一、报告期内公司从事的业务情况
　　天津港是世界级人工深水港，地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是雄安新区的主要出海口、京津冀的海上门户、中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点，近年来货物吞吐量一直居于我国港口前列。公司前身为天津港储运股份有限公司，于1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立，是全国沿海港口企业中首家实行股份制的单位。1996年6月14日，公司在上海证券交易所挂牌上市。
　　（一）公司主要业务
　　天津港是综合性港口，拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、设备等各货类装卸泊位，港口功能齐全。公司主... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　天津港是世界级人工深水港，地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是雄安新区的主要出海口、京津冀的海上门户、中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点，近年来货物吞吐量一直居于我国港口前列。公司前身为天津港储运股份有限公司，于1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立，是全国沿海港口企业中首家实行股份制的单位。1996年6月14日，公司在上海证券交易所挂牌上市。
　　（一）公司主要业务
　　天津港是综合性港口，拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、设备等各货类装卸泊位，港口功能齐全。公司主营业务包括装卸、销售、物流和港口综合配套服务等。公司积极拓展港口功能，不断增强抵御风险能力，坚持可持续发展战略，达到长期稳定发展目标。
　　（二）公司的市场地位
　　天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，集装箱班轮航线达到150条，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52%。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运输部公布的数据，2025年，天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第7位，外贸吞吐量位居全国沿海港口第6位，集装箱吞吐量位居全国沿海港口第6位。公司作为天津港装卸产业运营主体，将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设和京津冀协同发展等重大国家战略机遇，加快推进产业结构升级，加速智慧港口建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，不断开创公司发展新局面。
　　（三）公司主要业绩驱动因素：
　　一是宏观经济形势特别是国际贸易形势对港口行业和公司发展有着重要影响。二是国家经济发展战略对公司经营产生深远影响。三是腹地经济发展状况直接关系到公司各类货源的业务量。四是公司港口等级、泊位能力和综合服务水平直接决定着公司货源招揽和作业能力。五是港口智慧化水平对码头作业效率和人力成本产生长远影响。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事货运港口行业，属国民经济基础产业，整个行业的发展水平与世界经济、国内经济发展水平紧密相关。2025年，国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战，全球贸易增长动力不足，我国外贸发展面临的外部环境依然严峻复杂。面对复杂局面，我国坚定不移贯彻新发展理念、推动高质量发展，国民经济运行顶压前行、向新向优，高质量发展取得新成效，经济社会发展主要目标任务圆满实现。2025年，全年国内生产总值突破140万亿元，同比增长5.0%。我国货物贸易实现较快增长，展现出强大的韧性和活力，全年外贸进出口45.47万亿元，同比增长3.8%。沿海港口货物吞吐量同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量同比增长4.7%，集装箱吞吐量同比增长7.0%。
　　在全球发展格局深刻变革、气候挑战日益严峻、贸易安全风险加剧的背景下，港口转向绿色低碳、安全可控、智慧高效的高质量发展之路，既是顺应全球趋势的必然选择，更是行业肩负的历史责任。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年是“十四五”收官之年，也是公司承压奋进、提质增效的关键一年。公司坚决落实董事会决策部署，坚持“立得稳、跳得起、够得着、走得远”的工作节奏，协同赋能强根基，实干笃行谋发展，全力推动上市公司高质量发展。
　　2025年，公司完成货物吞吐量4.57亿吨，同比增长0.88%，完成年度计划4.56亿吨的100.22%；集装箱吞吐量2081万TEU，同比增长1.66%，完成年度计划2077万TEU的100.19%。实现营业收入127.92亿元，较同期增长5.98%，完成年度预算116亿元的110.27%；利润总额20.54亿元，较同期增长7.52%，完成年度预算18.50亿元的111.01%；实现归属于上市公司股东的净利润9.81亿元，较同期下降1.30%。
　　2025年，公司主要在以下几个方面取得新成效：
　　（一）坚持平安绿色双发力，安全低碳发展底色实现新跃升。一是纵深推进本质安全，有力夯实平安港口建设。公司统筹制定全年安全环保工作方案，实施覆盖千余人次的分层分类安全培训，开展400余家次现场检查，推进视频监控全覆盖排查，推动PortGPT测试应用，提升智能防控水平。二是广域推进能碳转型，有力夯实绿色港口建设。大宗散货核心货种综合清洁运输比例持续提升。公司攻坚能源革新破瓶颈，引进7大类、12种新能源港口作业机械，推动能源与碳管理系统功能迭代升级，能碳管理数智赋能提质，筑牢双碳体系强支撑。
　　（二）坚持主业扩能提活力，港口枢纽联通能力实现新跃升。一是“津港四千”全域发力，主业规模效益再上新台阶。公司统筹开展客户走访1500余家次，开展客户座谈会等营销活动。开拓集装箱货源，携手推出“三港一航”精品航线，航线总数提升至150条。筑牢散杂货货源，紧盯重点货源、重点区域谋增量，有色矿、化肥吞吐量创历史新高，铁矿石、钢材吞吐量达近八年最高水平。二是津港效率不断攀升，港口运行效能再上新台阶。公司聚焦作业效率提升，天津港各货类34次打破效率纪录，刷新14条集装箱航线纪录，3条重点航线效率居全球首位。三是津港服务提质增效，港口服务能级再上新台阶。“津港通”一体化服务平台实现全货类线上办理功能，线上办理率提升至99%。强化口岸赋能，深化关港协作，依托单证电子化与系统互联，实现监管效率与企业通关速度“双提升”。
　　（三）坚持科技赋能促转型，港口数字智慧升级实现新跃升。一是港口自动化升级领跑行业。传统集装箱码头全流程自动化升级成效显著，集装箱大型设备自动化改造技术加力攻关，2个传统集装箱泊位改造后实现全流程自动化运营。散货自动化改造加快落地，自动化门机具备单机及协同作业能力，远控下舱机械与门机实现作业图像实时共享。二是数字化转型广域覆盖。数据要素治理能力稳步提升，聚焦业务实际需求深化数据分析应用，为生产管理决策优化提供数据支撑。数字转型重点项目稳步推进，全栈信创集装箱码头管控系统JTOS实现全港4家集装箱码头全面上线运行，件杂货一体化系统实现件杂货码头全覆盖，实现自动化场桥智能调度的规模应用，为码头运营决策提供精准助力。
　　（四）坚持规范运作勇争一流，上市公司运营实现新跃迁。一是治理体系完备高效，规范运营提质增效。公司聚焦规范运作固根基，率先完成《公司章程》修订及监事会改革，系统性修订12项相关核心制度，实现国资监管、上市规则与管理实践三重契合。聚焦能力提升强履职，搭建多层次培训体系，开展11场 54人次监管专项培训，全方位强化董事合规履职能力。聚焦体系优化提效能，规范审议审计、薪酬考核、风险评估、关联交易等关键事项，筑牢科学决策防线。二是上市运作规范高效，价值传播彰显实力。公司深耕信息披露提质量，数据准确性与可比性显著提升。深耕ESG管理提能级，位列交通基础设施企业前列。深耕市值管理谋长远，发布市值管理制度及三年估值提升计划，投资者关系管理进一步深化。公司荣获“中国上市公司投资者关系股东回报天马奖”，连续三年入选上市公司董事会、可持续发展及董办最佳实践案例，公司影响力持续扩大。
　　（五）坚持运营管理“争先创优”，企业治理效能取得新跃升。一是精耕业财融合赋能，运营质效显著提升。公司细化预算管控，深化全面预算管理体系，筑牢稳健运营根基。深化业财融合，为科学决策提供精准支撑。强化专项攻坚，建立问题整改闭环机制，全面提升企业盈利水平与可持续发展能力。二是精耕人力资源赋能，发展动能显著激发。公司优化岗位配置，拓展技术人才培养渠道，提升管理运行效能。构建培养体系，全方位培育业务尖兵，锻造复合人才队伍。完善激励机制，全面释放企业发展内生动力。
　　（六）坚持党的领导筑根本，全面从严治党成效实现新跃升。一是政治建设铸魂定向。公司深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，坚持筑牢政治根基。二是思想建设有声有色。深挖企业文化品牌建设，成功发布“在渤效率”服务品牌。三是组织建设强基固本。着力压实管党治党主体责任，着力推动“融入式”党建走深走实。四是人才队伍蓄能提质。强化领导班子队伍建设，深化干部选育质效，强化建章立制。四是正风肃纪凝心聚力。紧盯“关键少数”强化纪律意识，压实从严治党责任。强化“四风”整治与廉洁文化建设。五是群团工作赋能增效。夯实基层基础，推动青年在安全生产与创新中担当主力，提升工会组织活力。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.优越的地理区位
　　天津港是国家的核心战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。
　　2.广阔的腹地面积
　　天津港辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。腹地经济的发展对公司的业务提供了支撑，腹地经济的发展潜力为公司未来发展创造了巨大空间。
　　3.良好的发展环境
　　共建“一带一路”、雄安新区建设、京津冀协同发展战略的深入实施、加快推进天津北方国际航运枢纽建设的意见、加快推进新时代滨海新区高质量发展的意见、天津市促进港产城高质量融合发展政策措施的落地，为公司带来更为广阔的发展空间。
　　4.独特的经营优势
　　天津港是我国重要的现代化综合性港口和人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米，港口功能齐全，拥有多个先进的集装箱、散杂货等现代化、专业化码头，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。面对经济形势、行业环境、安全生产和绿色环保等方面的深刻变化，公司在安全低碳发展、港口数字智慧升级、港口枢纽联通能力方面不断新跃升。科技赋能港口数字智慧升级，统筹谋划高效作业，精准管控港口安全。能碳转型在清洁运输、清洁设备、清洁工艺中广域推进，筑牢双碳体系目标强支撑。公司充分发挥天津港航线资源优势及全品类装卸专业优势，津港效率不断攀升，津港服务再上新台阶。
　　公司坚定实施“拓集、优散、延链、强物流、重协同、数字化”的经营策略，通过精细化管理提升生产效能，以创新驱动拓展市场版图，凭借多维协同深化服务内涵，在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破，不断形成新的竞争优势。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年，公司完成货物吞吐量4.57亿吨，同比增长0.88%，完成年度计划4.56亿吨的100.22%；集装箱吞吐量2081万TEU，同比增长1.66%，完成年度计划2077万TEU的100.19%。
　　2025年，公司实现营业收入127.92亿元，较同期增长5.98%，完成年度预算116亿元的110.27%；利润总额20.54亿元，较同期增长7.52%，完成年度预算18.50亿元的111.01%；实现归属于上市公司股东的净利润9.81亿元，较同期下降1.30%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2025年，国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战，全球贸易增长动力不足，我国外贸发展面临的外部环境依然严峻复杂。我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。区域港口整合效应进一步显现，周边港口竞争日益激烈，港口发展面临挑战。总书记近年来三次对天津港作出重要指示，把脉定向；市委、市政府深入实施港产城融合发展行动，市领导多次批示、全力支持，为我们开创高质量发展新局面注入强大信心和强劲动力。
　　(二)公司发展战略
　　公司作为天津港装卸物流业务的运营主体，核心竞争力凸显。公司将深入贯彻习近平总书记对天津港三次重要指示精神，着力打造装卸领域领军企业和规范高效上市公司。大力发展港口装卸业务，坚持市场与功能开发并举，做强做精做优主业，形成装卸物流业务对公司可持续发展的重要支撑。公司将充分把握“一带一路”建设、雄安新区建设、京津冀协同发展等重大政策机遇，认真贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，全面科学分析形势，改革创新、转型升级、提质增效。严格按照法律法规规范运作，持续强化董事会治理体系建设，不断提升治理水平。公司将深入推进资源整合，不断提升“四千行动”战斗力，不断提高市场开发竞争力，提升资本运作能力，持续深化精细管理，加快重点项目建设，加强安全体系建设，加大环境综合治理，不断提升盈利水平，努力实现公司可持续发展，为全体股东创造价值。
　　(三)经营计划
　　2026年预计完成货物吞吐量4.63亿吨，其中：集装箱吞吐量2,179万TEU。预计实现营业收入103.0亿元，利润总额19.0亿元。预计完成资产投资共计16.95亿元。上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，投资者对此需保持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
　　2026年是“十五五”开局之年，也是公司锚定更高标准打造“装卸领域领军企业”和“规范高效上市公司”建设目标，践行“争先创优”部署要求，全面提质增效的攻坚奋进之年。为此，我们将重点抓好“六大攻坚行动”：
　　（一）实施安全绿色升级攻坚行动，夯实可持续发展基础
　　一是深耕本质安全升级，压实责任链条。建立培训标准化体系提升专业化水平，规范全流程保障措施，提升督查效能，防控重大风险。深化科技赋能，优化本质安全综合管控平台功能。修订完善应急预案，系统提升应急处置和协同配合能力。二是深耕绿色低碳升级，更好响应腹地客户集疏运需求，拓展散杂货进箱铁路运输规模，加速推动装卸机械、港内运输车辆及港作船舶的清洁能源替代。推动港口生产清洁化，统筹推进扬尘综合管控、固废及危废管理等环保重点项目实施。推动绿色低碳管理体系化，确保碳管理融入生产经营全过程，助力实现碳达峰碳中和目标。
　　（二）实施枢纽功能强化攻坚行动，提升主业核心竞争力
　　一是拓展集装箱增量，优化散杂货结构。充分释放比较优势，持续开拓远洋干线，做强沿海通道品牌，稳固环渤海支线网络，加强港航合作，强化南北运输大通道，巩固提升联通双循环战略支点地位，持续强化港口核心竞争力。二是优化生产要素配置，保障船货周转高效顺畅。不断提升单泊位、单岸桥作业效率，优化船舶交通组织，推出船舶进出渤海湾动态服务，细化内外贸服务标准，构建科学高效服务体系。三是提升码头承载能级，聚焦码头泊位新建改造、堆场仓储资源补充及航道能力优化提升。四是抓实客服体系优化，优化客服系统，强化业务风险防控与信息化建设，全链条把控货运质量，打造端到端全程物流解决方案，深化口岸协同，推进一体化智控中心建设。
　　（三）实施科技赋能创新攻坚行动，激发转型内生动力
　　一是拓展自动化升级提效率。深入开展集装箱全流程实船作业，不断优化提高FMS系统能力，持续提升全流程自动化作业效率。深入开展关键技术研发攻坚，实现自动化场桥系统的高效稳定运行，探索完善门机之间协同、门机与流机之间协同等多场景应用。二是深化数字化转型扩场景。完成数字化转型顶层架构设计，深化数据资源整合、数字化物联管控平台应用及数字孪生技术应用，提供智能决策支持。拓展数字平台应用，实现全产业链可视化管控和设备状态实时监测。三是培育新质生产力蓄动能。构建覆盖多层次多维度人才培养体系，聚焦港口核心业务场景，探索人工智能与数据融合应用，推动港口运营从自动化向智能化演进。
　　（四）实施上市公司提质攻坚行动，升级规范治理效能
　　一是推动治理效能再提升。深化董事会职能落实，进一步强化董事会对国资委“董事会‘六项职权’”要求的落实，深化监管要求落实。全面履行资产保值增值、业务结构优化、效率效益提升、安全风险管控、协同服务赋能等职责，推动主业健康发展。二是推动上市运作再规范。不断优化市值提升路径，推动公司内在价值与市场表现相互匹配。持续优化ESG治理体系，聚焦主业股权价值，增强上市公司发展韧性与可持续性，提升公司在公众领域的品牌公信力。三是推动合规内控再强化。持续完善内控体系建设，打造内控评价-制度优化-风险防控三维体系，优化完善监督协同和审计整改长效机制，加强审计与内部监督力量协同配合，持续完善风险防控体系建设，推动构建以风险为导向、以合规为基础、以法律为保障的大风控体系，提升整体风险防控效能。
　　（五）实施精细管理增效攻坚行动，提升运营效能
　　一是战略规划增效益。推动企业战略全过程管理体系搭建，落实“十五五”规划对港口装卸业的要求，发挥核心资源优势，提升经营效益，驱动产业发展。二是财务管理增效益。深化全面预算管控，优化资金集中管理，提升资金使用效率，确保公司运营资金安全可控。强化亏损企业治理，全力推动目标企业减亏扭亏，助力公司持续健康发展。三是股权投资增效益。不断优化投资布局，推动对完善港口服务功能、提升装卸生产运营能力有支撑作用的股权投资项目落地。强化港口装卸项目储备，积极引入优质战略投资者。四是人事管理增效益。精耕人才培育，做优人力资源规划设计，强化人力资源供给质量，深化用工改革，精研考核分配，激活薪酬激励效能。
　　（六）实施党建引领提能攻坚行动，筑牢高质量发展根基
　　坚决加强党的政治建设，深刻领悟国家战略中的港口定位，将政治学习转化为工作实效。统筹年度课题调研、接访下访等工作，为公司高质量发展提供有力路径指引。坚决加强思想文化建设，坚持抓实意识形态工作，持续开展网络舆情研判工作，确保公司生产经营形势、员工队伍思想稳定。坚决加强基层组织建设，推动“两个融入”走深走实，推动基层党组织标准化规范化建设。坚决加强党风廉政建设，坚持正风肃纪反腐，深化群腐问题整治，推进作风建设长效化。坚决加强群团工作领导，深化理论武装，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神。健全民主制度，保障职工民主权利。规范经费管理，全流程监管确保合法透明。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。近年来，世界经济增长动能不足,大国博弈更加复杂激烈,单边主义、保护主义抬头,国际经济贸易秩序遇到严峻挑战。同时，港口货物吞吐量与腹地经济发展状况密切相关，腹地经济增长速度、贸易发展水平和产业结构状况等都会对公司业务产生重要影响。我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，但是依然存在发展不平衡不充分，有效需求不足，国内大循环存在卡点堵点，新旧动能转换任务艰巨等问题，可能对港口行业产生影响。
　　2.国家产业政策变动风险
　　港口运输作为交通运输基础设施行业，长期以来受国家产业政策的支持和鼓励，公司也由此获得了快速发展。国家综合立体交通网络建设、国家推进物流降本增效、深化对外开放、一体化转型与绿色化转型、国家进出口政策及产业政策调整、发展规划及相应法律法规整体调整，碳达峰碳中和目标与环境保护要求等将会对公司经营带来影响。
　　3.国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运船舶大型化、经营联盟化和运输干线化趋势愈加明显，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的环渤海港口群，各主要竞争港口积极扩建产能，发展势头均较为迅猛，使该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　面对经济形势、政策环境、行业竞争等外部环境变化，公司将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设和京津冀协同发展等重大国家战略机遇，紧密结合北方国际航运核心区建设，加大改革创新力度，加快推进产业结构升级，加速信息化建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，实现公司可持续发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　天津港是世界级人工深水港，地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是雄安新区的主要出海口、京津冀的海上门户、中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点，近年来货物吞吐量一直居于我国港口前列。公司是天津港装卸业务的运营主体，奋力打造港口生产和上市运营“双一流”企业。公司前身为天津港储运股份有限公司，于1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立，是全国沿海港口企业中首家实行股份制的单位。1996年6月14日，公司在上海证券交易所挂牌上市。
　　（一）所属行业情况
　　公司从事货运港口行业，属国民经济基础产业，整个... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　天津港是世界级人工深水港，地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是雄安新区的主要出海口、京津冀的海上门户、中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点，近年来货物吞吐量一直居于我国港口前列。公司是天津港装卸业务的运营主体，奋力打造港口生产和上市运营“双一流”企业。公司前身为天津港储运股份有限公司，于1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立，是全国沿海港口企业中首家实行股份制的单位。1996年6月14日，公司在上海证券交易所挂牌上市。
　　（一）所属行业情况
　　公司从事货运港口行业，属国民经济基础产业，整个行业的发展水平与世界经济、国内经济发展水平紧密相关。2025年上半年，国际环境复杂多变，不稳定性、不确定性增加。面对复杂局面，我国坚持统筹国内经济工作和国际经贸斗争，加紧实施更加积极有为的宏观政策，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好，上半年国内生产总值（GDP）同比增长5.3%。
　　2025年上半年，我国外贸规模持续增长，贸易结构继续优化，货物贸易进出口21.79万亿元人民币，同比增长2.9%。沿海港口货物吞吐量同比增长2.5%，其中外贸货物吞吐量同比增长1.6%，集装箱吞吐量同比增长7.1%。
　　（二）公司业务情况
　　1.公司主要业务：天津港是综合性港口，拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、大型设备等各类泊位，港口功能齐全。公司主营业务包括装卸、销售、物流和港口综合配套服务等。公司积极拓展港口功能，不断增强抵御风险能力，坚持可持续发展战略，达到长期稳定发展目标。
　　2.公司主要业绩驱动因素：一是宏观经济形势特别是国际贸易形势对港口行业和公司发展有着重要影响。二是国家经济发展战略对公司经营产生深远影响。三是腹地经济发展状况直接关系到公司各类货源的业务量。四是公司港口等级、泊位能力和综合服务水平直接决定着公司货源招揽和作业能力。五是港口智慧化水平对码头作业效率和人力成本产生长远影响。
　　3.公司的市场地位：天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，集装箱班轮航线达到147条，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运输部公布的数据，2025年上半年，天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第7位，集装箱吞吐量位居全国沿海港口第6位，外贸吞吐量位居全国沿海港口第6位。公司作为天津港装卸产业运营主体，将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设和京津冀协同发展等重大国家战略机遇，加快推进产业结构升级，加速智慧港口建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，不断开创公司发展新局面。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司锚定高质量发展目标，统筹生产运营、市场开拓、服务升级与协同发展等核心工作，以精准营销拓展市场版图，以精细化管理提升生产效能，以创新驱动深化绿色智慧港口建设，奋力打造港口生产和上市运营“双一流”企业。
　　2025年上半年，公司完成货物吞吐量2.29亿吨，同比增长0.44%，完成年度计划4.56亿吨的50.22%；集装箱吞吐量1060.40万TEU，同比增长1.58%，完成年度计划2077万TEU的51.05%。实现营业收入61.78亿元，同比增长4.33%，完成年度预算116.00亿元的53.26%；利润总额10.12亿元，完成年度预算18.50亿元的54.68%；实现归属于上市公司股东的净利润5.03亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.35亿元。
　　1.深化本质安全强根基，筑牢港口安全发展“防火墙”
　　一是夯基固本，筑牢安全防线。明确核心任务，制定三年攻坚方案，推行风险研判公告制度，多维度夯实安全基础。二是严督细查，织密防控网络。开展241家次现场检查，整改隐患467项，强化外来车辆管理，补足安全短板。三是防消结合，完善消防体系。发布消防安全标准化体系，推动港口消防安全管理向规范化、科学化、长效化迈进。四是科技赋能，驱动安全升级。深化本质安全体系，深研工艺提升、智能管控等安全课题，以科技手段推动港口安全管理提质增效。
　　2.深化海陆联通拓能级，积蓄港口枢纽升级硬实力
　　一是瞄准重点拼货源，量质齐升创佳绩。举办客户座谈会等营销活动，分层级开展客户走访，精准推介天津港的最新服务举措和物流解决方案，扩大四千行动成效。推出精品航线，降低物流成本。强化综合分析，优化港内航线布局，航线总数保持147条。稳定大客户货源，开发新客户新货源，多项业务量显著增长。二是精细统筹提效率，生产效能创新高。聚焦重点船货科学匹配作业资源，精配资源保证作业进度。制定节日及恶劣天气专项预案，规范生产调度管理，提升精细管理水平。统筹优化钢杂船舶排期策略，优先高效货类船舶周转。联合研究浅点治理，提升通航保障能力。三是需求导向优体验，增值服务创价值。组织编制货损风险清单，专项部署、实地检查防潮防汛准备，加强窗口服务检查，组织“社会监督员”座谈会，持续升级服务品质，优化客户体验。着力拓展期货交割、焦炭装箱和混矿等功能服务业务，业务量获得显著增长。四是政企联动降成本，开放融合优环境。联动海事、搜救等多部门，保障通航安全。深化关港协作，依托单证电子化与系统互联，实现监管效率与企业通关速度“双提升”，构建长效政企合作机制。
　　3.深化绿色智慧双赋能，跑出港口转型升级“加速度”
　　一是清洁低碳融合赋能，绿色港口迭代进阶。铁矿石、焦炭、煤炭等大宗货类综合清洁运输比例超80%，散杂货单位协议车队清洁能源车辆占比达100%，实现港区全货类清洁倒运。示范应用7大类、12种新能源港口作业机械，逐步提高港作机械新能源占比。创新实施堆场“柔性封闭方案”，深入推进干散货码头扬尘综合管控。编制碳核算方法，推动能碳管理精细化、规范化、体系化升级。二是科创引领数智赋能，智慧港口创新突破。自动化改造场桥投入生产，集装箱大型设备自动化改造比例不断提升，散货自动化改造模型与测试指标相继建立。自主可控的集装箱码头管控系统上线运行，“津港通”平台出口集港功能上线，网上营业厅开通集装箱、油品、滚装板块线上服务。三是科技创新强动能，成果转化增效益。大力推进全液压抓料机应用，配套研发集袋、型钢、卷钢等专用吊具，有效填补装卸工艺技术空白，加快攻关电永磁吊具研制，提升钢板装卸作业效率，减少人机交叉作业风险。
　　4.深化精细管理积内力，催生管控协同发展新动能
　　一是精细人力资源管理，团队内生动力有效激发。做优人力资源规划，明确人员结构调整优化方向，规范板块人力资源流动管理，确保人才队伍稳定供给。做优人才培养。搭建四级技能员工培养体系，实现技能人才全覆盖培养。二是精细企业财务管理，运营保障根基有效筑牢。深化经营分析，强化预算管控，优化业财融合分析模板，执行全面预算管理。深入开展预算跟踪分析，多维度实施经营分析，精准定位经营问题与瓶颈，支撑高质量经营决策。科学资金管控，严防资金风险，合理安排资金，保障经营资金供给，统筹规划项目资金，拓宽融资渠道。优化资产管理，促进资源配置。投融结合实施项目谋划，妥善解决资产转让涉税及产权变更问题，为投资决策提供支撑。
　　5.深化规范运作强治理，推升上市公司发展新高度
　　6.深化党建引领聚合力，筑牢高质量发展根与魂
　　一是坚持以加强政治建设为根本，全面把准发展方向。聚力推进理论武装、保障重点任务落实和深化巡视巡察整改，推动问题整改与企业治理融合，发挥监督保障作用。二是坚持以强化思想宣传为引导，全面凝聚发展力量。用力加强中心组学习效能，推进企业文化体系建设，建立健全风险防范化解机制。三是坚持以推进融入式党建为主线，全面提升发展效能。着力夯实党组织基础管理，开展中央八项规定精神学习教育，一体推进学查改。四是坚持以干部队伍建设为关键，全面激发发展活力。发力构建全方位干部管理体系，发力压紧压实党委主体责任，发力深化人才培育，创新人才培育机制。五是坚持以深化监督执纪为保障，全面夯实发展根基。深化政治监督，深化专项监督，深化群腐集中整治，深化“四风”纠治，深化廉洁文化建设，筑牢纪律防线。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.优越的地理区位
　　天津港是国家的核心战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。
　　2.广阔的腹地面积
　　天津港辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。腹地经济的发展对公司的业务提供了支撑，腹地经济的发展潜力为公司未来发展创造了巨大空间。
　　3.良好的发展环境
　　共建“一带一路”、雄安新区建设、京津冀协同发展战略的深入实施、加快推进天津北方国际航运枢纽建设的意见、加快推进新时代滨海新区高质量发展的意见、天津市促进港产城高质量融合发展政策措施的落地，为公司带来更为广阔的发展空间。
　　4.独特的经营优势
　　天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界等级最高的人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米，港口功能齐全，拥有多个先进的集装箱、散杂货等现代化、专业化码头，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。面对经济形势、行业环境、安全生产和绿色环保等方面的深刻变化，公司坚持港口转型升级、企业提质增效不动摇，在助推世界一流绿色、枢纽、智慧港口建设上持续用力。公司坚定实施“拓集、优散、延链、强物流、重协同、数字化”的经营策略，通过精细化管理提升生产效能，以创新驱动拓展市场版图，凭借多维协同深化服务内涵，在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破，形成新的竞争优势。
　　四、可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。近年来，世界经济增长动能不足，大国博弈和地缘政治冲突加剧，贸易保护主义愈演愈烈，个别国家滥施关税，违背国际贸易规则，给全球经济发展带来严峻挑战，国际经贸秩序遭受重创，不稳定性、不确定性增加，外部环境变化带来的不利影响加深。同时，港口货物吞吐量与腹地经济发展状况密切相关，腹地经济增长速度、贸易发展水平和产业结构状况等都会对公司业务产生重要影响。国内近年来长期积累的一些结构性矛盾比较突出，新旧动能转换阵痛正在持续释放，重点领域风险隐患较多，有效需求不足，保持经济平稳运行难度加大，进而可能对港口行业产生影响。
　　2.国家产业政策变动风险
　　港口运输作为交通运输基础设施行业，长期以来受国家产业政策的支持和鼓励，公司也由此获得了快速发展。供给侧结构性改革持续推进、国家推进物流降本增效、国家进出口政策及产业政策调整、发展规划及相应法律法规整体调整，碳达峰碳中和目标与环境保护要求等将会对公司经营带来较大影响。
　　3.国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运船舶大型化、经营联盟化和运输干线化趋势愈加明显，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的环渤海港口群，各主要竞争港口积极扩建产能，发展势头均较为迅猛，使该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　面对经济形势、政策环境、行业竞争等外部环境变化，公司将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设、京津冀协同发展等重大国家战略机遇，紧密结合北方国际航运核心区建设，加大改革创新力度，加速信息化建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，奋力打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，在服务国家战略和全市发展大局中展现新担当新作为。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年是“十四五”的攻坚之年，是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，公司深入贯彻习近平总书记对天津港三次重要指示精神，着力打造装卸领域领军企业和规范高效上市公司。　　2024年，公司完成货物吞吐量4.53亿吨，较同期增长1.80%，完成年度计划4.48亿吨的101.12%。其中：集装箱吞吐量2047万TEU，较同期增长2.25%，完成年度计划2066万TEU的99.08%。收入实现120.70亿元，较同期增长3.13%，完成年度预算110亿元的109.73%；利润总额19.10亿元，较同期增长8.49%，完成年度预算17.80亿元的107.31%；实现归属于... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年是“十四五”的攻坚之年，是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，公司深入贯彻习近平总书记对天津港三次重要指示精神，着力打造装卸领域领军企业和规范高效上市公司。
　　2024年，公司完成货物吞吐量4.53亿吨，较同期增长1.80%，完成年度计划4.48亿吨的101.12%。其中：集装箱吞吐量2047万TEU，较同期增长2.25%，完成年度计划2066万TEU的99.08%。收入实现120.70亿元，较同期增长3.13%，完成年度预算110亿元的109.73%；利润总额19.10亿元，较同期增长8.49%，完成年度预算17.80亿元的107.31%；实现归属于上市公司股东的净利润9.94亿元，较同期增长1.22%。
　　1.安全环保固本提升，世界一流绿色港口建设取得新成效。一是在织牢安全屏障上出实招，本质安全发展根基不断巩固。基础管理扎实提质，重点管控扎实加强，督导检查扎实见效，体系创新扎实升级。分层级、分阶段开展安全教育培训1226场，以意识“提升”催生安全“蝶变”。二是在深化绿色转型上下实功，绿色低碳发展底色不断积聚。清洁运输体系扎实搭建，清洁工艺技术扎实创新，清洁能源应用扎实拓展，铁矿石清洁运输比例创历史新高。
　　2.主业规模克难提升，世界一流枢纽港口建设取得新成效。一是在市场开发、货源拼抢上“善作善成”，主业规模再上新台阶。“四千行动”更深更准，集装箱市场更宽更广，散杂货结构更优更精。先后开通多条远洋航线，集装箱航线总数达到147条，新航线的开通，填补了天津港至美东、中美洲、南美东航路空白，有效扩充了天津港至美洲地区航运资源。二是在精进现场、保通保畅上“善作善成”，津港效率再上新台阶。危机应对更快更稳，生产组织更精更细，津港效率更高更响。全年刷新效率纪录34次，6条远洋航线效率保持全球首位。三是在升级服务、优化体验上“善作善成”，津港服务再上新台阶。便利服务更多更广，品质服务更实更暖，文明环境更靓更优，口岸协作更密更深。集装箱业务办单线上占比超97%，主要业务单证电子化率达100%。
　　3.科创引领数智提升，世界一流智慧港口建设取得新成效。一是新质生产力加速培育。科创投入不断加大，自主技术不断突破。AI场桥平均航运综合效率增幅达20%。二是设备自动化加速推广。门机自动化改造取得突破，传统集装箱码头全流程自动化商业化运行取得突破，集装箱大型设备自动化升级改造取得突破。三是运营数字化加速转型。设备一体化系统三期全面上线，实现科信工程管理一体化管控。
　　4.运营管理精细提升，世界一流营运集团建设取得新成效。一是公司治理体系做精做优。有效落实现代企业治理职能。大力推进公司治理体系建设，搭建公司治理指标体系和科学评价机制。大力推进董监高合规履职能力建设，建立多层次培训体系，全年完成培训合计14场109人次。二是企业改革管理走深走实。积极响应国企改革深化提升行动，积极完善架构改革配套机制，统筹优化制度流程。年内完成制度立改废22项，现行有效管理制度237项。三是三量工作推进见行见效。存量有效盘活，加大低效无效企业处置力度。增量有效培育，聚焦资本运作谋增量，聚焦资源提能谋增量，聚焦功能拓展谋增量，聚焦货类挖潜谋增量。质量有效提升，聚力升级合规风控效能，聚力升级财务管控效能，聚力升级人力资源管控效能。四是上市公司运作有力有为。信披管理体系进一步完备，获颁第26届上市公司金牛奖“金信披奖”。投资者关系管理进一步深化，荣获中国基金报“英华奖”优秀上市公司示范案例“A股价值奖”“中国上市公司投资者关系股东回报天马奖”等奖项。ESG管理进一步优化，获得中国上市公司协会“2024上市公司可持续发展最佳实践案例”等四项荣誉。
　　5.党的建设强化提升，全面从严治党纵深发展取得新成效。一是争创一流，全面推动党的建设强基提质。聚焦“强根铸魂”，不断筑牢政治忠诚根基。聚焦文化思想建设，广泛凝聚干事创业的思想伟力。聚焦选贤用能，着力培育高素质干部人才队伍。聚焦融入提升，持续增强基层党组织政治功能和组织功能。聚焦正风肃纪，一体推进“三不腐”。二是坚决落实，全面夯实平台公司党委主体责任。迅速动员，明确要求；全面调研，掌握情况；建立机制，强化服务；带头示范，当好助手；完善制度，规范管理。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事的港口行业属国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济发展水平紧密相关。从世界整体经济形势上看，百年未有之大变局加速演进，全球地缘政治经济冲突依然易发频发，贸易保护主义盛行，大国博弈背景下的去全球化态势持续，新冠疫情后全球供应链产业链碎片化趋势也将维持。但全球经贸已形成一张稳固的网络，全球化格局不易撼动，并且在“一带一路”倡议下，东南亚、上合、RCEP、亚拉陆海新通道新兴市场地区都将带来新的机遇。
　　就我国而言，外部环境变化带来的不利影响加深，我国经济运行仍面临不少困难和挑战。但我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。国家密集出台一系列政策，存量政策和增量政策组合效应将进一步释放，必将给港航业带来更大的机会。
　　天津港地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是雄安新区的主要出海口，是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点。天津港货物吞吐量近年一直居于我国港口前列。公司作为天津港装卸物流产业运营主体，是集货物装卸、港口物流及其它相关港口服务为一体的大型港口综合服务商。公司积极适应外部政策、环境变化，抢抓“一带一路”、雄安新区建设和京津冀协同发展等重大战略机遇。特别是2019年1月17日习近平总书记视察天津港，提出“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”的殷切嘱托以来，天津港再次迎来发展的战略机遇期。总书记五年来三次对天津港作出重要指示，把脉定向；市委、市政府深入实施港产城融合发展行动，市领导多次批示、全力支持，为我们开创高质量发展新局面注入强大信心和强劲动力。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司前身为天津港储运股份有限公司，是1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立的股份有限公司。1996年6月14日，公司在上海证券交易所挂牌上市。公司业务主要包括装卸、销售、物流和港口综合配套服务等。公司主要货类包括散杂货、集装箱等。
　　公司经营范围：许可项目:港口经营；道路货物运输(不含危险货物)(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)。一般项目:普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)；道路货物运输站经营；港口货物装卸搬运活动；装卸搬运；国内货物运输代理；国内集装箱货物运输代理；国际货物运输代理；劳务服务(不含劳务派遣)；船舶港口
　　公司业绩主要驱动因素：一是宏观经济形势特别是国际贸易形势对港口行业和公司发展有着重要影响。二是国家相关行业政策调整对公司经营产生直接影响。三是腹地经济发展状况直接关系到公司各类货源的业务量。四是公司港口等级、泊位能力和综合服务水平直接决定着公司货源招揽和作业能力。五是港口智慧化水平对码头作业效率和人力成本产生深远影响。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.优越的地理区位
　　天津港是国家的核心战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。
　　2.广阔的腹地面积
　　天津港辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。腹地经济的发展对公司的业务提供了支撑，腹地经济的发展潜力为公司未来发展创造了巨大空间。
　　3.良好的发展环境
　　共建“一带一路”、雄安新区建设、京津冀协同发展战略的深入实施、加快推进天津北方国际航运枢纽建设的意见、加快推进新时代滨海新区高质量发展的意见、天津市促进港产城高质量融合发展政策措施的落地，为公司带来更为广阔的发展空间。
　　4.独特的经营优势
　　天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界等级最高的人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米，港口功能齐全，拥有多个先进的集装箱、散杂货等现代化、专业化码头，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。公司围绕加快企业转型升级、为客户提供高端高质的增值服务，持续加大市场开拓力度与产品服务类型，在集装箱业务上不断取得新的突破，以更高质量推进港产城深度融合发展。面对经济形势、行业环境、安全生产和绿色环保等方面的深刻变化，公司坚持港口转型升级、企业提质增效不动摇，在助推世界一流绿色、枢纽、智慧港口建设上持续用力，在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破，形成新的竞争优势。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年，公司完成货物吞吐量4.53亿吨，较同期增长1.80%，完成年度计划4.48亿吨的101.12%，其中集装箱吞吐量2047万TEU，较同期增长2.25%，完成年度计划2066万TEU的99.08%。
　　2024年，公司收入实现120.70亿元，较同期增长3.13%，完成年度预算110亿元的109.73%；利润总额19.10亿元，较同期增长8.49%，完成年度预算17.80亿元的107.31%；实现归属于上市公司股东的净利润9.94亿元，较同期增长1.22%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2025年，全球地缘政治经济冲突依然易发频发，贸易保护主义盛行。我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。区域港口整合效应进一步显现，周边港口竞争日益激烈，港口发展面对较大挑战。总书记五年来三次对天津港作出重要指示，把脉定向；市委、市政府深入实施港产城融合发展行动，市领导多次批示、全力支持，为我们开创高质量发展新局面注入强大信心和强劲动力。
　　(二)公司发展战略
　　公司作为天津港装卸物流业务的运营主体，核心竞争力凸显。公司将深入贯彻习近平总书记对天津港三次重要指示精神，着力打造装卸领域领军企业和规范高效上市公司。大力发展港口装卸业务，坚持市场与功能开发并举，做强做精做优主业，形成装卸物流业务对公司可持续发展的重要支撑。公司将充分把握“一带一路”建设、雄安新区建设、京津冀协同发展等重大政策机遇，认真贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，全面科学分析形势，改革创新、转型升级、提质增效。严格按照法律法规规范运作，持续强化董事会治理体系建设，不断提升治理水平。公司将深入推进资源整合，不断提升“四千行动”战斗力，不断提高市场开发竞争力，提升资本运作能力，持续深化精细管理，加快重点项目建设，加强安全体系建设，加大环境综合治理，不断提升盈利水平，努力实现公司可持续发展，为全体股东创造价值。
　　(三)经营计划
　　2025年预计完成货物吞吐量4.56亿吨，其中：集装箱吞吐量2077万TEU。预计实现营业收入116.00亿元，利润总额18.50亿元。预计完成固定资产投资共计23.74亿元。上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，投资者对此需保持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
　　2025年是“十四五”收官之年，也是“十五五”谋篇布局之年，公司将聚焦高质量发展，重点做好以下领域提升。
　　1.致力主责主业提能，增强高质量发展行业竞争实力
　　聚焦市场开发提能，升级货源市场竞争力。一是做强四千行动转化效能，通过强化体制机制保障、营销活动统筹、目标客户走访和四千数据应用等方式，促进四千行动成果转化。二是做大集装箱规模能级，加大航线开发力度、费收管理力度以及环渤海战略落实力度，提升集装箱业务竞争力和收入水平。三是做优散杂货结构功能，加大铁矿石、煤炭、原油等支柱货源开发力度，巩固有色矿、焦炭等优势货源，着力增加客户粘性，拓展货源增量。
　　聚焦生产组织提能，升级津港效率竞争力。一是提升港口生产能力，抓好特殊时期、重点时期生产组织，抓好新船型、新货类的生产组织。二是提升资源统筹能力，推进码头陆运作业资源与装卸船作业的配套衔接，实现生产资源最优化配置。三是提升津港效率能力，提升计划精准度，压缩完工到离泊等待时间，打响“在渤效率”品牌。
　　聚焦客户服务提能，升级津港服务竞争力。一是提升客户服务智能化程度，组织开发智能客服系统，进一步增强客户服务体验及港口服务决策依据。二是提升客户服务便利化程度，精简、优化信息化操作模式，提升外部用户应用操作体验。三是优化口岸环境，加强与海事、海关、边检等口岸单位间的交流合作，持续深化口岸管理与港口生产间的融合。
　　2.致力港口转型升级，推动全域保障与创新发展双力并进
　　致力平安绿色提档，筑牢高质量发展全域保障能力。一是提档平安港口建设。强化一线从业人员操作技能和作业规范提升，推进“素质固安”提升行动。强化高风险作业类别和作业人群督查，推动实施相关方安全管控精细化、规范化、标准化实施。强化领导督查检查，推进发挥领导干部“四个一”示范带头作用，巩固“四查”联动机制效能。二是提档绿色港口建设，夯实绿色低碳保障力。聚力拓展绿色运输增量，大力提升铁路运量，拓展散改集增量，推进清洁能源运输。聚力推动绿色能源替代，加快老旧设备淘汰和新能源设备更新。聚力创新绿色低碳工艺，推进干散货堆场全封闭改造，探索典型散货堆场清洁化装卸工艺。
　　致力数智转型升级，激发高质量发展创新发展动力。一是谋深做优自动化改造提效，着力突破自动化装卸船关键技术，不断提升常态化作业和作业效率。二是谋深做优信息化升级提效，继续推动智能一体化系统的部署上线，进一步完善系统功能应用。三是谋深做优数字化转型提效，建设数字化物联管控平台，借助物联网技术实现对设备设施各要素状态数据的实时监测，实现港口智能管控全覆盖，助力经营提效。
　　3.致力上市公司提质，积蓄高质量发展一流企业内力
　　着重上市公司运作治理提质。着力董事会规范运作，提升董事会决策效率与质量。严格落实最新监管精神，确保信息披露工作依法合规、应披尽披。优化公司治理，建立健全权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的公司治理机制。着力常态化开展市值管理工作，通过多维度、深层次的市值管理举措，提升公司投资价值，维护股价稳定，有序推进公司市值管理方案落地落实。着力强化ESG管理，巩固保持“A”评级，争取国际权威评级机构ESG成绩提升。着力强化投资者关系管理，继续加强与资本市场的沟通互动，切实发挥好上市公司优势。
　　着重合规内控和风险防控。一是结合架构调整，及时推动内控流程优化重构，压实各级企业负责人经济安全责任，推动内审工作体系建设，实现审计监督向下延伸。二是优化客户信用等级评定，强化债务风险预警，针对重点单位提前研判、提前处置，确保杜绝债务违约事件，助力夯实合规根基。
　　4.致力精细管理提升，凝聚高质量发展质效双升合力
　　致力于以管理促发展，提升人、财、股、产、资五方面的精细管理。一是在发挥人力资源效能上精管理。研究建立审核机制，健全教育培训体系，持续提升人力资源供给质量。推广劳务业务承包机制，深化用工改革。完善薪酬绩效考核与薪酬分配，强化薪酬激励作用。二是在发挥业财融合效能上精管理。进一步完善预算管理体系，合理规划公司现金流入流出管理。细化单位成本测算，紧盯生产计划组织环节，精密实施卸船场地规划，实现降本增效。三是在发挥股权投资效能上精管理。利用多种股权投资手段，聚力破瓶颈、促整合、优投资，完善港口服务功能，提升资源匹配能力。四是在发挥生产保障效能上精管理。发力细化设备管理，完善自动化设备技术指标，融入设备管理星级评价体系。五是在发挥资源支撑效能上精管理。着眼当下，加快生产后劲项目建设；立足长远，谋划港口设施升级改造。
　　5.致力党的建设提级，升级高质量发展全面引领能力
　　致力于以高质量党建引领高质量发展，紧紧围绕新时代党的建设总要求，推动党的建设再提级。一是推动党委履责成效再提升，搭建权责利对应的组织管理体系，建立健全标准工作流程和会议机制，完善党建制度体系，配强党务干部队伍。二是推动全面从严治党再提升，坚持夯实思想文化建设，加强企业文化理念体系改造提升。坚持做精融入式党建，深度开展业务链单位党建共建和对标交流。坚持深化干部人才培训培养，在业绩考核、能力提升、职业发展等方面抓出实效。坚持完善全面从严治党考核机制，在考核中凸显正向激励。三是推动干事创业氛围再提升，健全完善先进典型选树和褒奖机制，清单化推进政治监督，项目化推进日常监督，强化党风廉政建设，营造廉洁高效、干事创业氛围。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。近年来，世界经济增长动能不足，大国博弈和地缘政治冲突加剧，贸易保护主义愈演愈烈，外部环境变化带来的不利影响加深。同时，港口货物吞吐量与腹地经济发展状况密切相关，腹地经济增长速度、贸易发展水平和产业结构状况等都会对公司业务产生重要影响。国内近年来长期积累的一些结构性矛盾比较突出，新旧动能转换阵痛正在持续释放，重点领域风险隐患较多，有效需求不足，保持经济平稳运行难度加大，进而对港口行业产生影响。
　　2.国家产业政策变动风险
　　港口运输作为交通运输基础设施行业，长期以来受国家产业政策的支持和鼓励，公司也由此获得了快速发展。供给侧结构性改革持续推进、国家推进物流降本增效、国家进出口政策及产业政策调整、发展规划及相应法律法规整体调整，碳达峰碳中和目标与环境保护要求等将会对公司经营带来较大影响。
　　3.国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运船舶大型化、经营联盟化和运输干线化趋势愈加明显，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的环渤海港口群，各主要竞争港口积极扩建产能，发展势头均较为迅猛，使该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　面对经济形势、政策环境、行业竞争等外部环境变化，公司将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设和京津冀协同发展等重大国家战略机遇，紧密结合北方国际航运核心区建设，加大改革创新力度，加快推进产业结构升级，加速信息化建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，实现公司可持续发展。 收起▲