上海地铁电子科技有限公司15%股权

上海申通地铁股份有限公司（以下简称“公司”）拟购买上海宝信软件股份有限公司（以下简称“宝信软件”）所持上海地铁电子科技有限公司（以下简称“地铁电科”）15%股权。

上海地铁电子科技有限公司50%股权,上海地铁物业管理有限公司51%股权

上市公司拟以支付现金方式向申通集团购买其持有的地铁电科50%股权,向维保公司购买其持有的地铁物业51%股权。

上海申通金浦一期新产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)19.98%基金份额

上海申通地铁股份有限公司（以下简称“上市公司”或“公司”）拟出资人民币1.6亿元入伙上海申通金浦一期新产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“申通金浦一期”），受让上海申通地铁资产经营管理有限公司（以下简称“申通资产”）所持有19.98%基金份额，公司预计投资期5年，基金将根据运营情况，向公司分配投资收益和投资本金。

上海地铁租赁有限公司部分股权

为进一步依法、合规地分类开展融资租赁和商业保理业务,公司拟将地铁融资租赁公司的商业保理业务剥离出来,组建上海地铁商业保理有限公司(暂定名)(以下简称“商业保理公司”)。详见“关于组建上海地铁商业保理有限公司(暂定名)的公告”(编号:临2022-041)。按照《上海市商业保理公司监督管理暂行办法》的规定,商业保理公司应当以全部货币资金出资。故在不新增资本金来源的情况下,公司拟通过调减全资子公司地铁融资租赁公司的注册资本规模3.6亿元,以一次性出资3.6亿元的方式组建商业保理公司。目前地铁融资租赁公司的注册资本为5.6亿元,拟申请减资3.6亿元,减资后,地铁融资租赁公司注册资本变更为2亿元。

上实商业保理有限公司27.50%股权

　　2022年8月4日，公司持有的上实保理27.5%的股权已在上海联合产权交易所挂牌公示，公示截止日期为2022年8月31日。此次拟转让标的对应评估值为13,805.00万元，交易价款支付方式为一次性付款。具体挂牌转让信息详见上海联合产权交易所网站。

上海轨道交通上盖物业股权投资基金合伙企业(有限合伙)17.5%的合伙份额

　　目前,公司出于自身资金安排的考虑,拟将持有的上盖基金17.5%的合伙份额全部转让给申通资产。

上海申凯公共交通运营管理有限公司51%股权

　　上市公司拟将一号线公司100%股权出售给申通集团，并向咨询公司收购申凯公司的51%股权。本次交易以现金对价完成。一号线公司100%股权作价为176,675.00万元，申凯公司100%股权估值为10,400.00万元，申凯公司51%股权作价为5,304.00万元。

上海申通地铁一号线发展有限公司100%股权

　　上市公司拟将一号线公司100%股权出售给申通集团，并向咨询公司收购申凯公司的51%股权。本次交易以现金对价完成。一号线公司100%股权作价为176,675.00万元，申凯公司100%股权估值为10,400.00万元，申凯公司51%股权作价为5,304.00万元。

上实商业保理有限公司27.5%股权

上海申通地铁股份有限公司（下称“公司”或“本公司”）拟与上实融资租赁有限公司（下称“上实租赁”）、另一第三方（下称“第三方”）对已经注资成立的商业保理公司上实商业保理有限公司增资。增资前上实保理的注册资本为1亿，为上实租赁独资。增资后上实保理的注册资本为5亿元，上实租赁出资额22500万元，占45%；公司出资额13750万元，占27.5%；第三方出资额13750万元，占27.5%。

南车株洲电力机车有限公司34节地铁动车

公司投资2.63亿元购买南车株洲电力机车有限公司的34节地铁动车用于对地铁一好线六节编组的列车进行6节改8节扩编。

6列8节编组列车

上海申通地铁股份有限公司向上海申通地铁集团有限公司购买48 节地铁车辆,总费用约4.176 亿.

上海地铁广告公司51%股权

　　上海申通地铁股份有限公司与控股股东上海申通集团有限公司(以下简称申通集团)于2003年4月11日签订《股权转让协议书》.根据该协议书,申通地铁将持有的上海地铁广告公司51%股权转让给申通集团,转让价格为7,326,525.10元.截至2003年12月31日,申通集团已经根据《股权转让协议书》协议条款支付了400万元股权转让款,尚需支付3,326,525.10元股权转让款。

2024年度,公司预计与关联方上海申通地铁集团有限公司,上海轨道交通八号线三期发展有限公司,上海申通轨道交通检测认证有限公司等发生房屋租赁,物业管理,售电项目等的日常关联交易。 20250122：上述新增关联交易将导致公司2024年度日常关联交易事项和金额超过2024年年初预计数，因此需对原预计的公司2024年度日常关联交易进行相应调整，预计新增9515.50万元。

上市公司拟以支付现金方式向申通集团购买其持有的地铁电科50%股权,向维保公司购买其持有的地铁物业51%股权。

上海申通地铁股份有限公司（以下简称“上市公司”或“公司”）拟出资人民币1.6亿元入伙上海申通金浦一期新产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“申通金浦一期”），受让上海申通地铁资产经营管理有限公司（以下简称“申通资产”）所持有19.98%基金份额，公司预计投资期5年，基金将根据运营情况，向公司分配投资收益和投资本金。

2023年度,公司预计与关联方上海申通地铁集团有限公司,上海轨道交通八号线三期发展有限公司,上海申通轨道交通研究咨询有限公司等发生房屋租赁,物业管理等的日常关联交易。 20230527：股东大会通过 20240418：披露2023年实际发生金额。

2022年度,公司预计与关联方上海申通地铁集团有限公司,上海轨道交通八号线三期发展有限公司,上海申通轨道交通研究咨询有限公司等发生房屋租赁,物业管理等的日常关联交易，预计关联交易金额9751.0000万元。 20220527：股东大会通过 20230428：披露2022年公司实际金额。

2019年度,公司预计与关联方上海地铁第一运营有限公司,上海地铁第三运营有限公司,上海地铁第四运营有限公司等发生委托运营,委托维保,列车大架修的日常关联交易，预计关联交易金额49834.0000万元。 20190621：股东大会通过 20190820：上述新增关联交易情况,将导致公司2019年度日常关联交易新增一项“一号线公司与融资租赁公司的地铁资产售后回租业务(融资租赁)”,关联交易金额为7.7亿元。 20190830：根据上述申通地铁集团与一号线公司的吸收合并公告,目前申通地铁集团与一号线公司正在实施吸收合并的过程中,存在一定不确定性。如果吸收合并完成,一号线公司与融资租赁公司的售后回租交易中,一号线公司的权利、义务将由申通地铁集团继承及承接,其他交易内容不变。 20190911：股东大会通过 20191113：近日,上海申通地铁股份有限公司(以下简称“上市公司”或“公司”)收到关联方上海申通地铁一号线发展有限公司(以下简称“一号线公司”)的通知,获悉一号线公司已经获得上海市徐汇区市场监督管理局签发的准予注销登记通知书。根据上海申通地铁集团有限公司(以下简称“申通地铁集团”)及一号线公司双方的股东(会)决定,申通地铁集团吸收合并一号线公司,合并完成后,一号线公司现有的法人主体资格被注销,原一号线公司的所有资产、负债、权利、义务及业务由申通地铁集团继承及承接。 20191205：新增关联交易金额为3020万元。 20191221：股东大会通过 20211123：现经申通地铁集团与融资租赁公司协商,双方拟签订《提前结清协议》,提前终止该售后回租业务。这可以减少公司与申通地铁集团的关联交易。 20211209：股东大会通过 20220122：近日,融资租赁公司收到申通地铁集团的剩余融资租赁款约7.8亿元,该售后回租关联交易已提前结清。融资租赁公司也已归还因该售后回租合同而向银行举借的所有款项(包括剩余借款本金约6.32亿元及相关利息),因该笔银行借款而签订的应收账款质押合同和机器设备抵押合同均已解除并完成注销登记。

2021年度,公司预计与关联方上海申通地铁集团有限公司,上海轨道交通八号线三期发展有限公司,上海申通轨道交通研究咨询有限公司等发生房屋租赁,物业管理等的日常关联交易，预计关联交易金额11341.0000万元。 20210529：股东大会通过

目前,公司出于自身资金安排的考虑,拟将持有的上盖基金17.5%的合伙份额全部转让给申通资产。

2020年度,公司预计与关联方上海申通地铁集团有限公司,上海轨道交通八号线三期发展有限公司,上海申通轨道交通研究咨询有限公司等发生房屋租赁,物业管理等的日常关联交易，预计关联交易金额13720.0000万元。

　　上市公司拟将一号线公司100%股权出售给申通集团，并向咨询公司收购申凯公司的51%股权。本次交易以现金对价完成。一号线公司100%股权作价为176,675.00万元，申凯公司100%股权估值为10,400.00万元，申凯公司51%股权作价为5,304.00万元。

　　上市公司拟将一号线公司100%股权出售给申通集团，并向咨询公司收购申凯公司的51%股权。本次交易以现金对价完成。一号线公司100%股权作价为176,675.00万元，申凯公司100%股权估值为10,400.00万元，申凯公司51%股权作价为5,304.00万元。

2018年度,公司预计与关联方上海地铁第一运营有限公司,上海地铁第三运营有限公司,上海地铁第四运营有限公司等发生委托运营,委托维保,列车大架修的日常关联交易，预计关联交易金额43315.0000万元。 20180523：股东大会通过

2017年度,公司预计与关联方上海地铁第一运营有限公司,上海地铁第三运营有限公司,上海地铁第四运营有限公司等发生委托运营,委托维保,列车大架修的日常性关联交易,预计关联交易金额43717万元。 20170510：股东大会通过

2016年度,公司预计与关联方上海地铁第一运营有限公司,上海地铁维护保障有限公司发生接受服务的日常关联交易，预计关联交易金额42352万元。 20160527：股东大会通过

2015年度,公司预计与关联方上海地铁第一运营有限公司,上海地铁维护保障有限公司发生接受服务的日常关联交易，预计关联交易金额49843.0000万元。 20150527：股东大会通过

　　上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通地铁集团”）为上海申通地铁股份有限公司（以下简称“公司”或“申通地铁”）的控股股东，上海申通地铁资产经营管理有限公司（以下简称“资产经营公司”）是申通地铁集团的全资子公司。上海地铁租赁有限公司（以下简称“地铁租赁公司”）是公司下属的全资子公司。 　　地铁租赁公司与资产经营公司之间开　　公司下属全资子公司地铁租赁公司拟与资产经营公司开展融资租赁业务。本次有条件的融资租赁业务以售后回租形式开展，即地铁租赁公司向资产经营公司以不超过4亿元的价格在形式上收购十号线江湾体育场站地下空间资产，再将该空间资产回租给资产经营公司，租期5年，租赁本金不超过4亿元人民币，资产经营公司向地铁租赁公司支付5%保证金。 　　本次交易利率参考中国人民银行同期人民币贷款基准利率，考虑保证金收取因素、租赁费支付方式、资产经营公司资信等级，以及项目风险程度低等因素，设定为6%。期内中国人民银行调整同期人民币贷款基准利率的，交易利率将同方向、同幅度调整。 　　租赁期满，资产经营公司全额支付租赁费后，重新取得该空间资产所有权。 　　由于资产经营公司是公司大股东申通地铁集团的全资子公司，公司全资子公司地铁租赁公司与资产经营公司开展融资租赁业务构成公司关联交易。为保证上述业务的顺利开展，公司董事会授权地铁租赁公司在关联交易议案框架内，全权负责项目推进和落实工作。 　　展融资租赁业务，构成公司日常关联交易。根据上海证券交易所《股票上市规则》的要求，拟定了《关于上海地铁租赁有限公司与上海申通地铁资产经营管理有限公司开展融资租赁业务的日常关联交易议案》（以下简称“关联交易议案”）,议案中的关联交易为地铁租赁公司的日常关联交易，公司董事会表决时关联董事回避表决，非关联董事表决通过上述关联交易。本交易须提交公司股东大会审议。 20140128：股东大会通过 20150325：上海申通地铁股份有限公司全资子公司上海地铁融资租赁有限公司近日与中国进出口银行签订租金保理合同，将地铁融资租赁公司与上海申通地铁资产经营管理有限公司签订的上海轨道交通十号线江湾体育场站地下空间项目售后回租合同中的3亿元应收租金保理给进出口银行。

公司下属全资子公司地铁融资租赁公司拟与盾构公司开展融资租赁业务,租赁形式为直租。地铁融资租赁公司根据盾构公司的采购要求,以1.6566亿元总价从设备销售代理商上海市机械设备成套(集团)有限公司(以下简称“上海成套集团”)购买6台由中国铁建重工集团有限公司(以下简称“中铁重工”)生产的全新盾构设备,然后将这些设备租赁给盾构公司使用,租赁期为4年,盾构公司按期缴纳租金,并在租赁期满后留购这6台盾构。 20150317：股东大会通过

　　上海申通地铁股份有限公司与控股股东上海申通地铁集团有限公司拟签订“关于资产使用的协议”。根据该协议，公司将自2012年1月1日起至2014年12月31日止，因使用一号线车站、机电设备、隧道、轨道等资产，向集团公司支付资产使用费，每通行一次列车支付468元资产使用费，预计全年支付资产使用费约9540万元。 20141210：董事会通过关于续签《关于资产使用的协议》的议案,由于公司下属全资子公司一号线公司与公司控股股东申通地铁集团签订的《关于资产使用的协议(2012-2014)》将于2014年12月31日到期,一号线公司拟续签该协议《关于资产使用的协议(2015-2019)》。新协议期限5年,其他条款不变。根据该协议,一号线公司将自2015年1月1日起至2019年12月31日止,因使用一号线车站、机电设备、隧道、轨道等资产,向集团公司支付资产使用费,每通行一次列车支付468元资产使用费。资产使用费用：每通行一次列车支付468元资产使用费。预计全年支付资产使用费约9400万元。 20141226：股东大会通过

　　上海地铁第一运营有限公司是一家有经验的、具备长期安全运营业绩的专业运营公司，公司自2001年度以来一直委托其(包括其前身“上海地铁运营有限公司”)进行日常运营和维护保障工作，并且每年签署委托协议。 　　上海地铁维护保障有限公司,其前身是上海申通地铁集团有限公司维护保障中心（以下简称“维保中心”），是2008年开始为了满足轨道交通网络化发展的要求，健全网络维护体系，强化维护保障功能，由申通地铁集团将原两大运营公司（上海地铁运营有限公司和上海现代轨道交通有限公司）中维护保障功能全部划归申通地铁集团而设立的集团下属维护保障中心，以整合网络资源，加强成本控制。申通地铁集团2013年进行内部改制，设立全资子公司——上海地铁维护保障有限公司，并将原维保中心的所有业务划入维保公司。 　　上海申通地铁一号线发展有限公司是公司下属的全资子公司。2012年，公司成立一号线公司，并将地铁列车等资产和上海地铁一号线业务投入该子公司。 　　公司下属全资子公司一号线公司拟就2014年度日常委托运营管理及维护保障事项分别委托第一运营公司及维保公司实施，构成公司关联交易。 20140517：股东大会通过 20141210：董事会通过关于调整日常委托运营管理及维护保障合同期限的议案，《关于2014年度日常委托运营管理及维护保障关联交易的议案》中规定委托合同签订期限为12个月,现为确保合同执行的连贯性以及均衡委托成本,拟调整日常委托运营管理合同和委托维护保障合同的期限,期限调整至36个月,即自2014年1月1日起至2016年12月31日止。 20141226：股东大会通过

公司拟与地铁资产、资产经营公司、交银国际信托有限公司（以下简称“交银国信”）、上实融资租赁有限公司（以下简称“上实租赁”）、上海善卓投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“善卓投资”）签订有限合伙合同，成立上海轨道交通上盖物业股权投资基金合伙企业（有限合伙）。其中，地铁资产为普通合伙人；其他成员为有限合伙人。基金全体合伙人认缴的出资总额为40亿元。普通合伙人认缴出资额为人民币0.2亿元。有限合伙人认缴出资总额为人民币39.8亿元，其中，公司认缴出资额为人民币7亿元。 20141106：股东大会通过

　　上海地铁第一运营有限公司是一家有经验的、具备长期安全运营业绩的专业运营公司，公司自2001年度以来一直委托其(包括其前身“上海地铁运营有限公司”)进行日常运营和维护保障工作，并且每年签署委托协议。 　　上海申通地铁集团有限公司下属的上海轨道交通维护保障中心（以下简称“维保中心”），是2008年开始为了满足轨道交通网络化发展的要求，健全网络维护体系，强化维护保障功能，由申通地铁集团将原两大运营公司（上海地铁运营有限公司和上海现代轨道交通有限公司）中维护保障功能全部划归申通地铁集团而设立的集团下属维保中心，以整合网络资源，加强成本控制。 　　上海申通地铁一号线发展有限公司（以下简称：“一号线公司”）是公司下属的全资子公司。2012年，公司成立下属全资子公司一号线公司，并将地铁列车等资产和上海地铁一号线业务投入该子公司。 　　公司下属全资子公司一号线公司拟就2013年度日常委托运营管理及维护保障事项分别委托第一运营公司及申通地铁集团下属的维保中心实施，构成公司关联交易。 20130509：股东大会通过 申通地铁集团近日进行内部改制,设立全资子公司——上海地铁维护保障有限公司(“维保公司”),并将原“上海申通地铁集团有限公司维护保障中心”(“维保中心”)的所有业务划入维保公司。原维保中心的全部业务由维保公司继续经营,原维保中心签订的合同继续有效,由维保公司作为新的合同主体继续履行。

　　上海地铁第一运营有限公司是一家有经验的、具备长期安全运营业绩的专业运营公司，公司自2001年度以来一直委托其(包括其前身“上海地铁运营有限公司”)进行日常运营和维护保障工作，并且每年签署委托协议。 　　上海申通地铁集团有限公司下属的上海轨道交通维修保障中心（以下简称“维保中心”），是2008年开始为了满足轨道交通网络化发展的要求，健全网络维护体系，强化维护保障功能，由申通地铁集团将原两大运营公司（上海地铁运营有限公司和上海现代轨道交通有限公司）中维护保障功能全部划归申通地铁集团而设立的集团下属维保中心，以整合网络资源，加强成本控制。 　　公司拟就2012年度日常委托运营管理及维护保障事项分别委托第一运营公司及申通地铁集团下属的维保中心实施(预计发生金额总计为23800万元）. 20120517:股东大会通过

上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通地铁集团”）为上海申通地铁股份有限公司（以下简称“公司”或“申通地铁”）的控股股东，上海地铁运营有限公司（以下简称“运营公司”）是申通地铁集团的全资子公司。公司与运营公司及申通地铁集团就日常运营管理及日常设备维护保障进行委托，构成关联交易。根据上海证券交易所《股票上市规则》的要求，拟定了《关于2011 年度日常委托运营管理及维护保障关联交易的议案》。议案中的关联交易为持续性交易，公司董事会表决时关联董事回避表决，非关联董事表决通过上述关联交易。 20110519:股东大会通过

　　上海申通地铁股份有限公司与控股股东上海申通地铁集团有限公司于2011年3月28日签订“《关于资产使用的协议》的展期协议”。根据该协议，上海申通地铁股份有限公司将自2011年7月1日起至2016年6月30日止。因使用一号线车站、机电设备、隧道、轨道等资产，向上海申通地铁集团有限公司支付资产使用费，每通行一次列车支付1250元资产使用费，预计全年支付资产使用费约2.65亿元。 　　上海申通地铁股份有限公司与控股股东上海申通地铁集团有限公司于2011年3月28日签订“关于转让地铁一号线经营权”的协议。根据该协议，上海申通地铁股份有限公司将自2011年6月29日起至2021年6月30日止无偿获得地铁一号线（莘庄站-上海火车站站）票务收入经营权。

上海申通地铁股份有限公司向上海申通地铁集团有限公司购买48 节地铁车辆，总费用约4.176 亿。

《上海轨道交通一号线2008 年度委托运营管理合同》签署日期：2008年5 月28 日。公司委托上海地铁运营有限公司对上海地铁一号线实施日常运营管理；保证地铁一号线日常运营畅通、安全；保障地铁一号线日常运营设施的可靠、完整。

上海申通地铁股份有限公司与上海申通地铁集团有限公司于2008 年5 月28日签订《地铁一号线车辆经营性租赁合同》。上海申通地铁股份有限公司向上海申通地铁集团有限公司租赁11 列地铁运营车辆，租赁总费用为6530.68 万元。

公司委托上海地铁运营有限公司对上海地铁一号线实施日常运营管理；保证地铁一号线日常运营畅通、安全；保障地铁一号线日常运营设施的可靠、完整。合同规定,公司享有地铁一号线所有票务等收入,并享有对地铁运营公司经营管理地铁一号线的监督权。同时公司应向地铁运营公司支付日常运营费用、车辆修理改造费用和委托日常运营管理费用等。每年的具体费用金额双方通过每年签订的《轨道交通一号线委托运营管理合同》来确认。该种委托运营管理方式已连续实施至今。

上海申通地铁股份有限公司与上海申通地铁集团有限公司于2007年4月28日签订《地铁一号线车辆经营性租赁合同》。根据该合同,申通地铁将自2007年2月1日起租用9车辆,列车编号为140、141、142、143、145、146、149、150、152。具体租赁日期为自2007年 2月1日起将140号、141号列车交付承租方使用,自2007年5月1日起将142号、143号列车交付承租方使用,自2007年7月1日起将145号、146号列车交付承租方使用,自2007年9月1日起将149号、150号列车交付承租方使用,自2007年10月25日起将152号列车交付承租方使用。上述地铁列车租赁期限至 2007年12月31日。

上海申通地铁股份有限公司与上海共和新路高架发展有限公司于2006年12月28日签订《地铁一号线车辆经营性租赁合同》。根据该合同，申通地铁将自2006年1月1日起租用1.533列车辆，租赁期至2006年12月31日止，列车编号为130、131。每年每列车5,450,000.元,租赁总费用为8,350,000.04元，在租赁期内，承租方按时向出租方交付租金，交纳租金的时间为2006年12月31日前。

公司委托上海地铁运营有限公司对上海地铁一号线实施日常运营管理，根据双方签订的《上海轨道交通一号线2006年度委托运营管理合同》，2006年公司应向地铁运营公司支付日常运营费用、车辆修理改造费用和委托日常运营管理费用等总计为40594.75万元。(其中：1月-11月关联交易前已发生日常运营费用、和委托日常运营管理费29804.5万元、车辆修理改造费用8080.75万元，关联交易后的12月份预计发生关联交易费用约2709.5万元)。

上海申通地铁股份有限公司与控股股东上海申通地铁集团有限公司于2006年10月25日签订《关于资产使用协议》。根据该协议,上海申通地铁股份有限公司将自2006年7月1日起至2011年6月30日止。因使用一号线车站、机电设备、隧道、轨道等资产,向上海申通地铁集团有限公司支付资产使用费,每通行一次列车支付1250元资产使用费,预计全年支付资产使用费约2.45亿元。资产使用协议期限：自2006年7月1日起至2011年6月30日止。

上海申通地铁股份有限公司向控股股东上海申通集团有限公司租赁1列地铁运营车辆,租赁总费用为5,450,000.04元。

为缓解地铁一号线运能日益紧张的局面,上海申通地铁股份有限公司(以下简称公司或申通地铁)与控股股东上海申通集团有限公司(以下简称申通集团)于2003年4月15日签订《地铁一号线车辆经营性租赁合同》。根据该合同,申通地铁将自2003年4月15日起租用2列车辆,租赁期至2003年6月30日止,列车编号分别为104、113。

上海申通地铁股份有限公司(以下简称公司或申通地铁)与控股股东上海申通集团有限公司(以下简称申通集团)于2003年4月11日签订《股权转让协议书》。根据该协议书,申通地铁将持有的上海地铁广告公司51%股权转让给申通集团,转让价格为7,326,525.10元。

为缓解地铁一号线运能日益紧张的局面,上海申通地铁股份有限公司(以下简称公司或申通地铁)与控股股东上海申通集团有限公司(以下简称申通集团)于2003年3月27日签订《车辆转让协议书》。根据该协议书,申通地铁将购买申通集团编号分别为101、102、104、105、106、107、108、112、113、128。10列地铁运营车辆。

上海申通地铁股份有限公司向控股股东上海申通集团有限公司租赁五列地铁车辆,租赁总费用为6,812,500.05元。

上海申通地铁股份有限公司（公司）与控股股东上海申通集团有限公司（申通集团）于2002年10月29日签订《地铁一号线车辆经营性租赁合同》。根据该合同,公司将自2002年11月1日起租用申通集团5列车辆,租赁期限至2002年12月31日止,列车编号分别为102、107、112、128、129。

本公司2001年上半年向上海市自来水浦东有限公司出售自来水3651.2万吨，销售收入7484.96万元。

本公司拟向上海市浦东自来水有限公司转让凌桥水厂。

本公司拟决定向上海申通集团公司收购地铁一号线上运行的全部18辆列车，售、检票系统和上海地铁广告有限公司51％的股权。

凌桥股份拟以每股净资产的价格向上海城市建设投资开发总公司（简称“城投总公司”）转让所持有的上海浦东发展银行股份有限公司3800万股的国有法人股股权，收取现金，截止2000年12月31日，上海浦东发展银行股份有限公司的每股净资产为3.089元，以上股权合计金额为11738.2万元；终止投资参股上海东方交通卡股份有限公司2050万股股权，收回预付款2255万元；终止受让上海大众保险股份有限公司4000万股国有法人股股权，收回预付款5160万元；退回上海建富投资有限公司3000万元股权投资。以上调整股权投资事项合计金额为22153.2万元。

拟对凌桥股份进行重大资产重组，拟将公司下属的凌桥水厂(日供水40万吨的生产规模， 帐面资产价值约2.27亿元)，转让给上海市自来水浦东有限公司(转让价格以评估价值为准)，同意拟以3亿元左右的价格整体收购上海地铁运营有限公司( 上海城市建设投资开发总公司持有该公司1.8亿股，上海久事公司持有1.2亿股，分别占股权的60%和40%)。上海久事公司出让股权所得1.2亿元用于受让上海市城市建设投资开发总公司(为凌桥股份的控股股东，占总股本的63.65%)所持有的凌桥股份部分国家股。

拟对凌桥股份进行重大资产重组，拟将公司下属的凌桥水厂(日供水40万吨的生产规模， 帐面资产价值约2.27亿元)，转让给上海市自来水浦东有限公司(转让价格以评估价值为准)，同意拟以3亿元左右的价格整体收购上海地铁运营有限公司( 上海城市建设投资开发总公司持有该公司1.8亿股，上海久事公司持有1.2亿股，分别占股权的60%和40%)。上海久事公司出让股权所得1.2亿元用于受让上海市城市建设投资开发总公司(为凌桥股份的控股股东，占总股本的63.65%)所持有的凌桥股份部分国家股。

公司拟投资11654.6万元受让上海市城市建设投资开发总公司持有的3800万股上海浦东发展银行股份有限公司国有法人股和拟投资5160万元受让上海市城市建设投资开发总公司持有的4000万股大众保险股份有限公司国有法人股。