业绩回顾
主营业务:
集团专注于汽车绿色照明和汽车电子电源产品领域的创新生产（集团制造业务），以及汽车销售、提供售后服务及分销汽车保险及金融产品（集团汽车经销及服务业务），旨在向汽车消费者提供优质性价比的产品和服务。集团亦于年度下半年开展氢能燃料电池相关业务，主要为政府以及IDC领域客户提供氢能相关产品以及解决方案。
报告期业绩:
于年度，集团综合收入约为人民币555,377,000元（二零二二年：人民币591,671,000元），下降约6.13%。
年度集团制造及贸易业务综合收入约为人民币412,043,000元（二零二二年：人民币450,389,000元），下降约8.51%，主要由于年度制造业的外贸客户受到中美关税政策的影响，导致出口销售收入下滑。
年度集团汽车经销及服务业务综合收入约为人民币143,334,000元（二零二二年：人民币141,282,000元），上升约1.45%。上升主要由于集团的部分汽车经销及服务门店在新冠疫情防控政策结束后收入有所上升。
报告期业务回顾：
汽车经销及服务业务根据中国汽车工业协会发布的最新汽车工业产销数据，年度中国内地乘用车销量约为2,606.3万辆，相较二零二二年增长约10.6%。尽管市场日趋回暖、购车需求进一步释放，年度中国乘用车市场竞争仍在加剧。随著新能源汽车占有率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，将会带来更激烈的价格竞争。集团所处行业仍面临明显的压力和挑战。
二零二三年，在集团经销的汽车品牌退出授权后，原有客户不断递减，新车销售相关的业务停滞，仅存部分维修业务用于解决过往经营中遗留的客户问题，如提供与延期保修、保养预存和保险预存等相关的服务。第一，关闭无授权品牌门店及综合卖场；及第二，淘汰因业务整合工作量不饱和的冗余雇员。制造业务二零二三年，集团制造业务受出口市场萎缩的影响，出口业务订单总量减少。一方面，由于集团制造业务约70%的业务来自于对北美市场的出口，受北美消费疲软和通货膨胀的影响，集团制造业务的出口业务收入相较二零二二年同期下降约13%，主要原因在于中美关系恶化加剧，更多的国外客户寻求非中国制造的供应商资源。集团制造业务不断开拓合适的越南代工方式来保持外贸订单的整体规模。于年度，在新能源车及重卡车出口暴增的形势下，前装业务收入相较二零二二年增长了72%。由于美元兑人民币的平均汇率较二零二二年升高，年度制造业的毛利率上升。扣除美元汇率升高的影响，集团制造业务的经营利润较相较二零二二年略有下降。
大功率逆变器和储能产品新品的研究与开发（‘研发’）进展顺利，国际知名客户在新品试产后已完成首批出货，后续系列产品研发工作正在进行中。同时集团制造业务推动了‘精益生产及数字化工厂’项目，以适应新的产业要求，进一步强化公司的变革，降增效，提升制造能力，以迎接更多的市场机遇。
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