一、报告期内公司从事的业务情况　　报告期内，公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售，产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈，由于公司经营规模相对较小，盈利能力偏弱，毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。　　同时，公司开启以新能源锂电池为核心发展方向的新业务，积极开拓海外市场，探索锂电池在两轮、三轮电动车换电业务方面的应用，在车、电、柜和软件操作系统一体化方面，推动研发、制造、营销生态系统的布局。报告期内，上述新能源业务尚处于前期投入阶段，研发投入、市场开拓及基础设施建设等方面的支出有所增加，对当期利润形成一定影响。公司认为，上述投... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售，产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈，由于公司经营规模相对较小，盈利能力偏弱，毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。
　　同时，公司开启以新能源锂电池为核心发展方向的新业务，积极开拓海外市场，探索锂电池在两轮、三轮电动车换电业务方面的应用，在车、电、柜和软件操作系统一体化方面，推动研发、制造、营销生态系统的布局。报告期内，上述新能源业务尚处于前期投入阶段，研发投入、市场开拓及基础设施建设等方面的支出有所增加，对当期利润形成一定影响。公司认为，上述投入是推动业务结构优化、拓展新业务增长点的必要举措，有助于降低对单一传统业务的依赖。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业为汽车起动铅酸蓄电池行业，属于铅酸蓄电池细分领域中规模最大的应用方向。起动用铅酸蓄电池具有成本低、技术成熟、可靠性强等核心优势，在汽车起动领域长期占据主导地位。行业下游市场可分为新车配套市场与售后替换市场两大板块，两者驱动逻辑有所不同。
　　新车配套市场的需求直接与整车产销量挂钩。2025年，我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。
　　售后替换市场主要面向存量车维修保养中的电池更换需求。起动电池平均使用寿命为3至6年，每年约有四分之一的存量汽车需要更换起动电池。截至2025年底，全国汽车保有量已达3.66亿辆，庞大的存量基础为替换市场提供了持续稳定的需求支撑，售后市场的规模确定性明显高于新车配套市场。商用车因行驶强度大、年均里程长，电池更换频率通常高于乘用车，售后替换需求更为旺盛，是公司售后业务的重要来源。
　　三、经营情况讨论与分析
　　宏观经济环境承压背景下，汽车铅酸起动电池行业产能结构性过剩问题持续凸显，市场竞争加剧、价格内卷态势未有明显缓解。与此同时，新能源汽车渗透率快速提升带来的替代效应逐步显现，传统燃油乘用车销量同比下滑，铅酸起动电池在乘用车新车配套市场的需求空间受到一定压缩。受上述多重因素叠加影响，报告期内公司整体销售规模出现下滑。
　　在行业竞争格局持续承压的同时，公司积极推进战略转型，以新能源锂电池为核心发展方向，积极开拓海外市场，探索锂电池在两轮、三轮电动车换电业务方面的应用，在车、电、柜和软件操作系统一体化方面，推动研发、制造、营销生态系统的布局。报告期内，上述新能源业务尚处于前期投入阶段，研发投入、市场开拓及基础设施建设等方面的支出有所增加，对当期利润形成一定影响。公司认为，上述投入是推动业务结构优化、拓展新业务增长点的必要举措，有助于降低对单一传统业务的依赖。
　　报告期内，公司实现营业收入506,284,516.01元，较上年同期降低12.39%；实现归属于上市公司股东的净利润-52,913,027.75元，上年同期为-39,406,999.41元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-52,665,996.64元，上年同期为-38,771,467.46元。其中新能源业务营业收入为3,934,595.48,实现了零的突破。
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、品牌优势：公司前身为重庆蓄电池总厂，始建于1943年，1958年"万里"牌铅酸蓄电池研制成功并投放市场，品牌历史逾六十年，是国内铅酸蓄电池行业历史最为悠久的品牌之一。经过长期积累，"万里"品牌在汽车起动电池领域具有较高的市场认知度和用户信赖度。
　　2、产品类别丰富优势：公司产品线覆盖商用车和乘用车两大应用领域，涵盖AGM、EFB、SLI等多个技术系列产品，可满足不同车型、不同工况及不同客户的差异化需求。公司持续以开发适销对路产品为导向，推进高、中、低档产品线协同布局，在AGM和EFB等高性能启停电池领域持续开展新品开发，不断丰富产品品种结构。丰富的产品类别不仅提升了公司对整车厂一站式配套的能力，也使公司在售后替换市场具备更广泛的客户覆盖能力和更强的抗风险能力。
　　3、生产优势：公司历经多次大规模技术改造，先后从美国、英国、德国等国家引进具有国际先进水平的蓄电池成套生产线及检测设备，目前整体生产设备水平在同行业中处于中上水平。公司生产设备覆盖产品研发、生产及检测全流程，有效保障了生产效率的稳步提升和产品质量的一致性与稳定性。此外，公司完成环保整体搬迁后，新厂区采用先进的清洁生产技术与工艺，污染处理设施达到较高标准，各项污染物排放指标均符合国家要求，环保设施整体处于行业较先进水平，为公司稳健合规经营提供了有力保障。
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入506,284,516.01元，较上年同期减少12.39%；实现归属于上市公司股东的净利润-52,913,027.75元，上年同期为-39,406,999.41元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-52,665,996.64元，上年同期-38,771,467.46元。其中新能源业务营业收入为3,934,595.48,实现了零的突破。
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　从行业整体趋势来看，汽车起动铅酸蓄电池市场正处于深度调整阶段。一方面，我国汽车保有量持续增长，存量替换市场需求具有较强稳定性，商用车电动化进程相对滞后，铅酸起动电池在商用车领域的配套地位短期内难以被撼动；另一方面，新能源乘用车渗透率已超过50%，传统燃油乘用车市场持续收缩，铅酸起动电池在乘用车新车配套领域面临趋势性需求压缩。与此同时，行业产能结构性过剩问题未得到根本缓解，市场竞争持续内卷，价格压力较为显著，头部集中趋势加剧，中小规模企业的生存空间进一步收窄。
　　从新能源方向来看，锂电池及其应用场景快速发展，相关电池需求持续扩大，是我们转型拓展的新方向。
　　(二)公司发展战略
　　面对行业格局深刻变化，公司确立了"稳住传统、推进转型"的总体发展策略，具体体现在以下两个层面：
　　在传统铅酸蓄电池业务方面，公司将持续巩固乘用车和商用车配套市场的核心地位，同时，依托多品牌矩阵和丰富的产品线优势，进一步深耕售后替换市场，通过产品持续迭代升级和成本精细化管控，提升业务的盈利能力。
　　同时，公司开启以新能源锂电池为核心发展方向的新业务，积极开拓海外市场，探索锂电池在两轮、三轮电动车换电业务方面的应用，在车、电、柜和软件操作系统一体化方面，推动研发、制造、营销生态系统的布局。报告期内，上述新能源业务尚处于前期投入阶段，研发投入、市场开拓及基础设施建设等方面的支出有所增加，对当期利润形成一定影响。公司认为，上述投入是推动业务结构优化、拓展新业务增长点的必要举措，有助于降低对单一传统业务的依赖。
　　(三)经营计划
　　2026年度，公司经营工作将围绕以下重点方向展开：一是强化降本增效，从原材料采购优化、生产工艺改进、制造费用压降等多维度入手，提升传统铅酸电池业务的整体盈利能力，夯实公司经营基本盘。二是维护和巩固现有客户关系，加强对重点客户的服务响应能力，确保现有业务规模的稳定，防止客户流失进一步加剧收入下滑。三是积极开拓出口市场，借助公司产品线齐全、品质稳定的优势，开发海外经销商客户资源，提升出口业务占比，拓展新的收入来源。四是推进以新能源锂电池为核心发展方向的新业务，积极开拓海外市场，探索锂电池在两轮、三轮电动车换电业务方面的应用，在车、电、柜和软件操作系统一体化方面，推动研发、制造、营销生态系统的布局。
　　(四)可能面对的风险
　　1、原控股股东履约风险。
　　原控股股东南方同正存在铅酸电池业务资产置出及亏损补足义务尚未完全履行到位的情况，公司已通过诉讼、仲裁等法律手段积极维权，但上述事项的最终解决存在不确定性。
　　2、政策变动风险
　　铅酸蓄电池行业受环保政策约束较强，国家对铅污染防治要求持续趋严。若相关环保标准进一步提升，公司需相应增加环保投入，可能对经营成本产生影响。同时，新能源相关政策亦存在调整可能，若补贴政策退坡或行业准入要求发生变化，可能对公司新能源业务的推进产生影响。
　　3、新能源业务转型不及预期的风险
　　公司新能源业务尚处于前期投入阶段，产品研发、市场开拓、技术积累及客户认证均需要一定周期，存在业务推进进度不及预期、前期投入难以及时转化为收益的风险，进而对公司短期经营业绩形成压力。
　　4、市场竞争加剧风险
　　铅酸蓄电池行业产能过剩态势持续，头部企业规模效应显著，行业价格竞争激烈。公司经营规模相对较小，在成本摊薄和议价能力方面与头部竞争对手存在一定差距，若竞争态势进一步恶化，公司盈利能力可能承受更大压力。
　　5、原材料价格波动风险。
　　铅酸蓄电池主要原材料为铅及铅合金，铅价受国际大宗商品市场波动影响较为显著。若铅价出现大幅上涨，而公司未能及时通过定价调整或供应链管控加以消化，将对公司毛利率造成不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　公司所处行业为铅酸蓄电池行业，按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类，公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。　　2025年上半年，我国铅酸起动电池市场呈现"存量替换主导，新能源分流"特征。受益于3.53亿辆汽车保有量（年增7.8%），维护替换需求达5870万只规模，其中商用车因更高更换频率（2.5年/次）贡献35%份额。新能源汽车渗透率40.9%背景下，混动车型仍100%配置铅酸电池，但纯电车型配套率已降至18%。　　维护替换市场方面，随着近年来政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体经营环境更加公平... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司所处行业为铅酸蓄电池行业，按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类，公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。
　　2025年上半年，我国铅酸起动电池市场呈现"存量替换主导，新能源分流"特征。受益于3.53亿辆汽车保有量（年增7.8%），维护替换需求达5870万只规模，其中商用车因更高更换频率（2.5年/次）贡献35%份额。新能源汽车渗透率40.9%背景下，混动车型仍100%配置铅酸电池，但纯电车型配套率已降至18%。
　　维护替换市场方面，随着近年来政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升，具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时，随着中国汽车保有量和汽车电子化程度的不断提升，市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流，从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度，不断提升对客户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级，更好的迎接未来的挑战。
　　报告期内，公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售，产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈，由于公司经营规模相对较小，盈利能力偏弱，毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司实现营业收入242,977,613.85元，较上年同期增长-9.38%；实现归属于上市公司股东的净利润-18,682,077.36元，上年同期为-12,923,821.21元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-18,695,857.73元，上年同期-12,550,672.45元。
　　期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因:
　　1、市场竞争激烈，公司营业收入相比上年同期有所减少,销售毛利率都有所下降。
　　2、公司的研发费用相比上年同期增长较多。
　　公司提起仲裁并收到裁决书
　　2017年6月，公司通过增资及股权转让的方式累计取得了特瑞电池580万股股份，总对价为人民币25,520.00万元，持股比例为15.61%。2018年7月，南方同正公司对外转让了其名下的部分公司股份，刘悉承自此不再是公司的实际控制人。2018年12月11日，公司与刘悉承、邱晓微、重庆同正实业有限公司（以下简称同正实业）及特瑞电池签署《关于重庆特瑞电池材料股份有限公司之股份转让及债权债务抵销协议》（以下简称《特瑞电池股转协议》），约定由公司以12,809.00万元的价格将其通过2017年6月交易取得的特瑞电池股份全部转让给同正实业。上述买入卖出特瑞电池股份的交易给公司造成了投资亏损12,711.00万元。根据各方在《特瑞电池股转协议》第17.1条和18.1条的约定，刘悉承和邱晓微承诺将对公司因本次投资造成的上述投资亏损予以全额补足，同正实业则将其通过《特瑞电池股转协议》受让的全部特瑞电池股份质押给上市公司，为刘悉承、邱晓微的前述亏损补足义务提供质押担保。
　　公司于2023年3月17日向中国国际经济贸易仲裁委员会就刘悉承、邱晓微、同正实业，因未如期履行投资亏损补足义务一案提起仲裁申请，公司于2023年6月30日完成仲裁费缴纳，正式启动仲裁程序，督促被申请人履行亏损补足义务。
　　公司于2024年6月收到由中国国际经济贸易仲裁委员会2024年6月4日作出并送达的《裁决书》（（2024）中国贸仲京裁字第1574号），就上述案件作出终局裁决，主要内容如下：1.第一被申请人（刘悉承）与第二被申请人（邱晓微）共同向申请人（本公司）支付投资亏损人民币127,110,000元；2.申请人就第三被申请人（同正实业）质押给申请人的15.54%的重庆特瑞电池材料股份有限公司的股份的处置价款在人民币127,110,000元的范围内优先受偿；3.被申请人向申请人支付律师费人民币30万元；4.被申请人因选定外地仲裁员而发生的实际费用人民币3,810元，全部由被申请人承担；5.本案仲裁费为人民币985,493元，由申请人承担10%，即人民币98,549.30元，由被申请人承担90%，即人民币886,943.70元。上述各裁决项下应支付的款项，被申请人应于本裁决作出之日起十五日内向申请人支付完毕。
　　截至资产负债表日，相关仲裁尚处于执行过程中。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、生产装备优势：公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业中处于中上水平，且覆盖各产品研发、生产及检测全过程，为提高生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
　　2、环保设施后发优势：公司完成环保整体搬迁后，相关清洁生产技术、工艺和污染处理设施处于先进水平，能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益提高的环保要求。
　　3、区位优势：区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业，区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。

　　四、可能面对的风险
　　1、产品转型升级的风险
　　公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域，范围较窄。随着新能源汽车市场占比提升及客户需求变化升级，公司产品也急待转型升级。否则一旦国内传统汽车市场占比出现大幅下降，将对公司的经营产生不利影响。
　　2、政策变动风险
　　铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大，国家对环境保护日益重视，对铅酸蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生少量的污染物，经过处理达标后进行排放，目前公司各项污染物排放均符合国家标准；但随着国家对环境问题重视程度的日益提高，有关环境保护的法律法规将会更趋严格，一旦公司所执行的环保标准发生变化，如公司环保投入不能及时跟进，将对公司生产经营产生影响。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　报告期内，公司实现营业收入577,862,022.65元，较上年同期增长8.55%；实现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元，上年同期为-25,176,496.48元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,467.46元，上年同期-27,044,665.92元。　　本期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因:　　1、2024年公司产品主要原材料铅及铅合金价格上涨、单位生产成本上升，公司产品售价虽有一定上涨但不能完全消化成本上升的影响，公司销售毛利率有一定下降。　　2、公司的销售费用及管理费用相比上年有所降低... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　报告期内，公司实现营业收入577,862,022.65元，较上年同期增长8.55%；实现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元，上年同期为-25,176,496.48元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,467.46元，上年同期-27,044,665.92元。
　　本期公司亏损相比上年有所增加,主要有以下几方面的原因:
　　1、2024年公司产品主要原材料铅及铅合金价格上涨、单位生产成本上升，公司产品售价虽有一定上涨但不能完全消化成本上升的影响，公司销售毛利率有一定下降。
　　2、公司的销售费用及管理费用相比上年有所降低；但由于销售毛利率下降的影响，公司2024年亏损额相比上年有所增大。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业为铅酸蓄电池行业，按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类，公司主要产品属于汽车起动启停电池领域。2024年全年，我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，商用车产销分别完成477.9万辆和477.8万辆，同比分别增长2.3%和4.7%；乘用车产销分别完成2,650.3万辆和2,665.8万辆，同比分别增长5.2%和6.0%。新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和
　　1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率为40.9%。
　　维护替换市场方面，随着近年来政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升，具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。与此同时，随着中国汽车保有量（3.4亿辆，同比增长7.8%）和汽车电子化程度的不断提升，市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流，从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度，不断提升对客户的服务质量。铅酸电池企业需要在产品体验端、服务端不断的迭代升级，更好的迎接未来的挑战。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司主要从事铅蓄电池产品的研发、生产及销售，产品主要应用于汽车起动启停领域。公司铅酸蓄电池业务所面临的市场竞争环境较为激烈，由于公司经营规模相对较小，盈利能力偏弱，毛利率和净利率与可比上市公司平均水平相比有一定的差距。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、生产装备优势：公司曾先后从美国、德国、加拿大、意大利等国家引进了具有国际先进水平的生产线和检测设备。目前公司整体生产设备在同行业中处于中上水平，且覆盖各产品研发、生产及检测全过程，为提高生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
　　2、环保设施后发优势：公司完成环保整体搬迁后，相关清洁生产技术、工艺和污染处理设施处于先进水平，能较好的满足国家对铅酸蓄电池行业日益提高的环保要求。
　　3、区位优势：区域内建有长安、赛力斯、长城、鑫源等大型汽车制造企业，区域内良好的产业布局为公司提供了良好的客户基础。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入577,862,022.65元，较上年同期增长8.55%；实现归属于上市公司股东的净利润-39,406,999.41元，上年同期为-25,176,496.48元；扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润为-38,771,467.46元，上年同期-27,044,665.92元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、铅酸电池仍将长期主导汽车低压电池市场
　　锂电池受材料特性限制，实际使用温度区间仍集中在10℃至30℃。尽管国内新能源领军企业（如比亚迪、宁德时代）通过智能温控技术将低温适用性提升至-10℃，但2025年3月行业数据显示，搭载铅酸电池的车型占比仍高达82%。新能源车企为提升智能座舱、自动驾驶等功能的供电稳定性，对低压电源的瞬时放电能力提出更高要求，铅酸电池在极端工况下的可靠性优势持续凸显。
　　2、汽车低压电池行业持续规模扩张
　　截至2025年3月，行业仍处于"需求规模扩张+技术迭代升级"的双驱动周期，核心增长点如下：
　　（1）全球汽车市场规模持续扩容
　　中国市场：2024年全年汽车净增量达2180万辆，2025年一季度净增量突破550万辆，推动汽车保有量在2025年3月底达到3.62亿辆。新能源车渗透率攀升至42%，但燃油车保有量仍占76%（约2.75亿辆），持续支撑低压电池基础需求。
　　全球市场：2024年全球新车销量达8600万辆，2025年一季度销量同比增长6.2%。新兴市场（东南亚、中东）汽车千人保有量不足200辆，叠加欧美存量车更新需求，预计2025年末全球汽车保有量将突破14.5亿辆。
　　（2）单车低压电池价值量结构性跃升
　　单电池容量升级：2025年3月行业数据显示，乘用车低压电池平均容量提升至68Ah（较2023年增长28%），高端车型标配80Ah电池；商用车因驻车空调普及，单电池容量突破110Ah。
　　搭载数量增加：30万元以上乘用车双电池配置率从2023年的15%增至2025年3月的24%；长途重卡标配2-3块驻车电池，推动商用车单车电池数量增长35%。
　　技术溢价提升：启停铅酸电池占比从2023年的51%上升至2025年3月的63%，48V锂电系统在豪华车型渗透率达18%，带动低压电池单车价值量突破1200元（较2020年翻倍）。
　　3、技术路线分化与市场博弈
　　2025年3月最新动态显示，行业呈现"铅酸守存量，锂电攻高端"的格局：
　　铅酸电池：通过石墨烯复合技术将循环寿命提升至5年/800次（较传统产品提升40%），叠加70%的回收率优势，在中低端市场保持成本壁垒。
　　锂电池：固态电解质技术突破使低温性能提升至-20℃，但量产成本仍高于铅酸电池3.2倍，主要应用于保时捷、蔚来ET9等高端车型的48V系统。
　　4、低压电源应用领域不断拓展。
　　过去，低压电源广泛应用于汽车、工业、电力、通信等领域。工业化、城镇化、泛科技化的快速发展，助力低压电源行业占据了广阔的市场。随着新科技新产业的蓬勃发展，无人智能装备、智能机器人、电动机械与工具等领域有望加速发展，市场对新的智能低压电源管理系统的需求将持续增长。
　　(二)公司发展战略
　　公司将围绕提升核心竞争力和可持续发展能力，充分利用资本市场优势，探索有利于公司发展的方向，助力企业长久发展；同时持续强化经营管理，加快技术创新和技术升级，努力拓展市场，完善内部控制制度，提高公司规范运作水平，促进公司健康稳定发展。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司坚持立足铅酸蓄电池板块，逐步调整产品结构，在现有的产品线的基础上，逐步加大EFB和AGM的份额，同时以新能源驻车空调电池和新能源低压辅助电池为突破，提高公司产品多样性，提升产品核心竞争力。国内零售市场业务和贴牌业务依然是公司的重心，保持稳定增长；配套业务及小密业务在维持稳定的基础上寻找新的切入点；扭转三轮车业务近两年来销量大幅下降的趋势，助力成为万里公司新的增长点。以“稳质量、控成本、抓经营、增效益”为指导方针，确保销量突破280万只，力争突破300万只。公司将继续坚持创新驱动、质量为本，不断提高市场影响力、产品核心竞争力，力争将销售目标从口号变为现实。
　　特别提示：2025年度的经营计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者应当对此保持足够的风险认识，理解计划、预测与承诺之间的差异。
　　(四)可能面对的风险
　　1、产品转型升级的风险
　　公司的主要产品用于传统汽车起动启停领域，范围较窄。随着新能源汽车市场占比提升及客户需求变化升级，公司产品也急待转型升级。否则一旦国内传统汽车市场占比出现大幅下降，将对公司的经营产生不利影响。
　　2、政策变动风险
　　铅酸蓄电池行业受环保政策的影响较大，国家对环境保护日益重视，对铅酸蓄电池企业生产和产品流通的环保要求越来越严格。公司生产过程中将产生少量的污染物，经过处理达标后进行排放，目前公司各项污染物排放均符合国家标准；但随着国家对环境问题重视程度的日益提高，有关环境保护的法律法规将会更趋严格，一旦公司所执行的环保标准发生变化，如公司环保投入不能及时跟进，将对公司生产经营产生影响。
　　3、股东履约风险
　　根据南方同正公司与家天下、刘悉承签订的《关于重庆万里新能源股份有限公司之股份转让协议》，在股份转让完成后三年内（即2018年度、2019年度、2020年度，以下合称业绩承诺期），南方同正公司应当促成本公司将本公司现有业务相关的所有资产，按照协议约定的方式转让给南方同正公司或其指定的其他主体，但转让价格不低于6.8亿元。无论因任何原因导致在业绩承诺期内的任意一个年度本公司现有业务发生亏损的，南方同正公司和刘悉承应当连带地以无偿捐赠的方式补偿本公司的亏损部分。截至2021年8月9日已届满，但目前尚未能进行资产置出；截至2024年12月31日，本公司账面应收南方同正公司亏损补足款为191,392,940.94元，公司按预期担保物变现能够收回现金流量计提了76,208,517.14元的坏账准备并冲减了资本公积。
　　为维护公司及股东利益，公司及控股股东已采取诉讼、仲裁等法律手段，督促南方同正、刘悉承履行铅酸电池业务资产的置出义务及亏损补足义务，相关诉讼仲裁均已终审裁决，后续公司及控股股东将持续采取各项措施，保障相关判决顺利执行。敬请广大投资者注意投资风险。 收起▲