一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为65.81%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为65.81%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为24.70%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为8.20%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.12%。
　　（五）其他业务
　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为0.17%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期面对错综复杂的经济形势，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和二十届三中全会、中央经济工作会议精神，扎实推进国铁集团构建六个现代化体系的目标任务，在公司董事会的正确领导下，聚焦主责主业和重点工作任务，抓住铁路加快现代物流体系建设的重要机遇，努力做强做优做大特种箱物流业务，多措并举稳定大宗货物运输基本盘，同时，狠抓中小业务板块提质增效，上半年实现了资产质量、经营效益的高质量发展。报告期实现营业收入70.81亿元，同比增长2.18%；归属于上市公司股东的净利润2.84亿元，同比减少11.35%。
　　主营业务分行业情况的说明
　　1、铁路特种集装箱业务
　　报告期公司铁路特种箱业务紧紧围绕“深化特箱装备供给侧改革，做大特箱资产规模，完善特种箱装备谱系化，拓展入箱货源品类，打造铁路特色物流品牌”的经营方针，多项措施并举，实现了特种箱业务量的提升和质的提高，为公司可持续、高质量发展奠定了基础。报告期总计完成发送量95.63万TEU，较上年同期86.45万TEU增长10.62%；实现收入13.11亿元，较上年同期增加20.79%；实现毛利3.89亿元，同比增加27.06%；毛利率较上年同期增加1.47个百分点。
　　2、铁路货运及临港物流业务
　　报告期公司沙鲅铁路面对持续低迷的市场环境和激烈的竞争压力，统筹安全生产与经营发展，持续深挖港口货源动态，针对性开展营销攻坚，巩固拓展短途大宗物资“公转铁”业务。报告期沙鲅铁路到发量合计完成2,633.74万吨，较上年同期2,792.04万吨减少5.67%；报告期该业务板块实现收入7.02亿元，较上年同期减少13.26%；实现毛利1.46亿元，同比减少9.49%；毛利率较上年同期增加0.86个百分点。
　　3、供应链管理业务
　　报告期公司钢材供应链项目积极应对日趋复杂的经济形势，坚持稳中求进，在严控风险的前提下，大力拓宽销售渠道，实现项目平稳有序运营。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品468万吨；实现销售收入49.99亿元，较上年同期增加1.25%；实现毛利0.49亿元，同比增加24.17%；毛利率较上年同期增加0.18个百分点。
　　4、房地产业务
　　报告期房地产业务继续推进存量房源的销售去化工作促进资金回笼，同时有序推进新项目的开发建设。公司本着谨慎性原则，根据市场的实际情况，经过细致分析，对存量地产项目计提了存货跌价准备。报告期实现收入0.38亿元，较上年同期增加55.92%；实现毛利0.07亿元，同比减少4.28%。
　　5、其他业务
　　报告期公司新型材料、酒店等业务努力提升经营质量，合计完成营业收入0.31亿元，同比减少57.92%；实现毛利97.89万元，同比增加168.12%。

　　三、风险因素
　　一是铁路运输结构调整加速。从2024年上半年物流全行业发展情况上看，社会物流平稳运行，继续保持增长态势，铁路货运先抑后扬，第一季度铁路货运发送出现下降趋势，二季度国铁集团部署加大增运力度，6月份货运指标创历史同期新高；在运输货物结构上，煤炭、石油保持平稳，集装箱、商品车和冷链运输实现大幅增长。公司核心业务与铁路货运衔接吻合，特种箱增幅相对于全路集装箱增长比例仍然具备相当大的发展空间，在辽宁区域口岸货运市场竞争加剧的情况下，沙鲅铁路石油、集装箱发送依然保持增长。
　　二是主业经营发展面临挑战。沙鲅铁路正面临着钢铁行业萎靡、辽宁港口资源利益格局重新调整和铁路物流中心市场化运营竞争的三重压力叠加，货运业务面对前所未有的严峻挑战。特种箱的新箱产品运用面临较大的政策性和机制性障碍，低危品入箱在路内安全办理条件上存在普遍性难题，铁路危险品入箱运输机制尚未成熟、稳定，一定程度限制了规模化运输发展，同时卷钢箱等新箱型在优化设计及定制化改良上还有较大的提升空间。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期公司紧密围绕发展战略，聚焦主责主业，制定了38项全年重点工作任务，大力推进谱系化特种箱装备研发运用，扩大特箱资产与业务规模，加大沙鲅到达端货运市场开发建设，延伸供应链物流业务，有效应对区域货运市场波动，公司主业服务铁路物流发展的核心竞争力进一步增强。
　　铁路特种箱板块方面，公司深化新箱型研发与运用工作，强化组织保障，开展联合技术攻关，有效承接国铁集团部署的新装备研发任务，积极参与“中老铁路成品油运输关键技术研究”，推动柴油、原油罐箱研发与试点试运工作取得新的突破。首批35吨顶开门内陆集装箱顺利下线并投入使用，大幅提升了低密度大宗散货铁路运输的市场竞争力；改良完善卷钢箱结构设计，实现了小规格钢卷、铝卷等品类入箱；推动低危品入箱运输，成功开行全国首趟硫酸运输班列并实现常态化运营。公司锚定特种箱多种细分品类市场，统筹资产运用与物流资源整合效率发挥，克服部分大宗物资需求减弱影响，加快了食品、化工品、低危品等多品类的多式联运业务布局。
　　临港物流板块方面，公司立足铁路联运枢纽优势，沙鲅分公司加强与铁路、港口、专用线企业、货主企业的对接联络，深入重点企业走访，掌握货源动态，针对性开展营销攻坚。持续加大区域与腹地物流资源整合力度，与海关、港口紧密协作，巩固拓展短途大宗物资“公转铁”业务。积极与沈阳局集团公司协调，保证运价体系稳定既有货源，拓展发运业务体量，增加运量收入。协同公司其他业务板块和港口航运物流企业，加大到达货源组织能力，进一步向内陆延伸货源组织与物流服务网络，到达端货运规模实现了平稳增长。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是公司落实加快高质量发展战略极为重要的一年。公司上下以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，紧密围绕国铁集团工作部署，在上级党委和公司董事会正确领导下，立足发展特种箱谱系化，大力开展白货运输上量攻坚，从“六个聚焦”入手，深入开展质量创新主题实践活动，围绕进一步提高国铁控股上市公司质量要求，全面完善治理体系建设，守正创新，实现了公司主责主业有效提升和各项工作目标超额完成。主要工作体现在以下几个方面：　　（一）切实加强党的领导，推动党建与生产经营深度融合。　　坚持把政治建设摆在首位，将“... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是公司落实加快高质量发展战略极为重要的一年。公司上下以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，紧密围绕国铁集团工作部署，在上级党委和公司董事会正确领导下，立足发展特种箱谱系化，大力开展白货运输上量攻坚，从“六个聚焦”入手，深入开展质量创新主题实践活动，围绕进一步提高国铁控股上市公司质量要求，全面完善治理体系建设，守正创新，实现了公司主责主业有效提升和各项工作目标超额完成。主要工作体现在以下几个方面：
　　（一）切实加强党的领导，推动党建与生产经营深度融合。
　　坚持把政治建设摆在首位，将“两个一以贯之”作为治理体系和管控制度建设的根本遵循，认真落实“第一议题制度”，充分发挥党委把方向、管大局、保落实的领导作用，将党的领导融入公司生产经营全过程，牢牢把握公司发展的政治方向，扎实开展第二批主题教育实践活动，把活动成效转化为生产经营和推动高质量发展的强大动力。
　　（二）切实树牢安全发展理念，确保安全生产经营平稳有序。
　　认真贯彻落实国铁集团和中铁集装箱公司关于安全工作的部署和要求，牢固树立安全发展理念，推进安全双重预防机制建设，加强特种集装箱安全隐患排查整治，开展铁路重大事故隐患排查整治、消防安全专项整治、特种设备安全隐患排查整治，以高水平安全保障高质量发展。
　　（三）切实融入铁路新发展格局，以战略主动赢得高质量发展空间。
　　公司将铁路现代物流发展目标确立为高质量发展的发力点，科学谋划制定《铁龙特种集装箱业务发展规划（2023-2025）》，把握战略主动，赢得发展先机。成立白货运输工作专班，统筹核心业务资源，全年购置新箱9600余只，满足白货入箱装备需求。聚焦千万级白货细分市场开展细分品类市场专题调研。中标全球最大天然气制乙二醇示范工程的全程物流项目，巩固在乙二醇专业物流市场龙头地位。海铁联运开行海南自贸港-南沙港-西南区域、茂名东至岳阳北食用油专列，西部陆海新通道多式联运实现新突破。2023年，特箱发运量共计完成176.14万TEU，同比增长3.07%。沙鲅铁路优化运输组织，在管内运输新模式上持续发力，通过简化流程、降低综合物流成本，成功开发营口港到鞍钢新厂煤炭运输项目，铁路货运到发量全年共计完成5,727.86万吨，同比减少3.74%，在市场大环境客观影响下，全力确保了铁路货运到发量。
　　（四）切实推进改革赋能创新，激活高质量发展新活力。
　　2023年，公司持续深化制度创新、管理创新和产品创新，紧盯国铁改革目标，拓展与中铁多联公司箱型项目合作；拓展卷钢箱运用市场，卷钢箱保有量突破3000只；坚持“调研、研发、试运、储备、转化”发展路径，一手抓新箱型研发创新，一手抓新箱型市场开发，磷酸罐箱下线并投入铁路运输，丰富了低危品入箱品类；“罐改集”工作得到了相关铁路局集团公司的大力支持，为柴油入箱试运创造有利条件；着力建设数字化平台，诚运天下平台融入特箱客户物流过程，定制化开发数字化产品，充分释放提质、增效、赋能作用，以开放合作心态介入到国内班列平台建设，为多式联运平台化建设积累经验。
　　（五）切实完善健全治理体系，持续释放制度效能和队伍潜能。
　　按照上市公司治理准则等法规规范运作，强化内外监督制衡，用制度规范职能部门和经营单位的考核；健全公司治理结构，完善薪酬考核激励机制，激发企业内部动能；建立干部上下交流和挂职锻炼机制，有效形成岗位晋升与职位晋升双通道发展道路；聘请专业团队对激励体系建设进行咨询，以增量创效为原则，出台新的激励办法，完善市场化激励机制和人才队伍建设。
　　2023年，公司荣获“2023中国物流企业50强”称号和“2022年度全国先进物流企业”等荣誉。公司参加了2023年德国慕尼黑国际物流展、2023亚洲物流双年展、西部国际物流博览会、第16届中国国际现代化铁路技术装备展等大型展会，扩大产品知名度和影响力，为延续高质量发展势头拓展空间。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。我国经济回升向好，高质量发展扎实推进，现代化产业体系建设取得重要进展，科技创新实现新的突破，改革开放向纵深推进，安全发展基础巩固夯实，民生保障有力有效，全面建设社会主义现代化国家迈出坚实步伐。
　　2023年国内生产总值（GDP）同比增长5.2%，GDP超过126万亿元，对世界经济增长的贡献率有望超过30%，是世界经济增长的最大引擎。
　　根据联合国贸易和发展会议发布的《全球贸易更新》报告，由于地缘政治紧张局势的加剧和贸易模式的转变，预计2023年全球贸易额将缩减约1.5万亿美元至31万亿美元以下，与2022年创纪录的水平相比下降5%。中国2023年的货物贸易进出口总值41.76万亿元，同比增长0.2%，规模稳中有增。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为60.34%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙鲅铁路分公司的铁路货运业务以及铁龙营口实业公司和铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为30.60%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为7.96%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.13%。
　　（五）其他业务
　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.03%。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内公司两大战略核心板块在稳定大宗物资运输基本盘的基础上，立足铁路白货运输主战场开展专项攻坚，着力推动特箱谱系化发展，持续拓展沙鲅铁路货源市场，在新箱型研发创新与市场运用上取得新成效，在主业建设上持续实现新突破，有效放大了特种箱资产规模、做大了专业物流市场规模、巩固了区域多式联运物流枢纽地位，实现了经营质的有效提升和量的合理增长，稳健支撑公司迈入了新的发展阶段。
　　公司加强主业投资，经营规模、综合实力再上新台阶。公司以深化特箱供给侧改革为投资主线，加大铁路特种箱的投资投放，保有量突破了11.3万只，比年初增长8.7%。特种箱资产结构不断优化，以框架式卷钢箱为代表的新箱型稳健放量，推进大容积装备产品的替代升级，特箱发送量、经营效益均创历史新高。
　　公司加强市场开发，探索临港物流发展新思路。公司铁路货运及临港物流业务，在腹地经济持续低迷的不利影响下，主动求变，创新开展管内运输新模式，有效降低综合物流成本，实现了大宗货源短途运输“公转铁”。公司主动融入东北腹地货源市场开发，在粮食、钢材等重要品类上不断寻求到达货源增量，成功开发了本钢到沙鲅铁路卷钢箱直达班列，不断探索临港物流创新发展的新思路，在逆境中彰显了发展韧性，夯实了公司两大核心板块双轮驱动、互补提升的发展基础。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期公司完成收入146.93亿元，同比增长22.42%；实现归属于上市公司股东净利润4.71亿元，同比增长39.49%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　报告期内国务院办公厅印发《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》的通知，要求促进内外贸规则制度衔接融合、促进内外贸市场渠道对接、优化内外贸一体化发展环境、加快重点领域内外贸融合发展。
　　报告期内国铁集团切实履行国家铁路的政治责任和社会责任，主动对接服务国家重大战略，展开了新一轮的货运改革。一方面，加快推动铁路货运向现代物流转型，扎实推进现代物流组织体系建设，建立物流中心运行机制，实现物流资源统一利用、业务统一管理、市场统一开发；大力开展物流总包和合同制运输，稳定客户预期，加快构建以铁路为骨干的现代物流体系。另一方面，大力推进货运增量提质，按照巩固大宗、做好批量的思路，积极开展“总对总”战略合作，推动国家“公转铁”政策落地，加快推进铁路专用线建设，巩固大宗货物基本盘；扩大班列开行范围，打造高铁快运、多联快车、铁海快线等品牌，增强铁路在高附加值货物运输市场的竞争力。
　　(二)公司发展战略
　　国铁集团深化运输供给侧结构性改革，加快推动铁路货运向现代物流转型，大力推进货运增量提质；全面优化路网能力利用和运输组织，提升运输组织效率效益，进一步推动铁路运输提质增能创效。
　　公司以加强战略顶层设计为支撑，主动对标国铁集团构建六个现代化战略部署，融入和支撑铁路货运物流发展新格局，经过系统调研、科学论证形成了公司特种箱业务未来三年规划。《规划》以推动铁路特种箱高质量发展为主题，以特种箱谱系化发展为主线，明确了特箱“十四五”时期发展总体目标、主要任务和保障措施，确定了特箱业务发展思路，为公司加快建设世界一流的现代物流企业，提供了清晰的目标任务和具体可行的实施路径。
　　公司坚定自觉把服务和支撑构建铁路现代物流体系作为奋斗目标，抢抓发展机遇，应对风险挑战，必须加快转方式、调结构，持续提质量、增效益。
　　(三)经营计划
　　公司2024年收入及成本费用计划的基本目标为：收入122.5亿元，成本费用115.6亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　报告期内全球经济形势处于缓慢复苏期，俄乌战争和一系列地缘政治因素仍然很大程度地影响着全球贸易和供应链发展。在中国经济整体稳定的大格局下，以房地产为首的多个行业仍然处于严峻的转型期，从而很大程度地影响着大宗品类的产业链。公司将持续关注产业形势变化，适时调整产品策略，应对不断变化的市场。
　　国铁集团的新一轮货运改革已经开始，以各铁路局为经营主体的行业格局将被强化，新规则新机制即将建立。公司将积极跟进改革脚步，最大程度发挥自身市场和机制优势，在货运改革中争取相对有利的政策支持。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为59.79%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为59.79%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为31.51%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为7.63%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.35%。
　　（五）其他业务
　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.28%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面深入贯彻落实党的二十大精神，深刻领会国铁集团推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化的决策部署，在中铁集装箱公司党委和公司新一届董事会的正确领导下，准确把握稳中求进工作总基调和年初确定的重点课题工作要求，主动担当，实干笃行，较好的完成了上半年的经营工作。报告期实现营业收入69.30亿元，同比增长9.94%；归属于母公司股东的净利润3.20亿元，同比增长26.14%。
　　主营业务分行业情况的说明
　　1、铁路特种集装箱业务
　　报告期公司铁路特种箱业务根据市场需求波动变化加强集装箱箱源的调配、运输组织，加强与重点客户的紧密合作，优化布局提升客户服务质量。报告期总计完成发送量86.45万TEU，较上年同期83.59万TEU增长3.42%；实现收入10.85亿元，较上年同期增加35.70%；实现毛利3.06亿元，同比增加39.83%；毛利率较上年同期增加0.83个百分点。
　　2、铁路货运及临港物流业务
　　报告期公司沙鲅铁路面对钢材、粮食品类货物运量下滑的不利局面，贯彻落实公司部署要求，统筹发展和安全，聚焦提质增能创效，以安全提质、管理提升、效益挖潜、白货上量为工作主基调，有序推进公司稳步发展。报告期沙鲅铁路到发量合计完成2,792.04万吨，较上年同期2,942.89万吨减少5.13%。报告期该业务板块实现收入8.09亿元，较上年同期减少10.21%；实现毛利1.61亿元，同比减少10.72%；毛利率较上年同期减少0.11个百分点。
　　3、供应链管理业务
　　报告期该业务根据钢材市场价格的频繁波动，采取有效措施适应市场变化，平稳度过市场低迷下滑期，有效控制和降低经营风险，保持了钢材供应链项目平稳运营。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品417.21万吨；实现销售收入49.38亿元，较上年同期增加9.67%；实现毛利0.39亿元，同比减少29.65%；毛利率较上年同期减少0.44个百分点。
　　4、房地产业务
　　报告期房地产业务继续推进即有房源的销售工作促进资金回笼，同时有序推进新项目的开发建设。报告期实现收入0.24亿元，较上年同期减少23.07%；实现毛利0.07亿元，同比减少24.64%。
　　5、其他业务
　　报告期公司新型材料、酒店等业务努力提升经营质量，合计完成营业收入0.73亿元，同比增加8.31%，实现毛利-143.71万元，同比减少838.77%。

　　三、风险因素
　　报告期内全球经济发展形势仍然严峻，多国出现了较为严重的通货膨胀。印度、东盟等亚洲新兴经济体经济发展迅猛。中国经济在复杂的外部环境下缓慢恢复，美国不断推动制造业回流和在“芯片”等产业上的去中国化，一定程度影响到了我国部分产业的发展。面对复杂严峻的外部环境，中国推出稳经济一揽子政策措施，着力稳增长、稳就业、稳物价，产业链、供应链总体稳固，就业形势有所改善，物价较为稳定，国际收支保持基本平衡。
　　中国潜在经济增长率依然维持在中高速水平，但未来的增长将主要体现在数字经济、智能制造、绿色低碳、生物医药等产业迅速发展上，而在一些传统产业，特别是在房地产及相关产业上体现了明显的收缩状态。产业格局的调整必然导致物流行业的变化，公司所在的铁路运输与物流行业整体服务于较为粗放的传统产业，地处东北区域的临港物流板块也以钢铁、粮食等大宗品类物流运输为主。因此，长远来看公司必须加快跟进产业发展，做优做大原有业务的同时，开辟新的发展路径、拓展业务发展线条。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　2023年，公司深入学习贯彻习近平总书记对党的建设和组织工作作出的重要指示精神，充分认识新时代十年党的建设和组织工作取得的突破性进展、发生的格局性变化，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强带头做到“两个维护”的政治自觉、思想自觉和行动自觉，突出全面从严治党主题主线，为新时代新征程推动铁路高质量发展提供坚强组织保证。
　　铁路特种箱板块方面，公司深入研究特种箱谱系化发展路径，借鉴发达国家先进经验，研究国内外特种箱箱型开发成果，结合市场需求做好移植创新和应用创新，梳理既有箱型，系统研究汇总、建立完成了特种箱箱型谱系图库。为全面落实国铁集团白货运输专项工作部署，抓住铁路白货运输和物流大发展机遇，公司成立白货运输专项工作领导小组，围绕白货运输市场需求展开充分细致的调研。针对处于推广期的卷钢箱运输，公司根据合作对象确定服务模式，实行差异化合作，增强客户粘性，稳定收益、增加市场储备，实现卷钢箱运输可持续发展。
　　临港物流板块方面，因钢材价格持续走低，钢厂减产，导致矿粉、煤炭等生产原材料需求量大幅下降，钢铁及其附属产品水渣等到达量也随之减少，加之国内经济反弹乏力，外贸持续低位运行，货源形势面临很大不确定性。管理上，公司全面落实安全风险管控、强化取送车作业安全管理、精细组织确保施工质量、持续强化应急预案保障，全力以赴保安全稳定。经营上，公司合理优化运输组织、积极开发到达货源，继续对现有港口疏港重柜品类进行梳理，大力争取具备“公转铁”条件的货源，攻坚克难保运输增量。
　　报告期内公司协同第一大股东中铁集装箱公司共同参加了德国2023年慕尼黑物流展和上海2023亚洲物流双年展，全面形象的展示了中欧班列、特种集装箱、集装箱中心站等核心题材，吸引了大批客商前来洽谈咨询。 收起▲