竞争尤为激烈。根据国家五部门联合发布的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，到 2027年，全国铁路运营里程要达到17万公里左右，国家高速公路里程到达约1.9万公里，普通国道里程约27万公里。2024年4月，财政部与交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出通过 3年左右时间，推动85%的繁忙国家高速公路、25%的普通国道和 70%的重要国家高等级航道实现数字化转型升级，重点覆盖桥梁、隧道等关键节点。2024年全国交通固定资产投资保持高位运行，全国铁路完成固定资产投资8,506亿元、同比增长11.3%，投产新线3,113公里，其中高铁2,457公里，2025年中国国家铁路集团有限公司力争完成基建投资5,900亿元，投产新线2,600公里；全国公路完成固定资产投资2.58万亿元，投资总额较去年同期有所下滑。
　　3、光伏发电
　　根据国家能源局相关数据显示，截至2024年12月底，太阳能发电装机8.87万千瓦，同比增长45.2%，2024年太阳能发电装机新增容量约1.02亿千瓦，同比增长约30.7%，太阳能发电量8,341亿千瓦时，同比增长约44%，全国光伏发电利用率96.8%。
　　国家能源局印发《2024年能源监管工作要点》指出实现新能源发展与市场建设协调推进，更好发挥市场促进消纳作用，《2024年能源工作指导意见》指出“风电、太阳能发电量占全国发电量的比重要求达到17%以上”，明确“坚持积极有力推进能源绿色低碳转型”。 2025年2月份国家发展改革委和国家能源局联合发布《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》，推动新能源上网电量全面进入市场、上网电价由市场形成，配套建立可持续发展价格结算机制，区分存量和增量分类施策，有利于更好地发挥市场机制作用，引导新能源电力真实市场价格的形成，促进我国新型电力系统建设与电力资源的高效配置，加快建设全国统一电力市场，持续推动我国新能源行业的高质量发展，同时带来了电价波动的不确定性，对光伏发电企业在成本管理、技术提升等方面提出了新要求，倒逼其不断提升市场适应能力。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）业务介绍
　　1、轨道交通业务
　　公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求，是公司业务重要的组成部分。公司作为成都本土企业，现布局了现代有轨电车系统、内嵌式中低速磁浮交通系统等系列化的产品。公司轨道交通业务由城轨车辆造修及新制式轨道交通业务组成，城轨车辆造修业务市场目前集中在成都市场，新制式轨道交通业务重点聚焦旅游轨道交通领域，以及成渝地区双城经济圈低运量市场。公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者，致力于为城市提供安全可靠、绿色环保、经济高效、性价比高的城市轨道交通系统解决方案。
　　2、桥梁功能部件
　　公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交科实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需的用于重要承力与传力部位，并能满足桥梁运动与运营功能，其性能符合行业标准的功能部件，公司桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
　　3、光伏发电
　　公司控股子公司晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主，截至2024年12月，晟天新能源已在全国范围内投资建设22座光伏电站，总装机规模1,958.52MW（含在建项目），其中，运营电站1,237.53MW，在建电站720.99MW。晟天新能源光伏电站主要位于四川、湖南、河北、山西、甘肃、西藏、云南等地区，电站类型以集中式为主，按电站区域分布统计，西南区域运营电站926.28MW，华北区域运营电站151.25MW，华中区域运营电站120MW，西北区域运营电站40MW。
　　（二）产品介绍
　　1、轨道交通业务
　　轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。
　　（1）地铁车辆
　　地铁是地下铁路的简称，指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用方便、占用陆地地面面积较少、对地面环境造成污染较小，建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成，地铁车辆是地铁系统运营的核心之一。
　　（2）有轨电车
　　有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分，低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，70%低地板车辆指的是约 70%客室通道地板面可无台阶通过，100%低地板车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。
　　（3）内嵌式中低速磁悬浮交通系统
　　磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度，使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触，并由电磁吸力和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动，从而克服轮轨列车的粘着限制。从定义上看，运行时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮，运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。相较于传统轮轨系统，磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够减少工程量；磁悬浮系统的运行噪音小，可以深入繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。
　　2、桥梁功能部件
　　桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
　　（1）桥梁支座
　　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。桥梁支座能适应因荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下桥梁上部结构产生的转角和位移，使桥梁上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，是桥梁安全运营至关重要的保障。按照用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；按照结构形式，桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。
　　（2）桥梁伸缩装置
　　桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。按照用途，桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。
　　（3）预应力锚具
　　预应力锚具是桥梁关键部件之一，用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋，决定了桥梁的安全性和承载能力。公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。
　　（4）桥梁检查车
　　桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备，可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题，为施工人员提供安全可靠的作业平台。按照用途，桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车等。
　　（5）嵌入式连续支承轨道系统
　　嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽中，通过高分子阻尼材料实现约束，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形式的轨道系统。经线路跟踪检测验证，该系统具备主动减振、兼具降噪，防杂散电流及日常维养工作量小等特点。嵌入式轨道主要应用于轨道交通线路，如有轨电车、地铁、市域等线路。
　　3、光伏发电产品介绍
　　光伏发电业务的主要产品为电力，通过光伏组件等发电装置，利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电能，经过配电、变电和输电将电力供应到各用户，主要客户为国家电网。
　　（三）主要经营模式
　　1、轨道交通业务
　　（1）采购模式
　　公司轨道交通业务的主要原材料及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材（含铝型材）及焊丝、油漆、胶等，国内市场供应充足，且均有多家合格供应商，公司主要通过招标的方式进行采购。
　　（2）生产模式
　　采取“以销定产”的生产模式，公司主要采取零部件委外加工，然后再由公司进行车辆总装的模式进行。
　　（3）销售模式
　　2014年11月，公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司（后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”，简称“成都中车长客”），其中长客股份持股80%，公司持股20%。长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区建立生产基地，而是通过对长客新筑进行技术授权生产。从业务分工上，长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、维修业务，长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及周边市场获取订单交由长客新筑生产。目前公司轨道交通业务主要集中在成都市场，主要通过商务谈判的方式获取业务，其中整车车辆制造由长客新筑负责。
　　2、桥梁功能部件
　　（1）采购模式
　　公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货，因此需要提前采购原材料组织生产。对于常规小批量原材料，公司通过市场调研和询价；对于钢材、橡胶等重要大批量原材料，公司则主要采用招标采购。
　　（2）生产模式
　　公司主要产品采取“以销定产”的生产模式，对主要生产工序实行自主生产，对部分辅助工序和无生产成本优势工序采用产业链协作委托加工。同时，公司按照产品生产周期、供货计划准备库存，以保证及时供货。
　　（3）销售模式
　　公司主要通过参与客户招标方式获取订单。
　　3、光伏发电
　　（1）开发模式
　　晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。自主/合作开发模式主要流程包括进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议，前期相关手续办理及投资决策等。项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权等。
　　（2）采购模式
　　晟天新能源主要采购为
　　EPC招标和主要发电设备采购，对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式，主要采购方式为公开招标。
　　（3）生产运营维护模式
　　晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护，确保光伏电站的安全、稳定运行。
　　（4）销售模式
　　晟天新能源的集中式电站销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同，并根据相关交易规则，积极参与市场化交易，将所发电量并入指定的并网点，实现电量交割；分布式电站采用自发自用、全额上网、余电上网的交易方式。
　　（四）行业地位
　　1、轨道交通业务
　　公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的相关技术，公司地铁车辆已应用于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统，能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景，形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别，可有效满足我国城市轨道交通发展的各种需求。随着公司新制式产品的商业化应用，公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商，公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。
　　2、桥梁功能部件
　　经过多年的发展，公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，同时也是行业内率先通过欧盟CE国际认证的企业，公路桥梁支座、公路桥梁伸缩装置拥有CCPC交通产品认证，能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品，并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，排名行业前列。
　　3、光伏发电
　　晟天新能源作为四川省光伏新能源产业发展的本土企业，深耕四川省光伏行业多年，在项目建设经验、人才储备、资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力和影响力，吸引和带动社会资本参与，力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者。
　　（五）竞争优劣势
　　1、竞争优势
　　（1）技术水平先进
　　桥梁功能部件方面，公司与中国铁道科学研究院、中铁第一至第五勘察设计研究院、西南交通大学等专业机构和科研院所形成了良好的合作关系，对桥梁功能部件产品及相关技术进行合作研发。轨道交通产品方面，公司通过技术引进和技术合作的方式，引进了长客股份、德国福伊特公司、德国马克斯-博格公司等世界领先企业的先进技术，并在此基础上进行持续研发，树立公司产品的技术优势。公司内嵌式磁浮交通系统，在成都市新津区建有全球最长且最为完善的3.6km内嵌式磁浮交通系统综合试验线，线路条件复杂多样，能够开展磁浮交通全系统综合试验。
　　（2）品牌影响力较高
　　公司是首批通过客运专线铁路桥梁支座 CRCC认证的、首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座全系列产品生产技术的企业。公司是桥梁功能部件行业内首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的企业之一，是首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座三种主要结构型（KTPZ、CKPZ、TGPZ）全系列产品生产技术的企业之一，是国内最早研制开发出模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一，公司在桥梁功能部件市场树立了良好的品牌形象。公司桥梁功能部件产品在我国大部分高速铁路、高速公路、世界级桥梁工程和多个城市公共交通项目中得到广泛应用，并远销欧洲、亚洲、美洲和非洲等60多个国家和地区。
　　（3）产品质量稳定
　　公司桥梁功能部件、轨道交通产品均是所属公共交通设施或公共交通工具的重要部件或核心产品，公司产品的质量水平对城市公共交通系统的安全性有着重大影响。公司建立了较为完善的质量控制体系，在设计、生产、测试、交付的全流程进行质量安全管理，确保产品的质量安全和质量稳定。公司先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾跨海大桥优秀供应商”、“铁道科技奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国交通运输学会科学技术奖”等100余项省市及行业协会荣誉称号。
　　（4）具备新能源发电业务领域经验丰富且专业化的管理团队
　　经过多年的持续经营，晟天新能源已组建了一支在新能源发电业务领域结构合理、技术经验丰富的先进管理团队，在企业及资本管理、项目投资、建设、运营等方面拥有丰富的经验。通过管理团队的专业化管理，晟天新能源能够实现迅速、灵活和高效的运作。
　　2、竞争劣势
　　（1）轨道交通业务研发能力需持续提升
　　公司轨道交通业务相关产品的技术难度较高，需要持续进行产品研发和升级。目前，公司轨道交通产品主要通过技术引进和技术合作进行研发，持续提升自身的研发能力有利于支持公司轨道交通产品性能的持续提高，从而巩固和提高公司产品的市场竞争力。
　　（2）资本实力较为不足
　　轨道交通和光伏发电均属于资金密集型行业，其中，公司城市轨道交通产品的竞争对手主要为大型国有轨道交通装备制造企业和海外知名轨道交通系统供应商，与之相比公司的资本实力较弱，资本实力的不足对公司的产品研发和市场竞争造成不利影响；光伏发电业务规模的快速增长需要持续大规模的资金支持，资本实力不足在一定程度上制约了光伏发电业务的快速发展。
　　（六）主要的业绩驱动因素
　　1、轨道交通业务
　　（1）城轨车辆造修业务。
　　公司城轨车辆造修业务主要集中在成都市场，业绩受成都轨道交通线路建设进度及客户提货周期的影响较大。
　　（2）新制式轨道交通业务。
　　公司新制式轨道交通业务相关项目推进缓慢，未实现市场突破，所承担的固定成本和费用对公司业绩影响较大。
　　2、桥梁功能部件
　　公司桥梁功能部件业务的产业基础、产品质量、过往业绩、技术水平、交付能力是驱动公司获取项目订单的根本保障。
　　3、光伏发电
　　光伏发电业务的主要业绩驱动因素为光伏发电项目的投产。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）技术研发优势
　　公司一直秉承“技术领先”的企业方针，注重研发创新投入。公司为高新技术企业，建有省级企业技术中心，与西南交通大学合作共建了“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”、“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”、“四川省城市轨道交通车辆系统集成工程实验室”等国家和省级技术创新平台。公司拥有由行业知名专家、核心技术人员、技术骨干等组成的专业技术研发团队，与西南交通大学、中交公路长大桥建设国家工程研究中心、广州地铁设计研究院、铁科院等国内顶尖研发机构开展了长期、紧密、广泛、深度的技术合作，构建了完善的技术研发组织和运行体系，建立了有效的“产、学、研、用”一体化机制，形成了强大的技术研发、协同创新和吸收转化能力，在行业中拥有先进的技术优势。
　　（二）品牌与质量优势
　　公司桥梁功能部件产品先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品
　　”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾跨海大桥优秀供应商”、以及中国铁道学会颁发的“铁道科技奖”、中国公路学会颁发的“科学技术一等奖、特等奖”，四川省人民政府颁发的“科学技术进步奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国技术市场协会金桥奖”、“中国交通运输学会科学技术奖”等荣誉称号，主编和参编了30余项国家和行业技术标准，彰显了公司经营所涉及领域在技术研发、市场认可度等方面的优势和影响力，为公司在市场上树立了良好的品牌形象。公司始终奉行“质量成本是企业最大的成本”的价值观，使之成为公司企业文化的核心。公司的桥梁功能部件产品、嵌入式连续支承无砟轨道系统先后取得了CRCC产品认证，桥梁支座、桥梁伸缩装置取得了CCPC产品认证，桥梁支座、预应力锚具产品通过了欧盟CE认证。公司已建立了完善有效的质量控制体系，顺利通过ISO9001质量体系认证，确保了产品具有较高的质量水平，所交付的产品从未出现过重大质量问题；公司打造PLM信息化系统，提高设计、工艺、生产、售后全流程效率；公司通过ISO10012测量管理体系认证，中心实验室通过了 CNAS实验室认可，拥有完善的测量管理控制流程和中高端产品的检测手段，为公司产品质量提供了可靠保证。
　　（三）人才优势
　　桥梁功能部件产业设有院士（专家）工作站、四川省工程实验室、中心实验室，为成都市高技能人才培训基地，通过外引内培，建立了一支结构合理、和谐稳定的高素质人才队伍，主要技术、经营和管理人员长期从事与桥梁功能部件相关的工作，技术水平高、业务能力强、工作经验丰富，对行业未来发展趋势具有深刻理解和独到见解。公司不但拥有由核心技术人员、技术带头人和技术骨干组成的多层次研发梯队，而且还云集了多名行业知名专家。公司多名核心技术人员先后参与了桥梁功能部件、嵌入式连续支承无砟轨道系统等多项国家、行业和地方标准的制定。稳定、勤勉、专业、进取的研发队伍和核心管理团队形成了公司的核心竞争优势之一。
　　（四）差异化的竞争优势
　　公司拥有的内嵌式中低速磁浮系统包括轨道、车辆、运控、工艺及装备的全套生产、系统集成和运营技术，掌握后将形成全系统集成和全周期服务的能力，可满足城市轨道交通、市域（郊）线路、旅游轨道等不同敷设方式、速度等级、运量和造价的个性化需求。形成了明显有别于传统行业企业的差异化核心能力和综合竞争优势。
　　（五）光伏发电的核心竞争优势
　　晟天新能源作为四川省光伏发电企业，目前投资、建设、运营的光伏电站主要位于四川省境内，在资源获取等方面具有优势。在业务发展方面，晟天新能源持续在光伏发电主业基础上积极拓展新能源综合服务，增强新能源业务多元化。在区域战略方面，晟天新能源持续深耕四川，抢抓光伏项目资源，同时积极在其它适宜地区开展集中式和分布式光伏电站建设。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　本期营业收入248,315.66万元，同比减少2,626.48万元，降幅1.05%，其中，轨道交通业务131,787.89万元，同比减少 7.77%，占营业收入的比重为 53.07%；桥梁功能部件 44,547.25万元，同比增加 5.84%，占营业收入的比重为17.94%；光伏发电业务64,675.42万元，同比增加8.67%，占营业收入的比重为26.05%；其他业务收入7,305.10万元,同比增加13.41%，占营业收入的比重为2.94%。
　　本年归属于上市公司普通股股东的净利润为-40,914.60万元，同比降低6,674.56万元，降幅19.49%，主要系：公司参考成都市新津交通建设投资有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司于2024年6月编制的《新津现代有轨电车R1线线路建设可行性分析报告》，R1线重启时间周期较长，且具有不确定性，基于谨慎性原则，对已签订合同但尚未交付的4列70%有轨电车计提了存货跌价准备3,617.54万元，对新津现代有轨电车示范线项目投资本金和投资收益计提坏账准备6,091.93万元。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业竞争格局和发展趋势
　　1、轨道交通业务
　　公司轨道交通业务产品涉及地铁、有轨电车和中低速磁悬浮等领域。在地铁领域，行业技术门槛高、集中度高，国际上以中国中车、庞巴迪、阿尔斯通、西门子等为主导，公司通过技术引进和自主研发，已成为成都市地铁车辆的主要生产商之一。在有轨电车领域，国内在车辆制造、车辆系统、通讯系统等方面技术逐渐成熟，公司能够提供全套系统产品，生产的有轨电车已在成都蓉2号线和都江堰M-TR线实现商业运行。在中低速磁悬浮领域，国内技术依托高校和企业合作研发，公司通过技术引进掌握内嵌式磁悬浮技术，建成3.6公里的内嵌式中低速磁悬浮试验线，国产化磁浮系统产品成功下线。近年来，随着磁悬浮技术的日臻完善，国内中低速磁悬浮商业运营线路应用案例正在逐步增加。
　　我国城市轨道交通具有明显的公益属性，在服务市民交通出行和城市能级提升方面发挥着越来越重要的作用，但同时也面临着财务可持续的挑战。长期以来，城市轨道交通建设投资以国有资本和政府融资平台为主，使得部分地方政府财政负担过重；过于超前的规划与相对滞后的建设标准使后期线路运营财务长期收不抵支。当前我国城市轨道交通项目和运营企业的全生命周期经济效益普遍较差，部分地区政府或政府融资平台债务压力大，城市轨道交通已从关注规模扩张向关注效益和可持续发展转变。我国轨道交通建设已进入高位平稳发展阶段，建设强度趋缓趋稳。根据中国城市轨道交通协会统计，2024年度新增城轨交通运营路线953.04公里，涉及10种系统制式，其中市域快轨制式占比缓步提升，占比13.37%，同比增加0.41个百分点。相较于去年新增的城轨交通运营路线884.55公里，增加了68.49公里。轨道交通建设投入巨大，国家支持有财力支撑、有客流基础、有发展需求的城市建设轨道交通，审批门槛的不断提升，城市轨道交通投资强度趋缓。近年来，我国城市轨道交通建设主要依托于各城市群、都市圈的发展，其先导为基础设施一体化，轨道上的都市圈是重要目标。
　　2、桥梁功能部件
　　（1）铁路桥梁功能部件
　　铁路桥梁根据用途主要分为客运专线高速铁路、客货共线铁路和货运专线铁路桥梁，对相关产品的质量和安全等要求较高。2002年，铁路主管单位建立了铁路产品认证机构（“CRCC”），实施铁路产品和城市轨道交通装备认证、管理体系认证及产品检验检测/校准等技术服务，对铁路专用设备产品实行准入管理，包括铁路桥梁支座、铁路桥梁伸缩装置、铁路桥梁预应力锚具在内的重要铁路产品均在认证目录内，因准入要求较高，竞争较为有序。2023年，铁路产品认证全面调整为自愿性产品认证，取消“列入采信目录的铁路产品，依法取得认证后，方可在铁路领域使用”“获证产品被注销、暂停或者撤销认证证书的，铁路产品使用单位不得继续采购该产品”等强制使用要求。由于准入要求放宽，铁路产品市场的潜在竞争者将会进一步增加，但行业新进入者由于缺乏产品实际应用于项目的业绩支撑，短时间内难以冲击CRCC认证厂家市场地位，行业竞争仍将主要集中在具备CRCC认证的厂家之间。
　　（2）公路桥梁功能部件
　　公路桥梁根据跨径主要分为大跨度公路桥梁和中小跨度公路桥梁。其中，大跨度公路桥梁功能部件的各方面要求较高，支座方面对产品承载力、减隔震性能、耐久性以及智能化等均有不同程度需求；伸缩缝方面主要是对产品的位移量、伸缩形式、降噪性能、安全可靠度以及可维护性有多方面需求；桥检车产品为了满足桥梁全方位的检查需求，对其结构形式、材料性能、电控稳定性以及智能巡检等方面要求较高。特殊需求的桥梁功能部件产品研发投入多、设计周期长、加工制造难度大、售后服务专业性强，对企业自身综合实力要求很高，国内参与大吨位支座、大位移伸缩装置等特殊桥梁功能部件领域竞争，完全具备设计、生产制造、履约售后等全流程专业化服务和具有良好应用业绩的企业较少，小部分国内外品牌企业在该细分市场一直具有较强的竞争优势。中小跨度公路桥梁方面，由于中小跨度公路桥梁市场较大，其功能部件市场规模亦较大，但目前行业标准技术水平及相关门槛较低，面临的中小桥梁构件市场竞争较为激烈。
　　（3）发展趋势
　　“十四五”规划发布以来，交通固定资产投资规模持续高位运行，铁路、公路等基础设施网络建设不断加强，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”进一步深化，成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”等国家战略实施程度持续加深，西部陆海新通道、沿江通道等进出川大通道建设的推进，为桥梁功能部件产业提供了稳定的市场发展空间。同时城市轨道交通和建后维养市场的发展，还将为桥梁功能部件行业带来新的市场机遇。
　　3、光伏发电
　　晟天新能源作为四川省光伏发电企业，目前投资、建设、运营的光伏电站主要位于四川省境内，少数位于西藏、湖南、河北、山西等地。与国内主要电力公司如国家电力投资集团有限公司、中国华电集团有限公司、中国大唐集团新能源股份有限公司、中国三峡新能源（集团）股份有限公司、中节能太阳能股份有限公司、晶科电力科技股份有限公司、协鑫新能源控股有限公司等在项目重叠的区域存在一定的竞争。项目开发资源获取能力和低息资金筹措能力是决定光伏发电业务可持续发展的重要条件，随着《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》的发布，增加了后续投产项目收益的不确定性，影响企业的收益预期，对光伏发电企业在成本管理、技术提升等方面提出了新要求，进一步加剧市场竞争，促使行业优胜劣汰。
　　（二）未来发展的战略思路
　　公司目前的主营业务为轨道交通业务、桥梁功能部件和光伏发电，并计划通过持续调整资本结构，加大产业结构调整，改善公司的盈利能力和资产质量。四川发展（控股）与蜀道集团正在实施无偿划转，双方已签署《无偿划转协议书》并履行了权益变动报告义务。本次无偿划转完成后，蜀道集团将通过直接和间接合计持有公司 24.50%股份成为公司控股股东。在此过程中，由于蜀道集团在桥梁功能部件和光伏发电领域存在与公司相同或相似的业务，蜀道集团将在无偿划转权益变动完成后的5年内，按照国有企业资产专业化整合要求，通过资产重组、业务调整、委托管理等手段化解同业竞争问题。公司将紧紧把握这一契机，优化业务布局，聚焦核心优势领域，努力推动高质量发展转型。
　　（三）可能面对的风险
　　1、公司盈利能力较弱的风险
　　近年来，公司对新制式轨道交通业务的持续投入，导致利息支出较高，资本结构不合理，且以内嵌式中低速磁悬浮交通系统为代表的新制式轨道交通业务未实现市场突破，不产生正向效益，无法覆盖其运营所必要的固定成本及费用，严重影响了公司的盈利能力。如果上述情况得不到改善，公司仍将面临盈利能力较弱的风险。
　　已采取或拟采取的应对措施：重点围绕旅游轨道交通和中低运量市场领域进行产品推广，推动新制式轨道业务商业化项目尽快落地；巩固传统桥梁功能部件盈利基础，争取城轨车辆造修业务更大市场份额，抢抓省内外光伏项目资源提升装机规模；持续调整资本结构，进一步加大产业结构调整力度，改善资产质量。
　　2、新制式轨道交通产品市场推广进度持续放缓的风险
　　近年来，公司先后推进100%低地板有轨电车项目、中低速磁悬浮项目等新制式轨道交通产品的研发工作，使公司轨道交通产品能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、中低速磁悬浮等应用场景。但公司新制式轨道交通产品的市场推广会受到国家宏观政策、国家宏观经济发展情况、城市轨道行政审批情况、拟建设城市资金实力、公司相关产品技术水平及产品性能、竞争对手产品推广情况、传统制式轨道交通产品替代情况等多方面因素的影响，在目前尚未取得市场突破的情况下，未来市场推广进度仍存在持续放缓的风险。
　　已采取或拟采取的应对措施：重点拓展旅游轨道交通及低运量市场，向客户和合作伙伴全面展示系统功能、安全可靠性、技术先进性、经济适用性等竞争优势和商业化运营能力，争取项目订单落地。
　　3、传统产业市场竞争加剧的风险
　　传统桥梁功能构件业务
　　的发展依赖于国家对铁路、公路等基础设施建设的持续投入。近年来，铁路、公路固定投资强度稳步增长，同时也吸引竞争对手进入，行业竞争呈现逐渐加剧的态势。其中中低端桥梁功能部件产品的技术门槛较低，目前该细分领域市场竞争较为激烈。若未来桥梁功能部件行业的市场竞争进一步加剧，将可能导致公司相关产品的营业收入与毛利率下降。
　　已采取或拟采取的应对措施：加强技术创新，加大技术营销，以利润为导向，调整传统构件产品结构及市场合作模式，提升技术核心竞争力。
　　4、晟天新能源部分资产土地及房产权属瑕疵风险
　　公司2022年收购晟天新能源51.60%股权时，其下属子公司存在部分光伏电站在未取得国有土地使用权的情况下即开工建设，在建设过程中甚至并网发电后再将所占用土地依法转为建设用地的情形，部分升压站、开关站及其附属设施亦尚待取得房产权属证书，部分租赁土地尚未办理转建设用地手续。2022年并购重组过程中四川发展（控股）已经采取措施并出具承诺控制相关权属瑕疵风险，但办理土地、房屋权属证书的流程多、时间长，存在一定的不确定性，如最终未能办妥建设用地使用权证及建筑物权属证书事项，仍可能对晟天新能源的该等子公司的生产经营造成影响。
　　已采取或拟采取的应对措施：晟天新能源在确保项目按期建成前提下，倒逼细化项目建设关键节点，充分考虑项目建设中可能遇到的问题，提前介入、及时处置，特别是针对土地问题，积极与当地土地主管部门沟通，压紧压实各方责任，加快办理占用土地之土地取得手续。
　　5、晟天新能源光伏发电项目上网电价变动风险
　　国家发展改革委和国家能源局发布《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号），推动新能源上网电量原则上全部进入电力市场，上网电价通过市场交易形成。各省将建立健全新能源可持续发展的价格结算机制，并对纳入机制的电量开展差价结算，存量项目的机制电价与现行政策妥善衔接，增量项目的机制电价通过市场化竞价方式确定。同时针对享有财政补贴的新能源项目的补贴标准仍按照原有规定执行。市场化交易可能导致晟天新能源光伏发电项目上网电价水平产生波动，各省具体结算机制的制定与实施尚需一定时间，如最终结算电价发生变动，将对晟天新能源的业绩产生不确定性影响。
　　已采取或拟采取的应对措施：晟天新能源将持续跟踪各地方政府制定的差异化实施方案，坚持以数据化思维、市场化手段，精准分析市场数据和研判市场走势，结合电站实际运行情况及时优化交易策略，加强投资决策，做好成本控制，以应对电价波动和市场化挑战。
　　6、公司生产要素成本上涨的风险
　　公司生产产品所需主要原材料价格的变化会对公司产品成本产生较大影响，如果原材料及零部件采购价格上涨，以及人工成本的上升将对公司成本控制带来较大压力。
　　已采取或拟采取的应对措施：公司将继续实施全面预算管理；通过事前反馈和库存管理等多种措施严格执行成本预算和费用控制；通过技术创新和管理创新提高材料的利用率和工艺水平；通过在制造业务能力的提升以及整合供应链降低采购成本；通过持续推进人力资源和流程管控方面的优化工作，明确激励和约束机制，实现责权利的对等统一，注重关键岗位的人才培养，完善薪酬绩效管理机制，从而逐步提高人员的效率，缓解人工成本的上升对公司成本控制带来的压力。
　　（四）2024年度重点工作回顾
　　1、各经营板块工作完成情况
　　轨道交通业务：公司轨道交通业务2024年度收入13.18亿元，同比降低7.77%。城轨车辆造修方面，推进精益化生产组织保障，确保成都地铁13号线、30号线等项目顺利交付，其精益管理体系荣获国际铁路行业IRIS银级证书。新制式轨道交通业务方面，公司在重点围绕旅游磁浮交通市场开展商业示范线的推广工作的同时，密切跟踪低运量轨道交通的推进；围绕车辆控制系统、车辆牵引系统与车辆悬浮系统等三大核心子系统开展自主化研制工作；与博格公司合作事宜再作突破，双方就许可期限、年度许可费下降、合同主体转移等事宜签订深化合作协议；子公司川发轨交先后通过“四川省创新型中小企业”和“国家高新技术企业”认定。
　　桥梁功能部件：公司桥梁功能部件业务2024年度收入4.45亿元，同比增加5.84%，公司积极稳固公路、铁路构件市场业务基本盘，积极推进新业务布局，依托产业基础，设立以检测业务和聚氨酯高分子材料为核心的检测公司和新材料公司；在技术研发方面，以智改数转为牵引，启动数字化车间建设、设备智能化改造以及智能化产品的研发，获得发明专利25项，新参编标准3项，发表专业论文4篇，获得技术奖项3项。报告期内，新筑交科入选工信部国家专精特新“重点小巨人”企业首批名单，公路长大桥建设国家工程研究中心“新型桥梁构部件研发基地”正式落户新筑交科，“四川省交通运输工程智能安全构件及装备工程技术研究中心”获评四川省交通运输科技创新平台。
　　光伏发电：2024年度，晟天新能源扣除非经常性损益后的归属于晟天新能源母公司的净利润11,654.44万元，未完成业绩承诺，当年完成率为83.66%。报告期内，晟天新能源稳步推进雅江500MW项目建设运营，成功中选新龙县色戈20万千瓦供电保障光伏储能项目和乡城正斗40万千瓦“1+N”光伏项目并有序完成投资决策、审批备案等工作，收购云南云县80MW光伏项目，光伏装机规模持续提升。
　　2、推进降本增效，助推公司经营效益提升
　　积极拓宽融资渠道、灵活支付方式等，改善债务结构，实现公司静态融资成本较上年有所降低；推动公司部分闲置资产盘活。
　　3、坚持科技创新，提升核心竞争力
　　报告期内，公司共获取授权专利54件，其中发明专利25件，计算机软件著作权证书1个，新参编标准3项，发表专业论文4篇，“嵌入式连续支承轨道系统”获得技术奖项三项。新筑交科入选工信部国家专精特新“重点小巨人”企业首批名单，公路长大桥建设国家工程研究中心“新型桥梁构部件研发基地”正式落户新筑交科，“四川省交通运输工程智能安全构件及装备工程技术研究中心”获评四川省交通运输科技创新平台；川发轨交先后通过“四川省创新型中小企业”和“国家高新技术企业”认定。“桥梁梁底智能化无人巡检装备”“全状态感知智能支座”“大位移齿条式桥梁伸缩装置”成功入库“四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录”（2024年版）。
　　4、全面深化国有企业改革
　　报告期内，公司对照“双百改革”、“国企改革深化提升行动工作” 任务目标，逐项提升完善、查漏补缺，各项改革任务得到有效落实，为公司经营体制机制创新、强化核心竞争力奠定了基础。
　　（五）2025年度重点经营计划
　　1、各经营板块经营计划
　　（1）轨道交通业务：城轨车辆造修方面，拓展轨道交通产品谱系；做好生产组织保障，按时完成客户车辆交货计划。磁浮产业方面，重点聚焦旅游轨道及低运量市场进行产品推广，推动磁浮首条商业示范线项目尽快落地。
　　（2）桥梁功能部件：“降成本、提效益、控风险”，保障产业经营稳定增长，快速推进轨道构件、新材料公司产业化发展，优化构件产业布局。
　　（3）光伏发电：突出项目开发和做精电站运营，继续做强光伏主业，深度参与四川“三州一市”光伏能源开发基地建设，推动重点项目落地，进一步提升光伏发电装机规模。
　　2、持续深化创新能力提升
　　推进桥梁构件产品智能化发展，完成智能化桥梁支座、智能化桥梁巡检维养装备等产品研发并形成成果。促进核心技术攻关，打造智能产品矩阵，推动科技成果转化和推广应用，健全科技创新和成果转化的激励机制，助推新技术在市场项目或试点项目中实现示范应用。
　　3、不断落实深化改革工作
　　持续抓好“双百改革”“国企改革深化提升行动”“产业提升行动”等专项改革提升工作，严格落实各项改革举措，助力产业转型升级，实现改革促发展。
　　4、继续推进降本增效，做好精细化管理
　　扎实推进成本费用管控，做好覆盖设计、采购、制造和销售全流程的成本控制，多措并举压降融资成本，确保公司融资成本持续降低，实现精益管控；继续盘活公司部分存量资产；统筹各类补贴政策梳理、申报等工作，提升政策红利获取能力，最大化地争取和申报政策资源。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司所处的行业　　报告期内，公司围绕“先进制造+光伏”的主业定位持续推进产业结构调整，加速钒电解液制备业务布局，不断聚焦绿色低碳产业的发展。　　1、轨道交通行业　　轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年6月30日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通路线11,409.79公里。其中2024年上半年新增城轨交通运营路线194.06公里，涉及6种轨道交通系统制式。相较于去年同期新增的城轨交通运营路线236.55公里，减少了42.... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司所处的行业
　　报告期内，公司围绕“先进制造+光伏”的主业定位持续推进产业结构调整，加速钒电解液制备业务布局，不断聚焦绿色低碳产业的发展。
　　1、轨道交通行业
　　轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年6月30日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通路线11,409.79公里。其中2024年上半年新增城轨交通运营路线194.06公里，涉及6种轨道交通系统制式。相较于去年同期新增的城轨交通运营路线236.55公里，减少了42.49公里，投资强度与建设速度有所回落。
　　公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求。报告期内，《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》已上报国家部委，初步方案共10个项目，总规模约199.8公里。成都市印发了《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》，以建设全国轨道交通先进制造之城、高端服务之城和创新策源与成果转化高地为总体目标，打造全国重要的轨道交通装备产业基地，促进成都市轨道交通产业高质量发展。
　　2、桥梁功能部件
　　桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关，近年来，公司还将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域，以提升市场份额，巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场，公路市场的门槛、行业集中度较低，竞争尤为激烈。
　　根据国家五部门联合发布的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，到2027年，全国铁路运营历程要达到17万公里左右，国家高速公路历程到达约1.9万公里，普通国道里程约27万公里。2024年上半年，全国铁路完成固定资产投资3,373亿元，同比增长10.6%，全国公路完成固定资产投资1.2万亿元，投资总额较去年同期有所回落。
　　3、钒电解液制备行业
　　随着可再生能源的快速发展、装机规模的不断增加，尤其是太阳能和风能的应用，大规模长时储能的需求不断增加，在众多储能技术中，作为成熟储能技术的全钒液流电池凭借其环保、长寿命、系统安全性高等独特的优势，在大规模长时储能领域展现出巨大的潜力。全钒液流电池产业链可清晰划分为上游原材料供应、中游电池制造与系统集成、以及下游应用与市场开发三大环节，已经形成了“上游材料+中游技术开发及产品集成+下游应用”的基本产业链。钒电解液是钒液流电池的主要原料，处于产业链中游，是钒电池产业链的核心环节。
　　目前全钒液流电池正处于应用示范转向商业化应用阶段。2024年1月，国家能源局公布了56个新型储能试点示范项目，其中，全钒液流电池储能示范项目共6个，总规模超过800MW/3900MWh，平均储能时长4.88h。2024年3月25日，四川发改委公示了拟纳入四川省首批新型储能示范项目名单，总规模2.4GW/7.1GWh，包含电化学储能项目、压缩空气储能项目、钒电池储能三种技术类型，其中四个钒电池项目共400MW/1700MWh（未包含眉山国家示范项目）。2024年5月四川省经济和信息化厅、发展改革委、科学技术厅、自然资源厅、省委金委办、能源局联合印发《促进钒电池储能产业高质量发展的实施方案》，提出要大力发展钒电池产业链，培育钒电池行业龙头企业。
　　4、光伏发电
　　国家能源局印发《2024年能源监管工作要点》指出实现新能源发展与市场建设协调推进，更好发挥市场促进消纳作用，《2024年能源工作指导意见》指出“风电、太阳能发电量占全国发电量的比重要求达到17%以上”，明确“坚持积极有力推进能源绿色低碳转型”。根据国家能源局相关数据显示，截止2024年6月底，太阳能发电装机7.1亿千瓦，同比增长51.6%，今年1-6月，太阳能发电装机新增容量约10,248万千瓦，同比增长约30.7%，太阳能发电量1,899.3亿千瓦时，同比增长约27.1%。2024年上半年，光伏产业链各主材环节价格仍然呈下跌趋势，产业链价格的快速下降传导至下游，推动光伏装机规模不断扩大。
　　（二）业务介绍
　　1、轨道交通业务
　　公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求，是公司业务重要的组成部分。公司作为成都本土企业，现布局了现代有轨电车系统、内嵌式中低速磁浮交通系统等系列化的产品。公司轨道交通业务由城轨车辆造修及新制式轨道交通业务组成，城轨车辆造修业务市场目前集中在成都市场，新制式轨道交通业务重点聚焦旅游轨道交通领域，以及成渝地区双城经济圈中低运量市场。公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者，致力于为城市提供安全可靠、绿色环保、经济高效、性价比高的城市轨道交通系统解决方案。
　　2、桥梁功能部件
　　公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交科实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需的用于重要承力与传力部位，并能满足桥梁运动与运营功能，其性能符合行业标准的功能部件，公司桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
　　3、钒电解液制备
　　公司与兴欣钒合资成立的控股子公司川发兴能是公司钒电解液制备业务的实施主体，其主要从事全钒液流电池电解液的技术研发、生产与销售。报告期内，川发兴能通过受让兴欣钒等单位在短流程钒电解液领域的相关专利、核心技术、产线等资产，拥有年产1,500立方米短流程钒电解液的生产线，目前，川发兴能正在建设年产60,000立方米短流程钒电解液生产线，预计2024年10月建成投产。
　　4、光伏发电
　　晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主，探索出“光伏+牧业”“光伏+渔业”“光伏+农业”等发展模式，形成以大基地项目、整县分布式项目、常规项目为基本格局的光伏业务形态。截至2024年6月，晟天新能源已在全国范围内投资建设22座光伏电站，总装机规模1,958.52MW（含运营、在建、拟建项目）。晟天新能源光伏电站主要位于四川、湖南、河北、山西、甘肃、西藏、云南等地区，电站类型以集中式为主。
　　报告期内，晟天新能源加快甘孜雅江500MW光伏项目建设进程，持续推进云南楚雄100MW整县分布式项目屋顶资源开发，推进新龙县色戈20万千瓦供电保障光伏储能项目和乡城正斗40万千瓦“1+N”光伏项目决策，完成云南云县80MW光伏项目收购，进一步提升装机规模。
　　（三）产品介绍
　　1、轨道交通业务
　　轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。
　　（1）地铁车辆
　　地铁是地下铁路的简称，指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用方便、占用陆地地面面积较少、对地面环境造成污染较小，建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成，地铁车辆是地铁系统运营的核心之一。
　　（2）有轨电车
　　有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分，低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，70%低地板车辆指的是约70%客室通道地板面可无台阶通过，100%低地板车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。
　　（3）内嵌式中低速磁悬浮交通系统
　　磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度，使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触，并由电磁吸力和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动，从而克服轮轨列车的粘着限制。从定义上看，运行时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮，运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。相较于传统轮轨系统，磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够减少工程量；磁悬浮系统的运行噪音小，可以深入繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。
　　2、桥梁功能部件
　　桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
　　（1）桥梁支座
　　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。桥梁支座能适应因荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下桥梁上部结构产生的转角和位移，使桥梁上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，是桥梁安全运营至关重要的保障。
　　按照用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；按照结构形式，桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。
　　（2）桥梁伸缩装置
　　桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。按照用途，桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。
　　（3）预应力锚具
　　预应力锚具是桥梁关键部件之一，用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋，决定了桥梁的安全性和承载能力。公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。
　　（4）桥梁检查车
　　桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备，可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题，为施工人员提供安全可靠的作业平台。按照用途，桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车等。
　　（5）嵌入式连续支承轨道系统
　　嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽中，通过高分子阻尼材料实现约束，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形式的轨道系统。经线路跟踪检测验证，该系统具备主动减振、兼具降噪，防杂散电流及日常维养工作量小等特点。嵌入式轨道主要应用于轨道交通线路，如有轨电车、地铁、市域等线路。
　　3、钒电解液产品介绍
　　全钒液流电池具有本征安全、绿色环保、寿命长、功率和容量独立等优势，适合的储能功率规模区间大、易扩容，电堆、电解液相对独立，可通过增大电堆功率和电解液来提高储电量，可扩展于百兆瓦级储能电站，能够满足大规模、长周期储能项目需求，是液流电池领域的重点发展方向之一。全钒液流电池主要应用于风力发电、太阳能发电等新能源储能领域，用于平衡电网负荷和储存间歇性可再生能源，提高新能源的利用率和电网的稳定性。
　　钒电解液由不同价态的钒离子溶解在酸性水溶液（通常是硫酸）中形成，作为全钒液流电池的正负极活性物质。川发兴能短流程钒电解液具有低成本、高纯度、环境友好等优点。其应用的短流程钒电解液制备工艺，主要包括“萃前调质-萃取-除油”流程，以钠化焙烧浸出液为原料，利用萃取技术实现钒与杂质的深度分离，产成的钒电解液产品质量满足GB/T37204-2018中一级品要求，且整个过程均为液-液反应分离体系，省去了高纯五氧化二钒的中间制备步骤，无氨氮废水排放，可大幅简化工艺流程，产品制造成本较高纯钒制备电解液工艺大幅降低。
　　4、光伏发电产品介绍
　　光伏发电业务的主要产品为电力，通过光伏组件等发电装置，利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电能，经过配电、变电和输电将电力供应到各用户，主要客户为国家电网。
　　（四）主要经营模式
　　1、轨道交通业务
　　（1）采购模式
　　公司轨道交通业务的主要原材料及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材（含铝型材）及焊丝、油漆、胶等，国内市场供应充足，且均有多家合格供应商，公司主要通过招标的方式进行采购。
　　（2）生产模式
　　采取“以销定产”的生产模式，公司主要采取零部件委外加工，然后再由公司进行车辆总装的模式进行。
　　（3）销售模式
　　2014年11月，公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司（后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”，简称“成都中车长客”），其中长客股份持股80%，公司持股20%。长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区建立生产基地，而是通过对长客新筑进行技术授权生产。从业务分工上，长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、维修业务，长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及周边市场获取订单交由长客新筑生产。目前公司轨道交通业务主要集中在成都市场，主要通过商务谈判的方式获取业务，其中整车车辆制造由长客新筑负责。
　　2、桥梁功能部件
　　（1）采购模式
　　公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货，因此需要提前采购原材料组织生产。对于常规小批量原材料，公司通过市场调研和询价；对于钢材、橡胶等重要大批量原材料，公司则主要采用招标采购。
　　（2）生产模式
　　公司主要产品采取“以销定产”的生产模式，对主要生产工序实行自主生产，对部分辅助工序和无生产成本优势工序采用产业链协作委托加工。同时，公司按照产品生产周期、供货计划准备库存，以保证及时供货。
　　（3）销售模式
　　公司主要通过参与客户招标方式获取订单。
　　3、钒电解液制备
　　（1）采购模式
　　公司主要生产原料为含钒浸出液，通过签订长期协议确保原料供应稳定。对于生产所需辅材如萃取剂、溶剂油、硫酸等主要采用招标采购。
　　（2）生产模式
　　公司钒电解液产品执行统一规格，采取预生产模式，并有效维持较低的库存水平，同时保障生产流程的高效性和灵活性。
　　（3）销售模式
　　公司主要采用商务谈判的方式获取订单。
　　4、光伏发电
　　（1）开发模式
　　晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。自主/合作开发模式主要流程包括进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议，前期相关手续办理及投资决策等。项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权等。
　　（2）采购模式
　　晟天新能源主要采购为EPC招标和主要发电设备采购，对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式，主要采购方式为公开招标。
　　（3）生产运营维护模式
　　晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护，确保光伏电站的安全、稳定运行。
　　（4）销售模式
　　晟天新能源的集中式电站销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同，并根据相关交易规则，积极参与市场化交易，将所发电量并入指定的并网点，实现电量交割；分布式电站采用自发自用、全额上网、余电上网的交易方式。
　　（五）行业地位
　　1、轨道交通业务
　　公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的相关技术，公司地铁车辆已应用于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统，能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景，形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别，可有效满足我国城市轨道交通发展的各种需求。随着公司新制式产品的商业化应用，公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商，公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。
　　2、桥梁功能部件
　　经过多年的发展，公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，同时也是行业内率先通过欧盟CE国际认证的企业，公路桥梁支座、公路桥梁伸缩装置拥有CCPC交通产品认证，能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品，并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，排名行业前列。
　　3、钒电解液制备
　　川发兴能是经国家钒钛产业联盟组织行业专家严格评审，征求相关地市州政府意见，层层筛选出的中国钒钛产业“二十佳”“新锐企业”。其在建的“60000立方米/a短流程钒电解液生产线项目”是目前全球产能最大的短流程钒电解液生产项目，项目建成后公司钒电解液产能将跻身行业前列。
　　4、光伏发电
　　晟天新能源作为四川省光伏新能源产业发展的本土企业，深耕四川省光伏行业多年，在项目建设经验、人才储备、资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力和影响力，吸引和带动社会资本参与，力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者。
　　（六）竞争优劣势
　　1、竞争优势
　　（1）技术水平先进
　　桥梁功能部件方面，公司与中国铁道科学研究院、中铁第一至第五勘察设计研究院、西南交通大学等专业机构和科研院所形成了良好的合作关系，对桥梁功能部件产品及相关技术进行合作研发。轨道交通产品方面，公司通过技术引进和技术合作的方式，引进了长客股份、德国福伊特公司、德国马克斯-博格公司等世界领先企业的先进技术，并在此基础上进行持续研发，树立公司产品的技术优势。在钒电解液制备方面，川发兴能承接了兴欣钒在钒电池及钒电解液方面已有10多年的研究经验和技术沉淀，拥有30余项专利技术与国内首条短流程钒电解液示范线，正在建设的60,000立方米/a短流程钒电解液生产线是国内最大的短流程钒电解液生产线，采用纯湿法技术，钒在整个工艺过程中均在溶液中，生产过程中无高压高温，能耗低。从原料到产品，省却了沉钒、煅烧的流程，缩短了工艺流程，同时由于省略了传统高纯五氧化二钒的生产步骤，直接从钒浸出液经萃前调质、萃取-反萃得到高浓度、高纯度的钒电解液前驱体溶液，流程短，废水易处理，生产成本低。
　　（2）品牌影响力较高
　　公司是首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的、首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座全系列产品生产技术的企业。公司是桥梁功能部件行业内首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的企业之一，是首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座三种主要结构型（KTPZ、CKPZ、TGPZ）全系列产品生产技术的企业之一，是国内最早研制开发出模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一，公司在桥梁功能部件市场树立了良好的品牌形象。
　　（3）产品质量稳定
　　公司桥梁功能部件、轨道交通产品均是所属公共交通设施或公共交通工具的重要部件或核心产品，公司产品的质量水平对城市公共交通系统的安全性有着重大影响。公司建立了较为完善的质量控制体系，在设计、生产、测试、交付的全流程进行质量安全管理，确保产品的质量安全和质量稳定。
　　（4）具备新能源发电业务领域经验丰富且专业化的管理团队
　　经过多年的持续经营，晟天新能源已组建了一支在新能源发电业务领域结构合理、技术经验丰富的先进管理团队，在企业及资本管理、项目投资、建设、运营等方面拥有丰富的经验。通过管理团队的专业化管理，晟天新能源能够实现迅速、灵活和高效的运作。
　　2.竞争劣势
　　（1）轨道交通业务研发能力需持续提升
　　公司轨道交通业务相关产品的技术难度较高，需要持续进行产品研发和升级。目前，公司轨道交通产品主要通过技术引进和技术合作进行研发，持续提升自身的研发能力有利于支持公司轨道交通产品性能的持续提高，从而巩固和提高公司产品的市场竞争力。
　　（2）资本实力较为不足
　　轨道交通和光伏发电均属于资金密集型行业，其中，公司城市轨道交通产品的竞争对手主要为大型国有轨道交通装备制造企业和海外知名轨道交通系统供应商，与之相比公司的资本实力较弱，资本实力的不足对公司的产品研发和市场竞争造成不利影响；光伏发电业务规模的快速增长需要持续大规模的资金支持，资本实力不足在一定程度上制约了光伏发电业务的快速发展。
　　（七）主要的业绩驱动因素
　　1、轨道交通业务
　　（1）城轨车辆造修业务。
　　公司城轨车辆造修业务主要集中在成都市场，业绩受成都轨道交通线路建设进度及客户提货周期的影响较大。
　　（2）新制式轨道交通业务。
　　公司新制式轨道交通业务相关项目推进缓慢，未实现市场突破，在承担折旧、摊销等固定费用的同时，还负担着较高的财务费用，对公司业绩影响较大。
　　2、桥梁功能部件
　　公司桥梁功能部件业务的产业基础、产品质量、过往业绩、技术水平、交付能力是驱动公司获取项目订单的根本保障。
　　3、钒电解液制备
　　风光装机规模高催生长时储能需求，叠加政策驱动，国内钒液流电池项目加速落地，公司将凭借在钒电解液领域的成本优势和先发优势，逐步释放产能。
　　4、光伏发电
　　光伏发电业务的主要业绩驱动因素为光伏发电项目的投产。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）技术研发优势
　　公司一直秉承“技术领先”的企业方针，注重研发创新投入。公司为高新技术企业，建有省级企业技术中心，与西南交通大学合作共建了“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”、“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”、“四川省城市轨道交通车辆系统集成工程实验室”等国家和省级技术创新平台。公司拥有由行业知名专家、核心技术人员、技术骨干等组成的专业技术研发团队，与西南交通大学、中交公路长大桥建设国家工程研究中心、广州地铁设计研究院、铁科院等国内顶尖研发机构开展了长期、紧密、广泛、深度的技术合作，构建了完善的技术研发组织和运行体系，建立了有效的“产、学、研、用”一体化机制，形成了强大的技术研发、协同创新和吸收转化能力，在行业中拥有先进的技术优势。
　　（二）品牌与质量优势
　　公司桥梁功能部件产品先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾跨海大桥优秀供应商”、以及中国铁道学会颁发的“铁道科技奖”、中国公路学会颁发的“科学技术一等奖、特等奖”，四川省人民政府颁发的“科学技术进步奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国技术市场协会金桥奖”、“中国交通运输学会科学技术奖”等荣誉称号，主编和参编了30余项国家和行业技术标准，彰显了公司经营所涉及领域在技术研发、市场认可度等方面的优势和影响力，为公司在市场上树立了良好的品牌形象。公司始终奉行“质量成本是企业最大的成本”的价值观，使之成为公司企业文化的核心。公司的桥梁功能部件产品、嵌入式连续支承无砟轨道系统先后取得了CRCC产品认证，桥梁支座、桥梁伸缩装置取得了CCPC产品认证，桥梁支座、预应力锚具产品通过了欧盟CE认证。公司已建立了完善有效的质量控制体系，顺利通过ISO9001质量体系认证，确保了产品具有较高的质量水平，所交付的产品从未出现过重大质量问题；公司打造PLM信息化系统，提高设计、工艺、生产、售后全流程效率；公司通过ISO10012测量管理体系认证，中心实验室通过了CNAS实验室认可，拥有完善的测量管理控制流程和中高端产品的检测手段，为公司产品质量提供了可靠保证。
　　（三）人才优势
　　桥梁功能部件产业设有院士（专家）工作站、四川省工程实验室、中心实验室，为成都市高技能人才培训基地，通过外引内培，建立了一支结构合理、和谐稳定的高素质人才队伍，主要技术、经营和管理人员长期从事与桥梁功能部件相关的工作，技术水平高、业务能力强、工作经验丰富，对行业未来发展趋势具有深刻理解和独到见解。公司不但拥有由核心技术人员、技术带头人和技术骨干组成的多层次研发梯队，而且还云集了多名行业知名专家。公司多名核心技术人员先后参与了桥梁功能部件、嵌入式连续支承无砟轨道系统等多项国家、行业和地方标准的制定。稳定、勤勉、专业、进取的研发队伍和核心管理团队形成了公司的核心竞争优势之一。
　　（四）差异化的竞争优势
　　公司拥有的内嵌式中低速磁浮系统包括轨道、车辆、运控、工艺及装备的全套生产、系统集成和运营技术，掌握后将形成了全系统集成和全周期服务的能力，可满足城市轨道交通、市域（郊）线路、旅游轨道等不同敷设方式、速度等级、运量和造价的个性化需求。形成了明显有别于传统行业企业的差异化核心能力和综合竞争优势。
　　（五）钒电解液制备的核心竞争优势
　　川发兴能拥有创新性的生产技术，采用新一代短流程钒电解液生产技术，直接利用含钒浸出液作为原料，显著缩短了生产流程并降低了成本。川发兴能股东兴欣钒拥有稳定的钒资源，能够有效保障川发兴能的原材料供给。同时，短流程钒电解液产品质量稳定、可靠，可确保产品在充放电性能、循环寿命和容量保持率等关键性能指标上与使用高纯钒的传统生产流程相当，且能够根据客户需求进行定制化生产，满足客户多样化的需求。
　　（六）光伏发电的核心竞争优势
　　晟天新能源作为四川省光伏发电企业，目前投资、建设、运营的光伏电站主要位于四川省境内，在资源获取等方面具有优势。在业务发展方面，晟天新能源持续在光伏发电主业基础上积极拓展新能源综合服务，增强新能源业务多元化。在区域战略方面，晟天新能源持续深耕四川，抢抓光伏项目资源，同时积极在其它适宜地区开展集中式和分布式光伏电站建设。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）盈利能力较弱的风险
　　近年来，公司对新制式轨道交通业务的持续投入，导致利息支出较高，资本结构不合理，且以内嵌式中低速磁悬浮交通系统为代表的新制式轨道交通业务未实现市场突破，不产生正向效益，无法覆盖其运营所必要的固定成本及费用，严重影响了公司的盈利能力。如果上述情况得不到改善，公司仍将面临盈利能力较弱的风险。公司已采取或拟采取的应对措施：公司已于2023年11月启动向控股股东四川发展（控股）的全资子公司四川发展轨交投资发行股票事宜，拟募集资金不超过8.95亿元，扣除相关发行费用后将全部用于偿还金融机构贷款，以优化公司的资本结构；重点围绕旅游轨道交通和中低运量市场领域进行产品推广，推动新制式轨道业务商业化项目尽快落地；巩固传统桥梁功能部件盈利基础，争取城轨车辆造修业务更大市场份额，抢抓省内外光伏项目资源提升装机规模；加快钒电解液制备业务投产运营，同时进一步加大产业结构调整力度，改善资产质量。
　　（二）新制式轨道交通产品市场推广进度持续放缓的风险
　　近年来，公司先后推进100%低地板有轨电车项目、中低速磁悬浮项目等新制式轨道交通产品的研发工作，使公司轨道交通产品能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、中低速磁悬浮等应用场景。但公司新制式轨道交通产品的市场推广会受到国家宏观政策、国家宏观经济发展情况、城市轨道行政审批情况、拟建设城市资金实力、公司相关产品技术水平及产品性能、竞争对手产品推广情况、传统制式轨道交通产品替代情况等多方面因素的影响，在目前尚未取得市场突破的情况下，未来市场推广进度仍存在持续放缓的风险。公司已采取或拟采取的应对措施：持续完善在研新制式轨道交通产品的性能，特别是内嵌式中低速磁悬浮系统的国产化工作，占领新制式轨道交通技术的制高点，并向客户和合作伙伴全面展示系统功能、安全可靠性、技术先进性、经济适用性等竞争优势和商业化运营能力，促进其在国内外市场的推广应用；重点拓展旅游轨道交通及中低运量市场，争取项目订单落地。
　　（三）传统产业市场竞争加剧的风险
　　公司传统桥梁功能构件业务的发展依赖于国家对铁路、公路等基础设施建设的持续投入。近年来，铁路、公路固定投资强度稳步增长，同时也吸引竞争对手进入，行业竞争呈现逐渐加剧的态势。其中中低端桥梁功能部件产品的技术门槛较低，目前该细分领域市场竞争较为激烈。若未来桥梁功能部件行业的市场竞争进一步加剧，将可能导致公司相关产品的营业收入与毛利率下降。公司已采取或拟采取的应对措施：加强技术创新，加大技术营销，巩固铁路市场份额，争取公路市场规模化项目；加强对细分市场新产品的技术研发，同时开发高毛利新特产品，提升业务的核心竞争力；加大拓展轨道交通、建后维养、海外市场应用领域，使产品市场多元化，分散风险。
　　（四）储能技术路线风险与市场需求风险
　　目前储能技术路线众多，若其他技术路线如压缩空气储能、重力储能、非全钒液流电池储能(包括铁铬、锌铁、全铁、锌溴等)技术路线实现重大突破或成本优势，将制约钒电池储能技术的市场应用。另外，若未来政策、市场等原因导致储能产业发展不及预期，市场需求萎缩，将会对公司钒电解液制备业务盈利水平造成不利影响。公司已采取或拟采取的应对措施：持续加强成本管控和技术研发，推进钒电解液成本持续降低，保持同类产品成本优势；积极探索推进钒电解液租赁模式，进一步降低钒电池储能项目初始投资成本；加强市场客户拓展力度，与意向客户签订战略供货协议或长期订单，为产能消化提供客户储备。
　　（五）晟天新能源部分资产土地及房产权属瑕疵风险
　　晟天新能源下属子公司存在部分光伏电站在未取得国有土地使用权的情况下即开工建设，在建设过程中甚至并网发电后再将所占用土地依法转为建设用地的情形，部分升压站、开关站及其附属设施亦尚待取得房产权属证书，部分租赁土地尚未办理转建设用地手续。并购重组过程中原控股股东已经采取措施或出具承诺控制相关权属瑕疵风险，但办理土地、房屋权属证书的流程多、时间长，存在一定的不确定性，如最终未能办妥建设用地使用权证及建筑物权属证书事项，仍可能对晟天新能源的该等子公司的生产经营造成影响。公司已采取或拟采取的应对措施：晟天新能源在确保项目按期建成前提下，倒逼细化项目建设关键节点，充分考虑项目建设中可能遇到的问题，提前介入、及时处置，特别是针对土地问题，积极与当地土地主管部门沟通，压紧压实各方责任，加快办理土地取得手续。
　　（六）生产要素成本上涨的风险
　　公司生产产品所需主要原材料价格的变化会对公司产品成本产生较大影响，如果原材料及零部件采购价格上涨，以及人工成本的上升将对公司成本控制带来较大压力。公司已采取或拟采取的应对措施：公司将继续实施全面预算管理；通过事前反馈和库存管理等多种措施严格执行成本预算和费用控制；通过技术创新和管理创新提高材料的利用率和工艺水平；通过在制造业务能力的提升以及整合供应链降低采购成本；通过持续推进人力资源和流程管控方面的优化工作，明确激励和约束机制，实现责权利的对等统一，注重关键岗位的人才培养，完善薪酬绩效管理机制，从而逐步提高人员的效率，缓解人工成本的上升对公司成本控制带来的压力。 收起▲