主营业务:
在报告期内,集团主要从事提供集装箱航运,运营及管理集装箱码头,及其他码头相关业务。
报告期业绩:
二零二三年集团实现营业收入人民币175,447,747千元,比去年减少人民币215,610,750千元,降幅55.14%。二零二三年公司权益持有人应占利润人民币23,860,258千元,比去年减少人民币85,932,195千元。主要由于存款利率比去年同期上升,集团二零二三年财务收入人民币7,473,850千元,比去年增加人民币1,768,142千元,增幅30.99%。
报告期业务回顾:
集装箱航运业务
1、主要业务
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际,经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。同时,凭借海内外航线网络及多式联运服务优势,强化港航联动,为全球客户提供优质的数字化供应链服务。
2、经营模式
中远海控围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位,坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮驱动,不断提高“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营能力,努力为客户提供数字化供应链服务。
3、业绩驱动因素
2023年以来,受到需求收缩、供给上升的影响,全球集装箱航运市场供求关系趋紧,市场运价水平在低位波动。报告期内,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下滑66.4%。
面对严峻挑战,公司始终秉持“以客户为中心”服务理念,主动融入客户供应链,积极对接客户运输需求,统筹调配资源,不断创新求变,充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用,为客户提供便捷、高效、差异化的数字化供应链服务,切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献力量。
码头业务
1、主要业务
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。截至2023年12月31日,中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位,其中224个为集装箱泊位,现年处理能力达约1.23亿标准箱。中远海运港口将持续打造具有高效链接能力的全球码头网络,为客户、合作伙伴、股东、员工、当地社区、社会组织、国际机构等利益相关方创造价值,为区域和国家经贸繁荣发展贡献力量。报告期内,中远海运港口集装箱总吞吐量实现同比增长,集装箱总吞吐量同比上升4.4%至13,581万标准箱。其中,中国地区码头集装箱总吞吐量10,307万标准箱,同比上升4.8%,海外地区集装箱总吞吐量3,274万标准箱,同比上升3.1%。
2、经营模式
以参、控股或独资的形式成立码头公司,组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作,获取经营收益。
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3、业绩驱动因素
主要业绩驱动因素有:提升码头运营效率,加强成本管控,提高利润水平;加强商务营销力度,提升服务质量,挖掘货源增量空间;积极寻找在新兴市场、区域市场和第三国市场关键枢纽港,以及码头后方核心供应链资源的投资发展机会,加强经营创效能力。
业务展望:
展望二零二四年,随著欧美加息周期结束、欧美补库存重启、‘一带一路’深化合作、新兴市场逐步崛起,全球商品贸易有望重启复苏,进而带动全球集装箱航运市场需求增长。二零二四年市场交付运力预计约300万TEU,再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。
随著数字化、全链化、绿色低碳化发展趋势不断深入,客户除了传统的运价、舱位需求,对可视化、可控性、可预见、可追溯、可减碳排量等方面的需求也会越来越高,航运业的产品结构也将更加多元。
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