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主营介绍

  • 主营业务:

    乘用车经销、乘用车售后服务、乘用车衍生服务等覆盖乘用车服务全生命周期的业务。

  • 产品类型:

    新车销售、售后维修、融资租赁、二手车经销及代理交易

  • 产品名称:

    新车销售 、 售后维修 、 融资租赁 、 二手车经销及代理交易

  • 经营范围:

    许可项目:保险兼业代理业务,保险代理业务,货物进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)一般项目:机动车修理和维护,在保险公司授权范围内开展专属保险代理业务(凭授权经营),汽车新车销售,汽车零配件零售,汽车零配件批发,汽车装饰用品销售,汽车租赁,信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务),汽车旧车销售,信息技术咨询服务,销售代理,商务代理代办服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。

运营业务数据

最新公告日期:2024-04-25 
业务名称 2024-03-31 2018-03-31
门店数量:关闭门店(家) 0.00 -
门店数量:新增门店(家) 0.00 -
维修服务营业成本(元) - 22.63亿
佣金代理营业成本(元) - 2.80亿
维修服务营业收入(元) - 32.99亿
佣金代理营业收入(元) - 12.44亿
整车销售营业收入(元) - 342.57亿
整车销售营业成本(元) - 326.01亿
汽车租赁营业收入(元) - 5.63亿
汽车租赁营业成本(元) - 1.25亿
合计营业成本(元) - 353.33亿
其他营业收入(元) - 1.05亿
其他营业成本(元) - 6385.45万
合计营业收入(元) - 394.69亿

主营构成分析

报告期
报告期

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营业收入 X

单位(%) 单位(万元)
业务名称 营业收入(元) 收入比例 营业成本(元) 成本比例 主营利润(元) 利润比例 毛利率
加载中...
注:通常在中报、年报时披露 

主要客户及供应商

您对此栏目的评价: 有用 没用 提建议
前5大客户:共销售了4.91亿元,占营业收入的0.36%
  • 客户1
  • 客户2
  • 客户3
  • 客户4
  • 客户5
  • 其他
客户名称 销售额(元) 占比
客户1
1.32亿 0.10%
客户2
9613.19万 0.07%
客户3
8999.89万 0.07%
客户4
8689.91万 0.06%
客户5
8674.93万 0.06%
前5大供应商:共采购了629.67亿元,占总采购额的49.75%
  • 供应商1
  • 供应商2
  • 供应商3
  • 供应商4
  • 供应商5
  • 其他
供应商名称 采购额(元) 占比
供应商1
194.45亿 15.37%
供应商2
160.16亿 12.65%
供应商3
144.99亿 11.46%
供应商4
65.06亿 5.14%
供应商5
65.01亿 5.13%
前5大客户:共销售了3.81亿元,占营业收入的0.28%
  • 客户1
  • 客户2
  • 客户3
  • 客户4
  • 客户5
  • 其他
客户名称 销售额(元) 占比
客户1
9596.10万 0.07%
客户2
8170.18万 0.06%
客户3
8118.58万 0.06%
客户4
6275.05万 0.05%
客户5
5973.88万 0.04%
前5大供应商:共采购了637.88亿元,占总采购额的51.17%
  • 供应商1
  • 供应商2
  • 供应商3
  • 供应商4
  • 供应商5
  • 其他
供应商名称 采购额(元) 占比
供应商1
190.58亿 15.29%
供应商2
164.28亿 13.18%
供应商3
143.38亿 11.50%
供应商4
74.02亿 5.94%
供应商5
65.62亿 5.26%
前5大客户:共销售了6.97亿元,占营业收入的0.43%
  • 客户1
  • 客户2
  • 客户3
  • 客户4
  • 客户5
  • 其他
客户名称 销售额(元) 占比
客户1
2.25亿 0.14%
客户2
1.72亿 0.11%
客户3
1.28亿 0.08%
客户4
1.03亿 0.06%
客户5
6879.80万 0.04%
前5大供应商:共采购了702.51亿元,占总采购额的48.70%
  • 供应商1
  • 供应商2
  • 供应商3
  • 供应商4
  • 供应商5
  • 其他
供应商名称 采购额(元) 占比
供应商1
211.02亿 14.63%
供应商2
185.43亿 12.85%
供应商3
153.16亿 10.62%
供应商4
82.66亿 5.73%
供应商5
70.25亿 4.87%
前5大客户:共销售了7.40亿元,占营业收入的0.47%
  • 客户1
  • 客户2
  • 客户3
  • 客户4
  • 客户5
  • 其他
客户名称 销售额(元) 占比
客户1
2.05亿 0.13%
客户2
1.82亿 0.11%
客户3
1.27亿 0.08%
客户4
1.20亿 0.08%
客户5
1.06亿 0.07%
前5大供应商:共采购了772.98亿元,占总采购额的53.16%
  • 供应商1
  • 供应商2
  • 供应商3
  • 供应商4
  • 供应商5
  • 其他
供应商名称 采购额(元) 占比
供应商1
205.09亿 14.11%
供应商2
199.37亿 13.71%
供应商3
178.43亿 12.27%
供应商4
98.30亿 6.76%
供应商5
91.80亿 6.31%
前5大客户:共销售了2.91亿元,占营业收入的0.17%
  • 客户1
  • 客户2
  • 客户3
  • 客户4
  • 客户5
  • 其他
客户名称 销售额(元) 占比
客户1
8181.61万 0.05%
客户2
6474.89万 0.04%
客户3
5609.63万 0.03%
客户4
4446.12万 0.03%
客户5
4412.70万 0.03%
前5大供应商:共采购了824.98亿元,占总采购额的53.68%
  • 供应商1
  • 供应商2
  • 供应商3
  • 供应商4
  • 供应商5
  • 其他
供应商名称 采购额(元) 占比
供应商1
205.02亿 13.34%
供应商2
204.22亿 13.29%
供应商3
179.26亿 11.66%
供应商4
130.00亿 8.46%
供应商5
106.48亿 6.93%

董事会经营评述

  一、业务概要 (一)商业模式 公司的主营业务主要包括乘用车经销业务、售后服务业务以及乘用车衍生业务,其主要经营模式如下: 1、乘用车经销与售后服务业务 乘用车经销及售后服务业务主要由整车销售业务及售后服务业务组成。 (1)乘用车经销业务 公司通过与汽车制造厂商签订授权经销合同,成立集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)服务为一体的4S店,利用总部、区域、门店三级管理架构进行管理,在授权范围内从事汽车品牌销售。乘用车经销采购模式:取得品牌厂家授权后,与品牌厂家在协商一致的基础上签订年度车辆... 查看全部▼

  一、业务概要
(一)商业模式
公司的主营业务主要包括乘用车经销业务、售后服务业务以及乘用车衍生业务,其主要经营模式如下:
1、乘用车经销与售后服务业务
乘用车经销及售后服务业务主要由整车销售业务及售后服务业务组成。
(1)乘用车经销业务
公司通过与汽车制造厂商签订授权经销合同,成立集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)服务为一体的4S店,利用总部、区域、门店三级管理架构进行管理,在授权范围内从事汽车品牌销售。乘用车经销采购模式:取得品牌厂家授权后,与品牌厂家在协商一致的基础上签订年度车辆采购目标,并按照约定的时间及方式采购品牌厂家的车辆。乘用车经销销售模式:分为授权门店销售及新零售销售。授权门店分为展厅销售、网电销售、大客户销售等。乘用车经销盈利模式:盈利来源于车辆销售(进销差毛利)、品牌厂家商务政策获取的返利及新车双保业务。
(2)乘用车售后服务业务
公司通过与汽车制造厂商签订授权经销合同,在授权范围内从事汽车零部件供应、维修、车辆养护等活动。
售后服务采购模式:与品牌厂家在协商一致的基础上签订年度零配件采购目标,并按照约定的时间及方式采购零配件。
售后服务销售模式:按照品牌厂家规定的车辆保养维修技术标准和业务流程,为进店客户提供保养、一般维修、钣喷维修和保修服务等。
售后服务盈利模式:向进店客户提供保养维修服务,收取相应的人工服务费用和零件费用,通过赚取相应的工时费和保养维修零配件的差价及售后双保业务来获得利润。
2、乘用车衍生业务
乘用车衍生业务主要包括保险及融资代理、汽车延保代理、二手车经销及交易代理、汽车融资租赁等服务。
(1)保险代理业务
公司通过所属各区域平台公司或经销服务网点为客户提供汽车保险业务的咨询、出单等代理服务,并向保险公司收取相应的代理佣金。
保险代理采购模式:公司各区域与保险公司达成业务合作,在各门店代理销售保险公司的保险产品。
保险代理销售模式:门店设立保险部门,销售顾问在新车销售时,向客户推荐车险产品,并在门店保险部门进行车险出单;在客户车险到期前,续保专员进行续保招揽,完成续保工作。
保险代理盈利模式:通过推荐车险产品获取保险代理佣金收入。
(2)汽车融资代理业务
公司以经销服务网点为平台,为购买新车或二手车的客户提供就汽车金融公司和商业银行推出的汽车消费信贷产品的代办服务,并向汽车金融公司和商业银行收取相应的代理佣金。
(3)汽车延保代理业务
公司通过与专业的延保供应商合作,为客户提供超过原厂保修期限的汽车保修服务,并向延保供应商收取相应的代理佣金。
延保业务采购模式:公司总部与延保供应商总对总确定可以向客户推荐提供的延保服务产品。
延保业务销售模式:销售顾问在进行新车销售及售后维修保养时,推荐客户延保产品。
延保业务盈利模式:通过推荐延保产品,自延保供应商获取延保佣金收入。
(4)二手车经销及交易代理业务
公司依托全国各地营销网络,开展以旧换新、直接采购及代理客户车辆寄售的方式获取车源,通过开展认证零售和拍卖批售的方式销售二手车。
二手车经销业务模式:4S店及二手车交易中心获取置换、直接采购车辆,通过线下零售和拍卖批售的方式进行销售。
二手车经纪业务模式:受客户委托,为客户销售车辆提供居间服务,向客户收取代理服务佣金。
二手车拍卖业务模式:以网络公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者,赚取拍卖佣金及服务费。
(5)汽车融资租赁业务
基于融资租赁业务的特殊性,公司已成立具有汽车融资租赁经营资质的租赁公司,为客户购买其指定车辆,并按合同约定将该车辆出租给客户,由客户在租赁期限内占有、使用,并按照本金和本金的合理时间成本加成支付租金,待期限届满且租金付讫后将车辆以象征性的价格无条件地过户给客户。
公司通过各区域4S门店或外部合作商渠道,为客户提供汽车融资租赁服务,并向客户收取一定的利息。
融资租赁业务模式:客户在支付一定比例首付车款后,通过每月支付租金,即可在租赁期内拥有车辆的使用权;租赁期结束后,根据合同约定将车辆所有权转移给客户或者退还租赁公司。
融资租赁盈利模式:公司融资租赁业务的主要盈利来源于融资租赁向客户收取的利息及营业成本(主要为资金成本)的差额。

  二、公司面临的重大风险分析
宏观经济和政策波动风险
乘用车市场发展与国内外经济环境变化联系较为密切,经济周期的变化将直接影响乘用车行业水平的发展。如果未来国家宏观经济出现增速减缓或持续性衰退,影响到居民可支配收入的减少,则居民购车消费将会相应减少,行业将受到一定程度的冲击,可能会影响公司主要业务的发展。此外,汽车限购政策、国家汽车产业政策等汽车行业相关政策的调整均可能对公司的新车销售业务产生一定的影响。公司将不断增强自身各方能力建设,通过深挖内部潜力,不断优化业务结构,调整组织架构,夯实内部管理等实际措施,优化工作流程及弊端,更好地应对行业淘汰加速出现的各类风险及挑战。
市场竞争加剧风险
随着新兴技术的发展,创新性的商业模式不断涌现,汽车服务行业可能面临新兴商业模式的冲击。鉴于上述情况,公司需适应市场趋势和变化,更好地实现客户多样化需求,并及时应对新兴商业模式的发展冲击,如不能积极应对,则可能会对公司在乘用车经销及服务领域的竞争力产生一定的影响。公司将坚持以市场为导向,不断优化经营策略,稳步推进品牌结构优化,并深入实施新能源战略布局,通过“调结构、控成本、提质量”的系列举措,确保公司稳健发展。
融资租赁业务信用风险
融资租赁业务与不同消费者的信用记录及还款能力密切相关,信用不良的客户可能会无法按时偿付定期租金。虽然公司已制定了较为完善的风险控制体系,并积累了丰富的融资租赁业务经验,但如果未来国家宏观经济出现增速减缓或持续性衰退,影响到居民可支配收入,仍不排除在将来融资租赁产生应收款项可能出现坏账增加的风险。公司将通过升级智能决策引擎、迭代产品评分卡,不断完善客户画像及风控模型,有效提升风险识别和防控能力,确保租赁业务稳健发展。
存货积压或减值的风险
公司一般在采购车辆后再进行销售,由于购销之间存在一定的时滞,且采购车辆单价相对较高,因此存货规模较大。目前乘用车经销市场具有竞争激烈、更新换代快、新产品上市周期短、价格变动频繁等特点,如果因汽车制造厂商推出新车型、下调汽车售价等原因导致存货的可变现净值下降,汽车制造厂商一般会给予汽车经销商相应的降价补贴,因此对汽车经销商的经营业绩影响较小。但是,公司根据市场情况主动下调汽车售价,导致存货的可变现净值下降,并低于其采购成本时,公司将面临一定的存货减值风险。公司将精确分析市场动态,根据厂家任务规划全年销售节奏,确保合理销售规模,注重量利平衡,力求销量稳中有升;同时,将切实加强价格管控,狠抓弱势门店管理,确保进销差保持在合理区间,以有效保障经营目标达成;此外,将深化库存管控,通过跨门店的同品牌资源共享,实现库存销售指标的动态监控,加快库存周转,以提高销售效率和盈利能力。
融资形势趋紧及汇率波动的风险
汽车经销商作为汽车产业链中的零售窗口,在汽车销售环节需占用大量的资金。一般而言,国内汽车经销商自有资金较少,主要通过银行借款等方式来进行经营。制定行之有效的融资策略对汽车经销商而言极其重要,汽车经销商通过融资经营将有利于提高资金的综合使用效率,解决资金紧张的矛盾。但如果金融机构对汽车经销商的金融服务业务规模整体收缩,可能对公司的融资规模造成一定的影响;另外,公司获金融机构以外币计值的贷款与汇率市场的变化紧密相关,当发生外汇汇率走势不利于公司偿还借款的情形时,公司未来偿债风险将会增加,进而对公司经营产生不利的影响。公司将资金流动性的绝对安全作为第一要务,将持续加强资金集中管控,通过财务管理中心、资金管理中心职能建设的不断完善,严格执行全面预算制度,以成本预算拟定资金预算,以资金预算控制资金支出,全面提升资金管控水平。公司将充分利用信息化系统,及时了解资金使用及周转情况,通过总部积极调配资金,减少资金流转环节,加快资金流转速度。同时,在确保经营资金充足的前提下,持续优化债务融资结构,积极探索多元化的融资渠道,并充分利用各类融资工具及政策优惠,降低融资成本,进一步实现降本增效。
主机厂产品竞争力下降的风险
在当前的经济发展和科技进步背景下,新能源领域的迭代更新速度日益加快,这对主机厂来说既是机遇也是挑战。对于那些未能与时俱进、紧跟市场脉动和技术革新步伐的个别主机厂,将可能面临产品竞争力的逐渐减弱,以及销量的持续下降等一系列不利后果。经销商作为连接主机厂和消费者的重要桥梁,如果经营品牌的主机厂销量下降,经销商的经营压力也会随之增大。长时间的销量不振可能导致经销商的经营困难,甚至出现该品牌关店的风险。公司将顺应行业市场趋势和消费者需求,持续调整、优化品牌结构,根据行业和市场变化,结合公司网点布局特点,继续推进翻建、盘活弱势品牌和低效门店的工作,着力提高优势品牌的市场占有率,把握市场机遇,扩大新能源汽车的销售网络,提升公司盈利能力。
业绩下滑风险
2024年上半年,因产能过剩与需求不足引发的“价格战”还在继续,随着新能源车的促销峰值显著上升,各大汽车品牌加大营销力度,提升品牌影响力,为争夺市场份额加码降价策略,这不仅压缩了车企的利润空间,同时也给经销商带来了巨大的压力。根据中国汽车流通协会对上半年经销商的调查分析,2024年上半年汽车经销商的整体盈利状况呈现出显著下降的趋势,仅有27.3%的汽车经销商实现了盈利。报告期内,公司实现营业收入545.46亿元,实现归属于上市公司股东净利润为-6.74亿元。公司将以市场需求为导向推进策略营销,以精细化管控夯实业务基础。制定差异化经营策略,通过及时调整经营战略,以推进公司各项业务的稳定和回升。
流动性风险
虽然公司已拓展了多元化的债务融资渠道,但其中金融机构借款仍是主要外部资金来源渠道;在目前以各类债务方式融资为主要外部资金来源渠道的情况下,若公司与商业银行等金融机构合作关系的进一步发展受到限制,则将有可能对公司的银行授信及其他方面的债务融资能力产生负面影响,进而导致公司的经营情况面临一定风险。公司将在确保资金流动性安全的前提下,不断推进资金运营效率优化工作,主动降低有息负债规模,调整债务结构。公司将力求积极拓展新的金融机构融资渠道,获取年利率更低的借款,同时积极与现有合作机构商谈,在现有借款业务续贷时,获得更低的借款利率,从而降低总体融资成本,缓解流动性风险。截至2024年6月30日,公司负债总额为634.31亿元,可转债余额为28.92亿元。 收起▲