一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）报告期内公司所处行业情况　　1、新能源充电及储能行业　　据《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》，2023年，我国新能源产业加快发展，新能源汽车企业优化重组、做强做优，新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，全年销量占新车销量比重超过30%。根据中国汽车工业协会数据，2024年1月至6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%，截至2024年6月底，国产新能源汽车累计产销量均超3000万辆。　　我国庞大的新能源汽车... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司所处行业情况
　　1、新能源充电及储能行业
　　据《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》，2023年，我国新能源产业加快发展，新能源汽车企业优化重组、做强做优，新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，全年销量占新车销量比重超过30%。根据中国汽车工业协会数据，2024年1月至6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%，截至2024年6月底，国产新能源汽车累计产销量均超3000万辆。
　　我国庞大的新能源汽车市场产生了大量的充电需求，随着新能源汽车的保有量不断增加，对我国充电基础设施体系覆盖规模、充电基础设施体系质量提出了更高的要求，充电基础设施行业仍保持快速发展。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，2024年1-6月，我国充电基础设施增量为164.7万台，同比上升14.2%。其中公共充电桩增量为39.6万台，同比上升12.7%，随车配建私人充电桩增量为125.2万台，同比上升14.7%。截止2024年6月，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台，同比增加54.0%。
　　报告期内，政策对充电桩、储能等设施建设的支持力度不断加大。
　　2024年2月，交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，部署推动公路沿线充电基础设施建设。今年年底前，除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100％；新建和改扩建高速公路服务区充电基础设施要与主体工程同步设计、同步建设、同步验收运行，并因地制宜推动普通国省干线公路服务区（站）建设充电基础设施。
　　2024年2月27日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》，明确要发展用户侧新型储能。围绕大数据中心、5G基站、工业园区等终端用户，依托源网荷储一体化模式合理配置用户侧储能，提升用户供电可靠性和分布式新能源就地消纳能力。探索不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施建设，推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节，挖掘用户侧灵活调节能力。
　　2024年3月5日，国务院政府工作报告提出，深入实施乡村建设行动，大力改善农村水电路气信等基础设施和公共服务，加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设。
　　2024年3月22日，国家能源局印发关于《2024年能源工作指导意见》的通知，明确提出持续推动重点领域清洁能源替代。加快构建充电基础设施网络体系，深入推动交通用能电气化，持续优化城市、公路沿线和居民社区充电网络，加大县域充电基础设施建设支持力度，推动创建一批充电设施建设应用示范县和示范乡镇，探索开展车网双向互动。
　　2、铁路运输行业
　　我国是铁路货运大国，2010年以来，全国铁路货运业务保持平稳发展态势，铁路货运发送量跃居世界第一位。2023年，国家铁路货运总发送量完成39.11亿吨，比上年增加0.08亿吨，增长0.2%；报告期内，全国铁路货运总发送量19.2亿吨，二季度以来，国家铁路日均完成货物发送量1078万吨，环比增长4.2%。
　　（二）报告期内公司主营业务情况
　　报告期内，公司的主营业务包括新能源充电及储能业务、铁路专用线运输业务，新增重载工业无人机业务。
　　1、新能源充电及储能业务
　　新能源充电及储能业务由子公司绿能技术开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，所处行业为电气机械和器材制造业中的输配电及控制设备制造业。
　　2、铁路专用线运输业务
　　公司铁路专用线运输业务主要为江泉工业园区及周边钢铁、焦化等企业提供铁路运输服务，随着江泉工业园的整体搬迁，铁路运输业务量大幅度下降。公司积极利用原有资源、资产拓展铁路运输周边业务，如利用公司货场为园区外其他客户提供仓储服务，利用装卸车辆为园区外其他客户提供装卸服务，该部分新业务的稳定性和持续性存在一定不确定性。
　　3、重载工业无人机业务
　　报告期内，公司对外投资收购中创航空57%的股权，并于2024年7月19日完成工商变更登记。本次收购完成后，公司新增重载工业无人机业务。
　　重载工业无人机业务由公司控股子公司中创航空开展，中创航空是一家专注于工业级无人直升机研发、生产与销售的国家高新技术企业，已拥有国内领先的无人直升机飞控核心技术，自主研发的纵列双旋翼无人直升机具有大载荷、长航时、高可靠的特点，广泛应用于应急救援、应急通信，森林消防、物资投送、电力吊装，后勤保障等领域。随着国家及各地方政府对低空经济支持政策的不断出台，工业无人机在森林防火、应急救援、物资投送、电力吊装等低空经济领域的应用不断深入，工业无人机市场规模将迎来快速增长阶段。
　　核心产品介绍：
　　（1）飞控系统系列产品
　　（2）ZC500无人直升机
　　ZC500无人直升机采用纵列式双旋翼结构，纵向重心范围大，最大起飞重量650Kg，有效载荷260Kg，最大飞行高度6500米，最大速度160千米/小时，抗风能力强。
　　（2）ZC300无人直升机
　　ZC300无人直升机采用纵列式双旋翼结构，机体结构紧凑，抗风能力强，最大起飞重量300Kg,额定任务载荷100Kg，最大速度140千米/小时，抗扰动能力强。
　　主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司采购部负责建立和执行公司的采购管理制度，保证所采购的物品符合需求部门、采购订单及生产技术的要求。
　　公司铁路专用线运输业务主要是采购装卸服务、维修服务和租赁服务等。
　　公司新能源充电及储能业务主要通过集中采购与按需采购两种方式进行，采购的原材料主要包括充电枪、机柜结构件、电池、计量表计、开关器件、风机、熔断器、防雷器、显示屏等。
　　2、生产模式
　　公司铁路专用线运输业务主要提供货物运输、装卸以及延伸的综合物流服务。
　　公司新能源充电及储能业务采取两种生产模式：依据预测及需求进行半成品备货生产和依据订单交付拉动式的成品生产，公司在这两种模式下又分为半成品生产、标准机型成品生产、非标改制成品生产、非标成品生产等四种生产工单类型展开生产活动。半成品生产优势在于以半成品库存应对市场交付、缩短货期、提升产品竞争力；标准机型成品生产可以快速响应市场标准客户需求；非标改制成品生产可以为客户提供个性化、多元化的解决方案，全方位满足客户需求；非标成品生产能够避免改制工时浪费，提高劳动生产率，降低生产成本。
　　3、销售模式
　　公司铁路专用线运输业务根据运输货物的重量、品种等不同标准进行收费。
　　公司新能源充电及储能业务主要销售渠道如下：
　　（1）大客户销售渠道，以各地城投、交投、产投等地方国资企业为主。主要包括如国家电网、中石油、中石化等国内能源巨头以及国际能源公司如BP、壳牌等。此类客户对充电或光储充综合能源站建设、运营、平台搭建、运营运维等方面需要借助于公司全方位的产品和服务。
　　（2）中小运营商销售渠道，以各地方中小型工商业主体拓展新行业为主。此类客户在当地具有土地、电力等资源，可快速建设优质地段充电站，公司主要提供充电桩产品。
　　（3）车企销售渠道，主要包含传统公交、重卡、特种车等企业，以及部分新势力造车等企业。此类客户根据项目落地，采取随车配桩或配建充电站等模式，品牌站多建光储充综合站，公司可提供充电桩产品及相关服务。
　　（4）地产销售渠道，以房地产企业为主。随着新能源汽车进入快速增长期，政策要求地产项目配建新能源汽车的充电设施，公司可为各地产商提供专业新能源汽车充电设施解决方案。
　　（5）海外销售渠道，以分销商、服务商、集成商为主，为车队、CPO（充电站运营商）等提供大功率快充设备。
　　（6）储能销售渠道，以工商业园区等用能大户，地方建设主体等示范单位为主体。公司为此类客户建设储能或光储充一体化综合项目。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司实现营业收入39,021.83万元，实现归属于上市公司股东的净利润101.91万元。
　　报告期内的重点工作及重要事项：
　　1、对外投资事项
　　2024年6月24日，公司召开十一届董事会第十八次（临时）会议审议通过了《关于对外投资暨签署<增资及股权转让协议>的议案》，同意公司与中创航空及其股东中创（嘉兴）企业管理合伙企业（有限合伙）、黄海签订《增资及股权转让协议》，拟以自有资金人民币6,270万元对中创航空进行增资并收购其股东持有的部分股权，本次交易完成后，公司将持有中创航空57%的股权，成为其控股股东。
　　2、回购股份事项
　　2024年2月5日，公司召开公司十一届十四次（临时）董事会会议，审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购股份方案的议案》，同意公司使用自有资金通过集中竞价方式回购公司股份。回购股份的资金总额为不低于人民币8,000万元（含）且不超过人民币15,000万元（含），回购期限为自董事会审议通过回购股份方案之日起不超过3个月，回购价格不超过人民币9.00元/股（含）。
　　2024年2月8日，公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式首次回购公司股份。
　　2024年3月2日、2024年4月2日分别披露了股份回购的相关进展情况。
　　截至2024年4月30日，公司本次股份回购计划实施完毕。公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式累计回购公司股份1,355万股，占公司总股本的1.95%，回购成交的最高价7.53元/股，最低价4.61元/股，支付的资金总额为人民币8,098.15万元（不含交易佣金等交易费用），目前全部存放于公司股份回购专用证券账户。

　　三、风险因素
　　1、市场风险
　　公司所处行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各种因素的影响，有可能会对公司经营与效益产生影响，存在一定的市场风险。
　　2、对外投资建设咸阳研发及生产制造基地项目的不确定性风险
　　投资建设咸阳研发及生产制造基地项目建设周期较长，该项目不会对公司当期业绩产生实质性影响，项目建成后，可能面临市场需求变化、产品价格波动等市场风险；
　　本次投资项目投资金额较大，可能会对公司现金流造成影响，增加财务风险；资金能否按期到位尚存在不确定性，投资、回购过程中的资金筹措、信贷政策的变化、融资渠道的通畅程度等将使公司承担较大的资金财务风险；项目投资金额为预估数，项目实际推进过程中可能会发生变化，具体投资金额以实际发生的金额为准。请投资者注意相关风险；
　　本次投资项目及未来经营情况可能受到政治环境、政策变化、经济环境、市场环境、建设周期及经营管理等多方面因素的影响，存在一定的不确定风险。
　　3、对外投资收购中创航空的收购整合风险及对公司业绩影响的不确定性风险。
　　中创航空成为公司的控股子公司，有利于提升公司的市场竞争力和盈利能力。但从公司经营和资源整合的角度，公司和标的公司仍需在企业文化、组织模式、财务管理与内部控制、人力资源管理、技术研发管理、业务合作等方面进行一定的融合。能否通过整合保证公司对标的公司的控制力并在此基础上提高标的公司综合竞争优势具有不确定性，若整合未能顺利的进行，可能会对中创航空的经营产生不利影响，从而给上市公司及股东利益造成一定的影响。
　　收购中创航空暂不会对公司业绩产生重大影响，具体影响以公司后续披露的定期报告为准，请投资者注意相关风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，拥有齐全的产品种类、较强的研发和生产实力、知名的品牌形象、优质的客户伙伴、前瞻的战略布局，未来成长空间广阔。
　　（1）人才优势：组建了具有电力电子、嵌入式软硬件、应用软件、电气系统、结构设计等专业背景的人才团队，在同行业中具备一定的优势。
　　（2）技术优势：自主掌握了一系列新能源充电及储能技术。例如研发平台主要研究新型高效充电模块、充放电双向灵活变换和控制技术、环星大功率柔性充电技术、云平台和电动汽车间的多层安全防护及故障诊断技术、车、充、网、云的高可靠通信及控制技术、动力电池管理及检测关键技术及光伏、储能、充电、放电、检测一体化集成技术等。
　　（3）产品优势：通过持续的研发投入和不断的技术创新，自主研发了多种产品系列，产品和服务覆盖了充电设备、储能产品、运营平台等。特别是充电设备，公司已实现全系列产品覆盖全产业应用场景。
　　（4）全产业链服务优势：可以为客户提供技术研发、生产制造、场站建设、运行维护、运营管理及平台搭建等全产业链服务，为客户提供不同阶段的服务。
　　（5）客户资源优势：凭借稳定的产品质量、灵活的定制化服务已与众多知名客户建立了战略合作，市场拓展已遍布全国各省自治区、直辖市，及亚洲、欧洲等多个海外市场，并与中石油、中石化、国家电网、小桔充电、BP、壳牌等国内外能源企业，及部分地方城市投资平台公司达成深度战略合作。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年，全球经济逐渐走出疫情阴霾，复苏成为关键词。同时在地缘政治冲突加剧、国际局势复杂变化，多国面临高通胀的大环境下，世界各国复苏进程维艰。在这一年里，中国经济顶住外部压力、克服内部困难，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，圆满完成了主要发展目标，国民经济波浪式发展、曲折式前进，总体回升向好，展现了较强的韧性。　　2023年底召开的中央经济工作会议明确提出，“要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力”。今年两会期间，“新质生产力”更被正式写入政府工作报告并列入年度十大工作任务之首，充分彰显了我国加快发... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，全球经济逐渐走出疫情阴霾，复苏成为关键词。同时在地缘政治冲突加剧、国际局势复杂变化，多国面临高通胀的大环境下，世界各国复苏进程维艰。在这一年里，中国经济顶住外部压力、克服内部困难，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，圆满完成了主要发展目标，国民经济波浪式发展、曲折式前进，总体回升向好，展现了较强的韧性。
　　2023年底召开的中央经济工作会议明确提出，“要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力”。今年两会期间，“新质生产力”更被正式写入政府工作报告并列入年度十大工作任务之首，充分彰显了我国加快发展新质生产力的坚定决心和迫切需求。
　　在双碳大背景下，中国新能源汽车产业作为新质生产力的战略性新兴产业，过去一年实现了前所未有的发展，其产销已连续9年稳居全球第一，反观充电基础设施建设规模却仍然不足。据中国充电联盟数据，截至2023年12月，我国充电桩保有量为859.6万台，车桩增量比约为2.4:1，距离工信部提出的“2025年车桩比2:1，2030年车桩比1:1”的目标仍有差距；因而充换电行业进入全面市场拓展期，加快发展新质生产力，建设现代化产业体系，新能源汽车产业重任在肩。
　　作为行业领先的智慧能源服务商，绿能慧充始终坚持以创新为引领，致力于推动新能源汽车充电、储能、智能微电网领域技术、产品的突破与进步。如今，在“两会”精神及政府工作报告的指引下，公司更加坚定科技创新驱动的企业发展之路，以绿能四“新”为基础，积极发展新质生产力，引领行业高质量发展、为推进能源绿色低碳转型、“双碳”目标实现做贡献。
　　1、“新”动能
　　研发团队是企业技术创新、产品研发的根本。公司拥有来自国内外众多知名科创企业的行业菁英，建立了电力电子、嵌入式软硬件、应用软件、电气系统、结构设计五大核心开发平台，持续吸纳高层次技术人才、夯实科研能力和水平，促进科技成果转化，积极培育和发展新质生产力，为企业发展注入新动能。
　　2、“新”团队
　　人才是企业发展的内生动力。公司将人才资源放在优先位置，着力优化人才队伍结构，提升优秀人才聚集度，加快构建创新人才高地，实现生产力的加速跃升。同时，建立健全企业内部培训学习机制，帮助新老员工迅速学习新知识，掌握新技能，达到新标准。2023年，公司人才规模已达到600人左右，预计2024年将继续增加，聚集的优秀人才将在新能源汽车充电&储能&智能微电网领域开拓创新，成为支撑引领行业高质量发展的核心动力。
　　3、“新”产链
　　产品品质和生产效率是企业赢得市场竞争的关键。公司已于西安西咸新区、沣东新城、咸阳经开区（建设中）、南充顺庆区布局生产基地，以满足日益增长的市场需求。相关基地将在原充电&储能产品产线基础上，利用先进的信息化生产管理系统，投入上游零部件、电池PACK等自动化生产线，采用AGV自动物流方式，以优化生产流程、增强供应链管理，全面提升产品出品质量和生产效率，实现可持续发展。
　　4、“新”布局
　　截至报告期末，公司已形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展格局，业务已遍布全国各省自治区、直辖市，及亚洲、欧洲等多个海外市场，并与中石油、中石化、国家电网、小桔充电、BP、壳牌等国内外能源企业，及部分地方城市投资平台公司达成深度战略合作。
　　未来，公司将持续秉承“让能源更智慧，让生活更美好”的企业使命，以技术创新、产品创新为根基，以客户服务为中心，持续加大力度培育和发展新质生产力，为行业发展、能源转型注入强劲的“绿能之力”，为实现“双碳目标”、建设美丽中国贡献力量。
　　报告期内的重点工作及重要事项：
　　（一）报告期对外投资事项
　　1、受让海南纳瑞能源投资有限公司部分股权
　　2023年1月17日，公司召开十一届二次（临时）董事会会议，审议通过了《关于西安子公司受让海南纳瑞能源投资有限公司部分股权的议案》。为拓展公司充电桩业务的海南市场，公司西安子公司绿能慧充数字技术有限公司与海南新城光电科技有限公司（以下简称“海南新城”）签署《股权转让协议》，拟以零对价受让海南新城持有的海南纳瑞30%的股权，投资参股并认缴出资900万元。
　　2、绿能慧充（陕西）建设工程有限公司增资
　　2023年3月13日，公司召开十一届三次（临时）董事会会议，审议通过了《关于西安子公司为其全资子公司进行增资的议案》。为了提升绿能慧充（陕西）建设工程有限公司施工相关资质，西安子公司以货币形式对绿能工程增资人民币3500万元。增资完成后，绿能工程注册资本由1000万元人民币增加至4500万元人民币。
　　3、增加西安子公司注册资本
　　2023年10月13日、2023年10月30日公司分别召开了十一届十次（临时）董事会会议及2023年第二次临时股东大会，审议通过了《关于拟增加西安子公司注册资本的议案》，将绿能慧充数字技术有限公司注册资本由1亿元增加至3亿元。
　　4、对外投资设立合资公司
　　2023年6月9日，公司召开十一届七次（临时）董事会会议，审议通过了《关于西安子公司对外投资设立合资公司的议案》。西安子公司与楚雄州金江能源开发有限公司（以下简称“楚雄能源”）签署《投资合作协议》，共同出资在云南省楚雄彝族自治州投资设立合资公司“楚雄金江慧充数字技术有限公司”(最终以工商核定为准)，注册资本为人民币1,000万元。其中，楚雄能源出资510万元，占注册资本的51%；西安子公司出资490万元，占注册资本的49%。
　　5、投资建设咸阳研发及生产制造基地项目
　　为满足企业发展需要，公司与咸阳经济技术开发区管理委员会签订《绿能慧充咸阳研发及生产制造基地项目投资合同》，公司计划在咸阳经济技术开发区投资建设“咸阳研发及生产制造基地项目”，项目净用地面积约200亩，总投资约15亿元，其中：一期占地100亩，投资7.5亿元，总建筑面积8万㎡，建设电池pack生产线和充电桩生产线、储能系统生产线、绿能慧充集团总部、研发总部和配套生活区；二期占地100亩，投资7.5亿元，总建筑面积8.5万㎡，建设充电产品产线、储能设备生产线。
　　截至目前，公司按照合同约定，完成了项目公司相关工商登记手续，并取得由咸阳市行政审批服务局换发的营业执照，该项目按照投资合同条款正在有序推进中。
　　（二）完成非公开发行股票事项
　　2023年8月16日，公司、保荐人（主承销商）国金证券向上交所报送的《绿能慧充数字能源技术股份有限公司向特定对象发行股票发行方案》通过上交所审核，启动本次发行。
　　2023年8月16日，公司、保荐人（主承销商）国金证券向本次发行的发行对象北海景安、北海景曜和北海景众发送了《绿能慧充数字能源技术股份有限公司向特定对象发行股票缴款通知书》（以下简称“《缴款通知书》”）。2023年8月17日，北海景安、北海景曜和北海景众已根据《缴款通知书》的要求将认购资金全额汇入了国金证券指定的专用账户。
　　2023年8月18日，四川华信（集团）会计师事务所（特殊普通合伙）出具《绿能慧充数字能源技术股份有限公司向特定对象发行股票资金验证报告》（川华信验（2023）第0052号）。根据该验资报告，截至2023年8月17日，保荐人（主承销商）国金证券指定的收款银行中国建设银行股份有限公司成都新华支行51001870836051508511账户已收到公司本次向特定对象发行股票申购资金人民币452,825,000.00元。
　　截至2023年8月18日止，本次发行募集资金总额452,825,000.00元，减除发行费用14,296,923.50元（不含增值税）后，募集资金净额为438,528,076.50元，其中：计入股本153,500,000.00元，计入资本公积（股本溢价）285,028,076.50元。
　　根据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司于2023年8月28日出具的《证券变更登记证明》，中国证券登记结算有限责任公司上海分公司已完成与本次发行相关的证券变更登记。新增股份153,500,000股，登记完成后股份总数变更为665,197,213股。
　　（三）完成2023年限制性股票激励计划事项
　　2023年4月20日，公司召开十一届五次（临时）董事会会议，审议通过了《关于公司<2023年限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》《关于公司<2023年限制性股票激励计划实施考核管理办法>的议案》《关于提请股东大会授权董事会办理股权激励相关事宜的议案》，公司独立董事就本次激励计划相关议案发表了明确同意的独立意见。
　　2023年10月30日，公司召开2023年第二次临时股东大会，审议通过了《关于公司<2023年限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》等相关议案。
　　2023年11月13日，公司分别召开了十一届十二次（临时）董事会会议和十一届八次（临时）监事会会议，审议通过了《关于调整2023年限制性股票激励计划首次授予部分激励对象名单及授予数量的议案》《关于向激励对象首次授予限制性股票的议案》，公司独立董事发表了同意的独立意见，监事会发表了核查意见，同意确定2023年11月13日为首次授予日。
　　2023年12月12日，在中国结算上海分公司办理完成公司2023年限制性股票激励计划首次授予限制性股票所涉及权益的登记工作。公司首次实际授予激励对象人数为148人，首次实际授予的限制性股票数量为3,145.00万股。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（1）新能源充电及储能行业
　　据《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》，2023年，我国新能源产业加快发展，新能源汽车企业优化重组、做强做优，新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，全年销量占新车销量比重超过30%。2023年，新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；同年，我国新能源汽车出口120.3万辆，增长77.6%，出口量稳居全球首位。
　　我国庞大的新能源汽车市场产生了大量的充电需求，对我国充电基础设施体系覆盖规模、充电基础设施体系质量提出了更高的要求，充电基础设施行业因此蓬勃发展。据国家能源局、中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，2023年，我国新增充电基础设施338.6万台，同比上升30.6%，其中公共充电桩92.9万台，同比增加42.7%。截至2023年底，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%，其中广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.7%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。同时，我国充电基础设施网络进一步完善，高速公路服务区、农村地区充电设施布局加速。截至2023年底，全国共有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%，北京、上海、河北、安徽等15个省市高速公路服务区已全部具备充电能力；广东、广西、海南、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站的“县县全覆盖”、充电桩的“乡乡全覆盖”。
　　报告期内，政策对充电桩、储能等设施建设的支持力度进一步加大。
　　2023年4月，中共中央政治局召开会议，会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。
　　2023年5月5日，国务院召开常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源车购买使用、释放汽车农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。
　　2023年5月14日，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，实施意见指出，要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式。要加强公共充电基础设施布局建设，推进社区充电基础设施建设共享，加大充电网络建设运营支持力度，推广智能有序充电等新模式，提升充电基础设施运维服务体验。
　　2023年6月8日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》指导意见提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求；建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升；充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。
　　2023年7月14日，国家发改委、国家能源局、乡村振兴局三部门联合印发《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》，明确要求统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，做好农村电网规划与充电基础设施规划的衔接，加强充电基础设施配套电网建设改造和运营维护，因地制宜、适度超前、科学合理规划县域高压输电网容载比水平，适当提高中压配电网供电裕度，增强电网支撑保障能力。在东部地区配合开展充电基础设施示范县和示范乡镇创建，构建高质量充电基础设施体系，服务新能源汽车下乡。
　　2023年7月21日，国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，明确要加强新能源汽车配套设施建设。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。
　　2023年9月1日，工业和信息化部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提及完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。
　　（2）铁路运输行业
　　我国是铁路货运大国，2010年以来，全国铁路货运业务保持平稳发展态势，铁路货运发送量跃居世界第一位。2023年，国家铁路货运总发送量完成39.11亿吨，比上年增加0.08亿吨，增长0.2%；国家铁路货运总周转量完成32638.50亿吨公里，比上年基本持平；国家铁路总换算周转量完成47355.62亿吨公里，比上年增加8115.51亿吨公里，增长20.7%。
　　2、行业的周期性特点
　　新能源充电目前主要应用于新能源汽车，新能源储能主要应用于电力系统调峰调频、平抑电网波动，保障电力系统运行的安全稳定，因此新能源充电及储能行业的发展与国民经济发展息息相关，随着“双碳”战略目标的推进，新能源充电及储能行业将保持快速增长。
　　3、行业地位情况
　　公司新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商。报告期内，公司在市场开拓、品牌影响力、行业地位提升等方面均取得了明显成效。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司的主营业务包括新能源充电及储能业务、铁路专用线运输业务。
　　1、新能源充电及储能业务
　　新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，所处行业为电气机械和器材制造业中的输配电及控制设备制造业。
　　2、铁路专用线运输业务
　　公司铁路专用线运输业务主要为江泉工业园区及周边钢铁、焦化等企业提供铁路运输服务，随着江泉工业园的整体搬迁，铁路运输业务量大幅度下降。公司积极利用原有资源、资产拓展铁路运输周边业务，如利用公司货场为园区外其他客户提供仓储服务，利用装卸车辆为园区外其他客户提供装卸服务，该部分新业务的稳定性和持续性存在一定不确定性。
　　主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司采购部负责建立和执行公司的采购管理制度，保证所采购的物品符合需求部门、采购订单及生产技术的要求。
　　公司铁路专用线运输业务主要是采购装卸服务、维修服务和租赁服务等。
　　公司新能源充电及储能业务主要通过集中采购与按需采购两种方式进行，采购的原材料主要包括充电枪、机柜结构件、电池、计量表计、开关器件、风机、熔断器、防雷器、显示屏等。
　　2、生产模式
　　公司铁路专用线运输业务主要提供货物运输、装卸以及延伸的综合物流服务。
　　公司新能源充电及储能业务采取两种生产模式：依据预测及需求进行半成品备货生产和依据订单交付拉动式的成品生产，公司在这两种模式下又分为半成品生产、标准机型成品生产、非标改制成品生产、非标成品生产等四种生产工单类型展开生产活动。半成品生产优势在于以半成品库存应对市场交付、缩短货期、提升产品竞争力；标准机型成品生产可以快速响应市场标准客户需求；非标改制成品生产可以为客户提供个性化、多元化的解决方案，全方位满足客户需求；非标成品生产能够避免改制工时浪费，提高劳动生产率，降低生产成本。
　　3、销售模式
　　公司铁路专用线运输业务根据运输货物的重量、品种等不同标准进行收费。
　　公司新能源充电及储能业务主要销售渠道如下：
　　（1）大客户销售渠道，以各地城投、交投、产投等地方国资企业为主。主要包括如国家电网、中石油、中石化等国内能源巨头以及国际能源公司如BP、壳牌等。此类客户对充电或光储充综合能源站建设、运营、平台搭建、运营运维等方面需要借助于公司全方位的产品和服务。
　　（2）中小运营商销售渠道，以各地方中小型工商业主体拓展新行业为主。此类客户在当地具有土地、电力等资源，可快速建设优质地段充电站，公司主要提供充电桩产品。
　　（3）车企销售渠道，主要包含传统公交、重卡、特种车等企业，以及部分新势力造车等企业。此类客户根据项目落地，采取随车配桩或配建充电站等模式，品牌站多建光储充综合站，公司可提供充电桩产品及相关服务。
　　（4）地产销售渠道，以房地产企业为主。随着新能源汽车进入快速增长期，政策要求地产项目配建新能源汽车的充电设施，公司可为各地产商提供专业新能源汽车充电设施解决方案。
　　（5）海外销售渠道，以分销商、服务商、集成商为主，为车队、CPO（充电站运营商）等提供大功率快充设备。
　　（6）储能销售渠道，以工商业园区等用能大户，地方建设主体等示范单位为主体。公司为此类客户建设储能或光储充一体化综合项目。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，拥有齐全的产品种类、较强的研发和生产实力、知名的品牌形象、优质的客户伙伴、前瞻的战略布局，未来成长空间广阔。
　　（1）人才优势：组建了具有电力电子、嵌入式软硬件、应用软件、电气系统、结构设计等专业背景的人才团队，在同行业中具备一定的优势。
　　（2）技术优势：自主掌握了一系列新能源充电及储能技术。例如研发平台主要研究新型高效充电模块、充放电双向灵活变换和控制技术、环星大功率柔性充电技术、云平台和电动汽车间的多层安全防护及故障诊断技术、车、充、网、云的高可靠通信及控制技术、动力电池管理及检测关键技术及光伏、储能、充电、放电、检测一体化集成技术等。
　　（3）产品优势：通过持续的研发投入和不断的技术创新，自主研发了多种产品系列，产品和服务覆盖了充电设备、储能产品、运营平台等。特别是充电设备，公司已实现全系列产品覆盖全产业应用场景。
　　（4）全产业链服务优势：可以为客户提供技术研发、生产制造、场站建设、运行维护、运营管理及平台搭建等全产业链服务，为客户提供不同阶段的服务。
　　（5）客户资源优势：凭借稳定的产品质量、灵活的定制化服务已与众多知名客户建立了战略合作，市场拓展已遍布全国各省自治区、直辖市，及亚洲、欧洲等多个海外市场，并与中石油、中石化、国家电网、小桔充电、BP、壳牌等国内外能源企业，及部分地方城市投资平台公司达成深度战略合作。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司全年实现营业收入65,047.22万元，同比增加127.12%；公司全年营业利润为1,581.04万元，净利润为1,643.80万元，归属于上市公司股东的净利润为1,741.16万元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　根据中国汽车工业协会公布2023年汽车工业产销情况，我国新能源汽车近两年高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年，新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9%。
　　随着新能源汽车市场的蓬勃发展，充电需求也随之扩大，充电基础设施的数量呈现出迅猛的增长态势。据中国充电联盟数据，2023年充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%。其中公共充电桩增量为92.9万台，同比上升42.7%，随车配建私人充电桩增量为245.8万台，同比上升26.6%。截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。
　　一、行业格局
　　1、从运营模式上看，充电桩行业已经形成了多元化的格局。公共充电桩主要以政府政策引导，央国企、民营企业、跨国企业建设运营的模式为主，满足广大新能源车主的公共充电需求。私人充电桩则更多以车主自有、小区或物业安装的形式存在，为新能源车主提供便捷的家用充电服务。此外，还有一些创新的运营模式，如移动充电桩、共享充电桩等，不断满足市场的多样化需求。
　　2、从产业链分布上看，充电桩行业已涵盖设备制造、安装施工、运营管理等多个环节。上游设备制造环节包括充电控制单元、功率分配单元、集中控制单元、充电模块、充电枪等关键部件及整桩设备的生产；中游则是充电桩的安装施工和调试；下游则是充电桩的运营管理，包括充电费用的收取、设备的维护保养等。各个环节之间紧密相连，共同构成了充电桩行业的完整产业链。
　　3、从地区分布上看，充电桩的分布与新能源汽车的保有量密切相关，沿海发达地区如广东、上海、江苏等地的充电桩数量位居全国前列，根据公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.7%。随着我国新能源汽车政策的不断推进，中西部地区的新能源汽车保有量不断提升，相关区域的充电桩建设也将迎来快速发展。
　　二、行业发展趋势
　　1、新能源汽车快充催化直流桩功率不断提高
　　一方面随着新能源汽车800V高压快充技术的逐渐推广和应用，解决了电动汽车的充电瓶颈，相关车型对充电桩的输出功率需求大幅提升；另一方面电池企业已经开始在快充电池上发力和布局，推出了支持高充电倍率的电池产品，以实现更快的充电速度和更长的续航能力，这些都将促使充电站安装更高性能的充电桩，以满足新型电动车型的需求。
　　2、液冷超充、充电堆等大功率快充技术不断发展
　　液冷技术是指在电缆和充电枪、模块之间设置液体循环通道，在通道内加入冷却液循环，从而带走充电过程中产生的热量。与传统风冷技术相比，液冷技术散热效率、防护等级和安全性更高，可满足大功率充电的需求；充电堆指的是将交流变为直流的模块堆集到一起，并配置四根以上的枪线作为输出端。充电堆模块化、功率可扩展及功率调度灵活的特点，契合充电桩功率升级的趋势和充电桩利用率提高的优点。这些大功率快充技术的发展将有助于缩短电动汽车充电时间，提升用户体验，进一步促进新能源汽车的普及。
　　3、政策和市场需求双轮驱动
　　政策方面，随着中央及地方政府充电桩刺激政策的不断出台，充电桩行业迎来了前所未有的发展机遇。国家层面提出的充电桩适度超前的建设方针，为充电桩大规模投建提供了有力支撑。各省市也不断明确充电桩建设数量、投入资金及优惠补贴标准，为充电站运营商降低成本、提高效益创造了有利条件。市场需求方面，作为新能源汽车行业的配套产业，充电桩行业直接受益于新能源汽车行业的发展，随着新能源汽车渗透率的不断提升，新能源汽车技术的不断进步，充电需求不断增加，将继续驱动充电桩行业的放量。
　　综上所述，充电桩行业正处于快速发展阶段，技术创新、政策支持和市场需求不断推动行业发展。随着新能源汽车的不断普及，充电桩行业将迎来更广阔的发展空间。
　　(二)公司发展战略
　　企业愿景：成为全球领先的智慧能源服务商；企业使命：让能源更智慧，让生活更美好。
　　以“3060”双碳战略目标为引领，以技术创新为驱动；以“光-储-充-放-检-换”综合能源体系为发展；以合作共赢为原则，提供绿色、智能、实惠、便捷、安全的能源服务，构建人与自然和谐相处的绿色未来。
　　品牌战略：进一步加强品牌宣传，通过线上平台加线下活动不断提升品牌知名度，继续推进企业IP的打造与传播，用亲切的形象与客户、用户建立情感链接，增加产品溢价能力，提升公司品牌形象。
　　业务战略：继续面向新能源“源-网-荷-储”全产业链积极探索，加快新产品的开发和新技术的迭代，继续深化“产品+服务”双线发展。
　　人才战略：坚持“德才兼备，以德为先”的用人理念，建设“内部培养+外部引进”的双渠道，通过人才建设、梯队建设和组织建设，打造企业跨跃式发展的人才梯队。
　　市场战略：加大海外市场的拓展力度，以充电产品为基础，延伸光储充产品；国内市场夯实中小运营商客户基本盘，加深与政企、车企及能源巨头等大型运营商客户的战略合作，加快乡村振兴、新能源汽车下乡充电基础设施的布局。
　　(三)经营计划
　　2023年，公司新能源充电桩业务高速发展，产品种类不断完善，市场拓展取得了明显成效，2023年公司实现营业收入65,047.22万元，同比增长127.12%。2024年，公司将继续围绕发展战略，做大做强新能源充电及储能业务。
　　1、市场拓展
　　充电桩产品方面，进一步加大国内外市场的开拓力度，加快客户类型从中小运营商向国际国内能源巨头及地方城投、产投、交投等大型运营商转变。同时，公司也将开拓乘用车、商用车的充换电领域，围绕商用车随车配桩、换电站充电机业务、品牌示范站加大业务布局。储能系统产品方面，继续开发光储充一体化充电站市场，重点拓展储能系统在电网侧、用户侧的应用项目，跟踪和推进公司储能产品在发电侧市场的项目落地。
　　2、产品与技术创新
　　公司已通过持续的研发投入和不断的技术创新，自主研发了多种产品系列，产品和服务覆盖了充电设备、储能产品、运营平台等。后续公司将继续加大研发投入，加快充电堆产品、液冷终端产品的迭代升级，推出全液冷系统产品，在现有功率分配技术基础上不断创新，以保持产品竞争力。
　　3、成本控制与效率提升
　　不断推进公司的数字化转型，通过完善研发、生产、采购流程体系提升流程效率，通过自动化、信息化、数字化融合，提高生产与管理效率；通过多样化的采购模式降低采购成本，通过技术改造优化产品设计，实现降本增效，提升公司的盈利水平。
　　4、政策响应与行业标准参与
　　公司将积极响应国家关于新能源汽车及充电基础设施的政策导向，积极参与行业标准的制定，以推动行业的健康发展。
　　(四)可能面对的风险
　　1、市场风险
　　公司所处行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各种因素的影响，有可能会对公司经营与效益产生影响，存在一定的市场风险。
　　2、对外投资的不确定性风险
　　投资建设咸阳研发及生产制造基地项目建设周期较长，该项目不会对公司当期业绩产生实质性影响，项目建成后，可能面临市场需求变化、产品价格波动等市场风险；
　　本次投资项目投资金额较大，可能会对公司现金流造成影响，增加财务风险；资金能否按期到位尚存在不确定性，投资、回购过程中的资金筹措、信贷政策的变化、融资渠道的通畅程度等将使公司承担较大的资金财务风险；项目投资金额为预估数，项目实际推进过程中可能会发生变化，具体投资金额以实际发生的金额为准。请投资者注意相关风险；
　　本次投资项目及未来经营情况可能受到政治环境、政策变化、经济环境、市场环境、建设周期及经营管理等多方面因素的影响，存在一定的不确定风险。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司所处行业情况
　　1、新能源充电及储能行业
　　根据工信部《中国汽车产业发展年报2021》显示，全球新能源汽车市场进入高速增长期，市场规模逐年升高，2017年首次突破100万辆，2018年突破200万辆。2020年，在全球汽车市场大幅下滑的背景下，新能源汽车市场发展势头强劲，销量达到307万辆，渗透率提高至4.0%。根据《2021年全球新能源汽车市场回顾》数据显示，2021年全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆。其中，中国新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量达352万辆。
　　据TrendForce... 查看全部▼

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司所处行业情况
　　1、新能源充电及储能行业
　　根据工信部《中国汽车产业发展年报2021》显示，全球新能源汽车市场进入高速增长期，市场规模逐年升高，2017年首次突破100万辆，2018年突破200万辆。2020年，在全球汽车市场大幅下滑的背景下，新能源汽车市场发展势头强劲，销量达到307万辆，渗透率提高至4.0%。根据《2021年全球新能源汽车市场回顾》数据显示，2021年全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆。其中，中国新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量达352万辆。
　　据TrendForce集邦咨询统计数据显示，2022年，全球新能源车(包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销售量约1065万辆，按年增长63.6%。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%；2023年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。
　　随着新能源汽车市场迎来高速发展期，市场越来越关注新能源汽车的充电问题，因此充电桩需求旺盛，充电基础设施建设进入快速发展阶段。据中国充电联盟数据，2021年，我国新增充电基础设施93.6万台，较2020年新增数量增长193%，其中新增公共充电基础设施34万台，较2020年新增数量增长89.9%。2022年，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。2023年1-6月，充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，随车配建私人充电桩增量为109.1万台。截止2023年6月，全国充电基础设施累计数量为665.2万台，同比增加69.8%，25个省份公共桩保有量超过1万台，充电服务网点密度持续健全丰富。
　　新能源充电及储能行业中的“光储充”一体化充电站是基础充电桩的拓展与延伸，因涵盖光伏发电、储能系统与充电三大环节，“光储充”方案受到业界的高度关注。一方面，该方案可以为新能源汽车提供“绿色电能”，缓解充电桩大电流充电时对局域电网的冲击；另一方面，光伏发电经存储后可实现并网、离网两种模式，根据需求与公共电网智能互动，从而促进电网“削峰填谷”。“光储充”一体化充电站作为新能源汽车与可再生能源产业深入融合的切入点，其发展受到国家大力支持，是新兴的成长赛道之一。在碳中和目标以及头部企业的陆续布局等因素的驱动下，“光储充”一体化充电站市场将会吸引越来越多的参与者，行业市场空间广阔。
　　报告期内，政策对充电桩、储能等设施建设的支持力度进一步加大。
　　2023年4月，中共中央政治局召开会议，会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。
　　2023年5月5日，国务院召开常务会议，会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源车购买使用、释放汽车农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。
　　2023年5月14日，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，实施意见指出，要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式。要加强公共充电基础设施布局建设，推进社区充电基础设施建设共享，加大充电网络建设运营支持力度，推广智能有序充电等新模式，提升充电基础设施运维服务体验。
　　2023年6月8日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》指导意见提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求；建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升；充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。
　　海外方面，欧盟、澳大利亚等地区或国家同样宣布了充电基础设施的发展计划。
　　2022年3月，欧盟发布《European EV Charging Infrastructure Masterplan》，预计到2030年，需要多达680万个公共充电桩才能实现乘用车二氧化碳排放量减少55%的目标。其中，每100公里的汽车道路将需要大约184个充电桩。到2030年，总共需要投资高达2,800亿欧元来安装公共和私人充电站、升级电网以及建设可再生能源生产能力。
　　2023年4月19日，澳洲政府发布的《National Electric Vehicle Strategy》中提到，政府正在通过5亿美元的国家基金推动充电基础设施的建设和推广，建立全国充电汽车网络，在主要高速公路上安装117个站点，站点平均间隔150公里。
　　2、铁路运输行业
　　我国是铁路货运大国，2010年以来，全国铁路货运业务保持平稳发展态势，铁路货运发送量跃居世界第一位。2022年，国家铁路货运总发送量完成39.03亿吨，比上年增加1.77亿吨，增长4.8%。报告期内，全国铁路货运总发送量24.97亿吨，同比增长0.65%。
　　（二）报告期内公司主营业务情况
　　报告期内，公司的主营业务包括新能源充电及储能业务、铁路专用线运输业务。
　　1、新能源充电及储能业务
　　新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站投资、建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，所处行业为电气机械和器材制造业中的输配电及控制设备制造业。
　　2、铁路专用线运输业务
　　公司铁路专用线运输业务主要为江泉工业园区及周边钢铁、焦化等企业提供铁路运输服务，随着江泉工业园的整体搬迁，铁路运输业务量大幅度下降。公司积极利用原有资源、资产拓展铁路运输周边业务，如利用公司货场为园区外其他客户提供仓储服务，利用装卸车辆为园区外其他客户提供装卸服务，该部分新业务的稳定性和持续性存在一定不确定性。
　　（三）主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司采购部负责建立和执行公司的采购管理制度，保证所采购的物品符合需求部门、采购订单及生产技术的要求。
　　公司铁路专用线运输业务主要是采购装卸服务、维修服务和租赁服务等。
　　公司新能源充电及储能业务主要通过集中采购与按需采购两种方式进行，采购的原材料主要包括充电枪、机柜结构件、电池、计量表计、开关器件、风机、熔断器、防雷器、显示屏等。
　　2、生产模式
　　公司铁路专用线运输业务主要提供货物运输、装卸以及延伸的综合物流服务。
　　公司新能源充电及储能业务采取两种生产模式：依据预测及需求进行半成品备货生产和依据订单交付拉动式的成品生产，公司在这两种模式下又分为半成品生产、标准机型成品生产、非标改制成品生产、非标成品生产等四种生产工单类型展开生产活动。半成品生产优势在于以半成品库存应对市场交付、缩短货期、提升产品竞争力；标准机型成品生产可以快速响应市场标准客户需求；非标改制成品生产可以为客户提供个性化、多元化的解决方案，全方位满足客户需求；非标成品生产能够避免改制工时浪费，提高劳动生产率，降低生产成本。
　　3、销售模式
　　公司铁路专用线运输业务根据运输货物的重量、品种等不同标准进行收费。
　　公司新能源充电及储能业务主要销售渠道如下：
　　（1）大客户销售渠道，以各地城投、交投、产投等地方国资企业为主。主要包括如国家电网、中石油、中石化等国内能源巨头以及国际能源公司如BP、壳牌等。此类客户对充电或光储充综合能源站建设、运营、平台搭建、运营运维等方面需要借助于公司全方位的产品和服务。
　　（2）中小运营商销售渠道，以各地方中小型工商业主体拓展新行业为主。此类客户在当地具有土地、电力等资源，可快速建设优质地段充电站，公司主要提供充电桩产品。
　　（3）车企销售渠道，主要包含传统公交、重卡、特种车等企业，以及部分新势力造车等企业。此类客户根据项目落地，采取随车配桩或配建充电站等模式，品牌站多建光储充综合站，公司可提供充电桩产品及相关服务。
　　（4）地产销售渠道，以房地产企业为主。随着新能源汽车进入快速增长期，政策要求地产项目配建新能源汽车的充电设施，公司可为各地产商提供专业新能源汽车充电设施解决方案。
　　（5）海外销售渠道，以分销商、服务商、集成商为主，为车队、CPO（充电站运营商）等提供大功率快充设备。
　　（6）储能销售渠道，以工商业园区等用能大户，地方建设主体等示范单位为主体。公司为此类客户建设储能或光储充一体化综合项目。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司实现营业收入25,324.37万元，实现归属于上市公司股东的净利润359.67万元。
　　报告期内的重点工作及重要事项：
　　（一）报告期对外投资事项
　　1、受让海南纳瑞能源投资有限公司部分股权
　　2023年1月17日，公司召开十一届二次（临时）董事会会议，审议通过了《关于西安子公司受让海南纳瑞能源投资有限公司部分股权的议案》。为拓展公司充电桩业务的海南市场，公司西安子公司绿能慧充数字技术有限公司与海南新城光电科技有限公司（以下简称“海南新城”）签署《股权转让协议》，拟以零对价受让海南新城持有的海南纳瑞30%的股权，投资参股并认缴出资900万元。
　　2、绿能慧充（陕西）建设工程有限公司增资
　　2023年3月13日，公司召开十一届三次（临时）董事会会议，审议通过了《关于西安子公司为其全资子公司进行增资的议案》。为了提升绿能慧充（陕西）建设工程有限公司施工相关资质，西安子公司以货币形式对绿能工程增资人民币3500万元。增资完成后，绿能工程注册资本由1000万元人民币增加至4500万元人民币。
　　3、增加西安子公司注册资本及经营范围
　　2023年3月13日，公司召开十一届三次（临时）董事会会议，审议通过了《关于增加西安子公司注册资本及经营范围的议案》。为了公司业务和发展需要，公司拟以货币形式对绿能慧充数字技术有限公司增资人民币5000万元，将西安子公司的注册资本由5000万元人民币增加至1亿元人民币。
　　4、投资建设总部研发及生产制造基地项目
　　2023年6月9日，公司召开十一届七次（临时）董事会会议，审议通过《关于西安子公司投资建设总部研发及生产制造基地项目的议案》。为满足企业发展需要，西安子公司拟与陕西省西咸新区沣东新城管理委员会签订《总部研发及生产制造基地项目投资协议书》，在西咸新区沣东新城投资建设“总部研发及生产制造基地项目”。项目总投资约7亿元，计划分两期建设：项目一期计划投资2亿元，在信息产业园租赁标准厂房2.43万平米进行充电桩及储能设备的研发及生产；项目二期计划投资5亿元，用地50亩建设企业研发总部、储能系统生产线、电池pack生产线和充电桩生产线，项目采取“代建”模式。
　　5、对外投资设立合资公司
　　2023年6月9日，公司召开十一届七次（临时）董事会会议，审议通过了《关于西安子公司对外投资设立合资公司的议案》。西安子公司拟与楚雄州金江能源开发有限公司（以下简称“楚雄能源”）签署《投资合作协议》，共同出资在云南省楚雄彝族自治州投资设立合资公司“楚雄金江慧充数字技术有限公司”(最终以工商核定为准)，注册资本为人民币1,000万元。其中，楚雄能源出资510万元，占注册资本的51%；西安子公司出资490万元，占注册资本的49%。
　　（二）股权激励事项
　　2023年4月20日，公司召开公司十一届五次（临时）董事会会议，审议通过了《关于公司<2023年限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》、《关于公司<2023年限制性股票激励计划实施考核管理办法>的议案》及《关于提请股东大会授权董事会办理股权激励相关事宜的议案》。该事项尚需提交股东大会审议通过后方可实施。

　　三、可能面对的风险
　　1、市场风险
　　公司所处行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各种因素的影响，有可能会对公司经营与效益产生影响，存在一定的市场风险。
　　2、非公开发行股票事项实施阶段的不确定风险
　　公司于2022年9月20日获得中国证监会核准批文《关于核准绿能慧充数字能源技术股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可〔2022〕2208号）。
　　公司董事会将根据上述批复文件要求和公司股东大会的有关授权，在规定时限内办理本次非公开发行股票的相关事宜，并及时履行信息披露义务。敬请广大投资者注意投资风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站投资、建设、运营及维护，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，拥有齐全的产品种类、较强的研发和生产实力、知名的品牌形象、优质的客户伙伴、前瞻的战略布局，未来成长空间广阔。
　　（1）人才优势：组建了具有电力电子、嵌入式软硬件、应用软件、电气系统、结构设计等专业背景的人才团队，在同行业中具备一定的优势。
　　（2）技术优势：自主掌握了一系列新能源充电及储能技术。例如研发平台主要研究新型高效充电模块、充放电双向灵活变换和控制技术、环星大功率柔性充电技术、云平台和电动汽车间的多层安全防护及故障诊断技术、车、充、网、云的高可靠通信及控制技术、动力电池管理及检测关键技术及光伏、储能、充电、放电、检测一体化集成技术等。
　　（3）产品优势：通过持续的研发投入和不断的技术创新，自主研发了多种产品系列，产品和服务覆盖了充电设备、储能产品、运营平台等。特别是充电设备，公司已实现全系列产品覆盖全产业应用场景。
　　（4）全产业链服务优势：可以为客户提供技术研发、生产制造、场站建设、运行维护、运营管理及平台搭建等全产业链服务，为客户提供不同阶段的服务。
　　（5）客户资源优势：凭借稳定的产品质量、灵活的定制化服务已与众多知名客户建立了战略合作，市场拓展已遍布陕西、新疆、甘肃、四川、广东、江苏、福建、湖南、湖北、云南等多个省份。绿能技术主要战略客户包括国家电网、BP（英国石油）、壳牌、小桔充电、延长石油、中石油、中石化、中建科工、昭明交投、川能投、成都交运、中核新能源、西咸城投集团等。 收起▲