一、报告期内公司从事的业务情况　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为72.21%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为72.21%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙鲅铁路分公司的铁路货运业务以及铁龙营口实业公司和铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为20.51%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为6.85%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.12%。
　　（五）其他业务
　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.69%。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期内中国铁路通过深化体制机制改革、强化科技创新驱动、优化运输供给结构，在安全稳定性、路网规模、客货运量、经营效益及服务品质等方面均取得历史性突破，为基本实现社会主义现代化奠定了坚实的交通基础。主要体现在以下几个方面：
　　（一）铁路客运供给质量全面提升
　　报告期内全国铁路在重点时段和区段增开列车、优化停站、提升客运产品和服务品质。全年累计完成旅客发送量46.01亿人、同比增长6.7%，高峰日发送旅客达2313.2万人次，再创历史新高，“春运”、“暑运”及节假日旅客发送量也屡破纪录，有力促进旅游经济、冰雪经济、银发经济高质量发展。
　　（二）铁路货运向现代物流转型成效显著
　　报告期内国家铁路加快推进现代物流体系建设、助力降低全社会物流成本、加强重点物资运输保障，持续深化货运市场化改革，大力发展全程物流、“一单制”多式联运、物流金融服务等产品，推动物流产品供给升级。全年完成货物发送量达40.68亿吨，同比增长2.1%，连续9年实现增长，单日装车首次突破20万车。集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2%；铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%。
　　（三）铁路规划建设优质高效推进
　　报告期内国家铁路完善路网结构布局、加快推进铁路重点项目规划建设、充分发挥铁路投资对扩大内需的拉动作用等方面的意见建议，以国家“十四五”规划纲要102项重大工程铁路项目和联网补网强链项目为重点，优质高效推进铁路规划建设。全国铁路固定资产投资完成9015亿元、同比增长6%，铁路投资拉动作用充分显现。目前，全国铁路营业里程16.5万公里，其中高铁5.0万公里，路网密度171.7公里/万平方公里，复线率61.2%，电化率76.7%，西部地区铁路营业里程6.7万公里，为服务国家重大战略和促进经济社会发展提供了有力支撑。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，也是公司发展进程中极为不平凡的一年。公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面深入学习贯彻党的二十大和二十届四中全会精神，成功应对各种困难、风险和挑战，特种箱业务三年发展规划圆满收官，主责主业建设迈出坚实步伐，中小业务板块务提质增效工作扎实，公司经营质效进一步提升，深化改革创新有力推进，圆满完成全年目标任务。主要工作体现在以下几个方面：
　　（一）战略实施取得显著成果，特种箱三年发展规划圆满收官
　　公司聚焦做强做优做大特种箱业务，集中资源力量推动特种箱三年发展规划实施取得扎实成效。三年累计投入大量资金用于扩大特种箱资产规模，2025年，公司新购置特种箱2.1万只，目前特种箱保有量达到15.3万只，特箱物流事业部的业务经营实力特别是核心竞争力再上新台阶，阶段性战略目标全面完成。特种箱在铁路专业物流领域的主导地位巩固增强，氧化铝、卷钢、硫酸等品类成功实现市场突破。新箱研发创新实现关键突破，卷钢箱、低危品罐箱等一系列新装备投入市场，甲醇箱、热轧卷钢箱、原油箱等技术研究有序开展，装备谱系化发展纵深推进成果显著，为加快铁路现代物流体系建设提供了骨干支撑。
　　（二）积极响应国铁货运市场化改革，沙鲅铁路货运经营筑底回升
　　2025年，国铁集团全面深化铁路货运市场化改革，积极推动降低全社会物流成本，在铁路货运政策、清算机制、物流中心经营机制等方面做出优化调整。面对铁路货运市场化改革形势，沙鲅铁路主动作为、更大力度开拓市场，运用铁路运输与价格政策，稳定煤炭、矿粉与钢铁供应链业务，深挖“公转铁”和增运增量潜力。在区域货运竞争持续加剧的困难形势下，不仅稳住货运存量基本面，而且成功扭转了铁路货运业务连续两年下滑的势头，全年到发总量实现同比增加449.0万吨，铁路货运经营实现筑底回升。
　　（三）全面提升风险防控能力，筑牢公司安全稳定发展的坚固壁垒
　　公司聚焦特种箱运营、铁路货运、新箱质量、沙鲅铁路施工、专用线作业等重点领域及关键环节强化安全管控，完善沙鲅铁路防汛措施和防洪应急预案，制定并完善危化品运输管控制度，实现了硫酸、卷钢运输等新业务安全平稳，有力确保安全生产经营平稳。严格落实国铁集团和证监部门的管控要求，持续推进投资业务专项整治，加强无效、低效投资的清理工作。多措并举压降应收债权总体规模，清理债权防控风险取得积极成效。持续深化突出问题和关键领域问题整治，规范履职用权，切实营造严的氛围、树立正的风气，筑牢公司廉洁防线。
　　（四）全面提升改革创新能力，增强公司高质量发展活力
　　持续完善上市公司治理体系，规范修订公司章程，发挥董事会审计委员会行使监事会职能作用。利用业绩说明会和上证e互动平台，积极向市场和投资者介绍公司经营发展情况和发展愿景，提升国铁上市企业的市场价值与品牌形象。全面优化管理机制，细化管理层岗位职责，建立公司信息化督办平台，进一步提升治理效能。结合政策要求和实践反馈，全年修订多项公司管控制度，有效提升一体化管理水平。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司两大战略核心板块深度融入国铁集团货运市场化改革大局，精准把握“公转铁”与多式联运发展新机遇。通过挖掘市场潜力，拓展供应链业务范围，构建特种箱谱系化发展新格局，筑牢核心赛道优势。
　　公司深耕主责主业，持续加大特种箱资产投放力度，进一步优化资产结构，加速新型箱型研发应用与推广试运。目前，公司特种箱保有量达到15.3万只，实现了发送量与经营效益的双重突破，推动经营规模与综合实力迈上新台阶。
　　公司主动适应政策新要求，依托沙鲅铁路创新业务机制，运用铁路货运市场化政策工具，通过深挖“公转铁”增量潜力、强化回空方向货源组织，多方协同联动延伸运输服务链条，持续打造高质量、强保障的临港铁路运输环境，切实实现铁路货运及临港物流业务高质量发展。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期公司完成收入114.94亿元，同比减少11.69%；实现归属于上市公司股东净利润5.25亿元，同比增加37.48%。
　　9/160
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　报告期内，中国铁路“十四五”规划实现圆满收官。“十四五”期间，全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里，增幅12.8%；高铁里程由3.79万公里增至5.04万公里，增幅32.98%，我国建成世界规模最大、技术领先的高速铁路网。国铁集团资产总额由8.7万亿元增加到10.2万亿元，增长17.1%；运输收入由6500亿元增至1.02万亿元，增长56.8%；资产负债率降低3.1个百分点，企业经营效益显著提升。国家铁路累计完成旅客发送量162亿人次、货物发送量196亿吨，较“十三五”分别增长8.7%和24.1%，标志着铁路运输实现了由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。
　　2026年初，国铁集团在全年工作会议上擘画了“十五五”时期铁路“五个世界一流”的发展愿景。在此引领下，中国铁路行业预计将呈现安全形势持续稳定、客货运量稳步增长的高质量发展态势。具体来看：安全方面，行业安全管理体系将进一步成熟，持续巩固长期稳定局面；在运输效能上，国家铁路旅客发送量有望突破44亿人次，同比增长约3.5%，货物发送量预计达到41亿吨，增幅约1.5%，彰显出强大的运输韧性与需求潜力；在建设领域，国家重点工程将持续高质量推进，全年预计投产新线2000公里以上，路网结构得到进一步优化；同时，绿色低碳将成为行业发展的核心主线，铁路碳达峰、碳中和工作将务实稳妥地深入推进。
　　(二)公司发展战略
　　公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神以及中央经济工作会议精神，深入贯彻习近平总书记对中央企业和铁路工作的重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署。
　　2026年，公司将以高质量党建为统领，主动对标国家战略和行业发展要求，坚持稳中求进，以“五个世界一流”目标为引领，通过优化资产结构、攻坚亏损治理、强化风险闭环管控及深化战略协同，全力化解存量风险，培育新质生产力，推动特种箱全程物流与临港多式联运业务高质量发展，确保在建设世界一流铁路专业物流企业征程上行稳致远。
　　(三)经营计划
　　公司2026年收入及成本费用计划的基本目标为：收入106.5亿元，成本费用98.9亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　2026年是"十五五"规划开局之年，也是公司深化转型升级的关键之年。公司既面临国铁集团深化市场化改革、物流事业部组建及多式联运发展的重大战略机遇，也需直面内外部多重风险与挑战。
　　外部风险方面，全球贸易格局不确定性犹存，地缘政治冲突风险加剧，国内钢铁、房地产等行业深度调整可能持续抑制大宗物资运输需求；内部风险方面，沙鲅铁路场站需要持续建设投入和自动化升级改造，中小板块亏损治理进入攻坚深水区，新箱型规模化投用带来的安全与合规管控压力日益凸显，均对公司经营韧性和可持续发展能力提出严峻考验。
　　针对上述风险因素，公司将坚持稳中求进工作总基调，重点采取以下应对措施：一是聚焦主责主业，优化资产与业务结构，提升核心竞争优势；二是加快货运转型升级步伐，推动智能化场站建设提质增效；三是深化中小板块治理，创新经营思路，拓展增量；四是健全风险防控体系，强化安全与合规管控，确保经营风险可控。公司将以实际行动服务国家战略和行业发展要求，努力实现高质量发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为69.58%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为69.58%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为22.55%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为6.61%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.49%。
　　（五）其他业务
　　为了承担企业社会责任，维护员工队伍整体稳定，公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.23%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，在公司董事会的正确领导下，公司有效应对风险挑战、主动识变应变、奋力攻坚克难，扎实推动高质量发展取得了新成效，上半年实现了资产质量、经营效益的高质量发展。报告期实现营业收入55.13亿元，同比减少22.14%；归属于上市公司股东的净利润3.79亿元，同比增长33.34%。
　　主营业务分行业情况的说明
　　1、铁路特种集装箱业务
　　报告期公司铁路特种集装箱业务延续强劲发展势态，聚焦潜在客户与重点项目精准营销公关，连续中标重点全程物流项目；大力开发化工品、液体食品等特色物流市场；发展铁路多式联运模式，不断为客户优化定制特色物流解决方案，开辟公司首条常态化、规模化的罐箱铁海联运线路，优势品类的运输市场份额进一步提升；卷钢箱、硫酸箱等新箱型的新客户、新线路持续增长，物流市场份额稳中有升为公司可持续、高质量发展奠定了基础。报告期总计完成发送量102.49万TEU，较上年同期95.63万TEU增长7.17%；实现收入13.61亿元，较上年同期增长3.81%；实现毛利4.37亿元，同比增长12.28%；毛利率较上年同期增加2.42个百分点。
　　2、铁路货运及临港物流业务
　　报告期公司铁路货运及临港物流业务迎难而上，稳中向好，沙鲅铁路公司积极强化与铁路物流中心协同联动，密切联网联运协调沟通机制，强化临港铁路货运功能，更好统筹协调货源营销与运输组织。积极运用铁路运输组织优势，挖掘“公转铁”和增运增量潜力，积极营销小品类运输货源，推动运量增长。报告期沙鲅铁路到发量合计完成2,917.24万吨，较上年同期2,633.74万吨增长10.76%；报告期该业务板块实现收入6.96亿元，较上年同期减少0.93%；实现毛利1.42亿元，同比减少3.10%；毛利率较上年同期减少0.45个百分点。
　　3、供应链管理业务
　　报告期该业务面对国内外复杂多变的经济形势，采取控制总体业务规模、强化内部控制等各种有效防风险措施，保持了生产经营的稳定有序。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品391万吨；实现销售收入33.61亿元，较上年同期减少32.77%；实现毛利0.41亿元，同比减少14.51%；毛利率较上年同期增加0.26个百分点。
　　4、房地产业务
　　报告期房地产业务强化了去库存力度，上半年存量产品去化加速；同时严控新项目各类建设成本，以高质量产品提升销售竞争力。报告期实现营业收入0.66亿元，较上年同期增长72.89%；实现毛利933.54万元，同比增长40.94%。
　　5、其他业务
　　报告期公司新型材料、酒店等业务努力提升经营质量，合计完成营业收入0.30亿元，同比减少2.15%；实现毛利-146.08万元，同比减少249.23%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　报告期公司紧密围绕发展战略，聚焦主责主业，大力推进谱系化特种箱装备研发运用，扩大特箱资产与业务规模，加大临港物流服务功能建设投资，拓展供应链物流业务市场，公司主营业务的核心竞争力进一步增强。
　　铁路特种箱板块方面，公司保持超前布局、适度投入，在市场变化中动态调整投资投放策略，确保资产投入与市场运用高效衔接，报告期陆续投入运营特种箱1.7万只，报告期末箱资产保有量达到14.9万余只。公司深化新箱研发创新，五鞍座卷钢箱完成冲击试验，反复论证上线技术条件，运输方案获得正式批复，新型的氧化铝样箱成功下线；创新协同研发机制，联合交通部水运研究院、公路研究院、中国船级社等单位组建专项课题组，基于中老铁路实验试运成果，顺利通过柴油罐箱设计方案评审并完成样箱试制；加快甲醇罐箱研发进度，编制完成甲醇罐箱技术方案及市场调研材料。
　　铁路临港物流板块方面，公司立足铁路联运枢纽优势，加强与铁路、港口、专用线企业、货主企业的对接联络，尤其强化与铁路物流中心协同联动，更好地进行货源营销与运输组织。公司加大临港物流服务功能建设投资，有序推进大宗粮食物资仓储设施建设，提高“北粮南运”节点的仓储服务能力，对接多式联运“一单制”、“一箱制”发展需要，开发货场集装箱堆存维修功能，在货场设立海关特殊监管作业场所，实现了钢材出口海关监管功能，延伸钢铁物流一体化服务链条。

　　四、可能面对的风险
　　一是公司核心经营业务已全面进入充分市场竞争阶段。在铁路竞争性环节引入市场机制、引导社会运输企业公平参与铁路运输业务，是国铁集团深入贯彻党的二十届三中全会精神、落实“降低全社会物流成本”、推进铁路体制机制改革的关键改革举措。从公司业务看，这一变化已从政策信号变为现实压力。公司将以更加市场化的经营理念和手段来应对更加激烈的市场竞争。
　　二是大宗运输市场调整对公司存量业务冲击逐步加大。物流是市场经济的晴雨表，与产业周期高度同频共振。当前，煤炭、钢铁、化工等重点行业正普遍面临产能过剩、价格下行压力，企业降本诉求持续攀升，运输市场竞争进入到了白热化阶段，稳定存量是公司必须解决的紧要问题。公司将加快构建灵活高效、动态适配的价格机制，通过提升物流效率同步降低客户成本。同时深化合作、巩固基础，以全链条物流降本为纽带，推动与更多货主企业建立长期稳定的合作伙伴关系，用长期稳定的优质服务稳定市场份额。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是公司加紧融入铁路现代物流体系建设、推动公司持续高质量发展的重要一年。公司上下坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会及中央经济工作会议精神，坚持稳中求进总基调和高质量发展主题，紧密围绕公司重点工作任务和“五强化、五确保”工作要求，深耕主责主业，持续扩大有效投资，优化战略与经营布局，提升资源配置与运行效率，持续推进深化改革创新，着力完善公司治理，有效统筹发展和安全，积极应对各种困难、风险和挑战，经营发展实现了总体平稳、稳中有进的工作目标，高质量发展取得了新的进展和... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是公司加紧融入铁路现代物流体系建设、推动公司持续高质量发展的重要一年。公司上下坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会及中央经济工作会议精神，坚持稳中求进总基调和高质量发展主题，紧密围绕公司重点工作任务和“五强化、五确保”工作要求，深耕主责主业，持续扩大有效投资，优化战略与经营布局，提升资源配置与运行效率，持续推进深化改革创新，着力完善公司治理，有效统筹发展和安全，积极应对各种困难、风险和挑战，经营发展实现了总体平稳、稳中有进的工作目标，高质量发展取得了新的进展和成效。2024年，公司实现营业收入130.15亿元，同比减少11.42%，实现归属于上市公司股东净利润3.82亿元，同比减少18.88%，扣除房地产计提存货跌价准备因素的净利润为4.97亿元，同比增长5.5%。公司运营进入高质量发展轨道，向全体股东交上了一份合格答卷。主要工作体现在以下几个方面：
　　（一）聚力重点目标任务，公司经营发展实现稳中有升。
　　公司全面贯彻国铁集团关于提高国铁控股上市企业质量要求，紧密围绕高质量发展目标任务，集中资源力量推动战略核心业务板块做强做优做大，加大管控力度促进中小业务板块提质增效减亏，公司的业务与资产结构持续优化，发展韧性和创新动能持续增强。尽管铁路货运业务承压和地产存货减值，对利润目标产生较大影响，但在特种箱物流业务高效增长的有力支撑下，公司整体上还是实现了经营质效的稳步提升，扣除房地产计提减值因素净利润实现历史新高，为全年经营工作创造了较大的发展空间。
　　（二）聚力筑牢底线红线，安全生产经营形势更加稳固。
　　公司坚定不移贯彻国铁集团和中铁集装箱公司关于安全生产工作的重要部署，落实安全生产主体责任，完善安全制度体系建设，聚焦公司“车务运输、线路运维、货场运营、特箱运用”安全主线，启动安全生产治本攻坚三年行动，深入开展安全大检查，强化薄弱环节风险防控，严防季节性安全风险，守住了公司安全底线。积极应对复杂的经营发展环境，从源头做好债权风险治理建设，严格实施债权风险预警机制，全力压缩存量风险债权。深化投融资专项整治，加强低效无效投资清理和参股公司治理，对投资参股企业全面执行分类管控，开展专项审计和外派人员专题培训，有效促进参股企业的健康发展。
　　（三）聚力深耕主责主业，核心功能和竞争力持续增强。
　　坚定不移增强主业核心功能和核心竞争力，全力推动特种箱业务三年发展规划落地实施，有力承接国铁集团部署的新装备研发任务，顺利完成硫酸罐箱、35吨内陆集装箱等新箱型研发，加速卷钢箱产品迭代升级，有条不紊推动甲醇、柴油等危化品特种箱发展，全年新增购置特种箱1.9万只，保有量超过13万只，铁路特种箱装备体系不断扩容升级。巩固液体化工品运输市场领先地位，深耕“疆煤外运”、氧化铝多式联运等大宗货物运输市场，全程物流经营再创新高，规模质量效益同步提升。在港口货源持续萎缩的客观条件下，公司加大沙鲅铁路货运稳存量、拓增量工作力度，有效落实货运改革创新政策举措，大力拓展“公转铁”货运，多业务板块协同发力，共同开发铁路大宗运输市场，全力稳定了铁路货物运输基本盘。
　　（四）聚力提质增效减亏，中小板块业务保持健康发展。
　　坚定不移深化中小业务板块提质增效基础建设，营口国贸公司围绕增强沙鲅铁路服务功能，进一步延伸钢铁供应链业务服务链条，拓展钢铁企业物流总包业务，逐步向服务国有大型钢铁企业进行业务转型升级，增强风险控制能力，发挥了重要的协同创效作用，为沙鲅铁路增加货运到发量两百余万吨。根据当前地产行业整体发展环境，按制度计提减值损失，调整销售价格策略，加大存量房产的去库存力度取得显著成效。日月潭酒店持续加大航空公司、政府事业单位、大型国企市场开发，努力培育差异化的酒店品牌形象，经营业绩有较大幅度提升。置业公司强化物业服务与街道社区共享党建资源、共解小区难题，提升管理服务质量，打造红色物业服务品牌。
　　（五）聚力管理体制建设，高质量发展动能不断提升。
　　坚定不移把深化管理体制改革作为推动高质量发展的动力，优化总部组织机构，强化管理团队和人才队伍建设，有效提高了管理效能。进一步优化整合公司组织架构，对公司管理层进行调整补强，理顺优化分工职责和管理权限。持续深化人才队伍和激励约束机制建设，制定干部队伍建设纲要，建立完善年轻储备干部培养计划、人才队伍建设规划、薪酬体系升级等相关制度，调动各级干部职工的积极性、主动性和创造性。
　　2024年，公司全面贯彻国铁集团党组和中铁集装箱公司党委重要部署，现代化治理成效显著，经营质量稳步提升，获得了中国上市公司协会颁发的“上市公司年报业绩说明会优秀实践”、“上市公司董事会典型实践案例”等荣誉奖项，连续荣获“中国物流企业50强”称号。公司参加了2024年亚洲物流双年展、第八届丝绸之路国际博览会等大型展会，提高了公司特色物流服务品牌的知名度和影响力。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期内中国铁路通过持续投资、技术创新和政策支持，巩固了其在综合交通体系中的核心地位，在客运、货运、基础设施建设、电气化率及区域发展等方面均取得显著进展，主要体现在以下几个方面：
　　（一）客运量创历史新高
　　报告期内全国铁路旅客发送量达40.8亿人次，同比增长10.8%，高峰日发送量达2,144.8万人次，春运、暑运及假日运输多次刷新纪录。其中，高速铁路成为主要客运方式，动车组发送量占比74.6%，高铁客运量占铁路总客运量的76.2%，凸显其主导地位。
　　（二）货运量持续增长
　　报告期内铁路货物发送量达40.3亿吨，连续8年增长，日均装车首次突破18万车。煤炭、矿石等大宗物资运输仍是主力，但集装箱运输同比增长10.9%，显示多式联运和物流网络优化的成效。
　　（三）基础设施建设与投资
　　报告期内铁路固定资产投资达8,506亿元，同比增长11.3%，重点投向高铁和物流设施建设。全年投产新线3,113公里，其中高铁2,457公里，占新线总量的78.9%。截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，路网密度进一步提升至165公里/万平方公里。
　　（四）电气化与高铁发展
　　报告期内电气化铁路营业里程增至12万公里，电气化率从2023年的75.2%进一步提升，推动绿色低碳发展。高铁占铁路总里程的28.3%，预计2025年将突破5万公里，占比超30%。高铁新投产线路占比达76.3%，成为新增线路主力。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为67.37%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙鲅铁路分公司的铁路货运业务以及铁龙营口实业公司和铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为23.21%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为8.79%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为0.63%。
　　（五）其他业务
　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.002%。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内公司两大战略核心板块紧跟国铁集团铁路货运市场化改革步伐，深度挖掘客户特种货物物流需求，着力推动特箱谱系化发展，持续拓展沙鲅铁路货源市场，在新箱型研发创新与市场运用上取得新成效，在主业建设上持续实现新突破，有效放大了特种箱资产规模、做大了专业物流市场规模、巩固了区域多式联运物流枢纽地位，实现了经营质的有效提升和量的合理增长，稳健支撑公司迈入了新的发展阶段。
　　公司持续加大特种箱业务资本投入，经营规模、综合实力再上新台阶。公司以精耕特种箱物流市场为投资主线，加大铁路特种箱的投资投放，保有量超过了13万只。特种箱资产结构不断优化，以框架式卷钢箱为代表的新箱型稳健放量，推进硫酸罐箱上线试运，特箱发送量、经营效益均创历史新高。
　　公司大力推进铁路货运及临港物流业务市场开发，准确把握国铁集团货运改革新形势，主动应对经济低迷困局新挑战，积极适应国家经济政策出台新要求，全力谋求现代临港物流企业未来新发展，确保铁路货运及临港物流业务健康持续发展。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期公司完成收入130.15亿元，同比减少11.42%；实现归属于上市公司股东净利润3.82亿元，同比减少18.88%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　报告期内中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。明确提出到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业。
　　国铁集团在“交通强国，铁路先行”的指引下，积极履行国家铁路的政治责任和社会责任，主动服务国家重大战略，以深化“六个现代化体系”为载体，全面推进铁路体制机制改革；以打造“六个市场化运营中心”为带动，实现铁路体制机制改革重点突破；以深化铁路体制机制改革为动力，加快建设产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流铁路企业。
　　(二)公司发展战略
　　公司主动对标国家战略和铁路发展需要，在建设全国性、网络型现代化物流企业的大战略下，及时调整发展策略，持续扩大主业有效投资，促进形成高质量物流产品服务供给，铁路特种箱资产规模、业务规模、创效能力不断提升；深入推进沙鲅铁路货运转型升级，强化与重点企业“总对总”战略合作，积极开展物流总包业务，倾力打造全程物流精品项目，助力企业降低物流成本。
　　2025年，公司将以高质量党建为引领，深化改革创新，全面强化政治责任、经济责任和社会责任，深度融入国家重大战略实施与区域经济发展，坚定不移履行职责使命；聚焦主责主业，深化改革创新，找准推动公司高质量发展的方向定位和科学路径，继续扩大有效投资稳固发展基础，巩固扩大主业竞争优势，创新驱动引领转型升级发展，持续增强核心功能，提升核心竞争力，奋力开辟公司经营发展新赛道，向发展为世界一流的专业物流企业目标稳步前行。
　　(三)经营计划
　　公司2025年收入及成本费用计划的基本目标为：收入112.4亿元，成本费用105.8亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　2025年，受到地缘政治紧张、中美贸易摩擦升级和欧洲经济增长缓慢等因素的影响，全球贸易和供应链发展存在着一定的不确定性。在中国经济整体稳定的大格局下，以钢铁为首的多个行业仍然处于严峻的转型期，结构性供需失衡及绿色转型压力依然存在，从而对公司铁路货运及临港物流业务和供应链业务等板块产生一定的影响。公司将持续关注产业形势变化，通过技术创新、业务结构调整、市场多元化和资产优化等方式，应对不断变化的市场。
　　2025年，国铁集团聚焦建设世界一流物流企业，打造六个市场化运营中心，进一步全面深化改革，服务型的铁路货运组织模式和市场化的铁路货运价格机制即将面世，势必给公司的主营业务带来机遇和挑战。公司将密切关注铁路改革政策走向，充分发挥铁路运输市场与资本市场间的纽带作用，进一步优化产品结构，提升物流服务质量，推动特种箱业务和铁路货运及临港物流业务高质量发展。 收起▲