一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易。　　1、汽车内饰及声学元件　　（1）主要业务及主营产品介绍　　汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要为下游客户提供汽车内饰件及车内降噪声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；声学元件产品，主要指用于车内隔音的绝缘件，涵盖隔音前围、轮拱内衬及一般隔音材料；软饰小件产品，指安装于驾驶舱、乘员舱及后备箱等区域的内饰部件，主要包括后备箱饰件、包装托盘及其他各类内饰... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易。
　　1、汽车内饰及声学元件
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要为下游客户提供汽车内饰件及车内降噪声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；声学元件产品，主要指用于车内隔音的绝缘件，涵盖隔音前围、轮拱内衬及一般隔音材料；软饰小件产品，指安装于驾驶舱、乘员舱及后备箱等区域的内饰部件，主要包括后备箱饰件、包装托盘及其他各类内饰零部件。主要客户为通用、福特、捷豹路虎、戴姆勒、斯特兰蒂斯、丰田、本田、大众、宝马、吉利、沃尔沃、蔚来、理想、小米、零跑等。
　　（2）行业情况
　　公司生产的汽车内饰及声学元件产品主要面向整车配套市场，并与国内外整车厂商形成直接的配套供应关系。根据中国汽车工业协会数据，2026年1-6月，汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。按照用途分类，上半年度乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272万辆，同比分别下降5.9%和6%；商用车的产销量则同比增长8.2%和8.3%。按照动能分类，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%。按内销和出口分类，2026年1-6月国内销量992.1万辆，同比下降21.1%，出口车辆同比大幅增长。报告期内国内汽车市场乘用车市场表现欠佳，产业新旧动能持续转换，整体内需承压明显、终端销量下滑，国内市场竞争强度不断攀升。
　　在全球范围内，根据S&P2026年6月最新预测，全球汽车全年最新产量预测为9,070万辆，其中大中华地区2026年全年汽车产量预计3,180万辆，欧洲地区全年汽车产量预计1,680万辆，北美地区全年汽车产量预计1,500万辆。全年产量预期较5月预期有所下降，主要因为中东地缘冲突带来长期高油价压制全球汽车消费，叠加中国内需走弱、日韩出口受阻、中东非洲需求萎缩三大减量区域，而欧洲、北美、南亚、南美仅存在小幅结构性增产，增量完全无法覆盖减量。
　　（3）经营模式
　　近年来，中国汽车产业集群效应进一步强化，长三角、珠三角、东北、中部等六大产业集群已发展为全球重要的汽车及零部件制造基地。为降低运输成本、缩短供货周期、提升协作配套能力，汽车内饰生产工厂普遍遵循“就近主机厂布局”原则，集中于整车生产基地周边或多家整车厂交汇区域。基于这一行业特性，公司汽车内饰业务坚持“以销定产”的生产模式，并在国内外多个省市及国家完成产能布局。
　　研发模式：公司坚持以客户需求为导向，实行研发与生产相结合的经营模式。在业务开展过程中，公司深入理解整车厂的设计需求，依据客户订单设计并制造相应模具，进而完成汽车软饰件及声学元件产品的生产。随着全球化战略的持续推进，公司确立了“智力集成，全球受益”的研发主旨：一方面，充分发挥Auria的原创研发优势，加大自主设计产品开发；另一方面，持续强化以中国（安亭）技术中心为核心的全球新能源汽车配套科创体系建设，前端研发依托全球智力资源，后端应用开发主要集中在中国，重点推进绿色材料、低挥发性有机物工艺、轻量化复合材料及新能源专属内饰产品的研发，以适应电动汽车对续航减重与环保座舱的双重需求。
　　采购模式：公司实行“垂直整合，全球共享”的采购策略。主要原材料包括各类纤维材料、生态合成革及改性塑料。公司组建全球采购团队，充分利用规模优势、全球布局优势及外贸平台优势，实现国内外供应链的垂直整合与长期降本增效。针对所有采购品类，公司建立了国内外市场的动态分析机制，对技术标准与商务标准实施前瞻性预判，提前储备多区域供应方案，有效对冲地缘政治与贸易政策波动风险。
　　销售和生产模式：公司汽车内饰业务下游客户主要为国内外整车厂商，双方形成直接的配套供应关系。由于行业对技术、质量、规模及品牌具有较高准入门槛，且客户需对供应商进行严格的资格认证及生产件批准程序，双方合作关系一旦建立则较为稳固。汽车内饰产品需针对特定品牌和车型进行定制化研发生产，非标准化、定制化特征显著。因此，公司坚持“以销定产”模式，依据客户预示计划或订单，综合考虑产品库存、自身产能及物料采购周期等因素，合理制定生产计划。
　　销售过程涵盖具体产品及其生产供应流程的整体方案开发与设计，与后续生产环节联系紧密。主要销售及生产流程包括：邀请整车厂商考察、工程技术交流、客户发送开发邀请、提交方案与报价、方案评定、初步确立合作关系并提出具体要求、内部项目分工、产品与流程开发、生产准备、产品试制、批量供货及后续跟踪服务。通过这一系统化配套服务体系，公司持续巩固在整车供应链中的核心地位，并积极把握国产替代与全球市场拓展的双重机遇。
　　2、纺织新材料业务
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　公司纺织新材料业务所属行业为纺织行业中的涂层材料行业，重点培育发展柔性复合材料和土工材料等，主要产品为各类塑胶复合材料，上下游行业情况如下：
　　（2）行业情况
　　本公司涉及的领域属于非织造布、篷、产业用涂层织物、帆布、过滤、土工用纺织品。2026年上半年国内产业用纺织品行业运行整体平稳，工业增加值保持中速增长。根据中国产业用纺织品行业协会统计数据，1-6月篷、帆布行业规模以上企业的营业收入同比增长8.8%，利润总额同比增长0.2%。
　　国际贸易方面，行业出口平稳增长。根据中国海关数据（海关8位HS编码统计数据），2026年1-6月我国产业用纺织品行业的出口额为230.7亿美元，同比增长7.5%。行业最大出口品类产业用涂层织物的出口额为26.9亿美元，同比增长3.8%；毡布、帐篷的出口额为22亿美元，同比增长0.9%；帆布类出口额为15亿美元，同比增长1.8%。2026年1-6月，美国是我国产业用纺织品最大出口目的地，出口额为27.2亿美元，同比增长5.2%。
　　（3）经营模式
　　研发模式：公司坚持自主研发的技术创新路径，经营管理团队高度重视核心技术的自主掌握，在柔性复合材料结构设计、功能性涂层配方、环保型材料开发等领域持续积累技术储备。
　　采购模式：公司与主要供应商建立长期稳定的合作关系，日常经营中根据实际生产需求确定数量与时间向其下单采购原材料。同时，公司密切跟踪原材料市场的供求及价格变动，必要时对原材料实施集中采购，以平抑采购成本波动。
　　销售模式：公司生产的纺织新材料用于港口、交通工具制造、污水处理、环保等项目。纺织新材料的内销主要采用直销的模式，市场人员通过搜集产品主要应用行业市场信息，直接销往港口、交通工具制造等项目的采购方；纺织新材料的外销主要采用直销为主、经销为辅的模式，产品直接或者通过经销商销往国外，主要销往北美、欧洲、阿拉伯等地。
　　生产模式：主要采取“以销定产”的生产模式。公司结合客户需求、以往回款周期、订单规模等因素对下个月的订单进行综合评估，并以此为依据制定生产计划。针对塑胶复合材料多品种、小批量、定制化程度高的订单特征，公司在工艺参数快速切换、产线柔性排程、标准化作业管理等方面持续优化，形成批量化与多品种并行生产的制造能力。
　　3、进出口贸易业务
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　进出口贸易业务是公司的传统主业，涉及领域为纺织品、家用纺织品及其他进出口业务。公司立足“纺织贸易业务供应链集成商”的战略定位，坚持“销售本土化、供应链全球化、上海智慧集成”战略导向，依托全球化资源配置能力与多年行业深耕积累的综合优势，着力推进从传统贸易中间商向深度供应链服务商的转型升级。
　　（2）行业情况
　　根据海关总署数据，2026年上半年我国进出口总额为3.6747万亿美元，同比增长21.2%。其中中国出口总额为2.1254万亿美元，同比增长17.6%。进口总额为1.5494万亿美元，同比增长26.6%。其中本公司涉及的纺织服装产品上半年累计出口额1,460亿美元，同比增长1.4%。其中对美国纺织服装出口同比增长12.5%，受益于新关税政策落地前品牌集中补单。对欧盟出口基本持平，对东盟和日本出口分别微降0.5%和0.3%，主要由于东南亚承接国内服装产能转移，面料中间体出口上涨，成衣出口走弱。
　　（3）经营模式
　　研发模式：进出口贸易业务板块设有研发中心，聚焦男女装款式设计、面料开发、版型优化与数字化展示等核心环节。公司通过不断完善自己的技术技能，扩大了技术覆盖面，已从主攻开发女士成衣产品逐步扩大到男裤、男衬衫、男式夹克等款式版型的产品覆盖，并获得了客户的广泛认可。
　　采购模式：公司坚持订单驱动的精准采购原则。根据客户订单需求，形成相应采购计划，并严格依照供应商管理流程遴选符合资质要求的生产合作方，确保产品质量与交付稳定性。面对国内制造成本持续攀升的行业共性压力，公司依托多年纺织品贸易经验，积极拓展多元化采购渠道：一方面巩固国内优质供应链合作关系，保障高复杂度订单的品质交付；另一方面加大在低成本地区的采购资源布局，通过资源调剂对冲单一市场价格波动与关税风险。采购环节的柔性调配与全球协作能力，成为公司平衡产品质量与成本控制、应对贸易壁垒的核心支撑。
　　销售模式：经过多年市场耕耘，公司进出口贸易板块已积累稳定、优质的海外客户群体，在行业中长期树立良好品牌形象与商业信誉。近年，公司进一步加强了以客户为中心的组建模式，根据客户的需求、规模，配备人员，专项服务。围绕目标优质客户，组建团队，深度服务客户。
　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，全球经济增长动能偏弱，地缘政治风险与贸易保护主义交织，外部环境复杂严峻。通胀黏性与贸易政策重构持续扰动全球产业链，制造业整体增速放缓，且各区域运行态势呈现显著分化。中国经济上半年总体动能向新，结构向优，但在传统领域面临有效需求不足、消费投资疲软等突出难题。北美制造业展现出较强内需韧性。美国依托消费市场支撑与高端产业投资拉动，汽车、装备制造等核心领域保持平稳运行，汽车产业链产量与订单水平优于年初预期；但贸易保护主义持续升温，关税加征预期不断抬升，推高了跨境制造与贸易的成本压力和不确定性。欧洲制造业整体承压运行，受高利率环境、能源成本高企与终端需求疲软叠加影响，欧元区经济增长乏力，制造业整体处于弱收缩区间。
　　在此背景下，公司坚持稳中求进工作总基调，深化“1+7”“五过程”跨国经营管理模式，聚焦全球协作、降本增效、结构优化与科技创新，在行业承压背景下展现出较强经营韧性，现金流状况显著改善。
　　报告期内，公司实现营业收入50.62亿元；利润总额6,660.65万元，较去年同期扭亏为盈，增加8,459.47万元。归属于上市公司股东的净利润3,726.66万元，较去年同期增加9,090.32万元，主要原因如下：
　　一是全球布局跨国经营成效显著，海外业务盈利大幅提升。报告期内，受国内汽车市场终端销量下行影响，公司汽车内饰板块收入及效益有所承压。但公司通过持续深化订单、采购、物流等多维度全球协作，推动海外Auria经营质量提升，报告期内Auria利润总额1,902万元，实现扭亏为盈。与此同时，公司海外布局成效持续释放，报告期内，公司持股35%的美国NYX公司产生投资收益5,837.24万元，同比增长30.41%。
　　二是财务结构优化成效凸显。公司科学统筹资金安排，优化境外债务币种结构，有效消除汇兑风险敞口，汇兑损益同比大幅改善；期间费用同比下降21.39%，费用管控能力稳步提升。本期财务费用6,497万元，较同期减少1.07亿元，其中汇兑收益159万元，去年同期为汇兑损失1.03亿元。若剔除汇兑损益影响，公司利润总额同比减少2,012万元；利润减少主要系汽车内饰国内企业受国内市场整车客户价格压力影响，以及进出口贸易业务受全球外需收缩叠加贸易壁垒升级、部分客户订单向东南亚转移影响导致。
　　汽车内饰业务
　　汽车内饰为公司核心业务板块，报告期内坚持全球化布局与本土化运营相结合，海外业务表现亮眼，国内业务加速向新能源转型，客户结构持续优化，全球协作竞争力稳步提升。报告期内，汽车内饰业务板块主营业务收入与去年同期基本持平，利润总额较去年同期实现扭亏为盈、增长1.03亿元。
　　该板块境内企业上半年度主营业务收入为85,396万元、同比降低12.76%，利润总额1,625万元、同比下降51%。面对国内汽车市场需求调整与行业竞争加剧，公司主动优化客户结构，提升产品工艺，新能源业务拓展成效显著。汽车内饰国内企业新争取的新能源项目销售额占比超过96%，同比增长26%。理想、零跑、蔚来、小米等新势力客户订单快速增长，对冲传统高端品牌销量波动影响。公司内部协作持续深化，申达科技平台为内部客户提供测试、样件试制等技术服务，有力支撑前端业务拓展；产能整合与组织优化有序推进，运营效率持续提升。
　　尽管国内市场整车客户价格压力向供应链上游传导，竞争加剧；公司仍锚定战略目标、小步快走、不断将全球深化改革方案的各项举措持续推进，夯实海外业务发展根基。该板块境外子公司Auria公司上半年实现营业收入308,974万元、与去年同期基本持平，利润总额1,902万元、同比增加9,816万元，收窄国内收入和利润下降对板块效益带来的不利敞口。
　　纺织新材料业务
　　报告期内，该板块主营业务收入4,424.84万元较去年增加2.16%，利润总额-681.47万元，较去年同期降低116万元。主要由于报告期内受外部环境影响，多重不利因素叠加：一是中东美伊战争导致原料价格上涨；二是国内纺织复合材料涂层布产能过剩，导致产品价格竞争加剧。
　　面对上述巨大困难和挑战，纺织新材料业务板块核心子公司申达科宝通过产品升级、市场拓展、精益生产与成本管控提升企业经营质量，改善困境。产品方面，申达科宝主动调整产品结构，增加TPU等非PVC类产品销售，高附加值产品占比稳步提升。市场布局方面，通过展会渠道开拓西欧市场；同步拓展国内市场，提升内销收入。加强精益生产管控，产线改造项目稳步推进，运行稳定性提升；通过加强原材料损耗管控，降低损耗率。申达科宝力求通过上述一系列措施，摆脱当前困局。
　　进出口贸易业务
　　报告期内，公司进出口贸易业务板块主营业务收入为11.16亿元、较去年同期下降5,906.48万元,实现利润总额669.73万元、同比下降62.66%。主要由于全球外需收缩叠加贸易壁垒升级，部分客户订单向东南亚转移，同时，板块收入对头部客户依赖度较高，核心客户采购周期与招标结果波动直接影响收入总量。另外，受汇率波动影响，境内进出口主体汇兑损失同比明显增加，财务费用同比增长21.82%。下半年度，公司将通过以下三个方面改善板块经营业绩：
　　一是深度融入公司汽车内饰主业，配套海外汽车内饰企业进行产业用纺织品产品的采购和物流保障。二是市场拓展。客户多元化布局已取得积极进展，欧洲市场成功引入多个知名品牌并实现首单突破，美国市场有序布局沃尔玛、山姆等大型零售渠道，内销优质客户业务快速增长，客户结构持续丰富。三是加强平台建设。围绕外贸综合改革方案，供应链平台建设有序推进，实现越南、孟加拉、柬埔寨三地QA/QC（质量保证/质量控制）统一管理。专业化面料平台建设启动，建立面向海外生产订单的国内采购配套机制，制定标准化验货流程。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司自2017年完成从“区域供应商”到“跨国供应商”的转型后，以由点及面的策略持续推进管理改革与能力升级，逐步构建起体系化、难以复刻的跨国经营核心竞争力。这套能力以全球组织管理体系为核心骨架，以阶梯化人才供给为内生支撑，以全球产研采多点联动布局为落地载体，叠加全链路精益运营与优质客户资源沉淀，形成了多维度协同的竞争壁垒，具体如下：
　　（一）扁平管理，提效争先
　　公司设立覆盖采购、销售、技术、资金、人事等条线的全球管理委员会，搭建扁平化组织架构，实现管理指令从全球总部穿透至业务一线，保障信息高效传导。同时整合跨领域骨干组建全球协作团队，横向打通平行企业信息壁垒，共享行业动态、前瞻技术、风险监测等核心信息，精准抢占市场先机。
　　（二）梯次育才，强基赋能
　　围绕跨国经营协同需求，公司构建“派出一批、储备一批、引进一批”的梯度人才供应体系，同步优化全球人力资源成本管控，动态跟踪境内外工资总额、人员结构等核心指标。深化人才储备培养，明确打造干部梯队、专业带头人、科技高级人才、复合型人才、国际化人才、青年高潜人才六个方面的骨干人才队伍培养目标；通过多批次校园招聘选拔技术储备生，开展专项培训，夯实人才队伍基础。推动海内外团队常态化互访交流，促进文化融合，为全球产业深度协作提供坚实人才支撑。
　　（三）全球布局，协作应变
　　公司构建生产、采购、研发全球化联动的产业布局，具备弹性应对外部波动的运营能力，为承接全球订单提供核心支撑：
　　生产布局：公司根据整车厂商及其他主要供应商的分布区域，在上海、浙江、江苏、安徽、天津、辽宁、湖北、湖南、广东，及欧洲、北美、南非等地拥有配套生产工厂三十余家，具备承接大型跨国整车企业全球平台化项目的全区域交付能力。
　　采购布局：公司汽车内饰业务拥有生产坯毯和成型毯配套企业（一配套、二配套），形成垂直整合的内部供应链，可从不同车型的整车产品设计初期介入与整车厂合作，提供全方位一体化的汽车软饰及声学元件设计方案；建立全球低成本动态采购协作机制，叠加外贸板块产业用纺织品业务的跨境采购联动，从材料源头管控成本、拓展毛利空间。
　　研发布局：设立全球专家委员会，以安亭技术中心为全球技术总部，形成“全球智力、欧美原创、中国开发”的研发体系；秉持“全球智慧，中国集成”理念搭建全球技术共享平台，跨四大洲集智协作，在声学、成型、仿真、基础材料与工艺研发等领域达到行业领先水平，为市场拓展与新项目落地提供硬核技术支撑。
　　四、可能面对的风险
　　宏观经济环境、政策及行业风险：汽车内饰行业与整车消费市场高度关联，周期性特征明显。全球宏观经济复苏乏力、终端汽车消费需求疲软，将直接导致下游整车厂商订单收缩，影响公司产品产销规模。同时，欧美等主要出口地区贸易关税、碳减排及贸易救济政策持续收紧，国内行业环保、低碳合规标准不断升级，行业同质化竞争、客户降本压力持续加大。公司全球化多基地布局及进出口贸易业务，易受各国产业、贸易政策差异及变动影响。公司充分利用全球产能布局优势，动态优化海内外产能配比，分散单一区域市场与政策风险。建立全球政策跟踪与合规管理体系，主动适配境内外各项政策。持续优化业务结构，稳固汽车内饰核心业务，均衡发展贸易及产业纺织品业务，平滑行业周期波动。深化与头部整车企业战略合作，依托优质配套能力稳定市场份额，提升整体抗风险能力。
　　原材料价格波动风险：在产业用纺织品领域，公司直接材料成本占比高，核心原材料与国际原油、大宗周期高度联动。受国际金融形势影响，原油价格宽幅震荡，成本传导存在滞后。若未来公司生产所需主要原材料价格上升，将影响公司盈利情况。公司通过搭建全球采购平台，从低成本国家进行采购，同时持续推进精益生产与工艺优化，通过内部降本增效对冲原材料涨价压力，稳定盈利水平。并运用外贸平台优势，实现物流集成，积极保障物流环节降本增效。
　　技术风险：作为汽车配套生产企业，产品的核心技术和关键参数，大多依据整车厂对不同车型的定制化要求确定。因此，产品开发阶段易因未能精准匹配客户技术标准，造成方案反复调整、多轮验证，存在一定研发迭代风险。近年来，公司持续强化科创研发实力，多措并举管控并降低相关风险：一是深化与整车客户同步开发，前置理解整车设计理念与技术需求，结合客户订单定制化开展生产模具的设计与开发；二是依托前沿技术储备与研发优势，主动开展技术预研与产品创新，实现技术方案与新品的反向赋能输出；三是依托全球化技术协同体系，充分发挥申达科技平台作用，整合调动全球研发资源，由中外研发团队联合研讨、协同攻关，共同敲定最优技术方案，持续提升研发效率与技术竞争力。
　　汇率风险：公司的子公司分布于中国、欧洲、北美等多个国家和地区，各子公司采用不同的货币记账，可能会因汇率变化而产生汇兑损益，影响利润。外币汇率的变化受国内外政治、经济等因素的影响而波动，将会给公司的正常财务运作带来一定风险。公司境外资产占比过半，大多数境外企业日常运营中涉及多个币种，公司合并报表采用人民币编制；随着记账本位币与各外币间的汇率变动，可能带来公司财务报表对应数据的波动。公司通过加强监控外币交易以及外币资产和负债的规模、优化出口结算币种和债务币种，以及运用金融衍生品工具等各种积极防范措施对可能出现的汇率波动进行管理。
　　利率风险：本公司的利率风险主要产生于银行借款等。境内外银行利率上升会增加新增带息债务的成本以及本公司尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本公司的利润产生不利影响。公司一方面提升经营业绩、充沛现金流，以降低外债规模；另一方面运用多种金融工具，以及中资银行融资成本的优势，进一步降低整体融资成本、降低利率风险。人员管理与人力成本风险：目前公司海外员工人数占比较大，员工分布于欧洲、北美、南非等多个国家和地区；在人员薪酬调配、跨文化沟通等方面可能存在一定管理风险。近年来，公司综合对标优秀全球化企业，围绕与系统核心竞争力密切相关的全球运营指挥体系打造，加强国际化、专业化、科技型人才队伍的建设。在完成多批次市场化招聘的同时，同步完善激励机制和考核办法。同时，进一步加强人才交流引入派出，稳步推进文化融合和跨文化管理。另一方面，随着国内外人力成本不断上涨，公司一方面通过职能转移、轮岗等方式，以低成本地区人力代替高成本地区，降低人力成本；另一方面持续推进产线自动化、智能化升级，减少重复性人工依赖，优化人力成本结构，平衡人才储备与成本管控需求。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易。
　　1、汽车内饰及声学元件
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要为下游客户提供汽车内饰件及车内降噪声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；声学元件产品，主要指用于车内隔音的绝缘件，涵盖隔音前围、轮拱内衬及一般隔音材料；软饰小件产品，指安装于驾驶舱、乘员舱及后备箱等区域的内饰部件，主要包括后备箱饰件、包装托盘及其他各类内饰零部... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易。
　　1、汽车内饰及声学元件
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要为下游客户提供汽车内饰件及车内降噪声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；声学元件产品，主要指用于车内隔音的绝缘件，涵盖隔音前围、轮拱内衬及一般隔音材料；软饰小件产品，指安装于驾驶舱、乘员舱及后备箱等区域的内饰部件，主要包括后备箱饰件、包装托盘及其他各类内饰零部件。主要客户为通用、福特、捷豹路虎、戴姆勒、斯特兰蒂斯、丰田、本田、大众、宝马、吉利、沃尔沃、蔚来、理想等。
　　（2）经营模式
　　2025年，中国汽车产业集群效应进一步强化，长三角、珠三角、东北、中部等六大产业集群已发展为全球重要的汽车及零部件制造基地。为降低运输成本、缩短供货周期、提升协作配套能力，汽车内饰生产工厂普遍遵循“就近主机厂布局”原则，集中于整车生产基地周边或多家整车厂交汇区域。基于这一行业特性，公司汽车内饰业务坚持“以销定产”的生产模式，并在国内外多个省市及国家完成产能布局。
　　研发模式：公司坚持以客户需求为导向，实行研发与生产相结合的经营模式。在业务开展过程中，公司深入理解整车厂的设计需求，依据客户订单设计并制造相应模具，进而完成汽车软饰件及声学元件产品的生产。随着全球化战略的持续推进，公司确立了“智力集成，全球受益”的研发主旨：一方面，充分发挥Auria的原创研发优势，加大自主设计产品开发；另一方面，持续强化以中国（安亭）技术中心为核心的全球新能源汽车配套科创体系建设，前端研发依托全球智力资源，后端应用开发主要集中在中国，重点推进绿色材料、低挥发性有机物工艺、轻量化复合材料及新能源专属内饰产品的研发，以适应电动汽车对续航减重与环保座舱的双重需求。
　　采购模式：公司实行“垂直整合，全球共享”的采购策略。主要原材料包括各类纤维材料、生态合成革及改性塑料。公司组建全球采购团队，充分利用规模优势、全球布局优势及外贸平台优势，实现国内外供应链的垂直整合与长期降本增效。针对所有采购品类，公司建立了国内外市场的动态分析机制，对技术标准与商务标准实施前瞻性预判，提前储备多区域供应方案，有效对冲地缘政治与贸易政策波动风险。
　　销售和生产模式：公司汽车内饰业务下游客户主要为国内外整车厂商，双方形成直接的配套供应关系。由于行业对技术、质量、规模及品牌具有较高准入门槛，且客户需对供应商进行严格的资格认证及生产件批准程序，双方合作关系一旦建立则较为稳固。汽车内饰产品需针对特定品牌和车型进行定制化研发生产，非标准化、定制化特征显著。因此，公司坚持“以销定产”模式，依据客户预示计划或订单，综合考虑产品库存、自身产能及物料采购周期等因素，合理制定生产计划。
　　销售过程涵盖具体产品及其生产供应流程的整体方案开发与设计，与后续生产环节联系紧密。主要销售及生产流程包括：邀请整车厂商考察、工程技术交流、客户发送开发邀请、提交方案与报价、方案评定、初步确立合作关系并提出具体要求、内部项目分工、产品与流程开发、生产准备、产品试制、批量供货及后续跟踪服务。通过这一系统化配套服务体系，公司持续巩固在整车供应链中的核心地位，并积极把握国产替代与全球市场拓展的双重机遇。
　　2、纺织新材料业务
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　公司纺织新材料业务所属行业为纺织行业中的涂层材料行业，重点培育发展柔性复合材料和土工材料等，主要产品为各类塑胶复合材料，上下游行业情况如下：
　　（2）经营模式
　　研发模式：公司坚持自主研发的技术创新路径，经营管理团队高度重视核心技术的自主掌握，在柔性复合材料结构设计、功能性涂层配方、环保型材料开发等领域持续积累技术储备。
　　采购模式：公司与主要供应商建立长期稳定的合作关系，日常经营中根据实际生产需求确定数量与时间向其下单采购原材料。同时，公司密切跟踪原材料市场的供求及价格变动，必要时对原材料实施集中采购，以平抑采购成本波动。
　　销售模式：公司生产的纺织新材料用于港口、交通工具制造、污水处理、环保等项目。纺织新材料的内销主要采用直销的模式，市场人员通过搜集产品主要应用行业市场信息，直接销往港口、交通工具制造等项目的采购方；纺织新材料的外销主要采用直销为主、经销为辅的模式，产品直接或者通过经销商销往国外，主要销往北美、欧洲、阿拉伯等地。
　　生产模式：主要采取“以销定产”的生产模式。公司结合客户需求、以往回款周期、订单规模等因素对下个月的订单进行综合评估，并以此为依据制定生产计划。针对塑胶复合材料多品种、小批量、定制化程度高的订单特征，公司在工艺参数快速切换、产线柔性排程、标准化作业管理等方面持续优化，形成批量化与多品种并行生产的制造能力。
　　3、进出口贸易业务
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　进出口贸易业务是公司的传统主业，涉及领域为纺织品、家用纺织品及其他进出口业务。公司立足“纺织贸易业务供应链集成商”的战略定位，坚持“销售本土化、供应链全球化、上海智慧集成”战略导向，依托全球化资源配置能力与多年行业深耕积累的综合优势，着力推进从传统贸易中间商向深度供应链服务商的转型升级。
　　（2）经营模式
　　研发模式：进出口贸易业务板块设有研发中心，聚焦男女装款式设计、面料开发、版型优化与数字化展示等核心环节。公司通过不断完善自己的技术技能，扩大了技术覆盖面，已从主攻开发女士成衣产品逐步扩大到男裤、男衬衫、男式夹克等款式版型的产品覆盖，并获得了客户的广泛认可。
　　采购模式：公司坚持订单驱动的精准采购原则。根据客户订单需求，形成相应采购计划，并严格依照供应商管理流程遴选符合资质要求的生产合作方，确保产品质量与交付稳定性。面对国内制造成本持续攀升的行业共性压力，公司依托多年纺织品贸易经验，积极拓展多元化采购渠道：一方面巩固国内优质供应链合作关系，保障高复杂度订单的品质交付；另一方面加大在低成本地区的采购资源布局，通过资源调剂对冲单一市场价格波动与关税风险。采购环节的柔性调配与全球协作能力，成为公司平衡产品质量与成本控制、应对贸易壁垒的核心支撑。
　　销售模式：经过多年市场耕耘，公司进出口贸易板块已积累稳定、优质的海外客户群体，在行业中长期树立良好品牌形象与商业信誉。2025年，公司进一步加强了以客户为中心的组建模式，根据客户的需求、规模，配备人员，专项服务。围绕目标优质客户，组建团队，深度服务客户。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）汽车内饰业务
　　公司汽车内饰业务所属行业为汽车零部件及配件制造行业，汽车行业深度捆绑。汽车行业属于周期性行业，其市场需求受宏观经济走势和国家政策调控的双重影响，存在明显的波动特征。当宏观经济处于上行周期时，居民购买力增强、消费信心提升，汽车消费趋于活跃，进而带动包括内饰在内的零部件产业同步增长；当宏观经济下行或政策收紧（如补贴减少、排放标准升级等），汽车需求将受到抑制，零部件行业也会因主机厂排产收缩而面临订单下滑、产能利用率下降等压力。因此，零部件行业与整车行业在周期波动中呈现高度相关性，其景气度本质上由下游整车需求的强弱所决定。
　　根据S&PGlobalMobility数据，全球汽车市场呈现出温和增长态势。2025年全球汽车产量同比增长约4.7%，达到9,290万辆。增长的主要动力来自中国市场的强劲表现和相关政策刺激。然而，激烈的价格战、持续的成本压力以及地缘政治与贸易紧张局势，普遍挤压了汽车制造商的利润空间。公司主要产能布局国家和地区表现如下：
　　1、国内购车政策助力产销向好。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。新能源汽车产销分别完成1,663万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%。国内车市增长强势，主要依托于“以旧换新”专项激励政策及新能源产业扶持，有效激发了消费潜力。与此同时，中国品牌稳固本土市场基本盘，出海步伐持续加快，在欧洲、南非等海外市场的占有率显著提升。
　　2、多重因素促使北美产能回落。据世界汽车组织OICA数据显示，2025年北美产量同比下降3%。受关税政策影响，汽车零部件价格增长；电动车税收抵免政策取消，电动车购置支持力减弱，市场需求有所降温。上述多重因素叠加，美国及墨西哥汽车生产规模同比均出现收缩。
　　3、欧洲车市区域发展分化明显。2025年欧洲汽车总产量基本与上年持平，但各国运行走势不一，行业整体承压。根据OICA数据，德国汽车产量微增2%，增量主要由电动汽车（特别是插电式混合动力汽车）驱动，但整体疲软的经济环境抑制了行业复苏力度。英国受头部车企捷豹路虎停产冲击，全年汽车产量约76.5万辆，同比下滑15.5%。根据捷克汽车工业协会公布的数据，尽管捷克汽车制造商生产的纯电动汽车数量增长幅度较大，但仍受区域整体需求乏力影响，2025年乘用车总产量同比微降0.5%。
　　报告期内，汽车行业在震荡中显现出三大核心趋势：一是行业利润普遍承压，销量增长并未完全转化为企业盈利；二是电动化转型在深化中出现路径分化，不同市场对电动车的接受度与政策支持力度差异显著；三是贸易政策与地缘政治成为影响全球产业布局的关键变量，对生产、投资和贸易流向产生直接冲击。
　　（二）纺织新材料业务
　　新材料是指新出现的具有优异性能和特殊功能的材料，或是传统材料改进后性能明显提高和产生新功能的材料，公司所生产的纺织新材料属产业用纺织品范畴。产业用纺织品在国际上被称为“技术性纺织品”，它并非日常穿着的服装面料，而是专为工程应用设计的纺织结构材料，通常服务于非纺织行业，并在高性能、耐用的特殊场景下使用。这类材料的制造过程与配套服务需高度专业化定制。目前，产业用纺织品已广泛应用于医疗卫生、环境保护、土工及建筑、交通运输、文体休闲、航空航天、新能源、农林渔业等诸多领域。
　　2025年，我国产业用纺织品行业在复杂外部环境中保持平稳运行，全年呈现“生产稳中有进、出口温和回暖、效益修复承压”的总体特征。根据中国产业用纺织品行业协会统计，以下为本公司所涉及的细分领域发展情况：（1）产业用涂层织物2025年对外出口产品价值50.6亿美元，同比微降0.7%，但仍是行业出口规模最大的产品。（2）篷、帆布行业规模以上企业的营业收入同比下降4.7%，利润总额同比下降9.3%。（3）毡布、帐篷受关税冲击及市场需求回落等因素影响，出口持续萎缩，同比下降8.2%。
　　（三）进出口贸易
　　根据海关总署公布的数据，2025年我国外贸进出口总值45.47万亿元，同比增长3.8%，连续第九年保持增长，进出口规模创历史新高，继续保持全球货物贸易第一大国地位。其中，出口26.99万亿元，增长6.1%；进口18.48万亿元，增长0.5%。
　　根据中国海关统计，2025年我国纺织品出口1425.85亿美元，同比微增0.5%；服装及衣着附件出口1,512.2亿美元，同比下降5.0%。纺织品进口99.74亿美元，同比下降7.9%。2025年全年，我对美国出口服装318.6亿美元，同比下降12%，占我服装出口份额21.1%；对欧盟出口285.9亿美元，增长3.1%，占比18.9%；对日本出口117.2亿美元，增长1%，占比7.7%。对东盟出口123.2亿美元，下降19.6%；对非洲出口85.1亿美元，增长15%；对拉美出口99.9亿美元，增长4.6%
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年，全球经济整体呈现增长动能放缓、贸易环境收紧、金融市场高波动的运行态势，全球贸易增速大幅回落，关税政策加大了企业出口经营阻力，同时美元走强带动全球汇率市场出现波动，整体形成了全面承压的外部经营大环境。在此宏观背景下，全球汽车行业面临需求端与供给端的双重外部冲击，整车市场价格战持续发酵，成本压力持续向供应链上游传导。根据中国汽车工业协会数据，2025年国内汽车行业产销规模创新高，但受价格战影响，全产业链利润下降，呈现“规模扩张、利润收窄”的显著矛盾。
　　报告期内，公司实现营业收入107.44亿元，同比下降9.14%；主要系部分在手订单的车型逐渐迭代退市，新承接的车型项目还属于爬坡阶段。利润总额7,410.11万元，同比下降31.05%；利润总额下降主要由于汇率波动引发大额汇兑损失，报告期内公司汇兑损失1.40亿元，而去年同期为汇兑收益8,754.06万元。剔除汇兑损失影响后，公司利润总额为2.14亿元，同比增加1.94亿元，显示核心经营能力提升。
　　报告期内，公司紧紧围绕“七要素”（订单、资金、采购、物流、技术、信息、人员）与“五过程”（定点前、定点后、批量生产、年度优化、全周期总结）的核心管理思想，推动跨国经营体系从“点式突破”向“系统协同”全面升级；各要素、各过程的深化落地，有效夯实经营管理基础，为公司应对全球汽车行业价格战、关税冲击及汇率波动等复杂的外部环境，提供了坚实的组织保障和运营韧性。
　　（1）完善产能配置，全球销售合作机制常态化
　　公司通过强化对国内外主要产能布局及生产线、设备情况的管理，细化投资管理方式以提高存量资源利用率。整合全球产能资源，加强生产体系化的建设，以应对可能发生的关税风险。销售方面，公司全面加强中国、北美、欧洲及南非四大区域的订单协作，通过首次全球销售战略会议，建立起跨区域项目信息同步、技术方案共享的标准化流程。同时，加大对全球战略合作型、区域合作型和市场成长型等中高端客户订单的全球协作，以提高优质客户订单整体获得率。
　　（2）多管齐下，推进全球垂直供应链整合
　　在采购端，公司建立国内外市场动态分析机制，以提前预判并储备采购协作需求方案；扩大集采范围，优化成本结构，推动全球采购中心优化。同时，借助国内供应链成本效率反向输出至海外制造基地，目前国内采购涵盖模具、设备、零部件及原材料品类。在物流端，根据各地工厂的物流需求，做好核心物流供应商的遴选与储备，以提供多元选择及最优方案。在生产端，公司持续推进国内二配套产能的整合，及加快内部垂直供应链建设，以实现“低成本区供应高成本区”的战略调度，降低直接材料成本、压缩生产周期、抵抗外部风险、提高毛利。
　　（3）全球智力集成，研发成果加速产业化
　　公司以安亭技术中心为全球技术总部，整合美国、欧洲、南非研发资源，形成“欧美原创研发、中国应用开发、全球同步交付”的分工体系。申达科技为内部客户完成多项理化、声学测试。减少工厂研发成本。多个重点研发项目取得突破，技术创新直接转化为成本优势，提升工厂毛利率。
　　汽车内饰业务：
　　报告期内，汽车内饰业务板块中境内企业实现主营业务收入21.58亿元，下降5.97%，主要由于受燃油车市场萎缩及价格战影响，奔驰、宝马、上汽大众等传统客户收入下降；海外汽车内饰主要企业Auria实现营业收入61.18亿元，与去年同期基本持平。
　　境内企业实现利润总额9,097.92万元，同比减少544.53万元；境外企业亏损594.20万元，同比减亏4,291.17万元，剔除汇兑损失后盈利1.24亿元。
　　公司主营业务毛利率11.09%，同比提升0.08个百分点；境内企业毛利率15.58%，下降1.60个百分点；Auria毛利率9.69%，提升0.75个百分点。主要由于Auria通过全球协作、中国采购、商务补偿及持续改进，提升了工厂运营效率。
　　纺织新材料业务：
　　报告期内纺织新材料业务板块主要企业申达科宝实现营业收入7,074.94万元，同比下降57.35%。利润总额-1,591.17万元，同比由盈转亏。收入下降的主因是关税政策及沙特反倾销导致中东订单流失。同时，国内产能过剩、价格战加剧。产品缺乏价格优势，导致收入下降。为提升经营业绩，申达科宝实施了一系列举措：市场开拓方面，积极进行拓展新市场，南美、东南亚发展新客户并成交；参加海外展会，复耕欧美市场。在研发方面，攻克新技术，调整配方，提升产品品质。在管理方面，加强质量控制力度，强调客诉闭环。
　　进出口贸易业务：
　　报告期内进出口贸易业务板块实现主营业务收入24.70亿元，同比下降25.80%。利润总额2,389.64万元，同比下降38.60%。主营业务毛利率6.10%，同比上升1.09个百分点。收入下降主要原因包括：1）受美国关税政策冲击，对美出口订单减少，叠加2024年下半年度为专注主业，该板块转让两家子公司全部股权，合计影响收入约5亿元。2）欧洲市场开拓未达预期，虽加大拓展力度，但行业内卷加剧，新增订单有限。3）汇率波动产生不利影响，全年汇兑损失957.44万元，而去年同期为收益2,454.69万元，对利润形成压力。为应对上述挑战，外贸业务积极调整策略：一方面，大力开发非美国市场，包括欧洲、南美及东南亚等地区的客户，以分散风险；另一方面，加强设计赋能，提升开发转化率。此外，公司充分发挥全球布局战略中的采购和物流优势，为海外企业在国内采购原材料，降低其生产成本，增强客户粘性。
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司自2017年完成“区域供应商”至“跨国供应商”转型后，持续探索一条融合公司业务特点、管理需求与发展定位的跨国经营可行之路。公司采取由点及面的策略，从各企业与业务板块切入，制定并执行多轮改革方案和提升举措，同步推进条线管理。目前，公司全球组织管理体系初具雏形，通过不断优化完善，有效助推公司巩固固有优势、突破发展瓶颈，打造难以复刻的核心竞争力。
　　(一)扁平管理，效率提升，抢占先机
　　公司建立了全球管理委员会，由高管及核心管理人员组成，成员覆盖采购、销售、技术、资金、人事等内外多条线。扁平化组织架构有利于运营等各环节信息高效沟通，各条线管理可从全球总部穿透至业务板块及企业具体负责人；同时整合采购、技术、工艺等领域优秀人才组建全球协作团队，横向打破平行企业的信息壁垒，实现行业动态、前瞻技术、风险监测等各类信息的互通有无，助力公司精准抢占市场先机。
　　报告期内，公司国内新增订单中新能源车型占比突破九成，客户群覆盖理想、蔚来、零跑、尚界等主流新势力品牌。公司在核心声学零部件与软内饰系统上与客户形成的同步开发能力。从前期产品设计阶段开始，准确把握新能源客户对轻量化、声学包、环保材料的特殊需求，提供差异化的系统解决方案。
　　(二)人才梯队，培养输送，与时俱进
　　随着国际化进程不断深入，人才储备力量同样不可或缺。公司结合自身战略定位、业务发展态势，初步形成“派出一批、储备一批、引进一批”的“三批同时”跨国经营人才供应机制。公司向内挖掘成熟的国际化人才，向外引进具备国际化视野与专业能力的工程技术人才，通过长期储备与系统性培育，夯实跨国经营人才基础。
　　公司通过对子公司采购、运营、项目、工程、生产等全领域专业人才开展能级摸排与综合评估，围绕专业素养、语言能力、跨文化沟通及团队协作能力等核心维度进行精准遴选，组建“即用”型工程技术快速响应队伍，为公司全球协同机制落地、跨国业务高效运转提供有效的关键人才支撑。同时，公司为长期储备、培养稳定的国际化人才队伍，优化工程技术团队的年龄结构，启动“绿鲸计划”招聘优秀应届生或毕业1-2年的往届生，通过系统化方案，加强职业发展保障，深化全球产业协作筑牢人才根基。
　　(三)多点布局，弹性联动，灵活应对
　　公司在生产、采购、研发等领域深耕布局多年，通过业务板块间的高效联动，更迅速灵活地应对外部环境变化带来的不确定性，减少不利影响，支撑公司在波动局势中稳健发展。
　　生产布局：公司根据整车厂商及其他主要供应商的分布区域，在上海、浙江、江苏、安徽、天津、辽宁、陕西、湖北、湖南、广东，及欧洲、北美、南非等地拥有配套生产工厂三十余家，形成覆盖全球主要汽车产区的制造网络，具备承接大型跨国整车企业全球项目订单的能力。
　　采购布局：采购成本是汽车内饰业务盈利能力的决定性变量。公司的采购机制逐步从“分散执行”向“总部管控”转型。基于采购品类健全全球低成本动态采购协作机制，从材料源头控制成本、撬开毛利空间。一方面，公司全球总部对海外各区域采购事项的穿透力度持续增强，全球协同审批机制覆盖新项目设备投资、模具定点、原材料供应商选择等关键环节。2025年海外工厂通过中国渠道完成的模具、设备、零部件、原材料采购总额保持增长态势，采购成本较属地供应商形成一定优势。另一方面，公司进出口贸易业务与产业用纺织品主业的协作效应持续深化；外贸板块在物流环节的供应商资源集成优势，被系统化用于降低跨境采购的综合成本；同时，业务板块间的优势资源获取、双向赋能，促动公司内部良好循环。
　　研发布局：公司设立全球专家委员会，以安亭技术中心为全球技术总部，形成全球智力、欧美原创、中国开发的技术研发体系；运用“全球智慧，中国集成”的理念，构建了全球技术中心共享平台。前端保持对汽车声学、轻量化材料、绿色循环技术的前沿跟踪能力，后端实现成本工程、快速试制、产业化验证的极致效率，在声学、成型、仿真、基础材料研发和工艺技术开发等方面达到了行业领先水平，为市场拓展与新项目争取提供坚实研发支撑。
　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、汽车内饰行业
　　汽车内饰行业是汽车产业链的重要组成部分，与汽车整车市场整体发展密切相关。未来汽车行业将站在电动化与智能化交汇的十字路口，从“规模扩张”全面转向“提质增效”，竞争逻辑、技术路线、产业生态都将发生深刻变革。
　　1）市场规模与动力格局
　　2026年国内汽车市场迈入“高销量、低增长”新阶段。中汽协预计全年汽车总销量约3475万辆，微增1%。受新能源车征收5%购置税影响，乘用车内需预计为2200万辆，同比下滑3.5%，其中新能源车内需1320万辆、同比增长6.4%；外需成为重要增长极，乘用车出口预计641万辆、同比增长12%，新能源车出口352万辆、同比大增43.9%。
　　动力格局呈现“纯电、混动、燃油4:4:2”长期共存态势。新能源汽车渗透率已突破50%，市场主导地位巩固，但受制于地域气候差异、充电设施分布及用车习惯多元化，未来较长时期内不会出现单一动力垄断。混动车型精准平衡了纯电与燃油的短板，将在过渡期发挥关键作用。
　　2）竞争格局加速重构
　　行业集中度持续提升，头部车企受益于产品结构升级与全球扩张实现稳步增长。造车新势力加速分化，头部新势力企业表现强势，国有车企积极拥抱新力量。跨国车企加速“中国化”重构，向中国市场转移产品开发主导权，依托本土供应链补足智能化短板。
　　3）技术创新百花齐放
　　动力电池技术迭代加速，大电量电池成为主流。智能驾驶迎来规模化普及元年，配套驾驶辅助功能乘用车新车比例逐渐增加，不具备智驾功能的新车型可能上市即被边缘化。智能座舱从“功能堆砌”迈入“体验革新”。大模型、多模态交互技术加速上车，车端多模态大模型实现语音、手势、眼动追踪融合交互，从执行指令转向需求预判。
　　4）供应链成本压力与自主升级
　　成本压力沿着供应链层层传导，倒逼车企启动全方位应对策略：技术降本、资源优化、供应链深度绑定、锁价长协、产业端协同扩产等。供应链管理能力成为核心分水岭，具备自主可控体系的企业将占据优势。
　　2、纺织新材料行业
　　产业用纺织品行业是我国重要的传统产业。未来技术趋势呈现四大方向：
　　1）绿色可持续发展成为主旋律。可降解、可冲散、生物基材料加速普及。
　　2）轻量化与高性能化赋能多元场景。未来产业用纺织品在新能源汽车、特种防护、航空航天等高端领域可能实现更多应用。
　　3）智能化与功能融合提升附加值。从智能感应纺织材料到声学优化非织造布，大模型、多模态交互技术加速落地。
　　4）跨界融合开辟新增长。产业用纺织品正快速渗透至户外运动、低空经济等新兴领域，篷帆材料从传统遮阳扩展至气密制品、建筑膜材。
　　3、进出口贸易行业
　　全球贸易格局正经历从周期性波动向结构性重塑的根本转变。未来的发展趋势包括：
　　1）市场多元化加速，对共建“一带一路”国家进出口占比已提升至51.9%，企业正积极拓展欧洲、东南亚、拉美等新兴市场。
　　2）数字化转型深入，跨境电商进入“精耕细作”时代，从铺货模式转向品牌出海，人工智能赋能贸易全链条数字化水平提升。
　　3）绿色贸易成为新动能，锂电池、风力发电机组等绿色产品出口保持高增长。
　　4）服务贸易与数字贸易崛起。报告期内，中国服务进出口总额增加，其中知识密集型服务、生产性服务出口增长尤为突出。服务正从制造业的“配套环节”转变为产品价值链的核心。数字贸易是数字技术与国际贸易深度融合的产物。近年来国家通过启动建设国家数字贸易示范区；完善跨境服务贸易负面清单管理制度等一系列措施加速发展数字贸易。
　　(二)公司发展战略
　　（一）深化全球协作，建设系统化跨国运营能力
　　公司将坚定推进全球总部建设，打破物理空间限制，以公司整体运营及资源调配效率最优为出发点，在全球范围内配置核心职能与专业团队
　　继续深化“七要素+五过程”基本管理思想。落实“七要素”管理将从流程标准化向决策智能化演进，订单、采购、技术、资金、物流、信息、人员七大要素在四大区域实现动态最优配置。“五过程”管理将覆盖全项目生命周期，从定点前介入到全周期后评估，形成可复盘、可迭代、可复制的项目管理资产。
　　（二）强化科创赋能，构建双向技术转化闭环
　　公司将坚持“全球智慧、中国集成”的研发理念，以前端原创研发依托海外、后端应用开发立足中国的分工体系。安亭技术中心的全球技术总部功能将持续强化，成为连接四大洲研发资源的枢纽节点。公司将聚焦电动化、轻量化、绿色环保三大技术方向，将技术创新能力嵌入全球订单获取的核心竞争力。
　　（三）优化全球供应链，打造中国采购战略杠杆
　　公司将坚定不移地推进全球供应链垂直整合，二配套产能整合持续推进，加快内部垂直供应链建设。中国采购将从“成本替代”升级为“战略杠杆”。以全球市场容量为筹码、以中国供应链成本为锚点，持续重构海外工厂的属地采购路径依赖。
　　（四）抢抓产业变局，实现客户结构与市场双优化
　　公司将紧抓两大历史性产业变局：一是美国关税政策使得全球整车产能重构，北美工厂群承接产能回流的窗口期已经开启；二是中资车企出海，欧洲及新兴市场本土化生产对供应链的渴求正在释放。
　　在传统客户维度，深度绑定奔驰、宝马、福特、通用等全球及区域战略客户，维持北美、欧洲工厂的产能利用率与盈利水平。在新能源客户维度，依托国内新势力项目淬炼的“快响应、低成本”工程能力，力争继续在国内外新能源车领域实现战略性突破。
　　（五）建设人才梯队，夯实跨国经营组织根基
　　公司将坚持“派出一批、储备一批、引进一批”的“三批同时”人才供应机制，打造覆盖采购、技术、运营三大外派岗位的国际化人才供应链。以海外运营提升团队为实战载体，在解决海外工厂具体问题的过程中，锻造一支懂技术、懂管理、懂跨文化沟通的专业化、复合型跨国经营队伍。
　　(三)经营计划
　　报告期内，公司坚持“全球布局、跨国经营”战略，深化“七要素+五过程”管理，通过全球销售合作、多元融资降本增效、全球垂直供应链整合、全球智力集成等方式实现营业收入、成本费用、利润总额完成情况高于预期。但仍因外部多重压力影响，归母净利润未达预期。
　　2026年，公司将持续推进全球总部建设；整合全球研发资源，强化科创赋能；优化供应链与客户结构，深化二配套垂直整合，在巩固传统整车客户的同时，提升新能源头部客户订单占比，实现经营提质增效。
　　(四)可能面对的风险
　　宏观经济环境、政策及行业风险：全球经济增长分化，欧美需求迟滞，贸易单边主义持续冲击。公司部分收入来源于进出口贸易业务收入，贸易关系的变化对公司经营规模和效益产生影响。另宏观经济的波动也会直接影响到汽车消费市场的活跃度，居民消费信心和购买力受经济形势影响，公司核心汽车内饰业务主要为汽车整车制造厂商提供配套产品，业务与汽车行业关联度高，且内饰板块收入在主营业务中占比较高，公司经营业绩易受汽车行业周期波动影响。当前全球汽车市场呈现区域分化格局，国内新能源汽车产业发展向好，但行业价格博弈趋于常态化；欧美各区域市场运营表现有所差异，传统燃油车与新能源汽车共存竞争。行业竞争格局逐步传导至上下游零部件领域，零部件企业获取整车厂订单的竞争压力有所增加。该环境下，公司需持续在技术创新、产品品质、成本管控及配套服务等方面夯实综合实力，稳固并提升市场份额。
　　原材料价格波动风险：在产业用纺织品领域，公司直接材料成本占比高，核心原材料与国际原油、大宗周期高度联动。受国际金融形势影响，原油价格宽幅震荡，成本传导存在滞后。若未来公司生产所需主要原材料价格上升，将影响公司盈利情况。公司通过搭建全球采购平台，从低成本国家进行采购，并运用外贸平台优势，实现物流集成，积极保障物流环节降本增效。
　　技术风险：作为汽车配套生产企业，产品的核心技术和关键参数，大多依据整车厂对不同车型的定制化要求确定。因此，产品开发阶段易因未能精准匹配客户技术标准，造成方案反复调整、多轮验证，存在一定研发迭代风险。近年来，公司持续强化科创研发实力，多措并举管控并降低相关风险：一是深化与整车客户同步开发，前置理解整车设计理念与技术需求，结合客户订单定制化开展生产模具的设计与开发；二是依托前沿技术储备与研发优势，主动开展技术预研与产品创新，实现技术方案与新品的反向赋能输出；三是依托全球化技术协同体系，整合调动全球研发资源，由中外研发团队联合研讨、协同攻关，共同敲定最优技术方案，持续提升研发效率与技术竞争力。
　　汇率风险：公司的子公司分布中国、欧洲、北美等多个国家和地区，各子公司采用不同的货币记账，可能会因汇率变化而产生汇兑损益，影响利润。外币汇率的变化受国内外政治、经济等因素的影响而波动，将会给公司的正常财务运作带来一定风险。公司境外资产占比过半，大多数境外企业日常运营中涉及多个币种，公司合并报表采用人民币编制；随着记账本位币与各外币间的汇率变动，可能带来公司财务报表对应数据的波动。公司通过加强监控外币交易以及外币资产和负债的规模、优化出口结算币种以及运用金融衍生品工具等各种积极防范措施对可能出现的汇率波动进行管理。
　　利率风险：本公司的利率风险主要产生于银行借款等。境内外银行利率上升会增加新增带息债务的成本以及本公司尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本公司的利润产生不利影响。公司通过形成新的融资方案、运用多种金融工具等方式，降低整体融资成本。充分运用中资银行融资成本的优势，多币种借款配合衍生产品，进一步降低整体融资成本、降低利率风险。人员管理与人力成本风险：目前公司海外员工人数占比较大，员工分布于欧洲、北美、南非等多个国家和地区；在人员薪酬调配、跨文化沟通等方面可能存在一定管理风险。近年来，公司综合对标优秀全球化企业，围绕与系统核心竞争力密切相关的全球运营指挥体系打造，加强国际化、专业化、科技型人才队伍的建设。
　　同时，进一步加强人才交流引入派出，稳步推进文化融合和跨文化管理。另一方面，随着国内外人力成本不断上涨，公司通过职能转移、轮岗等方式，以低成本地区人力代替高成本地区，达到降低人力成本的效果。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造和进出口贸易为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易。　　1、汽车内饰及声学元件　　（1）主要业务及主营产品介绍　　汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要为下游客户提供汽车内饰件和应用于降低车内噪音的声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；声学元件产品，主要指在汽车内部起到隔音作用的绝缘件产品，包括隔音前围、一般隔音材料、以及轮拱内衬；软饰小件产品，指的是安装在汽车驾驶舱、车厢、后备箱等各部位的内... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造和进出口贸易为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易。
　　1、汽车内饰及声学元件
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要为下游客户提供汽车内饰件和应用于降低车内噪音的声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；声学元件产品，主要指在汽车内部起到隔音作用的绝缘件产品，包括隔音前围、一般隔音材料、以及轮拱内衬；软饰小件产品，指的是安装在汽车驾驶舱、车厢、后备箱等各部位的内饰、软饰部件，包括后备箱饰件、包装托盘、及其他内饰零部件。主要客户为通用、福特、捷豹路虎、戴姆勒、斯特兰蒂斯、丰田、本田、大众、宝马、吉利沃尔沃、蔚来、理想等。
　　（2）行业情况
　　公司生产的汽车内饰及声学元件产品主要面向整车配套市场，并与国内外整车厂商形成直接的配套供应关系。据统计，（1）国内上半年度汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%；其中新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。（2）2025年1-6月，美国汽车销量累计831.22万辆，同比增长3.6%；欧盟市场累计新车销售量达557.7万辆，同比下降1.9%。汽车行业经历稳步增长、下滑探底后，目前处于缓步爬升期，但受全球经济形势、政策导向、技术创新、地域政治、行业格局调整等因素冲击影响，S&PGlobal Mobility（标普全球汽车）对全球汽车全年产销量预测仍呈下行表现。
　　（3）经营模式
　　汽车行业具有明显的区域型、资本密集型、劳动密集型特征，为降低运输成本、缩短供货期、提高协作生产能力，汽车内饰生产工厂往往建立在整车生产厂周围区域，亦或在几家整车厂大区域交汇集合处、进行就近销售。根据行业特性，公司汽车内饰业务采用“以销定产”的生产模式，在国内外多个省市、国家和地区进行了布局。
　　研发模式：公司以客户需求为导向，采用研发和生产相结合的经营模式。在经营过程中，公司充分理解整车厂的设计需求，根据客户订单要求，设计、制造相应生产模具，并利用此类模具完成客户的汽车软饰件及声学元件产品订单，为整车厂提供符合整车需求的产品。随着公司全球深化改革方案的推进，公司目前以“智力集成，全球受益”研发主旨，发挥境外的研发原创优势和通过全产业链的技术协作支持，加大自主设计产品开发；并继续加大以中国（安亭）技术中心为核心的全球新能源汽车配套科创体系建设，前端研发集中利用全球智力优势，后端应用性开发主要集中在中国，加强新能源（绿色）新技术新产品新材料开发。
　　采购模式：垂直整合，全球共享。公司采购原材料主要包括各类纤维材料，公司组建全球采购团队，充分利用规模优势、全球布局优势和外贸平台优势，实现国内外垂直供应整合和长期降本增效。对所有采购品类的技术标准和商务标准，建立国内外市场的动态分析机制，为采购协作需求做好提前预判和方案储备。
　　销售和生产模式：公司汽车内饰业务下游客户主要是整车厂商，与国内外整车厂商形成直接的配套供应关系。行业本身由于技术、质量、规模和品牌等实力的限制已形成一定的准入门槛，且前期客户还须对供应商履行严格复杂的资格认证及产品质量先期策划和生产件批准程序，因此双方的合作关系一旦建立则较为稳固。
　　汽车内饰需要针对特定品牌、特定车型研发生产，具有一定的非标准化、定制化特点。公司汽车内饰业务采用“以销定产”的模式，即公司根据客户预示计划或订单，并综合考虑产品库存、自身产能及物料采购周期等因素合理制定生产计划。
　　销售过程实际上包括具体产品及其生产供应流程等整体方案的开发、设计，与后续生产环节联系较为紧密。销售、生产流程主要步骤为：邀请整车厂商考察、工程技术交流、整车厂向公司发送开发邀请、公司向整车厂提交方案和报价、评定方案、初步确立合作关系并提出具体要求、内部项目分工、产品与流程开发、生产准备、产品试制、批量供货、后续跟踪服务。
　　随着公司全球深化改革的发展，公司实现全球订单协作团队的配置。中、美、欧三个区域的核心团队的沟通协作，提升全球性订单的获取率。
　　2.纺织新材料业务
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　公司纺织新材料业务所属行业为纺织行业中的涂层材料行业，重点培育发展柔性复合材料和土工材料等，主要产品为各类塑胶复合材料，上下游行业情况如下：
　　（2）行业情况
　　本公司涉及的领域属于非织造布、篷、产业用涂层织物、帆布、过滤、土工用纺织品。根据中国产业用纺织品行业协会统计数据，1-6月篷、帆布规模以上企业的营业收入和利润总额分别同比下降3.3%和14.9%，营业利润率4.7%，同比下降0.6个百分点；过滤、土工用纺织品所在的其他产业用纺织品规模以上企业营业收入和利润总额分别同比下降0.9%和16.4%，营业利润率5.6%，同比下降1个百分点。
　　出口方面，根据中国海关数据（海关8位HS编码统计数据），2025年1-6月我国产业用纺织品行业的出口额为214.7亿美元，同比增长2.8%。分产品来看，产业用涂层织物保持行业最大出口产品地位，1-6月出口额为25.9亿美元、同比增长1.8%，毡布、帐篷类下降5%，帆布类出口额下降0.5%。从出口地区数据来看，美国依然是我国产业用纺织品出口最大的单一市场，受关税影响，报告期内我国对美产业用纺织品出口额同比下降5%。
　　（3）经营模式
　　研发模式：公司经营管理团队高度重视产品研发及相关核心技术的掌握。随着市场环境的变化及自身研发技术的持续进步，公司已经成功研发多种产品。同时，公司在纺织新材料业务上的多年耕耘也使公司与国内知名高校建立了长期合作关系，在研发上采用与高校共同研发和自主研发相结合的模式。
　　采购模式：公司与主要供应商建立长期稳定的合作关系，日常经营中根据实际生产需求确定数量与时间向其下单采购原材料。但必要时，也会根据原材料市场的供求及价格状况对原材料进行集中采购，以降低采购成本。
　　销售模式：公司生产的纺织新材料用于港口、交通工具制造、污水处理、环保等项目。纺织新材料的内销主要采用直销的模式，市场人员通过搜集产品主要应用行业市场信息，直接销往港口、交通工具制造等项目的采购方；纺织新材料的外销主要采用直销为主、经销为辅的模式，产品直接或者通过经销商销往国外，主要销往北美、欧洲、阿拉伯等地。
　　生产模式：主要采取“以销定产”的生产模式。公司结合客户需求、以往回款周期、订单规模等因素对下个月的订单进行综合评估，并以此为依据制定生产计划。公司在工艺、设备、标准化管理等方面不断完善，形成批量化、多品种同时生产的灵活生产体系，不断提升生产能力和生产效率，在确保产品质量的前提下持续提升订单响应的及时性。
　　3、进出口贸易业务
　　（1）主要业务及主营产品介绍
　　进出口贸易业务是公司的传统主业，涉及领域为纺织品、家用纺织品及其他进出口业务。公司致力于打造供应链集成商，并在全球范围内进行资源优化配置。销售端通过各业务部门不断寻求潜在客户延伸贸易触角，强化在高端市场的接单能力；生产端强化在低成本地区的生产供应能力；研发端在上海等地设立服饰研发中心，从面料开发与采购、服装设计、制版制衣等订单前置流程中探索可持续发展、可创新发展的供应链整合方式。
　　（2）行业情况
　　根据海关总署数据，2025年上半年，中国进出口总额30,321.1亿美元，同比增长1.8%。其中，中国出口18,089.9亿美元，同比增长5.9%；中国进口12,230.2亿美元，同比下跌3.9%。其中本公司涉及的出口品类服装及衣着附件1-6月累计出口734.6亿美元，同比下降0.2%。中美关税政策的调整也促使纺织服装贸易转移，因欧洲市场消费品需求稳定、中欧供应链韧性强、物流与贸易便利化程度高，部分企业转向欧盟市场，推动我国对欧盟纺织服装出口保持高速增长。1-6月，我国对欧盟和日本纺织服装出口分别增长8.1%和1.2%，对美国和东盟出口分别下降5.1%和5.7%。
　　（3）经营模式
　　研发模式：进出口贸易业务板块设有研发中心，致力于男女装款式设计、面料与版型研发等。公司通过不断完善自己的技术技能，扩大了技术覆盖面，已从主攻开发女士成衣产品逐步扩大到男裤、男衬衫、男式夹克等款式版型的产品覆盖，并获得了客户的广泛认可。同时，研发中心服装样板推挡速度也得到提升，对服装量化生产提供了不少工艺优化的方法，既提升产量又能保证服装外表美观。
　　采购模式：公司根据订单需求，形成相应采购计划，依照供应商管理流程选择符合要求的合作方供货。另一方面，公司结合多年纺织品贸易行业的经验，在全球深化改革进程中，借助板块行业优势，积极拓展采购渠道，以保证产品质量的同时控制采购及物流成本。
　　销售模式：经过多年耕耘，公司在进出口贸易业务板块拥有了稳定、优质的客户群体，在行业中树立了良好的品牌形象，得到了客户的信赖。公司进一步加强了以客户为中心的组建模式，根据客户的需求、规模，配备人员，专项服务。围绕目标优质客户，组建团队，深度服务客户。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年，全球经济运行整体呈现低速增长态势，世界银行、国际货币基金组织（IMF）等组织先后调低本年度全球经济增长预计。国际贸易领域受美国多轮关税政策叠加冲击，全球供应链
　　重构，企业投资踌躇。在制造业方面，各区域表现分化，亚洲凭借新兴市场的活力，制造业扩张态势良好；而欧美地区，受需求不振、能源价格不稳以及关税影响，制造业增长迟滞，复苏之路艰难。国内经济运行总体平稳，市场潜力释放的同时加速了内部行业的竞争。
　　本报告期，公司实现营业收入52.34亿，同比下降13.79%；利润总额-1,798.82万元，相较去年同期减少12,761.76万元。主要原因包括：（1）汇率波动导致公司主要境外子公司Auria的欧元借款产生8,360万元人民币汇兑损失；报告期内公司汇兑损失共计1.03亿元，去年同期为汇兑收益8,913.73万元。若剔除汇兑损益，公司2025年上半年度利润总额为8,513.42万元，较去年同期增加6,464.20万元。（2）汽车内饰业务板块部分客户产量减少，部分车型降价导致收入减少。（3）公司进出口贸易板块为更好专注于主要战略目标、降低公司经营风险与资金风险，于2024年下半年出售两家非核心子公司，因此贸易板块收入较上年同期减少；同时上半年度受关税政策影响对美国收入有所下降。
　　面对国际格局深度演变与国内市场竞争加剧的双重挑战，公司坚定实施“全球布局、跨国经营”核心战略。通过持续优化全球运营管理体系，系统巩固国际化改革成效。
　　1、完善产能配置，赋能全球协作
　　公司通过强化对国内外主要产能布局及生产线、设备情况的管理，细化投资管理方式以提高存量资源利用率。整合全球产能资源，加强本地供应、生产体系的建设，以应对可能发生的关税风险。同时，加大对全球战略合作型、区域合作型和市场成长型等中高端客户订单的全球协作，中、美、欧核心团队就全球汽车市场、主要客户等关键信息达成共识，不断加强区域沟通协作，以提高优质客户订单整体获得率。
　　2、多管齐下，推进供应链整合
　　在采购端，公司正逐步建立国内外市场动态分析机制，以提前预判并储备采购协作需求方案；扩大集采范围，优化成本结构，推动全球采购中心优化。在物流端，根据各地工厂的物流需求，做好核心物流供应商的遴选与储备，以提供多元选择及最优方案。在生产端，公司拥有汽车内饰一配套、二配套生产工厂，通过持续加强内部垂直供应链建设与整合，以降低采购成本、压缩生产周期、抵抗外部风险、提高毛利。
　　汽车内饰业务：
　　公司通过整合全球资源、优化产能布局、加强研发创新、提升管理能力、完善生产工艺链等，在逆境中寻求突破，向公司战略目标坚定不移地前进。报告期内，汽车内饰板块主营业务收入40.38亿元，较去年同期减少6.27%。境内汽车内饰业务主要客户包括奔驰、吉利、宝马、大众、蔚来、通用等，因部分客户项目产品已临近供货周期尾声，承接的新项目尚在爬坡期，2025年上半年度主营业务收入9.79亿元，较去年同期降低12.20%。境外企业因受欧美地区整车客户产量下降影响，主营业务收入为30.71亿元，较去年同期降低4.25%。
　　纺织新材料业务：
　　报告期内，公司纺织新材料业务板块实现主营业务收入4,331.42万元、较上年同期降低53.23%，利润总额亏损565.41万元、较上年同期减少991.23万元。该板块主要客户之一来自沙特阿拉伯，2024年末，沙特阿拉伯对原产于中国和韩国的进口的相关产品开始征收反倾销税，叠加本报告期内美国关税影响，导致业务订单数量大幅下降。同时行业内竞争激烈，使得订单价格与规模均不及去年同期。面对外部政策波动，该板块主要企业申达科宝不断探索和开辟“差异化竞争”策略，一是通过积极调整市场策略，巩固现有膜材产品的高端市场；二是通过多种渠道开拓新客户；三是通过研发新产品、开发新供应商以增强市场竞争力，提升绩效。
　　进出口贸易业务：
　　报告期内，公司进出口贸易业务板块主营业务收入为11.75亿元、较去年同期下降31.26%,实现利润总额1,793.62万元、同比下降37.41%；剔除出售两家非核心子公司的因素，主营业务收入同比下降12.14%，利润总额同比下降31.60%。尽管在中美关税壁垒持续加码以及各种不确定因素下，公司对美国出运量减少，但通过加大对欧洲市场、日本市场销售渠道的拓展，西班牙、丹麦、德国等地销售市场开拓均取得突破。同时，进出口贸易板块积极参与公司全球采购价值链的构建，深化战略协作效能，助力公司在采购端实现降本增效。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司自2017年完成“区域供应商”至“跨国供应商”转型后，持续探索一条融合公司业务特点、管理需求与发展定位的跨国经营可行之路。公司采取由点及面的策略，从各企业与业务板块切入，制定并执行多轮改革方案和提升举措，同步推进条线管理，目前，公司全球组织管理体系初具雏形，通过不断优化完善，有效助推公司巩固固有优势、突破发展瓶颈，打造难以复刻的核心竞争力。
　　（一）扁平管理，效率提升，抢占先机
　　公司建立了全球管理委员会，由高管及核心管理人员组成，成员覆盖采购、销售、技术、资金、人事等内外多条线。扁平化组织架构有利于运营等各环节信息高效沟通，各条线管理可从全球总部穿透至业务板块及企业具体负责人；同时整合采购、技术、工艺等领域优秀人才组建全球协作团队，横向打破平行企业的信息壁垒，实现行业动态、前瞻技术、风险监测等各类信息的互通有无，助力公司精准抢占市场先机。
　　（二）人才梯队，培养输送，与时俱进
　　随着国际化进程不断深入，人才储备力量同样不可或缺。公司结合自身战略定位、业务发展态势，初步形成“派出一批、储备一批、引进一批”的“三批同时”跨国经营人才供应机制，为生产、技术、科创、管理等各领域加强人才梯队培养。通过选拔，组建多支全球协作分队，深入一线开展互访交流，助力公司强化跨文化管理效能，深化全球产业协作筑牢人才根基。
　　（三）多点布局，弹性联动，灵活应对
　　公司在生产、采购、研发等领域深耕布局多年，通过业务板块间的高效联动，更迅速灵活地应对外部环境变化带来的不确定性，减少不利影响，支撑公司在波动局势中稳健发展。
　　生产布局：公司根据整车厂商及其他主要供应商的分布区域，在上海、浙江、江苏、安徽、天津、辽宁、陕西、湖北、湖南、广东，及欧洲、北美、南非等地拥有配套生产工厂三十余家，具备承接大型跨国整车企业全球项目订单的能力。
　　采购布局：公司汽车内饰业务拥有生产坯毯和成型毯配套企业（一配套、二配套），形成垂直整合的内部供应链，可从不同车型的整车产品设计初期介入与整车厂合作，提供全方位一体化的汽车软饰及声学元件设计方案。同时基于采购品类健全全球低成本动态采购协作机制，从材料源头控制成本、撬开毛利空间。此外，公司传统外贸板块开辟的产业用纺织品业务，与核心汽车内饰业务建立联动，协助推进跨境采购，促动公司内部良好循环。
　　研发布局：公司设立全球专家委员会，以安亭技术中心为全球技术总部，形成全球智力、欧美原创、中国开发的技术研发体系；运用“全球智慧，中国集成”的理念，构建了全球技术中心共享平台，通过跨四大洲的集智协作开发，在声学、成型、仿真、基础材料研发和工艺技术开发等方面达到了行业领先水平，为市场拓展与新项目争取提供坚实研发支撑。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济环境及政策性风险：公司近一半资产位于海外，因此，公司的经营业绩、财务状况及前景受到经济、政治、政策、法律变动、战争等影响。地缘政治冲突、战争等也将加大加深对经济及行业的影响。公司部分收入来源于进出口贸易业务收入，中美贸易关系的变化可能对公司经营业绩产生影响。宏观经济的波动也会直接影响到汽车消费市场的活跃度，居民消费信心和购买力受经济形势影响，在购车决策上更为谨慎，导致汽车整体销量增长步伐放缓。汽车销量的波动使得整车厂对零部件的采购需求也随之起伏不定，零部件企业订单量面临不稳定因素，增加了企业运营的难度与风险。公司将通过精益生产和成本管控、提升运营灵活性、提升客户、技术多元化、深化客户合作与价值创造、持续研发投入等方式抵御外部风险。目前国内外宏观经济仍存在不确定性，产业政策、财政政策、税收政策等变化也将会对公司的经营环境产生影响，继而影响公司的经济效益。
　　2、行业风险：公司汽车内饰业务面向汽车整车制造厂商，为其提供配套产品，该部分业务对汽车行业存在较大的依赖性，且在公司主营业务收入中占比较高。公司业绩存在受汽车产业波动影响的风险。同时，新能源汽车领域不断有新势力涌入，传统车企也加快电动化转型步伐，整车市场竞争格局重塑。这种竞争态势传导至零部件领域，零部件企业为获取整车厂订单面临更大竞争压力。企业需要在技术创新、产品质量、价格优势和服务水平等方面发力，以争夺有限的市场份额。3、原材料价格波动风险：在产业用纺织品领域，直接材料成本占生产成本比重较大，主要原材料包括各种化工原料、纤维材料等的价格波动对生产成本影响较大。受国际金融形势影响，大宗商品价格波动幅度较大，公司采购的原材料也可能出现价格波动。若未来公司生产所需主要原材料价格上升，将影响公司盈利情况。公司通过搭建全球采购平台，从低成本国家进行采购，并运用外贸平台优势，实现物流集成，积极保障物流环节降本增效。
　　4、技术风险：作为汽车配套生产企业，产品的核心技术和主要参数绝大部分根据整车厂对不同车型的要求而设定，因此，可能出现产品开发过程中不满足客户要求而导致的反复调整和验证风险。同时，公司还面临着新技术、新工艺的开发方向可能失误的风险。在开发过程中，公司与客户进行共同开发，充分理解整车厂的设计需求，根据客户订单要求，设计、制造相应生产模具。通过全球技术共享，公司调动全球研发资源，由中外团队共同协作确定技术方案。
　　5、汇率风险：公司的子公司分布中国、欧洲、北美等多个国家和地区，各子公司采用不同的货币记账，可能会因汇率变化而产生汇兑损益，影响利润。外币汇率的变化受国内外政治、经济等因素的影响而波动，将会给公司的正常财务运作带来一定风险。公司境外资产占比过半，大多数境外企业日常运营中涉及多个币种，公司合并报表采用人民币编制；随着记账本位币与各外币间的汇率变动，可能带来公司财务报表对应数据的波动。公司通过加强监控外币交易以及外币资产和负债的规模、优化出口结算币种以及运用金融衍生品工具等各种积极防范措施对可能出现的汇率波动进行管理。
　　6、利率风险：本公司的利率风险主要产生于银行借款等。境内外银行利率上升会增加新增带息债务的成本以及本公司尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本公司的利润产生不利影响，公司通过形成新的融资方案、运用多种金融工具等方式，降低整体融资成本。充分运用中资银行融资成本的优势，多币种借款配合衍生产品，进一步降低整体融资成本、降低利率风险。
　　7、人员管理与人力成本风险：目前公司海外员工人数占比较大，员工分布于欧洲、北美、南非等多个国家和地区；在人员薪酬调配、跨文化沟通等方面可能存在一定管理风险。近年来，公司综合对标优秀全球化企业，围绕与系统核心竞争力密切相关的全球运营指挥体系打造，加强国际化、专业化、科技型人才队伍的建设。在完成多批次市场化招聘的同时，同步完善激励机制和考核办法。同时，进一步加强人才交流引入派出，稳步推进文化融合和跨文化管理。另一方面，随着国内外人力成本不断上涨，公司通过职能转移、轮岗等方式，以低成本地区人力代替高成本地区，达到降低人力成本的效果。
　　8、环境及社会风险：随着国家对环境治理管理的政策、规划、标准的深度和广度从细从严，公司将紧跟政策，通过技术创新、工艺创新、设备创新、新材料应用和环保设施投入等，使公司产业在节能环保上符合政策要求，这可能产生开支，造成成本风险。 收起▲