一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）报告期内公司所属行业情况 1、大宗商品供应链行业 供应链是指从原材料采购到产品交付给最终消费者的全流程网络，涵盖生产、仓储、物流、分销、零售等环节，涉及供应商、制造商、分销商、零售商、消费者等多个参与者，其核心目标是优化资源流动、降低成本、提高效率，并满足市场需求。大宗商品供应链是供应链的细分领域，专注于能源、金属、农产品等标准化、大批量交易的大宗商品。近年来，我国不断提高对供应链安全与稳定的重视程度，将发展供应链行业提升至国家战略层面，供应链运营已成为国家经济和社会发展的重要组成部分。自2022年中共中央、国务院出台《加快建设全国统...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）报告期内公司所属行业情况
1、大宗商品供应链行业
供应链是指从原材料采购到产品交付给最终消费者的全流程网络，涵盖生产、仓储、物流、分销、零售等环节，涉及供应商、制造商、分销商、零售商、消费者等多个参与者，其核心目标是优化资源流动、降低成本、提高效率，并满足市场需求。大宗商品供应链是供应链的细分领域，专注于能源、金属、农产品等标准化、大批量交易的大宗商品。近年来，我国不断提高对供应链安全与稳定的重视程度，将发展供应链行业提升至国家战略层面，供应链运营已成为国家经济和社会发展的重要组成部分。自2022年中共中央、国务院出台《加快建设全国统一大市场的意见》后，行业内加快推动第三方物流产业科技和商业模式创新，着力培育具有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，加速促进全社会物流降本增效。2024年末，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出加快现代供应链体系建设、完善现代商贸流通体系、实施大宗商品精细物流工程、推动国际供应链提质增效等。地方层面，上海市商务委等多部门于2025年4月印发《上海市大宗商品贸易转型提升三年行动方案（2025-2027年）》，提出整合要素市场、交易平台、港口设施等关键资源，联动国内主要大宗商品基地，构建境内境外、线上线下、期货现货、场内场外、在岸离岸互联互通，具有国际竞争力的多层次大宗商品市场体系等目标。在政策支持、技术革新与逆全球化的共同交织影响下，大宗商品供应链行业呈现出多维度的新理念与新发展，行业内进一步强化了数据要素应用、加速推动绿色转型，并通过跨境协同极大提升了国际竞争力；业内头部企业抓住数字化升级、全球化拓展、绿色转型构建新增长极，推动行业加速整合。
2、液化石油气行业
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）为丙烷和丁烷的混合物，是提炼原油时的副产品，或者在开采石油或天然气过程中产生。液化石油气可以全部燃烧，在燃烧时产生的污染物较少，可大大减少过去传统燃料造成的污染。液化石油气的用途非常广泛，主要包括四大方向，分别是家庭和商业用途、工业用途、动力燃料用途和化工原料用途。近年来，液化石油气在供需规模上延续了增长趋势。随着我国丙烷脱氢制丙烯项目的快速发展，化工用途占据了液化石油气需求的主导位置，成为液化石油气消费提升的核心驱动力。虽受天然气替代和“瓶改管、瓶改电”政策影响，液化石油气在家庭和商业场景中的燃料需求萎缩，但在经济欠发达地区或天然气管道网络铺设难度较大的特殊地形区域，液化石油气仍在扮演备受依赖的重要角色。此外，随着环保政策的加强，液化石油气在工业领域的应用，特别是在替代煤炭和重油方面也有稳步增加。《中华人民共和国能源法》于2025年1月1日施行，确立了能源开发利用、储备调节、供应服务、应急管理等制度，促进了经济社会绿色低碳转型和可持续发展，在鼓励和扶持农村的能源发展方面，特别强调了农村地区发生临时性能源供应短缺时，要优先保障农村生活用能和农业生产用能。能源法将从政策定位、安全监管、市场规范、绿色转型及企业发展等维度，对液化石油气行业产生系统性影响。
3、充电基础设施运营行业
近年来，新能源电动汽车保有量持续增加。2025年1月，商务部等8部门印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》；3月，交通运输部等3部门联合发布《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，汽车“以旧换新”政策持续发力，充分激发汽车消费活力，新能源汽车、电动汽车销量不断拉升。根据公安部统计数据及公开资料，截至2025年6月末，中国新能源汽车保有量已达3689万辆，其中纯电动汽车保有量超过2553.9万辆，占新能源汽车保有量的近70%。2025年1-6月，新能源汽车新增562万辆，创历史新高，渗透率维持在40%以上，电动汽车用户对充电桩和充电站的需求持续加深。自政府工作报告将充电基础设施列为“新基建”的重要组成部分，国家出台了一系列支持政策，如《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，鼓励社会资本参与充电设施建设。2024年以来，国家层面继续颁布产业配套政策，如《2024年能源工作指导意见》《交通运输大规模设备更新行动方案》《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》和《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》等，推动了大功率超充桩、智能有序充电、V2G等技术从研发逐步走向应用，加大了县域充电基础设施建设支持力度，为电动汽车充电基础设施运营行业打开成长空间。另一方面，随着行业的快速发展，市场逐步迎来充分竞争，中小运营商也因技术迭代成本高、盈利压力大而面临退出，行业内头部企业市占率进一步集中。
（二）报告期内公司主营业务情况
报告期内，公司主营仍为大宗商品供应链业务，主要经营品类为液化石油气。同时，公司依托近年来在充电基础设施方面投入的资源，开展电动汽车充电服务。
公司经营液化石油气供应链业务，主要从境外能源提供商或境内化工企业采购丙烷、丁烷等原材料，通过进口报关或货权转让形式取得货物，委托港口码头及大型冷冻库运营商提供装卸与冷冻储存服务，最终向客户提供配比加工后的液化石油气，实现液化石油气分销收入。报告期内，公司为广西、贵州、云南、湖南等多个省份用户提供液化石油气，并采用经销模式开拓东南亚区域市场。报告期内，公司累计分销近7万吨液化石油气。
公司开展电动汽车充电服务，主要向停车场产权方或运营方租赁车位、购买充电与电气设备、完成充电基础设施投建，采用自有软件程序或借助第三方平台，向新能源电动汽车车主提供充电服务，最终实现充电服务收入及充电场站多元经营收入。报告期内，公司累计服务电动汽车充电用户近84万人次，用户累计充电量超1900万度。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，公司管理层在董事会带领下，按照年初制定的经营计划，以提升经营质量、加强持续经营能力、解决历史问题为目标开展各项工作。
报告期内，公司集中资源聚焦主营业务、优化产品品类、夯实业务模式。公司与广西华谊液化石油气码头及天盛港务多功能液体化工码头开展合作，以钦州港区作为业务支点，不断巩固区位优势，积极拓展域外市场，扩大客户群体，提升品牌影响力与美誉度，为西南地区民用市场提供更为安全、稳定、便利的能源服务。同时，公司紧抓区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）持续助力区域合作带来的贸易机会，与国际能源提供商开展合作，立足钦州保税港区，开拓东南亚区域市场。2025年1-6月，公司通过液化石油气分销实现营业收入3.22亿元、毛利1775.87万元，大幅提升了主营业务盈利水平，是公司实现扭亏为盈的主要原因。
报告期内，公司以债转股方式向电动汽车充电服务的经营主体增资，改善资产负债结构，提高资金使用效率，有序解决各类经营欠款，保障充电服务业务的稳定经营。公司基于行业趋势与自身实际情况，拆除关停低效场站、收缩调整服务规模、协商修订商务条款、加深加强品牌合作，促进了充电量稳步增长，显著减少电动汽车充电服务业务的亏损。
公司坚持提质、增效、降本的经营理念，除采取各项举措提升经营质量外，严格做好预算管理与执行，控制非必要的预算外支出，促使销售管理费用大幅减少。同时，公司积极应对各项诉讼纠纷、解决历史遗留问题、减轻经营负累；公司聘请律师团队处理重大诉讼，通过法律途径追回逾期欠款，充分维护自身与股东的合法权益。此外，公司进一步完善治理与管理水平，梳理更新制度，疏通流程堵点，全面增强决策审批效率、人力资源效能、安全生产效果、成本支出效用。
公司将不断加强持续经营能力，沿着从工业能源向民用能源过渡、从传统能源向清洁能源转型的发展路径，致力于成为汇集国际采购、远洋运输、港口仓储、区域分销、保税转口等资源的液化石油气大宗商品供应链服务商。
三、报告期内核心竞争力分析
1、市场区域优势
随着国内天然气管网的快速扩展和“煤改气”等政策的推进，天然气不断挤占液化石油气在家庭和商业燃料用途中的市场，但天然气对液化石油气的替代速度在不同省份存在显著差异。我国西南地区省份，由于地形复杂、多山地和高原，天然气管网等基础设施的建设成本较高、投资不足，且部分农村地区人口分散，天然气管网覆盖难度大，液化石油气在该类区域仍处于优势地位。公司液化石油气分销业务立足钦州，服务广西、云南、贵州、湖南、重庆等省市，充分满足区域市场的刚性需求，确立了市场区域优势。
2、产业资源优势
公司液化石油气分销业务所在的广西钦州港区，水域宽阔、来沙量小、岸滩稳定、航道条件优越，是我国西南海岸上的天然深水良港，属于沿海稀缺岸线资源。钦州港内能够停靠超大型液化气船（VLGC）的码头较少，主要包括广西华谊液化石油气码头及天盛港务多功能液体化工码头。报告期内，公司与广西华谊新材料有限公司、广西天盛港务有限公司均建立紧密合作，在钦州港区形成了仓储码头相关的产业资源优势。
3、国际采购资信优势
在液化石油气的国际贸易中，知名能源供应商往往会设置较高的进入门槛和限制条件，建立良好的采购资信一般需要较长周期及较多的成功交易记录，这是新进公司无法快速获得的。公司依托控股股东及其关联方的化工产业背景，能够相对快速地获得良好的国际采购资信，继而在进口采购环节享受更多便利，有助于公司降低采购成本。
四、可能面对的风险
1、宏观经济及替代品冲击风险
公司所处大宗商品供应链行业与国民经济发展密切相关，若宏观经济出现波动、市场需求出现萎缩，公司的市场开拓与经营业绩将受到不利影响。公司经营的液化石油气主要用于家庭和商业场景的燃料，天然气可与其互为替代。虽然公司的主要经营区域目前对液化石油气有较大需求，但随着天然气基础设施的不断完善，公司液化石油气业务的销量与价格都将受到来自天然气的冲击。
2、地缘政治与汇率波动风险
公司经营液化石油气的单笔采购金额大、进口运输距离远，若全球范围内出现军事冲突、贸易争端或极端天气事件，公司原材料采购周期可能进一步扩大，总体采购成本可能大幅上升，公司的经营计划与盈利能力都将受到较大不利影响。此外，公司目前尚未开展期货和衍生品业务，若结算货币汇率出现剧烈波动，公司将无法完全对冲汇率波动导致公司成本上升或汇兑损失的风险。
3、安全生产风险
公司经营的大宗商品液化石油气属易燃易爆品，其在生产、储存、运输过程中，对安全有极高要求。公司一贯重视安全管理工作，投入足够安全设施，配备拥有危险化学品资格的企业负责人及安全员。但液化石油气经营过程中涉及一系列环节，若公司安全管理或工作人员出现不当操作，将无法完全避免安全事故发生的风险。一旦发生安全生产事故，公司正常经营活动将受到重大不利影响。
4、人力资源风险
公司所处大宗商品供应链行业，开展具有危化属性的液化石油气分销业务，对从业人员综合能力有较高要求。公司主要运营区域位于西南地区，相关专业人才不足。随着公司在液化石油气等大宗商品领域加大业务开拓力度，若未能及时补充合格的技术、管理、营销人才，将对公司扩大业务规模、提升盈利水平产生不利影响。
5、股票退市风险
根据《上海证券交易所上市公司自律监管指南第七号——财务类退市指标：营业收入扣除》，由于公司2024年度经审计的利润总额、净利润或者扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值，为了不影响报表使用者对公司持续经营能力做出正常判断，公司扣除液化石油气相关收入后的营业收入将低于3亿元；同时，公司经审计的期末净资产为负值，根据《上海证券交易所股票上市规则》9.3.1条、9.3.2条，本报告披露后将被上海证券交易所实施退市风险警示；若下一年度公司的财务会计报告相关财务指标触及财务类强制退市情形的，上海证券交易所将决定终止公司股票上市。
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一、经营情况讨论与分析 2024年是外部压力加大、形势严峻复杂的一年，也是公司控股股东、治理层、管理层全面革新的一年。上半年度，浙江海歆能源有限责任公司成为公司控股股东；下半年度，公司重新选聘董事、监事和高级管理人员，有序变更工商登记与办公地址，逐步完成经营管理的全面交接。 报告期内，公司主营业务仍为大宗商品供应链业务。公司2023年度曾确立“双碳”服务运营商的战略定位，拟以“双碳”产业作为未来战略发展总体方向，逐步收缩大宗商品供应链业务规模。2024年上半年，公司延续该战略方向，持续缩减焦煤焦炭供应链业务，集中资源支撑充电基础设施的投建运营。由于自身资源总量有限，消耗速度超出原有计划...
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一、经营情况讨论与分析
2024年是外部压力加大、形势严峻复杂的一年，也是公司控股股东、治理层、管理层全面革新的一年。上半年度，浙江海歆能源有限责任公司成为公司控股股东；下半年度，公司重新选聘董事、监事和高级管理人员，有序变更工商登记与办公地址，逐步完成经营管理的全面交接。
报告期内，公司主营业务仍为大宗商品供应链业务。公司2023年度曾确立“双碳”服务运营商的战略定位，拟以“双碳”产业作为未来战略发展总体方向，逐步收缩大宗商品供应链业务规模。2024年上半年，公司延续该战略方向，持续缩减焦煤焦炭供应链业务，集中资源支撑充电基础设施的投建运营。由于自身资源总量有限，消耗速度超出原有计划，电动汽车充电服务业务未能实现业绩预期，公司调整战略目标、压降投资规模、裁撤业务团队。截至2024年6月末，公司已无新增充电基础设施投资项目，员工人数较2023年底减少逾60%。2024年下半年，公司现任管理层对煤炭与液化石油气行业开展了调研分析，并就二者的产业政策、景气程度、商业模式、结算回款等维度进行了综合评估，明确了大宗商品供应链的优化方向，将清洁程度更高、需求更为稳定的液化石油气作为公司大宗商品业务的核心品类。2024年第四季度，公司依托控股股东浙江海歆提供的财务资助与产业资源支持，推动了液化石油气大宗商品分销业务的快速落地。2024年全年，公司共实现大宗商品供应链营业收入40,363.68万元，同比减少50.42%，其中焦煤焦炭相关收入23,995.49万元，同比减少70.53%，液化石油气相关收入16,368.19万元，均为本年新增。
报告期内，公司对煤炭供应链业务个别合作方应收款项进行单项计提减值准备15,577.28万元，电动汽车充电服务业务持续亏损、并因此计提资产减值准备1,858.48万元，加之优化人员团队、减少办公场地租赁而支付解约费用等，致公司2024年全年亏损23,552.82万元，并致公司2024年末净资产减至-337.69万元。为减轻公司持续亏损、资不抵债的不利影响，控股股东浙江海歆提供流动性与办公场地支持，公司现任管理层多措并举、开源节流，一方面减少不必要的行政办公支出，调配有限资源偿付欠款、保障电动汽车充电服务稳定运营，另一方面积极应对各项诉讼，采取法律手段追回逾期货款，形成液化石油气分销业务的稳定模式，提升大宗商品供应链业务盈利水平。公司将在现任董事会的带领下，继续坚持以解决历史问题、提升经营质量、加强持续经营能力为总体目标，探索从工业能源向民用能源过渡、从传统能源向清洁能源转型的发展路径，以提质增效的确定性应对外部环境的不确定性，努力为全体股东创造价值。
二、报告期内公司所处行业情况
1、大宗商品供应链行业
供应链是指从原材料采购到产品交付给最终消费者的全流程网络，涵盖生产、仓储、物流、分销、零售等环节，涉及供应商、制造商、分销商、零售商、消费者等多个参与者，其核心目标是优化资源流动、降低成本、提高效率，并满足市场需求。大宗商品供应链是供应链的细分领域，专注于能源、金属、农产品等标准化、大批量交易的大宗商品。近年来，我国不断提高对供应链安全与稳定的重视程度，将发展供应链行业提升至国家战略层面，供应链运营已成为国家经济和社会发展的重要组成部分。自2022年中共中央、国务院出台《加快建设全国统一大市场的意见》后，行业内加快推动第三方物流产业科技和商业模式创新，着力培育具有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，加速促进全社会物流降本增效。2024年，我国大宗商品供应链行业借力进出口规模再创历史新高的契机，在政策支持、技术革新与逆全球化的共同交织影响下，呈现出多维度的新理念与新发展，行业内进一步强化了数据要素应用、加速推动绿色转型，并通过跨境协同极大提升了国际竞争力。
2、煤炭与煤化工行业
煤炭是我国能源体系的“压舱石”，长期以来在保障能源安全、支撑经济发展方面发挥着不可替代的作用，主要消费领域包括电力、钢铁、建材和化工等。但在“双碳”目标持续推进、经济发展换挡转型的背景下，我国能源结构近年来向多元化、低碳化发展，煤炭在我国一次能源消费中的占比呈下降趋势。2024年以来，煤炭产量保持增长、进口量持续增加，而市场需求增幅有限，煤炭市场供需格局进一步宽松，价格中枢不断下移。其中，煤化工市场下游偏弱，焦煤焦炭行业在政策调控、能源转型与全球化挑战等多重因素交织下，呈现出供应增加、需求疲软、利润承压的复杂态势，亟待在政策规范、绿色转型与供需博弈中逐步重塑生态。
3、液化石油气行业
液化石油气（LiquefiedPetroeumGas，简称LPG）为丙烷和丁烷的混合物，是提炼原油时的副产品，或者在开采石油或天然气过程中产生。液化石油气可以全部燃烧，在燃烧时产生的污染物较少，可大大减少过去传统燃料造成的污染。液化石油气的用途非常广泛，主要包括四大方向，分别是家庭和商业用途、工业用途、动力燃料用途和化工原料用途。2024年，液化石油气在供需规模上延续了增长趋势。随着我国丙烷脱氢制丙烯项目的快速发展，化工用途占据了液化石油气需求的主导位置，成为液化石油气消费提升的核心驱动力。虽受天然气替代和“瓶改管、瓶改电”政策影响，液化石油气在家庭和商业场景中的燃料需求萎缩，但在经济欠发达地区或天然气管道网络铺设难度较大的特殊地形区域，液化石油气仍在扮演备受依赖的重要角色；此外随着环保政策的加强，液化石油气在工业领域的应用，特别是在替代煤炭和重油方面也有稳步增加。
4、充电基础设施运营行业
近年来，新能源电动汽车保有量持续增加，根据公安部统计数据及公开资料，截至2024年末，中国新能源汽车保有量已达3140万辆，其中纯电动汽车保有量超过2200万辆，占新能源汽车保有量的70%以上；2024年内，新能源汽车销售渗透率一度超过50%，电动汽车用户对充电桩和充电站的需求继续扩大。另一方面，自政府报告将充电基础设施列为“新基建”的重要组成部分，国家出台了一系列支持政策，如《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，鼓励社会资本参与充电设施建设。2024年，国家层面继续颁布产业配套政策，如《2024年能源工作指导意见》《交通运输大规模设备更新行动方案》《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》和《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》等，推动了大功率超充桩、智能有序充电、V2G等技术从研发逐步走向应用，加大了县域充电基础设施建设支持力度，为电动汽车充电基础设施运营行业打开成长空间。另一方面，随着行业的快速发展，市场逐步迎来充分争，中小运营商也因技术迭代成本高、盈利压力大而面临退出，行业内头部企业市占率进一步集中。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内，公司主营业务仍为大宗商品供应链，主要经营品类包括煤炭（焦煤、焦炭）与液化石油气。同时，公司向充电基础设施运营领域拓展转型，开展电动汽车充电服务。
公司经营煤炭供应链业务，主要基于行业经验与自定评审体系，筛选出处于产业链核心地位、在细分市场具有业务资源的焦化企业作为合作方，委托第三方物流企业，共同为焦化企业合作方提供供应链管理服务，并通过焦煤、焦炭大宗商品贸易，或委托代理等形式实现销售收入。
公司经营液化石油气供应链业务，主要从境外能源提供商或境内化工企业采购丙烷、丁烷等原材料，通过进口报关或货权转让形式取得货物，委托港口码头及大型冷冻库运营商提供装卸与冷冻储存服务，最终向客户提供配比加工后的液化石油气，实现液化石油气分销收入。
公司开展电动汽车充电服务，需要租赁覆盖较多电动汽车用户的优质场地、购买充电与电气设备、完成充电基础设施投建，采用自有软件程序或借助第三方平台，向新能源电动汽车车主提供充电服务，最终实现充电服务收入及充电场站多元经营收入。2024年度，公司累计服务电动汽车充电用户超138万人次，累计充电量超3100万度。
四、报告期内核心竞争力分析
1、市场区域优势
随着国内天然气管网的快速扩展和“煤改气”等政策的推进，天然气不断挤占液化石油气在家庭和商业燃料用途中的市场，但天然气对液化石油气的替代速度在不同省份存在显著差异。我国西南地区省份，由于地形复杂、多山地和高原，天然气管网等基础设施的建设成本较高、投资不足，且部分农村地区人口分散，天然气管网覆盖难度大，液化石油气在该类区域仍处于优势地位。公司液化石油气分销业务立足广西钦州，面向广西省内及云、贵、川等西南省份市场，有望抓住区域市场刚性需求，具备一定市场区域优势。
2、产业资源优势
公司液化石油气分销业务所在的广西钦州港区，水域宽阔、来沙量小、岸滩稳定、航道条件优越，是我国西南海岸上的天然深水良港，属于沿海稀缺岸线资源。钦州港内能够停靠超大型液化气船（VLGC）的码头较少，主要包括广西华谊液化石油气码头及天盛港务多功能液体化工码头。公司已与广西华谊新材料有限公司建立合作，与关联方天盛港务的日常关联交易预计已经董事会、股东大会审议通过，公司将在钦州港区形成码头及仓储相关产业资源优势。
3、国际采购资信优势
在液化石油气的国际贸易中，知名能源供应商往往会设置较高的进入门槛和限制条件，建立良好的采购资信一般需要较长周期及较多的成功交易记录，这是新进公司无法快速获得的。公司依托控股股东及其关联方的化工产业背景，能够相对快速地获得良好的国际采购资信，继而在进口采购环节享受更多便利，有助于公司降低采购成本。
五、报告期内主要经营情况
本报告期公司实现营业收入410,090,853.45元，发生营业成本408,385,400.89元；因公司战略调整变化，大宗商品业务规模收缩，电动汽车充电服务业务尚未盈利，且大额计提资产减值准备及终止确认部分递延所得税资产，导致归属于上市公司股东的净利润为-235,552,276.26元，比上年亏损扩大184,056,932.93元。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、液化石油气行业
中国液化石油气行业将继续经历“化工主导、燃料萎缩、进口依赖加深”的结构性转型。未来年度，丙烷脱氢制丙烯（PDH）项目扩产持续驱动、风险管理工具运用普及、政策与安全监管趋严等，将成为行业发展整合的核心因素。与此同时，因进口依存度的不断提高，伴随着贸易争端与逆全球化加剧，我国液化石油气行业将不得不警惕地缘冲突、关税冲击和国际物流风险带来的种种挑战。根据市场调研机构预测，中东国家和地区的油气生产规模有望扩大，以向需求坚挺的亚洲地区出口更多的液化石油气。
2、充电基础设施行业
根据中国充电联盟的统计数据，2024年度全国新增公共充电桩85.3万台，其中新增直流充电桩44万台；截至2024年末，全国公共充电桩数量达到357.9万台，其中直流充电桩为164.3万台。车桩比向政策目标不断迈进，推动行业迎来结构性增长机遇，竞争门槛的抬高也要求企业具备更强的技术迭代与资本运作能力，直面“技术高压化、市场集中化、场景下沉化、模式智能化”的行业格局和发展趋势。随着800V及以上高压平台车型的普及，液冷充电方案和智能柔性充电堆的大规模应用，以及华为、比亚迪等大型企业引领充电技术将向更高功率不断突破，电动汽车用户的充电效率和充电体验得到显著提升，低效设备与非标准化场站将不得不面临被市场加速淘汰的巨大挑战。
(二)公司发展战略
近两年，公司积极响应国家“双碳”战略，把充电、储能、碳汇等产业作为未来战略发展方向。但充电基础设施投资回报周期长，且公司未能有效控制前期固定资产投资成本，叠加行业竞争趋于激烈、部分地区补贴退坡，公司将难以实现盈利目标，故对原有发展战略主动修正、动态优化。
考虑到上市公司承担着提高投资价值、强化投资者回报、保护中小股东利益的核心任务，根据对自身资源禀赋的合理规划，公司将以“优化聚焦、务实转型”为指导思想，以能源为核心，以大宗商品供应链为载体，继续探索从工业能源向民用能源过渡、从传统能源向清洁能源转型的发展路径，真正成为持续创造价值的能源服务商。
(三)经营计划
2025年，公司将继续以解决历史问题、提升经营质量、加强持续经营能力为总体目标制定经营计划：
1、夯实主业，优化品类。公司将持续评估能源类大宗商品的产业政策、景气程度、商业模式、结算回款，建立液化石油气分销业务的稳定模式，并以液化石油气为核心品类，拓展具有同等盈利水平或业务价值的民用能源品类。
2、目标导向，科学考核。公司将以提升盈利水平为核心目标，完善公司的考核与激励机制，激发员工积极性，促成员工利益与公司发展形成合力，进一步提质增效。
3、强化融资，恢复造血。公司将解决历史遗留问题、提升经营质量，借助金融机构助力扩内需、促消费的契机，强化融资能力、恢复造血功能。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济及替代品冲击风险
公司所处大宗商品供应链行业与国民经济发展密切相关，若宏观经济出现波动、市场需求出现萎缩，公司的市场开拓与经营业绩将受到不利影响。公司经营的液化石油气主要用于家庭和商业场景的燃料，天然气可与其互为替代。虽然公司的主要经营区域目前对液化石油气有较大需求，但随着天然气基础设施的不断完善，公司液化石油气业务的销量与价格都将受到来自天然气的冲击。
2、地缘政治与汇率波动风险
公司经营液化石油气的单笔采购金额大、进口运输距离远，若全球范围内出现军事冲突、贸易争端或极端天气事件，公司原材料采购周期可能进一步扩大，总体采购成本可能大幅上升，公司的经营计划与盈利能力都将受到较大不利影响。此外，公司目前尚未开展期货和衍生品业务，若结算货币汇率出现剧烈波动，公司将无法完全对冲汇率波动导致公司成本上升或汇兑损失的风险。
3、安全生产风险
公司经营的大宗商品液化石油气属易燃易爆品，其在生产、储存、运输过程中，对安全有极高要求。公司一贯重视安全管理工作，投入足够安全设施，配备拥有危险化学品资格的企业负责人及安全员。但液化石油气经营过程中涉及一系列环节，若公司安全管理或工作人员出现不当操作，将无法完全避免安全事故发生的风险。一旦发生安全生产事故，公司正常经营活动将受到重大不利影响。
4、人力资源风险
公司所处大宗商品供应链行业，开展具有危化属性的液化石油气分销业务，对从业人员综合能力有较高要求。公司主要运营区域位于西南地区，相关专业人才不足。随着公司在液化石油气等大宗商品领域加大业务开拓力度，若未能及时补充合格的技术、管理、营销人才，将对公司扩大业务规模、提升盈利水平产生不利影响。
5、股票退市风险
根据《上海证券交易所上市公司自律监管指南第七号——财务类退市指标：营业收入扣除》，由于公司2024年度经审计的利润总额、净利润或者扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值，为了不影响报表使用者对公司持续经营能力做出正常判断，公司扣除液化石油气相关收入后的营业收入将低于3亿元；同时，公司经审计的期末净资产为负值，根据《上海证券交易所股票上市规则》9.3.1条、9.3.2条，本报告披露后将被上海证券交易所实施退市风险警示；若下一年度公司的财务会计报告相关财务指标触及财务类强制退市情形的，上海证券交易所将决定终止公司股票上市。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司主营业务情况说明 报告期内，公司主营业务仍为煤炭（含焦炭）等大宗商品供应链管理业务，并推动战略转型相关工作逐步落实，包括新能源汽车充电基础设施的投资建设、充电智慧平台开发与充电运营服务筹备等。 公司大宗商品供应链管理业务的主要经营模式，是基于已建立的评审系统，筛选出处于大宗商品产业链核心地位、在细分市场具有长期竞争优势的企业作为战略合作方，并为战略合作方及其上游供应商和下游客户提供供应链管理服务。 公司新能源汽车充电业务的主要经营模式为:先期依托股东与战略合作方提供的优质场地，投建运营充电场站，基于智慧充电平台聚合的信息数据，打...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主营业务情况说明
报告期内，公司主营业务仍为煤炭（含焦炭）等大宗商品供应链管理业务，并推动战略转型相关工作逐步落实，包括新能源汽车充电基础设施的投资建设、充电智慧平台开发与充电运营服务筹备等。
公司大宗商品供应链管理业务的主要经营模式，是基于已建立的评审系统，筛选出处于大宗商品产业链核心地位、在细分市场具有长期竞争优势的企业作为战略合作方，并为战略合作方及其上游供应商和下游客户提供供应链管理服务。
公司新能源汽车充电业务的主要经营模式为:先期依托股东与战略合作方提供的优质场地，投建运营充电场站，基于智慧充电平台聚合的信息数据，打造多种服务业态共生的充电产业服务生态圈，致力于为新能源汽车用户提供“充、换、检、修、汽车美容等”全方位、一体化的“车服务”，获取运营收入。
（二）公司所属行业情况说明
1、大宗商品供应链管理业务
2024年以来，煤矿安全事故时有发生，煤矿安全生产形势严峻，煤炭安全生产压力凸显。2月，《煤矿安全生产条例》公布，确立了煤矿安全生产工作原则，强化了企业主体责任。根据国家统计局数据，2024年上半年规模以上工业原煤产量22.7亿吨，同比下降1.7%。对于炼焦煤，在供给端，受山西查超产、安监严格等影响，2024年上半年炼焦煤供给有所收缩。在需求端，炼焦煤的下游主要是钢铁行业，而钢铁行业的下游需求主要来自于房地产。根据国家统计局数据，2024年上半年我国房地产开发企业房屋施工面积69.68亿平方米，同比下降12.0%。其中，住宅施工面积48.74亿平方米，同比下降12.5%。房地产市场的需求萎缩导致钢铁需求不足，进而带动对于炼焦煤的需求下降。2024年上半年炼焦煤价格震荡下行，一季度价格持续下行，进入二季度后，市场整体需求有所回升，到4月中旬后，炼焦煤价格开始逐步走强，但炼焦煤价格2024年上半年整体仍处于震荡下行区间。
2、新能源充电桩行业
受益于新能源汽车渗透率的不断提升，新能源汽车保有量也在快速增加。根据公安部数据，截至2024年6月底，全国汽车保有量为3.45亿辆，其中新能源汽车保有量2472万辆，我国新能源汽车保有量占汽车总保有量的7.18%。今年上半年，汽车行业迎来了一系列利好政策的支持。3月底，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，在全国范围内开展汽车“以旧换新”，力争到2025年实现国三及以下排放标准乘用车加速淘汰。同时，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发了《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，进一步降低了购车的门槛和综合购车成本。根据乘联会数据，2024年上半年我国狭义乘用车销量为984.1万辆，相比于去年同期增长3.3%。其中新能源汽车销量411.1万辆，相比于去年同期增长33.1%,2024年上半年新能源汽车渗透率突破40%，渗透率继续向上提升。
充电基础设施是新能源汽车重要的基础配套，车主在从传统的燃油车转向新能源汽车时，充电是否快速、便利是其是否选择新能源汽车的重要指标之一。新能源汽车充电运营行业在经历了早年由补贴与政策推动的时期后，当前充电运营企业更加从消费者角度出发，以提供更加快速、优质、安全的充电体验来提升自身的竞争力。2023年1月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，要求公共领域新增及更新车辆新能源占比力争到80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，试点期为2023-2025年。布局更加完善的充电基础设施、提供更加优质的充电服务是新能源汽车行业能够持续健康发展的前提，随着近年来国产新能源品牌的强势崛起，国内消费者对新能源汽车的接受度正在变得越来越高，特别是在部分一线和强二线城市，新能源汽车渗透率已接近或突破50%。新能源汽车的热销与充电基础设施的发展相辅相成，互相促进，新能源汽车渗透率与保有量的逐步攀升也将持续催生出更加多元、更高要求的充电服务需求。
二、经营情况的讨论与分析
在主营业务方面，公司业务仍然聚焦于焦煤、焦炭等“黑色系”煤化工相关品种。依托专业团队在煤化工行业的多年深耕经营、利用渠道优势，整合行业优质资源，为核心客户提供多样化的合作模式。2024年上半年受炼焦煤价格下降、下游有效需求不足等市场因素影响,公司大宗商品供应链业务规模有所下降。2024年1-6月，公司大宗商品供应链管理业务实现营业收入213,374,136.79元，同比增加1.89%。
在战略转型方面，公司紧密围绕“双碳”产业的总体发展目标，坚持公司作为“双碳”服务运营商的战略定位，稳步推进公司从传统旧能源向新能源逐步转型。当前公司充电运营场站已在上海、福州、杭州、漳州和泉州等地开业运营，公司充电场站通过精细化管理、持续推出的特色活动，不断提升庚星能源品牌形象，报告期内，公司充电枪利用率持续提升，公司旗下充电运营品牌“微储充”用户注册数也持续攀升。该业务尚处于有序推进阶段，2024年1-6月，公司充电运营业务实现营业收入9,782,108.33元，占公司营业收入的4.38%。
综上，2024年1-6月，公司实现营业收入223,438,081.95元，同比增加6.70%，归属于上市公司股东的净利润为-36,588,380.57元，比上年同期减少16,847,206.01元。
三、风险因素
1、宏观经济风险
公司主营产品主要包括焦煤、焦炭等黑色系大宗商品，易受宏观经济周期性波动影响。经济周期性波动将直接影响房地产、钢铁等产业的产量，间接影响上游原材料的消耗量，进而影响大宗商品供应链管理服务市场的需求，以及上游大宗商品的价格。当前国际局势动荡，国内经济增长开启新旧动能切换，整体需求放缓，经济复苏压力加大，下游客户受到不同程度的冲击，将会对公司的经营业绩产生不利影响。
2、环保政策风险
公司主要业务及客户所在的煤炭、钢铁行业是较为典型的高耗能、高排放行业，在国家实现“碳达峰、碳中和”的背景下，安全、环保政策趋严，上下游企业出现限产、停产情况。对公司客户的需求将造成极大冲击。随着国家对环保重视程度的不断提高，地方政府加大政策出台的速度与力度，若公司客户、供应商无法符合国家对环境治理、生态保护、减少排放的要求，其产能、需求都将面临不确定，对公司的经营业绩产生不利影响。
3、客户信用风险
大宗商品供应链管理行业是资金密集型行业，在业务开展期间，公司与客户及供应商之间的交易会产生较多的往来款项，且可能存在交易金额较大的赊销交易。本期末公司应收账款账面价值合计131,259,691.42元，占期末总资产比例为36.61%，是公司资产的重要组成部分。如果未来公司主要客户经营情况发生不利变化或存在合作方履约困难的情况，将可能导致公司无法如期足额收回应收账款，公司会面临坏账损失和流动资金短缺的风险，对公司资产质量以及财务状况将产生较大不利影响。
4、未来新能源汽车渗透率不达预期的风险
目前部分消费者在选择新能源汽车时还会因为续航和充电的便捷性有所顾虑，2023年我国新能源汽车渗透率已经超过35%，但目前新能源汽车的增速相较于前几年有所放缓，且纯电车型增速开始放缓。面对宏观经济、行业竞争等不确定因素，可能存在新能源汽车渗透率增长缓慢的风险。
5、转型未达预期的风险
公司现有主营业务仍处于传统行业，与目前尝试转型的领域存在较大差异，面临跨行业经营管理以及资源整合的巨大挑战。报告期内，公司虽已在新能源充电运营领域取得一定进展，但未来实际经营中仍会面临诸如宏观经济、行业政策、市场变化、经营管理等方面的不确定因素，可能出现转型未达预期导致投资亏损的风险。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）产业链优势
公司大宗商品供应链管理业务集中于焦煤、焦炭等“黑色系”煤化工相关品种。公司充分发挥自身优势，与各战略合作方保持长期合作关系，通过不断地探索和改进，形成了比较完整的产业供应链条，能够为核心企业产业链上下游优化资源配置，强化核心企业在需求供应两端的响应能力，降低交易成本，加速产业链内周转，实现合作共赢。
（二）人才团队优势
公司积极调动管理团队和全体员工的积极性，始终将团队建设与员工成长作为企业发展的核心工作之一。公司努力完善绩效考核与激励机制，根据战略目标动态调整，进一步增强团队凝聚力，激发员工创造力，倡导实现自我价值，与公司共同成长。
（三）资源整合优势
充电桩投建高度依赖于场地、电网容量、工程管理经验等，中庚集团具有多年地产行业投拓、工程管理经验，自有物业及场地资源丰富，其积累的地产、酒店战略伙伴资源能够实现与公司充电业务的协同合作，有助于公司快速锁定场地资源，加快项目建设与投入运营的进度。公司借助中庚集团自有/管理物业规模，以及多年积累的地产行业投拓、项目管理经验、战略合作资源，切入新能源电动汽车公用充电领域，并逐步深化战略转型。
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