一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所属行业情况 根据中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》，公司属于道路运输业（G54）。 交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》提出要坚持创新驱动发展，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，夯实创新发展基础，增强综合交通运输发展新动能。深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）在多场景的拓展应用。稳步推进监测、调度、管控、应急、服务等功能于一体的智慧路网云控平台建设。 党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》指出，要构建新型基础设施规划和标准体系，健全...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业情况
根据中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》，公司属于道路运输业（G54）。
交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》提出要坚持创新驱动发展，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，夯实创新发展基础，增强综合交通运输发展新动能。深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）在多场景的拓展应用。稳步推进监测、调度、管控、应急、服务等功能于一体的智慧路网云控平台建设。
党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》指出，要构建新型基础设施规划和标准体系，健全新型基础设施融合利用机制，推进传统基础设施数字化改造，拓宽多元化投融资渠道，健全重大基础设施建设协调机制。深化综合交通运输体系改革，推动收费公路政策优化。
党的二十届三中全会精神和交通运输部总体工作部署，将为构建高效运输体系、促进智慧高速公路建设和运营管理、推动收费公路政策优化调整指明了发展方向，也将为高速公路行业带来新的发展空间。
（二）公司主营业务情况
报告期内，公司主营业务为高速公路的投资建设和经营管理，收入主要来源于交通运输业、房地产业以及建造服务。公司始终坚持以经济效益为中心，在主业稳健、银行、信托、保险、股权债权投资、基金、路域经济开发为辅的基础上，大力推进科技创新赋能行动。
1、高速公路运营业务
截至报告期末，公司管辖路段有机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑栾高速郑州至尧山段（原郑尧高速）、郑民高速、商登高速、德上高速永城段（原济祁高速），管养总里程约808公里。其中高速公路四车道里程约567公里，六车道约16公里，八车道约209公里，匝道16公里。
2、创新业务
公司全资子公司秉原投资主要从事项目投资、投资管理、投资咨询。公司为推动房地产板块整合，优化资源配置，将高速房地产更名为河南交投颐康投资发展有限公司，并于2024年7月17日完成工商变更登记手续，取得了新的《营业执照》，后续将把全资三级子公司许昌英地、新郑英地、郑州英鹏、英地物业、君宸物业、及全资子公司英地置业、君宸置业100%股权划转给交投颐康。公司全面落实创新驱动战略，与华为、中州时代建立战略合作关系，共同谋划推动高速公路基础设施数字化转型、智慧高速、新能源等业务合作。此外，公司还参股中原信托、中原农险、资产管理公司、河南交科院及中原银行。
二、经营情况的讨论与分析
2024年上半年，公司认真落实年度会议精神，围绕“一利五率”考核指标，明确打好经营增效、管理提质、资本提升“三场攻坚战”。截止2024年6月30日，公司总资产504.87亿元，归属于上市公司股东的净资产149.55亿元，公司资产负债率70.38%，较期初下降0.13个百分点。
报告期内，公司实现营业收入27.44亿元，其中通行费收入21.45亿元；实现利润总额8.08亿元；归属于上市公司股东的净利润6.16亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.00亿元。
公司近三年同期经营活动净现金流如下所示，经营活动净现金流可用于公司的投资等需求。
2024年上半年工作主要如下：
（一）围绕打好“经营增效攻坚战”，以“经济效益”为核心，科学统筹，多措并举，开辟了引流增收、降本增效的新途径。
一是引流增收“拓增量”，市场化营销成效初显。公司抽调业务骨干，组建工作专班，走访了118家物流企业、151家加油站，专题调研平行路段、干线公路分流情况，全面掌握货运市场情况和各路段流量等“第一手”数据，据此制定22项引流增收措施，有效迎合货车追求运输效率和经济效益的双重需求，并结合“高速+文旅”、“高速+物流”、“高速+ETC”、“高速+服务”等方式，深挖通行费增收潜力，取得了一定成效。
二是稽核“治逃”织密网眼，“逃费”行为得到有效遏制。在收费稽核工作中，强化现场打逃、科技治逃、远程追逃，坚决遏制“一张网”体系下的新型逃费行为，确保通行费收入“颗粒归仓”。上半年治理逃漏费车辆7.9万台次，挽回通行费1283万元。
三是深化银企合作，助力降本增效取得新成效。加大同金融机构协调沟通力度，着力优化存量债务，上半年提前置换存量长期债务49.14亿元，节约当年利息0.57亿元，推动后续财务费用压降和降本增效战略深度实施。
四是联营企业经营稳健，积极拓展路衍经济收入。联营企业投资收益0.91亿元，现金分红0.25亿元。积极介入新能源产业，2023年12月，公司与河南交通投资集团及服务区公司共同投资设立新能源公司，根据集团全面启动新能源建设“百千万工程”部署，首批京港澳、连霍、大广高速河南段及其他路段源网荷储充项目一期工程7月12日正式开工，服务区充电桩数量将实现翻番，填补河南高速“超充”空白。
（二）围绕打好“管理提质攻坚战”，以“增效赋能”为导向，对标先进，强化管理，孕育了争先创优、竞相出彩的新成果。
一是机电系统运行稳定，数字化应用得到强化。门架OBU、CPC、ETC车道交易、牌识成功率，视频云联网、监控视频在线率等指标，均高于河南交通投资集团及联网公司要求。开展数字运维增效年、机电业务交流提升等活动，自维水平不断提升。
二是科学性预防性养护理念得到贯彻，路桥状况不断改善。深刻汲取梅龙高速事件教训，迅速开展路基边坡隐患排查及病害处治。做好日常养护精细化管理暨春季绿化管养、路容路貌综合提升。
三是解堵保畅效果显著，通行体验更加优化。强化“一站一策”、“一路一策”保通措施，深化“2+3”联勤联动机制。航空港分公司在年初强降雪期间实施“分层撒布、六机连推、双向对开”阶梯作业，保障1,900多架次航班32万名旅客“全天候零阻断”通行，荣获全省应对低温雨雪冰冻灾害工作先进集体和河南交通投资集团除雪保通服务先进单位。
四是深查彻改安全隐患，生产经营形势稳定。推行《安全生产工作日志》，开展“四不两直”防汛安全督导和“双盲式”防汛抢险应急演练，巩固双重预防体系，发挥“重预防、早化解、彻除隐患”的功效，没有出现生产安全责任事故。
五是对标先进“取真经”，赋能发展取得好经验。坚持“走出去”，由公司领导带队，先后赴行业头部企业学习，积极谋划运营管理、机构设置、人员配备改革方案，推动管理体制优化。
六是对外合作迈出新步伐，搭建合作共赢平台。积极“请进来”，与华为、中州时代建立战略合作关系，共同谋划推动高速公路基础设施数字化转型、智慧高速、新能源等业务合作。
（三）围绕打好“资本提升攻坚战”，以“市值管理”为抓手，规范运作，合规经营，塑造了治理水平现代、国资保值增值的新优势。
一是投资者关系维护得到新加强，资本市场关注度不断提升。举办年度业绩说明会和多场路演，分赴成都、上海、北京与33家主流机构投资者拜访沟通；接待6批次行业分析师来公司调研；邀请15家机构走进公司开展反向路演活动，市值管理取得初步成效。
二是地产板块整合节点目标顺利完成，以2023年12月31日为划转基准日，将英地置业、君宸置业、许昌英地、新郑英地、郑州英鹏、英地物业及君宸物业100%股权划转给高速房地产，并将高速房地产更名为河南交投颐康投资发展有限公司。
三是重视股东回报，持续加强公司治理。实施积极的分红政策，5月28日，完成2023年度利润分配，发放现金红利3.35亿元，股息率达4%，增强了市场的信心和认可度。修订《公司章程》等8项制度，制定《独立董事专门会议工作制度》。
三、风险因素
1、宏观经济环境变化风险
国民经济持续稳定的发展是高速公路车流量增长的原动力，高速公路运输需求与经济增速相关度高。宏观经济波动将导致经济活动对运力要求的变化即公路交通流量的变化，从而直接影响高速公路公司的经营业绩。虽然中国经济平稳发展的长期趋势不会改变，但目前经济环境的压力亦不容忽视，仍面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱等堵点，短期我国经济发展仍有下行压力。
风险对策：公司将持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策、以及公司路产所在地的区域经济对公司业务经营的影响，并制定相应的应对措施。及时做好资金规划，加强资本运作，做好远期业务和资金规划，提升整体抗风险能力。
2、行业政策风险
行业政策、国家宏观调控等政策的调整，以及货车通行费计费方式调整、高速公路差异化收费等政策对高速公路交通流量及收费额有所影响，对公司主营收费业务收入存在一定冲击。交通运输部2024年立法工作计划纳入了《公路法》《收费公路管理条例》等公路法律法规的修订工作，其中《收费公路管理条例》列入《国务院2024年度立法工作计划》“拟制定、修订的行政法规”部分。未来,高速公路行业政策仍存在不确定性。
风险对策：公司将根据实际情况，按照国家及地方的相关文件精神，积极顺应新的收费模式，探索新技术应用与新管理模式，坚持“为公众出行高速公路创造美好体验”的初心，探索“收费+”新服务模式，进一步提高所辖路段通行服务质量，吸引更多司乘人员选择公司所辖路段通行，提高公司主营通行费收入。
3、融资风险
近年来，公司因主业拓展，总体投资规模不断增加，预计在未来几年对外融资需求仍较强烈，然而经济尚在逐渐恢复发展的过程中，若未来市场出现资金短缺或成本上升，将对公司财务管控提出新的挑战。
风险对策：统筹安排资金，多渠道储备融资产品，争取新增银行授信额度，择机发行已注册的银行间及交易所融资工具，确保各项资金需求；合理确定融资计划，注重债务结构的期限搭配，有效优化债务结构，提升公司持续发展性和抗风险能力。
4、运营风险
在全自由流时代，“一张网”的运营新格局，呈现出ETC车辆覆盖广、稽核难度大、路网情况复杂等特点，对稽核工作的开展提出了更高的要求；加之工单处理量大与稽核人员紧张之间的矛盾、部分人员对稽核治逃工作重视程度仍不够等实际问题，使得稽核治逃工作更加任重道远。
风险对策：深入开展收费稽核“三优两推一提升”专项行动，做好《堵漏增收挖潜创收方案》的修改完善与提升工作，强化专案治理，织密稽核治逃网络，构建“多方一体”合作机制，加强科技治逃力度，推动平顶山分公司引进稽核机器人，利用郑开分公司绿通验货数据共享平台优势加大对利用绿通政策的逃费行为的打击力度，确保通行费“颗粒归仓”。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心业务主要为高速公路的投资建设和经营管理，公司坚持以经济效益为中心，大力发展主营业务，积极拓展多元化市场空间，不断提高市场化水平，进一步实现“主业突出、多元反哺”战略规划。
（一）独特的区位优势
公司经营的高速公路资产均位于河南省境内，河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国交通运输干线的枢纽地带，具有独特的交通区位优势，使得河南交通在全国交通网中处于举足轻重的地位，在国家实施西部大开发战略过程中具有重要的战略地位。公司高速公路资产属于国家南北公路大动脉的重要区段。随着京港澳高速公路的贯通和国家西部大开发战略的实施以及深度融入国家“一带一路”战略，公司“雄踞中原、枢纽四方”的交通区位优势将进一步显现。
（二）优质的核心资产
1、机场高速公路全长27公里，2016年6月升级改造为双向八车道，扩容后的高速通道拉近了郑州主城区与郑州航空港综合经济实验区的距离，双城生活更加畅达便捷。
2、京港澳郑州至驻马店段高速公路全长182公里，双向八车道，为国家南北交通大动脉的重要区段，是河南省高速公路网络的核心组成部分。
3、郑栾高速郑州至尧山段全长183公里，是河南省重要的能源和旅游高速大通道，被列为交通部勘察设计典型示范工程。
4、郑州至民权高速公路全长121公里，是河南省中东部地区重要的区域性高速公路运输通道，缓解了国家交通大动脉连霍高速公路的交通压力，部分路段可实现军民共用战备功能。
5、德上高速永城段全长56公里，是山东济宁至安徽祁门高速公路的重要组成部分。
6、商丘至登封高速公路全长223公里，与多条高速公路便捷相连，为区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系，与郑少洛高速、洛卢高速共同在豫中地区形成一条东西向的公路运输快速通道，为河南省境内又一条横跨东西的连霍高速南复线大通道。
（三）高效的管理团队
公司设立以来，按照现代企业制度要求，建立了较为完善的法人治理结构。公司董事会和经营管理团队创新进取、务实高效，坚持“以人为本”的经营管理理念，不断健全制度、完善机制，凝聚调动全体员工的积极性与创造性，培养了专业化的管理团队，推动公司高质量稳步发展。
（四）专业的发展理念
公司始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以高质量党建领航高质量发展，围绕战略转型发展规划和“美丽中原再出发”规划纲要，聚焦主业做大规模，对标提质做强企业，精益管理擦亮品牌，培育新质生产力、突出价值创造力，建设公路板块国内一流上市公司。
（五）优秀的融资平台
公司以保障持续发展为主线，通过融资渠道多元化，积极推进精准融资，提高资金使用效率，降低财务费用，严控资金风险。多年以来，公司现金流稳定、资本结构稳健、信贷记录良好、资信等级高、偿债能力强，与债权人长期建立并保持良好的信贷关系，为公司后续融资提供了强有力的保障。
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一、经营情况讨论与分析 2023年，公司认真落实年度工作会议精神和决策部署，明确“求真务实、提质增效”的工作思路，牢牢把握全面复工复产的有利时机，深入开展“提质增效年”活动，扎实推进日常经营、党的建设、安全生产、多元经营、项目建设、增收节支、新收费模式下的打逃堵漏等重点工作，经营形势整体平稳，较好地完成年度各项目标任务。 报告期内，实现营业收入57.03亿元，同比下降23.04%，其中通行费收入46.18亿元，同比上升27.12%，建造服务收入7.77亿元；实现归属于上市公司股东的净利润8.28亿元，同比上升491.00%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.89亿元，...
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一、经营情况讨论与分析
2023年，公司认真落实年度工作会议精神和决策部署，明确“求真务实、提质增效”的工作思路，牢牢把握全面复工复产的有利时机，深入开展“提质增效年”活动，扎实推进日常经营、党的建设、安全生产、多元经营、项目建设、增收节支、新收费模式下的打逃堵漏等重点工作，经营形势整体平稳，较好地完成年度各项目标任务。
报告期内，实现营业收入57.03亿元，同比下降23.04%，其中通行费收入46.18亿元，同比上升27.12%，建造服务收入7.77亿元；实现归属于上市公司股东的净利润8.28亿元，同比上升491.00%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.89亿元，同比上升638.47%。
截止本报告期末，公司总资产500.61亿元，归属于上市公司股东的净资产147.64亿元，公司资产负债率70.51%。
2023年底，公司负债总额352.97亿元，较上期末下降4.86%；资产负债率70.51%，较上期末下降4.09个百分点。
公司近三年同期经营活动净现金流量如下所示，公司大量的经营活动净现金流可用于公司的战略投资等需求。
一年来，公司全员拼搏进取、爬坡过坎，各项工作取得新成绩：
（一）外部创收内部挖潜，增收节支成效更加明显
1、收费稽核力度加大。随着交通出行需求增加，所辖路段流量激增，为确保通行费应收尽收，公司坚持高压稽核治逃，深入推进收费稽核工作，加大治逃堵漏查处力度，组织“五专一能”专项活动，对逃费车辆实施三类“专项整治”，净化收费环境，累计治理逃费车辆25.11万台次，挽回通行费0.32亿元。
2、运营降本取得成效。使用“法人透支贷款、超短融”等融资工具，申请存量贷款降息、低成本置换存量债务，在规避资金风险的基础上，减少财务支出。推行分公司、项目公司日常经费账户“零余额”管理，实现母公司与分公司“联动支付”。大力创建节约型企业、节约型机关，深入推进收费、养护、路产、运维、行政管理业务的节支降耗工作。
3、多元经营得到提升。一是规范控股企业法人治理结构，督促控股企业完善公司章程，强化董事会、监事会职能，提高内控体系质量，强化决策程序，降低违规风险。二是加强重大股权投资项目管理，严格按照有关规定开展投资项目论证及决策工作；健全股权投资事后管理，对股权项目投资方向、投资决策、资金使用、投资收益、投资风险防控等工作进行全流程复盘存档。三是持续巩固多元化利润，2023年公司参控股企业投资收益1.33亿元，收到现金分红0.54亿元。四是推动国企改革三年行动实施方案落地，公司荣获“河南省国企改革三年行动先进单位”。
（二）强化管理做好服务，客户出行体验更加优化
1、道路通行能力不断提升。构建“平峰+高峰”解堵保通工作体系，制作“一站一策”安全服务保障方案,完善郑州周边易堵路段和站点节假日保通手册，建立保通台账作战图、易堵时段巡查治理表，加强免费小型客车引导，科学划分通行区域，确保车辆快速通行。郑州分公司实施新郑西站加宽改造工程，妥善解决郑栾高速郑州段政府购买路段车辆调头问题；郑开分公司姚家站建成车道X光绿色通道快速检测系统，缓解站区通行压力，提高车辆通行效率。
2、机电保障水平持续优化。首创“高速公路机电系统维护水平（能力）评价”，制作机电设施信息管家、高速公路机电运维专业名词字典等多项“宝典”，机电维护综合能力不断提升；以平顶山分公司为试点，测评自动发卡缴费一体机；在平顶山分公司鲁山站试点实施并初步形成“已开通收费站低造价自动化改造方案”，入选《河南省高速公路标准化收费站建设指南》，作为已开通收费站改造首选技术方案。在航空港分公司郑州南站试点建设CPC卡预交易及扫码付辅助交易平台，开创ETC和CPC全场景、全流程自动化交易的省内先河。
3、路桥状况安全稳定。强化日常养护精细化、专项工程规范化管理，打好养护管理提升三年行动收官战。公司高速公路技术状况指数92.45，路面技术状况指数93.58，管养道路优良路率100%，公司1847座桥梁评定等级全部达2类以上，始祖山隧道评定等级为1类。圆满完成2023年交通运输部路网监测工作，为我省跻身“国评”前列做出贡献。在京港澳高速郑漯段、商登高速航空港区段实施公路交通安全设施精细化提升，为公众出行创造更加安全的公路交通环境。
4、路产路权保障有力。完成节假日、恶劣天气、涉路施工及全国公路平安百年品质工程现场观摩会期间的道路保通任务。加强路产日常巡查保护，处理路损案件1,092起，收回路损653万元，收回穿（跨）越涉路施工路产赔（补）偿212万元。加强涉路施工监管，制定《施工作业安全生产监管责任清单》，以郑州分公司为试点，打造安全施工预警系统；以郑漯分公司为试点，在京港澳高速两处主线桥梁增设隔离栅破损感应系统，取得良好效果。
5、服务区管理水平日益提高。加强航空港服务区日常经营管理，落实服务货车司机“五提供、五确保”十项承诺，打造司机之家，高标准建成母婴室、新能源汽车充电桩，引入京东品牌便利店，拓宽支付渠道，开通电子支付平台，安装郑州绿城通POS机，特色经营和便捷服务进一步完善。
（三）内部管理持续深化，合规体系建设更加有力
1、公司治理不断加强。持续加强“三会”决策机构建设，从议案质量、程序安排、合规审核、董监高沟通等方面全力做好“三会”事务，推动治理效能转化为发展动能。全年审议议案82项，披露公告信息80份；全年接待机构投资者调研4次，组织召开业绩说明会4次，回复“上证e互动”投资者提问22次，多渠道展现公司价值，构建良好投资者关系，利用扎实的基础工作助力公司规范化运作提升。
2、审计监督高效开展。聚焦重点项目监督，组织2023年内部控制检查与评价检查。完成2022年度养护专项工程竣工财务决算审计，出具竣工决算审计报告36份，开展运营分公司固定资产项目竣工决算审计，2022年度固定资产审计报审97项。狠抓薄弱环节监督，优化完善监事会相关管理制度及工作流程。
3、法治建设持续推进。全方位、多层次、多形式组织法治宣传教育主题活动，开展全国知识产权宣传周、“美好生活-民法典相伴”宪法宣传月、《河南省高速公路管理条例》普法宣传等主题活动。2024年3月，公司荣获中共河南省委全面依法治省委员会守法普法协调小组命名的“全省优秀法治宣传教育基地”，是对公司在法治宣传教育工作中的卓越表现的高度认可。对合同流程进行全方位管控，降低合同违约风险，实现合同管理“零失误、零纠纷”。
4、资产管理清晰规范。应用三维实景建模技术管理资产，实现对资产可知、可测、可控的电子化管理。以德上高速商丘段为试点，对路段所属土地、房屋及建筑物进行摄影测量，制作高速公路数字正射影像图及办公区、收费站、服务区的三维实景模型，实现资产管理跨部门资源整合、信息共享。
（四）安全生产形势稳定，隐患排查化解更加及时
认真贯彻“两个至上”安全发展观，在重大活动、重要节日、重点时段期间，开展涉路施工、收费管理、机电维护、消防安全、食品安全等专项大检查，实现安全生产“零事故”。编制《安全生产工作日志》，印发《日志管理办法》，制定《施工作业安全生产监管责任清单》。为了有效防范重大安全事故，公司组建突发事件应急领导小组，从治安案件、火灾事件、设备事故、自然灾害四个方面，修订完善《应急预案》，组织各类应急演练25次，全面提升应急处置能力。
（五）重点工作有序推进，基层基础建设更加扎实
1、重点项目顺利推进。郑洛高速项目落实“13445”平安百年品质工程创建要求，践行智慧建造理念，启用数字化平台，推行“三新”技术，严把工程质量关；机场高速绿化及专项工程顺利完工；君悦华庭项目16栋主楼全面封顶，项目施工全面进入二次结构阶段。
2、优质服务彰显形象。2023年6月1日起，公司承接高速公路清障救援职能，平稳接管清障救援外协工作，建立清障救援制度规范体系，夯实路警联合清障救援机制，探索自建清障队伍新模式，开展清障救援服务7563次。在2024年春运“鏖战风雪、保畅保通”战役中，高标准做好隐患排查、物资准备、机械配备、人员演练、除雪保通、应急救援等工作，按照“五个有”(有热水、有热饭、有油加、有电充、有御寒衣被)标准帮扶受困司乘人员，受到各级领导及社会公众广泛好评。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所属行业为公路运输业，自成立上市以来主营业务为经营性收费公路的投资、建设、运营管理等。
2023年3月，交通运输部等五部门联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务，是指导加快建设交通强国的重要文件。2023年12月20日，2024年全国交通运输工作会议强调，落实“十四五”系列规划任务，紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景，坚定不移实现“三个转变”，以“四个一流”服务保障现代化产业体系建设，推动交通运输高质量发展不断取得新突破。高速公路作为五年行动计划中“十大行动”中的重要组成部分，发展前景良好。
根据2020年9月河南省政府印发的《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》，将新增路线3,750公里、总里程达到13,800公里。2023年初，河南省交通运输工作会议提出持续推进高速公路“13445工程”，加快推进项目前期工作，全力推动47个、总里程2,848公里高速公路项目建设。至2023年底，全省高速公路通车总里程达到8,321公里，继续保持全国第一方阵。2024年1月3日，河南省2024年交通运输工作会议召开，锚定“两个确保”，服务实施“十大战略”，交通运输经济持续好转，全力推动交通运输转型高质量发展势在必行，河南省高速行业迎来了新的发展机遇。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内，公司主营业务收入主要来源于交通运输业、房地产业、建造服务收入。公司坚持以经济效益为中心，在主业稳健的基础上，大力发展多元化项目，目前已形成了以高速公路经营为主，银行、信托、保险、股权债权投资、基金、房地产、路域经济开发为辅的多元化发展战略格局。
1、高速公路运营业务
截至报告期末，公司管辖路段有机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑栾高速郑州至尧山段（原郑尧高速）、郑民高速、商登高速、德上高速永城段（原济祁高速）。运营总里程约808公里，其中高速公路四车道里程约567公里，六车道约16公里，八车道约209公里，匝道16公里。
2、多元化业务
公司全资子公司秉原投资主要从事项目投资、投资管理、投资咨询。高速房地产公司、英地置业、君宸置业3家全资子公司，主要从事房地产开发销售。此外，公司还参股交投新能源公司、中原信托、中原农险、资产管理公司、河南交科院及中原银行。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心业务主要为高速公路的投资建设和经营管理，公司坚持以经济效益为中心，大力发展主营业务，积极拓展多元化市场空间，不断提高市场化水平，进一步实现“主业突出、多元反哺”战略规划。
1、独特的区位优势
公司经营的高速公路资产均位于河南省境内，河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国交通运输干线的枢纽地带，具有独特的交通区位优势，使得河南交通在全国交通网中处于举足轻重的地位，在国家实施西部大开发战略过程中具有重要的战略地位。公司高速公路资产属于国家南北公路大动脉的重要区段。随着京港澳高速公路的贯通和国家西部大开发战略的实施以及深度融入国家“一带一路”战略，公司“雄踞中原、枢纽四方”的交通区位优势将进一步显现。
2、优质的核心资产
（1）机场高速公路全长27公里，2016年6月升级改造为双向八车道，扩容后的高速通道拉近了郑州主城区与郑州航空港综合经济实验区的距离，双城生活更加畅达便捷。
（2）京港澳郑州至驻马店段高速公路全长182公里，为国家南北交通大动脉的重要区段，是河南省高速公路网络的核心组成部分。
（3）郑栾高速郑州至尧山段全长183公里，是河南省重要的能源和旅游高速大通道，被列为交通部勘察设计典型示范工程。
（4）郑州至民权高速公路全长121公里，是河南省中东部地区重要的区域性高速公路运输通道，缓解了国家交通大动脉连霍高速公路的交通压力，部分路段可实现军民共用战备功能。
（5）德上高速永城段全长56公里，是山东济宁至安徽祁门高速公路的重要组成部分。
（6）商丘至登封高速公路全长223公里，与多条高速公路便捷相连，为区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系，与郑少洛高速、洛卢高速共同在豫中地区形成一条东西向的公路运输快速通道，为河南省境内又一条横跨东西的连霍高速南复线大通道。
3、高效的管理团队
公司设立以来，按照现代企业制度要求，建立了较为完善的法人治理结构。公司董事会和经营管理团队创新进取、务实高效，坚持“以人为本”的经营管理理念，不断健全制度、完善机制，凝聚调动全体员工的积极性与创造性，培养了专业化的管理团队，推动公司高质量稳步发展。
4、专业的发展理念
根据发展需要，公司紧紧抓住推动中部地区大通道大枢纽建设的重大历史机遇，瞄准建设交通强国战略目标，实施主辅并进的“双轮驱动”战略，打造协调稳定的“1+N”产业发展模式，实现中原高速跨越式发展。
5、优秀的融资平台
公司以保障持续发展为主线，通过融资渠道多元化，积极推进精准融资，提高资金使用效率，降低财务费用，严控资金风险。多年以来，公司现金流稳定、资本结构稳健、信贷记录良好、资信等级高、偿债能力强，与债权人长期建立并保持良好的信贷关系，为公司后续融资提供了强有力的保障。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润8.28亿元，较上年上升491.00%，主要系公司所辖高速公路客车流量恢复性增长所致。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
2024年，全国预期交通基础设施投资1400亿元以上，综合立体交通网络持续完善，新改建干线公路600公里，全国高速公路网络已经形成，综合交通运输体制机制进一步完善。2021年，由中共中央、国务院编制的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，从2021年到2035年，交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。目前我国已步入全国性智慧高速公路快速发展期，政府对智能交通的投资已呈现出多元化发展的趋势。但交通运输高质量发展也面临不少困难和挑战，例如河南省全力加快内河航运11246工程建设等其他交通运输工具和运输方式的竞争性影响，都使高速公路行业发展仍面临一定的挑战。
2、行业发展趋势
2024年是是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是交通运输转型高质量发展的元年。当前，交通运输经济持续稳定恢复，跨区域人员流动量、货物运输量保持较快增长，交通投资保持高位运行，干线公路网络加密提质，智慧交通建设提质显效。2024年，河南省计划完成投资800亿元，持续推进高速公路“13445”工程建设，确保11个项目年内建成通车，全省高速公路通车总里程达到8900公里以上。实施智慧高速建设三年行动，加快既有高速公路智慧化升级，力争打造智慧高速1000公里，提升运行效率和服务水平。河南省交通运输系统要巩固提升交通枢纽地位，加快交通运输体系立体化、数字化、绿色化发展，着力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区、国内领先的交通强国先行区。
(二)公司发展战略
公司初心：为公众出行高速公路创造美好体验。
战略目标：1.打造国内一流的高速公路运营服务商；2.打造持续盈利的多元化板块；3.打造完善的公司治理体系；4.打造专业的资本运作平台；5.打造“四个中心”，即：党建引领中心、标准化管理中心、创新服务中心、潜能开发中心。
公司愿景：为公众出行高速公路构建完美空间。
(三)经营计划
2024年，公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实集团二次党代会、年度工作会议精神，明确“走在前、勇争先、善作为”定位，增强识变之智、激发能变之勇、多出应变之方，从“管理端、资产端、资本端”协同发力，努力构建具有长远价值创造、占据优势地位、主辅协调发展的产业模式，充分释放业绩潜能，快速提升公司价值，奋力开创高质量发展新局面。
（一）谋增收扩源之举，经营收入取得新突破。各路段分公司是生产经营主力军，是利润增长主来源，要全力以赴做好应收尽收、引流促收等工作。一要深度挖掘增收潜力。重点围绕高速公路收费主业，出台引流增收奖惩管理办法；与沿线景点广泛合作，实现文旅、交通双促双赢；提升机电设备故障处置、突发事件处置、清障救援处置效率，降低事故处置和道路管控总时长，最大限度实现“少封路、不封路”。二要持续夯实增收基础。重点围绕安全保通服务保障，满足需求引车“上路”，优化“一站一策”方案，健全郑民高速“4+3”快速验货机制，加快推进京港澳高速新郑收费站改扩建工程建设，有效应对道路拥堵。三要培育忠实客户群体。打造标杆型路产大队，实现装备设施、应急能力、保通水平、队伍建设“四个一流”。推进“服务区+”行动，发挥航空港服务区线下开放式服务区的优势，探索新业态经营、创新便利店经营模式，满足司乘消费需求。
（二）创堵漏降本新策，利润增长取得新突破。紧紧围绕人、财、物各要素，精准施策运营管理各环节，找准堵漏降本“突破点”。一要扛牢堵漏重任。深入开展收费稽核“三优两推一提升”专项行动，上线运行京港澳高速智慧化辅助稽核系统，实现收费稽核全流程、全链条提质增效；完善公安、交警、路产“联合治理机制”，实施跨路段、跨区域“多方协作机制”，推动“专案治理机制”，形成“一点逃费，多点治理”的综合治逃体系。二要提升降本成效。加强相关业务电子巡查巡检、远程网络监管，减少运营成本；加大预防性养护力度，治病于“未然”，避免路面病害扩大蔓延；落实养护“三年规划-年度计划-项目管理”三级管理体系，推进智慧管养平台建设。加强固定资产、设施设备的日常维护保养，合理延长使用寿命，提高资产处置回报率。三要加强资金管理。强化预算执行事前控制、事中监管、事后审计，做到花钱必问效、无效必问责。探索新型权益融资工具，加强对资产负债率约束。积极协调金融机构，以低成本资金置换高成本存量债务。
（三）拓效益增量之源，盘活资产取得新突破。始终将构建现代化产业体系和盘活资源资产作为长远之计，形成相互促进、良性发展局面。一要发挥上市公司资本平台功能，汇聚更多优质资源，提高公司核心竞争力。二要探索收购优质路桥资产。以新一轮国企改革深化提升行动为契机，通过多种方式为公司注入更多优质资产。三要优化产业结构布局。持续增持效益良好的参股公司；加大低效无效资产处置力度，加快高速房地产公司、英地置业可出售资产的变现回款，推动地产板块与秉原投资持有型物业项目的联动协同。
（四）提升智慧化水平，建设成果取得新突破。加快科技成果转化应用，提升公司所辖机场高速、京港澳高速、始祖山隧道智慧化水平。落实推广机电维护管理系统应用，优化智慧供配电系统应用，深化运行监测系统应用。推进自动化收费技术应用，推广“低造价收费站自动化改造”建设经验，增加智能发卡缴费机、扫码付等设备系统投入规模，提升收费作业自动化程度，打造中原高速“一站一路多点”自动化收费特色品牌。综合运用自动化收费、匝道预交易等技术手段，建设“侯寨自动化收费标杆站”，为传统收费站向智慧化收费站过渡转型提供“一站式”解决方案。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济环境变化风险
当前我国经济恢复的基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大。区域经济布局、国土开发保护格局、人口结构分布、消费需求特征、要素供给模式等正在发生深刻变化，总需求不足已成为当前经济运行面临的突出矛盾，这些因素将给高速公路项目的运营带来不确定性。
风险对策：公司将持续研判分析经济形势和调控目标，聚焦主业优势，提升公司价值，增收节支、降本增效、开源节流、堵漏增收，更好的应对宏观经济波动带来的风险。
2、行业政策风险
《收费公路管理条例（修订稿）》仍未正式出台，收费公路到期后收费、运营、养护等方面都面临诸多不确定性。国家相关政策的调整、货车通行费计费方式调整、高速公路差异化收费等政策会导致高速公路成本投入在中短期持续增加，对公司的经营业绩产生影响。
风险对策：公司将密切关注相关政策信息，收集、分析并综合处理外部数据，积极开展政策解读，适时制定应对策略与措施。探索新技术应用与新管理模式，在分公司持续实施自动化收费技术应用，因地制宜建成33条自动化收费车道，探索ETC、CPC自由流交易、车牌支付辅助交易、双天线、车型库等技术设备应用，确保精准交易，提高通行能力，切实维护公司及投资者利益。
3、融资风险
近年来，发达经济体紧缩政策累积效应不断显现，世界经济增长动能减弱，全球金融市场风险加大，外部环境不稳定、不确定、难预料成为常态。从国内看，发展不平衡不充分问题依然突出，总量性、结构性、周期性矛盾问题进一步暴露。公司通过公开竞标方式中标的郑州至洛阳高速公路特许经营投资人项目，预计会使公司在未来几年对外融资需求仍较强烈。
风险对策：公司将科学研判货币市场趋势，用好用足国家政策，精准把握窗口期，降低资金成本，减轻财务压力，有效保障各类资金需求。
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一、需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息
报告期内，公司主营营业收入及主营营业成本分别较上年同期下降40.34%、63.22%，主要原因为受经济回暖和公众出行意愿上升等因素影响，通行费收入同比上升20.39%，成本同比上升2.62%；本期确认郑洛公司PPP项目建造服务收入和建造服务成本同比下降97.47%综合所致。
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