投资要点
　　公司公告：金龙汽车2024年3月销量为4605辆，同环比分别+31%/+99%；产量为4817辆，同环比分别+10%/+99%。24Q1销量总计9879辆，同比+42%；产量9793辆，同比+15%。
　　公司3月份产销数据同环比高增，Q1累计产销超预期。24Q1需求持续景气提振对全年销量的预期，一季度公司客车销量取得同比+42%的出色表现，主要原因为：1）23年一季度受制于疫情放开初期及2022年新能源公交透支影响基数较低；2）二季度存在假期催化，部分座位客车交付。我们认为客车下游需求拐点在23年得到验证，从目前产销情况看下游需求持续性依旧较好，展望24年，国内公交政策潜在预期+下游旅游高需求持续强化+海外需求高景气延续，全年国内外销量有望实现高增长。
　　销量结构明显优化。分车辆长度看，2024年3月大中轻客销量1692/932/1981辆，同比分别+13%/+263%/+13%，环比分别+85%/+228%/+78%。大中客销量占比57%，同环比+7pct/+5pct。24Q1大中轻客销量分别为3768/1817/4294辆，同比分别+22%/+214%/+31%，大中客占比57%，同比+4pct。
　　公司整体加库。2024年3月公司整体加库212辆，大中轻客库存变化为+200/-286/298辆，24Q1累计补库86辆。
　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2023~2025年营业收入205/233/266亿元，同比+12%/+14%/+14%，维持归母净利润为0.78/3.05/6.26亿元，2024~2025年同比+292%/+105%，2023~2025年对应EPS为0.11/0.43/0.87元，PE为69/18/9倍。维持公司“买入”评级。
　　风险提示：全球经济复苏不及预期，国内外客车需求低于预期。

　　投资要点
　　公司公告：金龙汽车2024年1月销量为2961辆，同环比分别+88%/-50%；2月销量为2313辆，同环比分别+24%/-22%；2024年前两个月公司累计销量5274台，同环比分别+53%/-47%。
　　淡季不淡，前两个月产销略超预期。单看2月份公司销量环比有所下降，主要是春假放假所致，总览今年前两个月公司销量实现了53%的同比大幅增长，主要原因为：1）23年一季度受制于疫情放开初期及2022年新能源公交透支影响基数较低；2）23年全年国内外需求放量节奏延续。我们认为客车下游需求拐点在23年得到验证，从目前产销情况看下游需求持续性依旧较好，24年有望兑现国内出口双轮驱动下的产销高增长。
　　国内国外共振，销量结构明显优化。分车型看，2024年前两月公司大中轻客分别销量为2076/885/2313辆，同比分别+30%/+175%/+51%，环比分别-32%/-36%/-58%，大中客占比为56%，相较2023全年环比+2pct，销量结构明显提升，推测是大中型公交复苏及出口主要为大中型客车所致。
　　展望2024年，金龙有望兑现销量与业绩的同比高增。我们认为2023是客车新一轮大周期向上的起点，国内回暖、出口高增的行业红利下金龙有望充分受益，尤其是出口方面，油车和新能源车共振，2024年出口量有望实现进一步增长，增厚公司利润。
　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2023~2025年营业收入205/233/266亿元，同比+12%/+14%/+14%，维持归母净利润为0.78/3.05/6.26亿元，2024~2025年同比+292%/+105%，2023~2025年对应EPS为0.11/0.43/0.87元，PE为60/15/7倍。维持公司“买入”评级。
　　风险提示：全球经济复苏不及预期，国内外客车需求低于预期。

　　公司公告：公司发布2023年业绩预告，业绩符合我们预期。公司预计2023年年度归母净利润为0.78亿元，同比实现扭亏为盈（2022年为-3.87亿元），对应2023年四季度归母净利润0.21亿元，同比扭亏为盈（2022Q4为-1.38亿元），环比+111%。预计2023年年度扣非归母净利润为-3.61亿元，同比亏损收窄2.35亿元（2022年为-5.96亿元），对应2023年四季度扣非归母净利润为-2.94亿元，同比亏损收窄0.05亿元，环比Q3亏损增加2.76亿元。
　　销量结构优化，出口高增驱动业绩兑现。1）车型上看，销售结构明显改善。从整体2023年公司整体产量为43415辆，同比-2%；2023年公司整体销量42079辆，同比-9%，其中大中轻客销量分别为16196/6481/19402辆，同比分别为+27%/-3%/-27%，大中客占比明显提升，2023年大中客销量占比60%，同比+6%；2）地域上看，出口销量超预期。根据中客网数据，2023年金龙大中客出口10982辆，相比2022年同期同比+60%，主要原因是客车出口走过渠道建设阶段，步入销量兑现，金龙作为行业龙头直接享受行业红利，2023年全年大中客出口市占率达到34%。出口客车盈利能力更强，销量结构转化直接带动盈利中枢上移，叠加2023年公司加强应收账款管控与存货管理相应减值有所减少，公司2023年业绩实现扭亏为盈。
　　盈利拐点已现，2024年利增趋势有望延续。我们认为2023是客车新一轮大周期向上的起点，国内回暖、出口高增的行业红利下金龙有望充分受益，尤其是出口方面，油车和新能源车共振，2024年出口量有望实现进一步增长，且出口客车盈利更强，将进一步提升公司盈利能力。
　　盈利预测与投资评级：参考公司业绩预告，我们维持公司2023~2025年营业收入205/233/266亿元，同比+12%/+14%/+14%，下调2023年归母净利润为0.78亿元（原为1.44亿元），基本维持2024~2025年归母净利润为3.05/6.26亿元，2024~2025年同比+292%/+105%，2023~2025年对应EPS为0.11/0.43/0.87元，PE为60/15/7倍。维持公司“买入”评级。
　　风险提示：全球经济复苏不及预期，国内外客车需求低于预期。

　　公司公告：金龙汽车2023年12月销量为5870辆，同环比分别-33%/+43%；产量为5335辆，同环比分别-14%/+17%。2023年全年销量为42079辆，同比-9%；产量为43415辆，同比-2%。
　　2023年全年总产销同比承压，但结构明显向好。2023年全年大中轻客销量分别为16196/6481/19402辆，同比分别+27%/-3%/-27%，大中客占比明显提升，2023年大中客销量占比60%，同比+6%，主要系出口销量增加，出口主要以大中客为主所致。
　　出口高增兑现，2023年1-11月出口份额35%。根据中客网数据，2023年1-11月金龙大中客出口10078辆，相比2022年同期同比+68.8%，金龙作为客车龙头之一充分享受行业出口红利，出口销量跑赢行业（2023年1-11月大中客行业出口同比+62.9%）。金龙汽车2023年1-11月出口份额为35%，同比2022年同期+1.4pct。
　　展望2024年，金龙有望兑现销量与业绩的同比高增。我们认为2023是客车新一轮大周期向上的起点，国内回暖、出口高增的行业红利下金龙有望充分受益，尤其是出口方面，油车和新能源车共振，2024年出口量有望实现进一步增长，增厚公司利润。
　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2023~2025年营业收入205/233/266亿元，同比+12%/+14%/+14%，维持归母净利润为1.44/3.05/6.28亿元，2024~2025年同比+112%/+106%，2023~2025年对应EPS为0.20/0.43/0.88元，PE为36/17/8倍。维持公司“买入”评级。
　　风险提示：全球经济复苏不及预期，国内外客车需求低于预期。

　　公司公告：金龙汽车2023年11月销量为4098辆，同环比分别-14%/+36%；产量为4550辆，同环比分别-17%/+49%。
　　11月销量环比回暖但同比承压，主要系去年高基数所致。11月公司产销同比承压，主要因去年为新能源补贴最后一年，多数地方政府抢装新能源公交基数较高所致。环比趋势上产销实现回暖，我们预计行业复苏趋势有望延续。
　　大中客销量占比下降，系轻客环比高增所致。分车辆长度看，2023年11月大中轻客销量为1514/489/2095辆，同比分别+11%/-61%/-2%，环比分别+40%/+10%/+42%；产量为1215/617/2718辆，同比分别-27%/-42%/-1%，环比分别-5%/+18%/+119%。11月大中客销量占比49%，同环比-6pct/-2pct，主要系轻客销量环比高增所致。
　　公司整体加库。2023年11月公司整体加库452辆，大中轻客库存变化为-299/+128/+623辆，2023年1-11月累计加库1871辆。客车行业普遍以销定产，公司年度累计加库较多，有望在后续月份得到释放。
　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2023~2025年营业收入205/233/266亿元，同比+12%/+14%/+14%，维持归母净利润为1.44/3.05/6.28亿元，2024~2025年同比+112%/+106%，2023~2025年对应EPS为0.20/0.43/0.88元，PE为40/19/9倍。维持公司“买入”评级。
　　风险提示：全球经济复苏不及预期，国内外客车需求低于预期。