一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下： （一）铁路特种集装箱物流业务 公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为69.58%。 （二）铁路货运及临港物流业务 公司铁路货运及临港物流业务主...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
（一）铁路特种集装箱物流业务
公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为69.58%。
（二）铁路货运及临港物流业务
公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为22.55%。
（三）供应链管理业务
近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为6.61%。
（四）房地产业务
房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.49%。
（五）其他业务
为了承担企业社会责任，维护员工队伍整体稳定，公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.23%。
二、经营情况的讨论与分析
报告期公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，在公司董事会的正确领导下，公司有效应对风险挑战、主动识变应变、奋力攻坚克难，扎实推动高质量发展取得了新成效，上半年实现了资产质量、经营效益的高质量发展。报告期实现营业收入55.13亿元，同比减少22.14%；归属于上市公司股东的净利润3.79亿元，同比增长33.34%。
主营业务分行业情况的说明
1、铁路特种集装箱业务
报告期公司铁路特种集装箱业务延续强劲发展势态，聚焦潜在客户与重点项目精准营销公关，连续中标重点全程物流项目；大力开发化工品、液体食品等特色物流市场；发展铁路多式联运模式，不断为客户优化定制特色物流解决方案，开辟公司首条常态化、规模化的罐箱铁海联运线路，优势品类的运输市场份额进一步提升；卷钢箱、硫酸箱等新箱型的新客户、新线路持续增长，物流市场份额稳中有升为公司可持续、高质量发展奠定了基础。报告期总计完成发送量102.49万TEU，较上年同期95.63万TEU增长7.17%；实现收入13.61亿元，较上年同期增长3.81%；实现毛利4.37亿元，同比增长12.28%；毛利率较上年同期增加2.42个百分点。
2、铁路货运及临港物流业务
报告期公司铁路货运及临港物流业务迎难而上，稳中向好，沙鲅铁路公司积极强化与铁路物流中心协同联动，密切联网联运协调沟通机制，强化临港铁路货运功能，更好统筹协调货源营销与运输组织。积极运用铁路运输组织优势，挖掘“公转铁”和增运增量潜力，积极营销小品类运输货源，推动运量增长。报告期沙鲅铁路到发量合计完成2,917.24万吨，较上年同期2,633.74万吨增长10.76%；报告期该业务板块实现收入6.96亿元，较上年同期减少0.93%；实现毛利1.42亿元，同比减少3.10%；毛利率较上年同期减少0.45个百分点。
3、供应链管理业务
报告期该业务面对国内外复杂多变的经济形势，采取控制总体业务规模、强化内部控制等各种有效防风险措施，保持了生产经营的稳定有序。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品391万吨；实现销售收入33.61亿元，较上年同期减少32.77%；实现毛利0.41亿元，同比减少14.51%；毛利率较上年同期增加0.26个百分点。
4、房地产业务
报告期房地产业务强化了去库存力度，上半年存量产品去化加速；同时严控新项目各类建设成本，以高质量产品提升销售竞争力。报告期实现营业收入0.66亿元，较上年同期增长72.89%；实现毛利933.54万元，同比增长40.94%。
5、其他业务
报告期公司新型材料、酒店等业务努力提升经营质量，合计完成营业收入0.30亿元，同比减少2.15%；实现毛利-146.08万元，同比减少249.23%。
三、报告期内核心竞争力分析
报告期公司紧密围绕发展战略，聚焦主责主业，大力推进谱系化特种箱装备研发运用，扩大特箱资产与业务规模，加大临港物流服务功能建设投资，拓展供应链物流业务市场，公司主营业务的核心竞争力进一步增强。
铁路特种箱板块方面，公司保持超前布局、适度投入，在市场变化中动态调整投资投放策略，确保资产投入与市场运用高效衔接，报告期陆续投入运营特种箱1.7万只，报告期末箱资产保有量达到14.9万余只。公司深化新箱研发创新，五鞍座卷钢箱完成冲击试验，反复论证上线技术条件，运输方案获得正式批复，新型的氧化铝样箱成功下线；创新协同研发机制，联合交通部水运研究院、公路研究院、中国船级社等单位组建专项课题组，基于中老铁路实验试运成果，顺利通过柴油罐箱设计方案评审并完成样箱试制；加快甲醇罐箱研发进度，编制完成甲醇罐箱技术方案及市场调研材料。
铁路临港物流板块方面，公司立足铁路联运枢纽优势，加强与铁路、港口、专用线企业、货主企业的对接联络，尤其强化与铁路物流中心协同联动，更好地进行货源营销与运输组织。公司加大临港物流服务功能建设投资，有序推进大宗粮食物资仓储设施建设，提高“北粮南运”节点的仓储服务能力，对接多式联运“一单制”、“一箱制”发展需要，开发货场集装箱堆存维修功能，在货场设立海关特殊监管作业场所，实现了钢材出口海关监管功能，延伸钢铁物流一体化服务链条。
四、可能面对的风险
一是公司核心经营业务已全面进入充分市场竞争阶段。在铁路竞争性环节引入市场机制、引导社会运输企业公平参与铁路运输业务，是国铁集团深入贯彻党的二十届三中全会精神、落实“降低全社会物流成本”、推进铁路体制机制改革的关键改革举措。从公司业务看，这一变化已从政策信号变为现实压力。公司将以更加市场化的经营理念和手段来应对更加激烈的市场竞争。
二是大宗运输市场调整对公司存量业务冲击逐步加大。物流是市场经济的晴雨表，与产业周期高度同频共振。当前，煤炭、钢铁、化工等重点行业正普遍面临产能过剩、价格下行压力，企业降本诉求持续攀升，运输市场竞争进入到了白热化阶段，稳定存量是公司必须解决的紧要问题。公司将加快构建灵活高效、动态适配的价格机制，通过提升物流效率同步降低客户成本。同时深化合作、巩固基础，以全链条物流降本为纽带，推动与更多货主企业建立长期稳定的合作伙伴关系，用长期稳定的优质服务稳定市场份额。
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一、经营情况讨论与分析 2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是公司加紧融入铁路现代物流体系建设、推动公司持续高质量发展的重要一年。公司上下坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会及中央经济工作会议精神，坚持稳中求进总基调和高质量发展主题，紧密围绕公司重点工作任务和“五强化、五确保”工作要求，深耕主责主业，持续扩大有效投资，优化战略与经营布局，提升资源配置与运行效率，持续推进深化改革创新，着力完善公司治理，有效统筹发展和安全，积极应对各种困难、风险和挑战，经营发展实现了总体平稳、稳中有进的工作目标，高质量发展取得了新的进展和...
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一、经营情况讨论与分析
2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是公司加紧融入铁路现代物流体系建设、推动公司持续高质量发展的重要一年。公司上下坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会及中央经济工作会议精神，坚持稳中求进总基调和高质量发展主题，紧密围绕公司重点工作任务和“五强化、五确保”工作要求，深耕主责主业，持续扩大有效投资，优化战略与经营布局，提升资源配置与运行效率，持续推进深化改革创新，着力完善公司治理，有效统筹发展和安全，积极应对各种困难、风险和挑战，经营发展实现了总体平稳、稳中有进的工作目标，高质量发展取得了新的进展和成效。2024年，公司实现营业收入130.15亿元，同比减少11.42%，实现归属于上市公司股东净利润3.82亿元，同比减少18.88%，扣除房地产计提存货跌价准备因素的净利润为4.97亿元，同比增长5.5%。公司运营进入高质量发展轨道，向全体股东交上了一份合格答卷。主要工作体现在以下几个方面：
（一）聚力重点目标任务，公司经营发展实现稳中有升。
公司全面贯彻国铁集团关于提高国铁控股上市企业质量要求，紧密围绕高质量发展目标任务，集中资源力量推动战略核心业务板块做强做优做大，加大管控力度促进中小业务板块提质增效减亏，公司的业务与资产结构持续优化，发展韧性和创新动能持续增强。尽管铁路货运业务承压和地产存货减值，对利润目标产生较大影响，但在特种箱物流业务高效增长的有力支撑下，公司整体上还是实现了经营质效的稳步提升，扣除房地产计提减值因素净利润实现历史新高，为全年经营工作创造了较大的发展空间。
（二）聚力筑牢底线红线，安全生产经营形势更加稳固。
公司坚定不移贯彻国铁集团和中铁集装箱公司关于安全生产工作的重要部署，落实安全生产主体责任，完善安全制度体系建设，聚焦公司“车务运输、线路运维、货场运营、特箱运用”安全主线，启动安全生产治本攻坚三年行动，深入开展安全大检查，强化薄弱环节风险防控，严防季节性安全风险，守住了公司安全底线。积极应对复杂的经营发展环境，从源头做好债权风险治理建设，严格实施债权风险预警机制，全力压缩存量风险债权。深化投融资专项整治，加强低效无效投资清理和参股公司治理，对投资参股企业全面执行分类管控，开展专项审计和外派人员专题培训，有效促进参股企业的健康发展。
（三）聚力深耕主责主业，核心功能和竞争力持续增强。
坚定不移增强主业核心功能和核心竞争力，全力推动特种箱业务三年发展规划落地实施，有力承接国铁集团部署的新装备研发任务，顺利完成硫酸罐箱、35吨内陆集装箱等新箱型研发，加速卷钢箱产品迭代升级，有条不紊推动甲醇、柴油等危化品特种箱发展，全年新增购置特种箱1.9万只，保有量超过13万只，铁路特种箱装备体系不断扩容升级。巩固液体化工品运输市场领先地位，深耕“疆煤外运”、氧化铝多式联运等大宗货物运输市场，全程物流经营再创新高，规模质量效益同步提升。在港口货源持续萎缩的客观条件下，公司加大沙鲅铁路货运稳存量、拓增量工作力度，有效落实货运改革创新政策举措，大力拓展“公转铁”货运，多业务板块协同发力，共同开发铁路大宗运输市场，全力稳定了铁路货物运输基本盘。
（四）聚力提质增效减亏，中小板块业务保持健康发展。
坚定不移深化中小业务板块提质增效基础建设，营口国贸公司围绕增强沙鲅铁路服务功能，进一步延伸钢铁供应链业务服务链条，拓展钢铁企业物流总包业务，逐步向服务国有大型钢铁企业进行业务转型升级，增强风险控制能力，发挥了重要的协同创效作用，为沙鲅铁路增加货运到发量两百余万吨。根据当前地产行业整体发展环境，按制度计提减值损失，调整销售价格策略，加大存量房产的去库存力度取得显著成效。日月潭酒店持续加大航空公司、政府事业单位、大型国企市场开发，努力培育差异化的酒店品牌形象，经营业绩有较大幅度提升。置业公司强化物业服务与街道社区共享党建资源、共解小区难题，提升管理服务质量，打造红色物业服务品牌。
（五）聚力管理体制建设，高质量发展动能不断提升。
坚定不移把深化管理体制改革作为推动高质量发展的动力，优化总部组织机构，强化管理团队和人才队伍建设，有效提高了管理效能。进一步优化整合公司组织架构，对公司管理层进行调整补强，理顺优化分工职责和管理权限。持续深化人才队伍和激励约束机制建设，制定干部队伍建设纲要，建立完善年轻储备干部培养计划、人才队伍建设规划、薪酬体系升级等相关制度，调动各级干部职工的积极性、主动性和创造性。
2024年，公司全面贯彻国铁集团党组和中铁集装箱公司党委重要部署，现代化治理成效显著，经营质量稳步提升，获得了中国上市公司协会颁发的“上市公司年报业绩说明会优秀实践”、“上市公司董事会典型实践案例”等荣誉奖项，连续荣获“中国物流企业50强”称号。公司参加了2024年亚洲物流双年展、第八届丝绸之路国际博览会等大型展会，提高了公司特色物流服务品牌的知名度和影响力。
二、报告期内公司所处行业情况
报告期内中国铁路通过持续投资、技术创新和政策支持，巩固了其在综合交通体系中的核心地位，在客运、货运、基础设施建设、电气化率及区域发展等方面均取得显著进展，主要体现在以下几个方面：
（一）客运量创历史新高
报告期内全国铁路旅客发送量达40.8亿人次，同比增长10.8%，高峰日发送量达2,144.8万人次，春运、暑运及假日运输多次刷新纪录。其中，高速铁路成为主要客运方式，动车组发送量占比74.6%，高铁客运量占铁路总客运量的76.2%，凸显其主导地位。
（二）货运量持续增长
报告期内铁路货物发送量达40.3亿吨，连续8年增长，日均装车首次突破18万车。煤炭、矿石等大宗物资运输仍是主力，但集装箱运输同比增长10.9%，显示多式联运和物流网络优化的成效。
（三）基础设施建设与投资
报告期内铁路固定资产投资达8,506亿元，同比增长11.3%，重点投向高铁和物流设施建设。全年投产新线3,113公里，其中高铁2,457公里，占新线总量的78.9%。截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，路网密度进一步提升至165公里/万平方公里。
（四）电气化与高铁发展
报告期内电气化铁路营业里程增至12万公里，电气化率从2023年的75.2%进一步提升，推动绿色低碳发展。高铁占铁路总里程的28.3%，预计2025年将突破5万公里，占比超30%。高铁新投产线路占比达76.3%，成为新增线路主力。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
（一）铁路特种集装箱物流业务
公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为67.37%。
（二）铁路货运及临港物流业务
公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙鲅铁路分公司的铁路货运业务以及铁龙营口实业公司和铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为23.21%。
（三）供应链管理业务
近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为8.79%。
（四）房地产业务
房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为0.63%。
（五）其他业务
公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.002%。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内公司两大战略核心板块紧跟国铁集团铁路货运市场化改革步伐，深度挖掘客户特种货物物流需求，着力推动特箱谱系化发展，持续拓展沙鲅铁路货源市场，在新箱型研发创新与市场运用上取得新成效，在主业建设上持续实现新突破，有效放大了特种箱资产规模、做大了专业物流市场规模、巩固了区域多式联运物流枢纽地位，实现了经营质的有效提升和量的合理增长，稳健支撑公司迈入了新的发展阶段。
公司持续加大特种箱业务资本投入，经营规模、综合实力再上新台阶。公司以精耕特种箱物流市场为投资主线，加大铁路特种箱的投资投放，保有量超过了13万只。特种箱资产结构不断优化，以框架式卷钢箱为代表的新箱型稳健放量，推进硫酸罐箱上线试运，特箱发送量、经营效益均创历史新高。
公司大力推进铁路货运及临港物流业务市场开发，准确把握国铁集团货运改革新形势，主动应对经济低迷困局新挑战，积极适应国家经济政策出台新要求，全力谋求现代临港物流企业未来新发展，确保铁路货运及临港物流业务健康持续发展。
五、报告期内主要经营情况
报告期公司完成收入130.15亿元，同比减少11.42%；实现归属于上市公司股东净利润3.82亿元，同比减少18.88%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
报告期内中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。明确提出到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业。
国铁集团在“交通强国，铁路先行”的指引下，积极履行国家铁路的政治责任和社会责任，主动服务国家重大战略，以深化“六个现代化体系”为载体，全面推进铁路体制机制改革；以打造“六个市场化运营中心”为带动，实现铁路体制机制改革重点突破；以深化铁路体制机制改革为动力，加快建设产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流铁路企业。
(二)公司发展战略
公司主动对标国家战略和铁路发展需要，在建设全国性、网络型现代化物流企业的大战略下，及时调整发展策略，持续扩大主业有效投资，促进形成高质量物流产品服务供给，铁路特种箱资产规模、业务规模、创效能力不断提升；深入推进沙鲅铁路货运转型升级，强化与重点企业“总对总”战略合作，积极开展物流总包业务，倾力打造全程物流精品项目，助力企业降低物流成本。
2025年，公司将以高质量党建为引领，深化改革创新，全面强化政治责任、经济责任和社会责任，深度融入国家重大战略实施与区域经济发展，坚定不移履行职责使命；聚焦主责主业，深化改革创新，找准推动公司高质量发展的方向定位和科学路径，继续扩大有效投资稳固发展基础，巩固扩大主业竞争优势，创新驱动引领转型升级发展，持续增强核心功能，提升核心竞争力，奋力开辟公司经营发展新赛道，向发展为世界一流的专业物流企业目标稳步前行。
(三)经营计划
公司2025年收入及成本费用计划的基本目标为：收入112.4亿元，成本费用105.8亿元。
(四)可能面对的风险
2025年，受到地缘政治紧张、中美贸易摩擦升级和欧洲经济增长缓慢等因素的影响，全球贸易和供应链发展存在着一定的不确定性。在中国经济整体稳定的大格局下，以钢铁为首的多个行业仍然处于严峻的转型期，结构性供需失衡及绿色转型压力依然存在，从而对公司铁路货运及临港物流业务和供应链业务等板块产生一定的影响。公司将持续关注产业形势变化，通过技术创新、业务结构调整、市场多元化和资产优化等方式，应对不断变化的市场。
2025年，国铁集团聚焦建设世界一流物流企业，打造六个市场化运营中心，进一步全面深化改革，服务型的铁路货运组织模式和市场化的铁路货运价格机制即将面世，势必给公司的主营业务带来机遇和挑战。公司将密切关注铁路改革政策走向，充分发挥铁路运输市场与资本市场间的纽带作用，进一步优化产品结构，提升物流服务质量，推动特种箱业务和铁路货运及临港物流业务高质量发展。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下： （一）铁路特种集装箱物流业务 公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为65.81%。 （二）铁路货运及临港物流业务 公司铁路货运及临港物流业务主...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
（一）铁路特种集装箱物流业务
公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为65.81%。
（二）铁路货运及临港物流业务
公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为24.70%。
（三）供应链管理业务
近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为8.20%。
（四）房地产业务
房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.12%。
（五）其他业务
公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为0.17%。
二、经营情况的讨论与分析
报告期面对错综复杂的经济形势，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和二十届三中全会、中央经济工作会议精神，扎实推进国铁集团构建六个现代化体系的目标任务，在公司董事会的正确领导下，聚焦主责主业和重点工作任务，抓住铁路加快现代物流体系建设的重要机遇，努力做强做优做大特种箱物流业务，多措并举稳定大宗货物运输基本盘，同时，狠抓中小业务板块提质增效，上半年实现了资产质量、经营效益的高质量发展。报告期实现营业收入70.81亿元，同比增长2.18%；归属于上市公司股东的净利润2.84亿元，同比减少11.35%。
主营业务分行业情况的说明
1、铁路特种集装箱业务
报告期公司铁路特种箱业务紧紧围绕“深化特箱装备供给侧改革，做大特箱资产规模，完善特种箱装备谱系化，拓展入箱货源品类，打造铁路特色物流品牌”的经营方针，多项措施并举，实现了特种箱业务量的提升和质的提高，为公司可持续、高质量发展奠定了基础。报告期总计完成发送量95.63万TEU，较上年同期86.45万TEU增长10.62%；实现收入13.11亿元，较上年同期增加20.79%；实现毛利3.89亿元，同比增加27.06%；毛利率较上年同期增加1.47个百分点。
2、铁路货运及临港物流业务
报告期公司沙鲅铁路面对持续低迷的市场环境和激烈的竞争压力，统筹安全生产与经营发展，持续深挖港口货源动态，针对性开展营销攻坚，巩固拓展短途大宗物资“公转铁”业务。报告期沙鲅铁路到发量合计完成2,633.74万吨，较上年同期2,792.04万吨减少5.67%；报告期该业务板块实现收入7.02亿元，较上年同期减少13.26%；实现毛利1.46亿元，同比减少9.49%；毛利率较上年同期增加0.86个百分点。
3、供应链管理业务
报告期公司钢材供应链项目积极应对日趋复杂的经济形势，坚持稳中求进，在严控风险的前提下，大力拓宽销售渠道，实现项目平稳有序运营。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品468万吨；实现销售收入49.99亿元，较上年同期增加1.25%；实现毛利0.49亿元，同比增加24.17%；毛利率较上年同期增加0.18个百分点。
4、房地产业务
报告期房地产业务继续推进存量房源的销售去化工作促进资金回笼，同时有序推进新项目的开发建设。公司本着谨慎性原则，根据市场的实际情况，经过细致分析，对存量地产项目计提了存货跌价准备。报告期实现收入0.38亿元，较上年同期增加55.92%；实现毛利0.07亿元，同比减少4.28%。
5、其他业务
报告期公司新型材料、酒店等业务努力提升经营质量，合计完成营业收入0.31亿元，同比减少57.92%；实现毛利97.89万元，同比增加168.12%。
三、风险因素
一是铁路运输结构调整加速。从2024年上半年物流全行业发展情况上看，社会物流平稳运行，继续保持增长态势，铁路货运先抑后扬，第一季度铁路货运发送出现下降趋势，二季度国铁集团部署加大增运力度，6月份货运指标创历史同期新高；在运输货物结构上，煤炭、石油保持平稳，集装箱、商品车和冷链运输实现大幅增长。公司核心业务与铁路货运衔接吻合，特种箱增幅相对于全路集装箱增长比例仍然具备相当大的发展空间，在辽宁区域口岸货运市场竞争加剧的情况下，沙鲅铁路石油、集装箱发送依然保持增长。
二是主业经营发展面临挑战。沙鲅铁路正面临着钢铁行业萎靡、辽宁港口资源利益格局重新调整和铁路物流中心市场化运营竞争的三重压力叠加，货运业务面对前所未有的严峻挑战。特种箱的新箱产品运用面临较大的政策性和机制性障碍，低危品入箱在路内安全办理条件上存在普遍性难题，铁路危险品入箱运输机制尚未成熟、稳定，一定程度限制了规模化运输发展，同时卷钢箱等新箱型在优化设计及定制化改良上还有较大的提升空间。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期公司紧密围绕发展战略，聚焦主责主业，制定了38项全年重点工作任务，大力推进谱系化特种箱装备研发运用，扩大特箱资产与业务规模，加大沙鲅到达端货运市场开发建设，延伸供应链物流业务，有效应对区域货运市场波动，公司主业服务铁路物流发展的核心竞争力进一步增强。
铁路特种箱板块方面，公司深化新箱型研发与运用工作，强化组织保障，开展联合技术攻关，有效承接国铁集团部署的新装备研发任务，积极参与“中老铁路成品油运输关键技术研究”，推动柴油、原油罐箱研发与试点试运工作取得新的突破。首批35吨顶开门内陆集装箱顺利下线并投入使用，大幅提升了低密度大宗散货铁路运输的市场竞争力；改良完善卷钢箱结构设计，实现了小规格钢卷、铝卷等品类入箱；推动低危品入箱运输，成功开行全国首趟硫酸运输班列并实现常态化运营。公司锚定特种箱多种细分品类市场，统筹资产运用与物流资源整合效率发挥，克服部分大宗物资需求减弱影响，加快了食品、化工品、低危品等多品类的多式联运业务布局。
临港物流板块方面，公司立足铁路联运枢纽优势，沙鲅分公司加强与铁路、港口、专用线企业、货主企业的对接联络，深入重点企业走访，掌握货源动态，针对性开展营销攻坚。持续加大区域与腹地物流资源整合力度，与海关、港口紧密协作，巩固拓展短途大宗物资“公转铁”业务。积极与沈阳局集团公司协调，保证运价体系稳定既有货源，拓展发运业务体量，增加运量收入。协同公司其他业务板块和港口航运物流企业，加大到达货源组织能力，进一步向内陆延伸货源组织与物流服务网络，到达端货运规模实现了平稳增长。
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