一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：　　公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。　　公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。　　近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。
　　公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。
　　近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球60多个国家和地区，形成覆盖欧洲、美洲、亚太、中东、独联体、非洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向全球。
　　国内方面，2026年上半年，公路市场受新能源购置税政策调整影响，叠加客户经营不及预期，市场需求同比下降；公交市场，2026年全国“以旧换新”政策延续，一二线城市批量项目采购增加，市场需求同比提升。总体上，上半年国内大中型客车市场需求总量同比下降。下半年，随着交通领域“以旧换新”政策持续实施，城际通勤、农村客货邮融合等持续推进，预计行业需求同比降幅收窄。
　　出口方面，2026年上半年客车出口整体保持向好趋势，公交、公路等各细分市场需求稳定增长。其中，非洲受城市化进程及个别国家客车更新项目影响，市场需求大幅增长；欧洲在环境保护政策等因素驱动下电动化进程持续推进；中东市场受地缘冲突影响需求下降。整体上半年行业出口销量同比增长。根据中国客车统计信息网数据显示，2026年上半年行业大中型客车出口量同比增长18.45%，其中新能源同比增长29.77%，下半年预计将延续增长势头。
　　截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　根据中国客车统计信息网数据，2026年上半年行业大中型客车总销量为53,686辆，较2025年同比增长5.73%。
　　报告期内，公司管理层按照董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进战略规划要求，上半年公司累计实现客车销售20,100辆，同比下降5.73%；实现营业收入167.19亿元，同比增长3.65%；实现归属于上市公司股东的净利润18.67亿元，同比下降3.52%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）研发能力
　　研发是公司的核心战略支撑。2026年上半年，公司通过持续稳定的研发投入、高素质人才梯队建设、完善的知识产权与标准体系，构建起“投入-研发-转化-迭代”的闭环研发能力，为公司核心竞争力提供坚实保障。
　　1、研发投入
　　报告期内，公司发生研发支出8.29亿元，占营业收入的比例为4.96%，在同行业中居于较高水平。2026年上半年公司研发支出主要投向如下：
　　(1)轻客系列纯电新造型产品开发、传统产品完善升级；
　　(2)海外高端新产品开发与完善；
　　(3)国内公交与公路产品升级开发；
　　(4)新能源三电、智能驾驶、车联网等新技术开发与升级。
　　2、研发成果
　　围绕电动化、智能网联化、高端化、国际化的发展趋势，公司坚持以技术和产品创新驱动产业链高质量发展，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，不断突破高安全智能化动力电池、高效高可靠电机、高安全高集成智能电控等核心技术，自主研发的新能源客车动力系统成为行业主流动力系统。截至目前，公司已建立了自主可控的智能驾驶核心技术平台，形成一体化智能网联解决方案，可以满足不同场景的智能应用需求。
　　（1）高比能长寿命电池系统
　　围绕动力电池高安全、高比能、长寿命发展趋势，公司积极应对GB 38031电池安全新国标升级，产品在行业内率先通过新国标认证，实现电池触发热失控后不起火、不爆炸；完成激励熔断器的开发与应用，实现碰撞、过充、过放、热失控断电等主动保护功能，提升极端工况下的电池系统安全性；推动BC5-Ⅱ高比能长寿命电池批量推广，并将公路车电池质保由10年进一步延长至13年，持续保持电池高安全、高比能、长寿命的领先优势。
　　（2）高效高密度电机系统
　　围绕高效率、高集成、轻量化、高可靠的发展趋势，结合零部件通用化优势，持续推进电机系统技术迭代。联合开发系列化高效低噪声扁线电机，及第二代轻、中、重型平台SiC（碳化硅）多合一控制器，扩大扁线绕组技术、油冷技术、新型封装SiC技术的批量应用范围，攻关了多SiC模块并联不均流技术瓶颈，支撑整车综合续驶里程、NVH（振动噪声）品质和动力性提升。
　　（3）高安全高可靠电控系统
　　新一代整车域控制器产品实现批量推广，通过整车控制、一体化热管理等功能集成，有效支撑车辆域控架构升级；完成第三代国产化中央计算平台开发及小批量推广，提升供应链安全性和技术自主性；开发基于大数据的节能控制技术，通过挖掘环境信息、驾驶行为、运营工况等大数据信息，优化热管理策略、自适应调节扭矩，进一步提升节能效果；完成车身姿态智能显示功能开发及小批量验证，提升了整车安全性及智能化水平。
　　（4）多场景燃料电池动力系统
　　围绕燃料电池汽车多场景示范应用，开发系列化氢电增程燃料电池动力系统和整车产品。进一步提高燃料电池工作效率和使用寿命，降低运营费用；与产业链企业合作研发，实现电堆关键部件的自主国产化，优化系统成本；持续优化全时域氢电防护技术，确保车辆运行安全。
　　（5）智能网联技术
　　以“车-路-云”协同架构为核心，融合V2X（车与万物互联）车路协同、高精度定位、跨端数据传输及大数据安全技术，打破车辆、云端、路侧数据壁垒，实现多端信息实时交互，同时兼容欧洲等全球地区标准，为全球化应用奠定基础。依托该平台，公司在车联网、智能驾驶、智能三舱三大领域形成核心技术成果，构建全场景智能网联解决方案。
　　车联网技术研发及应用。网联技术作为构建“车路云一体化”融合架构的核心基础，通过打通车端、路端和云端的数据传输通道，实现人、车、路、网、云等要素在信息空间的高效协同交互，成为赋能智能网联客车、智慧交通、智慧城市的核心纽带。公司紧扣客户全生命周期运营成本与车队管理便利性，掌握网联通信与协同交互、大数据与AI、车辆网络安全等关键技术，探索大模型技术场景化落地，面向各细分市场针对性推广车联网产品版本，在产品功能全面性、技术领先性和场景应用等方面建立整车网联化差异化竞争优势；持续升级安睿通、LINK+（智能网联产品管理系统）等网联化产品及车队运营管理解决方案，发布小宇AI助手，为客户提供智能化车队管理服务，助力车辆全生命周期智能网联能力升级，让客户车队管理安全更可控、运营更高效、成本更精益。
　　智能驾驶技术迭代及推广。智能驾驶能够有效降低人为驾驶失误导致交通事故的风险，缓解城市交通拥堵，提升运行效率，是优化公共交通体系、降低运输成本、提升出行便利性、建设智慧城市的重要支撑。公司开发通用障碍物感知及决策关键技术，实现限高识别、内轮差制动等产品的发布及配置上车，解决客户痛点，扩展主动安全保护边界、减少运营事故，已在40多个城市规模化推广，核心场景响应速度显著快于人工，有效提升车辆行驶安全性，助力客户大幅降低安全事故发生概率。完成二代L3级智能驾驶功能定型并小批量推广，整车环境适应性与运行安全性持续提升。
　　智能座舱技术创新及落地。智能座舱当前聚焦人机交互和驾乘体验，用户感知度高，是连接人、车、环境的关键节点，对打造智慧出行新体验至关重要，已成为未来全球汽车产品竞争的重要因素。公司聚焦驾舱、客舱、货舱全场景运营痛点，完成智能座舱产品开发，实现了高清360环视、手机互联、商用车导航及生态扩展，持续提升操作便利性和驾乘舒适性。
　　（6）安全技术
　　针对公交、公路、校车等不同产品特点，公司开发基于使用场景的主被动安全一体化解决方案，实现全场景、全流程安全防护覆盖。
　　公交车领域，在行业内率先提出驾驶员误操作和不规范操作安全防护方案，研发睿盾安全防护技术，有效降低此类操作引发的安全事故，提升驾驶安全性；针对电池及高压系统，开发应用电池箱多方位碰撞防护系统及氮气灭火系统，大幅提升碰撞事故中电池安全性，降低起火风险；配套推广适配公交行驶特点的辅助驾驶系统，强化安全运营能力。
　　公路车领域，创新提出“宇通安全五部曲”，搭建涵盖安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护、救援逃生的全过程安全体系。主动安全层面，推广“睿盾、睿行、睿驾”辅助驾驶系统，实现安全辅助功能，支持启停与模式调节，适配不同驾驶习惯；被动安全层面，应用高强车身、碰撞吸能设计、一键快速逃生等技术，全方位保障人车安全。
　　校车领域，在“长鼻子”、5mm保险杠、金刚封闭环等安全基础上，研发了移动物体识别技术、智能防遗忘系统等智能安全技术，推动校车智能化水平提升，保证学童安全。
　　（7）节能技术
　　车辆能耗是购车客户关注的重点，为有效降低客车运营能耗，公司从人、车、路三个方面打造节能一体化解决方案。
　　在人的方面，针对部分驾驶员存在的急加速、油门不稳等不良驾驶习惯，公司开发蓝芯智能节油系统，对部分驾驶员不良驾驶行为主动干预和提醒，持续提升产品节油效能。基于安睿通开发节油驾驶行为评分功能，实时监测用户不良驾驶行为，并定期推送管理报告，提供合理化改进建议。
　　在车的方面，通过降低车辆附件能耗和行驶阻力，搭载具备环境自适应功能的发动机智能热管理系统，应用基于高精地图实现预见性动力智能控制，让发动机始终工作在最优区间，提升整车能量利用效率，实现整车能耗相比上一代产品降低5-10%。
　　在路的方面，公司运用工况大数据技术，建立了覆盖城市、高速、山区、国道的路谱数据库，实现面向客户实际运营场景的最优动力匹配。
　　（8）舒适技术
　　公司秉承“以人为本”的设计哲学，围绕温度调节、空气质量、座椅舒适、振动噪声、平顺性五大核心维度创新技术，打造全方位整车高品质驾乘体验。
　　行业首创中央空气调节系统，通过温区自动控制、湿度智能控制、全新风双向换气，搭配空调抗菌技术，确保车内空气洁净舒适。搭载舒适型商务座椅，集温控通风、全身按摩等舒适系统于一体，四季透气调温，放松背部和臀部肌肉，大幅提升长途驾乘舒适性。通过高性能声包、密封、车身NVH优化、消声结构等技术构建座舱“声学结界”，大幅衰减结构噪声及传递；通过悬架动力学优化和电控转向匹配，实现悬架平顺过滤与精准转向，驾乘舒适度较上一代有较大提升，适配高端客运、公商务接待等场景。
　　3、研发人员
　　公司拥有行业一流的研发队伍。截至报告期末，公司拥有研发人员共4,179人，其中博士20人、硕士868人，支撑公司技术产品创新。公司目前已经建立了组织高效、作风严谨的项目管理和评审团队，可有效提升项目实施效率和质量控制水平，为客车创新技术研究、项目运行评价等提供指导和支持。
　　4、知识产权
　　公司积极响应知识产权强国建设号召，运用知识产权加强品牌建设、激发创新活力，聚焦“三电”核心及智能化等技术，优化专利布局和结构。截至报告期末，公司拥有国内外有效专利及软件著作权2,876件，其中发明专利999件，软件著作权305件。公司持续开展电动化、智能网联化产品研发和推广，在电控、电机、电池以及NVH、智能网联等技术领域形成一系列知识产权组合，并获得国家知识产权示范企业、河南省知识产权领军企业、知识产权管理体系认证企业等一系列荣誉资质，累计获得中国专利奖12项（外观设计金奖2项），河南省专利奖5项（特等奖1项）。
　　5、标准法规
　　公司构建了系统化、前瞻性的标准管理体系，通过深度整合产品创新与技术突破成果，持续输出高要求的企业标准，并基于实际应用反馈动态优化标准体系，推动标准与技术的双向赋能与协同迭代。同时，公司积极参与国家标准及行业标准的制修订工作，将经过市场验证的企业标准向行业持续输出，推动技术成果的规范化与规模化应用，为产业高质量发展注入创新动能。
　　截至报告期末，公司共参与完成356项国家、行业、地方及团体标准制修订工作（其中主导完成21项），344项已经发布。参与制修订的标准项目涵盖整车、系统、零部件等，内容涵盖基础分类、术语定义、性能及试验方法等，如GB 13094-2025《客车结构安全要求》、GB 47955-2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》、JT/T1591-2026《电动客车再生制动系统技术要求和试验方法》、GB/T47487-2026《车用氢燃料发动机用喷氢器》、QC/T 34-2026《汽车的故障模式及分类》。同时公司持续聚焦关键共性技术研发，协同推进产业升级，助力行业构建系统的标准体系，引领行业高质量可持续发展。
　　6、创新成效
　　公司拥有“国家认定企业技术中心”“企业博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”“国家认可实验室”“国家级工业设计中心”等7个国家级科研创新平台和14个省级科研创新平台，为研发活动创造了良好的基础环境，保证了创新理念的实现。
　　协同创新是提升创新效能的重要途径，公司积极构建“产、学、研、用”相结合的技术创新机制，与清华大学、北京理工大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学等国内知名高校，以及汽车安全与节能国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、河南省科学院、嵩山实验室、龙门实验室、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、交通运输部科学研究院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心等科研机构建立了稳定的合作关系，通过联合攻关项目、共同培养人才等方式，形成了联系紧密、运转高效的联合研发机制。围绕新能源与智能网联汽车产业链，公司与多个零部件企业建立起广泛的联系和技术交流，实现新能源汽车新产品、新技术和新工艺的高适应性、高安全协同研发。
　　目前，公司已形成产业成果转化反哺技术创新的良性循环，带动了行业整体技术水平的提升。截至报告期末，公司相关技术成果已获得国家及省级科技进步奖44项，其中包括国家科学技术进步二等奖3项，河南省科学技术进步一等奖7项、二等奖20项、三等奖14项，以丰硕的创新成果彰显创新成效。作为工业制造的先行者，公司深知技术创新的意义不仅在于单一产品的升级，更在于对产业链的引领作用，通过对前瞻技术的预研，协同上下游合作伙伴攻克行业共性难题，推动行业高质量发展。作为河南省汽车行业协会会长单位、河南省汽车工程学会理事长单位，公司持续加强与供应链上下游企业间的沟通合作与技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生产和应用，协同开展关键技术攻关和产业化。未来，公司将持续围绕客车新能源、智能网联、车辆工程等关键核心技术开展攻关和产业化应用研究，不断提高客车相关技术领域的自主创新能力。
　　（二）产业配套状况
　　公司是以客车生产为主业的制造型企业。传统客车主要零部件大部分采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件龙头企业，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）、BOSCH（博世）、ContinentalAG（大陆）、Michelin（米其林）、Schaeffler（舍弗勒）、SKF（斯凯孚）等国际汽车零部件公司；新能源客车主要零部件大部分采购自苏州汇川等国内知名企业。经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得到有效保障和持续提升。
　　在新能源客车关键零部件方面，公司联合宁德时代、苏州汇川等行业优质供应商，开发出了更安全、更长寿命的动力电池系统，集成度更高、覆盖全米段车型的SiC动力控制系统，具备低温快速启动和高海拔适应性的燃料电池系统和兼具高可靠、高效率、低噪音、轻量化的电驱桥，支撑公司新能源客车的技术领先优势。
　　在智能网联方面，公司联合行业主流供应商开发出商用车行业领先的座舱域控，提升用户体验，同时推广AEBS系统（紧急刹车系统）、CMCS(前向碰撞缓解系统)、预见性巡航等功能，增强了车辆安全性和舒适性，有效降低车辆油耗，为公众出行带来更好体验。
　　在电动化方面，公司联合ZF（采埃孚）、BOSCH（博世）等行业优质供应商，持续优化线控制动、线控转向等智能驾驶技术，能够实时响应智能驾驶系统的控制指令，实现了对车辆转向、制动、加速等操作的精准无延迟控制，为整车的安全性保驾护航。
　　报告期内，面对国内新能源公交“以旧换新”及电池补贴政策持续、零部件价格上涨以及贸易摩擦持续升级等变化，公司供应链敏锐识别挑战、积极应对风险，提前策划并有效保障了国内、海外客户的订单按期交付，体现出公司供应链安全、快速响应的交付保障能力。
　　（三）销售渠道
　　1、国内市场
　　公司以直销为主的渠道战略持续升级。报告期内，国内销售在原有经营大区的基础上持续拓展直营实体网络，上半年南宁、青岛、石家庄三家新用户中心相继投入运营，全国用户中心总数达12家，已实现对京津冀、长三角、粤港澳、成渝、环渤海等国内核心经济区域的全覆盖。直营用户中心模式深度融入区域产业特色，依托直营的灵活性和资源调动能力，实现“长在本地、懂本地、服务本地”的模式创新，建立品牌直达用户、服务直达场景、需求直达研发的全新体系，为用户创造更大价值。
　　公司直服战略迭代优化，从2.0主动服务阶段迈入3.0智能服务阶段。报告期内，公司在原有60余家直营服务中心、30余家配件自营库、1,600余家特约服务网点的基础上，大力推动服务中心提质升级，持续夯实人员专业能力，不断完善规范化服务标准体系，为客户提供更专业、更出色的服务保障。同时，“宇+直服”依托智能服务管理平台，从车辆基础维修保障向车队管理、经营、运营等全方位赋能转变，通过管、用、养、修等全流程数字化智能服务，为客户全生命周期经营管理提供更高效的运营支持和技术保障。
　　在数字营销方面，公司引入AI技术赋能数字营销全链路，实现营销内容智能生成、用户画像精准刻画与投放策略动态优化，有效提升营销转化效率。优化“1+N”（主号+矩阵账号）直播矩阵运营模式，实现公司与区域直播共建共享，推动区域直播能力、获客效果稳步提升，同时积极拓展新兴媒体平台等多元获客渠道，扩大用户覆盖面。推动数字营销体系与销售流程深度融合，持续深化“选车-买车-用车”全链条数字化覆盖，促进线上营销与线下销售有机整合，全方位优化用户全生命周期服务体验。
　　2、海外市场
　　公司在海外市场采取直销、经销相结合的销售模式，扎实推进直销战略落地。目前海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，通过近60家子公司、办事处、经销合作伙伴以及派驻直销队伍等多种渠道模式覆盖欧洲、美洲、亚太、独联体、中东、非洲六大区域；同时，利用技术和产业链优势，公司已在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式升级。
　　截至报告期末，公司累计出口各类客车超13.8万辆，产品远销至英国、挪威、荷兰、意大利、墨西哥、智利、菲律宾、马来西亚、澳大利亚、摩洛哥、阿尔及利亚、坦桑尼亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔尔等全球主要客车需求国家与地区。在主要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域，公司已累计出口新能源客车超1.3万辆，并在英国、挪威、荷兰、希腊、意大利、卡塔尔、巴基斯坦、沙特、墨西哥、智利、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、澳大利亚等60多个国家或地区形成批量销售并实现良好运营，积极发展绿色公共交通，为全球减碳做出贡献。
　　公司始终致力于搭建和完善服务和配件供应体系，形成了“以我为主，保证客户满意”的服务模式，并通过自营站、巡回、驻点、大包及第三方授权服务站等形式满足不同市场和客户的服务需求，提升客户体验。截至报告期末，公司在海外市场拥有超400家授权服务网点，平均服务半径120公里，覆盖海外全部目标市场，并在哈萨克斯坦、智利、坦桑尼亚、挪威等国家建设自营站，提升宇通品牌形象，为客户提供优质服务。公司在卡塔尔、墨西哥、法国、哈萨克斯坦、挪威等国家自建了40余个海外配件库，授权近80个配件经销商，并推进配件全过程透明化管理，为终端客户提供便捷、高效的配件供应。公司在海外市场布局近900名服务人员，深入客户经营、运营过程中开展服务工作，做好客户服务及车辆保障工作。同时，公司通过重点订单的联合服务保障等方式，与Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）等多家世界知名汽车零部件供应商持续深化合作，落实服务先行策略，提升服务保障能力。
　　（四）公司荣誉
　　公司连续23年荣登《中国500最具价值品牌》排行榜；连续13年登榜《全球汽车品牌价值100强》，并在2026中国上市公司品牌价值榜发布会中成功入选“全球影响力TOP100”和“年度成长TOP100”两大榜单，品牌实力和全球影响力持续攀升；荣获“全国产品和服务质量诚信领先品牌”“全国质量诚信先进企业”“全国质量信用优秀企业”等荣誉称号；售后服务连续5年通过“CTEAS鼎星级服务能力持续有效验证”，持续为客户创造价值。
　　四、可能面对的风险
　　1、地方财政收支运行持续紧平衡，公交企业经营结果短期未见明显好转，部分区域公交市场需求不足。
　　应对措施：一是成立专职组织，联合外部专业咨询机构，强化对宏观政策、行业政策的研究，帮助客户用好政策工具、抓住政策机会；二是加强对客户运营和经营需求的研究，前瞻性开发适合和引领客户需求的产品及解决方案，针对主销产品进行升级换代；三是筛选目标客户定向推广，发展定制公交（通勤、通学、通医等）、网约公交、客货邮融合等业务模式，构建多元化、可持续的发展能力，实现价值增长。
　　2、客车行业存在产能过剩、产品同质化等问题，导致行业整体竞争加剧。
　　应对措施：一是加强对市场需求的研究和分析，深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营需求的差异化产品和解决方案；二是加快大中型客车向电动化、智能网联化、高端化方向发展，提升产品竞争力；三是进一步提升客户关系，帮助客户探索新发展模式、改善经营，支持订单转化；四是积极抢占细分市场机会，如轻型客车、高端商务车等。
　　3、地缘冲突引发国际原油价格剧烈波动，可能对客车行业形成双向影响。
　　一方面，传统燃油客车全生命周期使用成本大幅攀升，可能将抑制部分价格敏感型市场的采购需求，尤其对依赖柴油公交、长途客运的发展中国家造成成本压力；另一方面，高油价显著拉大燃油车与电动车的运营成本差距，可能倒逼部分市场加速新能源客车替代进程，为电动化出海创造结构性机遇。
　　应对措施：一是密切跟踪国际油价走势及主要产油国供应动态，评估在手订单风险；二是紧抓高油价可能催生的新能源替代窗口期，在受油价冲击明显且有新能源机会的市场，重点推广纯电及混动公交产品，配合“一带一路”倡议的绿色项目合作，争取新能源项目订单。
　　4、受区域政策影响，部分地区贸易保护主义有所抬头，宏观环境的不确定性可能给市场带来政策与贸易壁垒等风险。
　　应对措施：一是实时评估贸易摩擦风险，针对宏观环境对汽车产业可能带来的风险，做好分析和预案；二是借助“一带一路”倡议支持，争取出口信贷与税收优惠；三是探索本地化生产模式，落地海外本地化生产项目，形成一定增量。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）业务基本情况
　　公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品覆盖5米至18米全谱系市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，包括公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车以及纯电、混动等新能源车型。
　　（二）经营模式
　　公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。
　　近年来，公司坚持国内与海外双市场深耕，加速电动化、智能网... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）业务基本情况
　　公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品覆盖5米至18米全谱系市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，包括公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车以及纯电、混动等新能源车型。
　　（二）经营模式
　　公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。
　　近年来，公司坚持国内与海外双市场深耕，加速电动化、智能网联化等相关技术的落地，持续推进产品高端化和国际化。公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型，独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球60多个国家和地区，形成覆盖欧洲、美洲、亚太、中东、独联体、非洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向全球。
　　（三）竞争优势
　　1、技术优势
　　面对汽车电动化、智能化、网联化转型升级和高质量发展的机遇，公司在电动化和智能网联化等方面持续探索，形成核心技术研发能力，打造企业新的竞争力，引领了客车行业技术发展的先进方向。
　　（1）新能源技术开发及应用
　　公司持续开展以电池、电机、电控、电驱、电桥、热管理等关键技术和零部件为核心的客车专用电动底盘技术平台研发和推广。电动底盘是客车电动化、智能化技术落地的基础，是保持客车电动化先发优势的关键，对客车安全、可靠行驶、节能减排具有重要意义。公司攻克了底盘制动、驱动、转向等精确、可靠、协调控制关键技术，完成了高比能长寿命电池系统、高效高密度电机系统、高安全高可靠电控系统等核心部件的开发及应用，发挥电动底盘集成能力与产业协同效应，促进技术平台及关键部件的快速迭代，带动上下游建立和完善了客车电动化产业生态，打造了公司电动化产品高安全、长寿命、长续航的竞争优势。
　　通过持续技术开发，公司各项技术性能相比上一代产品均有不同程度提升。公司开发的动力电池系统在客车行业首次实现“车电同寿”，达成电池全生命周期容量衰减更少、SOC（车辆剩余电量）精度更高、充放电性能更稳定的使用要求；行业首发的新一代电驱桥动力系统解决了前期存在的工况适应性差、综合效率低及集成度低等难题，重量降低10%以上，支撑整车能耗降低3-5%，效率、轻量化、NVH（振动噪声）等核心性能达到行业最高水平；开发的电控系统灵活满足产品架构升级需求，提升了整车多工况适应性、全场景制动稳定性和安全性；开发的电动底盘实现了制动-驱动-转向协同控制；开发的热管理系统实现了整车热量优化分配和余热高效回收，保证了车辆全工况场景适配。
　　（2）智能网联技术开发及应用
　　智能网联技术的快速发展正引领全球交通领域的智能化变革。公司基于出行新业态、新场景、新模式，全面布局城市出行和特定领域的智能网联解决方案，协同全球优势创新资源，突破高级别智能驾驶客车“车路云一体化”关键技术，系统解决当前城市公交系统的痛点问题，探索和实践智慧公交新场景，实现智能网联客车更安全、更高效、更舒适的运营目标，推动智能驾驶规模化商用和城市级普及，加快“车路云一体化”技术落地进程，助力我国汽车产业高质量发展。
　　开发了新一代高性能、高可靠的智能辅助驾驶系统，提升整车产品的安全性；构建了适配整车不同层级网联化需求的车载终端产品系列，在产品功能全面性、技术领先性和场景应用等方面建立整车网联化竞争优势；以车路协同感知拓展和协同决策应用为核心，拓展整车的感知范围，持续满足智能网联客车车路协同多样化需求；优化安睿通、安芯、V+ITS（车辆+智能交通系统）等网联化产品和运营管理解决方案，助力车辆全生命周期智能网联化能力提升。
　　2、产品优势
　　报告期内，围绕国内、海外市场的客户需求，公司紧盯行业新能源政策动向及技术发展趋势，利用公司领先的新能源技术，着力打造具备显著差异化的产品，完成多品类产品的开发和落地，产品布局持续优化，竞争力进一步提升，持续保持产品领先。
　　国内产品方面，新能源产品整体竞争力持续提升，高端产品引领行业发展；公交市场增加9米零后悬低地板产品及5.3米网约车产品，在满足适老化及产品载客能力提升的同时，进一步扩展多样化公交产品阵容；公路市场推出高端旅游、高品质长续航产品，全面满足旅团高端化、团租高质价比及公路长续航等场景差异化需求，产品矩阵持续优化。
　　海外产品方面，重点开发双层公交、前置公交、纯电通勤、旅游公路等产品，在进一步完善海外产品阵容、优化产品布局、提高产品覆盖度的同时，对各类产品平台进行换代升级，保障中长期产品竞争力持续领先。
　　高端产品方面，新能源主流产品全面布局，高端产品推广效果进一步显现；针对全球不同区域市场定制化开发的海外公路T系列、U系列等新产品上市，进一步丰富了公司高端产品阵容，增加了市场覆盖度。
　　智能网联产品方面，开发了面向开放道路以及微公交、网约车场景的L4级智能网联微循环巴士和面向BRT快速公交的L3级智能网联公交等智能网联客车产品，已在北京、天津、广州、郑州、大连、重庆、无锡、绍兴、惠州等26个国内城市实现常态化运行，以及在卡塔尔、阿联酋、新加坡、法国、西班牙等地实现了销售或示范应用。截至报告期末，公司智能网联客车覆盖城市公交、景区园区通勤、机场摆渡、商务接待等场景，产品竞争力和场景适应性持续提升。
　　3、产业链优势
　　围绕新能源客车关键产业链，公司与苏州汇川、上海重塑等100多家新能源汽车核心零部件企业协同攻关，实现公司新能源客车高适应性、高安全协同研发。布局培育精益达、科林空调等核心零部件企业，充分发挥国内产业链集群优势。
　　在新能源客车关键零部件方面，公司联合宁德时代、苏州汇川、上海重塑等行业优质供应商，开发出了更安全、更长寿命的动力电池系统，集成度更高、覆盖全米段车型的SiC动力控制系统，具备低温快速启动和高海拔适应性的燃料电池系统和兼具高可靠、高效率、低噪音、轻量化的电驱桥，兼具高可靠、高效率、低噪音、轻量化的电驱桥和集成度更高、覆盖全米段车型的SiC动力控制系统，支撑公司新能源客车的技术领先优势。
　　在智能网联方面，公司联合行业主流供应商开发出商用车行业领先的座舱域控，提升用户体验，同时推广AEBS系统（紧急刹车系统）、CMCS(前向碰撞缓解系统)、预见性巡航等功能，增强了车辆安全性和舒适性，有效降低车辆油耗，为公众出行带来更好体验。
　　在电动化方面，公司联合ZF（采埃孚）、BOSCH（博世）等行业优质供应商，持续优化线控制动、线控转向等智能驾驶技术，能够实时响应智能驾驶系统的控制指令，实现了对车辆转向、制动、加速等操作的精准无延迟控制，为整车的安全性保驾护航。
　　未来，公司将继续围绕“直销、直服、直融”三直及“电动化、智能网联化、高端化、国际化”四化战略，发挥新能源及智能网联核心优势，巩固各细分市场领先地位，并稳步拓展国际市场，持续提升全球竞争力和品牌影响力。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　客车行业属于弱周期行业，其发展不仅取决于居民出行总量和出行结构，更持续受到产业政策、技术迭代及出行模式变革等多重因素的共同影响。
　　国内方面，2023年至2024年旅游市场强劲复苏后，2025年旅游市场客户需求恢复理性，市场需求同比下降；公交市场，2025年“以旧换新”政策延续全年，行业需求同比小幅增长。总体上，全年国内大中型客车市场需求总量同比下降。随着十五五规划开局起步，交通强国、旅游强国建设稳步推进，以及新能源公交“以旧换新”政策持续实施，预计2026年行业需求将小幅增长。
　　海外方面，2025年各国人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场需求稳定增长；欧洲新能源客车需求继续高速增长，中东团体车、拉美公交车、东南亚旅游车等细分市场客车需求仍处于恢复性增长状态，贡献了行业主要增量；同时，欧洲、拉美、中东、亚太等市场新能源化进程持续推进。根据中客网数据显示，行业大中型客车整体出口量同比增长30.73%，其中大中型新能源客车出口量同比增长31.95%。预计2026年海外客车市场需求总体仍将呈现增长态势。
　　截至报告期末，公司大中型客车的销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。
　　三、经营情况讨论与分析
　　报告期内，公司管理层按照董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进公司战略规划，奋楫争先、乘势而上，全年累计实现客车销售49,518辆，同比增长5.54%；实现营业收入414.26亿元，同比增长11.31%；实现归属于上市公司股东的净利润55.54亿元，同比增长34.94%。
　　公司净利润同比增长，主要得益于公司对海外市场的持续开拓和深耕：随着中国客车产品国际竞争力持续提升，以及海外市场需求、尤其是海外新能源客车需求持续增长，公司不仅实现了出口销量增长，销售结构也持续向好。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）研发能力
　　研发是公司的核心战略支撑。2025年，公司通过持续稳定的研发投入、高素质人才梯队建设、完善的知识产权与标准体系，构建起“投入-研发-转化-迭代”的闭环研发能力，为公司核心竞争力提供坚实保障。
　　1、研发投入
　　报告期内，公司发生研发支出18.08亿元，占营业收入的比例为4.36%，在同行业中居于较高水平。2025年公司研发支出主要投向如下:
　　(1)轻客系列纯电动产品开发与升级；
　　(2)国内高端公路及高端T7系列新产品开发与推广；
　　(3)海外高端公交、高端旅游等新产品开发；
　　2、研发成果
　　(4)新能源三电系统、Link+（智能网联产品管理系统）系统、辅助驾驶系统等新技术开发与升级。围绕电动化、智能网联化、高端化、国际化的发展趋势，公司坚持以技术和产品创新驱动产业链高质量发展，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，不断突破高安全智能化动力电池、高效高可靠电机、高安全高集成智能电控等核心技术，自主研发的新能源客车动力系统成为行业主流动力系统。截至目前，公司已建立了自主可控的智能驾驶核心技术平台，形成一体化智能网联解决方案，可以满足不同场景的智能应用需求。
　　（1）高比能长寿命电池系统
　　围绕动力电池系统高安全、高集成、长寿命发展趋势，公司联合核心供应商协同攻关，提升电池循环寿命、PACK结构及防腐可靠性，进一步强化“车电同寿”方案落地效果；完成电池域控集成技术开发及批量推广，达成电池全生命周期容量衰减更少、SOC精度更高、充放电性能更稳定的使用要求；随着GB 38031电池安全新国标升级，主销产品行业内率先通过了新国标认证，支撑极端工况下的电池系统安全性，持续保持动力电池系统技术领先优势。
　　（2）高效高密度电机系统
　　紧扣高效率、高集成、轻量化、高可靠发展趋势，结合平台零部件通用化优势，持续推进电机系统技术迭代。开发轻/中/重型平台高速、轻量化的高效电机产品，及中/重型平台第二代碳化硅多合一控制器，解决了前期存在的工况适应性差、综合效率低及集成度低等难题，既提升了电机系统效率、轻量化、NVH（振动噪声）等核心性能，又适配平台量产需求，强化规模效应。
　　（3）高安全高可靠电控系统
　　开发新一代整车控制器DCU（整车域控制器）产品，与中央计算平台形成中、高配置，灵活满足产品架构升级需求；自研新能源商用车集中式电子电气架构和车机操作系统，实现算力集中、软硬件解耦，支持车辆全生命周期功能可升级；开发基于客车应用场景的多动力模式控制技术，并实现批量推广应用，满足驾驶员多样化的驾驶需求，提升整车多工况适应性；开发了电制动系统，并实现批量推广应用，提升了整车全场景制动稳定性和安全性。
　　（4）多场景燃料电池动力系统
　　围绕燃料电池多场景示范应用，开发了系列化氢电增程燃料电池动力系统，提升了整车综合续驶里程，并在行业率先实现批量推广应用；联合供应商完成了新一代燃料电池系统开发，实现了质子交换膜、催化剂等关键零部件自主国产化应用，进一步降低了燃料电池系统成本；联合供应商共同开发了轻量化车载氢系统框架，支撑整车实现减重降本；基于车联网大数据平台，进一步完善了整车氢泄漏预警与推送功能，持续提升整车氢安全技术的领先优势。
　　（5）智能网联技术
　　以“车-路-云”协同架构为核心，融合V2X（车与万物互联）车路协同、高精度定位、跨端数据传输及大数据安全技术，打破车辆、云端、路侧数据壁垒，实现多端信息实时交互，同时兼容欧洲等全球地区标准，为全球化应用奠定基础。依托该平台，公司在车联网、智能驾驶、智能三舱三大领域形成核心技术成果，构建全场景智能网联解决方案。
　　车联网技术研发及应用。网联技术作为构建“车路云一体化”融合架构的核心基础，通过打通车端、路端和云端的数据传输通道，实现人、车、路、网、云等要素在信息空间的高效协同交互，成为赋能智能网联客车、智慧交通、智慧城市的核心纽带。公司紧扣客户核心运营价值与管理便利性，掌握网联通信与协同交互、大数据处理、车辆网络安全等关键技术，探索大模型技术场景化落地，车载终端构建适配整车不同层级网联化需求的产品系列，在产品功能全面性、技术领先性和场景应用等方面建立整车网联化差异化竞争优势；完善安睿通、LINK+等网联化产品及运营管理解决方案，为客户提供智能化车队管理服务，助力车辆全生命周期智能网联能力升级，其中LINK+系统已服务全球超12万辆客车。
　　智能驾驶技术迭代及推广。智能驾驶能够有效降低人为驾驶失误导致交通事故的风险，缓解城市交通拥堵，提升运行效率，是优化公共交通体系、降低运输成本、提升出行便利性、建设智慧城市的重要支撑。公司突破环境感知、决策规划、测试评价等关键技术，并开展测试评价和示范应用。海外完成满足欧洲GSR法规产品的发布及配置上车；国内完成L2级辅助驾驶功能开发，针对客车运营特性及城市道路复杂工况优化技术方案，已在26个城市规模化推广，核心场景响应速度显著快于人工，有效提升车辆行驶安全性，助力客户大幅降低安全事故发生概率。完成二代L3级智能驾驶功能定型并小批量推广，整车环境适应性与运行安全性持续提升。
　　智能三舱技术创新及落地。智能座舱当前聚焦人机交互和驾乘体验，用户感知度高，是连接人、车、环境的关键节点，对打造智慧出行新体验至关重要，已成为未来全球汽车产品竞争的重要因素。公司以集中式电子电气架构（C架构）技术平台为基础，聚焦驾舱、客舱、货舱全场景运营痛点，完成智能三舱一代产品开发，实现了人机交互、场景智能、个性化服务等功能迭代和生态扩展，持续提升操作便利性和驾乘舒适性。
　　（6）安全技术
　　针对公交、公路、校车等不同产品特点，公司开发基于使用场景的主被动安全一体化解决方案，实现全场景、全流程安全防护覆盖。
　　公交车领域，在行业内率先提出驾驶员误操作和不规范操作安全防护方案，研发睿盾安全防护技术，有效降低此类操作引发的安全事故，提升驾驶安全性；针对电池及高压系统，开发应用电池箱多方位碰撞防护系统及氮气灭火系统，大幅提升碰撞事故中电池安全性，降低起火风险；配套推广适配公交行驶特点的辅助驾驶系统，强化安全运营能力。
　　公路车领域，创新提出“宇通安全五部曲”，搭建涵盖安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护、救援逃生的全过程安全体系。主动安全层面，推广“睿盾、睿行、睿驾”辅助驾驶系统，实现安全辅助功能，支持启停与模式调节，适配不同驾驶习惯；被动安全层面，应用高强车身、碰撞吸能设计、一键快速逃生等技术，全方位保障人车安全。
　　校车领域，在“长鼻子”、5mm保险杠、金刚封闭环等安全基础上，研发了移动物体识别技术、智能防遗忘系统等智能安全技术，推动校车智能化水平提升，保证学童安全。
　　（7）节能技术
　　“人-车-路”一体化节能技术。运营成本是购车客户关注的重点，为减少客车能耗，公司从人、车、路三个方面打造节能一体化解决方案。
　　在人的方面，针对部分驾驶员存在的急加速、油门不稳等不良驾驶习惯，公司开发蓝芯智能节油系统，对部分驾驶员不良驾驶行为主动干预和提醒，持续提升产品节油效能。基于安睿通开发节油驾驶行为评分功能，实时监测用户不良驾驶行为，并定期推送管理报告，提供合理化改进建议。
　　在车的方面，通过降低车辆附件能耗和行驶阻力，提升整车能量利用效率。搭载具备环境自适应功能的发动机智能热管理系统，实现系统能耗相比上一代产品降低20%。
　　在路的方面，公司运用工况大数据技术，建立了覆盖城市、高速、山区、国道的路谱数据库，实现面向客户实际运营场景的最优动力匹配。
　　（8）舒适技术
　　公司秉承“以人为本”的设计哲学，围绕温度调节、空气质量、座椅舒适、振动噪声、平顺性五大核心维度创新技术，打造全方位整车高品质驾乘体验。
　　行业首创中央空气调节系统，通过温区自动控制、全新风换气，搭配空调抗菌技术，确保车内空气洁净。开发客车专用座椅，既满足了不同身材乘客的需求，又有效缓解驾乘带来的疲劳感。通过高性能声包、密封技术构建座舱“声学结界”，大幅衰减结构噪声及传递；优化悬架控制及电控转向匹配，实现悬架平顺过滤与精准转向，车内噪声控制行业最优，驾乘舒适度较上一代有较大提升，适配高端客运、公商务接待等场景。
　　3、研发人员
　　公司拥有行业一流的研发队伍。截至报告期末，公司拥有研发人员共4,180人，其中博士19人、硕士874人，支撑公司技术产品创新。公司目前已经建立了组织高效、作风严谨的项目管理和评审团队，可有效提升项目实施效率和质量控制水平，为客车创新技术研究、项目运行评价等提供指导和支持。
　　4、知识产权
　　公司积极响应知识产权强国建设号召，运用知识产权加强品牌建设、激发创新活力，聚焦“三电”核心及智能化等技术，优化专利布局和结构。截至报告期末，公司拥有国内外有效专利及软件著作权2,743件，其中发明专利971件，软件著作权291件。公司持续开展电动化、智能网联化产品研发和推广，在电控、电机、电池以及NVH、智能网联等技术领域形成一系列知识产权组合，并获得国家知识产权示范企业、河南省知识产权领军企业、知识产权管理体系认证企业等一系列荣誉资质，累计获得中国专利奖11项（外观设计金奖2项），河南省专利奖5项（特等奖1项）。
　　5、标准法规
　　公司构建了系统化、前瞻性的标准管理体系，通过深度整合产品创新与技术突破成果，持续输出高要求的企业标准，并基于实际应用反馈动态优化标准体系，推动标准与技术的双向赋能与协同迭代。同时，公司积极参与国家标准及行业标准的制修订工作，将经过市场验证的企业标准向行业持续输出，推动技术成果的规范化与规模化应用，为产业高质量发展注入创新动能。
　　截至报告期末，公司共参与完成343项国家、行业、地方及团体标准制定工作（其中主导完成21项），325项已经发布。参与制修订的标准项目涵盖整车、系统、零部件，内容涵盖基础分类、术语定义、性能及试验方法等，如GB 13094-2025《客车结构安全要求》、GB 24407-2025《专用校车安全技术条件》、GB/T13053-2025《客车车内尺寸》、GB/T23334-2025《开启式客车安全顶窗》、GB/T37133-2025《电动汽车用高压连接系统》、JT/T711-2025《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》等。同时公司持续聚焦关键共性技术研发，协同推进产业升级，助力行业构建系统的标准体系，引领行业高质量可持续发展。
　　6、创新成效
　　公司拥有“国家认定企业技术中心”“企业博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”“国家认可实验室”“国家级工业设计中心”等7个国家级科研创新平台和14个省级科研创新平台，为研发活动创造了良好的基础环境，保证了创新理念的实现。
　　协同创新是提升创新效能的重要途径，公司积极构建“产、学、研、用”相结合的技术创新机制，与清华大学、北京理工大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学等国内知名高校，以及汽车安全与节能国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、河南省科学院、嵩山实验室、龙门实验室、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、交通运输部科学研究院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心等科研机构建立了稳定的合作关系，通过联合攻关项目、共同培养人才等方式，形成了联系紧密、运转高效的联合研发机制。围绕新能源与智能网联汽车产业链，公司与多个零部件企业建立起广泛的联系和技术交流，实现新能源汽车新产品、新技术和新工艺的高适应性、高安全协同研发。
　　目前，公司已形成产业成果转化反哺技术创新的良性循环，带动了行业整体技术水平的提升。截至报告期末，公司相关技术成果已获得国家及省级科技进步奖44项，其中包括国家科学技术进步二等奖3项，河南省科学技术进步一等奖7项、二等奖20项、三等奖14项，以丰硕的创新成果彰显创新成效。作为工业制造的先行者，公司深知技术创新的意义不仅在于单一产品的升级，更在于对产业链的引领作用，通过对前瞻技术的预研，协同上下游合作伙伴攻克行业共性难题，推动行业高质量发展。作为河南省汽车行业协会会长单位、河南省汽车工程学会理事长单位，公司持续加强与供应链上下游企业间的沟通合作与技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生产和应用，协同开展关键技术攻关和产业化。未来，公司将持续围绕客车新能源、智能网联、车辆工程等关键核心技术开展攻关和产业化应用研究，不断提高客车相关技术领域的自主创新能力。
　　（二）产业配套状况
　　公司是以客车生产为主业的制造型企业。传统客车产品主要零部件大部分采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件龙头企业，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）、BOSCH（博世）、ContinentalAG（大陆）、Michelin（米其林）、Schaeffler（舍弗勒）、SKF（斯凯孚）等国际汽车零部件公司。新能源客车主要零部件大部分采购自苏州汇川等国内知名企业；经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得到有效保障和持续提升。
　　报告期内，面对国内新能源公交“以旧换新”及电池补贴政策持续、市场车型需求结构变化、进口规模扩大以及贸易摩擦持续升级等变化，公司供应链敏锐识别挑战、积极应对风险，提前策划并有效保障了国内、海外客户的订单按期交付，体现出公司供应链安全、快速响应的交付保障能力。
　　未来，公司将持续优化供应商结构，整合供应商资源，提升国内行业主流及国际供应商配套能力，继续加强公司供应链竞争力。
　　（三）销售渠道
　　1、国内市场
　　国内销售由直销和经销相结合，以直销为主，经销点状补充。报告期内，国内销售按照区域共划分为十余个经营大区，同时分别在北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、天津、西安、成都等重点城市落地用户中心，以一站式全流程服务拉满用户体验。
　　2025年，公司数字营销战略聚焦渠道效能提升与成本结构优化，通过智能化的广告投放策略实现获客效果显著提升。重点构建客车直播“1+N”协同生态（主号+矩阵账号），缩短购车链路，提升获客效果。同步深化电商运营，精准匹配行业大促节点与产品迭代节奏，通过平台活动培育用户线上购车习惯，品牌粘性持续强化。通过多平台方式，最终实现了数字营销与传统渠道的深度融合，打造覆盖选车、购车、用车的全场景智慧服务生态。
　　公司全面推广直服，大力推进自有服务网络建设，在全国共建立70余家直营服务中心、30余家配件自营库、90余个巡回服务组，为客户提供更专业、更出色的服务保障，同时结合1,600余家特约服务网点的布局，做到“有宇通客车的地方就有宇通服务、有宇通客车的地方就有宇通人”。同时，公司推出“宇+直服”品牌，为客户带来“三大价值、两大支撑、八大承诺”，做到响应更快、覆盖更广、能力更强、预警更准、运营更稳的服务效果，满足客户运营更稳定、效益更长远的服务诉求。
　　2、海外市场
　　公司在海外市场采取直销、经销相结合的销售模式，扎实推进直销战略落地。目前海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，通过70余家子公司、办事处、经销合作伙伴以及派驻直销队伍等多种渠道模式覆盖欧洲、美洲、亚太、独联体、中东、非洲六大区域；同时，利用技术和产业链优势，公司已在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式升级。
　　截至报告期末，公司累计出口各类客车超13万辆，产品远销至英国、挪威、荷兰、意大利、墨西哥、智利、菲律宾、马来西亚、澳大利亚、摩洛哥、阿尔及利亚、坦桑尼亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔尔等全球主要客车需求国家与地区。在主要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域，公司已累计出口新能源客车超1.1万辆，并在英国、挪威、荷兰、希腊、意大利、卡塔尔、巴基斯坦、沙特、墨西哥、智利、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、澳大利亚等60多个国家或地区形成批量销售并实现良好运营，积极发展绿色公共交通，为全球减碳做出贡献。
　　公司始终致力于搭建和完善服务和配件供应体系，形成了“以我为主，保证客户满意”的服务模式，并通过自营站、巡回、驻点、大包及第三方授权服务站等形式满足不同市场和客户的服务需求，提升客户体验。截至报告期末，公司在海外市场拥有超400家授权服务网点，平均服务半径120公里，覆盖海外全部目标市场，并在哈萨克斯坦、智利、坦桑尼亚等国家建设自营站，提升宇通品牌形象，为客户提供优质服务。公司在卡塔尔、墨西哥、法国、巴拿马等国家自建了40余个海外配件库，授权近80个配件经销商，并推进配件全过程透明化管理，为终端客户提供便捷、高效的配件供应。公司在海外市场布局近900名服务人员，深入客户经营、运营过程中开展服务工作，做好客户服务及车辆保障工作。同时，公司通过重点订单的联合服务保障等方式，与Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）等多家世界知名汽车零部件供应商持续深化合作，落实服务先行策略，提升服务保障能力。
　　（四）公司荣誉
　　2025年，公司荣登《中国500最具价值品牌》《财富中国500强》《2025全球汽车品牌价值100强》以及《2025中国出海品牌100强指数》榜单，被评为“2025年卡思（CAACS）调查客车品牌第一名”，同时亮相比利时客车博览会，斩获最佳巴士大奖、最佳客车大奖、安全奖、环保奖等多项大奖。
　　报告期内，公司相继荣获全国产品和服务质量诚信承诺企业、全国质量诚信先进企业、全国工业和信息化系统先进集体等荣誉称号，售后服务方面以优质的服务和强劲的产品力连续4年通过“CTEAS十二星级服务能力持续有效验证”，为客户创造更大价值。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入414.26亿元，实现归属于母公司股东的净利润55.54亿元，产生经营活动现金流量净额31.97亿元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、产业环境国内市场
　　客车主要服务于公共道路的中短途出行需求，可进一步细分为公交客运、公路客运、旅游客运、团体通勤、校车等细分市场。
　　（1）公交客运是城市内部道路主要的客运交通方式之一，通常采取以政府补贴为主的运营模式，是大中型客车行业主要细分市场。在“以旧换新”政策推动下，公交更新需求有序释放；受国家政策、公交企业改善经营影响，公交用途向客旅、团体、物流、校车扩展，公交产品需求趋于小型化、智能网联化，更加注重环保、安全、舒适、便捷等客户体验。
　　（2）公路客运是城际客运交通的重要部分，受市场需求升级、新能源技术突破等综合影响，市场规模存在增长潜力；随着新能源技术突破和企业转型发展，公路客运新能源化趋势有望加速推进。
　　（3）旅游客运是大众旅游出行重要的交通方式之一，2025年旅游客运市场进入结构性调整的平稳期，需求下降。随着旅客出行品质升级，旅游客运市场围绕“小团化、高端化、定制化”方向转型发展，中长期来看，预计旅游客运市场需求呈向好趋势。
　　（4）团体通勤是企业、单位为方便员工上下班而专门安排的交通工具，通勤车通常有固定的路线和时间。新能源产品适配度高、成本优势明显，预计未来新能源渗透率将持续提升。
　　（5）校车是学生通勤的专用车辆，2025年校车行业需求较2024年基本持平。随着市场上2012年-2015年校车车辆进入更新期，中长期校车需求预计相对稳定。
　　海外市场
　　2025年，全球经济整体保持增长，通胀回落，信贷环境趋于宽松，公共交通出行及旅游人次保持增长，有利于海外市场的公共交通车辆采购需求恢复和升级。欧洲新能源客车需求继续高速增长，中东团体车、拉美公交车、东南亚旅游车等细分市场客车需求仍处于恢复性增长状态，贡献了行业主要增量。同时，欧洲、拉美、中东、亚太等市场新能源化进程持续推进，海外新能源客车市场需求持续增长。
　　2、竞争格局
　　根据中客网数据显示，国内前5名客车企业合计市场占有率为76.04%，比2024年下降2.09个百分点，前5名竞争格局相对稳定。未来市场竞争将更加依靠产品、服务、品牌等综合竞争力，整体上有利于领先企业，市场集中度有望提升。
　　公司2025年大中型客车总销量40,907辆，行业龙头地位稳固。
　　3、行业格局
　　2025年，客车行业核心趋势是新能源化与智能化持续加速、出口与本土化双轮驱动、场景定制与价值竞争主导，整体温和增长下分化加剧。
　　4、公司本年度市场表现
　　公司产品主要覆盖大中型客车市场，大中型客车总体市场占有率32.47%，同比下降2.46个百分点。
　　(二)公司发展战略
　　公司将继续基于“为客户（社会）创造价值”的使命，围绕“成为全球领先的客车制造品牌”的愿景目标，在全球范围内实现规模和竞争力的双提升。通过做好“直销、直服、直融”和“电动化、智能网联化、高端化、国际化”的三直四化战略，做深做透国内、海外两个“目标市场”，推动多项战略举措高标准落地，支撑企业完成管理转型和品牌影响力的提升，为客户、股东、社会等利益相关者创造更大价值。
　　(三)经营计划
　　2025年，面对全球经济增长动能不足、地缘政治紧张加剧的宏观环境，公司全体干部员工把握市场机遇，扎实推进各项战略部署落地；同时随着国内市场需求转型、“以旧换新”等政策实施，叠加海外出口持续增长等因素影响，公司全年实现营业收入414.26亿元。
　　2026年，公司预计销量、收入均同比增长。为确保公司稳定健康发展，公司还需继续对工厂及设备设施进行升级改造，在建项目2026年预计合同额3.90亿元，新增项目预计合同额6.46亿元，所需资金来源为公司自有资金。
　　需投资者特别注意的是，公司销量、收入计划为公司2026年的经营目标，并不构成对公司业绩的承诺，请投资者对此保持足够的风险意识。
　　(四)可能面对的风险
　　1、地方财政支出优先“三保”，收支运行持续紧平衡，公交企业经营结果未见明显好转，部分区域公交市场需求不足。
　　应对措施：一是成立专职组织，联合外部专业咨询机构，强化对宏观政策、行业政策的研究，帮助客户用好政策工具、抓住政策机会；二是加强对客户运营和经营需求的研究，开发适合和引领客户需求的产品和解决方案，助力客户拓展网约公交、客货邮融合等新兴业务模式，构建多元化、可持续的发展能力，实现价值增长。
　　2、客车行业存在需求总量增速放缓，市场对客车低能耗、高舒适的技术要求不断提高等挑战，客车行业存在产能过剩、产品同质化等问题，导致行业整体竞争加剧。
　　应对措施：一是加强对市场需求的研究和分析，深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营需求的差异化产品和解决方案；二是加快大中型客车向电动化、智能网联化、高端化方向发展，提升产品竞争力；三是进一步提升客户关系，帮助客户探索新发展模式、改善经营，支持订单转化；四是积极抢占细分市场机会，如高端商务车、机场摆渡车、无轨电车等。
　　3、对等关税政策造成全球性的贸易格局混乱，各国应对对等关税的思路、策略差异大，各国未来贸易政策、关税调整等都存在较大的不确定性，可能会抑制投资和消费，导致客户需求减少、车辆更新动力不足。
　　应对措施：坚持宇通模式在海外市场的落地，特别是在中东、中亚、东南亚、非洲、拉美等基本盘市场，坚持打阵地战，树立品牌口碑，建立稳定的区域市场，抵御销量波动风险。
　　4、地缘政治紧张、部分市场受政治经济影响，贸易保护主义有所抬头，宏观环境的不确定性可能给市场带来政策与贸易壁垒等风险。
　　应对措施：一是实时评估贸易摩擦、地缘政治风险，针对宏观环境对汽车产业可能带来的风险，做好分析和预案；二是借助“一带一路”倡议支持，争取出口信贷与税收优惠；三是探索本地化生产模式，落地海外本地化生产项目，形成一定增量。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。
　　近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。
　　近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球60多个国家和地区，形成覆盖欧洲、美洲、亚太、中东、独联体、非洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向全球。
　　国内方面，因2024年旅游市场强劲复苏，前期抑制的需求快速释放拉升整体市场需求，2025年上半年旅游市场客户需求恢复理性，市场需求同比下降；公交市场，2025年“以旧换新”政策拉动公交市场上半年需求同比提升。总体上，受旅游市场需求收缩影响，上半年国内大中型客车市场需求总量同比下降。下半年，随着新能源公交“以旧换新”政策持续实施，以及十四五第二批“公交都市”、城乡交通一体化等示范项目建设推进等刺激，预计行业需求同比略增。
　　出口方面，今年以来，各国人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场需求稳定增长；欧洲、美洲电动化进程加快，亚洲、非洲客运旅游市场需求增加，推动行业出口销量增长。根据中国客车统计信息网数据显示，行业大中型客车出口量同比增长16.51%，下半年预计仍将延续增长态势，其中欧洲、拉美、东南亚等地区在经济技术因素和环境保护政策等因素驱动下，新能源客车需求预计持续增长。
　　截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　根据中国客车统计信息网数据，2025年上半年行业大中型客车总销量为50,775辆，较2024年同期提升2.05%。
　　报告期内，公司管理层按照董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进战略规划要求，上半年公司累计实现客车销售21,321辆，同比增加3.73%；实现营业收入161.29亿元；实现归属于上市公司股东的净利润19.36亿元，同比增加15.64%。
　　三、风险因素
　　1、地方财政收支运行持续紧平衡，公交企业经营结果未见明显好转，部分区域公交市场需求不足。应对措施：一是成立专职组织，联合外部专业咨询机构，强化对宏观政策、行业政策的研究，帮助客户用好政策工具、抓住政策机会；二是加强对客户运营和经营需求的研究，开发适合和引领客户需求的产品和解决方案，帮助客户转型升级、发展多元化业务。
　　2、客车行业存在产能过剩、产品同质化等问题，导致行业整体竞争加剧。应对措施：一是加强对市场需求的研究和分析，深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营需求的差异化产品和解决方案；二是加快大中型客车向电动化、智能网联化、高端化方向发展，提升产品竞争力；三是进一步提升客户关系，帮助客户探索新发展模式、改善经营，支持订单转化；四是积极抢占细分市场机会，如高端商务车、机场摆渡车、无轨电车等。
　　3、对等关税政策造成全球性的贸易格局混乱，各国应对对等关税的思路、策略差异大，各国未来贸易政策、关税调整等都存在较大的不确定性，可能会造成部分国家的客户暂时持币待购和观望。应对措施：一方面重点应对好关税外溢造成的订单执行风险和产品竞争力减弱、盈利减少风险；另一方面坚持宇通模式在海外市场的落地，特别是在中东、中亚、东南亚、非洲、拉美等基本盘市场，坚持打阵地战，树立品牌口碑，建立稳定的区域市场，抵御销量波动风险。
　　4、地缘政治紧张、部分市场受政治经济影响贸易保护主义有所抬头，宏观环境的不确定性可能给市场带来政策与贸易壁垒等风险。
　　应对措施：一是实时评估贸易摩擦、地缘政治风险，针对宏观环境对汽车产业可能带来的风险，做好分析和预案；二是借助“一带一路”倡议支持，争取出口信贷与税收优惠；三是探索本地化生产模式，落地海外本地化生产项目，形成一定增量。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）研发能力
　　1、研发投入
　　报告期内，公司发生研发支出7.46亿元，占营业收入的比例为4.63%，在同行业中居于较高水平。2025年上半年公司研发支出主要投向如下：
　　(1)智能网联、辅助驾驶等新技术开发与应用；
　　(2)轻客纯电系列产品开发；
　　(3)国内高端产品S12系列、T7系列等开发与升级；
　　(4)海外高端产品布局、开发。
　　2、研发成果
　　公司坚持以技术和产品创新驱动产业链高质量发展，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，在高效电驱系统、高安全高可靠电控系统、多场景燃料电池动力系统、智能网联等科技创新领域不断取得新的突破，自主掌握电动化、智能网联化、安全、节能、舒适等核心技术，支撑全系客车产品的研发布局。
　　（1）高比能长寿命电池系统围绕动力电池系统高安全、高集成、长寿命发展趋势，联合供应商提升PACK结构及防腐可靠性；随着GB38031电池安全新国标升级，主销产品在行业内首先通过了新国标认证，支撑极端工况下的电池系统安全性，持续保持动力电池系统的技术领先优势。
　　（2）高效高密度电机系统
　　围绕高效率、高集成、轻量化、高可靠的发展趋势，公司联合供应商共同开发了系列化轻、中、重型平台扁线电机和新一代SiC多合一控制器产品，并扩大扁线绕组技术、油冷技术、碳化硅技术在客车领域批量推广应用范围，持续提升电机系统效率、轻量化、NVH（振动噪声）、可靠性表现。
　　（3）高安全高可靠电控系统围绕长寿命、高安全、集中式控制架构发展趋势，完成了长寿命中央计算平台及整车域控制器的批量推广，支撑了不同产品控制架构升级；完成了第二代中央计算单元开发，实现了功能集成度进一步提升，保持了电控平台的领先优势；开发了气电耦合制动系统，提升了复杂工况下的制动稳定性及安全性。
　　（4）多场景燃料电池动力系统围绕燃料电池多场景示范应用，开发了系列化氢电增程燃料电池动力系统，提升了整车综合续驶里程，并在行业率先实现批量推广应用；联合供应商完成了新一代燃料电池系统开发，实现了质子交换膜、催化剂等关键零部件自主国产化应用，进一步降低了燃料电池系统成本；联合供应商共同开发了轻量化车载氢系统框架，支撑整车实现减重降本；基于车联网大数据平台，进一步完善了整车氢泄漏预警与推送功能，持续提升整车氢安全技术的领先优势。
　　（5）智能网联技术
　　车联网技术研发及应用方面，持续强化车辆监测预警建模分析能力，高效反哺整车研发设计，探索大模型落地应用，协同提升车辆安全、经济等属性和售后服务水平，降低车辆全生命周期成本；完善车辆监控、司机驾行分析、远程控车、智能巡检、充电峰谷管理等核心功能，优化安睿通、安芯、LINK+（海外车联网产品）等网联化产品和运营管理解决方案，为客户提供专属的智能化车队管理平台；围绕稳定、高效、安全、低成本云平台技术能力建设，发布了车联网简洁易用跨多端的云端平台，掌握大数据、车辆网络安全等核心技术，助力车辆全生命周期智能网联化能力提升。智能驾驶方面，公司在海外市场完成了满足欧洲GSR法规产品的发布及配置上车，在国内市场完成了L2级辅助驾驶功能开发，并针对客车运营特点和城市道路复杂工况，实现规模化推广，不断提升客车城市运行环境下的安全性；智能三舱方面（驾舱、客舱、货舱），聚焦车辆各类产品的运营场景、需求痛点，围绕安全、便捷、舒适等核心价值，建立以先进电子电气架构为技术底座，开发智能座舱、高品质音响等一系列功能服务。
　　（6）安全技术针对公交、公路、校车等不同产品特点，开发了基于使用场景的主被动安全一体化技术解决方案。公交车方面，在行业内率先提出驾驶员误操作和不规范操作安全防护方案，开发出睿盾安全防护技术，显著降低因驾驶员误操作或不规范操作而引发的安全事故，提升新能源车辆驾驶安全性；针对电池箱及高压系统防护，开发应用了电池箱侧面、底部、尾部碰撞防护系统以及氮气灭火系统，大幅提升碰撞事故中电池的安全性，降低起火风险；针对车辆安全行驶，研发推广了符合公交行驶特点的辅助驾驶系统，实现车道偏离/前向碰撞预警、盲区探测预警、前向碰撞缓制动干预，进一步提升车辆安全运营。公路车方面，提出了“宇通安全五部曲”，搭建了涵盖安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护、救援逃生的全过程安全体系。“主动安全”研发推广了“睿盾、睿行、睿驾”辅助驾驶系统，实现安全行驶辅助、危险预警、自动紧急制动，同时支持启停可选、模式可调，满足不同驾驶人员的习惯需求。“被动安全”研发推广了高强车身及异型材应用、贯穿式传力结构、碰撞吸能设计、司机座椅碰撞后移结构、乘员50km/h高强度座椅及固定结构、一键快速逃生等一系列新技术，保障人车安全。校车方面，在“长鼻子”、5mm保险杠、金刚封闭环等安全DNA基础上，研发了移动物体识别技术、智能防遗忘系统等智能安全技术，推动校车智能化水平提升，保证学童安全。
　　（7）节能技术运营成本是客户的重要关注点。为减少客车能耗，公司从人、车、路三个方面打造节能一体化解决方案。
　　在人的方面，公司开发的蓝芯智能节油系统，可有效降低部分驾驶员存在的急加速、油门不稳等不良驾驶习惯导致的油耗增加。
　　在车的方面，通过降低车辆附件能耗和行驶阻力，提升整车能量利用效率。在风阻方面，正向开发低风阻造型及低风阻减阻附件。依托公司国家级工业设计中心开展外观造型设计，对标高铁、超跑等其他领域降低风阻的技术，应用全局优化仿真方法，设计出最优的低风阻方案，并制作行业最大比例的油泥模型开展风洞试验验证，实现大型后置公路车最低风阻系数大幅降低；此外在热管理系统方面，自主开发了面向全温域全工况的液流循环自适应控制算法，同时采用发动机余热主动控制技术，缩短了发动机暖机时间并使其持续维持在最佳工作温度，降低附件系统功耗；自主设计研发了一款高热流密度微通道空调换热器，实现空调系统能耗相比上一代产品明显降低。
　　在路的方面，基于车辆的历史运营数据，通过大数据技术，建立了城市、高速、山区、国道等完整的路谱数据库，覆盖客户实际道路工况和自然环境，根据环境场景和实际工况智能调节发动机动力输出，融合高精地图实时路况分析、AI驾驶习惯学习算法和云端交通大数据预测等技术实现面向客户实际运营场景的最优动力匹配。
　　（8）舒适技术
　　公司“以人为本”的设计哲学，围绕温度调节、空气质量、座椅舒适、振动噪声、平顺性等舒适性关键技术研发不断探索和创新，将先进的舒适性技术应用到每一款车型，给客户带来更舒适的驾乘体验。开发了行业首家主动新风换气系统，换气系统排风量、粉尘过滤较之前显著提升；空调抗菌防霉变技术，实现了即使空调内部长时间潮湿，空气也能保持洁净度；司机座椅全面应用“3D Mesh软层结构”，解决了传统泡棉或皮革坐垫在长期乘坐时易闷热、支撑不足的问题，商务椅记忆海绵技术显著提升了减震性能，让“稳”成为常态，同时合理的体压分布、贴合度让乘客告别“越坐越累”的煎熬；高性能声包及密封为座舱构建一道“声学结界”，动力总成悬置隔振、白车身NVH控制等大幅衰减声源、振源的结构噪声及传递，如同让车辆装上振动噪声“缓冲垫”。
　　3、研发人员
　　公司拥有行业一流的研发队伍。截至报告期末，公司拥有研发人员共3,557人，其中博士17人、硕士615人，支撑公司技术产品创新。公司目前已经建立了组织高效、作风严谨的项目管理和评审团队，可有效提升项目实施效率和质量控制水平，为客车创新技术研究、项目运行评价等提供指导和支持。
　　4、知识产权公司积极响应知识产权强国建设号召，运用知识产权加强品牌建设、激发创新活力，聚焦“三电”核心及智能化等技术，优化专利布局和结构。截至报告期末，公司拥有国内外有效专利及软件著作权2,335件，其中发明专利894件，软件著作权257件。公司持续开展电动化、智能网联化产品研发和推广，在电控、电机、电池以及NVH、智能网联等技术领域形成一系列知识产权组合，并获得国家知识产权示范企业、河南省知识产权领军企业、知识产权管理体系认证企业等一系列荣誉资质，累计获得中国专利奖11项（外观设计金奖2项），河南省专利奖5项（特等奖1项）。
　　5、标准法规公司搭建了系统、先进的标准管理体系，通过深度挖掘产品和技术创新成果，形成高质量的企业标准，结合实际应用效果，不断对企业标准进行完善，进而推动技术升级与产品迭代。同时，公司深度参与国家及行业标准的制定与修订工作，不断将优质企业标准输出形成国家标准或行业标准，为行业可持续发展贡献重要力量。
　　截至报告期末，公司共参与完成326项国家、行业、地方及团体标准制定工作（其中主导完成19项），309项已经发布。参与制定的标准涵盖整车、系统、零部件、性能及试验方法等，如GB/T40425.2-2025《电动客车顶部接触式充电系统第2部分：充电连接装置》、QC/T1230-2025《电动客车轮边驱动桥》、GB/T37133-2025《电动汽车用高压连接系统》、JT/T711-2025《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》等。同时公司持续聚焦关键共性技术研发，协同推进产业升级，助力行业构建系统的标准体系，引领行业高质量可持续发展。
　　6、创新成效
　　公司拥有“国家认定企业技术中心”“企业博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”“国家认可实验室”“国家级工业设计中心”等7个国家级科研创新平台和14个省级科研创新平台，为研发活动创造了良好的基础环境，保证了创新理念的实现。协同创新是提升创新效能的重要途径，公司积极构建“产、学、研、用”相结合的技术创新机制，与清华大学、北京理工大学、信息工程大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学等国内知名高校，以及汽车安全与节能国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、河南省科学院、嵩山实验室、龙门实验室、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、交通运输部科学研究院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心等科研机构建立了稳定的合作关系，通过联合攻关项目、共同培养人才等方式，形成了联系紧密、运转高效的联合研发机制。围绕新能源与智能网联汽车产业链，公司与上海电驱动、北京亿华通等100多家新能源汽车核心零部件企业建立起广泛的联系和技术交流，实现新能源汽车新产品、新技术和新工艺的高适应性、高安全协同研发。
　　目前，公司已形成产业成果转化反哺技术创新的良性循环，带动了行业整体技术水平的提升。截至报告期末，公司相关技术成果已获得国家及省级科技进步奖42项，其中包括国家科学技术进步二等奖3项，河南省科学技术进步一等奖7项、二等奖19项、三等奖13项，以丰硕的创新成果彰显创新成效。作为河南省汽车行业协会会长单位、河南省汽车工程学会理事长单位，公司持续加强与供应链上下游企业间的沟通合作与技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生产和应用，协同开展关键技术攻关和产业化。未来，公司将持续围绕客车新能源、智能网联、车辆工程等关键核心技术开展攻关和产业化应用研究，不断提高客车相关技术领域的自主创新能力。
　　（二）产业配套状况公司是以客车生产为主业的制造型企业。传统客车产品主要零部件大部分采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件龙头企业，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）、BOSCH（博世）、ContinentalAG（大陆）、Michelin（米其林）、Schaeffler（舍弗勒）、SKF（斯凯孚）等国际汽车零部件公司。新能源客车主要零部件大部分采购自汇川等国内知名企业。经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得到有效保障和持续提升。
　　在新能源客车关键零部件方面，公司与苏州汇川开发集成度和效能更高的碳化硅动力控制系统，以及兼具高集成、高效率、轻量化的电驱桥系统，支撑公司新能源客车的技术领先优势。在智能网联方面，公司联合行业主流供应商推广AEBS系统（紧急刹车系统）、CMCS(前向碰撞缓解系统)、预见性巡航等功能，增强了车辆安全性和舒适性，同时有效降低车辆油耗，以期为大众出行带来更好的体验。
　　在电动化方面，公司联合ZF（采埃孚）、BOSCH（博世）等优质供应商，优化了线控制动、线控转向等智能驾驶技术，能够实时响应智能驾驶系统的控制指令，实现了对车辆转向、制动、加速等操作的精准无延迟控制，为整车的安全性保驾护航。
　　报告期内，随着公司高端化与国际化战略不断深入，海外高端市场需求持续向好，同时国内各地政府陆续推出新能源电池补贴政策，新能源客车需求呈现上升趋势，公司供应链提前策划，有效支撑客户的订单按期交付，体现出供应链安全、快速响应的交付保障能力。
　　（三）销售渠道
　　1、国内市场
　　国内销售由直销和经销相结合，以直销为主，经销点状补充。报告期内，国内销售按照区域共划分为十余个经营大区，同时率先在客车行业推出直营店模式，分别在北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、天津、西安、成都、海南等重点城市落地用户中心，以一站式全流程服务拉满用户体验。2025年，公司数字营销持续发力，重点强化客车直播业务，缩短购车链路，降低营销成本、提升客户关系。通过搭建1+N直播矩阵，实现公司与区域的直播共建，赋能区域运营，提升获客效果。通过自有电商平台活动策划，培养用户线上购车习惯，增加用户粘性，助力终端销售。基于务实探索与创新运营，实现数字营销与传统销售的有机整合，优化用户“选车-买车-用车”全业务链的体验提升。公司全面推广直服，大力推进自有服务网络建设，在全国共建立60余家直营服务中心、30余家配件自营库、90余个巡回服务组，为客户提供更专业、更出色的服务保障，同时结合1,600余家特约服务网点的布局，做到“有宇通客车的地方就有宇通服务、有宇通客车的地方就有宇通人”。公司秉承“以客户为中心”的服务理念，结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不断探索服务策略，创新智能化服务模式，开发并推出涵盖延保、保养、加改装、服务全包等服务产品解决方案，为客户提供更为专业、高效、智能的服务体验，做到服务覆盖更广、响应更快、能力更强、预警更准的服务效果，保证客户满意，用车无忧。
　　2、海外市场
　　公司在海外市场采取直销、经销相结合的销售模式，目前海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，通过70余家子公司、办事处、经销合作伙伴以及派驻直销队伍等多种渠道模式覆盖欧洲、美洲、亚太、独联体、中东、非洲六大区域；同时，利用技术和产业链优势，公司已在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式升级。
　　截至报告期末，公司累计出口各类客车超11万辆，产品远销至英国、法国、挪威、芬兰、荷兰、丹麦、意大利、希腊、墨西哥、智利、秘鲁、菲律宾、新加坡、马来西亚、澳大利亚、新西兰、埃塞俄比亚、坦桑尼亚、安哥拉、加纳、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔尔等全球主要客车需求国家与地区。在主要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域，公司已累计出口新能源客车超8,000辆，并在英国、挪威、芬兰、丹麦、荷兰、法国、希腊、意大利、卡塔尔、巴基斯坦、沙特、墨西哥、智利、乌拉圭、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、澳大利亚等近60个国家或地区形成批量销售并实现良好运营，积极发展绿色公共交通，为全球减碳做出贡献。公司已初步完成海外售后服务和配件体系搭建，形成了“以我为主，保证客户满意”的服务模式，并通过自营站、巡回、驻点、大包及第三方授权服务站等形式满足不同市场和客户的服务需求，提升客户体验。截至报告期末，公司在海外市场拥有超400家授权服务网点，平均服务半径120公里，覆盖海外全部目标市场，并在哈萨克斯坦、智利、坦桑尼亚等建设自营站，提升宇通品牌形象，为客户提供优质服务。公司在卡塔尔、墨西哥、阿联酋、法国、巴拿马等国家自建了40余个海外配件库，授权近80个配件经销商，并推进配件全过程透明化管理，为终端客户提供便捷、高效的配件供应。公司在海外市场布局近800名服务人员，深入客户经营、运营过程中开展服务工作，做好客户服务及车辆保障工作。在海外市场全面推广Link+智能网联系统，实现客户一键直联宇通及服务透明化，提升客户车辆管理效率。同时，公司通过重点订单的联合服务保障等方式，与Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）等多家世界知名汽车零部件供应商持续深化合作，落实服务先行策略，提升服务保障能力。
　　（四）公司荣誉公司连续22年荣登《中国500最具价值品牌》排行榜，品牌价值首次突破千亿大关；连续12年登榜《全球汽车品牌价值100强》，品牌实力和全球影响力持续攀登；荣获“全国工业和信息化系统先进集体”以及“全国产品和服务质量诚信承诺企业”“全国质量诚信先进企业”“全国质量信用优秀企业”等荣誉称号；售后服务连续4年通过“CTEAS十二星级服务能力持续有效验证”，持续为客户创造价值。 收起▲