业绩回顾
主营业务:
集团为全球汽车整车制造商开发、制造及供应先进的转向及动力传动系统。
报告期业绩:
截至2023年12月31日止年度,集团取得创纪录的全年收入42亿美元,于公司历史上首次突破40亿美元。截至2023年12月31日止年度,集团收入与2022年相比增加9.6%,随着整车制造商汽车产量较2022年再次出现年度增长,所有三个地区分部均受到正面影响。根据标普全球汽车(S&P Global Mobility)所 报 告(2024年1月),与2022年相比,2023年全球整车制造商汽车产量增加9.4%。
报告期业务回顾：
凭藉于公司于2022年在纯电动车（BEV）卡车平台上赢得的多份齿条助力式EPS（REPS）订单，公司于2023年赢得的SbW订单进一步巩固公司于北美卡车市场的转向业务领导地位。该等业务订单量显示耐世特于电气化与卡车市场融合方面的优势。公司同时参与该等项目的EV及ICE版本，这对于动力系统向EV的转变期间至关重要。此外，福特F-150Lightning电动卡车、GMC悍马EV及雪佛兰Silverado电动车亦采用耐世特的转向技术。
随著整车制造商迅速将平台过渡至电气化，该等制造商正物色SbW等先进转向解决方案，以应付电动车的独特需求，例如为该等较重车辆提供更高输出功率及转向操控性，以及包装灵活性、噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能等。在电气化产品比较中，SbW亦能实现传统EPS系统无法实现的全新安全及性能，从而协助整车制造商建立与别不同的品牌。
一如EPS产品组合的其他产品，SbW亦支持从‘硬件定义’车辆不断过渡至‘软件定义’车辆。随著车辆变得更互联，无线传输（OTA）更新及软件将为整车制造商延长平台使用年期缔造全新可能，同时亦推出更频密的技术‘更新’，毋须等待中期改良或新车发布。
整车制造商往往为更妥善把握电气化、域电气架构及软件定义汽车等大趋势而计划过渡至SbW。凭藉公司的坚实SbW经验以及公司解决所有大趋势中运动控制挑战的经验，公司在利用融合趋势时处于绝佳优势。
软件拓展：于2019年，公司在印度班加罗尔成立软件开发中心，作为现有美国萨吉诺、波兰蒂黑及中国苏州的全球软件团队策略扩张的一部分。公司在全球四个地点组成同一软件专家团队，致力提供快速、灵活及无缝的车辆集成创新解决方案。为进一步提高速度，到2023年底，公司计划在印度软件中心扩充至550名雇员。公司预计这项投资将显著提高软件开发及验证的效率及效益。
订单量并非由国际财务报告准则（国际财务报告准则）界定的计量，而公司厘定订单量的方法未必能与其他公司厘定其订单量所采用的方法作比较。与公司在过往期间所作披露相比，有关估计项目全生命周期产量及合约表现的假设维持不变。倘有关集团客户于过往年度订单量的合约出现任何改动、暂停或取消，则可能对公司自该等订单量中实际产生及实现未来收入的能力造成重大即时影响。虽然公司相信现时的订单量为相关财务衡量标准，但公司必须强调本节所载资料并不构成集团收入及利润的任何预测或预报，实际未来价值亦可能因为集团无法控制的各项因素而与估计订单量有所不同。
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