一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司所处行业为铅酸蓄电池行业,按照应用领域划分,铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类,公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。 2025年上半年,我国铅酸起动电池市场呈现"存量替换主导,新能源分流"特征。受益于3.53亿辆汽车保有量(年增7.8%),维护替换需求达5870万只规模,其中商用车因更高更换频率(2.5年/次)贡献35%份额。新能源汽车渗透率40.9%背景下,混动车型仍100%配置铅酸电池,但纯电车型配套率已降至18%。 维护替换市场方面,随着近年来政策不断地完善,行业发展愈发成熟,整体经营环境更加公平...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司所处行业为铅酸蓄电池行业,按照应用领域划分,铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类,公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。
2025年上半年,我国铅酸起动电池市场呈现"存量替换主导,新能源分流"特征。受益于3.53亿辆汽车保有量(年增7.8%),维护替换需求达5870万只规模,其中商用车因更高更换频率(2.5年/次)贡献35%份额。新能源汽车渗透率40.9%背景下,混动车型仍100%配置铅酸电池,但纯电车型配套率已降至18%。
维护替换市场方面,随着近年来政策不断地完善,行业发展愈发成熟,整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升,具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时,随着中国汽车保有量和汽车电子化程度的不断提升,市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流,从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度,不断提升对客户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级,更好的迎接未来的挑战。
报告期内,公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售,产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈,由于公司经营规模相对较小,盈利能力偏弱,毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内,公司实现营业收入242,977,613.85元,较上年同期增长-9.38%;实现归属于上市公司股东的净利润-18,682,077.36元,上年同期为-12,923,821.21元;扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-18,695,857.73元,上年同期-12,550,672.45元。
期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因:
1、市场竞争激烈,公司营业收入相比上年同期有所减少,销售毛利率都有所下降。
2、公司的研发费用相比上年同期增长较多。
公司提起仲裁并收到裁决书
2017年6月,公司通过增资及股权转让的方式累计取得了特瑞电池580万股股份,总对价为人民币25,520.00万元,持股比例为15.61%。2018年7月,南方同正公司对外转让了其名下的部分公司股份,刘悉承自此不再是公司的实际控制人。2018年12月11日,公司与刘悉承、邱晓微、重庆同正实业有限公司(以下简称同正实业)及特瑞电池签署《关于重庆特瑞电池材料股份有限公司之股份转让及债权债务抵销协议》(以下简称《特瑞电池股转协议》),约定由公司以12,809.00万元的价格将其通过2017年6月交易取得的特瑞电池股份全部转让给同正实业。上述买入卖出特瑞电池股份的交易给公司造成了投资亏损12,711.00万元。根据各方在《特瑞电池股转协议》第17.1条和18.1条的约定,刘悉承和邱晓微承诺将对公司因本次投资造成的上述投资亏损予以全额补足,同正实业则将其通过《特瑞电池股转协议》受让的全部特瑞电池股份质押给上市公司,为刘悉承、邱晓微的前述亏损补足义务提供质押担保。
公司于2023年3月17日向中国国际经济贸易仲裁委员会就刘悉承、邱晓微、同正实业,因未如期履行投资亏损补足义务一案提起仲裁申请,公司于2023年6月30日完成仲裁费缴纳,正式启动仲裁程序,督促被申请人履行亏损补足义务。
公司于2024年6月收到由中国国际经济贸易仲裁委员会2024年6月4日作出并送达的《裁决书》((2024)中国贸仲京裁字第1574号),就上述案件作出终局裁决,主要内容如下:1.第一被申请人(刘悉承)与第二被申请人(邱晓微)共同向申请人(本公司)支付投资亏损人民币127,110,000元;2.申请人就第三被申请人(同正实业)质押给申请人的15.54%的重庆特瑞电池材料股份有限公司的股份的处置价款在人民币127,110,000元的范围内优先受偿;3.被申请人向申请人支付律师费人民币30万元;4.被申请人因选定外地仲裁员而发生的实际费用人民币3,810元,全部由被申请人承担;5.本案仲裁费为人民币985,493元,由申请人承担10%,即人民币98,549.30元,由被申请人承担90%,即人民币886,943.70元。上述各裁决项下应支付的款项,被申请人应于本裁决作出之日起十五日内向申请人支付完毕。
截至资产负债表日,相关仲裁尚处于执行过程中。
三、报告期内核心竞争力分析
1、生产装备优势:公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业中处于中上水平,且覆盖各产品研发、生产及检测全过程,为提高生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
2、环保设施后发优势:公司完成环保整体搬迁后,相关清洁生产技术、工艺和污染处理设施处于先进水平,能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益提高的环保要求。
3、区位优势:区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业,区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。
四、可能面对的风险
1、产品转型升级的风险
公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域,范围较窄。随着新能源汽车市场占比提升及客户需求变化升级,公司产品也急待转型升级。否则一旦国内传统汽车市场占比出现大幅下降,将对公司的经营产生不利影响。
2、政策变动风险
铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大,国家对环境保护日益重视,对铅酸蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生少量的污染物,经过处理达标后进行排放,目前公司各项污染物排放均符合国家标准;但随着国家对环境问题重视程度的日益提高,有关环境保护的法律法规将会更趋严格,一旦公司所执行的环保标准发生变化,如公司环保投入不能及时跟进,将对公司生产经营产生影响。
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一、经营情况讨论与分析 报告期内,公司实现营业收入577,862,022.65元,较上年同期增长8.55%;实现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元,上年同期为-25,176,496.48元;扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,467.46元,上年同期-27,044,665.92元。 本期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因: 1、2024年公司产品主要原材料铅及铅合金价格上涨、单位生产成本上升,公司产品售价虽有一定上涨但不能完全消化成本上升的影响,公司销售毛利率有一定下降。 2、公司的销售费用及管理费用相比上年有所降低...
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一、经营情况讨论与分析
报告期内,公司实现营业收入577,862,022.65元,较上年同期增长8.55%;实现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元,上年同期为-25,176,496.48元;扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,467.46元,上年同期-27,044,665.92元。
本期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因:
1、2024年公司产品主要原材料铅及铅合金价格上涨、单位生产成本上升,公司产品售价虽有一定上涨但不能完全消化成本上升的影响,公司销售毛利率有一定下降。
2、公司的销售费用及管理费用相比上年有所降低;但由于销售毛利率下降的影响,公司2024年亏损额相比上年有所增大。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所处行业为铅酸蓄电池行业,按照应用领域划分,铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类,公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。2024年全年,我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%。其中,商用车产销分别完成477.9万辆和477.8万辆,同比分别增长2.3%和4.7%;乘用车产销分别完成2,650.3万辆和2,665.8万辆,同比分别增长5.2%和6.0%。新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和
1,286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,市场占有率为40.9%。
维护替换市场方面,随着近年来政策不断地完善,行业发展愈发成熟,整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升,具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时,随着中国汽车保有量(3.4亿辆,同比增长7.8%)和汽车电子化程度的不断提升,市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流,从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度,不断提升对客户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级,更好的迎接未来的挑战。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内,公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售,产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈,由于公司经营规模相对较小,盈利能力偏弱,毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。
四、报告期内核心竞争力分析
1、生产装备优势:公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业中处于中上水平,且覆盖各产品研发、生产及检测全过程,为提高生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
2、环保设施后发优势:公司完成环保整体搬迁后,相关清洁生产技术、工艺和污染处理设施处于先进水平,能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益提高的环保要求。
3、区位优势:区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业,区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。
五、报告期内主要经营情况
报告期内,公司实现营业收入577,862,022.65元,较上年同期增长8.55%;实现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元,上年同期为-25,176,496.48元;扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,467.46元,上年同期-27,044,665.92元。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、铅酸电池仍将长期主导汽车低压电池市场
锂电池受材料特性限制,实际使用温度区间仍集中在10℃至30℃。尽管国内新能源领军企业(如比亚迪、宁德时代)通过智能温控技术将低温适用性提升至-10℃,但2025年3月行业数据显示,搭载铅酸电池的车型占比仍高达82%。新能源车企为提升智能座舱、自动驾驶等功能的供电稳定性,对低压电源的瞬时放电能力提出更高要求,铅酸电池在极端工况下的可靠性优势持续凸显。
2、汽车低压电池行业持续规模扩张
截至2025年3月,行业仍处于"需求规模扩张+技术迭代升级"的双驱动周期,核心增长点如下:
(1)全球汽车市场规模持续扩容
中国市场:2024年全年汽车净增量达2180万辆,2025年一季度净增量突破550万辆,推动汽车保有量在2025年3月底达到3.62亿辆。新能源车渗透率攀升至42%,但燃油车保有量仍占76%(约2.75亿辆),持续支撑低压电池基础需求。
全球市场:2024年全球新车销量达8600万辆,2025年一季度销量同比增长6.2%。新兴市场(东南亚、中东)汽车千人保有量不足200辆,叠加欧美存量车更新需求,预计2025年末全球汽车保有量将突破14.5亿辆。
(2)单车低压电池价值量结构性跃升
单电池容量升级:2025年3月行业数据显示,乘用车低压电池平均容量提升至68Ah(较2023年增长28%),高端车型标配80Ah电池;商用车因驻车空调普及,单电池容量突破110Ah。
搭载数量增加:30万元以上乘用车双电池配置率从2023年的15%增至2025年3月的24%;长途重卡标配2-3块驻车电池,推动商用车单车电池数量增长35%。
技术溢价提升:启停铅酸电池占比从2023年的51%上升至2025年3月的63%,48V锂电系统在豪华车型渗透率达18%,带动低压电池单车价值量突破1200元(较2020年翻倍)。
3、技术路线分化与市场博弈
2025年3月最新动态显示,行业呈现"铅酸守存量,锂电攻高端"的格局:
铅酸电池:通过石墨烯复合技术将循环寿命提升至5年/800次(较传统产品提升40%),叠加70%的回收率优势,在中低端市场保持成本壁垒。
锂电池:固态电解质技术突破使低温性能提升至-20℃,但量产成本仍高于铅酸电池3.2倍,主要应用于保时捷、蔚来ET9等高端车型的48V系统。
4、低压电源应用领域不断拓展。
过去,低压电源广泛应用于汽车、工业、电力、通信等领域。工业化、城镇化、泛科技化的快速发展,助力低压电源行业占据了广阔的市场。随着新科技新产业的蓬勃发展,无人智能装备、智能机器人、电动机械与工具等领域有望加速发展,市场对新的智能低压电源管理系统的需求将持续增长。
(二)公司发展战略
公司将围绕提升核心竞争力和可持续发展能力,充分利用资本市场优势,探索有利于公司发展的方向,助力企业长久发展;同时持续强化经营管理,加快技术创新和技术升级,努力拓展市场,完善内部控制制度,提高公司规范运作水平,促进公司健康稳定发展。
(三)经营计划
2025年,公司坚持立足铅酸蓄电池板块,逐步调整产品结构,在现有的产品线的基础上,逐步加大EFB和AGM的份额,同时以新能源驻车空调电池和新能源低压辅助电池为突破,提高公司产品多样性,提升产品核心竞争力。国内零售市场业务和贴牌业务依然是公司的重心,保持稳定增长;配套业务及小密业务在维持稳定的基础上寻找新的切入点;扭转三轮车业务近两年来销量大幅下降的趋势,助力成为万里公司新的增长点。以“稳质量、控成本、抓经营、增效益”为指导方针,确保销量突破280万只,力争突破300万只。公司将继续坚持创新驱动、质量为本,不断提高市场影响力、产品核心竞争力,力争将销售目标从口号变为现实。
特别提示:2025年度的经营计划不构成公司对投资者的实质承诺,投资者应当对此保持足够的风险认识,理解计划、预测与承诺之间的差异。
(四)可能面对的风险
1、产品转型升级的风险
公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域,范围较窄。随着新能源汽车市场占比提升及客户需求变化升级,公司产品也急待转型升级。否则一旦国内传统汽车市场占比出现大幅下降,将对公司的经营产生不利影响。
2、政策变动风险
铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大,国家对环境保护日益重视,对铅酸蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生少量的污染物,经过处理达标后进行排放,目前公司各项污染物排放均符合国家标准;但随着国家对环境问题重视程度的日益提高,有关环境保护的法律法规将会更趋严格,一旦公司所执行的环保标准发生变化,如公司环保投入不能及时跟进,将对公司生产经营产生影响。
3、股东履约风险
根据南方同正公司与家天下、刘悉承签订的《关于重庆万里新能源股份有限公司之股份转让协议》,在股份转让完成后三年内(即2018年度、2019年度、2020年度,以下合称业绩承诺期),南方同正公司应当促成本公司将本公司现有业务相关的所有资产,按照协议约定的方式转让给南方同正公司或其指定的其他主体,但转让价格不低于6.8亿元。无论因任何原因导致在业绩承诺期内的任意一个年度本公司现有业务发生亏损的,南方同正公司和刘悉承应当连带地以无偿捐赠的方式补偿本公司的亏损部分。截至2021年8月9日已届满,但目前尚未能进行资产置出;截至2024年12月31日,本公司账面应收南方同正公司亏损补足款为191,392,940.94元,公司按预期担保物变现能够收回现金流量计提了76,208,517.14元的坏账准备并冲减了资本公积。
为维护公司及股东利益,公司及控股股东已采取诉讼、仲裁等法律手段,督促南方同正、刘悉承履行铅酸电池业务资产的置出义务及亏损补足义务,相关诉讼仲裁均已终审裁决,后续公司及控股股东将持续采取各项措施,保障相关判决顺利执行。敬请广大投资者注意投资风险。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司所处行业为铅酸蓄电池行业,按照应用领域划分,铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类,公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。2024年上半年,我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆,同比分别增长2%和4.9%;乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.4%和6.3%。中国新车市场表现出强劲的增长动力,新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司所处行业为铅酸蓄电池行业,按照应用领域划分,铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类,公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。2024年上半年,我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆,同比分别增长2%和4.9%;乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.4%和6.3%。中国新车市场表现出强劲的增长动力,新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%。
维护替换市场方面,随着近年来政策不断地完善,行业发展愈发成熟,整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升,具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时,随着中国汽车保有量和汽车电子化程度的不断提升,市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流,从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度,不断提升对客户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级,更好的迎接未来的挑战。
报告期内,公司主要从事铅酸电池产品的研发、生产及销售,产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈,由于公司经营规模相对较小,盈利能力偏弱,毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内,公司实现营业收入268,126,677.83元,较上年同期增长0.44%;实现归属于上市公司股东的净利润-12,923,821.21元,上年同期为-10,010,318.62元;扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-12,550,672.45元,上年同期-11,078,283.30元。
本期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因:
1、公司2024年上半年营业收入与上年同期相比变化不大;但受主要原材料价格上涨等因素的影响,公司单位产品的制造成本相比上年同期有所上升、销售毛利率有所下降。
2、公司本期销售费用及管理费用相比上年同期有所降低;但由于受销售毛利率下降的影响,公司本期亏损额相比上年同期有所增加。
公司提起仲裁并收到裁决书
2017年6月,公司通过增资及股权转让的方式累计取得了特瑞电池580万股股份,总对价为人民币25,520.00万元,持股比例为15.61%。2018年7月,南方同正公司对外转让了其名下的部分公司股份,刘悉承自此不再是公司的实际控制人。2018年12月11日,公司与刘悉承、邱晓微、重庆同正实业有限公司(以下简称同正实业)及特瑞电池签署《关于重庆特瑞电池材料股份有限公司之股份转让及债权债务抵销协议》(以下简称《特瑞电池股转协议》),约定由公司以12,809.00万元的价格将其通过2017年6月交易取得的特瑞电池股份全部转让给同正实业。上述买入卖出特瑞电池股份的交易给公司造成了投资亏损12,711.00万元。根据各方在《特瑞电池股转协议》第17.1条和18.1条的约定,刘悉承和邱晓微承诺将对公司因本次投资造成的上述投资亏损予以全额补足,同正实业则将其通过《特瑞电池股转协议》受让的全部特瑞电池股份质押给上市公司,为刘悉承、邱晓微的前述亏损补足义务提供质押担保。
公司于2023年3月17日向中国国际经济贸易仲裁委员会就刘悉承、邱晓微、同正实业,因未如期履行投资亏损补足义务一案提起仲裁申请,公司于2023年6月30日完成仲裁费缴纳,正式启动仲裁程序,督促被申请人履行亏损补足义务。
公司于2024年6月收到由中国国际经济贸易仲裁委员会2024年6月4日作出并送达的《裁决书》((2024)中国贸仲京裁字第1574号),就上述案件作出终局裁决,主要内容如下:1.第一被申请人(刘悉承)与第二被申请人(邱晓微)共同向申请人(本公司)支付投资亏损人民币127,110,000元;2.申请人就第三被申请人(同正实业)质押给申请人的15.54%的重庆特瑞电池材料股份有限公司的股份的处置价款在人民币127,110,000元的范围内优先受偿;3.被申请人向申请人支付律师费人民币30万元;4.被申请人因选定外地仲裁员而发生的实际费用人民币3,810元,全部由被申请人承担;5.本案仲裁费为人民币985,493元,由申请人承担10%,即人民币98,549.30元,由被申请人承担90%,即人民币886,943.70元。上述各裁决项下应支付的款项,被申请人应于本裁决作出之日起十五日内向申请人支付完毕。
截至资产负债表日,相关仲裁尚处于执行过程中。
三、风险因素
1、产品转型升级的风险
公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域,范围较窄。随着新能源汽车市场占比提升及客户需求变化升级,公司产品也急待转型升级。否则一旦国内传统汽车市场占比出现大幅下降,将对公司的经营产生不利影响。
2、政策变动风险
铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大,国家对环境保护日益重视,对铅酸蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生少量的污染物,经过处理达标后进行排放,目前公司各项污染物排放均符合国家标准;但随着国家对环境问题重视程度的日益提高,有关环境保护的法律法规将会更趋严格,一旦公司所执行的环保标准发生变化,如公司环保投入不能及时跟进,将对公司生产经营产生影响。
3、股东履约风险
公司2022年重组系公司督促股东南方同正履行铅酸蓄电池资产置出及亏损补足义务的重要手段,鉴于重组交易已终止,公司及控股股东积极采取各种有效措施,督促南方同正、刘悉承尽快履行铅酸电池业务资产的置出义务及亏损补足义务。公司及控股股东已采取诉讼、仲裁等法律手段,维护公司及股东利益。敬请广大投资者注意投资风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、生产装备优势:公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业中处于中上水平,且覆盖各产品研发、生产及检测全过程,为提高生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
2、环保设施后发优势:公司完成环保整体搬迁后,相关清洁生产技术、工艺和污染处理设施处于先进水平,能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益提高的环保要求。
3、区位优势:区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业,区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。
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