一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务及经营模式　　福田汽车成立于1996年，是一家国有控股上市公司，产品和服务覆盖全球130多个国家和地区。公司始终秉持“以客户为中心”的初心使命，践行“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，坚持科技创新发展，打造集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局。　　在车辆及移动装备布局上，公司品类齐全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务及经营模式
　　福田汽车成立于1996年，是一家国有控股上市公司，产品和服务覆盖全球130多个国家和地区。公司始终秉持“以客户为中心”的初心使命，践行“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，坚持科技创新发展，打造集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局。
　　在车辆及移动装备布局上，公司品类齐全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。
　　在研发布局上，公司以北京为中心，全球布局17个技术创新研发中心（包括2个科技创新中心、8个国内整车及零部件应用开发中心、3个智能网联中心、2个海外研发中心、2个合资公司技术中心），构建了以新能源汽车技术、智能网联技术、测试验证技术和轻量化技术四个领域为核心的技术创新体系。
　　在生产制造上，公司全面布局智能制造，覆盖商用车整车及零部件全产业链。其中，国内布局10个整车基地（含福田戴姆勒）、8个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田）和1个模具公司，海外已建设32个智能制造基地，实现全球化产业布局。在核心三电模块产业布局上，依托“北京爱易科+山东爱易科”“双核”产业驱动，打造电池、电控、电驱核心模块的全栈自主智能制造生产能力。
　　在销售服务上，公司市场网络突破21,000家，遍布全球130多个国家和地区。国内生态运营中心300余家，销售门店8,400余家，服务中心10,000余家。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓1,200多家销售门店以及1,500多家服务中心，销售服务遍布全球。
　　后市场生态围绕人、车、货、场，以车联网、金融科技、大数据、互联网技术为基础，建立以客户为中心的全域智慧生态，为客户提供安心用车、无忧养车、便捷换车与智能管车的全生命周期解决方案。同时，在新能源生态建设中构建起覆盖全场景能源服务的“补能+电池银行”能源服务系统和“光储充+车网互动”智慧能源服务系统，为客户提供全面能源补给需求解决方案。
　　未来，公司将抓住中国产业革命的机会，锚定“争创世界一流商用车企业”的战略目标，持续推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略落地。同时，公司作为商用车行业领导企业，将加快创新变革，秉持绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造的经营理念，为能源革命提供绿色解决方案。
　　（二）行业情况说明
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）、中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》（2023年5月1日实施）和中国证监会《上市公司行业统计分类与代码》（证监会公告(2024)16号），公司所处行业为“汽车制造业”。
　　2025年1-6月，我国汽车行业全年汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13.0%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1、汽车产品经营情况
　　进入2025年，在复杂的国内外环境下，中国经济在政策支持下展现较强韧性，实现稳健增长。“以旧换新”政策继续推动内需潜力释放，带动商用车市场延续复苏势头。上半年中国商用车市场实现销量212.2万辆，同比增长2.6%，结构调整明显：新能源转型进一步加速，实现销量40.2万辆，同比增长66.5%；海外出口增速趋稳，实现销量50.1万辆，同比增长10.5%。
　　公司始终坚持战略引领，全面推进新能源战略、海外战略、重卡战略等战略落地，紧抓消费提振、“以旧换新”政策实施带来的结构性市场机会。通过有序推动欧曼银河、轻卡大电量、风景i等新产品上市，持续完善生态业务布局。上半年公司取得显著成果，累计实现销量32.7万辆（含福田戴姆勒），同比增长9.1%，占有率15.4%，同比提升0.9个百分点。其中分车型来看：
　　（1）中重型卡车：2025年上半年累计销售72,246辆，同比增长33.4%，占有率12.1%，同比提升2.6个百分点。其中：
　　重型卡车：公司全面推动银河9/7/5/3和A7动力等系列新产品推广，强化网络能力培育，持续推进新能源专网及传统网络转型，加大新能源业务投入，通过经租、以租代售、车电分离等模式带动新能源快速增长。2025年上半年累计销售66,537辆，同比增长74.3%，占有率12.3%，同比提升4.8个百分点。下一步，公司将在全目标市场发力，尤其要提升重卡海外销量和占有率，继续推进“银河+星辉”双平台产品销量持续增长。借助自主电池、电驱桥资源强化公司竞争力，针对弱势区域进行专项提升，加大新能源、天然气产品推广力度，补齐短板。
　　（2）轻型卡车（含微卡）：2025年上半年传统能源持续恢复性增长，新能源销量大幅提升。上半年累计销售229,499辆，同比增长6.5%，占有率18.2%，同比提升1.0个百分点。其中：大电量产品引领市场；欧马可加速品牌向上，巩固传统能源高端市场，聚焦新能源高价值客户；奥铃强化价值型市场推广，巩固重载型产品市场地位；领航紧抓三四线城市及县域新能源增长机遇。下一步，公司将加快自主电池市场推广，做好新产品品牌策划、商品组合策划和渠道策划，加快传统渠道的新能源转型，加快分销网络体系建设，加大价值型燃油车及新能源产品销量比重，提升专用车销量，推动整体销量提升。
　　（3）大中型客车：大中客业务坚持聚焦价值客户战略的理念，以实现持续盈利为目标，聚焦价值客户及重点区域，但受县域公交市场覆盖度不足影响，2025年上半年累计销售2,314辆，市场占有率4.5%。下一步，公司将借助“以旧换新”契机，开展高阶营销，纵向下沉，开拓县域市场，突破旅游市场，精细化管理城间客车客户，加快链群协同能力，扩大城市客车客户基盘。
　　（4）轻型客车：2025年上半年公司推进风景i、乐福、大VAN高顶/AT等全新产品上市投放，新能源销量实现恢复性增长，但受细分市场产品品类到位及时性影响，上半年累计销售19,616辆，占有率9.2%。下一步，公司将强化大VAN新能源产品，拓展客运和专用车市场；加大中VAN新产品市场推广力度，推进新能源专网和网络下沉战略；强化经销商赋能培育，加速新能源化转型，实现业务销量稳步提升。
　　2、新能源产品经营情况
　　公司新能源化进程全面提速，新能源产品盈利水平不断改善，持续发力电池、电驱桥、电控、氢系统新能源自主模块投放，加快建设新能源渠道，推动销量快速提升。2025年上半年公司实现新能源销量50,142辆，同比增长151.0%，占有率12.5%，同比提升4.2个百分点。
　　3、产品出口情况
　　面对全球经贸摩擦加剧的不利环境，公司坚定推进全面国际化战略落地，坚持战略引领，持续提升产品力，完善产品布局；重点突破重卡、皮卡、客车业务，完善新能源产品矩阵，推进属地产业化及合资合作项目；持续推进国内经销商出海，在资金、金融、团队、政策等方面对出海经销商给予支持。2025年上半年公司完成出口销量78,518辆，与去年同期基本持平。
　　4、发动机产品经营情况
　　2025年上半年，公司销售发动机133,845台，同比降低0.4%。其中，福田康明斯（50:50合资公司）主要生产轻型、中重型柴油发动机，报告期内销量90,996台，同比增长8.7%；福田发动机主要生产2.0L、2.5L小排量发动机，报告期内销量42,849台，同比降低15.4%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　◆坚持战略引领，坚定战略执行：
　　公司坚定战略引领，加快改革调整步伐，推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略落地，全面开启“争创世界一流商用车企业”新征程。公司从科技创新、商业模式与生态创新、销量和盈利能力、品牌美誉度、社会责任等方面实现全面提升，抢抓产业发展机遇，各大细分产品协同发力，促使新能源、重卡、出口成为转型增长的“三驾马车”。为实现高质量运营，公司全面推进数字化变革和营销创新变革，持续深化全价值链降本增效。
　　面临国际动荡局势加速演进，行业竞争态势激烈，新能源转型加速的复杂局面下，在战略上公司继续以保持商用车第一为目标，围绕“市占率”和“利润率”两个核心指标，全面引领转型升级，坚定新能源第一战略，新能源技术核心自主，饱和式投入，提速发展新能源；坚持国际化核心战略，加速推动属地产业布局，构建第二增长曲线；强化重卡核心战略，持续投入研发以提升产品竞争力，全面深化生态营销，加速商业模式创新。
　　2025年是“十四五”收官、“十五五”谋篇布局之年。公司将继续坚持“规模增长+利润提升”的总体策略，依托商用车销量第一的基盘以及规模化的成本能力和渠道优势，实现国内新能源结构性增长以及传统油车竞争性增长，推动海外现有业务跃升发展。在制造质量、企业美誉度、人才能力等方面争创世界一流水平，持续构建研发核心竞争力，强化新能源、智能驾驶和国际化的战略布局，实现高质量、内涵式增长。
　　◆创新驱动，引领新发展：
　　公司坚持走科技创新、商业模式创新、营销创新及管理创新之路，通过创新转换新动能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发投入，实现新能源与智能驾驶核心技术自主化。二是商业模式创新，拓展后市场业务，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展。三是营销创新，向“整车销售+客户经营”转型发展，积极拓展后市场业务，推动二手车、租赁、网络货运平台、补能、车联网、配件、金融协同发展。创新升级“营销新生态价值环”，构建以客户为中心的数字化管理体系。四是管理创新，以数字化转型变革为牵引，系统推进管理架构从“1+N”向“矩阵式”转型，建立总部、价值链经营部门、经营单元组织架构，实现组织扁平、横向拉通、敏捷响应、提升组织效率，推动降本增效，实现公司高质量运营。
　　◆流程变革与数字化转型：
　　公司紧密围绕“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，结合国家高质量发展战略，构建具备“云化、移动化、共享化、互联化、快速迭代化”数字化转型顶层架构，借助工业互联网平台的数据流动、模型算法、人工智能、高性能计算加工和挖掘，构建全要素、全价值链数字化服务体系，从而驱动公司“价值链全业务”数字化，形成快速响应、快速决策、快速执行的数字化服务能力，打造高效“头脑”，实现“高效率”，取得“高价值”，持续推进公司数字化转型愿景实现。
　　◆智能驾驶规模化商业落地：
　　公司以核心技术自主突破为基石，聚焦高速干线、环卫配送、城市微循环等智能驾驶场景商业化落地，实现多场景规模化应用并持续引领行业发展。在干线物流场景，公司HWP（高速公路领航）产品上半年累计交付282台，累计运营里程已突破2,400万公里，覆盖全国200余条核心干线物流路线；在智慧城市场景，公司自主研发的5.9米超级BUS已获得亦庄自动驾驶公开道路测试牌照，即将启动示范运营；公司12吨级无人驾驶环卫车已在亦庄地区投入常态化示范运营，累计作业里程超5,000公里。
　　公司通过“车-路-云”端到端协同与海量场景数据闭环，持续驱动算法迭代与功能升级，形成覆盖L2+至L4级、兼具技术领先性与商业价值的全场景智能驾驶产品矩阵，为物流增效与城市智能化提供坚实支撑。
　　◆打造国际水平的黄金价值链：
　　公司以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化，持续深化与战略合作伙伴的合资合作，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局。公司深耕氢能源技术的研发，氢能技术产业布局采用“1+1”核心技术“自主创新+链合创新”模式，在燃料电池系统、高压储氢系统、低温储氢系统、电控等关键零部件核心技术形成产业布局，产品性能得到提升的同时，创造新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
　　◆优秀企业文化：
　　公司以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景，践行“敢闯、敢试、敢赢”的核心价值观，秉承开放、公正、勇敢、包容的企业奋斗精神，规范了“严谨、细致、专业、担当”的工作作风，坚持“绿色科技驱动能源革命、数字变革深化价值创造”的经营理念，全力推进“全面国际化”“全面新能源化”“全面智能化”转型，加速“争创世界一流商用车企业”，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命、以绩效
　　为导向。创新绩效政策和分配制度，让员工共享企业发展成果，打造“自驱型”的发展企业。
　　同时，公司形成了可持续发展哲学体系，即“广种福田，造福亿万百姓”的认识论，“以客户为中心，以市场为导向，以发展为准绳”的方法论，“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，将成为公司百年发展、争创世界一流商用车企业的底层逻辑和指导思想。
　　荣誉称号：
　　2025年3月，在中国汽车工业协会主办的2025中国商用车产业发展会议上，公司的《新能源动力域控（PDCU）技术》案例与《基于无人装备的自动驾驶自主开发技术》案例，双双斩获“2025中国商用车创新技术成果”奖项，标志着公司在新能源与智能网联领域的突破性创新。
　　2025年4月，国务院国资委官网公布最新调整的“科改企业”名单，“科改行动”支持和引导国有科技型企业在市场化改革和提升自主创新能力上取得新突破，公司再次入选“科改企业”名单。
　　2025年6月，在中国质量协会举办的2025年“中国质量创新与质量改进成果发表交流系列活动（六西格玛&QCC）”中，公司凭借“降低图雅诺空调箱鼓风机异响不良率”“提高减振器出厂一次合格率”“降低轻卡变速箱换挡故障率”三项成果，荣获六西格玛黑带示范级成果奖项，充分体现了公司在质量管理与技术改进方面的卓越成效。
　　2025年6月，公司收到中共北京市委外事工作委员会办公室发来的感谢信。信中提及，中央有关部门对公司积极参与中非民间对话及“丝路心相通”系列友好活动所做出的积极贡献表示感谢，充分肯定了公司在推动中非民心相通、讲好中国故事中的责任担当。
　　期后：
　　2025年7月，由中国汽车工业协会指导，金蜜蜂智库发起的“2025中国汽车行业可持续发展实践案例”活动中，公司凭借夯实的ESG管理根基成功入选优秀案例，成为企业践行可持续发展理念的特色典范。
　　2025年7月，公司“超级BUS自动驾驶技术自主开发项目”荣膺北京市发明大赛金奖，其技术先进性与应用潜力获得高度认可。同时，该项目成功取得北京市智能网联汽车路测牌照，标志着其安全性与可靠性达到上路测试标准。

　　四、可能面对的风险
　　1、市场风险：
　　风险：受地缘政治风险持续、贸易保护主义抬头等因素影响，下半年商用车出口增长有较大的不确定性。
　　应对措施：坚持战略引领，持续深化产业化、属地化运营落地，持续完善生态业务布局和管理体系升级。坚决贯彻双品牌战略，福田、时代品牌独立运营，协同发展。通过国内在新能源、智驾、生态等方面的优势，强化竞争力，进一步突破核心市场。系统布局并加速推进产业投资和属地运营，提升产业化和贸易类市场，强化金融、物流、结算、组织人力等能力建设，保障全球化推进。
　　2、供应链风险：
　　风险：当前，全球局势复杂多变，使供应链存在成本上涨、合作制约、脱钩断链的供应风险。
　　应对措施：快速推进“国际+国内”的战略体系布局落地；加强供应商质量监督与管理，构建稳定、安全的采购体系；提高核心零部件自制，对车身、车架、新能源等模块进行深度自研自制的自主体系建设，后续持续评估提升核心零部件自制率，做到资源可控、成本可控、保障供应安全、提升产品差异化、提高市场竞争力。
　　3、政策、技术风险：
　　风险：在国家“3060双碳战略”和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的引领下，汽车产业将持续向电动化、智能化、网联化、低碳化方向发展。汽车产品的“安全、节能、环保、新能源”法规持续迭代升级。同时，汽车主管部委持续加严事中、事后监管，加大行业逾期项目和无效产能出清，加强汽车商标和品牌管理，加大违规车辆整治力度；国家加力扩围实施大规模设备更新和消费品“以旧换新”政策，持续发力推动新能源汽车推广和应用；工信部、市场监管总局联合发布进一步加强智能网联汽车产品准入要求，规范L2级组合辅助驾驶、具备OTA功能的产品管理要求。2025年下半年，即将实施轻型车欧7排放、三阶段噪声、重型车二氧化碳排放法规，以及行人保护、重型车直接视野等安全法规。
　　应对措施：基于对行业技术发展趋势和法规的预测，聚焦市场及客户开发主销品种，提升满足市场需求的合规产品覆盖度。持续发力新能源汽车产品开发、生态研究和布局，产品覆盖全技术路线，满足各应用场景需求，掌控三电核心技术，实现电动车产品差异化优势。持续培育智能网联汽车相关能力，积极开发和测试L3级及以上产品，建立网联安全、数据安全、功能安全、智能网联监控系统等能力，积极研究相关政策、标准的制定、发布和实施，及时调整应对战略和规划，迎接新的市场机遇。
　　4、汇率波动风险：
　　风险：目前影响美元兑人民币汇率走势产生的影响因素众多，短期取决于美元指数的涨跌、关税政策和贸易谈判的进展以及国内经济数据的表现，中长期走势则主要考虑美国降息时间表以及市场对于美元走势的综合影响。
　　应对措施：公司将从组织和流程上防范风险，以组织和流程的确定性来应对市场的不确定性，持续推动人民币跨境结算，合理提高销售定价或约定汇率保护条款，中性客观地采取内部自然对冲及锁汇等方式有效规避货币资金结算、汇率风险。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　福田汽车是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人-车-货-场”高效互联和全场景服务。　　在车辆及移动装备布局上，公司品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。　　在研发布局上，公司以北京为中心，全球布局16个技术创新研发中心（包括... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　福田汽车是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人-车-货-场”高效互联和全场景服务。
　　在车辆及移动装备布局上，公司品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。
　　在研发布局上，公司以北京为中心，全球布局16个技术创新研发中心（包括2个科技创新中心、7个国内整车及零部件应用开发中心、3个智能网联科技公司/事业部、2个海外研发心、2个合资公司技术中心），构建了以新能源汽车技术、智能网联技术、节能技术和轻量化技术四个领域为核心的技术创新体系。
　　在生产制造上，公司全面布局智能制造，覆盖商用车整车及零部件全产业链。其中，国内布局10个整车基地（含福田戴姆勒）和6个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田），海外已建设22个KD工厂，实现全球化产业布局。
　　在销售服务上，公司国内一网经销商2996家，二网经销商9417家，平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓2000多家分销及服务网点，销售服务遍布全球。
　　在数字科技上，公司拥有商用车车联网平台，为多行业提供数字化解决方案。平台目前接入车辆已超281万辆，每日接入数据85亿条以上。可以为车队、车企、供应商、分销商、金融风控、二手车、政府等服务赋能，提供一体化车联网解决方案。
　　后市场生态围绕人、车、货、场，以车联网、金融科技、大数据、互联网技术为基础，建立以客户为中心的智能互联生态，为客户提供安心用车、无忧养车、便捷换车与智能管车的全生命周期解决方案。同时，在新能源生态建设中构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系。
　　未来，公司将持续聚焦商用车，深化打造商用车第一品牌，实现有价值的增长。同时，公司作为商用车行业领导企业，将加快创新变革，抢占“双碳”战略风口，把新能源战略作为公司发展第一战略。秉持绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造的经营理念，公司将为能源革命提供绿色解决方案，致力于成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）、中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》（2023年5月1日实施）和中国证券监会《上市公司行业统计分类与代码》（证监会公告(2024)16号），公司所处行业为“汽车制造业”。
　　2024年我国汽车行业全年汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%；商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.76%和3.91%。
　　据中国汽车工业协会统计分析，2024年我国汽车产销双双突破3,100万辆，产销量创历史新高。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场受有效需求不足、消费降级、运价持续低迷等多重因素影响，产销同比略有下滑；新能源汽车继续保持快速增长，全年实现销量1286.6万辆，同比增长35.5%，市场占有率达到40.9%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口585.9万辆，同比增长30.5%，占汽车销售总量的比重为18.6%；中国品牌汽车依托多年的技术沉淀和科技创新，紧抓电动化、智能化、网联化转型契机，不断提升技术研发水平，加速产品迭代升级，中国汽车品牌综合竞争力持续提升。
　　2024年，商用车市场表现为“国内存量竞争加剧，新能源转型加速，海外市场增速放缓”。从全年走势来看，3月份之后，受有效需求不足影响，二三季度销量持续走低，四季度随着国家“以旧换新”政策落地实施，商用车销量呈现回升势头，但与2023年同期相比仍处于低位。其中，新能源商用车和海外出口市场仍为拉动整体市场的主要动能，2024年商用车实现新能源销量57.6万，同比增长28.8%；出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）报告期取得的成绩
　　1、深化战略落地，构建核心竞争力，提升经营质量
　　公司继续聚焦商用车主业发展，持续推进“二次创业”，坚决落实各项战略部署，系统推进研发、营销、供应链、质量、数字化、人才、财务等一系列变革举措，加快改革调整步伐，不断优化产品结构并升级管理体系，提升公司发展韧性及经营质量。2024年销售61.41万辆（含福田戴姆勒），公司市场占有率15.9%，市占率同比增长0.2个百分点。
　　新能源战略提速发展
　　报告期内，公司持续推进新能源第一战略落地，拉动全价值链全面向新能源转型，三电和氢燃料等新能源核心技术和核心模块逐步实现自主可控，全力打造智能化新能源专属整车平台架构，发布爱易科生态品牌，推进生态布局与落地，打造一体化生态解决方案能力。公司新能源产品矩阵持续扩容，陆续推出了包括面向重卡市场的福田欧曼银河9和银河7，轻卡市场的欧马可智蓝ES1和奥铃智蓝EL以及电动中VAN平台的风景i系列、首款新能源专属平台产品福田卡文乐福等新产品，覆盖不同细分市场，竞争力不断提升。公司新能源实现销量5.41万台，同比增长35%，市场占有率同比提升0.4个百分点。
　　纵深推进国际化战略
　　报告期内，公司坚定不移地贯彻“国际化核心战略”，纵深推进海外产业化布局，全力构建第二增长曲线，创新国际合作模式，秉持长期主义理念，精心统筹国内海外协同发展，着力培育战略核心市场与产业化市场，泰国项目顺利投产，巴西、印尼等产业化市场稳步推进；优化海外管理架构，全力支持中重卡业务破局突围，全面实施“福田+时代”海外双品牌战略，实现产品平台与海外贸易平台的资源共享。2024年，公司出口15.34万台，同比增长17.33%。
　　2、产品竞争力不断提升
　　报告期内，公司持续深耕技术创新，引领商用车技术升级。通过前瞻性洞察研判市场形势和动态滚动更新业务发展战略，公司继续强化在新能源、智能网联、动力传动、智能底盘、轻量化等关键技术领域上的发展战略和布局，在需求定义、产品规划和商品组合精准度大幅提升，坚定混动产品需求开发，完善传统油车动传系统产品与模块规划，打造可持续的差异化产品竞争力。
　　3、营销理论及模式不断创新，构建营销新生态
　　报告期内，公司实现了从“摆缸”到“价值环”的营销理论升级，应对市场变化和新业态新模式的挑战，构建起“以客户为中心”的生态聚合环，通过业务耦合、资源整合，形成了“新车+经租+二手车”的新营销生态价值环，与金融、保险、补能、数据、服务等N项能力，构成“3+N”全地形新营销生态体系。由过去单一的“销售”模式，快速向以客户为中心的多元化“运营”模式转变。
　　在营销模式上，实现了以客户为中心、以体验和效率为导向、提供全生命周期系统解决方案的战略与经营体系变革。一是重构面向客户的组织变革，打破原有的垂直条状管理模式，激活全价值链,构建以客户为中心的数字化管理体系。二是创新搭建“分销+直销+代理”销售通路模式，持续推动渠道扩张及网络形态结构优化，渠道规模近3000家，搭建战略经销商体系，推动经销商向新能源和国际化转型。三是建立直销链群生态，激活直销组织效能，推动从传统品牌传播向直播短视频新模式转型。
　　4、供应链体系不断优化
　　报告期内，以成本和效率为导向，供应链体系变革向纵深推进，采购、制造和物流业务协同效能逐步凸显。公司推动供应商体系减量发展，建立战略供应商体系，确保供应链战略安全，推进供应链协同降本；通过推进集约化运营、潮汐用工、缩短交付周期、能效优化以及人工与财务共享等，着力构建制造低成本能力；加快向智能工厂和绿色低碳工厂转型，打造新质生产力；创新物流管理模式，搭建运营平台集中管理，提升数字化与标准化水平。
　　此外，全供应链系统在降成本、提质量、保交付的同时，积极推动绿色供应链建设，不仅完成了绿色供应商体系规划与绿钢开发、碳数据收集，还积极推动了供应商屋顶光伏建设以及绿色原材料、绿色包装及绿色物流的应用，有效提升了市场竞争力。
　　5、流程与数字化成效显著，加快发展新质生产力
　　报告期内，公司系统推进市场化2.0变革，打造新质生产力，推进流程变革与数字化转型向纵深质变。从强化市场意识出发，以客户为中心，通过变革和转型驱动企业发展战略、组织架构、管理方式、运营效率、经营质量的全面提升，营销服务、产品创造供应链和财经业务域变革推向纵深，推进营销、研发、供应链、财务、数字化转型变革并从文化建设、人才激励机制、组织与绩效创新方面，建设保障体系。
　　同时，公司积极引进并充分利用华为资源，建立向标杆学习常态化机制，一是，无边界地应用好资源，满足各个业务对先进的业务模式和管理经验的学习和借鉴，做好资源协同；二是，将在两年多的流程变革工作中，形成的“围绕一套流程架构，以业务场景为变革的基础，把变革落实到流程、模型、组织、IT四个维度”以及“七横八纵”的变革项目管理方法论进行内部宣贯与推广；三是，深入与华为的战略合作，在海外业务变革、BOM数据治理、财经数据治理等项目进行专项咨询。
　　报告期内，公司在数字化转型方面完成了三大核心任务，一是完成50项数字化平台的开发与优化，覆盖线索全生命周期管理、产品需求到定义管理、订单到回款、整车物流等54个业务场景。在成本、效率、运营质量、风险管控等方面均取得了阶段性突破。二是构建了基于在线知识检索的通用AI大模型以及基于财务业务域、质量业务域、人力资源业务域、采购业务域的专用AI大模型服务，赋能对私费用报销、全面质量管理、人员招聘、供应商准入等多种业务场景。三是核心数据中心投入运营，利用新一代节能环保动力设施，提高机柜空间利用率，降低能源消耗，实现高吞吐、低时延、全覆盖，数据中心可用率提升至99.999%。变革成果在减员、降本与效率提升方面取得显著成果。
　　（二）报告期内产品销量
　　1、汽车产品经营情况
　　2024年，公司砥砺前行，主动变革，以“敢闯、敢试、敢赢”的“二次创业”精神，始终坚持战略引领，紧抓市场机遇，稳居商用车行业第一。全年实现销量61.4万辆（含福田戴姆勒），同比降低2.68%，占有率15.9%，同比提升0.2个百分点。
　　中重型卡车：受市场有效需求不足、消费降级、运价低迷、价格战以及上半年气体机舆论的影响，2024年累计销售96311辆，同比下滑17.51%，占有率9.4%。但自5月发布会及策略调整过后，重卡产品竞争力及销量迅速恢复。同时，公司进一步强化多品牌协同，实现“欧曼+欧航”双品牌并行，欧曼聚焦长支线及城间集散市场，完善网络布局，聚焦大客户开发；欧航聚焦城间集散及城市周边市场，提升服务能力，重点突破专用车市场。同时推出A7动力、新能源等新重产品进行市场突破。
　　下一步公司将重点聚焦重卡产品“银河+星辉”双平台驱动，银河业务强化气体机大动力推广，进一步提升客户口碑，持续巩固油车市场，抢抓国四置换机会，细分行业全面布局，上市全新开发的第六代重卡平台产品（A6），从整车核心特性、产品品质方面全面升级；星辉业务完善产品组合，持续推动行销下沉；新能源业务租售并举，持续降本，大电量产品到位，竞争力全面提升。中卡端将重点做好全新平台上市和新重产品推广工作，巩固冷链市场地位，抢占绿通、快递优势市场份额。同时紧抓新能源市场机会，快速突破快递、冷链、环卫等重点行业。
　　轻型卡车（含微卡）：2024年累计销售464643辆，同比增长2.6%，占有率19.9%。公司加快转型升级，坚持纯电动、混合动力、氢燃料等多种技术路线布局，完善新能源产品矩阵，在行业中率先推出纯电动大电量产品，满足客户高时效、长续航场景需求；推进传统能源产品功能、性能优化升级，提升产品应用体验。
　　下一步公司将通过品牌调整和市场策略优化，进一步巩固市场地位；做好网络规划与开发，推动渠道转型，全面发力新能源，通过全新技术平台架构升级，持续打造新能源专网；推进生态建设，布局生态网络，完善生态体系，进一步降低客户运营成本，提高运营效率。
　　大中型客车：2024年累计销售5606辆，同比增长22.4%，市场占有率4.7%。大中客业务坚持聚焦价值客户，聚焦重点区域，借助“以旧换新”政策，深耕城市客车市场，实现销量增长。
　　下一步公司将围绕“国内+海外”业务战略，持续推进平台模块化整合，打造客车国际竞争力；紧抓旅游客运增长机会，突破城间客车市场；借助以旧换新政策，持续发力城市客车市场；推出长质保周期新能源客车、城市微循环客车、康明斯+采埃孚黄金动力链客车等系列重点产品。
　　轻型客车：在TCO领先、城市路权和以旧换新政策等因素叠加推动下，新能源市场迎来爆发式增长，公司加大全系列产品新能源渠道布局力度，从110家扩张到245家，但受精灵产品力弱化、部分城市网络尚未覆盖等影响，2024年累计销售45003辆，同比下滑15.3%，市场占有率11.5%。
　　下一步公司将坚持“油电并重”战略，推出大V和全新平台风景i两款高品质产品，并且通过自制零部件实现成本可控；坚持“油电混网+新能源专网”双网并行模式，扩张网络规模，加强战略经销商培育，渠道向三线、四线、五线城市下沉；继续全价值链发展，推动经租、二手车业务等新业态转型；前端和后端共同行动，抢抓以旧换新政策红利。
　　2、产品出口情况
　　2024年公司累计出口整车153383辆，同比增长17.3%，市占率17%，稳居中国商用车出口第一。其中，轻卡、皮卡、VAN、大中客等业务销量、占有率提升。在美洲、东南亚市场优势明显，在欧洲、日本等高端市场实现突破，非洲市场取得大幅增长。泰国市场实现属地化运营，美洲、非洲、中亚等属地化项目稳步推进。
　　3、发动机产品经营情况
　　2024年销售发动机260422台，同比降低9.45%。其中，福田康明斯(50:50合资公司)主要生产轻型、中重型柴油发动机，报告期内销量158090台，同比降低19.91%；福田发动机主要生产2.0L、2.5L小排量发动机，报告期内销量102332台，同比增长13.45%。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　◆坚持战略引领，强化战略落实：
　　2024年，公司抢抓产业发展机遇，聚焦“二次创业”，坚定战略引领，加快改革调整步伐。公司各大细分产品协同发力，重点突破新能源、国际化、智能驾驶三个战略课题，实现高质量运营，数字化变革和营销创新变革全面推进、全价值链降本增效持续深化，并且以扎实推进市场化改革与提升自主创新能力获评国务院国资委地方标杆级“科改企业”。
　　2024年，面临国内商用车市场下滑，行业竞争加剧，新能源转型加速的复杂局面，公司在战略上继续以保持商用车第一位置为目标，围绕“市场占有率”和“利润率”两个核心指标及“新能源”和“国际化”两个战略指标，战略引领转型升级，坚定新能源第一战略，新能源技术核心自主，饱和式投入，提速发展新能源。坚持国际化核心战略，加速推动属地产业布局，构建第二增长曲线。实施规模领先战略，巩固商用车基盘，全价值链降本，保持轻卡、小卡和微卡等传统市场的领先优势，实现中重卡等高附加值业务的竞争性增长。数字化转型驱动新质生产力跃升，全面提升管理能力，集中资源打造核心竞争力，进一步巩固和提升商用车业务的主体地位，扩大行业领先优势，以能力成长为核心，推动业务高质量发展。
　　2025年是“十四五”收官、“十五五”谋篇布局之年。公司将坚持“销量增长+利润适中”的总体策略，依托商用车销量第一的基盘以及规模化的成本能力和渠道优势，实现国内新能源结构性增长以及传统油车竞争性增长，同时打造海外第二增长曲线，推动海外现有业务跃升发展。持续构建研发核心竞争力，加快新能源和智能驾驶的产业化布局，强化新能源、智能驾驶和国际化的资本战略布局，实施精益运营，全价值链降本。
　　◆创新驱动，引领新发展：公司坚持走科技创新、商业模式创新、营销创新及管理创新之路，通过创新转换新动能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发投入，实现新能源与智能驾驶核心技术自主化。二是商业模式创新，拓展后市场业务，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展。三是营销创新，向整车销售+客户经营转型发展，积极拓展后市场业务，推动二手车、租赁、网络货运平台、补能、车联网、配件、金融协同发展。创新升级“营销新生态价值环”，构建以客户为中心的数字化管理体系。四是管理创新，以数字化转型变革为牵引，系统推进管理架构从“1+N”向“矩阵式”转型，建立总部、价值链部门、业务单元组织架构，实现组织扁平、横向拉通、敏捷响应、提升组织效率，推动降本增效，实现公司高质量运营。
　　◆端到端流程变革与数字化转型：公司数字化紧密围绕“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，并结合国家高质量发展战略，构建具备“云化、移动化、共享化、互联化、快速迭代化”数字化转型顶层架构，借助工业互联网平台的数据流动、模型算法、人工智能、高性能计算加工和挖掘，构建全要素全价值链数字化服务体系，从而驱动公司“价值链全业务”数字化，形成快速响应、快速决策、快速执行的数字化服务能力，打造高效“头脑”，实现“高效率”取得“高价值”。依托端到端流程变革与数字化转型，最终建立起面向用户的“实时Rea-time”、“按需On-demand”、“全在线A-onine”、“自助DIY”、“社交Socia”的ROADS数字化应用生态，持续推进公司数字化转型愿景实现。
　　◆打造国际水平的黄金价值链：以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯、采埃孚的合资合作，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局，产品性能得到提升的同时，创造新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
　　◆优秀企业文化：公司以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景，践行“敢闯、敢试、敢赢”的核心价值观，秉承开放、公正、勇敢、包容的企业奋斗精神，规范了“严谨、细致、专业、担当”的工作作风，坚持“绿色科技驱动能源革命、数字变革深化价值创造”的经营理念，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命、以绩效为导向。创新绩效政策和分配制度，让员工共享企业发展成果，打造“自驱型”的发展企业。
　　同时，形成了福田可持续发展哲学体系，即“广种福田，造福亿万百姓”的认识论，“以客户为中心，以市场为导向，以发展为准绳”的方法论，“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，将成为公司百年发展、争创世界一流企业的底层逻辑和指导思想。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　截至2024年12月31日，资产总额5,184,881.31万元，同比提高15.51%；归属于上市公司股东的净资产1,432,171.95万元，同比上升0.63%。2024年，实现营业收入4,769,754.02万元，同比下降14.97%；实现利润总额6,200.21万元，同比下降88,130.02万元；实现归属于上市公司股东的净利润8,054.28万元，同比下降82,893.81万元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　根据中国汽车工业协会2025第1期《中国汽车工业产销快讯》统计，2024年商用车整体竞争格局如下：
　　2024商用车分企业销售情况表
　　2024货车分车型（含非完整车辆、半挂牵引车）销售情况表
　　2025年商用车产业发展形势如下：
　　中国宏观经济处于经济转型发展阶段，重化工总量下滑，房地产调整转型，消费提振还需一段时间，未来国内商用车行业恢复发展阶段，同时市场竞争内卷严重，行业整合步伐加快，汽车行业呈现向外输出发展的态势，海外市场已经从贸易发展阶段进入到产业化阶段，同时在双碳、新能源政策驱动以及新能源、智能驾驶、AI技术快速发展的形势下，商用车行业也面临转型升级发展。
　　展望2025年，中央坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步激发市场活力，尤其是“两新”政策的延续，将带动国内市场持续结构性调整，海外市场受地缘政治、汇率及中美博弈影响，出口增速放缓。综合来看，受益于温和有力的政策引导、内外部环境持续改善，中国经济将会延续平稳复苏势头，带动商用车市场继续回暖，预计2025年商用车销量400万辆，同比增长3.4%。
　　从结构上看，中央经济工作会议明确提出进一步扩大超长期特别国债发行规模，持续支持“两重”项目（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）和“两新”政策（推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）实施，其中“以旧换新”政策范围扩大至国四排放营运车辆，将有效释放市场需求，延续国内市场的结构性增长势头，尤其是推动新能源市场持续快速增长。另一方面，2025年“一带一路”持续推进，有利于商用车出口继续保持增长态势。
　　(二)公司发展战略
　　福田汽车以“为能源革命提供解决方案”为使命，持续深化“绿色科技驱动能源革命数字变革深化价值创造”的核心经营理念，继续聚焦商用车主业，通过深化集团协同发展优势，体系创新驱动高质量运营，实现关键核心技术自主可控，致力于成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
　　首先，公司坚持规模领先战略，力争实现“销量+利润”双增长，深化内涵式发展，实现高质量增长；其次，坚持新能源和国际化战略，打造新增长曲线；最后，通过“构建研发核心竞争力”、“加快未来产业纵深布局”、“加快资本战略布局”、“强化精益运营，实现极致降本”、“巩固传统优势市场规模，聚力提高价值、未来产业业务规模”五方面构建核心竞争力。
　　(三)经营计划
　　1、经营计划
　　2024年，经营计划为实现销量70万辆（含福田戴姆勒）、营业收入700亿元（上市公司口径）。
　　2024年实际完成销量61.4113万辆，完成经营计划的87.73%，收入完成476.98亿元，完成经营计划的68.14%。
　　基于2024年实际经营情况，结合2025年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等方面的综合研判，福田汽车制定了2025年经营计划如下：
　　2025年，经营计划为实现销量67.05万辆（含福田戴姆勒）、营业收入680亿元（上市公司口径）。
　　2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施
　　（1）坚持战略引领，强化战略落地：聚焦商用车主业发展战略，紧密衔接战略和运营，建立战略管理的闭环系统，实现可持续高质量发展。
　　（2）加快中重卡高附加值业务的调整：
　　重卡业务：2025年以“银河系+星辉系”双轮驱动战略为核心，参与竞争，实现规模增长。同时，构建天然气市场优势，小马力市场多措并举，强化竞争，快速突破，并依托A6、星辉等新产品势能，核心市场巩固竞争优势；大动力快速占位高端，实现新能源市场大幅突破，通过“直销+分销”双驱动实现全目标市场进攻；租赁/补能等生态能力大幅提升；产品端A6及A5并重，三电自主可控。
　　中卡业务：2025年倍增发展，新平台到位，构建竞争优势。其中，欧曼：快速推动A7动力、A6平台快速到位，开发百强县渠道。欧航：做好M6、气体机等新重产品开发和推广，提升网络质量，做好专用车市场。瑞沃：聚焦低速重载，扩大专用车基盘。
　　（3）新能源提速发展：推进“福田+卡文”双品牌运营，推进油改电升级及全新平台开发，加速新能源产品核心零部件自主化进程，提升产品竞争力，“直销+分销+租赁”多通路发展，国内领先，海外稳步推进。同时，进一步强化新能源专网开发，布局策略将从高线城市逐步转向渗透率增长较快的低线城市，2025年专网规模新增422家，专网规模达到905家；推动经销商开展经租业务，预计开发经租渠道377家，盘点并拓展有实力渠道资源；在新能源热点城市布局规划100家”销交服中心”，提升新能源产品交付工程能力。
　　（4）海外属地化布局：重点发力中重卡和皮卡业务，推进“福田+时代”双品牌战略，其中：时代要快速进行全面布局、组织调整和资源配置，全面提升海外体系能力，同时专项安排“福田+时代”双品牌轻微卡东南亚市场，制定主动进攻方案，替代日韩系产品，打开市场增长空间；重商业务迅速拓展产品，包括机械泵、星辉动力和A6平台，做好渠道建设，稳定美洲基盘市场，快速突破中东、非洲和东南亚增量市场；皮卡要快速拓展右舵产品、汽油机产品和部分区域电动车，开发南非、墨西哥等产业化市场，突破非洲、中东、欧洲、东南亚市场。
　　（5）加快推进纵向一体化布局：新能源时代，必须坚定不移推进纵向一体化布局，确保核心技术与核心模块自主可控，拓展产业链宽度和深度，提高自制率，加快构建核心竞争力，补齐短板，成就世界一流商用车企业。新能源零部件供应链实施“1+1”战略，推动纵向一体化布局。确保新能源核心零部件实现自主可控，整体上规划布局山东三电工厂、北京未来产业中心两大产业基地。重点聚焦电控、电驱桥、动力电池、混动变速箱、储氢及氢燃料电池系统。
　　（6）智能制造：面对新能源和智能网联产品的持续迭代升级，制造系统作为价值链核心环节，始终坚持以精益制造为核心基础，践行绿色发展理念，通过数字化赋能，协同价值链各环节，助力制造资源的高效协同及业财一体化，打造新质生产力，实现福田汽车高质量可持续发展。
　　（7）管理架构升级：通过流程与数字化变革，推动管理架构从“1+N”向矩阵式转型，建立职能线、区域线、业务线组织架构，逐步推动降本增效。推动财务体系组织变革，成立成本管理部、营销财务部、供应链财务部和研发财务部，对全价值链成本工程和管理进行优化。成立三大制造中心，推行集约化管理，加快采购业务集中管理，择机推动两级研发组织优化。
　　(四)可能面对的风险
　　1、市场风险：
　　物流市场运力增速超过货运量增速，运力阶段性过剩。客户对极致的运营成本有了更高的追求，提质增效成为大势所趋，从产品上呈现新能源和智能网联趋势，从生态上呈现一体化解决方案趋势。
　　应对措施：基于客户端需求变化和商业模式演变，推进前市场与后市场进一步融合，产品全面布局三电核心模块技术，加快全系新能源新平台产品开发到位，在中重卡、轻卡、VAN类产品重点投放2C电池产品，引领市场；生态建设方面，以“新车+经租+二手车”三大链路为基础，与金融、保险、补能、数据、服务等N项能力，构成“3+N”全地形新营销生态体系，让客户运营更省时、更省心、更省钱。
　　2、供应链风险：
　　风险：在当下复杂严峻的国际形势下，国际供应链合作面临脱钩断链风险。
　　应对措施：一方面，构建“国际+国内”的供应链战略布局，以保障供应安全。另一方面，全方位打通从产品自研到自制造的全流程，做到资源可控、成本可控、保障供应安全、提升产品差异化、提高市场竞争力。
　　3、政策、技术风险：
　　风险：在国家3060双碳战略和新能源汽车产业2035规划的引领下，汽车持续向节能化、电动化、智能化、网联化方向发展，“安全、节能、环保”法规持续迭代升级。国家持续推进简政放权，加严事中事后监管，加大违规车型整治力度，商用车四阶段油耗标准、乘用车六阶段油耗标准发布并即将实施；乘用车双积分供需比严重失衡，即使已启用积分池，积分仍然供大于求，积分对行业发展的调节作用持续降低。
　　欧盟汽车准入法规日益严格，欧7排放法规正式发布即将实施；欧盟对中国出口电动车持续施压，加征7.8%-35.3%不等的关税；欧盟电池与废电池法规的碳足迹实施细则延迟发布存在不确定性。
　　应对措施：基于行业技术趋势与法规预见，公司持续聚焦市场和客户开发主销品种，合规产品覆盖度契合市场需求，并随政策和市场变化及时调整。新能源汽车产品持续迭代，在动力电池、系统效率、整车能耗、产品精细化及降本等方面提升，掌控三电核心技术，形成产品差异化优势。面对法规升级，对主被动安全、节能控制、排放控制等技术预研开发，评估资源，多方案合作，在成本与技术功能匹配下完成产业化，满足法规和市场要求。针对双积分政策，用结余积分实现上一年度合规。此外，公司持续发力新能源汽车开发、生态布局，产品覆盖全技术路线与各应用场景；培育智能网联汽车能力，开发测试L3级及以上产品，建立多种安全及监控系统能力，参与国家试点应用政策。
　　4、汇率风险：
　　风险：2024年美元兑人民币汇率全年呈震荡上升趋势。受中美经济表现、货币政策以及美国的关税政策等因素影响，2025年美元兑人民币汇率存在波动风险。
　　应对措施：为有效规避货币资金汇率风险，公司将继续按照业务、财务两手抓的方式进行风险规避。业务层面，持续推动人民币跨境结算，合理定价；财务层面，公司有较为成熟完善的汇率管理机制，已实现操作流程标准化、规范化，并在持续优化；始终坚持外汇风险客观管理理念，通过有效手段规避外汇风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主营业务及经营模式　　福田汽车是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。　　在车辆及移动装备布局上，福田汽车品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，福田汽车不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等全系列产品上得以应用。　　在研... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主营业务及经营模式
　　福田汽车是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。
　　在车辆及移动装备布局上，福田汽车品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，福田汽车不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等全系列产品上得以应用。
　　在研发布局上，福田汽车以北京为中心，全球布局16个技术创新研发中心（包括1个北京创新中心、7个国内整车应用开发中心、3个智能网联科技公司/事业部、2个海外研发中心、3个合资公司技术中心），构建了以新能源汽车技术、智能网联技术、节能技术和轻量化技术四个领域为核心的技术创新体系。
　　在生产制造上，福田汽车全面布局智能制造，覆盖商用车整车及零部件全产业链。其中，国内布局10个整车基地（含福田戴姆勒）和6个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田），海外已建设24个KD工厂，实现全球化产业布局。
　　在销售服务上，国内一网经销商2,425家，二网经销商9,076家，平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓1,000多家销售网点、1,200多家服务网点，销售服务遍布全球。
　　在数字科技上，福田汽车拥有国内最大的商用车车联网平台之一，为多行业提供数字化解决方案。平台目前接入车辆已超260万辆，每日接入数据85亿条以上。可以为车队、车企、供应商、分销商、金融风控、二手车、政府等服务赋能，提供一体化车联网解决方案。
　　后市场生态围绕人、车、货、场，以车联网、金融科技、大数据、互联网技术为基础，建立以客户为中心的智能互联生态，为客户提供安心用车、无忧养车、便捷换车与智能管车的全生命周期解决方案。在新能源生态建设中，2025年将构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系。
　　福田汽车坚持“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”的企业愿景，以高质量发展为主线，坚持“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，未来，公司将继续围绕“抓住双碳战略机遇，深化价值创造体系”，持续推进“二次创业”，实现竞争性增长。
　　（二）行业情况说明
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》（2023年5月1日实施），公司所处行业为“汽车制造业”。
　　2024年上半年，我国汽车行业全年汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.85%和6.10%。其中，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.36%和6.31%；商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长1.96%和4.94%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1、汽车产品经营情况
　　进入2024年，中国经济进入高质量增长阶段，经济增速换挡，基建投资增速放缓，房地产回调，需求收缩和预期减弱的压力仍制约着商用车市场周期性复苏节奏，2024上半年中国商用车市场实现销量206.8万辆，同比增长4.9%。从结构上来看，行业销量增长主要来自国内市场新能源和海外出口的增长，其中出口完成销量45.4万辆，同比增长25.7%；新能源完成销量24.6万辆，同比增长46.9%；国内市场上半年完成161.4万辆，销量同比基本持平。
　　福田汽车坚定执行“一擎两翼”战略，夯实巩固商用车第一行业地位，但受康明斯气体机事件、新能源商业模式和营销变革落地不到位、价格战冲击等因素影响，上半年市场表现有所波动，累计完成销量30万辆，占有率14.5%，同比下滑0.9个百分点，但二季度以来，随着产品和营销策略快速调整到位，占有率已呈现稳步回升势头。其中：
　　重型卡车：受气体机事件及价格战冲击的影响，2024年上半年累计销售38170辆，同比下降19.1%，占有率7.6%。公司上半年大力推进直销业务，实现新能源跃升，南方区域市场份额持续提升；持续优化渠道质量，加快导入后市场业务，打造新的业务利润增长点。下一步将持续发力新产品，做好2024款产品推广、重卡混动产品发布，天然气车、油车全面发力；持续提升直销能力，推进营销变革，快速拓展后市场生态，挖掘价值。
　　中型卡车：受当前物流运价持续低位运行以及从业者收入下降、车辆更新周期延长的影响，2024年上半年累计销售15981辆，同比下降2.7%，占有率22.8%。公司上半年充分利用多品牌间的业务协同优势，满足客户的多元化需求，其中专用车业务取得初步突破。下一步将完善产品矩阵，加快天然气产品、纯电物流车产品投放；同时做好数字化营销体系建设，推动整体销量持续增长。
　　轻型卡车（含微卡）：2024年上半年累计销售215461辆，同比增长3.7%，占有率17.2%。上半年紧抓经济型市场机会，以奥铃V卡为代表的新产品市场表现强劲，进一步强化细分市场领导地位；新能源小电量、经济型产品布局到位，产品矩阵基本形成；气体机产品提前布局，占有率保持高位。下一步将加快产品结构调整，加大价值型燃油车及新能源产品销量比重，提升专用车销量；加快传统渠道的新能源转型，推动整体销量提升。
　　大中型客车：随着经济缓慢复苏，消费者旅游需求持续释放，带动旅游车市场增长。2024年上半年累计销售3038辆，同比增长5.8%，占有率6%。公司坚持聚焦价值客户战略的理念，以实现持续盈利为目标，聚焦价值客户，聚焦重点区域。下一步将深化客户精细化管理，推动全价值链的深度协同，紧抓旅游市场更新契机，拓展客户基盘。
　　轻型客车：受数字化和新能源生态转型慢的影响，2024年上半年累计销售26030辆，同比下降5.09%，市场占有率13.47%。上半年新能源销量同比提升，大VAN市场基本稳定，但大V新品销量未达预期。下一步将通过网络协同和营销生态创新，全力突破新能源核心市场；做好线上营销，聚焦主力市场，实现大V产品上量。
　　2、其中产品出口情况
　　报告期内出口整车78,736辆，较去年同期增长30%。海外业务坚定不移地加快全球化战略落地，坚持战略引领，持续提升产品力，完善产品布局。加快产业化市场开发和深入属地化运营，持续推进产业市场属地化项目，完成基盘市场渠道提能及后市场能力建设，加快弱势市场渠道开发及产品导入。加强网系建设，实现业务分网，协同直销业务开发，聚焦核心市场构建后市场生态。
　　3、发动机产品经营情况
　　报告期内公司销售发动机134,350台，同比降低2%。其中，福田康明斯(50:50合资公司)发动机销量83,708台，同比降低14.7%；福田发动机销量50,642台，同比提高27.8%。

　　三、风险因素
　　1、市场风险
　　风险：受客户消费降级影响，短期内市场需求仍将面临市场竞争进一步加剧风险；同时受到新能源新型商业模式冲击的风险愈加凸显。2024年中国经济保持缓慢复苏势头，但国内需求收缩、预期减弱的压力依然存在，客户层面物流运价持续低位、从业者收入下降，换车周期延长，市场需求以能源结构切换为主，经济型产品仍是各细分市场的主要销量来源；海外市场平稳向好，但受国际地缘政治动荡、各国通胀仍处于高位、部分国家加强外汇管制的影响，给商用车出口增长带来较大的不确定性。
　　应对措施：坚持战略引领，加快数字化转型，持续巩固行业第一地位。①产品竞争力提升：进一步优化产品组合，全面提升天然气产品、完善新能源产品矩阵，保持新能源持续向上势头；②渠道变革：优化分销网络布局，加快新能源转型节奏，推进新能源专网运营；同时，推进经销商分类管理，搭建战略经销商体系；③营销创新：创造性推动生态价值链要素组合推广，加大直播和短视频业务开发，稳步推进营销模式创新落地；④出口业务：进一步优化海外业务管理架构，产业化国家提级管理；同时加快海外市场后市场业务导入；持续推进经销商协同出海，实现厂商共赢。
　　2、供应链风险
　　风险：商用车市场竞争加剧，同时，技术变革加速，新能源、智能网联、自动驾驶、绿色低碳等新技术在商用车领域快速发展；供应商合作关系及零部件核心资源安全保障等方面风险增加。
　　应对措施：制定并推动战略供应商管理机制落地，签订合作协议，在新产品开发协同、供应保障等方面实现利益互锁。带动战略供应商围绕新能源、智能网联、自动驾驶、绿色低碳战略发展主赛道布局与转型，保障合作及供应资源安全。
　　3、政策、技术风险
　　风险：在国家3060双碳战略和新能源汽车产业2035规划的引领下，汽车产业持续向节能化、电动化、智能化、网联化方向发展，汽车产品的“安全、节能、环保”法规持续迭代升级。国家持续推进简政放权，汽车主管部委持续加严事中事后监管、加大行业逾期项目和无效产能出清、加大违规车辆整治力度。
　　应对措施：公司基于行业技术发展趋势和法规的预见，聚焦市场、聚焦客户开发主销品种，合规产品覆盖度满足市场需求，并能根据政策和市场需求变化及时调整和应对。①针对新能源方面，公司持续发力新能源汽车产品开发，生态研究和布局，产品覆盖全技术路线，满足各应用场景需求，在动力电池升级、系统效率、整车能耗、产品精细化及降本进行提升，掌控三电核心技术资源，实现电动车产品差异化优势；②针对法规升级的主被动安全技术、节能控制技术、排放控制技术等，通过多方案开发、多资源合作，在保证成本增加与整车的技术功能增加匹配的情况下，完成产业化技术开发，满足法规要求和市场需求；③针对智能网联方面，公司持续培育智能网联汽车相关能力，积极开发和测试L3级及以上产品，建立网联安全、数据安全、功能安全、智能网联监控系统等能力，积极参与国家相关试点应用政策。
　　4、汇率波动风险
　　风险：美元兑人民币汇率在2023年底企稳反弹，2024年上半年平缓上行，人民币兑美元汇率贬值约3%。美元指数从2023年底的低点有所反弹，成为人民币兑美元上半年走弱的主要因素之一。此外，具有韧性的美国就业和通胀等硬数据延后了市场对美联储年内降息启动时间点和总体幅度的预期。在美联储首次降息之前，中美利差仍将是抑制人民币升值的主要因素之一，美元兑人民币汇率也将会继续震荡。
　　应对措施：为有效规避货币资金汇率风险，公司将继续按照业务、财务两手抓的方式进行风险规避。业务层面，持续推动人民币跨境结算，合理提高销售定价或约定汇率保护条款；财务层面，中性客观地采取内部自然对冲及金融衍生品锁汇。
　　5、海外市场风险
　　风险：2024年上半年，汽车出口保持快速增长，得益于自主品牌汽车产品力的提升、日趋完备的汽车工业体系、新能源汽车出口增长、出口市场多元化和供应链优势等多方面的因素。然而，在全球贸易环境中，国际贸易保护主义、国际政治经济局势的变化、地缘政治紧张、红海局势以及贸易制裁等因素，都为汽车出口带来了复杂多变的挑战。面对这样的背景，需要对属地商用车市场保持高度的关注，持续跟踪其变化，应对可能出现的各种风险和挑战。
　　应对措施：公司将持续密切监控核心市场的宏观经济环境和外部贸易动态，迅速响应并制定相应措施，以灵活调整运营策略，有效防范潜在的贸易风险；公司将持续不断提升产品的核心竞争力。通过引入新产品、新平台，保持产品的创新性和竞争力；集中资源赋能经销商，提升属地运营能力；持续与属地合作伙伴联合加大品牌宣传和市场推广力度，增强品牌在国际市场上的竞争力；加强多元化市场布局；加强模式创新和加速国际合作项目，应对国际贸易保护主义等挑战。通过上述措施，进行风险防控，并在激烈的市场竞争中保持领先地位。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　坚持战略引领，强化战略落实
　　中国汽车行业周期已经进入高质量、低成本新周期，商用车行业正面临剧烈变革，公司将紧紧抓住新能源和海外战略增长机遇，聚焦“二次创业”，坚定战略引领，加快理论创新落地和改革调整步伐。今年上半年公司坚定执行“一擎两翼”战略，持续推进战略落地，“新能源第一战略”提速发展、“国际化核心战略”纵深布局、“南方竞争性战略”破局突围、数字化变革和营销生态全面推进、全价值链降本增效持续深化，以扎实推进市场化改革与提升自主创新能力获评国务院国资委地方标杆级“科改企业”。
　　公司坚持“规模领先战略”，围绕“市场占有率”和“利润率”两个核心指标及“新能源”和“出口”两个战略指标，全面提升管理能力，增强企业核心竞争力，进一步巩固和提升商用车业务的主体地位，以能力成长为核心，全价值链纵深推向一线，推动业务高质量发展。战略高度抢抓新能源发展机遇，加大资源投入，提速发展。公司紧抓海外出口机遇，稳步推进国际化战略，纵深推进海外产业化布局，升级国际合作模式。同时实现规模化、效益化，加快业务、产品和市场结构调整，持续推进降本增效，全力提升盈利能力，盘活存量资产，布局、延伸黄金产业链，打造新的利润增长点。
　　十四五期间公司将继续坚持“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的核心经营理念，坚持高质量发展，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦商用车核心业务、流程与数字化变革下的精益运营，持续推进降本增效，实现有价值的良性增长，深入稳妥地推进国际化，三线并举大力发展新能源及核心零部件，拓展汽车后市场业务，到2025年实现“打造商用车第一品牌，实现有价值的良性增长”的战略目标，改变福田汽车增长曲线，实现换挡增长——成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
　　深化理论创新实践构建新质生产力
　　公司坚持走科技创新、商业模式创新及管理创新之路，通过创新转换新动能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，加快推进新能源、智能驾驶和混动核心技术自主可控，持续加大研发投入。二是构建全新商业模式，从“摆缸”理论向“价值环”理论升级，构建以客户为中心的生态聚合环、业务耦合环、资源融合环，形成新营销生态价值环，深化转型与调整，挖掘业务的价值增长点，带动业务良性发展。三是管理创新，从“1+N”管理架构向“矩阵式”管理架构升级，聚焦新能源转型和新生态聚变，加快推进营销领域创新变革，全价值链纵深推向一线，提升企业竞争力，推动公司实现有价值的增长。
　　端到端流程变革与数字化转型
　　福田汽车数字化紧密围绕“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，并结合国家高质量发展战略，构建具备“云化、移动化、共享化、互联化、快速迭代化”数字化转型顶层架构，借助工业互联网平台的数据流动、模型算法、人工智能、高性能计算加工和挖掘，构建全要素全价值链数字化服务体系，从而驱动福田汽车“价值链全业务”数字化，形成快速响应、快速决策、快速执行的数字化服务能力，打造高效“头脑”，实现“高效率”取得“高价值”。依托端到端流程变革与数字化转型，最终建立起面向用户的“实时Real-time”、“按需On-demand”、“全在线All-online”、“自助DIY”、“社交Social”的ROADS数字化应用生态，持续推进福田汽车数字化转型愿景实现。
　　打造国际水平的黄金价值链
　　以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯、采埃孚的合资合作，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局，产品性能得到提升的同时，创造新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
　　优秀企业文化
　　公司新文化理念体系以“为能源革命提供绿色解决方案”为使命，以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景；公司践行“敢闯、敢试、敢赢”的核心价值观，秉承开放、公正、勇敢、包容的企业奋斗精神，规范了“严谨、细致、专业、担当”的工作作风，坚持“绿色科技驱动能源革命、数字变革深化价值创造”的经营理念，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命、以绩效为导向。公司坚持创新绩效政策和分配制度，搭建以价值为导向的绩效分配机制，以客户为中心进行价值分配，让员工共享企业发展成果，打造“自驱型”的发展企业。
　　荣誉称号
　　2024年1月，第六届中国民族品牌影响力论坛，公司被授予“2023年度民族品牌最具影响力企业”，标志着公司品牌影响力达到了新高度，企业创新与发展的效能提质加速，发展成果得到社会广泛认可。
　　2024年6月，在“2024金蜜蜂企业社会责任-中国榜”评选中，公司获评“ESG竞争力典范-双碳先锋”，成功入选《2024金蜜蜂责任竞争力案例集》，成为企业践行社会责任的特色典范。
　　2024年6月，中国上市公司协会公布了《2024年度上市公司数字化转型最佳实践入围案例》。公司凭借《端到端流程变革与数字化转型案例》，入选“场景创新”数字化转型优秀案例。
　　2024年6月，公司再获由国家工业和信息化部组织认定的国家级“制造业单项冠军企业”。标志着公司先进的产品技术、卓越的质量效益、领先的市场份额再获国家认可。
　　2024年6月，《董事会》杂志发布公告颁发第十九届中国上市公司董事会“金圆桌奖”公司奖，公司被评为“董事会价值创造奖”。
　　期后：2024年7月，公司获得中国信息通信研究院“安全大模型优秀案例”，是汽车制造业智能安全运营的标杆实践。
　　2024年7月，中国汽车工业协会主办的第14届中国汽车论坛上发布了“2024中国汽车行业可持续发展实践案例”，公司凭借“全面实施‘EPMES’工程保障双碳战略落地”案例成功入选并荣获“绿色发展”称号，成为企业践行可持续发展理念的特色典范。
　　2024年7月，国务院国资委公布地方“双百企业”“科改企业”2023年度专项评估结果，公司获评标杆等级“科改企业”，标志着福田汽车市场化改革成果再获行业及社会认可。
　　2024年3月，央视《新闻联播》用30s时长聚焦福田新质生产力，讲述车联网“福田指数”如何赋能传统企业转型升级，为高质量发展注入强大动力。
　　2024年5月，央视CCTV1报道，来自福田汽车的高级别氢燃料自动驾驶重卡率先应用于京津塘高速自动驾驶示范场景，实现了高速干线点对点自动驾驶。这是跨区域高级别自动驾驶的一次重要实践。
　　2024年7月，公司参与的北京公交自动驾驶示范运营项目获得载人测试许可，进入载人测试阶段。该项目所投入两台自动驾驶车辆已累计行驶超过1万公里，成功完成了满载实验。
　　同时，2024年上半年，公司研发的末端无人配送车、无人驾驶环卫车、Minibus陆续进入园区示范运营阶段。 收起▲