一、经营情况讨论与分析
　　2023年，面对严峻复杂的国内外市场形势，中铁工业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，牢牢把握高质量发展主题，坚持稳中求进总基调，聚焦效益提升和价值创造，经营成果稳中向好，发展质量稳步提升。
　　（一）新签合同额完成情况
　　报告期内，中铁工业完成新签合同额520.12亿元，同比增长1.12%。
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务完成新签合同额172.23亿元，同比增长4.80%。
　　（1）隧道施工装备及相关服务业务完成新签合同额150.02亿元，同比增长4.04%。报告期内，在保持隧道掘进机产品在城市轨道交通、铁路等... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，面对严峻复杂的国内外市场形势，中铁工业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，牢牢把握高质量发展主题，坚持稳中求进总基调，聚焦效益提升和价值创造，经营成果稳中向好，发展质量稳步提升。
　　（一）新签合同额完成情况
　　报告期内，中铁工业完成新签合同额520.12亿元，同比增长1.12%。
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务完成新签合同额172.23亿元，同比增长4.80%。
　　（1）隧道施工装备及相关服务业务完成新签合同额150.02亿元，同比增长4.04%。报告期内，在保持隧道掘进机产品在城市轨道交通、铁路等传统市场稳定份额的基础上，持续加大水利、抽水蓄能、矿山建设等新领域市场开拓，特别在水利领域，新签合同额同比实现较大幅度增长，在湖北、广东等地承揽了一批重大水利工程项目隧道掘进机订单，持续保持了在该领域60%以上的市场占有率；非煤矿山和抽水蓄能领域市场占有率超过80%以上，在辽宁、江西等地承揽了非煤矿山项目隧道掘进机订单，在福建、山东、山西、新疆等地承揽了抽水蓄能项目隧道掘进机订单。在海外市场方面，实现新签合同额17.3亿元，同比增长35.7%，在上年高增长基数上再次实现大幅增长，特别是在欧洲发达国家市场和大直径隧道掘进机应用方面的市场占有率进一步提升，技术壁垒高、价值量大的产品占比得到提高，在西欧、东南亚、南亚和中东区域承揽了铁路、地铁、高速公路项目隧道掘进机订单。
　　（2）工程施工机械及相关服务业务完成新签合同额22.21亿元，同比增长10.23%。报告期内，公司紧抓铁路建设热潮、产品需求增加等机遇，在广西、广东、陕西、上海、江苏等地承揽了高速铁路、城际铁路项目搬提运架设备订单，承揽项目四十余个，较上年增幅明显。
　　2.交通运输装备及相关服务业务完成新签合同额317.95亿元，同比增长0.37%。
　　（1）道岔业务完成新签合同额75.19亿元，同比增长7.66%。报告期内，随着国家基础建设投资政策的阶段性调整，国铁集团基建道岔市场逐渐回暖，新建项目数量增多，在国内的浙江、湖北、陕西、重庆、上海、四川等地承揽了高速铁路、普速铁路、重载铁路、城市轨道交通项目订单。在海外市场方面，实现新签合同额4.70亿元，同比增长19.37%，在北美、北非、东北亚、东欧、中东等区域承揽了铁路道岔订单，实现整组道岔首进欧洲市场，并在巩固东南亚优势市场基础上实现在中北美市场的重大突破。
　　（2）钢结构制造与安装业务完成新签合同额242.76亿元，同比减少1.69%。报告期内，公司积极适应市场形势变化，持续开展经营“调结构”工作，不断优化经营策略，加大“一包”项目承揽力度，进一步提升新签订单质量；在国内的河南、江西、重庆、广东、四川等地和海外东南亚、南亚、北美区域承揽了公路、铁路建设项目的桥梁钢结构制造与安装订单。
　　（二）营业收入实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入300.67亿元，同比增长4.34%。按主要业务类别划分，专用工程机械装备及相关服务实现营业收入93.09亿元，同比增长3%，其中，隧道施工装备及相关服务业务受益于新签订单的增加以及以前年度销售产品陆续达到收入确认时点，本年实现营业收入79.78亿元，同比增长4.71%；工程施工机械及相关服务业务因上年新签订单减少，部分订单在本期转化为收入，导致本期实现营业收入13.31亿元，同比减少6.18%。交通运输装备及相关服务业务实现营业收入191.52亿元，同比增长4.37%，其中，道岔业务受益于新签合同额增长本年实现营业收入44.01亿元，同比增加3.26%；钢结构制造与安装业务受益于近年来国内桥梁钢结构市场的持续发展以及新签订单转化的增加，本年实现营业收入147.51亿元，同比增长4.70%。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期内，公司所从事的主要业务为专用工程机械装备及相关服务业务、交通运输装备及相关服务业务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装等业务板块，是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，产品主要服务于铁路、公路、城市轨道交通、市政、水利、地下空间开发、矿产、能源等传统基础设施建设领域及风电、光电、水电特别是抽水蓄能等新能源建设领域。公司正在从事的新兴业务主要为新型轨道交通产业和新型科技环保产业，包括新制式轨道交通车辆及道岔、轨道梁等线路配套产品和环保装备制造、技术咨询等业务。按证监会行业分类标准，公司所属行业为制造业——专用设备制造业，由于产品的服务领域主要为基础设施建设领域，公司同时与建筑业具有密切联系。
　　（一）行业政策方面
　　1.宏观经济政策：
　　2023年1月，国务院常务会议要求持续抓实当前经济社会发展工作，推动经济运行在年初稳步回升；指出要深入落实稳经济一揽子政策和接续措施，推动财政、金融工具支持的重大项目建设、设备更新改造形成更多实物工作量。
　　2023年3月，十四届全国人大一次会议审议的《政府工作报告》，提出积极的财政政策要加力提效；稳健的货币政策要精准有力；着力扩大国内需求，2023年拟安排地方政府专项债券3.8万亿元，加快实施“十四五”重大工程；加快建设现代化产业体系，持续开展产业强链补链行动，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关，充分激发创新活力。
　　2023年4月，中共中央政治局召开会议，强调积极的财政政策要加力提效，稳健的货币政策要精准有力，形成扩大需求的合力；要发挥好政府投资和政策激励的引导作用，有效带动激发民间投资。
　　2023年7月，中共中央政治局召开会议，强调加大宏观政策调控力度，着力扩大内需、提振信心；扎实推动经济高质量发展。要精准有力实施宏观调控，加强逆周期调节和政策储备；要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策；要更好发挥政府投资带动作用，加快地方政府专项债券发行和使用；要推动数字经济与先进制造业、现代服务业深度融合。
　　2023年10月，中央金融工作会议强调要完善金融宏观调控，加强货币供应总量和结构双重调节；加大政策实施和工作推进力度，保持流动性合理充裕、融资成本持续下降，活跃资本市场，更好支持扩大内需，促进稳外贸稳外资，加强对新科技、新赛道、新市场的金融支持，加快培育新动能新优势。
　　2023年12月，中央经济工作会议召开，会议要求，2024年要多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策，在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取，不断巩固稳中向好的基础。要强化宏观政策逆周期和跨周期调节，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策；发挥好政府投资的带动放大效应，实施政府和社会资本合作新机制，支持社会资本参与新型基础设施等领域建设。
　　2024年3月，十四届全国人大二次会议审议通过的《政府工作报告》，提出国内生产总值增长5%左右的预期目标；强化宏观政策逆周期和跨周期调节，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策；拟安排地方政府专项债券3.9万亿元、比上年增加1000亿元；从2024年开始拟连续几年发行超长期特别国债，专项用于国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，2024先发行1万亿元；实施制造业重点产业链高质量发展行动，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，增强产业链供应链韧性和竞争力；实施制造业技术改造升级工程，培育壮大先进制造业集群，创建国家新型工业化示范区，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型。
　　2.制造业相关政策：
　　2023年9月，习近平总书记就推进新型工业化作出重要指示，新时代新征程，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，实现新型工业化是关键任务；要完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，深刻把握新时代新征程推进新型工业化的基本规律，积极主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革，把高质量发展的要求贯穿新型工业化全过程，把建设制造强国同发展数字经济、产业信息化等有机结合，为中国式现代化构筑强大物质技术基础。
　　2023年3月，国务院总理李强在湖南调研时强调，大力发展先进制造业，坚定不移筑牢实体经济根基；坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，大力发展先进制造业，推进高端制造，加快建设现代化产业体系；加快关键核心技术和重大技术装备攻关，打造更多有话语权的产品和技术；要培育世界一流的先进制造业龙头企业和专精特新企业；要紧紧围绕制造业高端化、智能化、绿色化发展，加强战略统筹谋划，推进高水平科技自立自强，推动传统制造业改造升级和战略性新兴产业培育发展，加快中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
　　2023年9月，国务院总理李强在全国新型工业化推进大会强调，要适应时代要求和形势变化，突出重点、抓住关键，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，加快提升产业创新能力，持续推动产业结构优化升级，大力推动数字技术与实体经济深度融合，全面推动工业绿色发展。
　　2023年1月，全国工业和信息化工作会议召开，提出要大力推进新型工业化，锻长板、补短板、强基础，巩固提升传统产业，培育壮大新兴产业，支持专精特新企业发展，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动制造业高端化智能化绿色化发展，实现工业和信息化质的有效提升和量的合理增长，加快建设制造强国和网络强国；加快推进重大技术装备攻关。
　　2023年5月，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，指出要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置。要统筹推进传统产业改造升级和新兴产业培育壮大，促进技术创新和转化应用，推动高端化、智能化、绿色化转型，壮大优质企业群体，加快建设现代化产业体系。
　　2023年8月，工业和信息化部等三部门联合发布《制造业卓越质量工程实施意见》，提出采用策划、实施、检查、处置模式，推动制造业企业强化质量意识、建设能力、数字赋能和科学评估，不断追求卓越、实现持续成功，推动制造业迈向价值链中高端、加快新型工业化进程。
　　2023年9月，工业和信息化部联合财政部等六个部门印发《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。提出2023—2024年，机械行业运行保持平稳向好态势，重点产业链供应链韧性和安全水平持续提升，产业发展质量效益不断增强。具体目标有：力争营业收入年均增速3%以上，到2024年达到8.1万亿；重点行业呈现规模稳中有升，新增长点不断涌现，企业竞争力进一步增强，供给能力显著提升；产业集群建设不断推进，培育一批具有竞争力的中小企业特色集群和10个左右千亿级具有国际竞争力的产业集群。
　　2023年12月，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，提出推动制造业高端化、智能化、绿色化。持续增强制造业核心竞争力，推动质量提升和品牌建设，不断引领产业向中高端跃升。以智能制造为主攻方向推动产业技术变革和优化升级，加快推广应用智能制造新技术，推动制造业产业模式转变。鼓励绿色技术创新和绿色环保产业发展，推进重点领域节能降碳和绿色转型，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。
　　2023年12月，工业和信息化部等八部门发布《关于加快传统制造业转型升级的指导意见》。提出到2027年，传统制造业高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平明显提升，有效支撑制造业比重保持基本稳定，在全球产业分工中的地位和竞争力进一步巩固增强。工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、70%。
　　2024年2月，中央财经委员会第四次会议强调，实行大规模设备更新和消费品以旧换新，将有力促进投资和消费，既利当前、更利长远。要打好政策组合拳，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活，废旧资源得到循环利用，国民经济循环质量和水平大幅提高。
　　2024年3月，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，研究加快现代化基础设施体系建设等工作。会议指出，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。要按照党中央部署要求，坚持市场为主、政府引导，坚持鼓励先进、淘汰落后，坚持标准引领、有序提升，抓紧完善方案，精心组织实施，推动先进产能比重持续提升。要结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，加大财税、金融等政策支持，更好发挥能耗、排放、技术等标准的牵引作用，有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备等更新改造。
　　2024年3月，工业和信息化部联合国家发展改革委、财政部等七部门发布我国首个《关于加快推动制造业绿色化发展指导意见》，意见提出到2030年，绿色工厂产值占制造业总产值比重超过40%，绿色发展成为推进新型工业化的坚实基础。
　　3.建筑业相关政策：
　　2023年2月，人民银行、交通运输部、银保监会联合印发《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，强调金融部门要用好用足各项政策工具，加大金融支持力度；金融机构要加强对政策性开发性金融工具投资交通物流项目的配套融资支持，积极支持完善综合交通网络布局，重点支持出疆入藏、中西部地区、沿江沿边沿海战略骨干通道及西部陆海新通道等建设；开发性政策性金融机构和商业银行等要加大对国家“十四五”规划纲要102项重大工程交通物流项目、交通运输“十四五”相关规划项目等的融资支持力度。
　　2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、国铁集团联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，提出到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建；并提出十大行动。
　　2023年5月，中共中央、国务院印发《国家水网建设规划纲要》，提出到2025年，建设一批国家水网骨干工程，国家骨干网建设加快推进，省市县水网有序实施，着力补齐水资源配置等短板和薄弱环节，水资源优化配置等能力进一步提高；到2035年，基本形成国家水网总体格局，国家水网主骨架和大动脉逐步建成。
　　2023年11月，住房城乡建设部印发《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，提出到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升；到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系。
　　2023年12月，全国发展和改革工作会议指出，提高中央预算内投资使用效率，用好1万亿元增发国债支持灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力，稳步推进重大项目建设，通过项目推介等促进民间投资，加强项目谋划和前期工作，持续发挥投资对优化供给结构的关键作用。会议强调，加力提效用好2023年增发1万亿国债、中央预算内投资、地方政府专项债券等政府投资，支持交通基础设施、能源、农林水利、关键核心技术攻关、新型基础设施等领域，进一步提高投资精准性有效性。
　　2024年1月，国家发展改革委印发《铁路项目中央预算内投资专项管理办法》，在支持方向上，按照客货并重、新建改扩建并举的原则，支持畅通中西部和东北地区骨干通道、强化边疆国防保障的干线铁路项目；支持京津冀等城际铁路项目；支持铁路货运能力提升项目；支持中欧班列铁路基础设施提级改造和重点铁路口岸扩能改造项目。
　　受益于上述宏观经济、制造业和建筑业的利好政策，公司作为基础设施建设高端装备制造龙头企业，研发制造的隧道掘进机、隧道机械化专用设备、工程施工机械、道岔、钢桥梁、环保设备等产品预计将会在铁路、公路、城轨、市政、环保等行业得到更多应用。
　　（二）公司业务所属细分行业情况
　　中铁工业目前是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，四项主营产品——“全断面隧道掘进机”“架桥机”“道岔”“桥梁用钢铁结构”均通过国家工业和信息化部制造业单项冠军认定；作为世界领先的基础设施建设服务型装备制造商，公司各项主营业务的市场占有率和综合实力均位居“国内第一”乃至“世界第一”。
　　1.隧道施工装备及相关服务业务方面：
　　近年来，隧道掘进机在铁路、水利、抽水蓄能、矿山建设等新兴领域的应用日趋广泛，应用场景增多，同时市政等传统应用领域仍将保持较大发展空间。
　　在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会发布的信息快报相关数据，2023年共新增884.55公里城市轨道交通运营里程，其中地铁539.50公里。北京市发展和改革委员会、北京市住房和城乡建设委员会2024年1月印发《北京市2024年重点工程计划的通知》，涉及轨道交通项目12项；深圳市发展改革委2022年9月发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》，本次规划包含13个建设项目，规模约226.8公里；此外，据常州地铁集团网站信息，常州地铁第二期建设规划包含地铁5号线、6号线一期，均为地下线，共59.9公里，2023年10月29日，地铁5号线先行段开工建设。预计未来城市轨道交通建设仍将为隧道掘进机贡献较为稳定且较高体量的市场需求。
　　在水利领域，根据国家水利部网站信息，2023年国家全力推动水利基础设施建设，全年完成水利建设投资11996亿元，再创历史最高纪录，吉林水网骨干工程、环北部湾广西水资源配置等44项重大水利工程开工建设。2024年1月，国家水利部召开全国水利工作会议，国家水利部提出，2024年将以联网、补网、强链为重点，将加快完善国家水网主骨架和大动脉，推进南水北调后续工程高质量发展，加快推进西线、东线后续工程前期工作，高质量建设中线引江补汉工程；2024年将开工建设四川引大济岷等工程，推进甘肃白龙江引水、青海引黄济宁等跨流域跨区域重大引调水工程前期工作。近年来，盾构机/TBM在水利领域实现了快速的增长，预计未来水利领域将是隧道掘进机应用的重要增量来源。
　　在抽水蓄能领域，国家能源局发布的《抽水蓄能中长期规划（2021—2035）》明确提出，到2025年，我国抽水蓄能投产总规模达到6200万千瓦以上，到2030年达到1.2亿千瓦左右。根据《中国能源报》报道，截至2023年末，我国已建抽水蓄能装机规模达5000万千瓦、核准与开工规模达到1.6亿千瓦左右，2023年核准电站数量35个，装机容量达4560万千瓦，抽水蓄能电站核准规模屡创新高。作为近年来快速崛起的盾构机/TBM的新兴应用领域，规模庞大的抽水蓄能电站建设将进一步带动隧道掘进机产业的发展。
　　在铁路领域，根据国家铁路局网站信息，2023年全年铁路固定资产投资累计完成7645亿元，投产新线3637公里，其中新开通高铁2776公里；汕汕（汕头—汕尾）高铁、莱荣（莱西—荣成）高铁、津兴城际（天津—大兴机场）等一批地方投资的铁路开通运营。根据国铁集团网站信息，2024年，国铁集团将加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度，积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设，高质量建成投产上海至苏州至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程，固定资产投资仍将保持较高强度。此外，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，铁路营业里程达16.5万公里，其中高速铁路营业里程5万公里；截至2023年末，截至2023年底我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。2024年作为各项指标的关键冲刺时期，铁路项目预计将有所增加。当前铁路隧道采用机械法施工逐渐增多，特别是公司大直径TBM在高原铁路隧道、大直径盾构机在城际铁路的成功应用，以及铁路项目建设的推进。预计未来铁路建设领域将是盾构机/TBM及钻爆法专用设备重要应用场景。
　　在矿山能源领域，据国家统计局网站发布的《2023年12月份能源生产情况》，2023年，全国规模以上企业生产原煤46.6亿吨，同比增长2.9%，原煤产量创历史新高，全国原煤产量过亿吨省份达到7个。除煤矿外，公司隧道掘进机还应用于铅锌矿、锂矿、铁矿、磷矿、铜矿、金矿等领域，2024年1月，全国2024年全国自然资源工作会议提出，2024年将加大勘探开发和增储上产力度，提高战略性矿产资源保障能力；继续深入开展新一轮找矿突破战略行动，深化矿产资源管理改革，加强绿色勘查开发；改进创新矿业权竞争性出让方式，使交易价格保持在合理区间，引导资金更多用于勘查开发。预计未来隧道掘进机和隧道施工专用设备需求量将进一步提升。
　　2.工程施工机械及相关服务业务方面：
　　报告期内，除搬提运架铺等传统优势铁路建设施工领域外，公司积极拓展海工装备等领域施工机械及产品。
　　在铁路领域，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，铁路营业里程达16.5万公里，其中高速铁路营业里程5万公里，铁路建设仍有较大空间。预计“十四五”期间铁路建设相关工作的落实，“十四五”时期城际和市域（郊）铁路将迎来大发展，预计未来铁路建设市场的发展将为公司搬提运架铺等设备的应用提供了更广阔的应用空间。
　　在海工装备领域，国家发展改革委、国家能源局等九部门联合发布的《“十四五”可再生能源发展规划》，十四五”期间我国将优化近海海上风电布局，开展深远海海上风电规划，加快推动海上风电集群化开发，重点建设山东半岛、长三角、闽南、粤东和北部湾五大海上风电基地，海工装备市场广阔。
　　3.道岔业务方面：
　　“十四五”规划指出，加快建设交通强国。推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。随着政策的逐步实施，投资的逐步加大，地方城际铁路和专用线道岔市场将迎来更好的发展机遇。高速铁路正由设计建造阶段转入设计建造与运营维护并重的阶段，产品监测、维修、更换等“轨交后市场”也有望为道岔市场带来增量需求。
　　4.钢结构制造与安装业务方面：
　　在桥梁钢结构领域，近年来，桥梁钢结构行业迎来了基础设施补短板加速推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，钢结构市场逐步向好，行业呈现加速发展、竞争日益激烈的态势。
　　在建筑钢结构领域，根据中国钢结构协会发布的《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》，到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。在国家政策支持和有利的市场环境助推下，绿色、环保的建筑钢结构产业将迎来重要发展机遇。
　　5.新型轨道交通产业方面：
　　随着我国城市轨道交通的发展，城市轨道交通趋于多样式并存，相互衔接，互相补充的发展局面，新型轨道交通已经成为二、三线城市的重要选择之一。此外，在旅游业迅速增长的背景下，旅游客流量也成为交通发展的重要组成部分，各类景区也加大了单轨、空轨等新型轨道交通的规划建设力度。
　　6.新型科技环保产业方面：
　　政府投入、居民的宜居环境需求、社会关注度对大气污染防治、水质污染防治设备及固体废弃物处理设备的需求增大，环保产业发展潜力巨大。2023年，国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部印发《环境基础设施建设水平提升行动（2023—2025年）》，提出到2025年，环境基础设施处理处置能力和水平显著提升，并提出一系列环保处理能力目标。
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司所从事的主要业务类别为专用工程机械装备及相关服务和交通运输装备及相关服务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装四个业务板块；另有新型轨道交通和新型科技环保两个新兴产业。
　　（一）专用工程机械装备及相关服务业务
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务方面：
　　公司是专业从事隧道掘进机研发制造和综合服务的科技创新型企业，多年来始终坚持创新驱动发展战略，加快推动我国隧道掘进机产品的自主化和智能化步伐，横向形成了“大”“小”“异”不同断面、“横向掘进”“竖井、斜井掘进”不同方向以及土压、泥水、硬岩、多模式等不同地质适应性的全系列盾构机/TBM产品，纵向拓展了设计研发、设备制造、再制造、技术服务、机况评估检测、操作技能培训于一体的产业链条。2017—2023年，公司隧道掘进机市场国内占有率保持在30%以上，产销量连续七年世界第一，订单总数突破1600台，盾构安全掘进里程近4000公里，并持续保持了在各细分应用领域的领先地位，其中在水利领域市场占有率超过60%，在抽水蓄能领域市场占有率超过80%。报告期内，公司在“第二曲线”市场取得重大突破，特别是在水利领域产品应用比例得到大幅提升，在湖北某水利项目上实现了“10中6”、广东某水利项目实现“24中12”的成绩，公开招标中标率近70%。在海外市场方面，在欧洲高端市场、东南亚传统优势市场、中东新兴市场等区域持续快速发展，目前海外市场占有率稳居第二且逐年提升，公司技术和品牌实力获得客户高度认可。
　　2.在工程施工机械及相关服务业务方面：公司始终保持着在铁路与轨道交通工程等大型专用施工设备研制方面的龙头地
　　位，先后研制出世界最大吨位运架装备、世界首台桩梁一体架桥机、国内首台建筑构件装配机器人，代表着国内高速铁路施工装备研制技术的最高水平，核心技术达到国际先进水平。报告期内，公司主动融入国家“双碳”战略，积极促进油能向电能的动力转换，为客户提供全场景成套化新能源装备解决方案，推动重大装备的数字化和新能源化。研制出国内首台电驱动千吨级箱梁轮胎式搬运机、12立方绿色电铲、北斗导航+电驱千吨级运梁车、新型纯电动智能装载机等，能源动力功效提高，能耗成本大幅度降低；与新疆多个矿山就煤矿运输形成新能源装备及配套整体解决方案，逐步形成了“光伏-储能-消纳”绿色能源解决方案，并成功开拓能源矿山市场。
　　（二）交通运输装备及相关服务业务
　　1.在道岔业务方面：
　　公司是我国最早、全球最大的道岔制造企业，业务范围包括道岔产品的研发、设计、制造安装、系统集成、售后服务，是目前国内生产规模最大的线路轨道系统和工务器材供应商。在道岔业务领域涵盖了高中低速、各种轨型和类型的铁路、城市轨道交通等道岔产品。在国内市场方面，公司高速道岔市场占有率超过60%，普速、重载、城轨轨道交通占有率均超55%。报告期内，公司持续加大区域营销和高端营销力度，加强与国铁集团所属各地方铁路局、地铁公司等的合作，积极巩固传统优势领域市场份额，同时，加大地方港口、电厂、煤矿及其他大型企业地方专用线的追踪力度，开展铁路专用线等增量市场的拓展。在海外市场方面，加大属地化建设力度，利用泰国维保中心，辐射东南亚市场，并积极开拓北美、北非、东北亚、东欧、中东等区域市场。
　　2.在钢结构制造与安装业务方面：
　　公司是我国钢桥梁制造安装的龙头企业，大型钢结构桥梁的市场占有率超过60%。公司钢结构制造与安装业务主要以制造、安装各类大型桥梁钢结构为主，并涵盖部分工业厂房、车站、展馆等建筑钢结构业务。报告期内，公司积极开展经营“调结构”工作，凭借技术、质量、服务、履约等优势，持续巩固国内大型钢结构市场，不断提升“一包”等优质项目订单比例。
　　（三）新兴产业
　　报告期内，公司正在从事的新兴业务主要为新型轨道交通产业和新型科技环保产业。
　　1.新型轨道交通产业方面：
　　公司在新型轨道交通领域成功研制出悬挂式单轨、跨座式单轨、新型低地板有轨电车等新型轨道交通车辆，以及新型轨道交通钢梁、钢立柱、道岔等一系列产品，在武汉、合肥建成了两条车辆试验线。本报告期，成功中标清徐两湖联通空轨试验线项目，推进空轨轻量化、绿色化、智能化发展。
　　2.新型科技环保产业方面：
　　公司新型科技环保产业以环保装备制造和技术咨询业务为主，主要涉及水处理、固废处置和生态修复等领域，可为客户提供设计、技术咨询、建设、运营服务为一体的系统性综合解决方案。在水处理板块，公司主要聚焦城镇污水处理厂提标改造、分散式生活污水、施工废水及特种废水等领域；在固废处置方面，公司主要聚焦市政污泥等细分领域，拥有小型生活垃圾热解气化装置、污泥深度脱水装置、盾构渣土处理处置装备等核心产品，结合先进技术优势及总承包管理经验，污泥领域中标广东省广州市排泥水处理系统余泥资源化项目；在生态修复领域，公司致力于打造“山水林田湖草沙生命共同体”，针对水体生态修复、矿山生态修复、荒漠化治理、土壤修复，开发了一系列核心技术，水生态修复领域中标黄河流域山西省永济市伍姓湖岸坡及生态湿地修复、矿山修复领域已实施密山矿山修复等项目。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司是全球销量最大的盾构机/TBM研发制造商、全球最大的道岔和桥梁钢结构制造商、国内最大的铁路专用施工设备制造商，也是我国铁路基建装备领域产品最全、A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，在科技创新、核心技术、生产制造、智能制造及数字化、品牌化等方面优势突出。公司全断面隧道掘进机、架桥机、道岔、桥梁用钢铁结构等四项主营产品均通过工信部制造业单项冠军企业（产品）认定。公司所属9家企业获得国家级（省级）专精特新企业，1家入选全国首批200家“创建世界一流专精特新示范企业”。
　　（一）技术优势
　　报告期内，公司“含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车”专利荣获中国专利优秀奖，“低压高超声速磨料空气射流破煤岩关键技术及应用”等科技成果获得省部级科学技术奖12项，“曲面独柱型钢塔与超宽分离式钢箱梁斜拉桥关键技术”等科技成果获得国家认可的社会力量奖36项。公司盾构创新研发团队获评“国家卓越工程师团队”，参建的五峰山长江特大桥荣获国家优质工程金奖，鳊鱼洲长江铁路大桥、平塘特大桥等5项工程荣获中国建设工程鲁班奖，参建的南沙大桥、嘉鱼长江公路大桥等6项工程荣获“李春奖”，江汉七桥等4项工程入选“中国钢结构金奖”。公司获批新建国家级企业技术中心1家，国家级工业设计中心3家，省级工业设计中心3家以及河南省隧道掘进装备产业研究院。截至2023年底，公司共获国家科技进步奖13项，省部级（含国家认可的社会力量奖）科技进步奖457项，中国专利奖金奖2项、银奖1项、优秀奖8项，中国工业大奖2项，中国好设计金奖3项、银奖1项，中国优秀工业设计金奖2项；公司通过省部级科技成果鉴定286项，其中39项成果达到国际领先水平，140项成果达到国际先进水平；获得授权专利6506件，其中国际发明专利30件，国内发明专利1449件；主（参）编国家或铁道行业标准及工法184项，其中国家标准52项。公司拥有技术人员3100人，占员工总量的25%，拥有百千万人才国家级人选——国家突出贡献中青年专家2人，享受国务院政府津贴人才16人，国家专项计划专家1人，茅以升科学技术奖获得者15人，詹天佑科学技术奖获得者5人，中华技能大奖获得者1人，全国技术能手4人。
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务领域：公司是中国盾构机行业的开拓者和领
　　军者。报告期内，公司研制的世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”，首次将超大断面组合式矩形盾构顶管机引入深圳地铁12号线沙三站项目建设，对促进地铁车站建设工法创新具有革命性意义；研制的世界首台硬岩泥水平衡顶盾机“中铁1268号”，应用于长沙雷锋水厂原水管线项目，有效满足了城市地下管网建设中非开挖、小直径、长距离、曲线顶进等特殊要求，为未来我国海绵城市、城市更新改造等建设工程提供了具有重大参考价值的借鉴与解决思路；首创“暗井掘进机机械法”施工地铁泵房，有效克服了传统冷冻法施工的弊端，顺利完成北京地铁17号线主隧道内两座暗井泵房掘进施工新模式，标志着国内首创的可回收式暗井掘进机取得成功应用；研制的全国首台“大断面、大坡度、小转弯、可回退”矿用TBM“长江号”，应用于贵州省毕节市纳雍县高源煤业，有效解决了矿用TBM掘进距离长、转弯半径小、掘进坡度大、存在瓦斯突出风险等施工难题；研制的世界最大悬臂掘进机CTR450，应用于韩国大邱市政下穿隧道工程，其截割功率、单次定位截割范围、整机重量等均创世界悬臂掘进机纪录，实现了国产悬臂掘进机在韩国市场零的突破。
　　2.在工程施工机械及相关服务业务领域：公司工程施工机械产品核心技术位居
　　国际先进水平。报告期内，公司研制的世界首创绿色装配式综合管廊U盾架管机“雄安号”，成功应用于雄安新区综合管廊施工建设，实现了综合管廊运输、开挖、支护、掘进、架设、侧缝填充一体化高效施工，在装配式综合管廊机械化施工方面实现新的技术突破；研制的800吨海工起重船，应用于国内第一超水深跨海大桥东吾洋特大桥施工建设，突破了船舶稳定性、船舶自动调平、起重机大型全回转等关键技术，成功入级中国船级社（CCS），极大提升了公司海工产品的研制能力和市场影响力；研制的国内首台电驱千吨级箱梁轮胎式搬运机，成功应用于雄商高铁站前一标制梁场，首次采用发电机组和锂电池混合动力驱动，设备综合能耗降低20%以上，开辟了绿色能源工程装备研发新赛道；研制的CCPG500A型多场景智能铺轨机组“鹏来号”，应用于马来西亚东海岸铁路工程铺轨建设，突破了智能走行、智能故障诊断、激光测距互锁等多项新技术，实现了辅助自动驾驶，提高了施工精度和施工效率。
　　3.在道岔业务领域：公司作为国内道岔领域的龙头企业，始终坚持在产品研发
　　和技术创新方面不断突破。报告期内，公司研发的高锰钢稀土微合金冶炼及锻造强化全流程工艺，在大秦和朔黄铁路得到充分验证，延长了铁路辙叉使用寿命，有力支撑了我国的铁路安全运营；研制了匈塞铁路专用道岔，实现了中国设计与欧洲标准有效融合，实现了中国高速道岔对欧洲的首次系统集成出口，对推动中国制造进入欧洲铁路市场具有里程碑意义；研发了中国首条纯净钢辙叉生产线，实现了高锰钢辙叉加工制造高端化、智能化、绿色化，在提升我国重载、客货货运、城轨地铁、专用线铁路运力的同时，减少了资源消耗和碳排放。
　　4.在钢结构制造与安装业务领域：公司在钢结构制造与安装业务领域的技术实
　　力始终保持国际先进水平。报告期内，公司研发的新型Q690qD高性能桥梁钢成套焊接技术，应用于澳氹四桥钢结构生产制造，为高性能钢焊接安全与质量提供了保障；研发的Q420-Q500级耐候钢与不锈钢复合钢板成套焊接技术，应用于高原铁路大渡河特大桥钢结构生产制造，解决了高强耐候焊材熔敷金属铸态组织低温高韧性、高耐候性难以保证的难题，为高原复杂环境下钢桥建设提供了专业的技术支撑；研发的HPS485WF耐候钢焊材产品，成功应用于加拿大帕特洛大桥钢结构生产制造，最大限度改善了高强度大厚度耐候钢钢板的焊接性，填补了国内耐候钢焊材技术空白；研发的大跨度超高钢箱拱桥异位拼装、整体顶推施工关键技术，应用于绵阳涪江大桥工程建设，首次实现了国内14000吨钢箱梁带拱整体顶推施工；研发了大跨度跨越铁路编组站钢梁制架一体化施工关键技术，应用于襄北编组站大桥施工建设，解决了大跨度斜拉桥跨越多股道铁路线的施工难题，实现了世界首例斜拉桥齿轮齿轨式转体施工。
　　5.新型轨道交通业务领域：公司研发的国内领先的新型二代挂式可动芯型道
　　岔，具有动力源少、可靠性和可维护性高、转辙效率高等特点，消减了道岔转辙过程及车辆过岔时的冲击噪音，大大提高了车辆过岔的舒适性，开创了我国悬挂式单轨列车商用的先河；研发的旅游轻型跨座式单轨车辆成套技术，应用于西安曲江旅游景区项目，首次将储能技术和铰接式走行结构运用在跨座式领域，提升了车辆性能和降低建设维护成本，进一步拓宽了跨座式单轨车辆的谱系和运用场景；研发的齿轨车辆用齿粘一体转向架成套技术，同时开发了国内首个永磁耦合自适应齿轨转向架技术，保持了公司在山地旅游轨道市场的优势。
　　6.新型科技环保业务领域：公司研制的高原环境生活污水处理一体化设备，应
　　用于2000-4000米高海拔环境的生活污水处理项目，解决了高原高寒、脆弱敏感地区铁路施工建设营地生活污水难以处理造成的环境问题，为高原铁路建设绿色施工提供了支撑；研发的生活垃圾填埋场渗滤液全量化处理技术，解决了固废处理处置与资源化利用的难题，进一步提升了生活垃圾处理处置技术水平；攻克了楼站式渣土处理核心技术，解决了高含粉砂的难题，研制的楼站式渣土处理设备，具有占地面积更小、运维成本更低、安装效率更高等优点，在青岛地铁项目得到成功应用。
　　（二）制造优势
　　报告期内，公司持续加大现有工厂、车间、生产线升级改造力度，推进智能化数字化绿色化转型，生产能力、产品品质不断提升，关键核心部件自制能力不断增强。
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务领域：公司拥有23个隧道掘进机生产基地，60多条生产线。盾构关键零部件制造方面，公司积极调整产业模式，从整机组装转变为“整机+关键零部件”并行的发展路径；目前，公司拥有世界首条全自动滚刀加工、热处理、装配、检测生产线，能够自动化生产适应各种不同地质条件的隧道掘进机滚刀，同时拥有多台国内先进的重大型数控机加工设备，智能化大型热处理炉、环保型喷砂、喷漆等配套设备，覆盖了关键零部件的下料、铆焊、机加、退火、喷涂等全部工序；盾构总装方面，公司引入了智能仓储系统、激光检测仪等智能制造和检测装备、系统，逐步实现了产品零部件柔性制造，提升了盾构机总装效率和质量；隧道施工专用设备制造方面，公司在河南新乡建成了水平运输产品的铆焊、轮对及转向架装配生产线，实现设备整体自制能力与常态化环保管控能力的同步提升。公司智能化高端装备产业园一期已全面投产，建立并进一步完善产业发展基础能力和核心部件自制能力，大幅提升了隧道掘进机智能化制造水平和工艺技术水平；2023年，公司聚焦智能化、数字化、绿色化，通过搭建智能设计平台，智能制造平台，智慧管理系统和智能运维平台，实现智慧仓储与物流智能调度，智能化高端装备产业园新产业总装工厂在郑州顺利投产。
　　2.在道岔业务领域：公司拥有国内最先进、规模最大的重载高锰钢辙叉生产基地，具备年产20000组道岔、40000根高锰钢辙叉的能力；拥有自主研发的国内最先进的6000吨锻压智能道岔生产线，行业内首台成套自动化合金钢热处理生产线、辊压生产线，合金化高锰钢冶炼和热处理、细晶成形、预硬化等新技术，多项技术处于行业领先水平；拥有国内行业领先的高能数字射线检测中心，具备金属材料及构件的高能数字射线、超声、渗透及磁粉检测等无损检测能力，实现了无损检测需求全覆盖，满足公司各类产品的检测需求；通过全面推广生产信息化系统应用，实现了订单全过程BOM化运行；通过采用新技术和优化结构设计及辙叉成型工艺，成功研制了Ⅲ代高锰钢组合辙叉，开启了我国重载高锰钢辙叉最大通过总重“6亿吨”时代。2023年，公司道岔垫板智能生产线正式投产，在行业内首次应用，实现了该领域由传统人工密集型生产方式向数字化智能化生产方式的转变。
　　3.在工程施工机械及相关服务业务领域：公司拥有武汉特种工程机械制造基地、重型厂房和大型全流程生产线，拥有起重运输设备60余台套，大型数控下料机7台，半自动切割机20余台，加工中心、车床、铣床、钻床等各类加工设备50余台套；拥有自动化焊接设备及系统，建立了数字化智慧生产管理平台，打通了生产现场各种生产要素信息桥梁，被认定为国家级“绿色工厂”。
　　4.在钢结构制造与安装业务领域：公司拥有山海关、宝鸡、扬州、舟山、如皋、九江、武汉、南京、中山等生产基地，年产各类钢结构达160万吨，基本覆盖了国内桥梁钢结构市场较集中的长江经济带、东南沿海、珠江三角洲、西南地区等区域。公司积极推动钢结构加工制造数字化转型，在国内率先建成了首个钢结构智能生产示范线，搭建了国内首个钢桁梁数字化建造平台，可实现制造车间生产过程自动化、信息化、网络化、数字化管理与控制，开发的超声检测监测系统，实现了多点、异地实时无损检测过程监测，完成了钢结构智能拼接板检测系统开发，大幅提高检测效率。公司加快推动钢结构生产方式向绿色低碳转型升级，充分利用机械人、BIM技术、数字技术和信息化技术，引进先进防污设备，对关键工序进行设备升级，提高自动化水平，降低能源损耗。
　　（三）数字化优势
　　报告期内，公司积极把握数字化、网络化、智能化行业发展趋势，加快推进新一代信息技术和制造业融合发展，充分赋能产业转型与发展。报告期内，公司荣获信息化类荣誉和奖项22项，创历史新高。其中省部级信息化奖项目7项、省部级信息化示范试点项目7项、地市级信息化示范试点项目2项、行业协会/社会力量信息化奖项及示范试点项目6项。“隧道掘进装备全价值链升级工业互联网平台生态体系构建”和“制造领域离散型制造管控与数据池应用”分别荣获国务院国资委国企数字场景创新专业赛一等奖和二等奖；推进“数智升级”，打造中铁工业盾构4.0工厂和“全面打通业务环节，实现盾构精益生产管理”分别荣获E-Works2022年度中国智能制造最佳实践奖和智能生产杰出应用奖。在设计信息化方面，实现常用道岔基础数据标准化和信息化，建立了42个钢桥梁模板/族库和三维设计仿真平台，推动设计APP在三维协同设计上的应用，完成了二维标准软件和AFX模块的开发和推广；生产信息化方面，实现信息系统覆盖率趋近100%子企业两家，系统易用性有效问题年度解决率95%以上；盾构4.0工厂制造执行系统和inIot数字化产线全面应用，覆盖率达到93%。
　　（四）品牌优势
　　报告期内，公司品牌优势和品牌竞争力持续巩固和增强，根据中国品牌建设促进会发布的“2023中国品牌价值评价信息”显示，中铁工业品牌价值增至152.05亿元，位居机械设备榜单第5位，连续5年保持增长势头。作为中国品牌日发源地，中铁工业积极推动品牌建设与生产经营的紧密融合与互促共进，坚持以精品工程塑造卓越品牌，服务国家建设，一批国之重器参建了滇中引水、常泰长江大桥、深中通道等一系列国家重大工程，服务京津冀一体化、粤港澳大湾区、长三角一体化、雄安新区建设等重大国家战略。公司研制的世界首台桩梁一体智能架桥机“共工号”入选“2022央企十大国之重器”、研制的全球首台能爬坡的大直径硬岩掘进机“永宁号”获人民日报整版点赞、建成的道岔垫板智能生产线率先在行业内投产，等等，成为展现公司实力的新名片，品牌新名片不断涌现；组织举办了“2023年中国智造品牌论坛”，探究中国智造品牌发展之路；积极参加中国品牌博览会，“春风号”超大直径泥水平衡盾构机、“雪域先锋号”国产首台高原高寒大直径TBM、“高加索号”世界最大直径硬岩掘进机入选“创新100+”精品展区；积极参加中国工业文化发展大会、北京－青岛国际城市轨道交通展、北京国际工程机械展、哈尔滨国际经济贸易洽谈会、中国-东盟博览会、新加坡机电展等展会，丰富品牌传播渠道，扩大品牌影响力；积极履行社会责任，驰援青海海东抗震救灾、河北、黑龙江抗洪抢险等工作，彰显国企担当。2023年，中央主流媒体刊发中铁工业相关信息超860篇次，人民日报、新华社、中央电视台等单位对中铁工业进行了重点推介，5部作品获国务院国资委评选的“第十届国企好新闻”。公司荣获“品牌价值领跑者”“突出贡献品牌单位”“2023世界品牌路年度品牌”等荣誉；公司工业文化案例入选国家工业和信息化部工业“大工至美：人文科技之光”典型案例。

　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2023年，我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，但外部形势错综复杂，经济发展中的“三重风险”依然存在，公司在未来一个时期内发展挑战与机遇并存。
　　在挑战方面，当今世界变乱交织，世界经济依然低迷，经济逆全球化、产业链供应链区域化碎片化更趋明显，国内经济三期叠加，矛盾并存、预期偏弱、需求不足的现实存在可能得持续一段时间。从外部环境来看，企业的发展面临的外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，基建领域进入深度调整期，规模缩水整体增速变低，经营发展处于多重边界条件限制，传统市场规模收缩、新兴市场尚需时间发展，客户对技术、品质、性价比、个性化定制的需求增高；此外，产业链资金紧张，市场竞争的难度、烈度空前加大且可能成为未来一段时间的常态。从企业内部来看，公司发展面临的经营压力、资金压力、成本压力、风险压力、高质量成长压力陡然激增，在技术创新、产品开发、经营拓展、精益制造、大商务管理、资金管控、资源保障等方面仍有较大提升空间。
　　在机遇方面，国际市场仍有开拓空间，国内经济总体回升向好、长期向好的基本面没有改变，基础设施建设仍是当前稳投资、惠民生、补短板的重要手段。全年国家铁路预计投产新线1000公里，固定资产投资将达8000亿元以上；公路建设投资有望保持在2.5万亿左右；全国31个城市95个城轨及市郊铁路建设规划已获批复，总规模超9000亿元；全年水电投资保持在4000亿元左右；未来预计各类管道改造10万公里以上；西部陆海新通道等重大工程、重大引调水项目、沿边沿江沿海交通重大项目等重大工程需求旺盛，今年国家将新增专项债3.9万亿元，国内建筑市场规模有望继续保持在相对高位，新基建领域也将成为经济发展新的支撑和新的“战场”海外市场方面，我国坚定不移推进高水平对外开放，扎实推进高质量共建“一带一路”，将为我们国际化业务发展创造更加广阔的空间。
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务
　　（1）隧道施工装备及相关服务
　　在市场拓展方面，2023年，国家共批复了5座城市的新一轮城市轨道交通建设规划，包含31条（段）城轨线路，总投资金额4872.97亿元，线路总长592.35公里，包括长沙、深圳、北京、绍兴、常州等城市轨道交通建设规划，城市轨道交通市场体量仍然较大；水利水电、矿山能源等领域市场持续扩展，2023年，全国规模以上企业（统计口径下同）生产原煤46.6亿吨，同比增长2.9%，“第二曲线”市场庞大。在市场需求方面，未来国内外市场对盾构机/TBM产品的需求将更加多元化，国内常规盾构机/TBM市场存量较大，行业竞争将会不断加剧，需要以客户需求和应用场景为导向，以大直径、异形、适应高海拔复杂地质的盾构机/TBM产品研发制造为重点，进行精准有效地创新，加快推进智能制造，缩短设计工期、采购工期和降低成本，不断提升“高品质、低成本、智能化”核心竞争力，提供差异化产品和优质服务，扩大领先优势。在转型升级方面，未来盾构机/TBM产品将会在信息化、网络化、数字化和智能化方面实现升级换代，需要结合大数据、云计算、人工智能等先进技术，加快智能控制及智能制造技术、“互联网+”新型网络技术等方面的研究步伐，创新商业模式，提供数字服务，培育新的业务增长点。
　　（2）工程施工机械及相关服务
　　在市场拓展方面，根据国家铁路集团相关消息，2025年全国铁路营业里程将达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右。2020-2025年每年新线投产里程需达到6000公里，其中高铁达到500公里，铁路建设施工的装备需求仍会增加；建筑机械化、工业化、绿色化趋势有助于隧道施工专用设备市场规模升级扩容，城市轨道交通、市域（郊）铁路及海外市场将成为重要拓展领域；“十四五”期间，全国海上风电规划总装机量超100GW，伴随着海上风机价格不断下探及施工成本逐步降低，海上风电将迎来爆发式增长；海工和港口装备如岸边式起重机、门座式起重机、集装箱起重机等方面将会有更多市场空间。在产品和服务创新方面，与通用工程机械产品相比，专用设备的“定制化”特点突出，更强调匹配应用场景需求，成套化、智能化、高端化是新发展方向，适用性强、性能更优的产品具有突出比较优势，要加快提升技术领先优势，围绕特定功能和应用领域提升配套能力和智能化水平，进一步提高集成服务能力。
　　2.交通运输装备及相关服务业务
　　（1）道岔业务
　　在市场拓展方面，随着国家“八纵八横”铁路网的基本成型，国内道岔市场进入成熟期，高速铁路由设计建造阶段逐渐转入设计建造与运营维护并重阶段，短线城际铁路、专用线铁路逐渐成为主要市场，道岔产品监测、维修、更换等“轨交后市场”延伸是重要发展方向，有利于道岔市场扩大增量；得益于“一带一路”沿线高铁项目建设推进和全球铁路维保升级，海外道岔市场将会持续增长。在市场需求方面，产品竞争出现层级差异，其中普速道岔技术及制造门槛相对较低，成本竞争是关键因素；高速道岔、重载道岔仍具有较强的技术壁垒，竞争相对缓和，需要争取更大市场份额。
　　（2）钢结构制造与安装业务
　　在市场拓展方面，国家“十四五”规划提出以加快建设交通强国为目标，建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，完善综合运输大通道，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通，为桥梁钢结构的发展带来新的机遇；钢结构业务将逐步向市政钢结构、景观钢桥梁、海上风电、光伏等细分领域渗透，钢桥梁维保业务市场需求逐年增加，市场空间较大；随着城镇化步伐加快，推动钢结构市场总体规模扩大，其中装配式钢结构将迎来快速发展；钢桥梁维保业务具有较好发展前景，市场需求逐年增加。同时，伴随着竞争伙伴转变市场重心、竞争伙伴数量增加等，钢结构市场特别是中小型及市政项目竞争将进一步加剧。在市场需求方面，依然保持“强者恒强”的规模效应，“大、新、难、特”钢结构制造技术和工艺要求高，需要持续创新发力，进一步增强技术、质量、成本等领先优势，巩固行业领先地位，提升核心竞争力；总成本领先是钢结构市场竞争重要因素，需要加强全过程价值链管理，加强技术创新、工法创新、管理创新、商业模式创新，打造高效率高品质低成本竞争力
　　3.新兴业务
　　（1）新型轨道交通业务
　　在市场拓展方面，新型轨道交通领域包括磁悬浮、悬挂、跨座、现代有轨电车等新制式城市轨道交通产品，适用于大城市主干交通支线或接驳线、中等城市轨道交通骨干线等。国家“十四五”规划明确提出，城市轨道交通、城际铁路和市（域）郊铁路到2025年要实现新增运营里程6000公里，预计“十四五”时期城市轨道交通累计投资额1.8万亿元；《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）提高了地铁项目申报条件，有利于新型轨道交通产品迎来增量；旅游景区、市（域）郊将成为新型轨道交通领域发展重点。在市场需求方面，跨座式单轨、悬挂式单轨和磁浮列车等中小运量交通工具整体处于市场培育期和产品导入期，投资拉动是占领市场的关键要素；在产品开发上，要以“低速、低成本、低运量”为突破口，加快积累相关资质业绩、技术装备、专家人才等要素资源短板，抢先取得竞争优势，坚持高起点高标准高品质打造，采取差异化的竞争策略实现突破。
　　（2）新型科技环保业务
　　在市场拓展方面，在国家“双碳”战略引领下，“十四五”时期是我国实现生态环境质量由量变到质变改善的关键时期，在绿色低碳和减污降碳协同增效技术的研发与应用方面重点发力，整个环保产业将呈现新的发展态势；根据中国环境保护产业协会预测，“十四五”期间全国环保产业营业收入年复合增长率将保持在10%以上。到2025年，全国环保产业营业收入将突破3万亿元。住建部陆续出台《建筑工程绿色施工规范》《建筑工程绿色施工评价标准》《绿色建造技术导则》等系列文件。各个地方政府纷纷配套出台《建筑工程绿色施工管理办法》，对地区工程建设绿色施工提出环保要求，将有力带动施工环保细分市场发展。《黄河流域生态环境保护规划》提出将深化重点行业工业废水治理，同时国家将加快补齐城镇市政污泥处置设施短板，环保设备设施市场具有广阔前景。在市场需求方面，《环保装备制造业高质量发展行动计划（2022—2025年）》提出，环保装备制造业要以攻克关键核心技术为突破口，推动发展模式数字化、智能化、绿色化、服务化转型。我国环保装备产业竞争充分，市场集中度低，龙头企业向综合服务商转变，中小企业向“专精特新”发展，形成差异化、集聚化发展趋势，产品数字化、智能化、绿色化、服务化将是重点发展方向，需要加快技术创新，提升专业化水平，做强细分领域市场。
　　(二)公司发展战略
　　“十四五”是承上启下建成制造强国的重要五年。在“十三五”基础上，公司将锚定高质量发展核心目标，瞄准工程装备领域高端化、智能化、绿色化、服务化四大未来发展方向，以现有产业转型升级、发展新技术和新产业、发展新业态“三条曲线”差异化共振策略，持续开展精准的技术、管理、模式创新，持续提高经营、研发、供应链、信息化、组织运营五项核心竞争力，顺应科技革命与产业趋势，推动建筑业生产力变革，进一步实现更高水平的自立自强，为“十五五”乃至2035年远景目标打下坚实基础。
　　公司将围绕客户需求和价值链，服务建筑工业化发展，构建“工业+互联网+平台”系统集成体系，打造智造型、数字型、平台型工业，成为基础设施建设领域的工业制造商、综合服务商、投资运营商，建设世界一流“三型三商”高新工业企业。一是坚守制造主业，打造智造型工业。加快重大装备和核心产品技术创新，持续巩固提升关键技术，保持行业引领优势地位。以智能制造为主攻方向，完成智能制造总体布局，提升产品和服务的智能化水平，实现制造高端、高端制造，打造更多国之重器，服务更多国家重大工程。二是融合信息技术，打造数字型工业。加速工业互联网在管理、生产、服务等各个领域的布局和发展，始终保持产品服务领先，拥抱网络化、智能化、数字化，在工程领域着力打造世界一流高端装备工业互联网平台，实现管理智慧、生产智能、服务智优的数字工业。三是提供系统方案，打造平台型工业。引领“工法+装备+绿色智能”系统解决方案的发展新方向，培育行业先进的“制造+服务”和“服务＋制造”两类工程综合服务能力，围绕应用场景和个性化需求，为客户提供系统解决方案，构建以工业互联网、系统解决方案、系统产品服务为主的工业生态。具体业务板块情况：
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务
　　（1）隧道施工装备及相关服务业务：一是突出技术研发和产品开发，持续巩固
　　“卡脖子”技术成果，进一步加快关键技术和核心零部件课题攻关，推进进口零部件国产化、产业化，确保供应链自主可控，加速产品迭代升级。二是强化市场开发，创新商业模式，提高产品集成服务能力；加快业务结构调整，加快建立完善的服务产品体系，提高服务产品的标准化、市场化程度，以差异化产品和优质服务满足不同客户需求，形成企业竞争新优势，巩固传统市场开发新市场；加快再制造业务布局，提升再制造核心能力。三是强化质量管控，提升制造信息化和智能化水平，持续提高产品质量。四是加快推动智能制造，加快全业务流程信息化建设，升级现有云平台，打造全生命周期平台型企业，建立产业生态圈。
　　（2）工程施工机械及相关服务业务：一是实施归核化发展，围绕应用场景和市
　　场需求确定技术创新和产品研发路径，侧重实用性创新，提供智能化产品和专业化服务；立足提供施工综合解决方案支持业务，围绕特定功能和应用领域研发定制化产品，提升业务组合产品智能化水平。二是加快迭代升级，对大型专用设备进行升级换代，实现“自动化减人、机械化换人”，推进产品高端化发展。三是巩固保持传统市场地位，同时通过优化设计，向非交通领域延伸，大力推广海上风电装备、生产安装平台、施工运维船舶、港口装卸等施工装备，以产品的智能化、大型化、专业化及绿色化为突破口，推动工程施工机械业务向新领域拓展，开辟新市场。四是加快提升综合服务能力，提供比较优势更突出的产品和服务。
　　2.交通运输装备及相关服务业务
　　（1）道岔业务：一是加大在设计、零件通用性、工艺、新材料等方面的技术创
　　新，持续提升核心技术实力，推进制造自动化和智能化，进一步提高产品品质，不断巩固和保持领先优势，提高产品竞争力。二是进一步提高产品质量、开发新品种，塑造低成本、高品质能力，拓展新应用领域。三是通过整组销售与分层销售的互为促进，强化滚动营销，紧盯“二次开发”，挖掘在建项目市场潜力；紧跟国家“走出去”战略，创新经营方式，加快国际市场开发。四是拓展道岔后服务市场，从提供产品向综合服务推进，依托强有力的技术支持和良好的售后服务体系，通过新产品推广、实地勘察、特殊设计提高产品竞争力，保持业务的持续发展和利润多元化。五是积极推进智能制造，提质增效，强化核心竞争力。
　　（2）钢结构制造与安装业务：一是强化技术创新，深入推进智能制造，巩固行
　　业领先优势；二是精耕“大、新、难、特”桥梁钢结构市场，确保重点项目和重点市场的领导地位；在建筑钢结构、市政钢桥梁领域精准发力，在公共设施、风电和海工装备等领域积极突破。三是强化成本管控，有效应对原材价格波动，落实落地精益制造，提升成本竞争力。四是创新商业模式，积极探索“桥梁+”业务模式，向产业链纵向发展，提升盈利水平。
　　3.新兴业务
　　（1）新型轨道交通业务：一方面，创新商业模式，以低速低成本低运量高品质
　　为突破口，加快推进项目实施和首台套落地，打造示范线和样板工程，推动产业化发展；另一方面，加强技术创新，不断完善技术和工艺，掌握核心技术，以高品质的新产品满足市场需求。
　　（2）新型环保科技业务：一是服务国家“双碳”战略和绿色基建，在无废城
　　市、资源化利用、绿色建造等方面，加强环保产业政策和技术经济的前瞻性综合研究，抢占先机为行业绿色制造、绿色施工提供经济、好用、亟需的咨询方案、成套产品和技术服务。二是推动产业由单点治理向系统化、协同化综合治理转变，聚焦污水处理、生态修复、固废治理领域，打造细分行业领先的新锐力量。三是加强产品研发，在固废、水处理等领域，在智能型、节能型环保设备方面实现突破。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司计划实现新签合同额554亿元，营业收入计划315亿元，营业成本计划257亿元，公司将根据市场变化和计划执行情况适时调整经营计划，该经营计划不构成公司对投资者的业绩承诺。
　　(四)可能面对的风险
　　公司面临的主要风险包括经济下行风险、应收账款风险、经营效益等5类风险。
　　1.经济下行风险及应对措施
　　风险概述：一方面，世界变乱交织，百年变局全方位、深层次加速演进，世界经济依然低迷，经济逆全球化、产业链供应链区域化碎片化更趋明显，全球经济进入高通胀、高利率、高负债、低增长阶段；另一方面，国内经济面临着短期和中长期的双重“新三期叠加”，经济周期性、结构性矛盾并存，有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱，建筑业、基础设施投资及房地产行业进入深度调整期。外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，可能对公司持续推进高质量发展带来一定不利影响。
　　应对措施：公司积极融入新发展格局，强化战略引领，巩固优势产业，稳住基本盘，加快布局战略性新兴产业和未来产业，打造发展新动能；做好市场研究，高水平及时识别市场需求的本质和核心变化，快速响应市场和客户需求；全力推动产业升级，提升传统产品领先优势，提升信息化、数字化和智能化水平；全面提升管理效能，以大质量、大商务管理为贯穿，打造高品质低成本能力；加强与产业链上下游企业、客户合作，增强产业链供应链自主可控能力；开展资金管理的动态测试机制，及时对经济运行风险进行识别、预警和化解；优化创新体系和科研机制，实现更高水平科技自立自强。
　　2.应收账款风险及应对措施
　　风险概述：受限于产业链资金紧张，行业整体应收账款呈上升态势；钢结构产品新签合同额占比较大，由于钢结构产品收入成本转化周期长，受施工进度、总包结算、验收计价等因素影响，可能对应收账款回款造成不利影响；隧道施工装备工程服务项目增多，回款周期可能拉长。
　　应对措施：推动经营系统持续抓好合同质量关，从源头强化风险控制，对影响清收清欠的内外卡控点全面加大管控力度，进一步明确各环节管控责任；持续推进分类管理，从客户资信、履约状态、账龄长短、金额大小四个维度，定期进行风险评估，丰富清收清欠方式方法，依风险等级灵活采取有力措施督查督办；进一步加大刚性考核和激励力度，按照不同产品类别、不同项目状态分类制定清理目标和考核标准，在明确各项奖惩规定及回收期限基础上，根据工作成效进行及时激励。
　　3.经营效益风险及应对措施
　　风险概述：受市场规模增长放缓，行业竞争加剧等综合影响，经营源头创效能力或将减弱；钢结构制造与安装业务规模较大，盈利水平相对较低，对公司整体经营效益可能带来无法持续增长的风险。
　　应对措施：在研发管理方面，不断开发新技术、新工艺，用技术工艺保障高品质低成本的竞争需要；加大技术攻关力度，瞄准高端化、智能化、绿色化、服务化四大发展方向，助推公司产业升级。在经营管理方面，提升需求管理的专业化、标准化水平，升级优化经营布局，持续推进经营“调结构”工作，提升经营质量。在成本管理方面，提升项目标前成本测算质量，做好项目责任成本管理；持续推进制造过程的自动化和智能化；加强企业定额管理；完善集中采购体制机制，制定采购限价。在大商务管理方面，加速提升公司大商务管理标准化建设水平，持续开展项目管理效益提升行动。
　　4.行业竞争风险及应对措施
　　风险概述：公司隧道施工装备、工程施工机械、道岔、钢结构等业务面临激烈的市场竞争，主要市场竞争伙伴包括中央企业、地方国有企业、民营企业及跨国公司等。随着铁路建设投资放开、投资结构和模式不断创新，城轨、市政、公路等传统领域规模缩减且赛道拥挤，市场竞争日趋激烈，可能导致公司市场份额降低，产品毛利率下降，对公司的经营业绩和财务状况或将造成不利影响。
　　应对措施：动态优化产业布局，在优势产品和核心技术上持续巩固和保持核心竞争力。不断引领“工法＋装备＋绿色智能”系统解决方案的发展新方向，不断培育行业先进的“制造＋服务”和“服务＋制造”两类工程综合服务能力。围绕工程建设更好更快更安全更低成本等市场需求，聚焦价值创造和效益提升，进一步强化技术、产品、标准化、质量和精益管理，全方位降低运营成本，增强价值创造能力，提高运营效率和经济效益；以客户和市场导向，开展研发管理变革提升，加大新产品开发力度，为客户提供卓越产品和服务，加快拓展国际市场。精准制定业务策略，在隧道施工装备业务方面，推进基础技术、共性平台开发，加快推进标准化、模块化、系列化、轻量化、绿色化、智能化工作，加速科技成果转化；在工程施工机械业务方面，持续巩固传统铁路领域市场地位，以客户需求为中心，针对性地打造桥梁施工、海洋工程产品系列，研究拓展港口物流等业务，加快推动工程机械产业在绿色化、智能化、信息化上转型升级；在道岔业务方面，要深化与上游企业的合作，提升研发和检测能力，加大新材料新工艺的开发力度，在产品技术研发和产品品质控制方面引领行业发展，持续推进制造过程的自动化和智能化；在钢结构业务方面要将打造高品质低成本的核心竞争力作为产业发展的重中之重，持续保持在“大、新、特、难”桥梁钢结构市场的龙头地位。
　　5.法律纠纷风险及应对措施
　　风险概述：社会经济发展水平、法治水平、信用体系不断完善，企业和其他经济主体依法维权的意识不断增强；市场竞争加剧，企业面临市场条件日趋苛刻，导致经济矛盾堆积纠纷频发；法商融合的深度和广度不够，如材料结算扣款、工程调概索赔等风险管控不足，因项目款项结算问题可能引起一系列上下游法律纠纷。
　　应对措施：压实管理责任，继续推动所属公司主要领导履行法治建设第一责任人职责，确保案件管理抓紧抓实抓细；指导监督各责任单位明晰职责，开展案件管理工作，确保工作落实到位、权益维护到位；审慎处理主诉案件，规范通过法律途径追索债权，运用经营思维，统筹协调，确保公司利益最大化；积极处理被诉案件，分类施策，积极化解，尽力避免公司被采取保全措施，避免被直接承担责任或承担连带责任；全力处理被执行案件，及时全面履行生效法律文书；持续推进法商融合、风险内控法律合规一体化建设和合同管理，源头管控增量案件发生；加强培训，以案促管，提升全员法律合规意识。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　报告期内，公司所从事的主要业务为专用工程机械装备及相关服务业务、交通运输装备及相关服务业务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装等业务板块，是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，产品主要服务于铁路、公路、城市轨道交通、市政、水利、地下空间开发、矿产、能源等传统基础设施建设领域及风电、光电、水电特别是抽水蓄能等新能源建设领域。公司正在从事的新兴业务主要为新型轨道交通产业和新型科技环保产业，包括新制式轨道交通车辆及道岔、轨道梁等线路配套产品和环保装备制造、技术咨询等业务。按证监会... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　报告期内，公司所从事的主要业务为专用工程机械装备及相关服务业务、交通运输装备及相关服务业务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装等业务板块，是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，产品主要服务于铁路、公路、城市轨道交通、市政、水利、地下空间开发、矿产、能源等传统基础设施建设领域及风电、光电、水电特别是抽水蓄能等新能源建设领域。公司正在从事的新兴业务主要为新型轨道交通产业和新型科技环保产业，包括新制式轨道交通车辆及道岔、轨道梁等线路配套产品和环保装备制造、技术咨询等业务。按证监会行业分类标准，公司所属行业为制造业——专用设备制造业，由于产品的服务领域主要为基础设施建设领域，公司同时与建筑业具有密切联系。
　　（一）行业政策方面
　　1.宏观经济政策：
　　2023年1月，国务院常务会议要求持续抓实当前经济社会发展工作，推动经济运行在年初稳步回升；指出要深入落实稳经济一揽子政策和接续措施，推动财政、金融工具支持的重大项目建设、设备更新改造形成更多实物工作量。
　　2023年3月，十四届全国人大一次会议审议的《政府工作报告》，提出要坚持稳字当头、稳中求进；积极的财政政策要加力提效；稳健的货币政策要精准有力；着力扩大国内需求，今年拟安排地方政府专项债券3.8万亿元，加快实施“十四五”重大工程；加快建设现代化产业体系，强化科技创新对产业发展的支撑，持续开展产业强链补链行动，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关，充分激发创新活力；推动发展方式绿色转型，加强流域综合治理，加强城乡环境基础设施建设，持续实施重要生态系统保护和修复重大工程。
　　2023年4月，中共中央政治局召开会议，强调把发挥政策效力和激发经营主体活力结合起来，形成推动高质量发展的强大动力，统筹推动经济运行持续好转、内生动力持续增强；积极的财政政策要加力提效，稳健的货币政策要精准有力，形成扩大需求的合力；要发挥好政府投资和政策激励的引导作用，有效带动激发民间投资。
　　2023年7月，中共中央政治局召开会议，强调要坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局；加大宏观政策调控力度，着力扩大内需、提振信心；扎实推动经济高质量发展。要精准有力实施宏观调控，加强逆周期调节和政策储备；要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，大力支持科技创新、实体经济和中小微企业发展；要更好发挥政府投资带动作用，加快地方政府专项债券发行和使用；要推动数字经济与先进制造业、现代服务业深度融合。
　　2.制造业相关政策：
　　2023年1月，全国工业和信息化工作会议召开，提出要大力推进新型工业化，锻长板、补短板、强基础，巩固提升传统产业，培育壮大新兴产业，支持专精特新企业发展，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动制造业高端化智能化绿色化发展，实现工业和信息化质的有效提升和量的合理增长，加快建设制造强国和网络强国；加快推进重大技术装备攻关；实施先进制造业集群发展专项行动，推进国家新型工业化产业示范基地建设。
　　2023年3月，国务院总理李强在湖南调研时强调，大力发展先进制造业，坚定不移筑牢实体经济根基；坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，大力发展先进制造业，推进高端制造，加快建设现代化产业体系；加快关键核心技术和重大技术装备攻关，打造更多有话语权的产品和技术；要培育世界一流的先进制造业龙头企业和专精特新企业；要紧紧围绕制造业高端化、智能化、绿色化发展，加强战略统筹谋划，推进高水平科技自立自强，推动传统制造业改造升级和战略性新兴产业培育发展，坚持优化布局、集群发展，加快中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
　　2023年5月，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，指出发展先进制造业集群，是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手，有利于形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应和竞争优势。要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置，坚持全国一盘棋，引导各地发挥比较优势，在专业化、差异化、特色化上下功夫，做到有所为、有所不为。要统筹推进传统产业改造升级和新兴产业培育壮大，促进技术创新和转化应用，推动高端化、智能化、绿色化转型，壮大优质企业群体，加快建设现代化产业体系。要坚持有效市场和有为政府更好结合，着力营造产业发展的良好生态。
　　3.建筑业相关政策：
　　2023年2月，人民银行、交通运输部、银保监会联合印发《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，强调金融部门要用好用足各项政策工具，加大金融支持力度，助力国民经济循环畅通、产业链供应链稳定，促进交通物流与经济社会协调可持续发展；金融机构要加强对政策性开发性金融工具投资交通物流项目的配套融资支持，积极支持完善综合交通网络布局，重点支持出疆入藏、中西部地区、沿江沿边沿海战略骨干通道及西部陆海新通道、城市群城际通道、交通一体化、革命老区公路等建设；开发性政策性金融机构和商业银行等要加大对国家“十四五”规划纲要102项重大工程交通物流项目、交通运输“十四五”相关规划项目等的融资支持力度。
　　2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》），提出到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步；并提出十大行动：分别为现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展行动、交通运输科技创新驱动行动、交通运输绿色低碳转型行动、交通运输安全生产强化行动、交通运输开放合作提升行动、交通运输人才队伍建设行动、交通运输深化改革提升管理能力行动、加强党的建设，共包含53项行动任务。
　　2023年5月，中共中央、国务院印发《国家水网建设规划纲要》，提出到2025年，建设一批国家水网骨干工程，国家骨干网建设加快推进，省市县水网有序实施，着力补齐水资源配置等短板和薄弱环节，水资源优化配置等能力进一步提高；到2035年，基本形成国家水网总体格局，国家水网主骨架和大动脉逐步建成。
　　受益于上述宏观经济、制造业和建筑业的利好政策，公司作为基础设施建设高端装备制造龙头企业，研发制造的隧道掘进机、隧道机械化专用设备、工程施工机械、道岔、钢桥梁、环保设备等产品预计将会在铁路、公路、城轨、市政、环保等行业得到更多应用。
　　（二）公司业务及所属细分行业政策中铁工业目前是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工
　　业企业，四项主营产品——“全断面隧道掘进机”“架桥机”“道岔”“桥梁用钢铁结构”均通过国家工业和信息化部制造业单项冠军认定；作为世界领先的基础设施建设服务型装备制造商，公司各项主营业务的市场占有率和综合实力均位居“国内第一”乃至“世界第一”。
　　1.隧道施工装备及相关服务业务方面：
　　公司是专业从事隧道掘进机研发制造和综合服务的科技创新型企业，多年来始终坚持创新驱动发展战略，加快推动我国隧道掘进机产品的自主化和智能化步伐，横向形成了“大”“小”“异”不同断面、“横向掘进”“竖井、斜井掘进”不同方向以及土压、泥水、硬岩、多模式等不同地质适应性的全系列盾构机/TBM产品，纵向拓展了设计研发、设备制造、再制造、技术服务、维修检测、操作技能培训于一体的产业链条。目前，公司隧道掘进机产销量已连续十一年保持国内第一、连续六年保持世界第一。国内市场方面，在城市轨道交通等传统领域持续保持国内龙头地位；在新兴领域市场占有率处于领先地位，其中，在水利领域市场占有率超过60%，在抽水蓄能领域市场占有率80%，在矿山建设领域市场占有率超过40%。海外市场方面，累计150余台隧道掘进机产品先后出口32个国家和地区，是我国出口海外盾构机/TBM数量最多、市场占有率最高、品牌知名度最强的企业。
　　应用领域方面，除城市轨道交通传统优势领域外，隧道掘进机在水利、抽水蓄能、铁路、矿山建设等新兴业务领域的应用不断提升。
　　在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会发布的相关数据，2023年上半年共新增城市轨道交通运营线路236.55公里（其中地铁制式104.06公里，占比43.99%），北京、重庆、大连、西安、长沙、兰州等9个城市均有地铁制式城市轨道交通线路开通运营；2023年下半年预计还将开通城市轨道交通运营线路600公里左右。2023年上半年，国家发改委批复了长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整和北京市城市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年），其中北京市第三期建设规划里程约231.3公里；新增深圳地铁15号线、无锡地铁5号线等10条线（段）开工线路，线路总长157公里，总投资约1438亿元。预计未来较大体量的城市轨道交通线路建设仍将是隧道掘进机重点应用领域之一，并将为隧道掘进机租赁、工程服务和再制造业务市场带来增量需求。报告期内，公司在国内的北京、上海、重庆、宁波、青岛等地和海外的东南亚区域承揽了城市轨道交通项目隧道掘进机订单。
　　在水利领域，2023年上半年，全国落实水利建设投资7832亿元，完成投资5254亿元，新开工24项重大水利工程，水利基础设施建设规模和进度好于去年同期，新开工重大水利工程为历史同期最多。预计未来在水利领域将是隧道掘进机应用的重要增量来源。报告期内，公司在广东、浙江等地承揽了水利工程项目隧道掘进机订单。
　　在抽水蓄能领域，截至2022年末，我国已建抽水蓄能装机容量4579万千瓦；全国核准48座抽水蓄能电站，总规模达6890万千瓦，年度核准规模超过之前50年的投产总规模。目前，我国已纳入规划的抽水蓄能站点资源总量约8.23亿千瓦，其中1.67亿千瓦项目已经实施，未来发展潜力巨大。此外，诸多传统电力投资建设企业和部分地方国有企业开始进入抽水蓄能建设领域，投资主体的多元化进一步激发了市场活力，行业投资能力大大增强。预计未来抽水蓄能领域隧道掘进机应用将进一步增多。
　　报告期内，公司在新疆、山东等地承揽了抽水蓄能项目隧道掘进机订单。
　　在铁路建设领域，2023年全国铁路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里；2023年上半年，全国铁路完成固定资产投资3049亿元，同比增长6.9%；2022年四季度集中开工建设的雄忻（雄安—忻州）高铁、昌九（南昌—九江）高铁、成渝中线高铁、西成（西安—成都）铁路、兰新（兰州—乌鲁木齐）铁路精阿段增建二线等20多个项目施工面逐渐铺开；沿江高铁合肥至武汉段、漳州至汕头高铁、潍坊至宿迁高铁、黄桶至百色铁路等8个项目完成可行性研究批复。预计未来随着我国铁路建设的推进，多模式盾构机、大直径盾构机/TBM、隧道施工专用设备等高端装备需求量将有所增长。报告期内，公司在国内的广东、上海等地和海外的西欧区域承揽了高速铁路、城际铁路等项目隧道掘进机订单。
　　在矿山建设领域，2023年上半年，全国能源重点项目完成投资额超过1万亿元，同比增长23.9%，国内原煤产量稳步提高，同比增长4.4%，全国能源投资保持较快增长态势，重大基础设施和新型基础设施建设加速推进。2023年4月，国家能源局在全国煤矿智能化建设现场推进会上要求，各产煤省区和煤炭企业要以提升煤炭安全供应保障能力为中心，围绕智能化建设阶段目标任务，进一步完善政策措施，加快推进煤矿智能化建设。随着我国矿山智能化建设的实施，以及机械化换人、自动化减人、智能化少人工作的推进，为隧道掘进机在矿山建设领域的运用提供了机遇，预计未来隧道掘进机和隧道施工专用设备需求量将进一步提升。报告期内，公司在甘肃、贵州等地承揽了矿山建设项目隧道掘进机订单。
　　2.工程施工机械及相关服务业务方面：公司始终保持着在铁路与轨道交通工程等大型专用施工设备研制方面的龙头地
　　位，先后研制出世界最大吨位运架装备、世界首台桩梁一体架桥机、国内首台建筑构件装配机器人，代表着国内高速铁路施工装备研制技术的最高水平。报告期内，除搬提运架铺等传统优势铁路建设施工领域外，公司积极拓展海工装备、港口航道等领域施工机械。
　　在搬提运架铺设备领域，根据国铁集团发布的消息，到2025年，全国铁路营业里程将达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大；2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路7万公里左右。铁路建设、城市轨道交通市场及多式联运等持续推进的同时，我国公路建设投资也在积极实施，《国家公路网规划》中指出我国高速公路未来约有3万公里繁忙路段需扩容改造，普通国道未来约有11万公里需要建设和改造。在国家政策规划的带动指引下，预计搬提运架施工设备将迎来更多市场机遇。报告期内，公司在广西、广东、陕西等地承揽了高速铁路、城际铁路项目搬提运架设备订单。
　　在海工装备领域，根据国家发改委、国家能源局等九部门联合发布的《“十四五”可再生能源发展规划》，“十四五”期间我国将优化近海海上风电布局，开展深远海海上风电规划，加快推动海上风电集群化开发，重点建设山东半岛、长三角、闽南、粤东和北部湾五大海上风电基地。在“双碳”目标指引下，海上风电成为我国推进能源转型的重要抓手，为公司全回转船用起重机、海工吊机等海工装备的运用创造了机遇。
　　在港口航道设备领域，2023年3月，交通运输部、国家发改委、自然资源部、生态环境部、水利部发布《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》，提出重点推进码头等级提升类项目、码头专业化改造及货类调整类项目、码头预留水工结构等级能力释放类项目和码头自动化、智能化改造类项目等四类改扩建项目。港口航道建设为公司生产的各种岸边式起重机、门座式起重机、集装箱起重机等创造了市场。
　　报告期内，公司在重庆承揽了趸船及趸船工艺设施制造项目订单。
　　3.道岔业务方面：
　　公司是我国最早、全球最大的道岔制造企业，产品涵盖高中低速和全系列轨型，业务范围包括道岔产品的研发、设计、制造、安装、系统集成、售后服务、维修保养等全产业链和全生命周期，是目前全球生产规模最大的线路轨道系统和工务器材供应商，高速道岔市场占有率为64%，在普速、重载、城市轨道交通道岔市场占有率均超55%。
　　国家“十四五”规划纲要指出，加快建设交通强国，推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。随着政策的逐步实施，地方城际铁路和专用线道岔市场将迎来更好的发展机遇。高速铁路正由设计建造阶段转入设计建造与运营维护并重的阶段，“轨交后市场”有望为道岔市场带来增量需求。报告期内，公司在国内的浙江、湖北、陕西等地和海外的北美、北非区域承揽了高速铁路、普速铁路、重载铁路道岔订单，在上海、广州等地承揽了城市轨道交通道岔订单。
　　4.钢结构制造与安装业务方面：
　　公司是我国钢桥梁制造安装的龙头企业，大型钢结构桥梁的市场占有率超过60%。
　　公司钢结构制造与安装业务主要以制造、安装各类大型桥梁钢结构为主，并涵盖部分工业厂房、车站、展馆等建筑钢结构业务。公司在新技术、新材料、新设备及智能化、信息化方面加强研发及创新，在技术、质量等方面走在了行业的前端，开创了我国大型钢桥梁工厂化、自动化、信息化生产制造的先河，获得行业的一致认可。
　　在桥梁钢结构领域，近年来，桥梁钢结构行业迎来了基础设施补短板加速推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，钢结构市场逐步向好，行业呈现加速发展、竞争日益激烈的态势。报告期内，公司在国内的河南、江西等地和海外的东南亚区域承揽了公路、铁路建设项目的钢梁制造与安装。
　　在建筑钢结构领域，根据中国钢结构协会发布的《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》，到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。在国家政策支持和有利的市场环境助推下，绿色、环保的建筑钢结构产业将迎来重要发展机遇。报告期内，公司在重庆、湖北等地承揽了厂房、集成房屋等项目的建筑钢结构订单。
　　5.新型轨道交通产业方面：
　　公司在新型轨道交通领域成功研制出悬挂式单轨、跨座式单轨、中低速磁悬浮和新型低地板有轨电车四种“新时代号”新型轨道交通车辆，在武汉、合肥建成了两条车辆试验线，并通过与高校、科研院所保持紧密合作，不断完善技术和工艺，具备了新型轨道交通车辆及钢结构轨道梁、钢立柱和道岔的自主设计、生产制造和安装服务能力，在轨道线路控制及安全运行维护、列车控制技术方面具有集成优势。
　　近年来，国内60多个城市集中发布了中低运量轨道交通线网规划，涉及线路超过400条，总里程超过一万公里，与公司从事的中低运量的新型轨道交通业务相契合，潜在市场前景广阔。
　　6.新型科技环保产业方面：
　　公司新型科技环保产业以环保装备制造和技术咨询业务为主，主要涉及水处理、固废处置、生态修复、隧道施工等领域，覆盖“项目投资、设计咨询、建设运营、施工总承包、设备集成制造、运营管理”于一体的环保产业生态链。
　　2023年，中央财政水污染防治资金安排257亿元，主要支持实施长江保护修复、黄河生态保护治理、重点海域综合治理攻坚行动，做好农村黑臭水体治理试点工作。
　　在2023年生态环保资金预算中，城市管网及污水处理补助资金预算规模105.5亿元，“农村黑臭水体治理”作为新增项，预算规模约11.25亿元，全年全国计划完成800余条较大面积农村黑臭水体整治。环保产业作为兼具带动经济增长和应对环境问题双重属性的战略性新兴产业，预计未来环保行业市场规模将进一步扩大。报告期内，公司在重庆、陕西等地承揽了废弃矿渣项目、污水处理项目等。

　　二、报告期内核心竞争力分析
　　公司是全球产销量最大的隧道掘进机研发制造商、全球最大的道岔和桥梁钢结构制造商、国内最大的铁路专用施工设备制造商，也是我国铁路基建装备领域产品最全、A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，在科技创新、核心技术、生产制造等领域优势突出，现有产业信息化、数字化、网络化、智能化水平持续提升，品牌影响力不断增强。公司四项主营产品——全断面隧道掘进机、架桥机、道岔、桥梁用钢铁结构均通过工信部制造业单项冠军认定。
　　（一）技术优势
　　2023年上半年，公司“含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车”专利荣获第二十四届中国专利大赛优秀奖，“一种桥梁用Q500qE超低碳贝氏体钢的焊接方法”等5项专利荣获中国施工企业管理协会第三届工程建设行业高推广价值专利大赛一等奖；所属企业获批建设“成都盾构隧道智能装备工程技术研究中心”。截至2023年6月末，公司累计获得国家科技进步奖13项，省部级（含国家认可的社会力量奖）科技进步奖452项，中国专利奖金奖2项、银奖1项、优秀奖8项，中国工业大奖2项，中国好设计金奖3项、银奖1项，中国优秀工业设计奖金奖1项；通过省部级科技成果鉴定289项，其中38项成果达到国际领先水平，128项成果达到国际先进水平；获得授权专利4610件，其中国际发明专利18件，国内发明专利1110件；主（参）编国家或铁道行业标准及工法174项，其中国家标准46项；公司参建的项目累计获得“鲁班奖”44项、“李春奖”15项、“中国钢结构金奖”20项；获得“国家优质工程奖”18项，其中金奖3项；公司拥有国家级企业技术中心5个，高新技术企业26家；技术人员3314人，占员工总量的27%，拥有百千万人才国家级人选——国家突出贡献中青年专家2人，享受国务院政府津贴人才14人，国家专项计划专家1人，茅以升科学技术奖获得者14人，詹天佑科学技术奖获得者5人，中华技能大奖获得者1人，全国技术能手5人。
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务领域：公司是中国盾构机行业的开拓者和领军
　　者。报告期内，公司研制的世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”，首次将超大断面组合式矩形盾构顶管机引入深圳地铁12号线沙三站项目建设，对促进地铁车站建设工法创新具有革命性意义；研制的世界首台硬岩泥水平衡顶盾机“中铁1268号”，创新采用“顶管+盾构”的设计理念，应用于长沙雷锋水厂原水管线项目，有效满足了城市地下管网建设中非开挖、小直径、长距离、曲线顶进等特殊需求，为未来我国海绵城市、城市更新改造等建设工程提供了极有价值的借鉴与解决思路；国内首创的“暗井掘进机机械法”可回收式暗井掘进机，在北京地铁17号线主隧道内两座暗井泵房掘进施工取得成功应用，开创了地铁暗井泵房机械化施工新模式；研制的世界最大悬臂掘进机CTR450截割功率、单次定位截割范围、整机重量等均创世界悬臂掘进机纪录，实现了国产悬臂掘进机在海外市场零的突破。
　　2.在工程施工机械及相关服务业务领域：公司工程施工机械产品核心技术居国际
　　先进水平。报告期内，公司研制的世界首创绿色装配式综合管廊U盾架管机“雄安号”，将架桥机与盾构机进行创新性融合，成功应用于雄安新区综合管廊建设；完成了国内首台电驱千吨级箱梁轮胎式搬运机的研制，将新能源技术创新应用于高铁施工装备，助力雄安新区绿色建造；研制的“发电机组+锂电池”混合动力型轮胎式搬运机在沪宁合（上海—南京—合肥）高铁项目成功实现了工程应用；研制的新型纯电装载机成功应用于中国宝武钢铁集团新疆钢铁项目，提高了能源动力工效，降低能耗成本；研制的国内铁路最大吨位1100吨运架设备，在宁马（南京—马鞍山）城际铁路成功应用；研制的1800吨桥面吊机，成功应用于世界最大跨度的三塔钢桁梁斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥；研制的800吨海工起重船，成功应用于国内第一超水深跨海大桥——东吾洋特大桥；研制的国内最大的1600吨双桁式架梁起重机，成功应用于世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——铜陵G3长江公铁大桥钢梁架设。
　　3.在道岔业务领域：公司作为国内道岔领域的龙头企业，始终坚持在产品研发和技术创新方面不断突破。报告期内，公司开展超长寿命辙叉关键技术研究与应用，全面掌握了高锰钢辙叉关键集成制造技术、合金化高锰钢制备技术、高锰钢洁净化冶炼技术、高锰钢辙叉在线焊接维修技术等核心技术，研制的Ⅲ代高锰钢组合辙叉达到6亿吨的国内最高通过载量，满足了大运量条件下的长寿化需求；成功完成了高淬透性合金钢钢轨的性能研究，进一步提高了高淬透性合金钢钢轨加工心轨材料利用率和加工镶嵌块材料利用率，实现在线更换易损部件时间较其他镶嵌式合金钢组合辙叉降低10%，更好地满足了客户需求；研制了全系列新型合金钢组合辙叉，满足了我国重载铁路及普速铁路向无缝化发展的需求；大力开展减振道岔技术研究，掌握了减振道岔设计及制造核心技术，广泛应用于城市轨道交通线路，促进了绿色技术转化落地；开展了现代有轨电车道岔设计理论和成套制造关键技术研究，建立了完整的现代有轨电车道岔技术体系，打破了国外技术垄断。
　　4.在钢结构制造与安装业务领域：公司在该业务领域的技术实力始终保持国际先进水平。报告期内，公司掌握了公铁同层超宽钢箱梁组焊精度保证关键技术，成功应用于世界跨度最大、宽度最宽的公铁两用钢箱梁公铁两用斜拉桥——宜宾临港公铁两用长江大桥及其他国家重点项目，进一步提高了我国钢结构桥梁制造水平；研发了高性能桥梁钢Q690q钢焊接性及焊接工艺试验研究新技术，成功应用于澳氹四桥项目，解决了Q690qD钢在应用过程中存在的技术质量难题；研发了桥梁制造快速建模技术，实现了参数化可修改模型的建立和图纸批量化的生成；完成了锈层稳定细节处理及构造细节技术研究，解决了高原特殊气候条件下锈层稳定化处理的技术难题，为免涂装耐候钢混组合梁项目提供了技术支撑；研发了超高异形钢塔智能制造技术，应用于马鞍山长江公铁大桥钢塔制造，解决了超大截面钢塔焊接变形控制、块体精确匹配、高精度快速测量等一系列难题，有力推动了我国超大型钢塔制造技术的进步。
　　5.在新型轨道交通业务领域：公司是国内唯一一家多制式、全系列新型轨道交通装备供应商。报告期内，公司攻克了磁浮道岔维保领域相关技术难题，顺利承接了北京S1线道岔系统中修工程项目；开展了侧向45公里/小时磁浮道岔关键技术研究，精准进行磁浮道岔新产品研发，填补了低速磁浮道岔与高速磁浮道岔产品之间的空白；自主研发的悬挂式可动芯转辙道岔，实现了悬挂式轨道线路稳定可靠换线，在武汉光谷项目中得到成功应用，填补了国内外该领域空白；研发了中小运量跨座式单轨系统集成技术，首创了旅游车辆铰接式转向架配置，成功应用于曲江旅游单轨项目；研发了具备适应大坡道齿轨路段和平路黏着路段两种运行模式的双驱动齿黏合转向架，技术为国际首创。
　　6.在新型科技环保业务领域：报告期内，公司研发了盾构渣土环保处理4.0系统。
　　成功应用于青岛地铁施工项目，解决高含水工程渣土外运难题，实现了工程渣土的减量化运输、环保化处理和资源化利用的目标；研发了盾构施工渣土连续皮带输送设备，成功应用于安徽桐城抽水蓄能电站项目，解决了出渣与掘进工序相互制约的难题，促进该项目创造单月掘进745米的最好成绩。
　　（二）制造优势
　　报告期内，公司持续加大现有工厂、车间、生产线的升级改造力度，推进数字化转型，提升智能制造水平，生产能力不断提升，关键核心部件的自制能力不断增强。
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务领域：公司拥有20个隧道掘进机生产基地，近60条生产线。关键零部件制造方面，公司拥有世界首条全自动滚刀加工、热处理、装配、检测生产线，能够自动化生产适应各种不同地质条件的隧道掘进机滚刀，同时拥有多台国内先进的重大型数控机加工设备，智能化大型热处理炉、环保型喷砂、喷漆等配套设备，覆盖了关键零部件的下料、铆焊、机加、退火、喷涂等全部工序；盾构总装方面，公司引入了智能仓储系统、激光检测仪等智能制造和检测装备、系统，逐步实现了产品零部件柔性制造，提升了盾构机总装效率和质量；隧道施工专用设备制造方面，公司在河南新乡建成了水平运输产品的铆焊、轮对及转向架装配生产线，实现设备整体自制能力与常态化环保管控能力的同步提升。公司智能化高端装备产业园一期已全面投产，建立并进一步完善产业发展基础能力和核心部件自制能力，大幅提升了隧道掘进机智能化制造水平和工艺技术水平；2022年9月，产业园二期开工建设，预计2023年9月建成投产，届时将进一步提高隧道施工专用设备规模化生产能力；产业园将以“智能制造、工业4.0”为目标，围绕隧道掘进机、隧道施工专用设备设计、工艺、制造、装配、检测、运维等产品全生命周期，通过搭建智能设计平台，智能制造、装配、检测平台以及智慧管理系统、智能运维平台，建成适应客户定制需求、高效率、高质量、绿色化的智能工厂。
　　2.在道岔业务领域：公司拥有国内最先进、规模最大的重载高锰钢辙叉生产基地，具备年产20000组道岔、40000根高锰钢辙叉的能力；拥有自主研发的国内最先进的6000吨锻压智能道岔生产线，行业内首台成套自动化合金钢热处理生产线、辊压生产线，合金化高锰钢冶炼和热处理、细晶成形、预硬化等新技术，多项技术处于行业领先水平；拥有国内行业领先的高能数字射线检测中心，具备金属材料及构件的高能数字射线、超声、渗透及磁粉检测等无损检测能力，实现了无损检测需求的全覆盖，满足公司各类产品的检测需求；通过全面推广生产信息化系统应用，实现了订单全过程BOM化运行。2023年5月，公司率先在行业内应用高速道岔垫板智能生产线，生产线集中了激光切割、激光标识、数控集中加工、AGV小车自动转运、机器人自动焊接和静电喷涂防腐等技术，实现了产品制造全过程信息化管理，进一步提升了产品质量，为铁路安全运营提供了坚实保障。
　　3.在工程施工机械及相关服务业务领域：公司拥有武汉特种工程机械制造基地、重型厂房和大型全流程生产线，拥有起重运输设备60余台套，大型数控下料机7台，半自动切割机20余台，加工中心、车床、铣床、钻床等各类加工设备50余台套；拥有自动化焊接设备及系统，建立了数字化智慧生产管理平台，打通了生产现场各种生产要素信息桥梁，被认定为国家级“绿色工厂”。
　　4.在钢结构制造与安装业务领域：公司拥有山海关、宝鸡、扬州、舟山、如皋、九江、武汉、南京、中山等生产基地，基本覆盖了国内桥梁钢结构市场较集中的长江经济带、东南沿海、珠江三角洲、西南地区等区域。2022年，国内智能化程度最高的舟山生产基地投入使用，公司钢结构产能进一步提升，产业布局更加优化。公司积极推动钢结构加工制造数字化转型，在国内率先建成了首个钢结构智能生产示范线，搭建了国内首个钢桁梁数字化建造平台，可实现制造车间生产过程的自动化、信息化、网络化、数字化的管理与控制，开发了超声检测监测系统，实现多点、异地实时无损检测过程监测，完成了钢结构智能拼接板检测系统开发，大幅提高检测效率。
　　（三）数字化优势
　　报告期内，公司深入推进“数智升级”工程应用，隧道掘进机、钢桥梁、道岔、工程施工装备、隧道配套5个领域7家单位的智能制造信息系统稳定运行。通过有效应用各类研发软件，三维数字化研发普及率大幅提升；通过数智升级推动与生产单元技改相结合，数控化率显著提高；公司各类生产车间全面构建多块管控大屏，生产信息化管理水平不断提高；管理层数字化意识逐步增强，生产车间通过充分应用工位机/无线移动终端等，无纸化率普遍提升。截至2023年6月末，公司累计荣获信息化类省部级（含国家认可的社会力量奖）荣誉37项，获得省部级认定的信息化示范试点项目14项，承接国家工业和信息化部、科学技术部等信息化项目11项。报告期内，“隧道掘进装备全价值链升级工业互联网平台生态体系构建”和“制造领域离散型制造管控与数据池应用”分别荣获国务院国资委国企数字场景创新专业赛一等奖和二等奖，推进“数智升级”，打造中铁工业盾构4.0工厂和“全面打通业务环节，实现盾构精益生产管理”分别荣获E-Works2022年度中国智能制造最佳实践奖和智能生产杰出应用奖。
　　（四）品牌优势
　　报告期内，公司品牌优势和品牌竞争力持续巩固和增强，根据中国品牌建设促进会发布的“2023中国品牌价值评价信息”显示，中铁工业品牌价值增至152.05亿元，位居机械设备榜单第5位，连续5年保持增长势头。作为中国品牌日发源地，中铁工业积极推动品牌建设与生产经营的紧密融合与互促共进，坚持以精品工程塑造卓越品牌，公司研制的世界首台桩梁一体智能架桥机“共工号”入选“2022央企十大国之重器”、研制的全球首台能爬坡的大直径硬岩掘进机“永宁号”获人民日报整版点赞、建成的道岔垫板智能生产线率先在行业内投产等等，成为展现公司实力的新名片，品牌新名片不断涌现；组织举办了“2023年中国智造品牌论坛”，探究中国智造品牌发展之路；积极参加中国品牌博览会，“春风号”超大直径泥水平衡盾构机、“雪域先锋号”国产首台高原高寒大直径TBM、“高加索号”世界最大直径硬岩掘进机入选“创新100+”精品展区；积极参加新加坡机电展、北京－青岛国际城市轨道交通展、哈尔滨国际经济贸易洽谈会等展会，丰富品牌传播渠道，扩大品牌影响力。2023年上半年，公司在各类媒体刊发宣传报道2800多篇，公司新闻4次登上《人民日报》头版、2次获得《人民日报》整版报道，4次被央视《新闻联播》重点报道；公司荣获“品牌价值领跑者”“突出贡献品牌单位”荣誉称号；公司工业文化案例入选国家工业和信息化部工业“大工至美：人文科技之光”典型案例。


　　三、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，中铁工业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大、中央经济工作会等会议精神，紧扣高质量发展这一重要任务，锚定“三增两控五提升”目标，全面推动公司高质量发展，经营“调结构”、企业生产经营业绩取得较好的成果。
　　本报告期内，新签合同额完成301.83亿元，同比增长3.45%。
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务完成新签合同额98.28亿元，同比增长13.42%。
　　（1）隧道施工装备及相关服务业务完成新签合同额83.36亿元，同比增长9.90%。
　　报告期内，在保持城市轨道交通、铁路等优势领域市场份额的同时，持续巩固矿山、水利、抽水蓄能等新兴领域的市场竞争优势地位，加大市场开拓力度，在上年同期高速增长的基数之上再次取得了较好的增长，保持了较高的市场占有率，在水利领域市场占有率超过60%，在广东、浙江等地承揽了水利工程项目隧道掘进机订单；在抽水蓄能领域市场占有率80%，在新疆、山东等地承揽了抽水蓄能项目隧道掘进机订单；在矿山建设领域市场占有率超过40%，在甘肃、贵州等地承揽了矿山建设项目隧道掘进机订单。此外，在海外市场方面，隧道施工装备及相关服务业务实现新签合同额8.54亿元，同比增长51.25%，持续保持了快速增长，中标了应用于西欧、东南亚和中东区域铁路、地铁、高速公路等建设项目隧道掘进机订单。
　　（2）工程施工机械及相关服务业务完成新签合同额14.92亿元，同比增长38.08%。2022年下半年，我国集中开展铁路建设，总投资规模达1.19万亿元，招标总额近7000亿元。报告期内，铁路建设热度不减，已开标54个铁路项目，铁路设备需求量增加。公司紧抓铁路建设机遇，扎实推进相关项目落地，在广西、广东、陕西等地承揽了高速铁路、城际铁路项目搬提运架设备订单。
　　2.交通运输装备及相关服务业务完成新签合同额187.76亿元，同比减少5.28%。
　　（1）道岔业务完成新签合同额42.12亿元，同比增长8.34%。
　　报告期内，公司紧紧把握国家铁路建设投资规模增长、地铁市场保持一定投资力度等机遇，超前谋划，不断加大客户营销力度，在国内的浙江、湖北、陕西等地和海外北美、北非区域承揽了高速铁路、普速铁路、重载铁路道岔订单，在上海、广州等地承揽了城市轨道交通道岔订单。
　　（2）钢结构制造与安装业务完成新签合同额145.65亿元，同比减少8.60%。
　　报告期内，公司持续加大经营“调结构”力度，以提升钢结构项目经营质量为目标开展经营工作，取得了较好成效，在国内的河南、江西等地和海外的东南亚区域承揽了公路、铁路建设项目的钢梁制造与安装订单。
　　（二）营业收入实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入148.98亿元，同比增长8.24%。按主要业务类别划分，专用工程机械装备及相关服务业务实现营业收入47.13亿元，同比增长2.58%，其中隧道施工装备及相关服务业务因已销售产品满足收入确认条件的数量和完成合同额的不断增长，本期实现营业收入42.15亿元，同比增长5.62%；工程施工机械及相关服务业务因上年新签订单减少，该部分订单在本期转化为收入，导致本期实现营业收入4.98亿元，同比下降17.56%。交通运输装备及相关服务业务本期实现营业收入94.09亿元，同比增长6.59%，其中道岔业务受益于上年及本期新签合同额的增长，实现营业收入20.17亿元，同比增长9.53%；钢结构制造与安装业务随以前年度新签合同额逐步转化为收入，本期实现营业收入73.91亿元，同比增长5.81%。
　　四、可能面对的风险
　　公司面临的主要风险包括经济下行风险、宏观政策调控风险、行业竞争风险等7类风险。
　　1.经济下行风险及应对措施
　　风险概述：一方面，国际环境更趋复杂多变，经济增长预期下调；另一方面，今年以来，国内经济持续回升向好，高质量发展扎实推进，产业升级厚积薄发，进入经济恢复和产业升级的关键期，展现出巨大的发展韧性，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到缓解，长期向好的基本面没有变。但国际环境依然复杂严峻，全球贸易投资放缓等直接影响我国经济恢复进程；国内经济恢复的基础尚不稳固，内生动力还不强，需求仍然不足，结构性问题、周期性矛盾交织叠加，处于向新发展模式切换的进程中，不确定难预料因素增多，可能对公司持续推进高质量发展带来一定不利影响。
　　应对措施：积极融入新发展格局，强化战略引领，加快建设“工业+互联网+平台”集成发展体系；做好市场研究，高水平及时识别市场需求的本质和核心变化，快速响应市场和客户需求；全力推动产业升级，提升传统产品领先优势，提升信息化、数字化和智能化水平；全面提升管理效能，以大质量、大商务管理为贯穿，打造高品质低成本能力；开展资金管理的动态测试机制，及时对经济运行风险进行识别、预警和化解；优化创新体系和科研机制，实现更高水平科技自立自强。
　　2.宏观政策调控风险及应对措施
　　风险概述：公司主营业务和产品主要服务于铁路及其他公共交通（包括城市轨道交通、桥梁、隧道及其他市政工程）等基础设施建设领域，与国家基建建设投资规模关联度大。国家制造业转型发展政策，以及国家基础建设领域的产业政策、宏观经济调控的变动可能对公司业务造成不利影响。
　　应对措施：认真研究国家产业政策，分析经济发展方向，适时调整发展思路，努力规避政策性风险；紧盯市场动向，识别市场趋势，加大新兴市场开发力度，推进传统产业转型升级，形成市场与研发的良性互动，精准定位目标项目，提高经营质量；强化经营激励机制，按照“抓紧抓早，量质双升”原则，狠抓大项目、重点项目经营；通过与地方政府深入开展战略合作，通过产业换市场、技术拓市场等方式创新商业模式，降低经营风险。
　　3.行业竞争风险及应对措施
　　风险概述：公司隧道施工装备、工程施工机械、道岔、钢结构等业务面临激烈的市场竞争，主要市场竞争伙伴包括中央企业、地方国有企业、民营企业及跨国公司等。
　　随着铁路建设投资放开、投资结构和模式不断创新，城轨、市政、公路等传统领域规模缩减且赛道拥挤，市场竞争日趋激烈，可能导致公司市场份额降低，产品毛利率下降，对公司的经营业绩和财务状况构成不利影响。
　　应对措施：围绕工程建设更好更快更安全更低成本等市场需求，聚焦价值创造和效益提升，进一步强化技术、产品、标准化、质量和精益管理，开展研发管理变革提升，加大新产品开发力度，为客户提供卓越产品和服务；精准制定业务策略，在工程装备领域，瞄准高端化、智能化、绿色化、服务化发展方向，以现有产业转型升级、发展新技术和新产业、发展新业态“三条曲线”，推进技术、管理、模式精准创新，打造核心竞争力；在钢结构领域，加大提升智能制造水平，扩大优质项目和重大项目份额，持续推进效益提升行动；在服务领域，充分发挥现有产品和技术优势，与现有主要业务充分延伸结合，推进服务产品化，实现规模效益有效提升。
　　4.安全质量风险及应对措施
　　风险概述：公司隧道掘进机、道岔、桥梁钢结构、工程施工机械等产品主要应用于铁路、过江过河通道、跨路通道、城市轨道及其他公共交通基建工程项目，可能在生产制造、工程服务和运营过程中发生安全质量事故的风险，给公司造成不良影响。
　　应对措施：坚持大质量理念，加强产品全生命周期、全系统、全员质量管理，提升公司产品和服务质量，打造高品质低成本核心竞争力；全面落实双重预防机制，推进各层级定期开展风险辨识和评估，开展隐患分级管控；完善安全质量稽查机制，开展常态化隐患排查整治；持续开展安全质量教育培训，提升安全质量管理人员管理理念和业务水平；不断提升公司安全质量管理信息化系统建设，创新技术手段规避安全事故；提升公司整体安全标准化建设水平，严格落实“铁腕治安硬十条”、安全质量环保刚性标准，促进公司本质化安全水平提升。
　　5.原材料价格波动和供应链安全风险及应对措施
　　风险概述：公司产品的主要原材料包括钢材、涂料、焊材及机械产品重要部件等，尤其是钢材占总成本比重较高，主材价格波动将对产品生产成本造成一定影响；部分设备、机械产品零部件等需要同供应商合作开发或向供应商采购，个别产品需要使用进口零部件，若主要供应商供货情况发生重大调整，将对企业正常生产经营带来影响；此外，地缘政治、极端天气等因素将造成相关原材料价格波动加剧。
　　应对措施：做好标前调查及策划，加强采购部门与营销部门联动，梳理辨识供应链风险点，根据钢材等主材价格走势调整钢结构项目经营策略和方向；完善集中采购体制机制，优化采购工作流程，长效监控主材价格波动，制定采购限价（指导价）；提升设计端标准化、通用化、国产化程度，降低采购难度和风险；加强库存管理，分类制定关键物资安全库存标准；强化优质分包分供商培育，建立长期稳定的战略合作队伍；加快现代化供应链管理体系建设，通过深化与产业链上下游企业、客户合作，增强产业链供应链自主可控能力，提高抗风险水平。
　　6.海外业务风险及应对措施
　　风险概述：世界进入新的动荡变革期，保护主义、逆全球化思潮明显上升，全球经济发展的内生性、结构性矛盾日益显现；大国博弈和地缘冲突加剧全球政治经济风险，个别国家以“去风险”之名行“脱钩断链”之实，导致全球产业链呈现收缩化、本土化、区域化等趋势，给国际产业链供应链安全稳定造成威胁；全球性问题加剧，和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字加重，传统安全与非传统安全挑战增多。
　　上述因素可能增加海外项目履约风险。
　　应对措施：优化海外营销体系，大力加强海外市场开发力度，加快海外运营体系、产业布局和运行模式优化，提升公司国际化经营水平；多元化拓展市场和客户，提高市场敏感度和竞争力；提高境外项目运营能力，强化过程监控和预警，持续提升海外履约能力和客户满意度；加大国际标准认证力度，提高品牌海外知名度，深入拓展海外市场空间；完善海外风险管理体系，抓好境外市场开发等经营环节的合规管理，全面加强经济制裁、出口管制、涉密、资产安全等重点领域风险防范，努力提升境外合规管理能力。
　　7.关联交易风险及应对措施
　　风险概述：公司控股股东中国中铁为全球最大基建承包商之一，公司与中国中铁及其他关联方存在一定数量持续的经营性关联交易。
　　应对措施：继续严格执行关联交易相关制度，按照《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》的规定，严格履行关联交易的审批程序，合理预估年度日常关联交易预计额度，及时、充分做好关联交易的信息披露，确保关联交易行为程序合法且交易对价公允。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2022年，面对国际环境复杂多变、国内经济增长乏力等困难和挑战，中铁工业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入践行“三个转变”重要指示，聚焦“价值创造、双效提升”，大力拓展水利、抽水蓄能、海上风电、矿山等“第二曲线”市场，扎实推进大商务管理、提质增效、提高上市公司质量等工作，经营“调结构”取得初步成效，企业生产经营业绩显著。　　（一）新签合同额完成情况　　报告期内，中铁工业完成新签合同额514.36亿元，同比增长9.89%。　　1.专用工程机械装备及相关服务业务完成新签合同额164.34亿元，同比增长9.51%。　　（1）隧道施工装备及相关服务业务完成... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，面对国际环境复杂多变、国内经济增长乏力等困难和挑战，中铁工业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入践行“三个转变”重要指示，聚焦“价值创造、双效提升”，大力拓展水利、抽水蓄能、海上风电、矿山等“第二曲线”市场，扎实推进大商务管理、提质增效、提高上市公司质量等工作，经营“调结构”取得初步成效，企业生产经营业绩显著。
　　（一）新签合同额完成情况
　　报告期内，中铁工业完成新签合同额514.36亿元，同比增长9.89%。
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务完成新签合同额164.34亿元，同比增长9.51%。
　　（1）隧道施工装备及相关服务业务完成新签合同额144.2亿元，同比增长12.03%。报告期内，在保持城轨交通、铁路等优势领域市场份额的同时，进一步加大新兴领域市场开拓力度，隧道掘进机在矿山、水利、抽水蓄能等应用领域取得了良好的经营业绩，新领域TBM新签合同额同比增长28%；中标了三山岛金矿、汾西煤矿、黑拉嘎煤矿等项目矿用TBM订单，汝阳供水、滇中引水等多项水利水电项目盾构机/TBM订单，以及浙江永嘉、福建木兰、河北尚义、浙江天台、新疆哈密等地抽水蓄能电站项目TBM订单。此外，海外市场订单逆势增长，隧道施工装备新签合同额同比增长28.47%，中标了德国汉堡热能项目、韩国龙仁电缆隧道项目、新加坡地铁项目、泰国曼谷供水项目等盾构机/TBM订单，盾构机/TBM产品新进入菲律宾、俄罗斯、巴西三个国家市场；在凿岩台车、悬臂掘进机等隧道施工专用设备市场开拓方面取得较好成效，新签合同额同比增长39%，中标了高原铁路、衢丽（衢州—丽水）铁路、深惠（深圳前海—惠州机场）城际等项目设备订单。
　　（2）工程施工机械及相关服务业务完成新签合同额20.15亿元，同比下降5.7%。报告期内，受市场需求波动影响，工程施工机械及相关服务业务新签合同额略有下降；公司在做好桥梁搬提运架铺等设备的研发、制造、市场开拓的基础上，积极推动产品的高端化、智能化、绿色化，中标了1000吨过隧运架设备、1700吨架梁起重机、500吨提梁机、国内首台混合动力搬运机等设备订单；同时，布局和稳步开拓海工装备、光伏能源、港口机械等“第二曲线”产业，建造的大型海上混凝土搅拌船、800吨起重船成功下水，并应用于宁德至上饶高速公路东吾洋跨海特大桥项目。
　　2.交通运输装备及相关服务业务完成新签合同额316.76亿元，同比增长9.18%。（1）道岔业务完成新签合同额69.84亿元，同比增加8.25%。报告期内，受益于国家铁路建设投资规模增长、地铁市场保持一定投资力度等利好因素，高速铁路道岔、普速铁路道岔、地铁道岔招标量有所增长；公司积极把握市场需求变化，不断优化经营策略，将产品、服务优势转变为市场竞争优势；中标了新建上海经苏州至湖州铁路、汕汕（汕头—汕尾）铁路、郑济（郑州—济南）铁路（省界段）、新建金华至宁波铁路、潍烟（潍坊—烟台）高铁等铁路项目道岔订单，以及长沙地铁1号北延线、福州地铁5号线、武汉地铁11号线首开段、苏州地铁6号线、广州地铁12号线等地铁项目道岔订单。
　　（2）钢结构制造与安装业务完成新签合同额246.92亿元，同比增长9.45%。报告期内，桥梁钢结构市场在加快基础设施补短板等行业利好政策推动下持续保持了良好的发展态势，公司把握市场机遇，积极转变经营策略，提升经营质量，中标了世界最大跨径桥梁——张靖皋长江大桥、安罗黄河大桥、高原铁路大渡河桥、G104京岚线济南黄河公路大桥等重点项目钢结构订单；此外，目前桥梁钢结构行业逐步向智能化、信息化、BIM技术应用等方面发展，公司依托承揽的深中通道、常泰长江大桥等国家重点项目，在智能化、信息化方面走在行业的前端，市场竞争力持续增强。
　　（二）营业收入实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入288.17亿元，同比增长6.11%。按主要业务类别划分，专用工程机械装备及相关服务实现营业收入90.38亿元，同比增长11.35%，其中，隧道施工装备及相关服务业务受益于新签订单的增加以及以前年度销售产品陆续达到收入确认时点，本年实现营业收入76.19亿元，同比增长10.62%；工程施工机械及相关服务业务本年实现营业收入14.19亿元，同比增长15.46%。交通运输装备及相关服务业务实现营业收入183.50亿元，同比增长0.90%，其中，道岔业务本年实现收入42.62亿元，同比下降3.00%；钢结构制造与安装业务受益于近年来国内桥梁钢结构市场的持续发展以及新签订单转化的增加，本年实现收入140.88亿元，同比增长2.14%。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期内，公司所从事的主要业务为专用工程机械装备及相关服务业务、交通运输装备及相关服务业务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装等业务板块，是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，产品主要服务于铁路、公路、城市轨道交通、水利、地下空间开发、矿产等传统基础设施建设领域及风电、水电特别是抽水蓄能等新能源建设领域。公司正在从事的新兴业务主要为新型轨道交通产业和新型科技环保产业，包括新制式轨道交通车辆及道岔、轨道梁等线路配套产品和环保装备制造、技术咨询等业务。按证监会行业分类标准，公司所属行业为制造业——专用设备制造业，由于产品的服务领域主要为基础设施建设领域，公司同时与建筑业具有密切联系。
　　（一）行业政策方面
　　1.宏观经济政策
　　2022年1月，国务院常务会议部署加快推进“十四五”规划《纲要》和专项规划确定的重大项目，扩大有效投资，指出围绕先进制造业等基础设施重点领域，前期已论证多年的重大水利项目要推动抓紧实施。3月，国务院常务会议指出，2021年提前下达的额度5月底前发行完毕，2022年下达的额度9月底前发行完毕；合理扩大专项债使用范围；2022年再开工一批已纳入规划、条件成熟的项目，包括南水北调后续工程等重大引调水工程。8月，国务院常务会议部署稳经济一揽子政策的接续政策措施，决定在3000亿元政策性开发性金融工具已落到项目的基础上，再增加3000亿元以上额度；核准开工一批条件成熟的基础设施项目。9月，国务院常务会议决定依法盘活地方2019年以来结存的5000多亿元专项债限额，各地要在10月底前发行完毕，优先支持在建项目，年内形成更多实物工作量。
　　2022年3月，十三届全国人大五次会议表决通过的《政府工作报告》，提出安排地方政府专项债券3.65万亿元，合理扩大使用范围，开工一批具备条件的重大工程、新型基础设施等建设项目；加大稳健的货币政策实施力度，发挥货币政策工具的总量和结构双重功能，为实体经济提供更有力支持；实施新的组合式税费支持政策，延续实施扶持制造业、小微企业和个体工商户的减税降费政策，重点支持制造业，全面解决制造业等行业留抵退税问题。
　　2022年5月，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出6个方面33项具体政策措施。财政政策和货币金融政策方面，提出进一步加大增值税留抵退税政策力度、加快地方政府专项债券发行使用并扩大支持范围等12项具体政策；要求抓紧完成2022年专项债券发行使用任务,加快已下达的3.45万亿元专项债券发行使用进度；在前期确定的交通基础设施、能源等9大领域基础上,优先考虑将新型基础设施、新能源项目等纳入支持范围。稳投资促消费等政策方面，提出加快推进一批论证成熟的水利工程项目；2022年再开工一批已纳入规划、条件成熟的项目；加快推动交通基础设施投资。
　　2022年5月，财政部印发《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，提出支持构建清洁低碳安全高效的能源体系，鼓励有条件的地区先行先试，因地制宜发展新型储能、抽水蓄能等。
　　2022年12月，习近平总书记在中央经济工作会2023年经济工作部署讲话中提出，要加快实施“十四五”重大工程，加强交通、能源、水利等基础设施建设，加强区域间基础设施联通；要支持城市群和都市圈建设现代化基础设施体系。
　　2.制造业相关政策
　　2022年2月，国务院常务会议指出工业和服务业在经济发展和稳定就业中起着骨干支撑作用；会议要求出台相应措施，推进制造业强链补链和产业基础再造，扩大有效投资。
　　2022年6月，习近平总书记在湖北省武汉市考察调研时强调，高端制造是经济高质量发展的重要支撑，推动我国制造业转型升级，建设制造强国，必须加强技术研发，提高国产化替代率，把科技的命脉掌握在自己手中，国家才能真正强大起来。
　　2022年10月，党的二十大报告提出，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，支持专精特新企业发展，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
　　2022年11月，工业和信息化部、国家发改委、国务院国资委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，提出加快推动重大项目建设形成实物工作量、稳定工业产品出口、巩固装备制造业良好势头等十四个方面的具体举措。
　　3.建筑业相关政策
　　2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出要按照国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架布局，构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干；提出“十四五”期间，预期增加铁路营业里程1.9万公里，其中，高铁营业里程增加1.2万公里，城市轨道交通运营里程增加3400公里。
　　2022年1月，住房与城乡建设部印发《“十四五”建筑业发展规划》，指出“十四五”时期是加快建筑业转型发展的关键期；提出初步形成建筑业高质量发展体系框架，建筑工业化、数字化、智能化水平大幅提升，建造方式绿色转型成效显著，加速建筑业由大向强转变。
　　2022年4月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第十一次会议，指出我国基础设施同国家发展和安全保障需要相比还不适应，要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设；要加强城市基础设施建设，推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通，推动建设城市综合道路交通体系。
　　2022年6月，财政部、交通运输部印发《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》。提出自2022年起，用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链，围绕铁路等货运基础设施进场站、进港口码头、进园区，延伸拓展既有线路，实施专用线路新建或改扩建工程等具体实施内容。
　　2022年10月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局印发《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》，指出国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右。
　　2022年12月，中共中央国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，提出加快交通基础设施建设，完善以铁路为主干、以公路为基础、水运民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网；加快水利基础设施建设，推动综合性水利枢纽和调蓄工程建设，加快推进跨流域跨区域水资源配置工程建设；加大生态环保设施建设力度，全面提升生态环境基础设施水平，构建集污水、垃圾、固废、危废、医废处理处置设施和监测监管能力于一体的环境基础设施体系，实施重要生态系统保护和修复重大工程等重点领域补短板投资的主要举措。
　　受益于上述国家和制造业、建筑业的诸多行业利好政策，预计2023年及未来一个时期，铁路、公路、城轨、市政、水利水电、环保等行业将持续保持良好的发展态势，公司作为基础设施建设高端装备制造龙头企业，研发制造的隧道掘进机、隧道机械化专用设备、工程施工机械、道岔、钢桥梁、环保设备等产品将会得到更多应用。
　　（二）公司业务所属细分行业情况
　　中铁工业目前是国内A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，四项主营产品——“全断面隧道掘进机”“架桥机”“道岔”“桥梁用钢铁结构”均通过国家工业和信息化部制造业单项冠军认定；作为世界领先的基础设施建设服务型装备制造商，公司各项主营业务的市场占有率和综合实力均位居“国内第一”乃至“世界第一”。
　　1.隧道施工装备及相关服务业务方面：
　　报告期内，隧道掘进机的市场格局进一步改变，产品应用领域不断拓展，从前期地铁建设领域“一枝独秀”，到当前地铁、市政、水利、抽水蓄能、铁路、矿山建设等领域“百花齐放”。隧道掘进机在新兴业务领域的应用不断提升。
　　在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会发布的相关数据，2022年共新增城市轨道交通运营线路1085.17公里，其中地铁线路803.12公里；国家发改委批复了石家庄、杭州两市新一轮城市轨道交通建设规划和苏州、东莞、广州三市城市轨道交通建设调整规划，涉及线路长度近300公里，全部为地铁制式。经过十余年的高速发展，地铁市场盾构机/TBM产品销售增幅已趋于平稳，租赁、工程服务及盾构机/TBM再制造市场需求呈现增长趋势，预计未来较高体量的城市轨道交通建设线路仍将是盾构机/TBM重点应用领域。
　　在水利水电领域，2023年全国水利工作会提出，加快建设国家水网，构建国家水网主骨架大动脉，推进重点区域水网规划建设，完善省市县水网体系，健全水资源调配格局将是今年重点工作。2022年6月国家能源局推进抽水蓄能项目开发建设视频会议要求，加快抽水蓄能项目开发建设，推进抽水蓄能高质量发展，做好抽水蓄能产业链协调，统筹投资、设计、建设、运行、设备制造等各环节，满足当前及未来抽水蓄能大规模开工建设需要。未来，随着引黄济宁、广东环北部湾供水、引江补汉、引大济岷、吉林大水网等工程项目陆续落地实施，将带来大量盾构机/TBM需求；同时，抽水蓄能电站核准数量将超过60座，排水廊道用小直径TBM、交通洞和通风洞用大直径TBM需求将持续走高；预计未来在水利水电领域隧道施工装备需求将迎来新一轮爆发期。
　　在铁路领域，随着国家“十四五”规划的推进，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈等地区一大批大直径盾构机/TBM重点项目开工建设，如北沿江高铁、成渝（成都-重庆）中线高铁、深江（深圳-江门）铁路、新建深圳至深汕合作区铁路、粤东城际等项目，为多模式盾构机、大直径盾构机/TBM等高端设备带来了发展机遇，预计产品需求量将有所增长。
　　在矿山建设领域，隧道掘进机在矿山建设领域具有掘进效率高，成洞质量好等优势，能够有效提高矿山巷道建设的机械化、自动化、信息化、智能化水平，为矿山建设提供安全、优质、高效的综合解决方案。2022年，矿山建设领域的隧道掘进机应用呈现快速发展态势，公司依托产品研发设计、项目业绩等优势，中标了三山岛金矿、汾西煤矿、黑拉嘎煤矿等多项订单，未来，矿山建设领域绿色化、智能化趋势将进一步强化，预计公司隧道掘进机和隧道施工专用设备将得到更多应用。
　　2.工程施工机械及相关服务业务方面：
　　报告期内，除搬提运架铺等传统优势铁路建设施工领域外，公司积极拓展海工装备、港口航道等领域施工机械。
　　在铁路建设领域，2023年1月，国铁集团召开铁路建设工作会议，强调2023年加快实施“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程中的铁路项目；高质量推进高原铁路工程建设，确保重点在建项目多完成投资和实物工作量，确保拟开工项目实现依法开工建设；扎实推进境外项目，推动中欧班列境内通道扩能和西部陆海新通道项目建设；预计未来铁路建设市场的发展将为公司搬提运架铺等设备的应用提供了更广阔的应用空间。
　　在海工装备领域，“十四五”规划《纲要》提出构建现代能源体系，大力提升风电、光伏发电规模，有序发展海上风电；随着“十四五”规划《纲要》的落地实施和“双碳”政策的推进，将进一步促进公司全回转船用起重机、海工吊机、桥面吊机等海工装备的运用。
　　在港口航道领域，2022年6月，财政部、交通运输部印发《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》，在基础设施与装备方面围绕铁路、水路、航空等货运基础设施进场站、进港口码头、进园区，延伸拓展既有路线，实施专用线路新建或改扩建工程等；港口、码头建设对为公司生产的各种岸边式起重机、门座式起重机、集装箱起重机创造了市场。
　　3.道岔业务方面：
　　2022年以来，中央及相关部委、各省市密集出台一系列“稳经济一揽子政策”，下半年铁路市场招标节奏显著加快，大中型铁路市场招标总额近7000亿元，是近年来铁路建设招标市场的高点。受益于国家“十四五”规划纲要提出的推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设等利好政策以及高原铁路、昌九（南昌-九江）铁路、达万（达州-万州）铁路等一批国家级重大铁路项目和城际铁路、铁路专用线等的加快实施和既有铁路线的提质改造，道岔业务将迎来更多市场机遇；此外，高速铁路正由设计建造阶段转入设计建造与运营维护并重的阶段，“后市场”有望为道岔市场带来增量需求。
　　4.钢结构制造与安装业务方面：
　　“十四五”时期，我国将大力建设现代化综合交通运输体系，完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通；同时，在国家“双碳”政策的指引和推动下，钢结构等节能环保材料的应用将成为推进建筑绿色化、工业化，实现传统产业转型升级的重要抓手，预计未来我国钢结构建筑及钢结构桥梁比例将持续提升，桥梁钢结构业务仍处于发展的“黄金期”。此外，根据国家发改委、国家能源局联合发布的《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电、光伏基地建设也为钢结构产品带来新的市场需求。
　　5.新型轨道交通产业方面：
　　2022年8月，中国城市轨道交通协会发布《低运量轨道交通系统工程建设程序指南》，为低运量轨道交通建设提供了标准保障。报告期内，南宁、郑州、西安等大中型城市陆续公示低运量轨道交通线网规划，预计2023年其他相关城市或将规划与公司中低运量的新型轨道交通车型相契合的低运量轨道交通线网。随着我国新型城镇化、乡村振兴、京津冀一体化、长三角一体化、粤港澳大湾区建设等发展战略的持续推进，城市轨道交通的需求将不断提升，人口大市、经济发达城市、旅游景区有望成为新型轨道交通建设的主阵地，国内潜在市场前景广阔。
　　6.新型科技环保产业方面：
　　近年来，我国大力推进生态文明建设，全方位、全地域、全过程加强生态环境保护，污染防治攻坚纵深推进，绿色发展摆在了更加突出的位置。“十四五”时期是我国深入推进生态文明建设的关键期，也是以生态环境高水平保护促进经济高质量发展的攻坚期、持续打好污染防治攻坚战的窗口期；党的二十大报告提出“站在人与自然和谐共生的高度谋划发展”，从“加快发展方式绿色转型”“深入推进环境污染防治”“提升生态系统多样性、稳定性、持续性”“积极稳妥推进碳达峰碳中和”四个方面对绿色发展进行了全面部署。环保产业作为兼具带动经济增长和应对环境问题双重属性的战略性新兴产业，将成为新时期支撑我国供给侧结构性改革的重要动能；2022年，国家积极推进能源结构调整以及产业结构转型，陆续推出一系列“碳中和”相关政策。未来，预计环保行业市场规模将进一步扩大。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司所从事的主要业务类别为专用工程机械装备及相关服务和交通运输装备及相关服务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装四个业务板块；另有新型轨道交通和新型科技环保两个新兴产业。
　　（一）专用工程机械装备及相关服务业务
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务方面：
　　公司是专业从事隧道掘进机研发制造和综合服务的科技创新型企业，多年来始终坚持创新驱动发展战略，加快推动我国隧道掘进机产品的自主化和智能化步伐，横向形成了“大”“小”“异”不同断面、“横向掘进”“竖井、斜井掘进”不同方向以及土压、泥水、硬岩、多模式等不同地质适应性的全系列盾构机/TBM产品，纵向拓展了设计研发、设备制造、再制造、技术服务、机况评估检测、操作技能培训于一体的产业链条。公司隧道掘进机产销量已连续十一年保持国内第一、连续六年保持世界第一，订单总数突破1500台，安全掘进里程超过3600公里，并持续保持了较高的市场占有率，其中在水利领域市场占有率超过60%，在抽水蓄能领域市场占有率80%，在矿山建设领域市场占有率超过40%，近三年在大直径盾构机领域市场占有率近70%；海外市场方面已成功落地30余个国家和地区，海外订单总数突破150余台，市场占有率近四分之一，仅次于海外市场占有率第一的德国海瑞克公司。报告期内，公司持续加大水利、抽水蓄能、铁路、矿山等“第二曲线”市场领域的拓展力度，取得了良好的经营成果。
　　2.在工程施工机械及相关服务业务方面：
　　公司始终保持着在铁路与轨道交通工程等大型专用施工设备研制方面的龙头地位，先后研制出世界最大吨位运架装备、世界首台桩梁一体架桥机、国内首台建筑构件装配机器人，代表着国内高速铁路施工装备研制技术的最高水平，核心技术达到国际先进水平，在铁路运架设备市场占有率超过85%。公司设计研发制造的产品涵盖架桥机、运梁车、搬运机、提梁机、铺轨机等铁路及公路施工装备，双轮铣等地下连续墙施工装备，电铲、胎带机等矿产资源开采装备，全回转船用起重机、海工吊机、桥面吊机等海工起重机，门式起重机、集装箱起重机等港口物流装备，以及建筑构件装配机器人等其他装备。报告期内，公司加快布局海工装备、港口航道等“第二曲线”市场，并不断取得突破，建造的大型海上混凝土搅拌船、800吨起重船成功下水。
　　（二）交通运输装备及相关服务业务
　　1.在道岔业务方面：
　　公司是我国最早、全球最大的道岔制造企业，业务范围包括道岔产品的研发、设计、制造安装、系统集成、售后服务，是目前国内生产规模最大的线路轨道系统和工务器材供应商。在道岔业务领域涵盖了高中低速、各种轨型和类型的铁路、城市轨道交通等道岔产品。报告期内，在国铁联采政策背景下，通过与各地铁路局加强合作，加大市场拓展力度，以优质的产品、过硬的技术和优良的服务赢得市场，实现滚动经营；目前在高速道岔（250公里/小时以上）市场占有率64%、普速道岔市场占有率46%、重载道岔市场占有率56%、城轨交通道岔市场占有率70%。
　　2.在钢结构制造与安装业务方面：
　　公司是我国钢桥梁制造安装的龙头企业，大型钢结构桥梁的市场占有率超过60%。公司钢结构制造与安装业务主要以制造、安装各类大型桥梁钢结构为主，并涵盖部分工业厂房、车站、展馆等建筑钢结构业务。报告期内，公司着力提升钢结构项目中标质量，积极加强与各地项目建设单位、设计单位以及总承包单位的合作，提升资金状况佳、合同质量好、业主直接招标的优质项目市场份额。
　　（三）新兴产业
　　报告期内，公司正在从事的新兴业务主要为新型轨道交通产业和新型科技环保产业。
　　1.新型轨道交通产业方面：
　　公司新型轨道交通产业包括新型轨道交通车辆及道岔、轨道梁等线路配套产品的生产制造和技术服务等多项业务。目前，已完成悬挂式单轨车辆、跨座式单轨车辆、新型低地板有轨电车车辆、中低速磁浮车辆等4种制式样车研制、静态调试、动态调试和试跑等工作，均已通过第三方安全认证并取得证书，车辆的运行平稳性指标和噪声指标均优于相关标准规定值；完成了市域快轨、山地齿轨等车辆技术的开发工作。
　　公司已搭建了具有完全知识产权的系列化整车技术平台，为后期整车批量生产奠定基础；同时，公司在武汉、合肥建造了两条样车试验线，建成了江西兴国永磁磁浮悬挂式单轨工程实验线。报告期内，中标了重庆地铁4号线车辆系统运维保障设施、重庆江北国际机场捷运系统项目拉力支座和型钢支座、贵阳三号线地铁工程车辆采购等新型轨道交通项目车辆、道岔、轨道梁及技术服务等订单。
　　2.新型科技环保产业方面：
　　公司新型科技环保产业以环保装备制造和技术咨询业务为主，重点发展污水处理、建筑垃圾、市政污泥、土壤修复等领域，业务范围涉及水处理综合环境服务、土壤修复、固废处置、工业烟气治理、环境咨询、设备制造、环境检测等环保全领域，覆盖集“咨询、设计、装备制造、运营、投融资”于一体的环保全产业链。目前，公司在环保业务领域累计获批授权专利100余项；5项技术通过科技成果评估，其中1项技术达到国际先进水平，4项技术国内领先。报告期内，中铁环境凭借在轨道交通环境治理领域的技术突破、产品创新及市场优势，获国家专精特新“小巨人”企业和湖南省企业技术中心称号；在水处理领域、生态修复领域取得重大突破，中标了九龙水质净化二厂二期、汉江干流老河口段岸线综合整治及生态修复等项目。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司是全球产销量最大的盾构机/TBM研发制造商、全球最大的道岔和桥梁钢结构制造商、国内最大的铁路专用施工设备制造商，也是我国铁路基建装备领域产品最全、A股主板市场上唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，在科技创新、核心技术、生产制造等方面优势突出，现有产业信息化、数字化、网络化、智能化水平持续提升，品牌影响力不断增强。公司四项主营产品—全断面隧道掘进机、架桥机、道岔、桥梁用钢铁结构均通过工信部制造业单项冠军认定。
　　（一）技术优势
　　2022年，公司研制的世界首台桩梁一体智能架桥机“共工号”入选2022年度“央企十大国之重器”，“一种大型组合梁钢主梁总拼自动化焊接装置及自动焊接方法”专利荣获中国专利优秀奖，“高原高寒大直径双结构硬岩掘进机”荣获中国优秀工业设计奖金奖，“隧道联络通道掘进机”荣获中国好设计金奖，“重载铁路道岔高服役寿命关键技术研究及应用”等科技成果获得省级科学技术奖8项，“超千米公铁两用斜拉桥建造关键技术”等科技成果获得国家认可的社会力量奖38项，进一步构筑了坚实的技术壁垒；所属企业获批建设河南省隧道掘进工程装备创新联合体、江苏省铁路道岔工程技术研究中心、四川省工业设计中心、江苏省企业技术中心、湖南省企业技术中心，科技创新能力和水平得到社会广泛认可。截至2022年末，公司累计获得国家科技进步奖13项，省部级（含国家认可的社会力量奖）科技进步奖409项，中国专利金奖2项、银奖1项、优秀奖7项，中国工业大奖2项，中国好设计金奖3项、银奖1项，中国优秀工业设计奖金奖1项；通过省部级科技成果鉴定286项，其中38项成果达到国际领先水平，125项成果达到国际先进水平；获得授权专利4154件，其中国际发明专利15件，国内发明专利967件；主（参）编国家或行业标准及工法160项，其中国家标准42项；拥有国家级企业技术中心5个，高新技术企业23家；技术人员3148人，占员工总量的26%，拥有百千万人才国家级人选—国家突出贡献中青年专家2人，享受国务院政府津贴人才14人，国家专项计划专家1人，茅以升科学技术奖获得者14人，詹天佑科学技术奖获得者5人，中华技能大奖获得者1人，全国技术能手5人。
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务领域：公司是中国盾构机行业的开拓者和领军者。报告期内，公司攻克了全断面硬岩竖井掘进机世界级技术难题，研制出世界首台全断面硬岩竖井掘进机，应用于浙江宁海抽水蓄能电站，首次实现井下无人掘进，在竖井掘进机领域取得突破性进展；研制的直径15.01米超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”成功下线，应用于珠海隧道工程建设，针对性研发搭载了伸缩式主驱动、气垫直排掘进系统，有效解决了轴承偏载、堵仓滞排、穿越风险源等施工难题；研制的国内首台矿用可变径敞开式TBM，应用于淮北矿业临涣煤矿巷道施工，开创了矿用TBM变径设计先河，满足了同一台设备开挖不同巷道断面的实际需求；研制的世界首台大坡度超小转弯半径矿用TBM成功下线，应用于黑龙江多宝山铜（钼）矿，解决了大坡度物料运输与掘进控制、反坡排水止水等工程难题，极大提升了矿山开掘效率和机械化作业水平；研制的直径10.23米的高原大直径硬岩掘进机“高原先锋号”，搭载了TBM-SMART智能辅助掘进、主驱动振动监测、刀盘红外监测等技术，研制了新一代主动支护施工关键装备—高原型智能锚注一体台车，为高原铁路建设提供了强大的设备支撑；研制的“推盾机”成功应用于郑州高压输电线路迁改工程，开创了市政地下管网机械化建设新模式。
　　2.在工程施工机械及相关服务业务领域：公司工程施工机械产品核心技术位居国际先进水平。报告期内，研制的世界首台桩梁一体架桥机“共工号”，破解了线下施工必须依赖施工便道或栈桥的局面，实现了引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”作业，引领桥梁建造技术不断进步；研制的国内首台混合动力搬运机，创新应用了油电混动驱动技术，设备应用于淮宿蚌（淮北-宿州-蚌埠）铁路制梁场，节省燃油消耗25%，大幅降低了设备使用和维护成本，推动了工程机械的绿色化发展；研制了国内最大、起重能力最强的100吨爬拱吊机，应用于常泰长江大桥天星洲专用航道桥建设，解决了双层钢桁梁架桥施工的痛点，为中国桥梁建设提供了新的技术解决方案；研制的国内首台千吨低位过隧单主梁架桥机“陆吾号”成功实现首架，相比传统架桥机架梁工效提高一倍；研制的国内首创全装配式地铁车站拼装工艺及设备应用于深圳地铁3号线，为地铁车站施工技术带来新变革；研制的国内大型海上混凝土搅拌船“浙交工砼1”，在江苏南通成功下水，其集物料储存、计量、搅拌、泵送于一体，用于相关桥梁的桥墩和梁片的浇筑，进一步丰富了公司海工装备产品序列；研制的世界首台U盾架管机，应用于雄安新区建设，推动了新一代信息技术与智能装备的深度融合。
　　3.在道岔业务领域：公司作为国内道岔领域的龙头企业，始终坚持在产品研发和技术创新方面不断突破。报告期内，研发的海外轻轨无缝线路用54E1钢轨4号及6号等小号码道岔产品，解决了活接头结构病害多、无缝化适应性差等问题，产品用于菲律宾马尼拉轻轨项目，有效提高了轻轨小号码道岔整体性能和使用寿命；研发了孟加拉铁路首组套线变形道岔，该道岔结构复杂，涉及多股道、多轨距交叉变化，设计制造难度极大，形成了多项新成果，为海外道岔产品开发积累了宝贵技术经验；研制的新型钢轨客货共线铁路60-12号5米交叉渡线道岔，实现了与现有同型号交叉渡线道岔的整组互换，推动道岔简统化迈出重要一步；开发了道岔钢轨自动配料与涂装数智化生产线，集钢轨自动拉料锯切、输送、除锈、涂装、烘干、防尘清洁等功能于一体，显著提高了钢轨表面涂装质量，实现了钢轨涂装的自动化生产作业和生产信息化管理；攻克了高性能高锰钢辙叉精炼技术、快速凝固技术，首创了高锰钢合金化冶炼工艺，有效提升了合金化高锰钢辙叉的使用寿命，提高了高锰钢辙叉产品整体质量；研发了道岔垫板自动涂装技术，解决了产品喷风、喷漆、烘干、除尘效率低下、污染大的难题，全面降低了劳动强度，改善了工作环境，大幅提升了产品涂装质量。
　　4.在钢结构制造与安装业务领域：公司在该业务领域的技术实力始终保持国际先进水平。报告期内，基于CATIA开发了钢桥构件库、格式化提料、规范出图、虚拟组装动画工艺，成果在深中通道、廊坊光明道上跨铁路立交桥项目成功应用，大幅提高了桥梁设计绘图效率，有效降低了制造成本，促进产业创新深度融合；自主研发的钢桥梁横隔板智能焊接机器人，实现了钢桥梁横隔板焊接任务自动规划、焊缝智能识别定位检测，大幅提升了桥梁焊接效率和质量；完成了Q345qEH-Q420qEH耐候钢焊接与应用技术研究，成果在临猗黄河大桥钢梁制造中应用，减少了防腐涂装对环境的污染，推进了钢结构绿色制造技术进步；突破了高原铁路大跨度悬索桥钢梁安装技术瓶颈，实现了牵引钢丝绳恒张力与行走机构同步控制，解决了缆载吊机长行程同步行走和自动控制难题，为高原铁路大跨度悬索桥钢梁安装提供了关键技术储备；开发了大跨度钢箱系杆拱桥斜拉扣挂缆索吊装先拱后梁施工工法，形成了少扣索悬臂安装拱肋成套施工技术，工法成功应用于金鸡达旦大桥，解决了大跨度系杆拱桥施工技术难题；研发了钢桥梁绿色环保涂装新技术，成功应用于深中通道、瓯江北口大桥项目，解决了水性涂料施工、钢桥梁智能化涂装等诸多技术难题；研发了钢桥梁全水性重防腐涂层配套体系及施工工艺，解决了全水性涂层施工的质量缺陷，降低了三废排放，在钢桥梁涂装领域从源头开辟了一条绿色环保的涂装技术方案。
　　5.在新型轨道交通业务领域：公司攻克了永磁磁浮悬挂式轨道交通悬浮架结构、导向机构、直线电机牵引、基础制动等技术难题，首次实现了永磁技术与悬挂式技术创新融合，研制了世界首列永磁磁浮空轨“兴国号”，并在兴国永磁磁浮技术工程试验线始发，推动了新型轨道交通产业化发展步伐；开发了悬挂式轨道交通轨道梁、立柱生产制作工艺及现场安装技术，进一步提高了轨道梁柱的制造及安装精度；研发了新型悬挂式可动芯道岔，应用于武汉光谷生态大走廊旅游专线，实现了在线路接口多、结构复杂、驱动机构多、受力工况恶劣等情况下的可靠运行；研发了齿轨车辆转向架关键技术，形成成套转向架技术储备，为公司拓展山地旅游轨道市场领域提供了技术支撑。
　　6.在新型科技环保业务领域：公司攻克了盾构渣土多相分级处理成套技术，研制了盾构渣土处理装备，设备在深圳地铁6号线、14号线成功应用，实现了盾构渣土的资源化利用；研发了有机污染土壤增溶-化学氧化修复技术，开发了土壤修复施工装备，在深圳地铁14号线成功应用，泡沫剂去除率达到90%以上，有利于缓解我国城市周边土地资源紧张的状况；研发了隧道施工污水治理成套技术装备，可在多种极端条件下有效去除施工污水中的各类污染物；研发了铁路旅客列车废水处理技术系统，建立了以资源化利用为导向的铁路旅客列车废水综合治理及生态优化新模式，有效解决了铁路旅客列车高浓度废水达标难问题；开发了分散式生活污水快速处理一体化设备，可多场景应用并解决施工营地生活污水及铁路站段生活污水处理难题。
　　（二）制造优势
　　报告期内，公司持续加大现有工厂、车间、生产线的升级改造力度，着力提升，推动核心部件生产能力和数智化水平，生产能力不断提升，关键核心部件的自制能力不断增强。
　　1.在隧道施工装备及相关服务业务领域：公司拥有20个隧道掘进机生产基地，近60条生产线，具备常用工位TBM/盾构及隧道施工专用设备500台套的生产能力。盾构关键零部件制造方面，公司拥有世界首条全自动滚刀加工、热处理、装配、检测生产线，能够自动化生产适应各种不同地质条件的隧道掘进机滚刀，同时拥有多台国内先进的重大型数控机加工设备，智能化大型热处理炉、环保型喷砂、喷漆等配套设备，覆盖了关键零部件的下料、铆焊、机加、退火、喷涂等全部工序；盾构总装方面，公司引入了智能仓储系统、激光检测仪等智能制造和检测装备、系统，逐步实现了产品零部件柔性制造，提升了盾构机总装效率和质量；隧道施工专用设备制造方面，公司在河南新乡建成了水平运输产品的铆焊、轮对及转向架装配生产线，实现设备整体自制能力与常态化环保管控能力的同步提升。公司智能化高端装备产业园一期已全面投产，建立并进一步完善产业发展基础能力和核心部件自制能力，大幅提升了隧道掘进机智能化制造水平和工艺技术水平；2022年9月，产业园二期开工建设，预计2023年6月建成投产，届时将进一步提高隧道施工专用设备规模化生产能力；产业园将以“智能制造、工业4.0”为目标，围绕隧道掘进机、隧道施工专用设备设计、工艺、制造、装配、检测、运维等产品全生命周期，通过搭建智能设计平台，智能制造、装配、检测平台以及智慧管理系统、智能运维平台，建成适应客户定制需求、高效率、高质量、绿色化的智能工厂。
　　2.在道岔业务领域：公司拥有国内最先进、规模最大的重载高锰钢辙叉生产基地，通过采用新技术和优化结构设计及辙叉成型工艺，成功开发了Ⅱ代高锰钢辙叉，具备年产20000组道岔、40000根高锰钢辙叉的能力；拥有自主研发的国内最先进的6000吨锻压智能道岔生产线，行业内首台成套自动化合金钢热处理生产线、辊压生产线，合金化高锰钢冶炼和热处理、细晶成形、预硬化等新技术，多项技术处于行业领先水平；拥有国内行业领先的高能数字射线检测中心，具备金属材料及构件的高能数字射线、超声、渗透及磁粉检测等无损检测能力，实现了无损检测需求的全覆盖，满足公司各类产品的检测需求；通过全面推广生产信息化系统应用，实现了订单全过程BOM化运行。
　　3.在工程施工机械及相关服务业务领域：公司拥有武汉特种工程机械制造基地、重型厂房和大型全流程生产线，拥有起重运输设备60余台套，大型数控下料机7台，半自动切割机20余台，加工中心、车床、铣床、钻床等各类加工设备50余台套；拥有自动化焊接设备及系统，建立了数字化智慧生产管理平台，打通了生产现场各种生产要素信息桥梁，被认定为国家级“绿色工厂”。
　　4.在钢结构制造与安装业务领域：公司拥有山海关、宝鸡、扬州、舟山、如皋、九江、武汉、南京、中山等生产基地，年产各类钢结构达160万吨，基本覆盖了国内桥梁钢结构市场较集中的长江经济带、东南沿海、珠江三角洲、西南地区等区域。2022年，国内最大、智能化程度最高的舟山生产基地投入使用，钢结构产能进一步提升，公司产业布局更加优化。公司积极推动钢结构加工制造数字化转型，在国内率先建成了首个钢结构智能生产示范线，搭建了国内首个钢桁梁数字化建造平台，可实现制造车间生产过程的自动化、信息化、网络化、数字化的管理与控制，开发了超声检测监测系统，实现多点、异地实时无损检测过程监测，完成了钢结构智能拼接板检测系统开发，大幅提高检测效率。
　　（三）数字化优势
　　报告期内，公司积极把握数字化、网络化、智能化行业发展趋势，加快推进新一代信息技术和制造业融合发展，充分赋能既有产业。全面开展数智升级工程，以数据池为基础，以制造项目为主线，以PLM（产品生命周期管理）、MES（制造执行系统）、ERP（企业资源计划）为核心的智能制造信息系统正式启用，在盾构、钢桥梁、道岔等5个业务领域，实现了生产计划、车间执行、物资管理、质量管理等模块的一体化应用，生产单元自动化、智能化技改与升级稳步实施，产线数字化程度显著提升；应用新一代信息技术推动企业数字化转型升级，开展虚拟化技术在云计算中的应用，持续为企业提供稳定的IT基础设施资源和安全可靠的云化服务；探索数字孪生技术，全面汇聚多维度数据信息，努力打造盾构数字孪生工厂；全面实施车间工业物联网，提高生产自动化水平以及关键设备的综合利用率；开展“5G+工业互联网”融合，实现海量数据高速接入、传输、共享，为高效生产、运维提供保障。截至2022年末，公司累计荣获信息化类省部级（含国家认可的社会力量奖）荣誉33项，获得省部级认定的信息化示范试点项目14项，承接国家工业和信息化部、科学技术部等信息化项目11项。报告期内，“中铁工业管理决策分析系统”等两个项目获评“2022年中国国际大数据博览会领先科技成果、优秀项目”，“重载辙叉智能制造绿色车间”等两个场景获评“工信部2022年度智能制造优秀场景试点示范”，“全断面隧道掘进装备行业工业互联网平台”入选2022世界智能制造大会“世界智能制造十大科技进展”，“盾构产业4.0示范基地”入选2022世界智能制造大会“中国智能制造十大科技进展”。
　　（四）品牌优势
　　报告期内，公司品牌优势和竞争力持续增强，根据中国品牌建设促进会发布的品牌价值评价，中铁工业2022年品牌价值创历史新高，达到139.05亿元。作为“三个转变”首倡地、中国品牌日发源地，公司把品牌建设与市场开发、科技创新、质量提升等工作紧密结合，不断加强传播策划，增进品牌美誉度；完成了中国品牌博览会线上展厅制作搭建，亮相“中央企业装备制造创新成就云展览”，受邀参加以“中国品牌强国有我”为主题的第五届中国品牌发展论坛；世界首条稀土永磁磁浮试验线竣工仪式先后获得近200家主流媒体集中报道，全网阅读量超1亿人次；“雪域先锋号”盾构机、兴国“红轨”等高端装备模型亮相“奋进新时代”主题成就展；公司亮相德国宝马展、2022年中国国际服务贸易交易会等世界级、国家级主题活动10余次，累计在中央媒体刊稿635篇，在地方、行业、财经等各类媒体宣传突破2000篇。2022年公司《以“三个转变”首倡地担当打造高端装备世界品牌》《从时速35公里到350公里见证百年山桥》两个品牌案例入选国务院国资委国有企业品牌建设典型案例，世界首台桩梁一体架桥机“共工号”入选“2022年央企十大国之重器”；荣获“新时代品牌十年-卓越影响力品牌”等荣誉，公司品牌优势持续增强。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司营业收入实现稳定增长，四项费用保持在合理增长区间，整体保持平稳发展态势。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　“十四五”期间，我国经济社会发展面临复杂的内外部环境，不稳定性不确定性明显增加。但受益于“双循环”新发展格局、“双碳”、新基建、新型城镇化等一系列国家战略和重大部署，以及创新升级不断加快、国企改革持续深化，公司在未来一个时期内发展既面临诸多挑战更蕴含较多机遇。
　　在挑战方面，百年未有之大变局加速演进，国际经济环境更趋复杂严峻；国际格局和国际体系正在发生深刻调整，中美关系深刻复杂变化对我国产业链特别是高科技领域将产生重大影响；欧美日等一些发达国家出于重点产业安全需要，大力吸引高端制造业回流和促进产业链、供应链本地化，加之世界制造业中心继续向东南亚地区转移，制造业全球分工格局发生较大变化，我国制造大国地位面临挑战；国内经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，经济恢复的基础尚不牢固，外部环境动荡不安，行业竞争不断加剧，给企业发展带来诸多挑战。
　　在机遇方面，从宏观经济政策看，我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面没有改变，将继续坚持“稳字当头、稳中求进”的经济工作总基调，通过实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加强各类政策协调配合，形成共促高质量发展的合力，2023年经济运行有望总体回升，更加积极的宏观经济政策为企业发展提供了新机遇；同时，国家发改委相关负责人表示，将加强跨年度政策的协调衔接，推动2022年下半年以来出台实施的政策性开发性金融工具、支持设备更新改造、扩大制造业中长期贷款等政策效应将在2023年持续释放。从行业政策看，党的二十大报告提出，推进新型工业化，加快建设制造强国，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展；我国将继续稳定制造业的经济地位，保持制造业比重基本稳定，为公司优化产业布局和转型升级提供了新机遇。中央企业负责人会议明确，将制定节能环保、建筑施工等重点行业领域的布局结构调整指引，加快传统产业数字化转型，将促进公司在城际铁路、城市轨道交通、新基建载体建设（如地下管廊、5G基站、智能路杆等钢结构构筑物）等领域利用新一代信息技术和现代服务业加快产业转型升级。中央经济工作会议提出要布局实施一批国家重大科技项目，引导金融机构加大对科技创新、绿色发展等领域支持力度，加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，加快规划建设新型能源体系，为公司高端装备产品在抽水蓄能电站等绿色工程建设方面和绿色清洁的矿山开采方面提供了更加广阔的应用空间。
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务
　　（1）隧道施工装备及相关服务
　　未来隧道施工装备业务呈现以下发展趋势：一是在市场拓展方面，目前国家城市轨道交通建设处于平稳高速发展时期，城市轨道交通领域仍然是盾构机的重要市场，此外，雄忻（雄安新区-忻州）高铁、津潍（天津-潍坊）铁路等重点项目的陆续落地，隧道掘进机在重点区域、重点领域、重点工程市场前景广阔；随着隧道掘进机技术及土建工法的不断发展创新，隧道掘进机应用领域逐步从城市轨道交通向铁路、公路、水利水电、市政、能源、综合管廊、煤矿等新兴领域扩展，未来水利水电、抽水蓄能及矿山建设领域将迎来需求高峰；此外，随着盾构机/TBM保有量的增加，常规盾构机/TBM再制造市场将进一步扩大。二是在市场需求方面，未来国内外市场对盾构机/TBM产品的需求将更加多元化，国内常规盾构机/TBM市场存量较大，行业竞争将会不断加剧，需要以客户需求和应用场景为导向，以大直径、异形、适应高海拔复杂地质的盾构机/TBM产品研发制造为重点，进行精准有效地创新，加快推进智能制造，不断提升“高品质、低成本、智能化”核心竞争力，提供差异化产品和优质服务，扩大领先优势。三是在转型升级方面，未来盾构机/TBM产品将会在信息化、网络化、数字化和智能化方面实现升级换代，因此，需要结合大数据、云计算、人工智能等先进技术，加快智能控制及智能制造技术、“互联网+”新型网络技术等方面的研究步伐，创新商业模式，提供数字服务，培育新的业务增长点。
　　（2）工程施工机械及相关服务
　　未来工程施工机械业务呈现以下发展趋势：一是在市场拓展方面，铁路市场招标节奏显著加快，2022年大中型铁路市场招标总额近7000亿元，铁路施工装备的需求将会增加；建筑工业化、绿色化发展趋势有助于市场规模升级扩容，城市轨道交通、市域（郊）铁路及海外市场将成为重要拓展领域，特别是在海工和港口装备如岸边式起重机、门座式起重机、集装箱起重机等方面将会有更多市场空间。二是在产品和服务创新方面，成套化、智能化、高端化是新发展方向，适用性强、性能更优的产品具有突出比较优势，要加快提升技术领先优势，围绕特定功能和应用领域提升配套能力和智能化水平，进一步提高集成服务能力。
　　2.交通运输装备及相关服务业务
　　（1）道岔业务
　　未来道岔业务呈现以下发展趋势：一是在市场拓展方面，国内道岔市场进入成熟期，高速铁路由设计建造阶段逐渐转入设计建造与运营维护并重阶段，短线城际铁路、专用线铁路逐渐成为主要市场，道岔维保及“后服务”延伸是重要发展方向，有利于道岔市场扩大增量；全球铁路维保升级等将促进海外道岔市场增长，将成为道岔市场增长的重要驱动力。二是产品竞争出现层级差异，其中普速道岔技术及制造门槛相对较低，成本竞争是关键因素；高速道岔、重载道岔仍具有较强的技术壁垒，竞争相对缓和，需要争取更大市场份额。
　　（2）钢结构制造与安装业务
　　未来钢结构制造与安装业务呈现以下发展趋势：一是在市场拓展方面，国家“十四五”规划提出以加快建设交通强国为目标，建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，完善综合运输大通道，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通，为桥梁钢结构的发展带来新的机遇；钢结构业务将逐步向市政钢结构、景观钢桥梁、海上风电、光伏等细分领域渗透，钢桥梁维保业务市场需求逐年增加，市场空间较大；随着城镇化步伐加快，推动钢结构市场总体规模扩大，其中装配式钢结构将迎来快速发展。二是在竞争格局上，依然保持“强者恒强”的规模效应，“大、新、难、特”钢结构制造技术和工艺要求高，需要持续创新发力，进一步增强技术、质量、成本等领先优势，巩固行业领先地位，提升核心竞争力。
　　3.新兴业务
　　（1）新型轨道交通业务
　　未来新型轨道交通业务呈现以下发展趋势：一是在市场拓展方面，新型轨道交通产品承担大城市主干交通支线或接驳线、中等城市轨道交通骨干线等任务，城市轨道交通、城际铁路和市（域）郊铁路到2025年要实现新增运营里程6000公里，预计“十四五”时期城市轨道交通累计投资额1.8万亿元；在构建1小时通勤圈政策的牵引下，加之“轨道+物业”综合发展模式不断深入，作为城市轨道交通中占比第二高的市域快轨，将迎来较大增量。二是跨座式单轨、悬挂式单轨和磁浮列车等中小运量交通工具整体处于市场培育期和产品导入期，投资拉动是占领市场的关键要素；在产品开发上，要以“低速、低成本、低运量”为突破口，坚持高起点高标准高品质打造，采取差异化的竞争策略实现突破。三是工程投资建设模式加速变革，投资多元化、投建营一体化将成为主流，需以市场为导向加快积累相关资质业绩、技术装备、专家人才等要素资源短板，抢先取得竞争优势。
　　（2）新型科技环保业务
　　未来新型科技环保业务呈现以下发展趋势：一是在市场拓展方面，在国家“双碳”战略引领下，“十四五”时期是我国实现生态环境质量由量变到质变改善的关键时期，在绿色低碳和减污降碳协同增效技术的研发与应用方面重点发力，整个环保产业将呈现新的发展态势。《黄河流域生态环境保护规划》提出将深化重点行业工业废水治理，同时国家将加快补齐城镇市政污泥处置设施短板，环保设备设施市场具有广阔前景。二是环保装备产业竞争充分，市场集中度低，龙头企业向综合服务商转变，中小企业向“专精特新”发展，形成差异化、集聚化发展趋势，产品成套化、系列化、智能化将是重点发展方向，需要加快技术创新，提升专业化水平，做强细分领域市场。
　　(二)公司发展战略
　　“十四五”时期是国家推动制造业高质量发展的关键五年，也是承上启下建成制造强国的重要五年。公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入践行“三个转变”重要指示精神，紧紧抓住新一轮科技革命与产业变革的战略机遇，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，瞄准国家重大战略，助力制造强国建设。以高质量发展为主线，以效益提升和价值创造为重点，坚守制造主业，强化创新引领和管理变革。通过持续深化国企改革，激发体制机制活力；通过持续对标世界一流，实现从基础管理到品质塑造的跨越；通过五年的高质量发展，推动企业向工业制造基础高端化、供应链现代化、服务定制化迈进，提供系统性集成平台，打造全球高端知名品牌，努力建设世界一流的高新工业企业，为“十五五”乃至2035年远景目标打下坚实基础。
　　公司将围绕客户应用价值需求和建筑工业化发展方向，构建“工业+互联网+平台”系统集成体系，打造智造工业、数字工业和平台工业，努力成为基础设施建设领域的工业制造商、综合服务商和投资运营商，向新时代世界一流“三型三商”高新工业企业全力推进。一是坚守制造主业，打造智造工业。以满足服务国家重大需要、市场需求，加快重大装备和核心产品技术创新，持续巩固提升关键技术，在高端装备制造新材料、新技术、新理论等方面取得新突破，形成全产业链、全价值链、全供应链创新的新格局，保持行业引领优势地位。以智能制造为主攻方向，进行智能制造总体布局，提升产品和服务的智能化水平，努力实现制造高端、高端制造，打造更多国之重器，服务更多国家重大工程。二是融合信息技术，打造数字工业。实施数智升级工程“2247”总体规划，建设网络和云中心2个信息化基础设施；强化网络信息安与标准编码规范2个保障体系；构建数据互联互通的数字主线，具备数据治理、采集、分析和挖掘4个能力；完成数据贯通、智能设计平台建设、智慧生产体系构建、智能运维服务提升、盾构4.0示范工厂建设、新型数字化产业培育、运营管理平台提升7项重点任务。加快推进工业制造与新一代信息技术融合发展，加强智能制造信息化“一中心、三示范”成果推广，加速工业互联网在管理、生产、服务等各个领域的布局和发展，推进智能设计、智慧生产、智能运维、盾构4.0示范工厂建设，向管理智慧、生产智能、服务智优的数字工业目标推进。三是提供系统方案，打造平台工业。积极推进装备制造、工业产品和工程服务融合发展，以产品带动专业服务，以服务促进产品优化，围绕应用场景和个性化需求，高质量为客户提供综合解决方案，实现产品服务化、服务产品化系统集成，打造智造型、数字型、平台型工业，努力构建以工业互联网、系统解决方案、系统产品服务为主的工业生态。具体业务板块情况：
　　1.专用工程机械装备及相关服务业务
　　（1）隧道施工装备及相关服务业务：一是突出技术研发和产品开发，持续巩固“卡脖子”技术成果，进一步加快关键技术和核心零部件课题攻关，推进进口零部件国产化、产业化，确保供应链自主可控，加速产品迭代升级。二是强化市场开发，创新商业模式，提高产品集成服务能力；加快业务结构调整，加快建立完善的服务产品体系，提高服务产品的标准化、市场化程度，以差异化产品和优质服务满足不同客户需求，形成企业竞争新优势，巩固传统市场开发新市场；加快再制造业务布局，提升再制造核心能力。三是强化质量管控，提升制造信息化和智能化水平，持续提高产品质量。四是加快推动智能制造，加快全业务流程信息化建设，升级现有云平台，打造全生命周期平台型企业，建立产业生态圈。
　　（2）工程施工机械及相关服务业务：一是实施归核化发展，围绕应用场景和市场需求确定技术创新和产品研发路径，侧重实用性创新，提供智能化产品和专业化服务；立足提供施工综合解决方案支持业务，围绕特定功能和应用领域研发定制化产品，提升业务组合产品智能化水平。二是加快迭代升级，对大型专用设备进行升级换代，实现“自动化减人、机械化换人”。三是巩固保持传统市场地位，同时通过优化设计，向非交通领域延伸，充分研究岸线省市海洋经济圈及内河交通枢纽省市的市场需求，大力推广海上风电装备、生产安装平台、施工运维船舶、港口装卸等施工装备，以产品的智能化、大型化、专业化及绿色化为突破口，推动工程施工机械业务向新领域拓展,开辟新市场。四是加快提升综合服务能力，提供比较优势更突出的产品和服务。
　　2.交通运输装备及相关服务业务
　　（1）道岔业务：一是加大在设计、零件通用性、工艺、新材料等方面的技术创新，持续提升核心技术实力，不断巩固和保持领先优势，提高产品竞争力。二是进一步提高产品质量、开发新品种，塑造低成本、高品质能力，拓展新应用领域。三是通过整组销售与分层销售的互为促进，强化滚动营销，紧盯“二次开发”，挖掘在建项目市场潜力；紧跟国家“走出去”战略，创新经营方式，加快国际市场开发。四是拓展道岔后服务市场，从提供产品向综合服务推进，依托强有力的技术支持和良好的售后服务体系，通过新产品推广、实地勘察、特殊设计提高产品竞争力，保持业务的持续发展和利润多元化。五是积极推进智能制造，提质增效，强化核心竞争力。
　　（2）钢结构制造与安装业务：一是强化技术创新，深入推进智能制造，巩固行业领先优势；二是精耕“大、新、难、特”桥梁钢结构市场，确保重点项目和重点市场的领导地位；在建筑钢结构、市政钢桥梁领域精准发力，在公共设施、风电和海工装备等领域积极突破。三是强化成本管控，有效应对原材价格波动，落实落地精益制造，提升成本竞争力。四是创新商业模式，积极探索“桥梁+”业务模式，向产业链纵向发展，提升盈利水平。
　　3.新兴业务
　　（1）新型轨道交通业务：一是创新商业模式，以低速低成本低运量高品质为突破口，通过“投建营一体化”，打造示范线和样板工程，以建促营，形成规模效应，推动产业化发展。二是加强技术创新，不断完善技术和工艺，掌握核心技术，以高品质的新产品满足市场需求。三是增强全产业链竞争力，打造以新型轨道交通领域整车及系统解决方案为核心，涵盖规划设计、项目投资、施工建设、车辆制造和运维服务等各业务领域的新兴产业，增强全产业链核心竞争力。
　　（2）新型科技环保业务：一是服务国家“双碳”战略和绿色基建，在无废城市、资源化利用、绿色建造等方面，加强环保产业政策和技术经济的前瞻性综合研究，抢占先机为行业绿色制造、绿色施工提供经济、好用、亟需的咨询方案、成套产品和技术服务。二是推动产业由单点治理向系统化、协同化综合治理转变，聚焦污水处理、生态修复、固废治理领域，打造细分行业领先的新锐力量。三是加强产品研发，在固废、水处理等领域，在智能型、节能型环保设备方面实现突破。
　　未来新兴业务：着眼公司未来发展，在保持核心主业的基础上，以更大范围、更宽领域、更深层次、更准发力构建发展布局，部署业务增长新引擎，促进数字产业化和产业数字化落地，推进公司可持续高质量发展。
　　(三)经营计划
　　2023年，公司计划实现新签合同额545亿元，营业收入计划296亿元，营业成本计划242亿元，公司将根据市场变化和计划执行情况适时调整经营计划，该经营计划不构成公司对投资者的业绩承诺。
　　(四)可能面对的风险
　　公司面临的主要风险包括经济下行风险、宏观政策调控风险、行业竞争风险等7类风险。
　　1.经济下行风险及应对措施
　　风险概述：一方面，国际环境更趋复杂多变，经济增长预期下调；另一方面，国内经济预期转弱、需求不足、供给冲击的“三重压力”依然较大，经济恢复的基础尚不牢固，制造业投资和居民消费恢复相对乏力。全球经济放缓和国内经济环境下行压力可能对公司持续推进高质量发展带来一定不利影响。
　　应对措施：在经济下行压力下，公司立足新发展阶段，积极融入“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局，抓住“新基建”“老基建”建设的历史机遇，坚持“制造为本”理念，持续巩固传统优势产业，加快推进新产业落地见效，形成企业发展的新动能，稳住规模基本盘；通过强化市场营销，调整经营结构，提升经营质量，有序推进海外营销属地化建设，全力抢占市场份额；通过推进企业深化改革，完善中国特色现代企业制度，规范公司治理，提升管理能力；通过推进“卡脖子”等关键核心技术和零部件科技攻关，有效降低成本，提高产品质量和性能，不断为客户创造价值，持续增强核心竞争力；通过加强与产业链上下游企业、客户合作，增强产业链供应链自主可控能力，提高抗风险能力。
　　2.宏观政策调控风险及应对措施
　　风险概述：公司主营业务和产品主要服务于铁路及其他公共交通（包括城市轨道交通、桥梁、隧道及其他市政工程）等基础设施建设，与国家基建建设投资规模关联度大。国家基础建设领域的产业政策、宏观经济调控的变动可能对公司业务造成不利影响。
　　应对措施：认真研究国家产业政策，紧跟国际、地方投资建设热点，分析经济发展方向，适时调整发展思路，努力规避政策性风险；通过与地方政府深入开展战略合作，通过产业换市场、技术拓市场等方式创新商业模式，降低经营风险；坚持以市场为导向，认真分析研究国家针对未来产业不同发展阶段的相关政策走向，通过对市场及行业发展趋势的研判，结合自身的技术和品牌优势，研制引领市场需求的高端产品，形成市场与研发的良性互动，打造新的市场空间。
　　3.行业竞争风险及应对措施
　　风险概述：公司隧道施工装备、工程施工机械、道岔、钢结构等业务面临激烈的市场竞争，主要市场竞争对手包括中央企业、地方国有企业、民营企业及跨国公司等。随着铁路建设投资放开、投资结构和模式不断创新，2022年铁路市场招标创历史新高但储备项目不足，城轨、市政、公路等传统领域规模缩减且赛道拥挤，市场竞争日趋激烈，可能导致公司市场份额降低，产品毛利率下降，对公司的经营业绩和财务状况构成不利影响。
　　应对措施：整体推进产线智能化和产品智能化变革，有效赋能传统优势产业。在盾构机/TBM业务方面持续巩固提升关键技术和“卡脖子”技术成果，突出技术研发和产品开发，巩固扩大科技型创新企业的领先优势；在工程施工机械业务方面做好产品集成开发，实现精准创新、有效创新，持续为客户提供有效解决方案，不断提高服务能力；在道岔业务方面，在产品设计、工艺提升、新材料应用等方面加强技术研发，建立和巩固与重点客户的合作机制，保持市场领先地位和市场规模；在钢结构业务方面，精耕“大、新、难、特”桥梁钢结构市场，提升技术领先优势，积极参与行业标准制定，强化责任成本管控，推进精益管理，持续巩固行业领先地位。
　　4.安全质量风险及应对措施
　　风险概述：公司隧道掘进机、道岔、桥梁钢结构、工程施工机械等产品主要应用于铁路、过江过河通道、跨路通道、城市轨道及其他公共交通基建工程项目，可能在生产制造、安装施工和使用过程中发生生产、施工或运营事故的风险，给公司造成不利影响。
　　应对措施：持续推动安全质量管理提升，强化安全生产和质量管控，完善安全生产和质量保障体系，严格履行“党政同责、一岗双责”，全面落实各层级安全生产责任制，加强生产制造、施工全过程管控；充分发挥安全质量稽查队伍监督检查职能，建立安全质量稽查机制，对违规行为加大处罚力度，及时消除安全质量事故隐患；不断创新安全质量管理方法和手段，进一步提升本质安全水平；不断加强信息化系统建设，强化安全质量教育培训，努力将安全质量风险降至最低。
　　5.原材料价格波动和供应链安全风险及应对措施
　　风险概述：公司产品的主要原材料包括钢材、涂料、焊材及机械产品重要部件等，尤其是钢材占总成本比重较高，主材价格波动将对产品生产成本造成一定影响；部分设备、机械产品零部件等需要同供应商合作开发或向供应商采购，个别产品需要使用进口零部件，若主要供应商供货情况发生重大调整，将对企业正常生产经营带来影响；地缘政治、极端天气等因素将造成相关商品价格波动加剧。
　　应对措施：提升供应链管理水平，完善安全预警机制，分析重大事件、灾害等对企业供应链冲击风险，制定相应的风险防范措施；延展与主要供应商合作深度，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，努力降低成本、提高质量，打造合作共赢、风险共担的利益共同体；加强原材料价格信息的搜集、整理、筛选、分析，研判价格波动趋势，强化项目成本预算编制，根据原材料价格波动情况，调整项目投标价格，降低风险；精准研判市场经营情况，提前备料，锁定价格；加大关键核心零部件技术攻关，推进零部件国产化、通用化；加强供应链各方安全信息的反馈沟通，强化产业链协同，对于部分关键配件，提前储备安全库存，预防供应链安全风险。
　　6.海外业务风险及应对措施
　　风险概述：全球经济的不确定性加大，国际贸易保护主义带来外部供给中断、需求下降以及全球价值链波动等风险，出口的拉动效应进一步弱化；产业链调整在逆全球化、地缘政治竞争加剧的背景下将长期持续，全球供应链成本和不稳定性增加；通胀持续将促使高通胀经济体央行采取更激进的措施，世界经济将进一步减速乃至衰退；国际政治形势变动、外交政策变化、政府行政干预及文化冲突等因素可能增加海外项目履约风险。
　　应对措施：一是推进海外经营“属地化”管理，加强海外业务精细化设计和实施，积极创新海外营销模式，通过网络营销、协同营销、代理销售等方式对接海外客户，提升海外经营能力，实现更多滚动经营，着力提升市场份额；二是提升履约水平，强化过程监控和预警，以过硬的产品服务质量推进“以干促揽”；三是完善境外合规管理体系，突出抓好境外市场开发、投资等经营环节的合规管理，全面加强经济制裁、出口管制、涉密、资产安全等重点领域风险防范，努力提升境外合规管理能力；四是建立国际经营风险防控机制，做好应对风险发生的策略和应急预案，有效应对海外经营风险。
　　7.关联交易风险及应对措施
　　风险概述：公司控股股东中国中铁为全球最大基建承包商之一，公司与中国中铁及其他关联方存在一定数量持续的经营性关联交易。
　　应对措施：继续严格执行关联交易相关制度，按照《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》的要求，严格履行关联交易的审批程序，提前完整预估交易额度，及时、充分做好关联交易的信息披露，确保关联交易行为程序合法、交易对价公允。 收起▲