一、经营情况讨论与分析　　2023年是东安动力控股东安汽发后重组整合的深化年，通过精简组织机构，开展全员价值创造等活动，大幅压降成本，提高了公司抵抗市场风险的能力。全年重点工作如下：　　一、全面强化战略引领，发展基础不断夯实。　　保持战略定力。习近平总书记从战略高度指明了我国发展具有的五个战略性有利条件，即有中国共产党的坚强领导、有中国特色社会主义制度的显著优势、有持续快速发展积累的坚实基础、有长期稳定的社会环境和有自信自强的精神力量。五个战略性有利条件是我们新征程上应变局、开新局，掌握历史主动的强大底气所在。　　增强发展自信。以集团公司“133”战略和中国长安“1347”使命规划为牵引，... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年是东安动力控股东安汽发后重组整合的深化年，通过精简组织机构，开展全员价值创造等活动，大幅压降成本，提高了公司抵抗市场风险的能力。全年重点工作如下：
　　一、全面强化战略引领，发展基础不断夯实。
　　保持战略定力。习近平总书记从战略高度指明了我国发展具有的五个战略性有利条件，即有中国共产党的坚强领导、有中国特色社会主义制度的显著优势、有持续快速发展积累的坚实基础、有长期稳定的社会环境和有自信自强的精神力量。五个战略性有利条件是我们新征程上应变局、开新局，掌握历史主动的强大底气所在。
　　增强发展自信。以集团公司“133”战略和中国长安“1347”使命规划为牵引，加快推动公司“1235”战略落地落实，完成公司“十四五”规划中期评估、主业核定、战略性新兴产业布局等工作，进一步明确战略目标和发展任务，做强做优做大国有企业的信心更加坚定。
　　强化战略执行。定期召开战略执行评估与经济运行分析会，围绕生产经营主要指标、全面深化改革等7个方面跟踪落实。新基地建设一期工程顺利投产，东安智悦正式运营，并于12月13日正式提出第三次创业的重大战略举措。
　　二、始终坚持科技创新，产品开发再创佳绩。
　　强化顶层设计。围绕国家“双碳”目标，以集团公司“13481”科技创新体系为牵引，不断完善增程动力系统研究院“1255”规划，构建形成高效化、电动化、智能化、轻量化的增程动力系统及混动驱动系统基础架构平台。建立健全特种产品平台谱系，完成商用车新能源技术路线研究，公司“十四五”产品规划V3.0版发布等工作。
　　强化成果转化。参与制定3项国家标准和5项行业标准；申报专利176项，其中发明专利86项。2023年累计获得授权专利79项，包含国际专利2项，发明专利22项；完成技术论文147篇，科研攻关19项、科技鉴定4项，推进技术课题7项。获得“省机械工程学会认证的科技成果奖”“全省十大科技创新成果”“集团科技进步三等奖”等荣誉称号。同时，DHT产业化取得成效，按期通过国资委审核，DHR40B搭载郑州日产P20皮卡项目正在进行整车搭载。
　　三、充分发挥品牌优势，市场开发成效显著。
　　品牌建设迈上新台阶。在行业内率先注册高端新能源产品商标“东安岚擎”“东安岚芯”“岚芯动力”，成为业内唯一拥有独立高端产品品牌的企业；以M15NTDE高效发动机为核心打造的岚图汽车增程器获评第二届“世界十佳混合动力系统”。
　　项目开发实现新飞跃。全年立项72项，同比增长超过200%，其中新能源项目同比增长超过300%，150余个潜在项目加速推进。新项目立项数、重点项目推进数、立项生命周期规划量以及新量产项目销量占比均达到历史最好水平，全年量产的新市场项目贡献销量近20万台。
　　目标客户取得新拓展。全新开发一汽集团、东风越野、上汽通用五菱、华为智选等10余家行业重点头部企业；全面拓展特种产品新领域，近20个项目持续交流推进。
　　四、深入践行质量强企，质量水平稳步提升。
　　质量体系深度融合。以IATF16949为基础，整合形成19个过程，编发企业标准242份，实施E化流程110余项；开展体系审核、过程审核、管理评审7次，顺利通过莱茵公司三方审核认证、中国长安二方审核，保持QCA2.0资质；开展主题质量月活动、质量能力提升劳动竞赛、质量工具培训等，持续提升全员质量意识和工程技术人员能力水平。
　　质量指标稳定受控。聚焦关键质量指标，密切跟踪指标变化情况，持续改善提升。集团内顾客零公里PPM保持为0；售后千频指标整体进步明显，其中M系列发动机同比提升最高达65%，D系列发动机、6AT变速器同比提升超过14%。
　　五、大力推进降本增效，发展活力持续增强。
　　改革调整稳步实施。开展改革深化提升、对标世界一流管理提升、全员价值创造能力提升等专项行动，荣获“中国长安改革三年行动先进单位”；持续推进三项制度改革，压减6个部门设置，室/组级机构减少50个以上，管理运营更加精简高效。
　　采购降本持续发力。坚持降本目标不动摇，充分发挥集采规模优势，分厂家、分机型制定降本策略，灵活运用比价议价、二供替代、新品联动等多种降本工具，积极与供应商开展商务交流，加快推动降本工作取得成效。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）所处行业基本情况、发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位情况，应当重点突出报告期内发生的重大变化。
　　2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是经济恢复发展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。根据中国汽车工业协会统计，2023年，全国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高，实现两位数较高增长，新能源汽车产销958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。
　　公司所处的独立汽油发动机行业呈现以下特征：
　　1.轻型货车汽油机动力占比进一步提高。
　　据中国汽车工业协会统计，2023年，轻型货车总销量184.79万辆，其中，汽油汽车64.53万辆，较上年增加15.93万辆，占比34.92%，较上年增长4.01个百分点。
　　2.同行业汽油机企业进一步加强了与整车厂的合作。
　　2023年，全国汽油发动机销量2017万辆，较上年增长7.3%，同行业发动机企业新晨动力、五菱柳机和小康动力三家企业的发动机销量增速显著高于全国汽油发动机销量增速，上述企业均与整车厂建立了股权合作关系。
　　3.混动发动机（含增程）增长趋势明显。
　　2023年，插电式混合动力汽车全年销售280.4万辆，同比增长84.7%，增速高于新能源汽车整体增速一倍以上，市场对混动发动机（含增程）的需求大幅增加。
　　（二）新公布的法律、行政法规、部门规章、行业政策对所处行业的重大影响。
　　二是推动以内燃机为核心的传统能源动力系统低碳、零碳发展；内燃机汽车在相当长时间内仍将是汽车重要的发展路线。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　1、报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式等内容，应当重点突出报告期内发生的重大变化。
　　东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台，致力于为高端乘用车、轻型和中型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。
　　公司主要产品为M15K、M16K、M15N、M16N、N20、D20系列发动机及6AT、8AT变速器。
　　2、报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位等。
　　2023年，受整车出口，混动发动机加速上量影响，全国汽车用汽油发动机共生产2009万台，同比增加8.13%；销售2017万台，同比增长7.30%。
　　2023年，公司全年销售发动机48.59万台，市场占有率2.58%，同比下降0.13个百分点，市场占有率在国内独立汽油发动机企业和商用车汽油机市场均排名第一；AT变速器全年销售11.96万台，自主AT变速器出口市场排名第一。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（1）产品谱系不断扩充：现有商用车汽油机、高端乘用车汽油机、新能源增程动力、手动变速器、AT变速器和DHT等产品系列，通过组合可以满足轻型和中型商用车市场、新能源增程动力和混动汽车市场、中高端乘用车和皮卡市场，还可为特种车辆、无人装备等提供动力需求，进一步满足特品市场需求。
　　（2）产品开发快速反应：拥有东安动力特色DA-PDS产品开发流程，实现高性价比的系统集成能力,车厂适应性开发项目开发周期仅为6-14个月，远低于同行业的12-18个月，平均效率提升50%。
　　（3）多品种小批量的精益生产方式：发挥多年实践形成的“多品种、小批量”柔性精益生产优势和集团公司精益生产制造标杆作用，打造“中国第一、集团唯一”的中高端汽车动力总成精益生产制造基地。
　　（4）市场地位持续巩固：商用车市场坚持动力总成一体化供货优势，做到排量1.5L-2.5L全覆盖，成为市场绝对主力；增程动力领域继续保持市场先发优势，客户不断扩充；是长安汽车高端乘用车发动机（2.0L及以上蓝鲸发动机）唯一生产制造基地；自动变速器研发能力和装备保证能力行业领先，自主品牌自动变速器出口市场第一。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入54.04亿元，同比下降6.29%，实现归属于上市公司股东的净利润406万元，同比下降96.26%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　从宏观经济政策方面来看，2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。
　　2024年，我国针对新能源汽车消费政策将保持较大力度，央地协同，重点政策红利集中于地方政策。当前，新能源汽车产业蓬勃发展，混合动力汽车（含增程式）作为我国汽车产业布局中的“三纵”之一，发展前景广阔。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，至2035年，新能源汽车市场占比将超过50％以上。
　　(二)公司发展战略
　　准确把握集团公司“加快建设世界一流企业”这一重大战略任务，坚持集团公司“133”战略和中国长安“使命1347+”规划引领，依托集团公司增程动力系统研究院，“加快向新能源动力系统转型升级”，打造集研发制造基地、资源整合平台和产业集成为一体的集团公司东北地区汽车产业基地。
　　以现有产业规模和行业地位为基础，重整行装再出发，坚持守正创新、做到“六个坚持”和“三个务必”，发扬“长征精神”，践行奋斗者文化，培育狼性团队，顶压前行，聚焦“成本突破、创新突破、改革突破”，全面开启新东安动力第三次创业伟大征程，加快建设产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流汽车动力科技企业。
　　(三)经营计划
　　2024年目标：整机销量67.5万台，实现营业收入58.3亿元。
　　主要工作措施：
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神、二十届二中全会和中央经济工作会议精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，统筹高质量发展和高水平安全，实现质的有效提升和量的合理增长。继续发扬“长征精神”，践行奋斗者文化，培育狼性团队，聚焦“成本突破、创新突破、改革突破”，全面开启东安动力第三次创业伟大征程，奋力开创建设世界一流汽车动力科技企业新局面。
　　1、新品开发
　　发挥专业化优势，努力在关键核心技术攻关和产业化应用方面实现新突破，构建具有东安动力特色的科技创新体系。健全创新环节，打通创新链条，持续打造新能源增程动力系统和混动驱动系统技术“策源地”，加大高端化、定制化产品供给，不断推出有竞争力的新产品，加快推进大排量气体燃料新能源专用发动机、大扭矩变速器等重点产品开发工作。
　　2、市场开发
　　坚持做强做优做大自主品牌不动摇，完善品牌架构。持续提升营销数字化转型效能，聚焦活动牵引、传统媒体与新媒体相结合等方面，深入开展品牌传播与推广工作，不断提升东安动力品牌附加值和美誉度。以持续保持商用车市场领先地位，强化新能源市场标杆地位，全面拓展特种产品领域新市场为定位，坚持存量要增、增量要抢，持续拓展市场。
　　3、质量提升
　　坚持客户第一、服务至上，聚焦质量指标、质量成本、实物质量等重点领域，创新质量管理理念方法，持续开展好质量体系建设、质量过程管控、供应商管理、售后服务以及质量攻关、质量改进等工作，不断提高客户满意度，推动质量和品牌综合实力迈向更高水平。
　　4、管理提升
　　持续增强战略管理能力，提升经营管理水平，发挥好全面预算资源配置和规划引领作用，推动成本管理再上新台阶。持续推进全员价值创造能力提升专项行动、全员识别浪费专项行动，上下联动、协同推进，创新思路和方法，既做到全力以赴保订单，又坚决守住成本底线，共同推动公司高质量发展。
　　(四)可能面对的风险
　　1.市场竞争风险
　　竞争对手为抢占市场不断降价，新市场开发及已有市场巩固压力增加。
　　风险解决方案：
　　（1）结合政策、法规、客户需求、竞品动向等多维度分析，不断优化完善公司产品谱系，持续提升产品市场竞争力。
　　（2）编制竞品档案，对竞争对手市场情况、产品情况、经营情况等进行全面分析，制定竞争对手市场开发计划，定期研讨分析，全面抢夺竞争对手市场。
　　2.科技创新风险
　　外部环境的不确定性、技术创新项目本身的难度与复杂性、创新者自身能力与实力的有限性，而导致技术创新活动达不到预期目标。
　　风险解决方案：
　　（1）加强科技创新，促进产品成果转化。重点围绕项目可能存在“卡脖子”的关键技术进行技术突破，对关键技术、材料、结构、功能以及设备等进行专利申报，并应用到产品中。
　　（2）企业加强知识产权保护力度，加强专利审核力度，在保证年度计划的同时，鼓励增加申报专利数量，提高员工申报专利质量。
　　（3）对专利申报制定全年计划，保护产品知识产权，并将全年指标按月度进行分解，制定月度计划，跟踪月度进展，及时进行汇报。
　　（4）根据月度指标及月度计划，完成相应工作，并根据实际完成情况，及时调整月度计划内容。
　　（5）建立健全符合本单位实际需求的知识产权管理体系。
　　（6）建立和完善知识产权奖惩制度，根据科技创新工作的实际需要提供必要的条件保障。
　　（7）针对本单位各类科技创新风险点开展提醒、教育、宣传、培训等工作，提高员工知识产权保护意识，强化防范意识。
　　3.宏观风险
　　对行业政策、法规及竞品动向跟踪不及时，导致产品力无法满足市场变化，导致市场竞争力不足。
　　风险解决方案：
　　（1）通过国家机构、行业协会、媒体、论坛、客户等多渠道获取政策、法规、市场动向等最新信息，梳理汇总形成周例会及周报形式，用于支撑新产品、新市场开发等各项工作。
　　（2）结合市场实际，对行业政策、法规、市场、竞品相关动态，形成汇报材料，向公司及各相关单位汇报或预警。
　　（3）在公司产品规划制定过程中，深层次专项分析行业政策影响，顺应国家顶层设计方向，并结合公司实际、客户需求及竞品动向等，多维度科学制定产品规划方案。
　　4.成本风险
　　对成本风险认识不到位，防控措施有效性不足，导致产品成本增加，盈利能力下降。
　　风险解决方案：
　　（1）持续跟踪主机厂成本压力传导，通过战略协作、合作开发、技术服务支持等方式降低成本压力传导。
　　（2）关注供应商定价策略，分析供应商成本构成，在价格谈判中掌握主动，通过量价联动、增加优势供应商等手段降低采购成本。
　　（3）通过精益管理降低内部管理和制造费用，对冲外部成本风险，同时通过效率提升降低成本。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　2023年上半年，汽车市场在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，市场需求逐步恢复，汽车产销1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%，其中乘用车产销1128.1万辆和1126.8万辆，同比增长8.1%和8.8%；商用车产销196.7万辆和197.1万辆，同比增长16.9%和15.8%；新能源汽车产销378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%；全国汽车用汽油发动机共生产899.37万台，同比增长7.37%；销售900.81万台，同比增长6.32%。... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　2023年上半年，汽车市场在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，市场需求逐步恢复，汽车产销1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%，其中乘用车产销1128.1万辆和1126.8万辆，同比增长8.1%和8.8%；商用车产销196.7万辆和197.1万辆，同比增长16.9%和15.8%；新能源汽车产销378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%；全国汽车用汽油发动机共生产899.37万台，同比增长7.37%；销售900.81万台，同比增长6.32%。
　　2023年上半年，受到新能源渗透率提升及新能源头部企业占有率提升影响，传统燃油车需求不足，汽车行业竞争加剧，多数企业未能完成销售目标，企业盈利状况普遍下降。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，公司共销售整机28.27万台，实现营业收入25.75亿元，实现归属于母公司的净利润1677.36万元，受乘用车业务下滑影响，公司产品销量、收入、净利润较同期均有所下降。
　　1.持续推进市场开发
　　东安动力围绕“数字化精益市场开发体系”，敏锐捕捉市场机会快速反应，做到了“早谋划、早安排、早行动，目标准、方向准、出击准”，除在传统乘用车、商用车、新能源领域开拓市场外，实现了增程/混动皮卡、大排量气体机、高端全地形车、气动艇、AI农业机械、特种车等领域项目的新突破。2023年1-6月，正式立项42项，同比增长200%，重点推进中的新市场项目100余个。
　　2.高效推进新品开发
　　2023年上半年，统筹推进171个新品项目，包括20个平台项目、112个车发匹配项目、16个基础研究项目、23个应用研究项目，已实现量产8项，其中东风岚图搭载M15NTDE高效发动机项目已实现小批量产。
　　3.积极推进数字化转型
　　以新能源混动系统新基地战略为核心，为达成公司“1235”战略目标提供支撑，实现研发数字化、供销协同化、制造智能化和管理精益化的目标，以大数据云平台为基础，实现数据协同、资源共享的信息化体系，打造智能工厂。
　　4.加强党的全面领导党的建设
　　学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，开展形势任务教育，丰富学习载体平台，聚焦新基地建设、重组整合、全员价值能力提升等主题进行宣传报道和舆论引导，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，切实增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。坚持“一核四驱两翼”党建工作理念，围绕生产经营重点难点，深入实施党建引领保障措施具体举措，推动党建工作与生产经营融合走深走实。

　　三、风险因素
　　2023年上半年，公司对面临的风险制定相应的预防措施，通过月度跟踪、提前预防、合理管控，对风险进行严格控制和跟踪，经监控，1-6月份风险指标均控制在合理范围内，风险在2023年上半年均未发生,达到预防效果。
　　经过综合分析，2023年下半年，公司面临的主要风险仍为市场竞争风险、行业政策风险、质量风险、供应链风险等重大风险，并继续严格执行相应的预防措施，具体如下：
　　1、规范决策主体在合规、内控以及风险管理方面的权责边界、规范决策流程，充分发挥董事会“定战略、做决策、防风险”，党委“把方向、管大局、促落实”，经理层“谋经营、强管理、抓落实”的职能，形成科学的风险管理决策体系。
　　2、风险管理部门加强与业务部门协同配合，构建风险与内部控制和合规管理联防联控的工作机制。
　　3、建立健全制度制定、评估、改进等工作机制，增强制度体系的科学性、系统性和有效性。完善和深化合规管理“三张清单”。完善月度风险监测、重要风险压力测试工作，贯彻落实重大经营风险上报制度。重点关注重要业务领域、高风险领域和关键岗位，完善不相容岗位清单，防范可能产生的重大风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　产品优势：东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台，拥有手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台，产品覆盖轻型商用车、新能源增程动力和混动汽车市场、中高端乘用车和皮卡市场，市场占有率在国内独立汽油发动机企业、商用车汽油机市场和自主AT变速器出口市场均排名第一。
　　管理优势：依托兵器装备集团增程动力系统研究院持续提升创新能力，打造国内一流汽车动力科技企业；作为兵器装备集团精益生产标杆，持续打造“中国第一、集团唯一”的中高端汽车动力总成精益生产制造基地；发挥多年实践探索出的“多品种、小批量”柔性精益生产管理模式，有效保证了客户需求。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2022年，公司全年实现整机销量61.3万台，同比下降8.64%，其中海外销量同比增长107%；全年实现收入57.7亿元，同比下降12.43%；实现利润总额1.49亿元，同比增长59%，归属公司股东净利润10842.99万元，同比增长19.58%。　　一、产品开发　　实施创新驱动发展战略，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战，致力打造新能源增程动力和混动系统技术“策源地”。发挥DAPDS开发流程优势，全年推进148个新品项目，33个基础研究和应用研究，其中完成6个平台开发项目，29个车发匹配项目实现量产，N20A、M15NE等5款新机型点火... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，公司全年实现整机销量61.3万台，同比下降8.64%，其中海外销量同比增长107%；全年实现收入57.7亿元，同比下降12.43%；实现利润总额1.49亿元，同比增长59%，归属公司股东净利润10842.99万元，同比增长19.58%。
　　一、产品开发
　　实施创新驱动发展战略，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战，致力打造新能源增程动力和混动系统技术“策源地”。发挥DAPDS开发流程优势，全年推进148个新品项目，33个基础研究和应用研究，其中完成6个平台开发项目，29个车发匹配项目实现量产，N20A、M15NE等5款新机型点火成功。
　　二、市场开拓
　　创建“数字化精益市场开发体系”，大力推进市场开发工作，取得显著成效。全年新市场项目立项52项，同比增长90%，新能源市场项目同比增长700%；与台湾中华、江汽集团、江铃股份、北汽制造等优质客户建立全面合作，推进其全系车型搭载我公司产品；福田汽车、郑州日产、江西五十铃、零跑汽车、合众汽车等优质客户新市场项目稳步推进。汽车发动机和变速器交付海外市场13万台，同比增长73%。
　　三、质量管理
　　围绕全员质量意识提升、全过程管控能力提升、供应商能力提升等方面，以切实降低故障率和质量损失为主要目标，真正推动质量变革，强能力、激活力、聚合力、去短板。全年主要质量指标持续改善，部分指标改善超过50%，零公里PPM持续保持为0。
　　四、精益管理
　　围绕六大KUP目标，通过对标学习、互评互审、内部审核等方式，针对薄弱项进行重点补强，中国长安飞行检查符合率89.42%，收集精益改善1.2万余项，5个案例获得中国长安最佳实践奖项。开展生产线建设、设备管理提升、工艺工装设计优化、ERP自动化应用开发、MES系统开发等工作，进一步提高生产效率、降低生产成本。
　　五、深化改革
　　稳步推进国企改革三年行动，改革行动主体工作全面完成，公司改革三年行动被集团公司选拔为改革经典案例并上报国资委；股权激励计划正式落地实施，1月份获国资委批复，4月份完成授予股票登记，各项工作按计划推进；深入推进三项制度改革，逐步实现用工调配、分配制度统一，并统筹人才管理培训等，不断提升价值创造力，激发发展活力动力,全员劳动生产率同比增长10%。
　　六、技安环保
　　2022年，公司未发生人身死亡及重伤以上生产安全事故，未发生重大燃爆事故和一般及以上环境违法、违规事件，污染物排放达标率100%。
　　1.2022年公司持续开展安全生产专项整治三年行动,制定下发了《安全生产专项整治三年行动巩固提升阶段进度计划》，计划确定了巩固阶段139项重点工作,截止目前工作已全部完成，完成率达到100%。
　　2.2022年公司以提升体系保障能力为支撑，持续推进安全环保双体系建设。以中国长安HSE标准化审核为牵引，严格开展安全环保内部审核，强化班组标准化建设评审，复查条款1094条，自查整改问题79项，全部闭环管理。以省应急局安全标准化建设为契机，实现体系融合提升，现场检查问题15项，已全部整改闭环。
　　3.安全环保投入完成情况：公司全年安全环保投入1687.19万元，其中安全方面投入586.72万元，环保方面投入1099.47万元，符合国家和集团公司规定。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）所处行业基本情况、发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位情况。2022年，我国汽车行业受供应链等多重因素影响，增速降低。政策层面，国家和地方出台了较大力度的稳汽车消费政策，取得积极成效，汽车消费成为拉动内需的稳定器。根据中国汽车工业协会统计，2022年，全国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续增长态势，但商用车处于叠加因素的运行低位，同比下降31.2%。
　　中国汽车工业协会预计，到2025年，我国汽车销量将达到3000万辆。较长时间内，我国汽车行业将保持增长态势。
　　至2022年12月,东安动力产销量已连续35个月位居独立汽油机企业（共5家）首位，全年新市场项目立项52项，同比增长90%，新能源市场项目同比增长700%，已立项项目全生命周期预计销量280万台，另有重点推进中新市场项目近100余个，同比增长92%。新市场开发各项指标均达到了历史最好的增长业绩水平。
　　（二）新公布的法律、行政法规、部门规章、行业政策对所处行业的重大影响。新能源汽车国家财政补贴从逐年退坡到正式退出，由政策导向转为市场化驱动。插电式混合动力（含增程）汽车相较纯电动成本优势明显，且无里程焦虑及充电等问题，更受市场欢迎，同时借助免征购置税、汽车下乡等刺激政策助力，后续将迎来市场爆发增长期。
　　国务院发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。对乘用车市场产生较大促进作用，拉动市场快速回暖。
　　中汽中心标准制定编制组召开会议，研讨《轻型商用车四阶段燃料消耗量》（GB20997），基本确定采用单车限值与企业平均油耗双重考核的方式，其中单车限值较三阶段加严10%。油耗法规加严迫使整车和发动机企业同时采用节能技术，对发动机进行技术升级、深度开发，并需发展新能源技术。
　　国务院再次明确要求推动取消皮卡车进城限制，延长允许货车在城市道路上通行时间，放宽通行吨位限制。随着越来越多的地区放开对皮卡的进城限制，皮卡市场将迎来爆发式增长。通行吨位限制放宽后，将导致部分4.5t蓝牌轻卡市场逐渐流向黄牌货车市场。
　　工信部修订乘用车“双积分”管理办法，通过建立积分池调控供需，稳定积分价格，刺激车企在新能源车方面的开发生产积极性；提高新能源汽车考核比例，单车积分下调，同时严格处罚措施，将促使企业加大电动车的生产比例，加速电动化转型。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　1、报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式等内容，应当重点突出报告期内发生的重大变化。
　　东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台，致力于为高端乘用车、轻型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。
　　2、报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位等。
　　2022年，全国汽车用汽油发动机共生产1858万台，同比下降4.01%；销售1880万台，同比下降2.25%。
　　2022年，公司全年销售整机61.34万台，同比下降8.64%，其中销售发动机50.75万台，市场占有率2.71%，同比下降0.52个百分点，在独立汽油发动机企业中销量占比为44.37%，市场占有率在国内独立汽油发动机企业、新能源汽车增程动力领域、商用车汽油机市场和自主AT变速器出口市场均排名第一。
　　8AT变速器蓝鲸发动机DAM16KLC自然吸气发动机DAM15KE增程器
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、产品谱系不断扩充：现有商用车汽油机、高端乘用车汽油机、新能源增程动力、AT变速器和DHT等产品系列，通过组合可以满足轻型商用车、新能源增程动力和混动汽车市场、中高端乘用车和皮卡市场，进一步扩大市场覆盖面。
　　2、产品开发快速反应：拥有东安动力特色DA-PDS产品开发流程，实现高性价比的系统集成能力,车厂适应性开发项目开发周期仅为6-14个月，远低于同行业的12-18个月，平均效率提升50%。
　　3、多品种小批量的精益生产方式：发挥多年实践形成的“多品种、小批量”柔性精益生产优势和集团公司精益生产制造标杆作用，打造“中国第一、集团唯一”的中高端汽车动力总成精益生产制造基地。
　　4、市场地位持续巩固：商用车市场坚持动力总成一体化供货优势，做到排量1.5L-2.5L全覆盖，成为市场绝对主力；增程动力领域继续保持市场先发优势，市场占有率第一；是长安汽车高端乘用车发动机（2.0L及以上蓝鲸发动机）唯一生产制造基地；自动变速器研发能力和装备保证能力行业领先，自主品牌自动变速器出口市场第一。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入57.67亿元，同比下降12.43%，实现归属于上市公司股东的净利润10842.99万元，同比增长19.58%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2023年，预计我国经济将明显复苏，以投资和消费驱动为主，尤其是国内循环。对于汽车行业，根据中央经济政策部署，2023年将继续加大稳汽车消费政策，重点是支持公共领域电动化以及改善消费环境。智能网联汽车重点推动准入试点，促进高等级自动驾驶车辆快速产业化。中汽协预计，2023年，全国汽车市场总销量2760万辆，其中，乘用车销量2180万辆，同比增长1.3%；商用车销量380万辆，同比增长15%；新能源车销量900万辆，同比增长35%。
　　从乘用车市场方面来看，2022年虽然面对多重挑战，但乘用车市场增长幅度明显，预计2023年乘用车品牌高端化发展成为新趋势，原材料价格有望回落、芯片国产化进程提速等有利因素将对冲购置税减免政策结束后的市场阵痛。
　　从商用车市场方面来看，2022年受国际环境、国内经济下行及运输行业不通不畅等因素影响，商用车整体市场出现下滑。然而处于政策及市场双驱动下的新能源商用车市场维持了稳健增长。2023年随着国民经济企稳回升，商用车市场或将迎来复苏，同时新的细分市场快速孕育、新能源产品及商业模式推陈出新、车联网大数据加快应用等因素将成为商用车产业的新动能。
　　从新能源汽车方面来看，2022年新能源车销量大增，渗透率超过20%，A级市场开始发力，使用成本成为新能源核心卖点。预计2023年整车成本仍居高不下，新能源汽车售价仍有上涨可能，降本方案及技术正在快速商业化落地，整体销量仍然可期。
　　从智能网联方面来看，2022年L2级智能网联汽车渗透率突破33%，L4级自动驾驶企业降维参与L2级辅助驾驶市场竞争，深圳、北京等多地推进L3级自动驾驶发展。展望2023年，将通过高感知设备、高算力芯片、高精度地图等技术的提升，为自动驾驶由L2+向L3级过渡提供技术积淀。
　　当前，新能源汽车产业蓬勃发展，新能源汽车发展之路也是我国从汽车生产大国迈向汽车工业强国的必由之路，插电式混合动力（含增程式）作为我国汽车产业布局中的“三纵”之一，发展前景广阔。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，至2035年，新能源汽车市场占比将超过50％以上。
　　东安动力是国内最早布局新能源增程动力领域的独立动力总成企业，目前已成为行业内增程技术路线的引领者。先后开发M12TDE（1.2TGDI）、M15KE（1.5L）、N20E（2.0L）系列增程器，满足不同增程车型的功率需求，并已获得市场全面认可。同时秉承“生产一代、研发一代、预研一代”的可持续发展思路，结合对新能源产品的规划，M15NE(1.5L)、M15NTDE(1.5TGDI)、M16NE(1.6L)、M16NDE(1.6GDI)、N20AE(2.0L)、N25E(2.5L)等多款高热效率新能源专用发动机相继立项开发，市场竞争力不断提升。
　　公司面临的问题和挑战，竞争对手不断开发新产品，新能源产品趋近同质化，市场价格竞争加剧；整车企业动力系统对外配套参与竞争，如比亚迪、吉利、上汽等整车企业利用其体量大、成本低的优势开拓外部市场，独立发动机企业市场开发压力巨大。产品的市场竞争力及成本压力持续加大，对新市场开发工作带来较大挑战。
　　(二)公司发展战略
　　十四五期间，东安动力以集团公司“133”战略和中国长安“使命1347”规划为牵引，聚焦科技创新引领，推进东安动力“1235”战略实施，实现效益、效率、规模倍增，建设成为“集团公司商用车、中高端乘用车动力总成基地”，依托集团公司增程动力系统研究院，“加快向新能源动力系统转型升级”，打造集研发制造基地、资源整合平台和产业集成龙头为一体的汽车产业生态圈。到2025年，奋斗实现产销规模突破100万台，收入突破100亿元，打造“双百”规模企业。
　　(三)经营计划
　　2023年目标：整机销量70万台，实现营业收入65亿元。
　　主要工作措施：
　　1、新品开发
　　坚定不移聚焦科技创新引领，强化企业科技创新主体地位，打造创新发展新引擎，推动实现更高水平科技自立自强。
　　2、市场开发
　　全面围绕“精益化市场开发体系”，坚决守住现有客户、深挖优质客户新市场、新领域，全力推动重点客户、领域示范项目、增量项目等新市场项目有效落地，争取产品市场全覆盖，为公司高质量发展奠定坚实的市场基础。
　　3、质量提升
　　以项目攻关为突破点，以日常管理提升为抓手，以结果为导向，落实好“三现主义”，快速实现产品实物及工作质量双提升，不断提高客户满意度。
　　4、管理提升
　　持续增强战略管理能力，不断提升经营管理水平，从先进管理中要质量、要效益、要增长，切实提升经营管理效能，提高发展质量效益。
　　(四)可能面对的风险
　　1、市场竞争风险
　　产品综合性能落后于竞争对手，未能有效识别及跟进竞争对手动向，导致产品力落后于竞争对手，新市场开发及现有市场巩固压力增加。
　　风险解决方案：
　　（1）结合政策、法规、客户需求、竞品动向等多维度分析，优化完善公司产品谱系，持续提升产品市场竞争力。
　　（2）编制竞品档案，对竞争对手市场情况、产品情况、经营情况等进行全面分析，制定竞争对手市场开发计划，定期研讨分析，全面抢夺竞争对手市场。
　　2、行业政策风险
　　国家不定期出台行业新政，行业法规持续加严，对行业政策、法规跟踪不及时，导致产品开发周期滞后，影响市场竞争力，甚至出现新老产品断档空白期。
　　风险解决方案：
　　（1）通过国家机构、行业协会、媒体、论坛、客户等多渠道获取政策、法规、市场动向等最新信息，梳理汇总形成周例会及周报形式，用于支撑新产品、新市场开发等各项工作。
　　（2）每月度对行业政策、法规、市场、竞品相关动态，形成汇报材料，向公司及各相关单位汇报或预警。
　　（3）在公司产品规划制定过程中，深层次专项分析行业政策影响，顺应国家顶层设计方向，并结合公司实际、客户需求及竞品动向等，多维度科学制定产品规划方案。
　　3、质量风险
　　人员岗位变动，培训不到位、意识差、执行力不到位，导致产品质量出现波动。由于原材料、外购件质量原因，导致产品不合格。由于生产设备、工具原因，影响产品质量的稳定性。质量管理体系不完善，不能通过集团、顾客二方审核，影响企业经营和声誉。受项目进度及保供影响，新产品或二供开发周期短，验证不充分，造成故障率偏高。
　　风险解决方案：
　　（1）完善质量管控体系，深入推进、落实VDA6.3审核，保持QCA认证资格，不断提升现场管理水平。进行多层级多形式的培训，进行内部审核,提高员工意识与技能，减少人员因素对产品质量的影响。
　　（2）开展变更排查工作，规范变更流程，确保分供方变更受控并得到有效跟踪，确保断点有效。
　　（3）加强风险管控，对风险供应商实施工程监察和帮扶，监督确认整改效果，提升供应商质量管控能力。
　　（4）根据APQP产品开发流程，规范供应商新品开发过程，适时开展OTS审核和节拍生产监察，确保新开发产品验证充分，规避质量风险。
　　（5）风险产品追溯性提升，规范零部件批次管理，确保产品先入先出和标识清晰。
　　（6）完善检测手段，通过现场实施AUDIT评审等方式站在客户角度，以挑剔眼光检查产品，以减小外厂质量风险。
　　（7）继续加大力度开展售后直服工作，定期走访市场和开展有效客户质量问题现地交流，降低客户抱怨。
　　（8）继续充分贯彻应避免问题清单，将问题以试验研发、售后、车厂在线、现场装机等版块故障为导向，形成的应避免问题表，保证前期发生的故障对策有效落地，避免在新产品上发生。
　　（9）生产过程质量管控开展过程检查，发现设备、工装等异常及时纠错，提高生产过程稳定性，保证产品质量稳定。
　　（10）对关重岗位人员进行定岗定员，当人员发生变化时，必须培训合格方可上岗，同时进行质量监控。
　　4、供应链风险
　　供应商距离远，物资运输受季节性、天气等原因，不能及时将货物运达，配送、库房仓储过程中出现货物缺失现象，导致供应商不能按计划供货。需求计划调整频繁，增量较大。月度生产计划不均衡，排产集中且靠前。
　　风险解决方案：
　　（1）增补其他厂家计划。
　　（2）在保证装机的情况下，不再使用未按计划到货厂家的库存，将其作为风险储备。
　　（3）要求厂家用其他运输形式运送来保证正常生产。
　　（4）强化企业自身产能提升，根据客户需求计划，结合企业产能瓶颈和风险，做好产能提升工作。 收起▲