一、报告期内公司从事的业务情况　　公司主要从事汽车零部件的研发、生产与销售，核心产品为商用车离合器、驾驶室液压翻转机构，同时布局AMT控制系统、扭转减振器、液压尾板、新能源汽车相关部件等新兴业务，以国内商用车主机厂配套为主、兼顾售后市场与外贸出口，深耕传统核心业务并向电动化、智能化方向转型。　　公司采用设计、生产、销售一体化全链条经营模式，构建覆盖研发设计、集中采购、精益生产、市场销售、售后服务的完整运营体系，深度服务商用车主机配套市场。　　　　一、销售环节：坚持国内主机配套为核心、零售与外贸协同为辅的市场策略。聚焦重卡、轻卡、客车等核心车型配套；同步拓展售后零售市场与海外出口业务，形成“... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　公司主要从事汽车零部件的研发、生产与销售，核心产品为商用车离合器、驾驶室液压翻转机构，同时布局AMT控制系统、扭转减振器、液压尾板、新能源汽车相关部件等新兴业务，以国内商用车主机厂配套为主、兼顾售后市场与外贸出口，深耕传统核心业务并向电动化、智能化方向转型。
　　公司采用设计、生产、销售一体化全链条经营模式，构建覆盖研发设计、集中采购、精益生产、市场销售、售后服务的完整运营体系，深度服务商用车主机配套市场。
　　　　一、销售环节：坚持国内主机配套为核心、零售与外贸协同为辅的市场策略。聚焦重卡、轻卡、客车等核心车型配套；同步拓展售后零售市场与海外出口业务，形成“主机为主、多元支撑”的营销格局。
　　二、生产环节：依托专业化、规模化生产基地，具备离合器、液压翻转机构等核心产品自主研发试制、精密加工与总成装配能力，保障产品交付效率与品质一致性。
　　三、采购环节：实行集中统一采购管理，统筹原材料、外协件、外购件采购。依托ERP系统实现采购订单下达、入厂检验、物资出入库全流程信息化管控；大宗关键物资通过开展询比价、招标，严控采购成本，提升供应链透明度与风险防控能力。
　　四、售后环节：建立快速响应、闭环管理的售后服务体系。聚焦零公里质量问题、三包期技术服务、客户投诉处理三大核心，快速解决主机厂与终端客户诉求，优化服务流程，提升客户满意度，为市场拓展提供坚实保障。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处汽车零部件行业（主要为商用车），是汽车制造专业化分工的重要组成部分。根据中国证券监督管理委员会上市公司行业分类结果，公司所处行业为“汽车制造业”。
　　行业呈现传统燃油部件需求走弱、新能源与智能化部件快速渗透的格局，公司依托综合竞争优势与主机厂深度合作占据商用车配套主导，同时面临原材料价格波动、主机厂压价、电动化转型三重压力，AMT、液压尾板等新业务成为增长关键。
　　据中汽协发布行业数据显示，2025年中国商用车销售429.6万辆，同比下滑10.9%。商用车的细分市场中，中国重卡销售114.5万辆，同比增长27%。中国轻卡销售202.4万辆，同比增长6.5%。中国微卡销售42.9万辆，同比下降1%。中国皮卡销售60.9万辆，同比增长11%。
　　2025年中国新能源商用车销售87.1万辆，同比增长63.7%，市场渗透率26.9%。其中新能源重卡销售23.11万辆，同比增长182%，新能源物流车销售62.8万辆，同比增长37.4%，新能源客车销售6.51万辆，同比增长13.69%。
　　三、经营情况讨论与分析
　　报告期长春一东紧抓商用车市场复苏机遇，聚焦离合器、液压翻转机构、AMT系统等核心主业提质增效，加速产品结构升级与国内外市场拓展，紧扣高质量发展、“改革突破年”的主题，围绕年度目标和发展战略，稳经营、防风险、促转型，为公司持续健康发展打下更为坚实基础。
　　（一）聚力稳中求进实现提质增效
　　2025年公司主营业务收入7.54亿元，同比提升10.73%，利润总额2626.02万元，同比提升315.41%，归母净利润1143.12万元，实现扭亏为盈。公司本期经营业绩改善，主要得益于市场拓展持续发力、营收规模稳步扩大，内部精益管理不断深化、成本管控成效明显，汇率波动带来汇兑收益同比增加，多重因素推动公司盈利水平稳步回升。
　　（二）深化内外协同提升市场份额
　　1.配套市场固本拓新。离合器板块配套业务实现收入同比增长26.45%，市场占有率25%；液压翻转机构板块实现收入同比增长8.35%，市场占有率35%，稳居行业第一。
　　2.新兴业务布局突破。推动“传统制造筑基、新兴技术领航”的发展格局。拓展海外市场，外贸出口实现收入1.07亿元，产品覆盖中亚、欧美及东南亚地区，构建国内外双循环发展格局。
　　3.售后市场模式重构。通过渠道拓展、双品牌运营及大客户专属模式，大马力车型、天然气车型订单同比提升，增长潜力有效激活，实现关键产品转型突破。
　　（三）强化科技创新增强发展动能
　　1.强化创新提升能力。2025年聚焦商用车智能化、电动化发展趋势，在新兴领域突破成效显现。AMT系统执行机构（CSC）行业标准报批并获小批量订单，AMT系统、限扭减振器获主机厂开发权与订单，新能源相关业务布局提速。
　　2.技术攻关成果丰硕。获取离合器大马力、AMT、扭转减振器等重点项目32项；热处理波形片热成型、一次性翻舌铆接等核心工艺取得突破，支撑AMT新产品开发与产能提升，2025年申请专利54项(其中发明专利19项)。
　　3.创新机制持续完善。公司围绕核心产品与前沿技术加强外部合作，健全研发项目管理与成果转化机制，产学研协同不断深化，推动技术创新与市场需求高效对接，提升产品科技含量与市场竞争力，为长远发展筑牢技术根基。
　　（四）夯实质量根基践行精益管理
　　1.坚持质量攻坚与精益管控并重。强化全流程质量管控体系，全链条质量管控成效显著。产品实物质量一次交检合格率达到99%，整体质量水平稳步提升。
　　2.深化生产过程精益改善流程。大力推进工艺优化、降本增效与现场管理提升，持续消除生产环节浪费，生产效率与工序稳定性显著增强，有力保障订单交付与成本管控目标实现。
　　3.健全质量责任与长效监督机制。强化供应商质量准入与过程审核，加强关键工序质量控制点管理，形成“源头把控、过程监督、闭环改进”的质量管理模式，客户满意度与品牌信誉提升。
　　（五）优化治理结构保障稳健运行
　　1.依法完善提升治理水平。落实新《公司法》及监管要求，完成公司及控股子公司取消监事会、由董事会审计委员会承接全部监督职能的治理结构。修订《公司章程》及相关治理制度，构建“董事会决策、审计委员会监督、管理层执行”的高效治理架构。
　　2.内控风险合规防控构建新屏障。通过省级“绿色工厂”评定、建立健全合规管理体系，公司重大事项法律审核率100%。完善内控制度与风控合规体系，严格风险识别、评估与应对，强化监督改进，有效防范重大风险。
　　3.品牌荣誉与专精特新发展成效显著。子公司零部件公司获评国家级“专精特新”重点小巨人企业，公司本部及零部件公司荣获“吉林省制造业单项冠军”称号，行业地位与综合竞争力持续提升。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.行业地位优势：公司离合器产品市场占有率25%、重卡液压翻转机构市占率35%，是中国汽车工业协会离合器委员会副理事长单位，主导制定和参与多项行业标准（含AMT离合器执行机构标准），拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站、CNAS实验室。
　　2.集群化资质优势：公司及核心控股子公司均为专精特新企业，形成“省级专精特新、国家级小巨人、重点小巨人”的梯度资质体系，覆盖研发、生产、市场全链条，在政策申报、项目立项、市场准入等方面形成叠加优势，也标志着公司在汽车零部件细分领域的专业化、精细化、特色化发展水平。
　　3.市场客户优势：公司坐落于“汽车之城”长春市，依托显著地缘优势，产品全面覆盖国内主流商用车主机厂，成功进入重卡前五企业配套体系，产品与服务获得行业高度认可。公司同步推进全球化市场布局，液压翻转机构等核心产品已跻身国际一流商用车集团供应链，凭借严格的质量管控与稳定可靠的产品性能，实现国内国际双市场协同高质量发展。
　　4.科创驱动优势：公司坚持科创驱动核心战略，构建长春、苏州双核研发体系，形成了以离合器、液压翻转机构为核心，覆盖新能源混动、AMT自动变速完整技术体系。获取离合器大马力、AMT、扭转减振器等重点项目32项；申请专利54项(其中发明专利19项)，适配新能源与智能化趋势。
　　5.精益智造优势：公司拥有精密加工设备500余台，其中包含奥地利、德国、日本、意大利的多台高端设备。建成行业领先的13条产线，关键工序自动化覆盖率达85%。全流程闭环质量管控，通过IATF16949认证。坚定电动化、智能化、绿色化转型，传统业务稳盘、新业务成为增长引擎。产品矩阵覆盖燃油、燃气、新能源商用车，适配行业结构分化，抗周期能力增强。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期末，公司资产总额12.62亿元，比期初增加了10.65%；利润总额为2626.02万元，同比增加315.41%；归属于母公司所有者净利润1143.12万元；营业收入7.66亿元，同比增加10.99%；成本费用总额7.41亿元，同比增加9.04%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2026年是“十五五”开局之年，商用车行业正经历从“增量扩张”向“存量博弈”的根本性转变，行业格局呈现“国内稳盘、海外增量”的双轮驱动特征。全年商用车总销量预计在425万~450万辆之间，同比增长约1%~5%。其中重卡市场方面，虽然2026年国内销量预计同比小幅下降，但受益于“以旧换新”政策延续及出口增长，批发销量有望达到100万~110万辆。
　　市场结构持续深度调整。传统燃油车市场进入存量更新阶段，而新能源商用车呈现爆发式增长，全年新能源商用车渗透率有望突破30%。国四及以下老旧营运货车淘汰政策在2026年继续实施，且优先支持更新为电动货车，为新能源物流车提供强劲政策支撑。纯电动重卡凭借TCO优势，在煤炭、砂石料、港口、钢厂等中短途封闭场景加速渗透；氢燃料电池技术则在长途干线领域持续推进示范应用。
　　需求结构由基建驱动转向消费驱动。电商、冷链、快递等物流行业快速发展，带动轻型商用车及新能源物流车需求持续增长，轻卡受益于消费类运输，新能源化落地更快。同时，国家大型基建项目如雅鲁藏布江下游水电开发、西部陆海新通道等，推动自卸车、工程车需求回暖，2026
　　年工程车市场有望迎来复苏。出口成为核心增长引擎，格局发生质变。2025年商用车出口已达34.1万台，2026年有望继续增长。出口结构从以俄罗斯为主转向东南亚、非洲、南美等新兴市场多点开花，部分国家增幅超过50%。更重要的是，企业正从“产品贸易”向“本地化深耕”转型，在巴西、泰国、南非等地建立生产基地，从单纯出口产品升级为技术标准、产业链的全维度输出。政策环境持续优化。环保政策趋严，国六排放标准全面实施，国七标准已在研究推进。2026年，“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新）继续加力，国家发展改革委、财政部明确支持老旧营运货车报废更新和新能源城市公交车更新，补贴政策延续至2026年底。政府通过路权、充电设施建设等激励措施，持续加速商用车电动化进程。
　　离合器：与整车行业的“总量平稳、结构剧变”相呼应，2026年重卡离合器行业正迎来一场由技术路线和市场重心共同驱动的深刻变革。
　　整车厂在打“价值战”，离合器作为传动系统的核心，则处于这场战役最激烈的技术升级和国产替代风暴眼。在商用车领域，随着国内重卡企业降本增效和供应链安全需求提升，具备成本与服务优势的国产离合器品牌正在加速渗透，尤其在售后市场已占据重要份额。
　　AMT（手自一体变速箱）重卡的爆发正重塑离合器需求。与传统手动挡不同，AMT离合器需要具备更高精度、更快响应和更强的热容量，以应对电脑控制下的频繁自动动作。这不仅是硬件升级，更要求供应商具备与主机厂的电控系统标定能力。
　　新能源的冲击是行业面临的最大变数。虽然现阶段插电混动重卡仍需离合器，但随着纯电重卡（无需传统离合器）渗透率突破30%，长期看会挤压传统离合器市场。
　　液压翻转机构：行业需求高度集中于国内头部商用车整车企业，头部阵营的市场份额争夺日趋白热化，37%左右的市占率成为行业头部企业的核心竞争门槛，存量客户的装机份额是业绩核心支撑，新市场项目的批量落地难度显著提升，客户项目进度拖期成为行业普遍现象。
　　集成化、轻量化、电动化成为行业技术升级的绝对主线，手电一体泵、电液缸等电动化集成产品成为下游整车企业批量推广的核心方向，行业产品技术验证周期长、下游准入门槛持续抬高，技术方案的验证进度、资源响应效率直接决定批量供货节奏，技术配套能力成为企业核心竞争力。
　　行业价格竞争持续加剧，下游整车企业的降本需求持续向上游传导，价格竞争力成为新客户开发、项目中标的关键影响因素；同时下游对产品质量管控标准全面升级，批量质量问题、售后索赔将直接导致项目装机停滞、合作信任度下降，全流程质量管控能力已成为进入核心供应链体系的基础门槛。
　　行业整体回款压力加大，下游客户应收账款逾期成为行业共性经营风险，应收账款管控成为企业核心经营指标；同时全球化布局成为行业重要增长方向，头部企业加速对接全球主流商用车整车企业，推动核心产品切入国际供应链体系，从单一外贸出口向全球供应商体系准入转型。
　　(二)公司发展战略
　　坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记对中央企业工作的重要指示批示精神，全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神。锚定“十五五”发展总目标，围绕“选择、突破、借力”三大核心动能，深化科技兴企，塑造转型升级新动能，深入改革赋能，构建开放共享新生态，为成为国内领先国际知名的汽车零部件创新型企业奠定基础。
　　(三)经营计划
　　2026年既是“十五五”开局之年，也是公司转型升级的关键之年。公司将紧扣“深化年”重点任务，坚持科技兴企、强化改革赋能、夯实基础管理，以高标准、实举措全力推进高质量发展。
　　（一）深化市场纵深，构建协同发展新格局
　　1.深耕国内配套市场。以“头部聚焦、份额跃升、新业破局”为导向，深化与主流主机厂的战略协同，精准对接客户新需求，持续提升核心产品市场优势，拓展多场景配套合作。推动AMT、新能源减振器等产品规模化配套，持续做大配套业务规模。
　　2.拓展国际出口市场。以“深耕重点、突破主机、渠道革新”为路径，精准识别国际市场需求，加快全球化布局。攻坚核心海外市场，搭建重卡售后网络；聚焦欧美市场，完成售后渠道建设；创新构建“海外仓、线上平台”跨境运营体系，打造全域覆盖的全球化营销网络。
　　3.激活国内零售市场。构建“零售渠道、主机保外渠道、集团大客户渠道”三维网络式渠道体系，实现全国省份全覆盖。打造“高端领航、中端旗舰、低端质惠”三大产品系列，精准匹配不同客户群体与场景需求，探索“区域联动、场景促销”新模式。
　　（二）深化创新突破，培育转型升级新动能
　　1.打造新时期三足鼎立。传统产品持续突破，完成多款大扭矩、轻量化产品验证与批产推广，减振器平台具备量产条件，多个电动化、集成化项目通过整车验证。AMT控制系统实现国际出口与客车市场批量装机，推进重卡及新能源领域预研样机开发。新业务加快落地，电动缸、智能尾板等产品完成开发试装，换电锁止部件实现自制生产。
　　2.攻坚关键核心技术。聚焦AMT控制、大马力离合器、减振器、液压翻转机构等重点产品加快量产转化，持续优化核心制造工艺，提升部件性能与生产稳定性。全年力争专利申请量稳步提升，其中发明专利占比持续提高，推进多项重大工艺提升项目，夯实技术核心竞争力。
　　3.深化科技创新体系建设。畅通研发转化全链条，优化创新资源配置。强化项目全流程管理与跨部门协同，构建高效大项目推进机制。持续拓展新项目储备，着力提升新产品营收占比，以体系化创新驱动公司高质量转型发展。
　　（三）深化质量筑基，打造匠心品牌新标杆
　　1.锚定“竞争性质量、品牌效应”转型方向，健全全域管控体系，实现全流程闭环管理。深化质量体系与VDA6.3体系融合，搭建数字化协同平台，实现全链路数据共享。通过专项审核、交叉审核与供方延伸审核，确保制度刚性执行，为高端化转型提供体系支撑。
　　2.锚定“竞争性质量、品牌效应”转型方向，对标国际一流品质，锻造行业领先质量样板。聚焦核心性能痛点攻关，强化关键工序过程管控与防错覆盖，严格新品全流程质量把关，以过硬实物质量提升客户满意度，为国内外市场拓展筑牢品质基础。
　　3.锚定“竞争性质量、品牌效应”转型方向，强化供应链协同与内部责任压实。优化供方结构，健全激励约束机制，推动上下游协同提质。同时压实内部质量责任，完善考核闭环，加快向事前预防转型，持续稳定质量管控成效。
　　（四）深化改革效能，激发内生发展新活力
　　1.以战略与合规为引领，夯实高质量发展根基。锚定“内生外联、协同赋能”发展路径，编制并落地“十五五”及专项规划，完善制度体系与合规内控体系，编制制度汇编及风险内控合规手册，优化资本运营与市值管理，持续提升信息披露工作质量。
　　2.以精细管理与数智转型为抓手，提升运营增效水平。强化全面预算与成本管控，深入推进降本增效，严控“两金”与账款清理，落实资金一体化管理。加快智改数转步伐，深化精益管理与自动化产线建设，推进设备全生命周期管理，落实数智化规划，守牢网络安全底线。
　　3.以人才优化与风险防控为保障，激活内生发展动力。深化组织机构与薪酬绩效改革，优化人才结构与队伍能力建设，打造复合型人才梯队。健全全方位风险防控体系，完善财务预警机制，严守安全环保底线，实现安全、绿色、稳健运营。
　　（五）深化党建引领，凝聚奋发有为新共识
　　1.锚定“政治引领、党业融合”工作方向，强基铸魂固根本。持续深化党的创新理论武装，压实全面从严治党主体责任，强化纪律与警示教育，营造风清气正政治生态。落实新时代党建总要求，深化“1+1”党建品牌与“一支部一特色”建设，弘扬劳模精神、工匠精神，以高质量党建引领公司转型升级。
　　2.锚定“政治引领、党业融合”工作方向，凝心聚力促和谐。加强对工会、共青团等群团组织领导，深入开展“我为群众办实事”、技能竞赛、青年岗位建功、四季送”等工作，提升员工归属感、获得感、幸福感，汇聚全员共谋发展的磅礴力量。
　　(四)可能面对的风险
　　　　一、行业与市场波动风险
　　公司主营汽车离合器等传统燃油车核心零部件，业绩与商用车行业景气度、宏观经济周期高度绑定。受宏观经济、基建投资、物流运输等因素影响，商用车行业具有较强周期性，若下游重卡、轻卡等市场需求持续低迷，将直接影响公司产品销量。同时，新能源汽车替代加速、行业竞争加剧及客户集中度较高，可能导致订单减少、盈利空间受压。
　　应对措施：紧扣公司“十五五”“电动化、智能化、绿色化”战略，以“传统筑基、技术领航”优化市场布局。深耕新能源商用车，加快AMT、新能源减振器等产品产业化进程；深化与核心客户合作，以高端产品巩固优势，稳定市场份额，对冲行业周期波动。
　　二、原材料价格与供应链风险
　　公司主要原材料钢材、铸件等价格受市场波动影响较大，若原材料价格大幅波动，将直接推高生产成本、侵蚀毛利率。若供应链稳定性不足、核心供方交付延迟或质量波动，影响生产排产与订单交付。
　　应对措施：围绕“十五五”降本增效、精益运营目标，强化全链条供应链管控。推行集中与战略采购，优化供方结构；加强原材料价格研判，多措并举控制成本；推进数智化供应链管理，严格供方分级与质量管控，提升供应链稳定性与保障能力。
　　三、政策法规变化风险
　　汽车行业环保、能耗、安全及技术标准持续升级，新能源相关政策、碳排放管控、商用车法规日趋严格。若相关政策加速落地，公司产品研发、生产工艺、环保投入需同步调整，增加成本压力，导致部分产品面临合规准入风险。
　　应对措施：紧跟国家政策导向，提前布局符合新规的产品与技术；对标行业新标准开展研发与生产，加大绿色低碳投入；动态跟踪政策变化，优化合规体系，降低政策调整带来经营影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司所处行业为“汽车制造业”。据中汽协发布行业数据显示，2025年1-6月中国商用车销售212.2万辆，同比增长2.6%。商用车的细分市场中，重型货车销售53.9万辆，同比增长6.9%。中型货车销售6万辆，同比下降15.1%。轻型货车销售103.6万辆，同比增长6.7%。微型货车销量22.2万辆，同比下降20.4%。皮卡销售31.4万辆，同比增长15%。2025年1-6月中国新能源商用车销售35.4万辆，同比增长55.9%，市场渗透率24%。其中新能源重卡销售7.92万辆、同比增长186%，新能源物流车销售26.9... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司所处行业为“汽车制造业”。据中汽协发布行业数据显示，2025年1-6月中国商用车销售212.2万辆，同比增长2.6%。商用车的细分市场中，重型货车销售53.9万辆，同比增长6.9%。中型货车销售6万辆，同比下降15.1%。轻型货车销售103.6万辆，同比增长6.7%。微型货车销量22.2万辆，同比下降20.4%。皮卡销售31.4万辆，同比增长15%。2025年1-6月中国新能源商用车销售35.4万辆，同比增长55.9%，市场渗透率24%。其中新能源重卡销售7.92万辆、同比增长186%，新能源物流车销售26.9万辆、同比增长39.2%，新能源客车销售18150辆、同比增长29.1%。
　　今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速；中国品牌销量占比保持高位。
　　2025年上半年，中国商用车市场延续复苏态势，销量同比实现小幅增长。政策驱动（如“以旧换新”补贴）和物流需求企稳支撑了卡车市场，尤其是轻卡表现稳健；客车市场受益于旅游复苏及公交电动化置换需求，新能源客车占比持续提升。新能源主导转型，新能源商用车渗透率突破40%，成为核心增长引擎。纯电动技术在中短途物流、市政领域广泛应用，氢燃料电池重卡在港口、矿区示范运营规模扩大，充换电及氢能基础设施加速完善。出口维持高位，智能化升级，海外市场（尤其中东、非洲、拉美）保持强劲需求，中国品牌凭借性价比和新能源产品竞争力巩固份额。L4级自动驾驶在港口、矿区等封闭场景加速落地，智能化配置向中高端车型普及。
　　重卡市场结束两年调整期，上半年销量同比转正。国四淘汰置换政策全面落地、基建项目开工率回升及煤炭运输需求回暖共同拉动需求，牵引车与自卸车成主力增长点。新能源重卡渗透率突破25%，纯电主导中短途场景（如港口短驳、城建渣土），氢燃料电池重卡在资源运输干线（矿区-港口）实现规模化运营，多地氢能补贴政策加速商业化进程。
　　（二）主要业务
　　主要从事汽车离合器及驾驶室液压举升系统产品等汽车零部件的研发、生产与销售，拥有国家级企业技术中心，是中国离合器行业标准起草单位。
　　（三）主要产品及用途
　　离合器：主要任务是确保发动机和变速器之间的平滑连接。当驾驶员操作离合器踏板时，它会巧妙地断开这个链接，使车辆在换挡和启动时保持平稳。应用于商用车、公交车、客车等多领域。
　　驾驶室液压举升机构：包含液压锁、液压缸、电动泵、手动泵。重型汽车驾驶室液压翻转机构通过液压驱动实现驾驶室便捷翻转与稳固锁止，为主机下方核心部件维修提供便利，优化空间利用并保障行车安全，适配多样化车型需求。
　　AMT控制系统：是机械自动变速器AMT核心组成，包含离合器、离合器执行机构、选换档执行机构、TCU控制器（软硬件）、传感器系统等部件，集成变速箱构成AMT变速器总成，可实现车辆自动变速控制。应用于商用车、客车等领域。AMT关键零部件如离合器执行机构及离合器控制模块还可应用于商用车混合动力领域。
　　扭转减振器：连接发动机与发电机。削减发动机产生的扭转振动，系统存在较大冲击时，通过滑磨减少对传动系统的冲击，保护传动系统。应用于商用车、公交车、客车等多领域。
　　液压尾板：该装置的必要组成部分包括承载平台、驱动系统、支撑结构和控制器，是安装于车辆尾部，通过液压驱动实现货物装卸升降的高效便捷式装卸辅助设备，应用于商用车及特种车辆领域。
　　（四）经营模式
　　公司经营模式为设计+生产+销售。主要分为设计、采购、生产、销售、售后服务等环节。
　　1.销售环节：国内主机配套为主，零售和外贸为辅。
　　2.生产环节：拥有专业的生产设备，可以进行独立生产加工。
　　3.采购环节：生产所需的原材料、外协、外购零部件等均由采购管理部门进行专门采购，ERP系统内进行采购订单的下达、检验确认、物资出入库管理；大宗物资通过兵器集团的物资采购平台进行询价比价采购，以降低采购成本。
　　4.售后环节：解决零公里、三包质量问题，处理客户投诉和抱怨，提升客户满意度。
　　（五）市场地位
　　公司是我国汽车离合器行业龙头企业，中汽协离合器委员会理事单位，多项行业标准起草单位。公司被评为吉林省专精特新“小巨人”企业，控股子公司分别被评为国家级专精特新“小巨人”企业、辽宁省专精特新“小巨人”企业，内部形成专精特新产业集群。同时公司坐落于“汽车之城”长春市，依托长春市深厚的汽车产业底蕴以及便捷的交通、完善的产业配套等条件，公司将销售市场拓展至全国范围，已进入主流重卡前十企业的配套体系，其产品和服务得到行业龙头的高度认可。实施海外战略布局，液压举升机构产品备受荷兰、德国等欧洲国家主机厂信赖。
　　上半年公司积极推进产业布局优化、产品及客户结构调整，一是通过系统性开拓市场，构建内外联动的发展格局，实现份额与增量双突破；二是深入推进科技创新，坚持传统产业升级与新兴领域突破并行；三是强化质量管理，实施全流程闭环管控，推动质量损失率显著降低；四是推进精益管理，效率与文化双提升；五是建设人才队伍，组织优化与人才赋能并重。通过不断努力，报告期公司积极开拓市场，营业收入稳步增长，持续优化成本控制能力，积极开展降本增效工作，盈利能力取得提升。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司重点开展了以下工作：
　　（一）开拓市场，构建内外联动的发展格局
　　国内市场：坚持“4+N”战略，传统业务与新兴领域协同发力。大马力、AMT、新能源产品加速落地，深耕本土市场，聚焦细分领域需求，优化产品与服务适配性，通过精细化运营提升现有市场的渗透率和占有率。
　　国际市场：对外积极拓展海外市场，结合不同区域的政策环境、消费特点制定差异化策略，打通跨境资源流通渠道，在新市场中培育增长点，获海外公司三款车型开发路线，同时中亚、北美、东南亚市场同步拓展，形成“以国内稳基本盘、以国际拓新空间”的协同效应，实现份额与增量双突破。
　　（二）科技创新，坚持传统产业升级与新兴领域突破并行
　　传统产品深化：聚焦其核心环节和关键痛点，推动生产效率提升、产品附加值增加和产业链条升级。大马力燃油/天然气车离合器实现批量供货、减振器产品实现稳定量产；液压产品通过PPAP认可，竖置电液缸完成首轮试装。
　　新兴领域突破：AMT系统执行机构器即CSC产品行业标准完成报批并获得小批量订单，AMT系统获得部分主机厂开发权、动力总成领域获得主机厂订单，通过技术赋能创造新价值，建立“传统制造筑基、新兴技术领航”的格局。
　　（三）强化质量管理，实施全流程闭环管控
　　已构建覆盖的全链条质量管控体系，明确各环节责任主体，通过定期质量复盘、问题整改跟踪等机制形成管理闭环。走访服务站并实施了专项改善，重点客户售后报单量下降超30%，实现质量损失率显著降低。
　　（四）推进精益管理，效率与文化双提升
　　以流程优化为核心抓手，聚焦关键业务环节梳理权责边界、精简冗余步骤，通过全员培训普及“持续改进”“杜绝浪费”的思维。上半年开展“红牌作战”“零缺陷挑战赛”等活动，5S整改率96%、换模效率提升5%，实现效率提升的可持续性与组织能力的系统性增强。
　　（五）建设人才队伍，组织优化与人才赋能并重
　　紧扣战略发展方向，以“精简高效、权责清晰、协同顺畅”为目标，报告期完成组织机构调整，同时构建了全链条、多层次培育体系，结合战略需求提供前沿知识学习，助力突破能力天花板，上半年公司2人获评中国兵器青年科技带头人，实现了零突破，坚持组织优化与人才赋能双向发力、协同共进。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.行业地位优势：公司是我国汽车离合器行业龙头企业，中汽协离合器委员会理事单位，多项行业标准起草单位。公司被评为吉林省专精特新“小巨人”企业，控股子公司分别被评为国家级专精特新“小巨人”企业、辽宁省专精特新“小巨人”企业，内部形成专精特新产业集群。
　　2.市场优势：公司坐落于“汽车之城”长春市，依托长春市深厚的汽车产业底蕴以及便捷的交通、完善的产业配套等条件，公司将销售市场拓展至全国范围，已进入主流重卡前十企业的配套体系，其产品和服务得到行业龙头的高度认可。实施海外战略布局，液压举升机构产品备受荷兰、德国等欧洲国家主机厂信赖。
　　3.技术优势：拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站，牵头起草《商用车AMT离合器分离执行机构技术要求及台架试验方法》行业标准，体现了在智能传动领域的技术引领地位。
　　4.生产优势：拥有精密加工设备500余台，其中包含奥地利、德国、日本、意大利的多台高端设备。建成行业领先的13条产线，关键工序自动化覆盖率达85%。
　　5.质量优势：公司通过IATF16949质量管理体系认证。作为行业标准起草单位，主导制定规范，树立行业质量标杆，实现性能测试全覆盖。
　　6.试验优势：拥有国内领先的测试中心——CNAS国家级实验室，具备第三方检测资格，对离合器不同产品性能进行精细化检测。
　　7.品牌优势：依靠高质量的产品、优质的客户服务以及履行社会责任等举措，在业内树立良好的品牌形象。

　　四、可能面对的风险
　　1.行业及竞争风险
　　全球化背景下，公司需直面国内外同行的激烈竞争，新兴市场的崛起进一步重塑竞争格局，导致市场份额争夺加剧。同时，新能源汽车的快速渗透对传统燃油车零部件形成替代效应，同时面临价格压力，整车厂为降低成本，会对零部件供应商压价，供应商之间的竞争也可能导致价格战，压缩利润空间。
　　应对措施：战略革新破局竞争，积极谋划“十五五”规划、梳理“3+N”产品线，主要包括传动系统、机电液、电驱电控产品，打破传统思维束缚，以全球化视野研判市场格局，针对新兴市场崛起与新能源汽车发展趋势，调整产品结构，抢占市场先机。
　　2.竞争风险
　　汽车零部件行业增速放缓的同时，各大整车厂加大对新能源、智能化等新技术的投入，对供应商成本年降要求持续加码，汽车零部件行业均面临产品降价及成本上升双重挤压。
　　应对措施：做强传统产业，做大战略产业，培育新兴产业，以三大系统集群为依托，即传动系统集群、液压举升系统集群、电动及AMT系统集群。结合“129”工程，推动公司技术创新、发展新质生产力。以谋划“十五五”规范为依托，梳理“3+N”产品线，主要包括传动系统、机电液、电驱电控产品，并积极推进具身智能产业发展。
　　3.政策法规风险
　　环保政策趋严背景下，政府对汽车排放标准的要求持续升级，使得零部件企业加大环保型产品的研发与生产投入，不仅推高研发成本，还增加了技术攻关和生产工艺调整的难度，此外，国际贸易政策的不确定性，直接影响零部件的跨境贸易，可能导致出口成本上升、市场准入门槛提高，加剧企业在国际市场拓展中的经营波动与风险。
　　应对措施：公司将主动前置布局：一方面，紧盯全球环保政策动态与排放标准升级趋势，加大绿色技术研发投入，推动现有产品环保性能迭代，同步优化生产工艺以降低合规成本，确保产品持续符合市场准入要求；另一方面，建立国际贸易政策跟踪机制，灵活调整海外市场布局与供应链策略，通过本地化生产、多元化合作等方式对冲贸易风险，稳定出口业务的连续性与盈利性。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，商用车行业震荡加剧、内卷严峻，需求仍处于低谷，生产经营遇到前所未有的挑战。这一年，我们坚定不移落实“129”工程，明方向、定路径、抓落实，全面落实新发展理念，以培育产业集群为核心，推进公司转型升级和高质量发展。　　（一）坚持市场导向，国内、国际高效协同　　一是坚持“4+N”市场战略，国内市场稳中有进，公司主流产品在主机厂份额实现新增长。离合器产品市场占有率达到24%，液压举升产品市场占有率达到35%。　　二是抢抓国际市场机遇，拓展海外市场。深化“区域全覆盖”战略。外贸出口突破1.12亿元，较去年增长12%，其中离合器产品出口额度突破9,000万元。　　... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，商用车行业震荡加剧、内卷严峻，需求仍处于低谷，生产经营遇到前所未有的挑战。这一年，我们坚定不移落实“129”工程，明方向、定路径、抓落实，全面落实新发展理念，以培育产业集群为核心，推进公司转型升级和高质量发展。
　　（一）坚持市场导向，国内、国际高效协同
　　一是坚持“4+N”市场战略，国内市场稳中有进，公司主流产品在主机厂份额实现新增长。离合器产品市场占有率达到24%，液压举升产品市场占有率达到35%。
　　二是抢抓国际市场机遇，拓展海外市场。深化“区域全覆盖”战略。外贸出口突破1.12亿元，较去年增长12%，其中离合器产品出口额度突破9,000万元。
　　（二）坚持科技创新引领，助力企业转型升级
　　一是创新驱动，推动新兴产业“换道超车”。全面推进AMT、大马力、电驱桥自动变速箱（VTCU）控制系统、新能源电池箱锁止机构等转型升级产品项目落地。
　　二是坚持项目引领，完善科技创新机制。实施重点项目清单式管理，推动“科技创新30条”落地见效，制定项目契约制专项考核评价方案。全年受理专利54项，超大马力离合器产线升级改造项目荣获吉林省融合发展示范引导项目270万元资金支持。
　　（三）坚持深化改革，提升效能增效益
　　一是坚持全过程质量管理，推动质量成为竞争重器。坚持质量制胜原则，拓展“迅即行动”质量整顿工作成果，设立质量改进项目16项，完成率88%。迎接外部二三方审核10次。全年质量损失率3.72%，较2023年下降4%。
　　二是深入开展精益管理，深植精益文化。开展轻卡盖总成生产线、轻卡从动盘总成生产线优化布局工作及430从动盘产线改造，生产效率提升17%，设备故障时间降低14%。全年实现重点项目降成本3014万元。
　　三是强化内部管理，提升风险防控能力。构建“六位一体”风险防控推进机制，全年未发生轻伤及以上安全事故，无新增职业病，未发生环境保护“三不事件”，全年未发生失泄密事件。完成吉林省汽车零部件研发中心有限公司股权退出工作。
　　四是持续深化人力资源重点领域改革，优化人才队伍建设。技术人才引进13人，中层管理人员累计培训197学时，获得人力资源支持资金110万元。
　　（四）夯实党建基础，加强党的建设强化政治引领
　　一是坚持政治引领，激活高质量发展新活力。深化“1+1”党建品牌建设，组织“党建+”活动，共设立“党员责任区”21个、“党员突击队”10个、“党员示范岗”17个。完成党员创新工程29项、“党员办实事、干部解难题”21项。
　　二是压实政治责任，强化担当作为。完成各类监督检查问题整改，开展对分子公司监督检查工作2次。
　　三是积极发挥群团作用，提升发展凝聚力。开展主题劳动竞赛2次，承办长春市装配钳工技能竞赛。对困难职工开展慰问走访，组织全体员工体检。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业为汽车零部件行业，是汽车制造专业化分工的重要组成部分。根据中国证券监督管理委员会上市公司行业分类结果，公司所处行业为“汽车制造业”。
　　公司主要生产离合器和驾驶室液压举升系统产品，商用车为公司的主要市场。
　　据中汽协发布行业数据显示，2024年中国商用车销售387.3万辆，同比下滑3.9%。商用车的细分市场中，中国重卡销售90.17万辆，同比小幅下滑1%。中国轻卡销售190万辆，同比微增0.3%。中国微卡销售43.3万辆，同比大幅下滑30.9%。中国皮卡销售27.7万辆，同比下滑16.5%。
　　2024年中国新能源商用车销售59.6万辆，同比增长92.9%，市场渗透率15.4%。其中新能源重卡销售82016辆、同比增长140%，新能源物流车销售45.7万辆、同比增长65.2%，新能源客车销售57347辆、同比增长43.2%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司主要从事商用车离合器及液压举升机构产品等汽车零部件产品研发、生产与销售。公司是中国汽车工业协会离合器委员副理事长单位，拥有国家级企业技术中心，是中国离合器行业标准起草单位。报告期内，进行市场结构和产品结构调整，发挥重卡离合器产品技术优势，拓展重卡大马力离合器市场，争取产品开发权。
　　公司经营模式为设计+生产+销售。主要分为设计、采购、生产、销售、售后服务等环节。
　　1.销售环节：国内主机配套为主，零售和外贸为辅。
　　2.生产环节：拥有专业的生产设备，可以进行独立生产加工。
　　3.采购环节：生产所需的原材料、外协、外购零部件等均由采购管理部门进行专门采购，ERP系统内进行采购订单的下达、检验确认、物资出入库管理；大宗物资通过兵器集团的物资采购平台进行询价比价采购，以降低采购成本。
　　4.售后环节：解决零公里、三包质量问题，处理客户投诉和抱怨，提升客户满意度。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.行业地位优势：公司是我国汽车离合器行业龙头企业，中汽协离合器委员会理事单位，多项行业标准起草单位。公司被评为吉林省专精特新“小巨人”企业，控股子公司分别被评为国家级专精特新“小巨人”企业、辽宁省专精特新“小巨人”企业，内部形成专精特新产业集群。
　　2.市场优势：公司坐落于“汽车之城”长春市，依托长春市深厚的汽车产业底蕴以及便捷的交通、完善的产业配套等条件，公司将销售市场拓展至全国范围，已进入主流重卡前十企业的配套体系，其产品和服务得到行业龙头的高度认可。实施海外战略布局，液压举升机构产品备受荷兰、德国等欧洲国家主机厂信赖。
　　3.技术优势：拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站，牵头起草《商用车AMT离合器分离执行机构技术要求及台架试验方法》行业标准，体现了在智能传动领域的技术引领地位。
　　4.生产优势：拥有精密加工设备500余台，其中包含奥地利、德国、日本、意大利的多台高端设备。建成行业领先的13条产线，关键工序自动化覆盖率达85%。
　　5.质量优势：公司通过IATF16949质量管理体系认证。作为行业标准起草单位，主导制定规范，树立行业质量标杆，实现性能测试全覆盖。
　　6.试验优势：拥有国内领先的测试中心——CNAS国家级实验室，具备第三方检测资格，对离合器不同产品性能进行精细化检测。
　　7.品牌优势：依靠高质量的产品、优质的客户服务以及履行社会责任等举措，在业内树立良好的品牌形象。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期末，公司资产总额114,091万元，比期初减少了8.48%；利润总额为632万元，同比减少225万元；归属于母公司所有者净利润-232万元；营业收入69,030万元，同比降低0.85%；成本费用总额67,979万元，同比降低1.04%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　中国重卡汽车销量从2020年162万辆降到2024年90万辆。市场结构也有明显的变化，传统燃油车市场增速放缓，新能源商用车市场快速增长，尤其是物流、城市配送等领域。需求变化也由电商、物流等行业快速发展，带动轻卡、重卡等车型需求增长。
　　各车企销售情况由原来的国内消耗转变为出口为主，占据整体销量的25%以上，中国商用车在国际市场的竞争力增强，出口量稳步上升，各企业加速海外布局，提升全球竞争力。
　　重卡政策在这个阶段也有变化，环保政策趋严，国六排放标准全面实施，推动商用车向低排放、新能源方向转型。政府大力推广新能源商用车，通过补贴、路权等激励措施，加速电动化进程。纯电动、氢燃料电池等技术逐步成熟，续航里程和充电效率提升。
　　自动驾驶技术在商用车领域加速落地，L2、L3级自动驾驶逐步普及。新材料和新工艺的应用，提升了商用车的燃油经济性和载重能力；智能网联汽车相关政策逐步完善，推动商用车智能化、网联化发展，在高端化、标载化和大功率化发展基础上继续进行调整。
　　离合器：商用车离合器市场的增长与GDP增长呈正相关，考虑到载重卡车离合器需频繁更换，商用车领域拥有广阔的存量市场。商用车作为一种生产工具，对成本较为敏感，因此自动挡使用量极少。受限于电池价格高昂导致的新车售价成本增加，及电池重量导致的有效载荷降低，目前中重卡领域也没有明显的电动化趋势。因此，自动挡及电动化趋势对商用车离合器市场的冲击有限，商用车离合器主机配套及售后件市场在一定时期内将保持稳定的发展趋势。
　　液压举升机构：作为重型卡车重要组成部分，经过“十四五”期间整车厂商和汽车零部件厂家的大力投入和技术创新也已取得长足进步，高强度轻量化新材料的应用，提升了液压举升系统的性能和耐用性。液压举升系统智能化技术发展逐步发展集成传感器和智能控制技术，实现精准控制和故障诊断。节能技术在于新型液压泵和阀技术的应用，提高了系统的能效，降低了能耗。
　　国内一汽、重汽、陕汽、东风等厂商高端车型也跟随国际主流发展趋势，分别陆续采用双油管式举升机构，前期技术沉淀得以运用。
　　(二)公司发展战略
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，深入实施公司“129工程”，以技术创新为核心，推动产品结构调整，加快发展新质生产力，提升核心竞争能力，突出质量为先，绿色发展，坚定不移推进企业做强做优做大，实现企业高质量发展。为成为国内领先国际知名的汽车零部件专业集成和系统解决方案供应商奠定基础，为公司建设具有全球竞争力的创新型企业做出积极贡献。
　　(三)经营计划
　　2025年作为公司“改革突破年”，工作的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，再学习、再领会、再落实习近平总书记视察企业重要讲话精神，深入贯彻落实“129工程”工作部署，坚持“三个一边”工作思路，加快培育和发展新质生产力，在新领域、新赛道、新动能方面取得新突破，赋能高质量发展。
　　（一）“聚焦业务谋突破”，开创高质量发展新格局
　　坚持战略引领和创新驱动，做强传统产业，做大战略产业，培育新兴产业，以三大系统集群为依托，即传动系统集群、液压举升系统集群、电动及AMT系统集群。规划6+N产品线布局，包括离合器产品线、限扭减振器产品线、AMT系统产品线、电驱动系统产品线、液压举升产品线和液压尾板产品线。
　　一是重点产品引领新方向。坚持产品开发与产业化落地同步推进，AMT控制系统、离合器执行机构CSC及控制模块产品实现突破。
　　二是传统产品释放新潜能。开发重卡大马力五减振弹簧产品平台、液压翻转系统产品轻量化设计能力等不断提升。
　　三是转型产品实现新突破。实现3档矿卡、4档重卡新能源动力总成及电驱桥产品开发验证，并积极对商用车双电机动力总成系统进行技术储备，向新能源产品转型。
　　（二）“营销改革谋突破”，整合资源形成合力
　　整合营销系统并实现资源与信息共享，提升整体营销效能和市场竞争力，打破部门壁垒，实现业务增长。
　　一是国内市场稳中求进。国内OEM坚持“4+N”市场战略，聚焦细分市场头部，一企一策，精准营销，全面推进AMT、大马力、新能源等转型升级产品项目落地。
　　二是国际市场持续跃升。构建全球市场布局，实现品牌与市场的双重国际化，坚持“1+1”市场发展策略，海外市场重、轻卡产品OEM客户全覆盖，建立零售市场重、轻卡产品售后网络，持续提升收入规模。
　　三是售后市场模式创新。推行渠道政策改革，建立零售渠道业绩评价体系，实现多维度管理。打造蓝白、质惠、领航三个产品系列，包括皮卡、轻中重卡离合器、AMT控制系统等主销产品。
　　（三）“创新提升谋突破”，点燃企业发展新引擎
　　一是科技创新体系建设提升。做好科技创新“十五五”规划，健全完善科技创新机制、科技成果转化机制，拓展创新产品研发方向。
　　二是项目管理能力提升。实现项目流程化管理，推进跟踪检查机制，保证开发进度与质量，建立大项目管理机制，促进职能部门间协同合作。新产品贡献率35%以上。
　　三是关键技术攻关能力提升。推进AMT控制系统、大马力离合器、扭转减振器、商用车动力系统等重点项目批量投产。
　　（四）“质量重塑谋突破”，打造一东优质品牌
　　构建工作质量、体系质量、实物质量三位一体大质量体系，营造具有一东特色的质量氛围。
　　一是工作质量树标准。明确工作目标，以高标准为准则，对工作成果的质量性、完整性、创新性、及时性等多维度进行严格把控。
　　二是体系质量提规范。通过高频次体系审核拉动部门工作质量提升，对体系管理6个顾客导向过程、3个管理过程、8个支持过程进行全面审核，不断夯实体系管理在实际工作中的应用。
　　三是实物质量建品牌。过程质量方面坚持由外导内的问题解决模式，着重对过程痛点进行全面管控；供方质量方面要围绕供方准入、供方评价、供方质量提升、质量损失分担等内容实施质量管控。
　　（五）“人才赋能谋突破”，加快人才链与业务链融合
　　一是创新引才赋能。优化人力资源配置，制定人才发展规划。充分发挥苏州研发中心的地域效应，围绕公司战略需求和关键领域，全年引进高层次紧缺人才。
　　二是系统育才赋能。加强人才队伍建设，优化中层管理人员管理办法，加强本部与分子公司干部、员工交流培养。完善人才培育体系，开展系统性培训。
　　三是市场化用才赋能。深化三项制度改革，优化岗位编制设置，加强工资总额管控，强化与效益效率联动，薪酬分配向价值创造倾斜，实施员工绩效考核流程化、表单化。
　　（六）“基础提升谋突破”，增强企业核心竞争力
　　一是公司治理能力提升，增强上市公司品质。评估“十四五”规划实施情况，谋划“十五五”规划编制工作、制定改革工作三年计划并实施，全面完成年度工作目标任务。
　　二是成本管控能力提升，实现降本增效一体化。完善预算管理体系，实施预算管控，确保预算可执行、能落地。
　　三是精益管理能力提升，助推数智化改革。推进数智转型和精益标准化建设。做好设备、工装的信息化升级管理及深入贯彻落实DPS整体融合。
　　四是风险防控能力提升，保障稳健安全运营态势。完善采购管理流程，推进“监、管、采”分离工作落地。提升风险防控管理水平，妥善应对外汇变动、资金管控、市场竞争等风险，保证境外公司平稳经营，全年不发生重大经营风险事件。
　　（七）“党建创新谋突破”，以党建引领高质量发展
　　一是夯实党建基础，实现与经营相融互促。落实党建提质增效“七抓”工程要求，将企业文化建设与党建工作、队伍建设、业务发展、管理创新等有机结合。
　　二是全面从严治党，筑牢廉洁底线。坚持把整改日常监督做深做细做实，深化运用监督执纪“四种形态”，建立经常性和集中性相结合的纪律教育机制，推进全面从严治党向基层延伸。
　　(四)可能面对的风险
　　1.行业风险
　　全球化使企业与国内外同行竞争，新兴市场崛起也改变了竞争格局。汽车市场的需求受经济环境、消费者偏好、政策法规等因素影响，进而影响零部件的需求。如新能源汽车的兴起，使传统燃油车零部件需求减少，行业内卷严峻，需求仍处于低谷，同时面临价格压力，整车厂为降低成本，会对零部件供应商压价，供应商之间的竞争也可能导致价格战，压缩利润空间。
　　应对措施：2025年是实现“十四五”规划的收官之年，也是谋划“十五五”发展的关键之年。公司将打破传统思维的束缚，在组织结构、运营流程、市场策略、产品开发、基础管理等方面进行改革和创新。
　　2.竞争风险
　　汽车零部件行业增速放缓的同时，各大整车厂加大对新能源、智能化等新技术的投入，对供应商成本年降要求持续加码，汽车零部件行业均面临产品降价及成本上升双重挤压。
　　应对措施：做强传统产业，做大战略产业，培育新兴产业，以三大系统集群为依托，即传动系统集群、液压举升系统集群、电动及AMT系统集群。规划6+N产品线布局，包括离合器产品线、限扭减振器产品线、AMT系统产品线、电驱动系统产品线、液压举升产品线和液压尾板产品线。
　　3.政策法规风险
　　政府对汽车排放标准的要求越来越高，零部件企业需要开发更环保的产品，增加研发成本和生产难度。同时贸易政策的变化，会影响零部件出口贸易，增加企业的成本和市场不确定性。
　　应对措施：密切关注政策法规的变化，及时调整发展战略和产品结构，以满足环保和贸易政策的要求。同时积极参与行业协会和政府组织的相关活动，争取在政策制定过程中发挥作用，维护公司利益。 收起▲