一、报告期内公司从事的主要业务　　(一)报告期内行业发展情况　　公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械、固定源和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械、固定源及船舶等领域。公司的下游客户主要为发动机厂商、整车厂商及工业废气、尾气或固定排放源污染物的行业。　　据中国汽车工业协会分析，2025年1-6月，中国汽车市场整体延续良好发展态势，产销双双创历史新高，首次突破1,500万辆。上半年汽车产销数量分别为1... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)报告期内行业发展情况
　　公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械、固定源和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械、固定源及船舶等领域。公司的下游客户主要为发动机厂商、整车厂商及工业废气、尾气或固定排放源污染物的行业。
　　据中国汽车工业协会分析，2025年1-6月，中国汽车市场整体延续良好发展态势，产销双双创历史新高，首次突破1,500万辆。上半年汽车产销数量分别为1,562.10万辆和1,565.30万辆，同比增长12.50%和11.40%。乘用车产销分别完成1352.20万辆和1353.10万辆，同比分别增长13.80%和13.00%；商用车产销分别完成209.90万辆和212.20万辆，同比分别增长4.70%和2.60%。出口方面，今年上半年汽车总体出口308.30万辆，同比增长10.40%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.20%。
　　（二）公司主要业务
　　公司主营业务为发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，报告期内主要产品包括符合机动车国VI排放标准的柴油机和汽油机尾气净化产品、符合非道路移动机械国IV排放标准的柴油机尾气净化产品，以及符合船舶国II排放标准的尾气净化产品。公司的核心技术为尾气后处理催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配及标定技术、系统集成技术四大核心技术。在四大核心技术的基础上，通过不同技术的综合应用，逐步布局形成了多种符合国家排放标准的产品，产品符合道路柴/汽油机国VI标准、非道路移动机械国IV标准、船舶国II标准及IMOTierIII排放标准。此外，公司以核心技术能力及储备资源为基础，围绕着绿色和智慧两个核心主题，陆续在相关细分领域和垂直化应用方面进行了产业拓展和布局。
　　其中，在道路车辆及非道路移动机械领域，公司客户涵盖了全柴动力、玉柴机器、中国重汽、常发农装、奇瑞汽车、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、五菱柳机、三一道依茨等客户。在船舶领域，公司已取得中、英、法等国船级社认证，与广柴股份、宁波中策、安庆中船等多家龙头企业开展项目合作。在海外业务领域，公司积极推进与多家主机厂商海外业务合作，实现“抱团出海”。
　　（三）经营模式
　　1、业务模式
　　报告期内，公司的产品主要为发动机厂商和整车厂商进行配套，以及用于在用车船的尾气治理改造。
　　公司的下游客户发动机厂商和整车厂商主要采取零库存管理模式，公司的生产主要根据客户的订单计划进行排产，生产完成后运送至客户或其指定的第三方物流仓库。公司为满足客户需要，必须根据客户需求量提供安全库存保障。
　　下游发动机厂商和整车厂商客户采取“上线结算”模式，在上线装机结算前，产品的所有权仍属于公司。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要包括电子元器件、泵体材料、载体、贵金属、衬垫、化学材料等。公司一般会综合考虑订单情况、生产计划、安全库存等以制定采购计划。对市场价格波动较大的原材料如贵金属，公司一般根据市场走势，在价格较低的情况下结合当期生产计划加大采购量。此外，部分进口原材料的运输周期较长，公司也会根据订单计划制定备货计划。
　　公司制定了完善的供应商选择、开发和管理的制度和体系。公司需要先对供应商的综合能力进行评定，确认其具备供货的资质后双方签署开发协议，然后进行样件的提交认可、质量管理体系的评审和现场审核、小批量试制和验证，从而确定其批量供货能力和质量保证能力。公司不定期抽查供应商的现场管控水平，以及定期对合格供应商进行绩效评定，评定内容涵盖质量、价格、交期、服务、创新等多方面的内容，根据评定的结果对供应商采取不同的措施，如限期整改、调整配套份额、移出供应商体系等。
　　3、生产模式
　　公司采取“以销定产”的生产方式，根据客户提供的年度、月度采购计划制定生产预测计划，并根据每周订单制定每周实际生产计划。
　　公司也灵活采用委托加工模式，比如将电子元器件的贴片工序以委托加工方式完成。通过上述模式，公司可以充分利用受托方的技术优势和规模效应，满足市场需求、减少前期投入、提高供货效率。
　　4、销售与结算模式
　　报告期内，公司产品主要为发动机厂商和整车厂商配套，以及用于在用车船尾气治理改造。上述产品均采用直销模式。
　　（四）公司所处行业地位
　　报告期内，公司主要产品应用领域实现了由轻柴向重柴、由道路向非道路、由陆运到船舶、由传统内燃机到混动等领域的横向拓展，客户涵盖全柴动力、玉柴动力、中国重汽、江西五十铃、常发农装、广柴股份、安庆中船、宁波中策等众多知名企业。
　　报告期内，公司作为核心单位之一，参与了“国家新材料重点平台-节能低碳材料生产应用示范平台项目”，主要承担负责小孔径脱硝催化剂应用示范线改造提升建设和产品推广应用；并参与了国家重点研发计划“大型枢纽港口减污降碳协同治理与技术示范”项目；还参与了浙江省“尖兵领雁+X”科技计划“船舶甲醇发动机关键技术研究及示范应用”项目。同时，公司作为重点参与单位，参加了十四五国家重点研发计划“大气与土壤、地下水污染综合治理”重点专项中“近零排放汽油车及油电混合车后处理关键技术及集成”项目和“近零排放高效能柴油车排放控制技术及示范应用”项目。这些项目均为国内相关领域的最前沿技术的开发及示范应用，公司通过参与上述国家级前沿技术开发及示范项目，在相关领域实现关键技术突破，研发能力获国家认可，确立行业领先地位。
　　（五）主要的业绩驱动因素
　　报告期内，公司实现营业收入为51,894.59万元，同比增加4.95%；归属于上市公司股东的净利润为4,426.61万元，同比增加23.82%。公司净利润较上年同期实现增长主要系收入增长和毛利率上升的双重影响。公司营业收入增长主要系公司尾气净化产品订单充足，带动上半年公司销售收入的同比提升，且船舶尾气净化业务及高性能算力服务器贸易业务贡献了增量收入；毛利率增长主要系传统的车用尾气净化产品通过降本增效优化了成本结构，同时产品结构变化也带来了一定的毛利率提升，由此提升了公司的毛利水平，此外，船舶后处理业务毛利较高、高性能算力服务器贸易业务按照净额法确认收入，且上述业务在合并报表收入中的占比提高，进一步拉升了公司整体的毛利率水平。

　　二、核心竞争力分析
　　（1）研发及技术优势
　　公司是高新技术企业、国家知识产权示范企业、国家知识产权优势企业、工信部首批专精特新“小巨人”企业、第八批制造业单项冠军企业，建设有国家企业技术中心、安徽省内燃机绿色排放重点实验室、安徽省企业技术中心、安徽省省级工业设计中心、安徽省国际科技合作基地、省级博士后科研工作站。公司的SCR产品获得安徽省科技进步一等奖，公司“颗粒物捕集装置（DPF）”经中国机械工业联合会颁发的JK鉴字(2018)第2055号《科学技术成果鉴定证书》认定，处于国际先进水平。报告期内，安徽省工业和信息化厅组织开展了安徽省重点产业链标志性产品（第一批）遴选工作，公司轻型卡车尾气排放后处理装置成功入选安徽省重点产业链标志性产品（第一批）。
　　公司自成立以来，一直将技术研究和产品研发作为实施发展战略的核心驱动力，通过自主研发形成了以催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配和标定技术、系统集成技术为基础的多项核心技术。截至目前，公司拥有已授权专利280项，拥有软件著作权47项，同时还掌握了70多门类可应用于机动车、混合动力、非道路移动机械、船舶及工业废气处理的催化剂配方技术（技术秘密）。同时，公司注重产学研相结合，与中国科学院生态环境研究中心、中国环境科学研究院等院所保持良好的合作关系，研发实力提升显著，并主导或参与了多项国家项目，如863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、总理基金项目等。中国第六阶段排放标准已经是世界上最严格的排放标准之一，公司在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货，国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。
　　（2）品牌优势
　　作为国内最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一，公司凭借强大的技术开发能力和优质的产品服务树立了良好的品牌形象，在行业中已积累了较为丰富的客户资源，特别是各个细分领域的龙头企业。通过这些龙头企业的严格准入认证和持续质量审核，公司各项能力持续提升，品牌形象更加突出，客户资源更加丰富，公司现有的汽车国Ⅵ、混合动力、非道路移动机械及船舶等领域合作客户涵盖了全柴动力、玉柴机器、福田汽车、东风汽车、中国重汽、江淮汽车、五菱柳机、奇瑞汽车、三一道依茨、常发农装、河柴、安庆中船、广柴股份、新柴等行业内知名企业。
　　（3）生产及质量管理优势
　　公司已经形成一套完善的供应链管理体系，能快速响应市场需求，交付合格的产品，满足不同客户的需求。通过与重点供应商的战略合作，建立共赢机制，降低供应链成本，提升了企业的竞争优势。
　　公司通过了IATF16949质量管理体系认证，严格按照质量管理体系要求不断提升产品质量。每年进行多次管理评审，通过管理评审分析质量管理体系及其过程的有效性和改进机会，对现有资源符合性进行评价并采取措施满足公司资源的需求，确保公司质量管理体系的适宜性、充分性和有效性。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、原材料价格波动风险
　　公司产品的原材料占成本比例较高，并且公司使用的原材料中包括铂、钯、铑等贵金属，价格波动较大，原材料的供应和价格波动将直接影响公司的生产成本和盈利水平。
　　采取措施：持续优化原材料库存管理，与供应商积极沟通并保持长期合作，与下游客户根据原材料波动幅度协商调整产品价格。
　　2、下游行业波动的风险
　　公司目前产品主要是为汽车进行配套，未来我国汽车产销量的变化，将会引起尾气后处理产品的需求变化，对公司的生产经营和未来发展产生直接影响。
　　采取措施：持续提升产品竞争力，从国产化替代和开拓新客户两方面不断扩大市场份额，同时积极拓展非道路移动机械和船舶后处理市场。
　　3、产品质量风险
　　发动机尾气后处理产品是保证汽车、非道路机械及船舶尾气排放符合排放标准的核心零部件，如果发动机尾气后处理产品存在产品质量问题，将会导致其排放超标、影响其正常使用，甚至可能会产生批量排放超标问题，给终端生产企业及公司带来巨大的经济损失和市场声誉损失。
　　采取措施：全员贯彻质量意识，不断完善和贯彻执行质量管理体系，将质量管控工作贯穿到产品研发、原材料采购、生产制造、出厂检验、销售服务等各个环节。
　　4、经营管理风险
　　随着公司业务规模的扩大以及在海外的布局，若公司现有的内部控制体系、研发人员、技术人才的引进及培养、管理架构、管理人员素质、管理方式等无法适应公司规模的迅速扩张，将会产生管理上的风险，影响公司的持续稳定发展。
　　采取措施：不断完善法人治理结构和管理体制，形成有效的内部激励和约束机制，建立健全与公司发展状况相适应的内控制度，进一步提升管理能力来适应公司经营规模的迅速扩大。
　　5、应收账款坏账风险
　　报告期末，公司应收账款为213,701,971.12元，占总资产的8.98%。虽然公司一年以内的应收账款占比较高且公司客户信用资质良好，而且公司制定了严谨的坏账计提政策，并采取多项措施控制应收账款坏账风险，但仍不能完全排除如未来欠款客户出现重大经营风险导致公司大量应收账款无法收回而给公司造成损失的情形。
　　采取措施：定期对应收款项的性质、账龄、额度进行分析；同时及时跟进项目进展，沟通项目回款进度，将应收款项的催收工作落实到责任人；并对应收款项的欠款单位持续关注，了解其日常的经营状况和回款政策，保证客户回款的可持续性。
　　6、外汇风险
　　公司部分子公司注册在中国大陆地区以外，各子公司根据其经营所处的主要经济环境以其本国或本地区货币作为记账本位币。一方面，各种汇率变动具有不确定性，汇率波动可能给未来运营带来汇兑风险；另一方面，随着人民币日趋国际化、市场化，人民币汇率波动幅度增大，人民币对其他货币的汇率变化将导致公司的外币折算风险。
　　应对措施：公司将密切关注外汇变动情况，做好风险评估，根据外汇波动及时调整资金安排，以尽量降低外汇波动给公司带来的汇兑风险。
　　7、商誉减值的风险
　　公司根据会计准则已累计计提商誉减值准备41,464,726.40元，报告期内，公司计提商誉减值准备0.00元。报告期末，公司商誉账面价值为5,089,419.89元。如未来ABF经营情况不能得到有效改善，商誉仍存在进一步减值的风险。
　　应对措施：公司将协助ABF积极开拓市场，扩大收入来源。同时，公司也将督促ABF持续加强成本管控，提质增效，充分发挥并放大整合协同效应，拓宽业务范围，激发增长新动能。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　（一）报告期内行业发展情况　　公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，公司发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械及船舶等领域，公司的下游客户主要为发动机厂商和整车厂商。根据中国汽车工业协会数据，2024年，商用车产销分别完成380.50万辆和387.30万辆，同比分... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）报告期内行业发展情况
　　公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，公司发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械及船舶等领域，公司的下游客户主要为发动机厂商和整车厂商。根据中国汽车工业协会数据，2024年，商用车产销分别完成380.50万辆和387.30万辆，同比分别下降5.80%和3.90%。
　　近年来，随着汽车保有量的增加以及环保法规的日益严格，国家进一步落实“十四五”环保目标，推动非道路移动机械国四标准全面实施及船舶国二标准深化执行，带动非道路机械（如工程机械、农用车辆）和船舶尾气治理需求激增。据生态环境部测算，非道路机械国四标准实施后，2025年可减排氮氧化物37.50万吨，颗粒物3.20万吨。此外，电力、钢铁等行业的超低排放改造计划也为行业提供增量空间。
　　（二）公司所处行业地位
　　截至2024年底，公司主要产品应用领域实现了由轻柴向重柴、由道路向非道路、由陆运到船舶、由传统内燃机到混动等领域的横向拓展，客户涵盖全柴动力、玉柴机器、中国重汽、三一道依茨、常发农装、广柴股份、安庆中船、潍柴重机、锡柴等众多知名企业。
　　（三）行业政策影响
　　发动机尾气后处理行业属于节能环保产业，是国家战略性新兴产业之一，受到国家和地方产业政策的大力支持。2024年，我国对汽车尾气排放的监管力度不断加大，对未达标排放的车辆实施严格的处罚措施。《中华人民共和国大气污染防治法》明确规定，机动车船排放污染物不得超过规定的排放标准，对违反规定的个人和单位将依法予以处罚。地方政府也根据国家法规，结合本地实际情况，制定了相应的实施细则和地方性法规，以加强尾气排放的监管。
　　2024年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确，要实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新，促进汽车梯次消费、更新消费。随着商务部《推动消费品以旧换新行动方案》《汽车以旧换新补贴实施细则》的印发以及各省市地方政府具体举措与方案落地，汽车报废更新、以旧换新进程加快。
　　同时，2024年，“十四五”国家重点研发计划“近零排放高效能柴油车控制技术及示范应用”项目启动暨实施方案论证会在京顺利召开。本项目针对下阶段近零排放面临的冷启动等低温工况污染物控制、NOx 高效净化与N2O/NH3协同减排、PM/PN（10nm）高效减排、污染物近零排放与长寿命后处理集成匹配方案、RDE整车近零排放与评价监管等方面关键技术问题，从关键材料与技术、核心装备与方案、集成示范与评估三个层面，开展全链条技术研发。通过本项目实施，有望解决我国柴油车污染控制技术短板；夯实我国柴油车污染智能监控的长板；实现技术产品的规模化应用，助推我国大气污染物减排；打造“关键材料与技术—后处理部件生产与评价—匹配集成与应用-效能评估”完整技术产业链，引领行业发展。这些政策为发动机尾气后处理行业的发展提供了有力的保障。随着尾气后处理技术的发展，排放标准将进一步提高最终实现“零排放”目标，传统内燃机汽车将与新能源汽车发挥各自优势并驾齐驱，叠加国产替代的加速推进，尾气后处理市场空间亦将进一步打开。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）公司主要业务
　　公司主营业务为发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，报告期内主要产品包括符合机动车国VI排放标准的柴油机和汽油机尾气净化产品、符合非道路移动机械国IV排放标准的柴油机尾气净化产品，以及符合船舶国 II排放标准的尾气净化产品。公司的核心技术为尾气后处理催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配及标定技术、系统集成技术四大核心技术。在四大核心技术的基础上，通过不同技术的综合应用，逐步布局形成了多种符合国家排放标准的产品，产品符合道路柴/汽油机国VI标准、非道路移动机械国IV标准及船舶国 II标准。此外，公司以核心技术能力及储备资源为基础，围绕着绿色和智慧两个核心主题，也陆续在相关细分领域和垂直化应用方面进行了产业拓展和布局。
　　（二）经营模式
　　1、业务模式
　　报告期内，公司的产品主要为发动机厂商和整车厂商进行配套，以及用于在用车的尾气治理改造。
　　公司的下游客户发动机厂商和整车厂商主要采取零库存管理模式，公司的生产主要根据客户的订单计划进行排产，生产完成后运送至客户或其指定的第三方物流仓库。公司为满足客户需要，必须根据客户需求量提供安全库存保障。
　　下游发动机厂商和整车厂商客户采取“上线结算”模式，在上线装机结算前，产品的所有权仍属于公司。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要包括电子元器件、泵体材料、载体、贵金属、尿素箱、衬垫、化学材料等。公司一般会综合考虑订单情况、生产计划、安全库存等以制定采购计划。对市场价格波动较大的原材料如贵金属，公司一般根据市场走势，在价格较低的情况下结合当期生产计划加大采购量。此外，部分进口原材料的运输周期较长，公司也会根据订单计划制定备货计划。
　　公司制定了完善的供应商选择、开发和管理的制度和体系。公司需要先对供应商的综合能力进行评定，确认其具备供货的资质后双方签署开发协议，然后进行样件的提交认可、质量管理体系的评审和现场审核、小批量试制和验证，从而确定其批量供货能力和质量保证能力。公司不定期抽查供应商的现场管控水平，以及定期对合格供应商进行绩效评定，评定内容涵盖质量、价格、交期、服务、创新等多方面的内容，根据评定的结果对供应商采取不同的措施，如限期整改、调整配套份额、移出供应商体系等。
　　3、生产模式
　　公司采取“以销定产”的生产方式，根据客户提供的年度、月度采购计划制定生产预测计划，并根据每周订单制定每周实际生产计划。
　　4、销售与结算模式
　　报告期内，公司产品主要为发动机厂商和整车厂商配套，以及用于在用车尾气治理改造。上述产品均采用直销模式。
　　零部件销售模式
　　报告期内，公司产品主要为发动机厂商和整车厂商配套，以及用于在用车船尾气治理改造。上述产品均采用直销模式。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（1）研发及技术优势
　　公司是高新技术企业、国家知识产权示范企业、国家知识产权优势企业、工信部首批专精特新“小巨人”企业、第八批制造业单项冠军企业，建设有国家企业技术中心、安徽省内燃机绿色排放重点实验室、安徽省省级工业设计中心、安徽省国际科技合作基地、省级博士后科研工作站。公司的SCR产品获得安徽省科技进步一等奖，公司“颗粒物捕集装置（DPF）”经中国机械工业联合会颁发的JK鉴字[2018]第2055号《科学技术成果鉴定证书》认定，处于国际先进水平。公司自成立以来，一直将技术研究和产品研发作为实施发展战略的核心驱动力，通过自主研发形成了以催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配和标定技术、系统集成技术为基础的多项核心技术。截止目前，公司拥有已授权专利275项，拥有软件著作权46项，同时还掌握了60多门类可应用于机动车、混合动力、非道路移动机械、船舶及工业废气处理的催化剂配方技术（技术秘密）。同时，公司注重产学研相结合，与中国科学院生态环境研究中心、中国环境科学研究院、合肥工业大学等院所保持良好的合作关系，研发实力提升显著，并主导或参与了多项国家项目，如 863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、总理基金项目等。中国第六阶段排放标准已经是世界上最严格的排放标准之一，公司在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货，国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。
　　（2）品牌优势
　　作为国内最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一，公司凭借强大的技术开发能力和优质的产品服务树立了良好的品牌形象，在行业中已积累了较为丰富的客户资源，特别是各个细分领域的龙头企业。通过这些龙头企业的严格准入认证和持续质量审核，公司各项能力持续提升，品牌形象更加突出，客户资源更加丰富，公司现有的汽车国Ⅵ、混合动力、非道路移动机械及船舶等领域合作客户涵盖了全柴动力、玉柴机器、福田汽车、东风汽车、中国重汽、江淮汽车、五菱柳机、东风小康、奇瑞汽车、三一道依茨、常发农装、潍柴重机、河柴、安庆中船、广柴股份等行业内知名企业。
　　（3）生产及质量管理优势
　　公司已经形成一套完善的供应链管理体系，能快速响应市场需求，交付合格的产品，满足不同客户的需求。通过与重点供应商的战略合作，建立共赢机制，降低供应链成本，提升了企业的竞争优势。
　　公司通过了IATF16949质量管理体系认证，严格按照质量管理体系要求不断提升产品质量。每年进行多次管理评审，通过管理评审分析质量管理体系及其过程的有效性和改进机会，对现有资源符合性进行评价并采取措施满足公司资源的需求，确保公司质量管理体系的适宜性、充分性和有效性。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　近年来，我国商用车市场销量跌荡起伏，公司积极抓住市场机遇，加大客户开发力度。2024年，公司认真贯彻“转思想、强作风、重实效”的思想理念，积极做好降本增效，努力落实“清旧账、开新局”的方针政策。报告期内，公司实现营业收入946,540,590.39元，较去年同期下降约9.56%；实现归属于上市公司股东的净利润49,877,842.84元，较去年同期增加约366.61%。公司业绩变动主要受以下因素影响：（1）公司船舶板块业务进一步扩大，销售额和利润较上年增长明显；（2）公司强化向管理要效益的原则，加强全面预算管理水平，提升成本管控能力，推动全员参与降本增效工作。（3）公司从2024年度开始享受先进制造业增值税进项税额加计抵减优惠政策，报告期内，确认其他收益8,529,700.79元。
　　报告期内，公司重点开展了以下工作：
　　（一）继续巩固在轻型柴油机后处理市场的龙头地位，积极向中重型柴油机领域、汽油机及混合动力领域、非道路移动机械领域、船舶领域以及固定源污染治理领域拓展。公司积极抓住市场机遇，加大客户开发力度，客户面得到进一步拓展。
　　在道路车辆及非道路移动机械领域，新增平台项目定点20个，新增发动机公告13个，累计转产项目200个；报告期内，除维持和扩大全柴动力、玉柴机器、中国重汽、常发农装、奇瑞汽车等原有客户份额外，还在常柴股份、东风股份取得客户突破并实现批产；并在比亚迪、吉利商用车、奇瑞商用车等汽油机及混动领域客户开发也取得较好进展。
　　在船舶领域，报告期内，公司成功获得英国劳氏船级社LR型式认可证书、获得法国船级社BV焊接工艺认可证书和工厂认可证书，此前，公司已取得国内首个船用DOC的中国船级社CCS产品检验证书。截至报告期末，公司与镇江船厂、玉柴船动、中国船舶、安庆中船、宁波中策、中船现代等多家龙头客户开展项目合作，实现批量供货，并与淄柴、芜湖船厂签订战略合作协议，在淄柴、玉柴船电形成销售。报告期内，公司在重庆市渝中区“两江游”船舶尾气污染治理项目中，顺利完成了长航朝天门轮的排放升级改造，并通过验收，成为国内首艘完成了尾气氮氧化物高效治理的内河在用船舶。同时，公司自研燃烧器已通过中国特检院型式认证试验，取得中国特检院型式认可证书，产品已经正式投产，批量应用。在在用车领域，公司积极推动实施安徽省首个地市级国五中重型柴油车尾气深度治理项目，已成功完成淮北中重型柴油车尾气深度治理项目，并中标淮南矿业集团防爆柴油机单轨吊尾气净化装置项目。
　　报告期内，公司在海外业务领域取得较好进展，完成了全柴动力、东风股份配套出口项目的开发及转产；ABF在稳固现有客户合作的基础上，积极向外拓展市场，为不同客户提供样品测试，并针对部分客户需求，开发了全套后处理系统。
　　（二）除继续专注尾气治理主业外，公司以核心技术能力及储备资源为基础，围绕着绿色和智慧两个核心主题，在细分领域和垂直化应用方面进行产业拓展和布局。
　　在绿色能源领域，2024年，公司紧密围绕国家"双碳"战略目标，实现关键技术突破与产业化布局。报告期内，在氢燃料电池催化剂方面，公司成功完善了全场景应用催化剂系列化矩阵，针对不同功率需求与使用场景，重点开发出适配无人机轻量化动力系统的高效铂碳催化剂，以及满足氢能两轮车高动态响应需求的低铂载量催化剂，形成覆盖交通载具全谱系的解决方案；同步突破膜电极（MEA）集成技术瓶颈，完成基于自研催化剂的超薄复合质子交换膜等核心组件开发。在PEM电解水制氢方向，公司攻克高活性 Ir基阳极催化剂稳定性难题，实现阴阳极催化剂100%自主研发，电解效率达到国际先进水平，已通过头部企业性能测试，为绿氢规模化制备奠定技术基础。目前，相关技术已与多家战略伙伴开展协作，正在共同推进氢能交通与工业脱碳示范项目落地。此外，报告期内，公司开展了以高倍率功率型电池应用场景为基础的电池PACK系统技术及产品开发工作，完成了与多家主机厂的技术交流，未来，公司将以BMS/PACK技术为基础，致力于为不同客户提供一体化的系统解决方案。
　　在智慧领域，公司围绕高性能智算和智慧+打造供应链平台、智算资源平台和科技平台。报告期内，公司与艾昆纬签署多份合作协议，承接对方指定区域数据的人工智能处理与模拟业务，下一步，双方还将就 AI+医疗方面的应用展开多方位战略合作。同时，公司算力供应链业务已初步展开。2024年，公司与参股公司上海燚智开展深度合作，成功上线算力租赁平台，并发布了GPU集群管理平台v1.0，提供算力资源调度、算力配额等服务；同时启动面向AI大模型推理场景的云扉一体机、面向GPU集群调度的分布式文件存储的开发，打造智算产品生态系统。
　　（三）继续坚持向管理要效益的原则，加强全面预算管理水平，提升成本管控能力，推动全员参与降本增效工作。报告期内，公司持续梳理和优化关键业务流程，强化内部协同和闭环管理，提升运营效率；进一步加强供应链管理和资源多元化配置，提升资源保障能力；持续优化全面质量管理体系和产品质量管理的长效机制，结合数字化工厂建设，提升过程质量控制和质量追溯能力；通过干部挂职锻炼、开设青干班及管培生培训等方式，为公司发展储备各类人才；积极与国内重点高校开展合作，持续加强人才队伍建设，助力企业发展。
　　（四）及时响应政策号召，积极开展资本运作。
　　2024年，公司积极响应政策号召，使用自有资金以集中竞价交易方式回购部分公司股票，拟用于员工持股计划或股权激励。报告期内，公司通过股票回购专用证券账户以集中竞价交易方式，成功完成股份回购，合计回购股份数量为1,259,700股，占公司目前总股本的1.57%，回购的最高成交价为 20.50元/股，最低成交价为 18.59元/股，成交总金额为25,021,118.72元（不含交易费用）。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　一、公司发展战略
　　公司作为国内专业从事发动机尾气后处理产品研发与产业化的自主品牌企业，将继续巩固和强化现有的品牌、技术、人才、质量及成本优势，依托国家产业政策，以市场为导向，以创新为驱动，以质量为先，以人才为本，坚持绿色发展路线，不断扩大下游应用领域，持续完善和延伸现有产业链，不断研发和产业化先进的节能环保技术和产品，致力于降低发动机的污染排放，满足日益提升的环保要求；通过技术领先、质量可靠、性价比高的产品，服务于产业升级，提升空气质量，造福人类健康，引领环保产业，实现可持续发展，进一步增强公司核心竞争力。争取用五到十年的时间，将公司建设成为具有国际影响力的环保领军企业，实现“有‘艾’，天可以更蓝”的企业愿景。
　　同时，顺应时代和技术发展的需要，本着实事求是的精神，结合自身的发展基因，公司将遵循多元化、精益化、国际化的经营方针，坚持长期主义原则，围绕“绿色、智慧”两个发展主题，在优势细分领域和垂直化应用方面进行产业拓展和布局。
　　1、主营业务规划
　　公司以核心技术能力及储备资源为基础，围绕绿色和智慧两个核心主题，在优势细分领域和垂直化应用方面进行产业拓展和布局。在绿色环保方面，公司坚持以技术创新为驱动，优化产品结构，提升产品性能与竞争力。除继续保持和加强在传统能源尾气排放治理领域的优势外，围绕低碳、零碳燃料拓展后处理产品的应用进行开发。在绿色能源方面，基于催化剂材料以及电控方面的技术优势，开发新的产品以拓展在制氢领域、氢燃料电池领域、高倍率电池等领域的应用，同时，公司将紧密围绕氢能产业链的关键环节，加大研发投入，加速技术成果转化。在智慧主题方面，公司围绕高性能智算和智慧+打造供应链平台、智算资源平台和科技平台，并依托高校以及科研院所的资源，不断提升垂直化应用的能力，推动供应链业务稳步发展。
　　2、研发与创新规划
　　公司已经建立了以企业为中心，以合作单位为依托的技术创新体系，公司在坚持以我为主、自主创新、开放合作的同时，将不断加强与国内外知名研究机构合作，并继续与高等院校开展产学研合作，充分利用各合作单位的信息、资源、硬件、技术、人才等方面的优势，实现优势互补、合作共赢。同时，借助现在良好的合作态势，构建内外有机统一的协作体，通过自主培养与外部引进相结合的方式，不断提升研发团队的广度和深度。
　　3、市场开发和品牌建设规划
　　公司将立足于主营业务规划，在优势细分领域和垂直化应用方面进行市场拓展和布局，做强做精，以点带面，辐射行业，在现有合作的基础上，进一步深化和加强服务，保持各业务模块的快速和健康发展。市场开发的过程就是口碑传递的过程，公司将以质量为根本，以客户需求为导向，以提升服务为抓手，依靠优质客户的示范效应提升市场口碑。同时，借助各界媒体的力量积极扩大宣传，提升品牌影响力，力争把艾可蓝打造成为国内顶尖品牌，并在国际范围内享有一定的知名度。
　　4、人力资源规划
　　公司坚持以人为本的原则，制定人力资源发展战略，并将其作为公司实现总体发展战略的根本保障。通过建设有市场竞争力的薪酬体系和公平竞争的职业晋升机制，吸引专业的技术人员和优秀的管理人才加入公司，以不断提升公司的管理能力和技术创新能力。通过完善人才激励和约束机制，培养并留住高水平的技术人才和管理人才，以保持公司核心人才团队的稳定性和工作积极性。通过建立人才储备计划，不断吸收优秀的新鲜血液，加强后续人才的培养和储备，形成完整有序的人才梯队。
　　通过健全员工培训机制，全面提升公司员工的职业素养：一是对中层管理人员进行经常性的管理培训，提升公司整体管理水平；二是邀请国内外行业专家对技术人员进行授课，提升公司技术研发和创新能力；三是对普通员工进行业务技能培训，提高其操作技能。公司通过以上措施，努力培养出一支高素质、高效率、高水平的人才队伍，提升公司核心竞争力，保证公司持续快速健康发展。
　　二、2025年经营计划
　　2025年，公司将继续推行降本增效，在“转思想、强作风、重实效”的指导思想下，坚持围绕着绿色和智慧两个核心主题，巩固和扩大现有业务，推进新业务新布局的落地，全力打造“第二增长曲线”，助力公司实现健康、稳定、可持续发展。
　　公司将继续深耕绿色环保领域，以技术创新为驱动，优化产品结构，提升产品性能与竞争力。在道路车辆及非道路移动机械领域，继续巩固在轻型柴油机后处理市场的龙头地位，积极向中重型柴油机领域拓展，针对不同客户需求，提供定制化解决方案，提升客户满意度与忠诚度。同时，加快推进绿色燃料内燃机后处理催化剂以及面向国七标准的高性能催化剂的开发，加速混合动力后处理系统的市场推广，突破关键技术瓶颈，提高产品在混合动力市场的占有率。此外，紧跟国家排放标准升级步伐，推出符合法规要求的高性能后处理产品，满足工程机械、农业机械等行业的需求，推动非道路业务的快速发展。在船舶领域，公司将聚焦船舶环保与新能源领域，拓展业务边界，提升综合竞争力，并加快船用燃烧器设备、船用碳捕集系统、氨氢发动机后处理系统等新产品的研发与产业化进程，推动产品升级换代，满足市场对船舶尾气后处理技术的需求。在船舶新能源业务方面，积极布局电动船舶和甲醇动力船舶领域，完成船用电池包（软硬件）集成产品的开发与认证，推动电动船舶和甲醇动力船舶的应用推广，助力船舶行业的环保升级。此外，公司将持续加强与高校、科研机构的合作，开展产学研联合攻关，突破关键技术难题，为公司产品升级与业务拓展提供技术支持。同时，加强供应链管理，推进技术创新与工艺改进，实现降本增效目标。
　　在绿色能源领域：（1）氢能源研究领域，公司将紧密围绕氢能产业链的关键环节，加大研发投入，加速技术成果转化。在燃料电池催化剂方面，持续优化铂碳催化剂、PEM电解水催化剂等产品性能，提高催化剂的活性、稳定性和耐久性，降低生产成本，满足市场对高性能催化剂的需求。同时，积极拓展催化剂的应用场景，从陆路交通领域向船舶、工业、低空经济等领域延伸，挖掘新的市场增长点。在甲醇重整制氢技术方面，加快首台套示范项目的落地实施，完善技术方案，提高系统的稳定性和可靠性，为后续的大规模推广应用奠定基础。此外，加强与上下游企业的合作，建立战略联盟，共同推动氢能产业的发展，打造具有竞争力的氢能产业生态。（2）电池领域，公司将聚焦以高倍率功率型电池应用场景为基础的电池PACK系统技术及产品开发工作，致力于成为行业领先的电池系统解决方案提供商，为传统燃油车辆的节能减排提供创新解决方案；建立售后电池认证体系，逐步拓展电池海外售后市场。
　　在智慧领域，公司将继续围绕高性能智算和智慧+打造和完善供应链平台、智算资源平台和科技平台。通过线上线下相辅助、软硬件相结合，推动供应链业务稳步发展；推进算力集群管理平台的开发及应用，提升细分领域垂直化服务能力，提升平台性能和用户体验，并为用户提供更全面的支持；以数据和智能为要素，打造智慧+场景的服务能力，满足不同用户的需求；聚焦智算租赁和智算整机业务，实现用户量的显著增长；加速AI+医疗相关产品的市场推广，积极推进各类产品的研发与应用，拓展行业垂类应用，助力各行业数字化转型。此外，将借助与知名高校及科研院所的产学研合作，不断提升技术内核，打造产品竞争力。
　　三、可能面对的风险
　　1、原材料价格波动风险
　　公司产品的原材料占成本比例较高，并且公司使用的原材料中包括铂、钯、铑等贵金属，价格波动较大，原材料的供应和价格波动将直接影响公司的生产成本和盈利水平。
　　采取措施：持续优化原材料库存管理，与供应商积极沟通并保持长期合作，与下游客户根据原材料波动幅度协商调整产品价格。
　　2、下游行业波动的风险
　　公司目前产品主要是为汽车进行配套，未来我国汽车产销量的变化，将会引起尾气后处理产品的需求变化，对公司的生产经营和未来发展产生直接影响。
　　采取措施：持续提升产品竞争力，从国产化替代和开拓新客户两方面不断扩大市场份额，同时积极拓展非道路移动机械和船舶后处理市场。
　　3、产品质量风险
　　发动机尾气后处理产品是保证汽车、非道路机械及船舶尾气排放符合排放标准的核心零部件，如果发动机尾气后处理产品存在产品质量问题，将会导致其排放超标、影响其正常使用，甚至可能会产生批量排放超标问题，给终端生产企业及公司带来巨大的经济损失和市场声誉损失。
　　采取措施：全员贯彻质量意识，不断完善和贯彻执行质量管理体系，将质量管控工作贯穿到产品研发、原材料采购、生产制造、出厂检验、销售服务等各个环节。
　　4、经营管理风险
　　随着公司业务规模的扩大以及在海外的布局，若公司现有的内部控制体系、研发人员、技术人才的引进及培养、管理架构、管理人员素质、管理方式等无法适应公司规模的迅速扩张，将会产生管理上的风险，影响公司的持续稳定发展。
　　采取措施：不断完善法人治理结构和管理体制，形成有效的内部激励和约束机制，建立健全与公司发展状况相适应的内控制度，进一步提升管理能力来适应公司经营规模的迅速扩大。
　　5、应收账款坏账风险
　　报告期末，公司应收账款为174,240,996.56元，占总资产的8.50%。虽然公司一年以内的应收账款占比较高且公司客户信用资质良好，而且公司制定了严谨的坏账计提政策，并采取多项措施控制应收账款坏账风险，但仍不能完全排除如未来欠款客户出现重大经营风险导致公司大量应收账款无法收回而给公司造成损失的情形。
　　采取措施：定期对应收款项的性质、账龄、额度进行分析；同时及时跟进项目进展，沟通项目回款进度，将应收款项的催收工作落实到责任人；并对应收款项的欠款单位持续关注，了解其日常的经营状况和回款政策，保证客户回款的可持续性。
　　6、外汇风险
　　公司部分子公司注册在中国大陆地区以外，各子公司根据其经营所处的主要经济环境以其本国或本地区货币作为记账本位币。一方面，各种汇率变动具有不确定性，汇率波动可能给未来运营带来汇兑风险；另一方面，随着人民币日趋国际化、市场化，人民币汇率波动幅度增大，人民币对其他货币的汇率变化将导致公司的外币折算风险。
　　应对措施：公司将密切关注外汇变动情况，做好风险评估，根据外汇波动及时调整资金安排，以尽量降低外汇波动给公司带来的汇兑风险。
　　7、商誉减值的风险
　　公司根据会计准则已累计计提商誉减值准备37,999,681.30元，报告期内，公司计提商誉减值准备17,701,198.97元。报告期末，公司商誉账面价值为3,697,040.91元。如未来ABF经营情况不能得到有效改善，商誉仍存在进一步减值的风险。
　　应对措施：公司将协助ABF积极开拓市场，扩大收入来源。同时，公司也将督促ABF持续加强成本管控，提质增效，充分发挥并放大整合协同效应，拓宽业务范围，激发增长新动能。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）报告期内行业发展情况　　公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械及船舶等领域。公司的下游客户主要为发动机厂商和整车厂商。据中国汽车工业协会分析，2024年上半年，国内汽车销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著。2024年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）报告期内行业发展情况
　　公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车、非道路移动机械及船舶等领域。公司的下游客户主要为发动机厂商和整车厂商。据中国汽车工业协会分析，2024年上半年，国内汽车销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著。2024年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。出口方面，1-6月汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，其中，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%。
　　（二）公司主要业务
　　公司主营业务为发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，报告期内主要产品包括符合机动车国VI排放标准的柴油机和汽油机尾气净化产品、符合非道路移动机械国IV排放标准的柴油机尾气净化产品，以及符合船舶国II排放标准的尾气净化产品。公司的核心技术为尾气后处理催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配及标定技术、系统集成技术四大核心技术。在四大核心技术的基础上，通过不同技术的综合应用，逐步布局形成了多种符合国家排放标准的产品，产品符合道路柴/汽油机国VI标准、非道路移动机械国IV标准及船舶国II标准。
　　在道路车辆及非道路移动机械领域，公司客户涵盖了全柴动力、玉柴机器、中国重汽、常发农装、奇瑞汽车、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、五菱柳机、三一道依茨等客户。在船舶领域，公司已取得中、英、法等多国船级社认证，与广柴股份、宁波中策、安庆中船、中船动力等多家龙头企业开展项目合作。在海外业务领域，公司实现了多家客户企业配套出口项目的开发及转产，海外直接出口项目也已逐步实现批量供货。
　　（三）经营模式
　　1、业务模式
　　报告期内，公司的产品主要为发动机厂商和整车厂商进行配套，以及用于在用车船的尾气治理改造。
　　公司的下游客户发动机厂商和整车厂商主要采取零库存管理模式，公司的生产主要根据客户的订单计划进行排产，生产完成后运送至客户或其指定的第三方物流仓库。公司为满足客户需要，必须根据客户需求量提供安全库存保障。下游发动机厂商和整车厂商客户采取“上线结算”模式，在上线装机结算前，产品的所有权仍属于公司。
　　2、采购模式
　　公司采购的原材料主要包括电子元器件、泵体材料、载体、贵金属、衬垫、化学材料等。公司一般会综合考虑订单情况、生产计划、安全库存等以制定采购计划。对市场价格波动较大的原材料如贵金属，公司一般根据市场走势，在价格较低的情况下结合当期生产计划加大采购量。此外，部分进口原材料的运输周期较长，公司也会根据订单计划制定备货计划。
　　公司制定了完善的供应商选择、开发和管理的制度和体系。公司需要先对供应商的综合能力进行评定，确认其具备供货的资质后双方签署开发协议，然后进行样件的提交认可、质量管理体系的评审和现场审核、小批量试制和验证，从而确定其批量供货能力和质量保证能力。公司不定期抽查供应商的现场管控水平，以及定期对合格供应商进行绩效评定，评定内容涵盖质量、价格、交期、服务、创新等多方面的内容，根据评定的结果对供应商采取不同的措施，如限期整改、调整配套份额、移出供应商体系等。
　　3、生产模式
　　公司采取“以销定产”的生产方式，根据客户提供的年度、月度采购计划制定生产预测计划，并根据每周订单制定每周实际生产计划。
　　公司也灵活采用委托加工模式，比如将电子元器件的贴片工序以委托加工方式完成。通过上述模式，公司可以充分利用受托方的技术优势和规模效应，满足市场需求、减少前期投入、提高供货效率。
　　4、销售与结算模式
　　报告期内，公司产品主要为发动机厂商和整车厂商配套，以及用于在用车船尾气治理改造。上述产品均采用直销模式。
　　（四）公司所处行业地位
　　报告期内，公司的主要产品为应用于柴油机国VI及汽油机国VI排放标准的发动机尾气后处理产品，并在积极开拓混动领域后处理市场。国六阶段排放标准是世界上最严格的排放标准之一，公司在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货，国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。
　　报告期内，公司作为核心单位之一参与“十四五”国家重点研发计划“近零排放高效能柴油车控制技术及示范应用”项目，并负责牵头研发“柴油机污染控制一体化应用与系统”课题；子公司中海蓝航在重庆市“两江游”船舶尾气污染治理项目中完成了国内首艘内河在用船舶的氮氧化物排放高效治理改造，并受邀参与国家重点研发计划（大气专项）“船舶尾气超低排放控制及监测技术研究与示范应用”项目。
　　（五）主要的业绩驱动因素
　　报告期内，公司实现营业收入为49,445.49万元，同比下降3.24%；归属于上市公司股东的净利润为3,575.11万元，同比增长133.59%。公司净利润增长的主要原因如下：
　　（1）公司持续推进降本增效取得一定的成果；
　　（2）随着船舶国二标准进一步实施，子公司合肥中海蓝航科技有限公司船舶业务进一步扩大，销量额和利润较上年同期增长明显；
　　（3）报告期内，子公司ActBlueFranceSAS销售回暖，业绩同比大幅上升。

　　二、核心竞争力分析
　　（1）研发及技术优势
　　公司是高新技术企业、国家知识产权示范企业、工信部首批专精特新“小巨人”企业，建设有国家企业技术中心、内燃机排放安徽省重点实验室、安徽省企业技术中心、安徽省省级工业设计中心、安徽省国际科技合作基地。公司的SCR产品获得安徽省科技进步一等奖，公司“颗粒物捕集装置（DPF）”经中国机械工业联合会颁发的JK鉴字(2018)第2055号《科学技术成果鉴定证书》认定，处于国际先进水平。报告期内，公司还被评为工信部制造业单项冠军。公司自成立以来，一直将技术研究和产品研发作为实施发展战略的核心驱动力，通过自主研发形成了以催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配和标定技术、系统集成技术为基础的多项核心技术。截止目前，公司拥有已授权专利274项，拥有软件著作权42项，同时还掌握了60多门类可应用于机动车、混合动力、非道路移动机械、船舶及工业废气处理的催化剂配方技术（技术秘密）。同时，公司注重产学研相结合，与中国科学院生态环境研究中心、中国环境科学研究院等院所保持良好的合作关系，研发实力提升显著，并主导或参与了多项国家项目，如863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、总理基金项目等。中国第六阶段排放标准已经是世界上最严格的排放标准之一，公司在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货，国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。
　　（2）品牌优势
　　作为国内最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一，公司凭借强大的技术开发能力和优质的产品服务树立了良好的品牌形象，在行业中已积累了较为丰富的客户资源，特别是各个细分领域的龙头企业。通过这些龙头企业的严格准入认证和持续质量审核，公司各项能力持续提升，品牌形象更加突出，客户资源更加丰富，公司现有的汽车国Ⅵ、混合动力、非道路移动机械及船舶等领域合作客户涵盖了全柴动力、玉柴机器、福田汽车、东风汽车、中国重汽、江淮汽车、五菱柳机、奇瑞汽车、三一道依茨、常发农装、潍柴重机、河柴、安庆中船、广柴股份等行业内知名企业。
　　（3）生产及质量管理优势
　　公司已经形成一套完善的供应链管理体系，能快速响应市场需求，交付合格的产品，满足不同客户的需求。通过与重点供应商的战略合作，建立共赢机制，降低供应链成本，提升了企业的竞争优势。
　　公司通过了IATF16949质量管理体系认证，严格按照质量管理体系要求不断提升产品质量。每年进行多次管理评审，通过管理评审分析质量管理体系及其过程的有效性和改进机会，对现有资源符合性进行评价并采取措施满足公司资源的需求，确保公司质量管理体系的适宜性、充分性和有效性。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、原材料价格波动风险
　　公司产品的原材料占成本比例较高，并且公司使用的原材料中包括铂、钯、铑等贵金属，价格波动较大，原材料的供应和价格波动将直接影响公司的生产成本和盈利水平。
　　采取措施：持续优化原材料库存管理，与供应商积极沟通并保持长期合作，与下游客户根据原材料波动幅度协商调整产品价格。
　　2、下游行业波动的风险
　　公司目前产品主要是为汽车进行配套，未来我国汽车产销量的变化，将会引起尾气后处理产品的需求变化，对公司的生产经营和未来发展产生直接影响。
　　采取措施：持续提升产品竞争力，从国产化替代和开拓新客户两方面不断扩大市场份额，同时积极拓展非道路移动机械和船舶后处理市场。
　　3、产品质量风险
　　发动机尾气后处理产品是保证汽车、非道路机械及船舶尾气排放符合排放标准的核心零部件，如果发动机尾气后处理产品存在产品质量问题，将会导致其排放超标、影响其正常使用，甚至可能会产生批量排放超标问题，给终端生产企业及公司带来巨大的经济损失和市场声誉损失。
　　采取措施：全员贯彻质量意识，不断完善和贯彻执行质量管理体系，将质量管控工作贯穿到产品研发、原材料采购、生产制造、出厂检验、销售服务等各个环节。
　　4、经营管理风险
　　随着公司业务规模的扩大以及在海外的布局，若公司现有的内部控制体系、研发人员、技术人才的引进及培养、管理架构、管理人员素质、管理方式等无法适应公司规模的迅速扩张，将会产生管理上的风险，影响公司的持续稳定发展。
　　采取措施：不断完善法人治理结构和管理体制，形成有效的内部激励和约束机制，建立健全与公司发展状况相适应的内控制度，进一步提升管理能力来适应公司经营规模的迅速扩大。
　　5、应收账款坏账风险
　　报告期末，公司应收账款为26,704.48万元，占总资产的13.42%。虽然公司一年以内的应收账款占比较高且公司客户信用资质良好，而且公司制定了严谨的坏账计提政策，并采取多项措施控制应收账款坏账风险，但仍不能完全排除如未来欠款客户出现重大经营风险导致公司大量应收账款无法收回而给公司造成损失的情形。
　　采取措施：定期对应收款项的性质、账龄、额度进行分析；同时及时跟进项目进展，沟通项目回款进度，将应收款项的催收工作落实到责任人；并对应收款项的欠款单位持续关注，了解其日常的经营状况和回款政策，保证客户回款的可持续性。
　　6、外汇风险
　　公司部分子公司注册在中国大陆地区以外，各子公司根据其经营所处的主要经济环境以其本国或本地区货币作为记账本位币。一方面，各种汇率变动具有不确定性，汇率波动可能给未来运营带来汇兑风险；另一方面，随着人民币日趋国际化、市场化，人民币汇率波动幅度增大，人民币对其他货币的汇率变化将导致公司的外币折算风险。
　　应对措施：公司将密切关注外汇变动情况，做好风险评估，根据外汇波动及时调整资金安排，以尽量降低外汇波动给公司带来的汇兑风险。
　　7、商誉减值的风险
　　报告期末，公司商誉账面价值为2,266.19万元，主要为并购ActBlueFranceSAS所致。未来若出现相关法律法规规定的资产减值迹象，则可能造成公司的商誉资产发生减值风险，甚至形成减值损失，从而可能对公司的财务状况和经营业绩造成一定的不利影响。
　　应对措施：公司将持续深化在财务管理、人力资源管理、资源统筹、业务拓展等方面的融合，发挥并放大整合协同效应，拓宽业务范围，激发增长新动能。 收起▲