一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为66.50%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为66.50%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为24.87%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为8.07%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为0.79%。
　　（五）其他业务
　　为了承担企业社会责任，维护员工队伍整体稳定，公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.23%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，在公司董事会的正确领导下，坚持稳中求进、提质增效，各业务板块能够有效适应新形势、新变化，承压前行、攻坚克难，推动各项重点工作落地见效，延续稳中有进的良好发展态势。报告期实现营业收入53.98亿元，同比减少2.10%；归属于上市公司股东的净利润3.85亿元，同比增长1.77%。
　　主营业务分行业情况的说明
　　1、铁路特种集装箱业务
　　报告期铁路特种集装箱业务积极应对国内物流行业竞争日趋激烈的市场形势，始终锚定公司战略规划不动摇，恪守发展定位蓄力长远布局。通过优化业务结构与品类稳固核心基本盘，大力拓展新业务培育新增长动能；提速新箱型研发与模式创新，探索新发展模式拓宽市场协同生态；强化流程节点管理，提升资产运营效率效益，多措并举夯实高质量发展根基。报告期总计完成发送量107.21万TEU，较上年同期102.49万TEU增长4.61%；实现收入12.99亿元，较上年同期减少4.52%；实现毛利4.17亿元，同比减少4.56%；毛利率较上年同期基本持平。
　　2、铁路货运及临港物流业务
　　报告期铁路货运及临港物流业务聚焦提高核心竞争力和价值创造力的战略主线，通过持续强化大宗散货服务保障力度稳定货源、深挖市场潜能、深化企业合作、优化货源结构，推动经营质效稳步跃升，实现“量增利升”的良好态势。报告期沙鲅铁路到发量合计完成3,150.31万吨，较上年同期2,917.24万吨增长7.99%；报告期该业务板块实现收入7.19亿元，较上年同期增加3.40%；实现毛利1.56亿元，同比增加10.15%；毛利率较上年同期增加1.33个百分点。
　　3、供应链管理业务
　　报告期供应链管理业务有效应对复杂多变的经济形势，通过控制总体业务规模、强化内部控制、拓展业务形式等多项经营措施，实现了生产经营的稳定创效。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品397.69万吨；实现营业收入33.43亿元，较上年同期减少0.54%；实现毛利0.51亿元，同比增加21.93%；毛利率较上年同期增加0.28个百分点。
　　4、房地产业务
　　报告期房地产业务根据市场变化，动态优化调整销售策略，有序推进存量产品去化。报告期实现营业收入0.20亿元，较上年同期减少69.67%；实现毛利493.36万元，同比减少47.15%。5、其他业务
　　报告期公司酒店等业务注重经营减亏与稳定发展，合计完成营业收入0.17亿元，同比减少44.22%；实现毛利-145.82万元，同比增加0.18%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　报告期公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，统筹兼顾长远与现实、稳定与效益、传统与创新、量的增长与质的提升，坚定聚焦主责主业和高质量发展，加快培育铁路专业物流新质生产力。
　　铁路特种箱板块发送规模再创同期新高，报告期陆续投入运营特种箱1.3万只，特种箱保有量达到16.4万只，成功构建起特种箱谱系化装备的基础体系。核心业务多点突破：热轧卷钢箱样箱成功下线，卷钢箱基本具备全规格产品的运输能力，陆续覆盖全国化布局；原油罐箱安全运输条件顺利通过审查具备试运条件；硫酸入箱运输规模持续攀升，市场开发成效显著。特种箱谱系化发展迈入新阶段，新质生产力拓展正有力推进。铁路临港物流板块以“场站改造+专项营销”双轮驱动，持续完善物流功能并提升货运组织效率，通过推进CIPS综合自动化系统、集装箱堆场等重点项目建设，围绕核心企业精准施策，推动钢厂大宗矿石原料持续回流，货运结构不断优化，为发送端货源增量提供了有力支撑。

　　四、可能面对的风险
　　报告期内，随着铁路货运市场化改革的深入，铁路竞争性环节全面引入市场机制，在物流降本政策导向下，运营集装箱供给充裕，导致特种箱部分箱型运输市场竞争白热化，利润空间持续收窄，公司可能面临“量增利减”的挑战；目前公司全程物流业务比重偏低，应对市场波动能力不足，若不能加快从单一运输向全程物流综合服务转型，可能在激烈的市场竞争中处于被动地位；沙鲅铁路部分设施设备较为老旧，智能化水平和现代物流功能相对滞后，与铁路一流站场存在一定差距，可能制约运输组织效率的提升和多式联运业务的拓展，需要持续投入进行更新改造升级。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为72.21%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为72.21%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括所属沙鲅铁路分公司的铁路货运业务以及铁龙营口实业公司和铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为20.51%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为6.85%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.12%。
　　（五）其他业务
　　公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。主要目的是承担企业的社会责任，维护队伍的整体稳定。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.69%。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期内中国铁路通过深化体制机制改革、强化科技创新驱动、优化运输供给结构，在安全稳定性、路网规模、客货运量、经营效益及服务品质等方面均取得历史性突破，为基本实现社会主义现代化奠定了坚实的交通基础。主要体现在以下几个方面：
　　（一）铁路客运供给质量全面提升
　　报告期内全国铁路在重点时段和区段增开列车、优化停站、提升客运产品和服务品质。全年累计完成旅客发送量46.01亿人、同比增长6.7%，高峰日发送旅客达2313.2万人次，再创历史新高，“春运”、“暑运”及节假日旅客发送量也屡破纪录，有力促进旅游经济、冰雪经济、银发经济高质量发展。
　　（二）铁路货运向现代物流转型成效显著
　　报告期内国家铁路加快推进现代物流体系建设、助力降低全社会物流成本、加强重点物资运输保障，持续深化货运市场化改革，大力发展全程物流、“一单制”多式联运、物流金融服务等产品，推动物流产品供给升级。全年完成货物发送量达40.68亿吨，同比增长2.1%，连续9年实现增长，单日装车首次突破20万车。集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2%；铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%。
　　（三）铁路规划建设优质高效推进
　　报告期内国家铁路完善路网结构布局、加快推进铁路重点项目规划建设、充分发挥铁路投资对扩大内需的拉动作用等方面的意见建议，以国家“十四五”规划纲要102项重大工程铁路项目和联网补网强链项目为重点，优质高效推进铁路规划建设。全国铁路固定资产投资完成9015亿元、同比增长6%，铁路投资拉动作用充分显现。目前，全国铁路营业里程16.5万公里，其中高铁5.0万公里，路网密度171.7公里/万平方公里，复线率61.2%，电化率76.7%，西部地区铁路营业里程6.7万公里，为服务国家重大战略和促进经济社会发展提供了有力支撑。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，也是公司发展进程中极为不平凡的一年。公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面深入学习贯彻党的二十大和二十届四中全会精神，成功应对各种困难、风险和挑战，特种箱业务三年发展规划圆满收官，主责主业建设迈出坚实步伐，中小业务板块务提质增效工作扎实，公司经营质效进一步提升，深化改革创新有力推进，圆满完成全年目标任务。主要工作体现在以下几个方面：
　　（一）战略实施取得显著成果，特种箱三年发展规划圆满收官
　　公司聚焦做强做优做大特种箱业务，集中资源力量推动特种箱三年发展规划实施取得扎实成效。三年累计投入大量资金用于扩大特种箱资产规模，2025年，公司新购置特种箱2.1万只，目前特种箱保有量达到15.3万只，特箱物流事业部的业务经营实力特别是核心竞争力再上新台阶，阶段性战略目标全面完成。特种箱在铁路专业物流领域的主导地位巩固增强，氧化铝、卷钢、硫酸等品类成功实现市场突破。新箱研发创新实现关键突破，卷钢箱、低危品罐箱等一系列新装备投入市场，甲醇箱、热轧卷钢箱、原油箱等技术研究有序开展，装备谱系化发展纵深推进成果显著，为加快铁路现代物流体系建设提供了骨干支撑。
　　（二）积极响应国铁货运市场化改革，沙鲅铁路货运经营筑底回升
　　2025年，国铁集团全面深化铁路货运市场化改革，积极推动降低全社会物流成本，在铁路货运政策、清算机制、物流中心经营机制等方面做出优化调整。面对铁路货运市场化改革形势，沙鲅铁路主动作为、更大力度开拓市场，运用铁路运输与价格政策，稳定煤炭、矿粉与钢铁供应链业务，深挖“公转铁”和增运增量潜力。在区域货运竞争持续加剧的困难形势下，不仅稳住货运存量基本面，而且成功扭转了铁路货运业务连续两年下滑的势头，全年到发总量实现同比增加449.0万吨，铁路货运经营实现筑底回升。
　　（三）全面提升风险防控能力，筑牢公司安全稳定发展的坚固壁垒
　　公司聚焦特种箱运营、铁路货运、新箱质量、沙鲅铁路施工、专用线作业等重点领域及关键环节强化安全管控，完善沙鲅铁路防汛措施和防洪应急预案，制定并完善危化品运输管控制度，实现了硫酸、卷钢运输等新业务安全平稳，有力确保安全生产经营平稳。严格落实国铁集团和证监部门的管控要求，持续推进投资业务专项整治，加强无效、低效投资的清理工作。多措并举压降应收债权总体规模，清理债权防控风险取得积极成效。持续深化突出问题和关键领域问题整治，规范履职用权，切实营造严的氛围、树立正的风气，筑牢公司廉洁防线。
　　（四）全面提升改革创新能力，增强公司高质量发展活力
　　持续完善上市公司治理体系，规范修订公司章程，发挥董事会审计委员会行使监事会职能作用。利用业绩说明会和上证e互动平台，积极向市场和投资者介绍公司经营发展情况和发展愿景，提升国铁上市企业的市场价值与品牌形象。全面优化管理机制，细化管理层岗位职责，建立公司信息化督办平台，进一步提升治理效能。结合政策要求和实践反馈，全年修订多项公司管控制度，有效提升一体化管理水平。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司两大战略核心板块深度融入国铁集团货运市场化改革大局，精准把握“公转铁”与多式联运发展新机遇。通过挖掘市场潜力，拓展供应链业务范围，构建特种箱谱系化发展新格局，筑牢核心赛道优势。
　　公司深耕主责主业，持续加大特种箱资产投放力度，进一步优化资产结构，加速新型箱型研发应用与推广试运。目前，公司特种箱保有量达到15.3万只，实现了发送量与经营效益的双重突破，推动经营规模与综合实力迈上新台阶。
　　公司主动适应政策新要求，依托沙鲅铁路创新业务机制，运用铁路货运市场化政策工具，通过深挖“公转铁”增量潜力、强化回空方向货源组织，多方协同联动延伸运输服务链条，持续打造高质量、强保障的临港铁路运输环境，切实实现铁路货运及临港物流业务高质量发展。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期公司完成收入114.94亿元，同比减少11.69%；实现归属于上市公司股东净利润5.25亿元，同比增加37.48%。
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　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　报告期内，中国铁路“十四五”规划实现圆满收官。“十四五”期间，全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里，增幅12.8%；高铁里程由3.79万公里增至5.04万公里，增幅32.98%，我国建成世界规模最大、技术领先的高速铁路网。国铁集团资产总额由8.7万亿元增加到10.2万亿元，增长17.1%；运输收入由6500亿元增至1.02万亿元，增长56.8%；资产负债率降低3.1个百分点，企业经营效益显著提升。国家铁路累计完成旅客发送量162亿人次、货物发送量196亿吨，较“十三五”分别增长8.7%和24.1%，标志着铁路运输实现了由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。
　　2026年初，国铁集团在全年工作会议上擘画了“十五五”时期铁路“五个世界一流”的发展愿景。在此引领下，中国铁路行业预计将呈现安全形势持续稳定、客货运量稳步增长的高质量发展态势。具体来看：安全方面，行业安全管理体系将进一步成熟，持续巩固长期稳定局面；在运输效能上，国家铁路旅客发送量有望突破44亿人次，同比增长约3.5%，货物发送量预计达到41亿吨，增幅约1.5%，彰显出强大的运输韧性与需求潜力；在建设领域，国家重点工程将持续高质量推进，全年预计投产新线2000公里以上，路网结构得到进一步优化；同时，绿色低碳将成为行业发展的核心主线，铁路碳达峰、碳中和工作将务实稳妥地深入推进。
　　(二)公司发展战略
　　公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神以及中央经济工作会议精神，深入贯彻习近平总书记对中央企业和铁路工作的重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署。
　　2026年，公司将以高质量党建为统领，主动对标国家战略和行业发展要求，坚持稳中求进，以“五个世界一流”目标为引领，通过优化资产结构、攻坚亏损治理、强化风险闭环管控及深化战略协同，全力化解存量风险，培育新质生产力，推动特种箱全程物流与临港多式联运业务高质量发展，确保在建设世界一流铁路专业物流企业征程上行稳致远。
　　(三)经营计划
　　公司2026年收入及成本费用计划的基本目标为：收入106.5亿元，成本费用98.9亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　2026年是"十五五"规划开局之年，也是公司深化转型升级的关键之年。公司既面临国铁集团深化市场化改革、物流事业部组建及多式联运发展的重大战略机遇，也需直面内外部多重风险与挑战。
　　外部风险方面，全球贸易格局不确定性犹存，地缘政治冲突风险加剧，国内钢铁、房地产等行业深度调整可能持续抑制大宗物资运输需求；内部风险方面，沙鲅铁路场站需要持续建设投入和自动化升级改造，中小板块亏损治理进入攻坚深水区，新箱型规模化投用带来的安全与合规管控压力日益凸显，均对公司经营韧性和可持续发展能力提出严峻考验。
　　针对上述风险因素，公司将坚持稳中求进工作总基调，重点采取以下应对措施：一是聚焦主责主业，优化资产与业务结构，提升核心竞争优势；二是加快货运转型升级步伐，推动智能化场站建设提质增效；三是深化中小板块治理，创新经营思路，拓展增量；四是健全风险防控体系，强化安全与合规管控，确保经营风险可控。公司将以实际行动服务国家战略和行业发展要求，努力实现高质量发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：　　（一）铁路特种集装箱物流业务　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为69.58%。　　（二）铁路货运及临港物流业务　　公司铁路货运及临港物流业务主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内公司业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务等，具体说明如下：
　　（一）铁路特种集装箱物流业务
　　公司于2006年1月收购中铁集装箱公司全部铁路特种集装箱资产及业务，开始经营铁路特种集装箱运输物流业务并逐步成为公司的战略性核心业务板块。多年来公司根据市场需求不断优化特种箱资产结构、拓展全程物流业务、放大市场规模，该业务利润逐年稳步提升。目前运营的铁路特种集装箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等。报告期该业务板块实现的毛利占比为69.58%。
　　（二）铁路货运及临港物流业务
　　公司铁路货运及临港物流业务主要包括沙鲅铁路公司铁路货运业务、铁龙营口实业公司、铁龙冷链发展公司等临港物流业务。公司于2005年10月收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线，开展铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务，后续又对该铁路支线进行两次扩能改造，运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年；公司投资建设的大连冷链物流基地于2021年投入实际运营。报告期该业务板块实现的毛利占比为22.55%。
　　（三）供应链管理业务
　　近年来公司在物流供应链经营上进行了全新尝试，从2014年5月开始开展钢材委托加工贸易业务，多年来在控制经营风险的前提下保持运营稳定。2020年公司根据市场、政策等外部环境变化，将委托加工贸易业务优化为大宗物资贸易等供应链管理业务。报告期该业务板块实现的毛利占比为6.61%。
　　（四）房地产业务
　　房地产业务属于公司风险控制型的业务板块。近年来受房地产行业整体低迷及公司适当控制房地产业务规模等因素影响，其对公司利润贡献占比下降。报告期该业务板块实现的毛利占比为1.49%。
　　（五）其他业务
　　为了承担企业社会责任，维护员工队伍整体稳定，公司保留了上市前的商品混凝土、酒店、置业、出租汽车等业务。对这些非核心业务，公司将其定位为效益监控型业务板块，以全面控制风险和资产经营方式实施管理。报告期其他业务板块合计实现的毛利占比为-0.23%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，在公司董事会的正确领导下，公司有效应对风险挑战、主动识变应变、奋力攻坚克难，扎实推动高质量发展取得了新成效，上半年实现了资产质量、经营效益的高质量发展。报告期实现营业收入55.13亿元，同比减少22.14%；归属于上市公司股东的净利润3.79亿元，同比增长33.34%。
　　主营业务分行业情况的说明
　　1、铁路特种集装箱业务
　　报告期公司铁路特种集装箱业务延续强劲发展势态，聚焦潜在客户与重点项目精准营销公关，连续中标重点全程物流项目；大力开发化工品、液体食品等特色物流市场；发展铁路多式联运模式，不断为客户优化定制特色物流解决方案，开辟公司首条常态化、规模化的罐箱铁海联运线路，优势品类的运输市场份额进一步提升；卷钢箱、硫酸箱等新箱型的新客户、新线路持续增长，物流市场份额稳中有升为公司可持续、高质量发展奠定了基础。报告期总计完成发送量102.49万TEU，较上年同期95.63万TEU增长7.17%；实现收入13.61亿元，较上年同期增长3.81%；实现毛利4.37亿元，同比增长12.28%；毛利率较上年同期增加2.42个百分点。
　　2、铁路货运及临港物流业务
　　报告期公司铁路货运及临港物流业务迎难而上，稳中向好，沙鲅铁路公司积极强化与铁路物流中心协同联动，密切联网联运协调沟通机制，强化临港铁路货运功能，更好统筹协调货源营销与运输组织。积极运用铁路运输组织优势，挖掘“公转铁”和增运增量潜力，积极营销小品类运输货源，推动运量增长。报告期沙鲅铁路到发量合计完成2,917.24万吨，较上年同期2,633.74万吨增长10.76%；报告期该业务板块实现收入6.96亿元，较上年同期减少0.93%；实现毛利1.42亿元，同比减少3.10%；毛利率较上年同期减少0.45个百分点。
　　3、供应链管理业务
　　报告期该业务面对国内外复杂多变的经济形势，采取控制总体业务规模、强化内部控制等各种有效防风险措施，保持了生产经营的稳定有序。报告期累计销售铁矿、煤、焦炭等大宗商品391万吨；实现销售收入33.61亿元，较上年同期减少32.77%；实现毛利0.41亿元，同比减少14.51%；毛利率较上年同期增加0.26个百分点。
　　4、房地产业务
　　报告期房地产业务强化了去库存力度，上半年存量产品去化加速；同时严控新项目各类建设成本，以高质量产品提升销售竞争力。报告期实现营业收入0.66亿元，较上年同期增长72.89%；实现毛利933.54万元，同比增长40.94%。
　　5、其他业务
　　报告期公司新型材料、酒店等业务努力提升经营质量，合计完成营业收入0.30亿元，同比减少2.15%；实现毛利-146.08万元，同比减少249.23%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　报告期公司紧密围绕发展战略，聚焦主责主业，大力推进谱系化特种箱装备研发运用，扩大特箱资产与业务规模，加大临港物流服务功能建设投资，拓展供应链物流业务市场，公司主营业务的核心竞争力进一步增强。
　　铁路特种箱板块方面，公司保持超前布局、适度投入，在市场变化中动态调整投资投放策略，确保资产投入与市场运用高效衔接，报告期陆续投入运营特种箱1.7万只，报告期末箱资产保有量达到14.9万余只。公司深化新箱研发创新，五鞍座卷钢箱完成冲击试验，反复论证上线技术条件，运输方案获得正式批复，新型的氧化铝样箱成功下线；创新协同研发机制，联合交通部水运研究院、公路研究院、中国船级社等单位组建专项课题组，基于中老铁路实验试运成果，顺利通过柴油罐箱设计方案评审并完成样箱试制；加快甲醇罐箱研发进度，编制完成甲醇罐箱技术方案及市场调研材料。
　　铁路临港物流板块方面，公司立足铁路联运枢纽优势，加强与铁路、港口、专用线企业、货主企业的对接联络，尤其强化与铁路物流中心协同联动，更好地进行货源营销与运输组织。公司加大临港物流服务功能建设投资，有序推进大宗粮食物资仓储设施建设，提高“北粮南运”节点的仓储服务能力，对接多式联运“一单制”、“一箱制”发展需要，开发货场集装箱堆存维修功能，在货场设立海关特殊监管作业场所，实现了钢材出口海关监管功能，延伸钢铁物流一体化服务链条。

　　四、可能面对的风险
　　一是公司核心经营业务已全面进入充分市场竞争阶段。在铁路竞争性环节引入市场机制、引导社会运输企业公平参与铁路运输业务，是国铁集团深入贯彻党的二十届三中全会精神、落实“降低全社会物流成本”、推进铁路体制机制改革的关键改革举措。从公司业务看，这一变化已从政策信号变为现实压力。公司将以更加市场化的经营理念和手段来应对更加激烈的市场竞争。
　　二是大宗运输市场调整对公司存量业务冲击逐步加大。物流是市场经济的晴雨表，与产业周期高度同频共振。当前，煤炭、钢铁、化工等重点行业正普遍面临产能过剩、价格下行压力，企业降本诉求持续攀升，运输市场竞争进入到了白热化阶段，稳定存量是公司必须解决的紧要问题。公司将加快构建灵活高效、动态适配的价格机制，通过提升物流效率同步降低客户成本。同时深化合作、巩固基础，以全链条物流降本为纽带，推动与更多货主企业建立长期稳定的合作伙伴关系，用长期稳定的优质服务稳定市场份额。 收起▲