一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　（一）行业情况
　　今年上半年，国内需求持续恢复、外部需求有所改善，面对更趋复杂和不确定的外部环境，国内经济稳定运行、长期向好的基本面没有改变，运行总体平稳、稳中有进，高质量发展取得新进展。汽车行业竞争进一步加剧，叠加国际贸易保护主义、国内需求和消费信心有待进一步回升等问题，行业运行总体仍面临较大压力。今年1-6月，汽车产销累计完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，与2023年同期相比，分别增长4.9%和6.1%，其中国内销售1,125.5万辆，同比增长1.4%，出口销量279.3万辆，同比增长30.5%。
　　细分市场来看，2024... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　（一）行业情况
　　今年上半年，国内需求持续恢复、外部需求有所改善，面对更趋复杂和不确定的外部环境，国内经济稳定运行、长期向好的基本面没有改变，运行总体平稳、稳中有进，高质量发展取得新进展。汽车行业竞争进一步加剧，叠加国际贸易保护主义、国内需求和消费信心有待进一步回升等问题，行业运行总体仍面临较大压力。今年1-6月，汽车产销累计完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，与2023年同期相比，分别增长4.9%和6.1%，其中国内销售1,125.5万辆，同比增长1.4%，出口销量279.3万辆，同比增长30.5%。
　　细分市场来看，2024年1-6月，乘用车产销累计完成1,188.6万辆和1,197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%，其中国内销量964万辆，同比增长1.6%，出口233.9万辆，同比增长31.5%。在乘用车主要类别中，与上年同期相比，SUV产销呈两位数增长，1-6月实现销量为630.6万辆，同比增长11.5%；轿车产销微增，1-6月销量509.6万辆，同比增长1.8%；MPV和交叉型乘用车产销呈小幅下降，1-6月销量分别为45.6万辆和12.1万辆，同比下降5.8%和3.2%。
　　其中，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量61.9%，占有率较上年同期提升8.8%。对比上年同期，除韩系品牌销量两位数增长，其他主要外国品牌销量均明显下降。
　　1-6月，商用车产销累计达200.5万辆和206.8万辆，同比增长2%和4.9%。
　　1-6月，新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市占率进一步提升至35.2%。
　　1-6月，汽车出口总体情况良好，呈快速增长态势，出口总量279.3万辆，同比增长30.5%，其中：乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%；传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
　　（二）报告期内公司从事的业务情况
　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。
　　1、研发
　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。
　　2、整车
　　(1)乘用车主要通过子公司广汽传祺、广汽埃安和合营公司广汽本田、广
　　汽丰田生产。报告期内新增广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX，广汽埃安第二代AION V，广汽丰田第九代凯美瑞，广汽本田e:NP2（极湃
　　2）等全新、换代、改款车型。
　　(2)摩托车
　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。
　　3、零部件
　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野、时代广汽等生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、动力电池、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。
　　4商贸与出行本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）及参股公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、配套服务及移动出行等业务。
　　5、能源及生态本集团通过设立优湃能源及下属广汽能
　　源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链；顺应新能源发展趋势，积极拓展能源及生态业务，打造一体化能源生态，实现能源生态跨越发展及软件服务（OTA+软件增值服务）创新突破。
　　6、国际化
　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。
　　7、投资与金融本集团主要通过子
　　公司广汽财务公
　　经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　二、报告期内核心竞争力分析
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：
　　(1)国际领先的品质优势；
　　(2)“持续改善”的创新优势；
　　(3)精益求精的成本优势。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX，广汽埃安第二代AION V，广汽丰田第九代凯美瑞，广汽本田e:NP2（极湃2）等全新、换代、改款车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽生产方式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台，广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。全面实施产品总经理制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术及深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，打造了基于全新纯电专属平台的“埃安”系列和“昊铂”系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。
　　报告期内，公司入选全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企名单，智能驾驶L2++城市NDA功能已实现在昊铂车型搭载。


　　三、经营情况的讨论与分析
　　今年上半年开局即遭遇“价格战”升级，多维度“内卷”加剧，为本集团生产经营带来前所未有的巨大挑战。本集团全面打响“深改革、强管理、促发展，提质增效攻坚战”，把握市场动态综合施策，坚决落实以销定产，全力促进终端销售，上半年实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，其中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例已提升至40.63%，其中节能汽车比例约为21.62%，新能源汽车比例约为19.01%。
　　1.自主事业调整蓄势
　　(1)广汽传祺
　　广汽传祺上半年实现产销19.36万辆和18.89万辆，同比增长6.51%和0.44%，高价值车型占比持续提升。其中，MPV车型销量达7.89万辆，同比增长10.4%，在国内MPV厂家中高居榜首，M8、M6等车型系列继续位居细分市场前列；PHEV车型销量达2.38万辆，同比增长近440%，E8、E9车型持续热销；GS3影速实现销量4.36万辆，同比增长48.67%，终端销量位列国内细分市场第四位2。广汽传祺积极探索以用户体验场景为载体，提升商品企划精准度，上半年推出M8新大师超级混动版、M6 MAX、GS4 MAX、GS8大5座版等车型；发布“传祺+华为联合创新计划”，进一步深化与华为合作，计划将在2025年量产三款旗舰车型搭载华为最新的鸿蒙智能座舱及乾崑ADS3.0高阶智驾，携手打造具备行业标杆能力的智能化汽车。
　　(2)广汽埃安
　　广汽埃安上半年实现产销14.03万辆和12.63万辆。其中，AION S实现销量5.65万辆，终端销量位列国内纯电A级轿车第二位；AION Y实现销量6.05万辆，终端销量稳居国内纯电A级SUV第二位。推出首款全球战略车型－第二代AION V，搭载全新的ADiGO 5.0智驾互联生态系统及自进化AI大模型座舱，产品力全面提升，受到市场高度关注。持续强化质量管控，在中国汽车质量网发布的2024年上半年新能源汽车质量榜单中，AION Y和AION LX分别获得2024年上半年新能源紧凑型SUV、中型SUV质量排行（纯电车型）第一。广汽埃安着力推动双品牌运营深化，昊铂品牌进一步独立，坚定高端品牌路线；埃安品牌全面使用字母标，提升C端形象及品牌美誉度；实施BC端客户分离策略，围绕不同客户群体提供差异化、针对性的特色服务。
　　2.合资品牌加速焕新
　　广汽丰田上半年累计产销分别为33.97万辆和33.60万辆，终端销量位居国内市场合资车企第三位、日系车企第一位。其中，锋兰达系列销量突破10万辆，同比增长33.62%，终端销量位列国内A级SUV第四位；赛那实现销量3.52万辆，终端销量位列国内B级MPV第二位。广汽丰田持续加快电动化转型，上半年实现节能与新能源车型销量15.5万辆，同比增长12.6%，占比大幅提升至46.1%，比去年同期提升近16个百分点，HEV车型终端销量位居国内市场第一。报告期内，广汽丰田推出第九代凯美瑞，并推进赛那、汉兰达等车型车机系统智能化升级，进一步提升智能化体验。广汽本田上半年累计产销分别为18.47万辆和20.79万辆，报告期内上市全新纯电轿跑SUV车型e:NP2（极湃2），计划至2027年将全新推出6款纯电车型，进一步推动产品电动化转型。
　　广汽日野推动实施员工股权激励方案并推进股权调整，全方位推进转型发展，已取得工信部新能源货车生产准入。五羊－本田加大新产品投放和市场资源投入稳定销量，上半年上市6款新产品，2024年全年计划投入15款新车型，持续推进智能化升级，提升产品竞争力。
　　3.海外业务加快推进
　　2024年上半年，本集团实现汽车海外销量约6.8万辆，同比增长约190%，其中自主品牌汽车海外销量约为5.4万辆，同比增长约144%。产品方面，传祺M8在墨西哥、阿联酋、科威特等20多个国家上市，AION Y Plus登陆中国香港及尼泊尔，M6 Pro、GS3影速等明星车型加速覆盖全球多个国家和地区，通过产品差异化和现地化策略，提升产品的市场竞争力。渠道方面，上半年完成乌兹别克斯坦、阿塞拜疆等26个市场开拓，已完成68个国家和地区的市场布局，国际化版图持续扩容，累计网点已超300个。积极推动本地化生产，2024年4月，马来西亚CKD工厂实现竣工投产，工厂标准产能为3.44万辆／年，最大产能可超过5万辆／年，首款本地组装车型为GS3影速，后续计划导入影酷、E9等多款车型；2024年7月，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工投产并实现埃安首款全球车型－第二代AION V全球同步下线，泰国工厂初期产能规划为5万辆／年，将打造成为本集团在东南亚的汽车生产中心。
　　4.科技创新持续发力
　　在电动化及低碳化领域，公司初步打通全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，电池能量密度可达到400 Wh/Kg以上，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。广汽研究院完成全自主独有知识产权的高效发动机系统技术研究，并实现发动机热效率指标的重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术达到世界领先水平。
　　在智能化领域，公司获批成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一，智能驾驶L2++城市NDA功能已实现在昊铂车型搭载。在广汽科技日上，公司发布了国内领先的无图纯视觉智能驾驶解决方案，基于视觉传感器和人工智能算法，解决目前国内高精地图覆盖率低、更新速度慢的问题，用更简洁、更低成本的硬件系统实现全地域覆盖的智能驾驶，预计2026年搭载整车量产。
　　在能力建设方面，广汽“三合一”风洞实验室于2024年5月正式投入使用，是全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室，能模拟出更多复杂的环境变量，打造全流程、高精度、可信赖的研发测试平台，进一步夯实公司自主创新基础保障能力。
　　5.产业生态持续优化
　　零部件领域，广汽部件深化梯级零部件研发体系，广泛布局智能座舱、智能底盘、新能源等领域，推进座椅研发项目、微电机／换挡器研发项目等完成产研融合改革，进一步整合资源，推进稳链补链强链工作。立昇科技南沙研发制造基地正式投入使用，实现智能座舱域控、中央域控、车联网终端、高压线束等多个产品的量产交付。
　　商贸与出行领域，广汽商贸强化新媒体营销矩阵，串联超过120家销售店构筑多元营销链路，提升品牌声量及销售转化，日均有效线索较去年同期增长67.8%；从客户需求入手挖掘售后业务增长点，促进售后产值同比增长10.8%。如祺出行相继获准在深圳部分区域开展Robotaxi载人示范应用活动及在横琴粤澳深度合作区全域开展Robotaxi道路测试。广汽埃安与滴滴自动驾驶合资设立广州安滴科技有限公司，将基于双方优势，深度融合新能源整车制造成熟经验和自动驾驶领先技术，计划在2025年推出首款商业化L4车型。
　　能源及生态领域，因湃电池智能生态工厂实现快速爬产及动力电池批量交付，上半年共交付电池包超过5,400套，位列国内动力电池企业装车量第14位。广汽能源累计建设运营充电站超1,000座，快充终端超6,500个，换电站65座，补能网络覆盖191个城市。公司与蔚来能源、宁德时代、时代电服开展充换电领域合作，进一步完善能源生态布局，为用户带来更高效、便捷的换电补能体验。
　　投资与金融领域，广汽汇理汽金上半年新增库存融资合同22.8万单，新增零售贷款合同10万单，并在行业内率先推出0首付产品，有力支持主机厂销售。广汽财务公司发挥信贷杠杆作用，降低企业融资成本，为主机厂及其配套企业发放贷款及贴现33亿元。众诚保险深化与主机厂创新产融协作，大力发展新能源车险业务，上半年实现车险保费13.65亿，同比增长9.8%。广汽资本持续在芯片、智能网联和新能源领域进行投资布局并赋能汽车产业，上半年完成7个投资项目的交割。广汽租赁拟实施增资扩股并引进外部战略投资者，进一步发挥金融赋能主业作用，提升抗风险能力。

　　四、报告期内主要经营情况
　　本报告期内，本集团合并口径的营业总收入约人民币462.55亿元，较上年同期减少约25.29%；归属于上市公司股东的净利润约人民币15.16亿元，较上年同期减少约48.88%。基本每股收益约人民币0.14元，较上年同期减少约人民币0.14元。
　　1.上半年，汽车行业“价格战”及“内卷”加剧，本集团加大商政的投入。上半年本集团实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，同比分别下降28.19%和25.79%，其中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。
　　2.上半年，本集团实现汽车海外销量约6.8万辆，同比增长约190%，其中自主品牌汽车海外销量约为5.4万辆，同比增长约144%。汽车部件及商贸服务等配套企业围绕集团国际化战略深入推进，进一步完善国际化物流和零部件保障体系，助力主业发展。
　　五、可能面对的风险
　　1.宏观环境层面
　　全球经济温和复苏，但仍面临较多不确定性和风险因素，地缘政治冲突、主要经济体大选等事件将增加不稳定因素。我国经济运行总体平稳、稳中有进，延续回升向好态势，但外部环境变化带来的不利影响增多，国内有效需求不足，经济运行出现分化，重点领域风险隐患仍然较多，新旧动能转换存在阵痛。
　　2.行业层面
　　我国汽车市场已经进入中低速增长发展阶段，叠加汽车行业加速内卷，产业结构性分化更加明显：新能源汽车与传统燃油车加速分化，新能源渗透率呈快速上升态势，燃油车市场份额持续萎缩；自主品牌乘用车市占率进一步走高，合资品牌市场份额继续受到挤压；国内市场陷入价格战泥淖，增长乏力；汽车出口延续快速增长态势，成为行业增量的主力，但贸易摩擦、关税壁垒等风险因素明显抬升。
　　3.公司层面
　　对于本集团而言，目前主要面临以下问题与挑战：
　　(1)合资品牌产销下滑。本集团现有整车合资企业均为日系品牌，以燃油车为主的日系品牌市场份额近年来总体呈下降趋势。
　　(2)出海步伐仍需加快。从规模看，本集团自主品牌出口绝对量以及出口占比与行业平均水平相比，均存在较大差距。从结构看，自主品牌海外销量仍以整车出口为主，且产品结构较为单一，现地化生产处于起步阶段，尚未形成规模化产出。
　　(3)销售能力有待提升。营销思维未能跟上新媒体时代潮流，推动数字化营销变革不够迅速、深入。各品牌渠道仍以传统经销模式为主，“直连、直服、直营”落实不够到位。
　　针对以上问题与挑战，本集团将实施以下应对措施：
　　(1)合资企业将充分利用股东双方资源，在产品开发、供应链、销售渠道等深化合作，加快智能
　　化、电动化转型，加快本土开发，打造更符合国内客户需求、更具竞争力的产品。广汽丰田将加快推进联合开发车型项目，开展铂智、雷凌、锋兰达等车型强化，扩大电动化产品阵营；广汽本田新能源车工厂计划于年内投产，强化电动化车型矩阵，并推进适应现地的车型开发，开展雅阁、奥德赛等车型的自主改良。
　　(2)以国际视野推进海外市场产品组合、技术路线研究，持续提升海外车型市场适配性和产品先进性，下半年将推进6款产品海外版本开发与量产导入，完善海外产品矩阵；积极对接国际合作资源，快速拓展国际市场渠道布局，下半年力争新增超100个网点，全年实现新增网点超200个；深化KD生产等属地化经营，持续优化马来西亚CKD工厂、广汽埃安泰国工厂的运营管理，强化海外现地化运营能力。
　　(3)建立完善全集团的新媒体矩阵和流量提升联动机制，深入发掘建立KOL、KOC（关键意见领袖和用户）团队，促进流量提升向订单转化。完善各品牌APP设计和内容运营，充分发挥APP在营销、服务领域的关键作用，并推动服务持续向顾客用车生活的各个场景延伸，提供增值服务新体验，创造新的服务连接点。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2023年，汽车行业在国家系列产业政策的指引下，持续稳定汽车市场，不断促进汽车消费，坚持推动科技创新，始终保持行业高质量发展态势。2023年全年汽车行业产销创历史新高，分别达到3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。从细分市场来看，2023年，乘用车产销2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比增长9.6%和10.6%。其中，高端品牌乘用车增幅显著，同比增长15.4%，高于乘用车增速4.8个百分点。在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模仍超越轿车位列首位，产销分别实现1,324.2万辆和1,320.6万辆，同比增长16.4... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2023年，汽车行业在国家系列产业政策的指引下，持续稳定汽车市场，不断促进汽车消费，坚持推动科技创新，始终保持行业高质量发展态势。2023年全年汽车行业产销创历史新高，分别达到3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。从细分市场来看，2023年，乘用车产销2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比增长9.6%和10.6%。其中，高端品牌乘用车增幅显著，同比增长15.4%，高于乘用车增速4.8个百分点。在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模仍超越轿车位列首位，产销分别实现1,324.2万辆和1,320.6万辆，同比增长16.4%和18%；轿车在2023年度依旧保持增长态势，产销实现1,150.8万辆和1,149万辆，同比增长2.9%和3.4%；MPV重回百万辆行列，交叉形乘用车产销持续下滑。其中，MPV产销分别完成111.2万辆和110.2万辆，同比增长16.8%和17.7%；交叉型乘用车产销分别完成26.2万辆和26.5万辆，同比下降17.2%和18.1%。其中，中国品牌乘用车共销售1,459.6万辆，同比增长24.1%，占乘用车销售总量的56%，占有率较上年提升6.1个百分点。除韩系以外，其他国别乘用车市占率均呈现不同程度下滑。上一年度商用车产销基数处于低位，伴随着2023年度宏观经济回升使物流、旅游等行业复苏，商用车产销水平相应回升，全年产销累计完成403.7万辆和403.1万辆，同比增长26.8%和22.1%。
　　新能源汽车高速增长势头不减，月度及全年产销连创新高，市场占有率达到31.6%。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。
　　二、报告期内公司从事的业务情况
　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。
　　1、研发
　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。
　　2、整车
　　(1)乘用车主要通过子公司广汽乘用车、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告期内新增广汽传祺e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。
　　1.产品：
　　本集团乘用车产品包括18个系列的轿车、25个系列的SUV及6个系列的MPV。
　　本集团燃油车产品主要包括：广汽传祺影豹(Empow)、GS4、GS8、M8、影酷(Emkoo)等；
　　本集团节能与新能源产品主要包括：广汽传祺GS8混动、ES9、M8混动、E8、E9、影豹混动、影酷混动等；
　　广汽丰田凯美瑞双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎、赛那(Sienna)、铂智4X等。
　　产能：截至本报告期末，汽车总产能为306.5万辆／年。
　　销售渠道：为灵活应对市场变化，本集团积极探讨营销模式创新，打造“直营+经销、线上+线下、车城+商超”的双轨模式。围绕客户线上消费的需求，深耕新媒体运营管理和数字化建设，持续推出、优化线上直销订车工具，着力提升各主机厂APP运营效能，为客户带来更好的购车体验。本集团通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至本报告期末，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店2,645家。海外销售网点236个，销售及服务业务覆盖41个国家及地区。
　　(2)摩托车
　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。
　　3、零部件
　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野、时代广汽等生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、动力电池、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。
　　4、商贸与出行
　　本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、配套服务等业务。
　　5、能源及生态
　　本集团通过设立优湃能源及下属广汽能源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的集团新能源产业链；顺应新能源发展趋势，积极拓展能源及生态业务，打造一体化能源生态，实现能源生态跨越发展及软件服务（OTA+软件增值服务）创新突破。
　　6、国际化
　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。
　　7、投资与金融本集团主要通过子公司广汽财
　　务公司、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理汽金等企业开展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　三、经营情况讨论与分析
　　1.经营生产克难奋进
　　面对国内车市爆发价格战等因素带来的重重压力，本集团启动全员“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”，全年实现汽车产销252.88万辆和250.50万辆，同比增长1.97%和2.92%，产销规模位居国内汽车企业集团第五位1，市场份额约为8.32%。
　　本集团乘用车产销分别为252.87万辆和250.44万辆，同比分别增长1.99%和2.93%，在国内汽车企业集团中的市场份额约为9.61%。从车型类别看，SUV和MPV销量分别同比增长10.41%和30.52%，轿车同比下降9.74%。
　　本集团新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，全年产销分别为57.29万辆和54.96万辆，同比分别增长81.36%和77.55%，大幅跑赢行业增幅。其中，纯电动车型销量为50.70万辆，同比增长68%；PHEV（插电式混合动力车型）销量为4.26万辆，同比增长446%。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例已提升至39.90%，其中新能源汽车比例已达21.95%，较上年提升超过9个百分点。
　　2.自主品牌勇创新高
　　本集团自主品牌聚焦“XEV（混动化）+ICV（智能网联）”和“EV（电动化）+ICV（智能网联）”，产销量均创历史新高，2023年实现产销90.44万辆和88.65万辆，同比增长近40%，其中新能源汽车销量占比已提升至近58%。
　　(1)广汽乘用车
　　广汽乘用车全年实现产销40.43万辆和40.65万辆，同比增长8.24%和12.12%，增速优于行业，高价值车型占比稳步提升。其中，MPV车型全年销量超16万辆，同比增长59%，在国内MPV厂家中高居榜首，M8、M6等车型系列位居细分市场前列；HEV（油电混合动力汽车）销售超4.5万辆，继续位居国内自主HEV市场销量冠军2。广汽乘用车本年度发布了全新技术品牌“传祺智电科技i-GTEC”，并推出智电新能源旗舰MPV－E9、B级插电混合动力SUV－ES9、B级插电混合动力MPV－E8等3款极具竞争力的PHEV车型，打造传祺智电新能源产品矩阵，新能源E系列12月销量突破1万辆。
　　广汽乘用车持续巩固拓展营销“金三角”数字化销售服务体系，导入智慧门店体系，落实“陪伴式”服务，并成立新能源专属团队，打造传祺新能源销售新模式，目前已完成140家新能源体验店建设。广汽传祺荣获2023年J.D.Power售后服务满意度（CSI）和销售服务满意度（SSI）中国自主品牌双第一。
　　(2)广汽埃安
　　广汽埃安全年实现产销50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，且连续10个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。AION S系列全年销量达22.1万辆，同比增长91.3%，稳居国内纯电A级轿车冠军；AION Y系列全年销量达22.8万台，同比增长91%，位居国内纯电A级SUV第二。推进昊铂品牌独立运营，开启“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵，进军高端新能源汽车市场，报告期内推出纯电超跑昊铂SSR、首款纯电B级轿车昊铂GT及纯电B级SUV昊铂HT 3款全新车型。2023年12月，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。广汽埃安创新变革营销新模式，打造线上、线下充分融合的营销服务新生态，持续完善一键尊享服务体系，推进APP价值改革，埃安APP用户规模超400万，昊铂APP注册用户突破100万。广汽埃安智能生态工厂入选世界经济论坛(WEF)发布的最新一批全球“灯塔工厂”名单，成为全球唯一的新能源汽车灯塔工厂。
　　(3)国际化业务
　　公司完成了国际化板块“十四五”战略规划中期调整，制定了“1551”国际化战略蓝图，明确了2030年挑战出口50万辆的目标，从战略层面明确全球市场布局规划、各板块分工及组织机制保障，全力推动品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化。进一步完善国际事业体制机制，设立集团领导海外业务联系机制，并强化国际化事业领导小组议事机制，重组设立为整车及海外业务本部，由自主品牌经管会统一协调国际化业务，增设国际化专业委员会，强化自主体系国际化业务协同。
　　2023年，公司自主品牌海外市场销量约为5.5万辆，已完成41个国家和地区的市场布局，根据海外市场特点，全球范围内已形成标准店、卫星店、服务中心等多渠道模式，海外销售服务网点达236家。
　　推进全球车型开发，丰富产品矩阵，广汽国际2023年完成2款全球车型、3款区域车型导入；广汽埃安AION Y Plus已在泰国上市并正式进军柬埔寨市场。推进本地化运营，公司已在中国香港、俄罗斯、中东、墨西哥、泰国等区域设立海外分支机构。广汽国际推进马来西亚CKD（全散件组装）工厂建设，计划于2024年实现首款车型量产下线；广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆／年，预计2024年第三季度实现量产。
　　3.合资品牌加快转型
　　广汽丰田坚持促终端稳渠道，克服燃油车下行等困难，全年实现产销均超95万辆，凯美瑞、赛那等车型继续排名细分市场前列。深化全方位电动化战略，报告期内推出了锋兰达智能电混双擎、雷凌智能电混双擎、凌尚智能电混双擎等新车型，并推出全新新能源品牌“铂智”及其首款车型“铂智4X”；活用股东双方资源，加快导入有竞争力的纯电产品，建立联合开发体制，构筑同步开发运营模式，广汽集团与丰田汽车深度联合开发的新能源车型按计划推进中。
　　广汽本田积极施策稳定基本盘，全年实现产销分别为65.12万辆和64.05万辆，自成立以来累计产销突破1,000万辆；开启整车出口业务，全年出口超2万辆；持续提升产品和服务品质，成为中国首家连续三年蝉联J.D.Power销售服务满意度（SSI）／售后服务满意度（CSI）／中国新车质量研究（IQS）三项第一的主流汽车品牌。加速电动化智能化转型，推出雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，并发布了纯电品牌e:NP第二款车型－e:NP2极湃2。广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。
　　推进亏损合资企业重组转型取得关键性进展。实施广汽三菱重组方案，完成后广汽三菱成为公司全资子公司，最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，以助广汽埃安快速实现产能扩充，解决产能瓶颈；广汽日野实施员工股权激励方案并推进股权调整，加快推进向新能源商用车的战略转型。
　　五羊－本田积极加大国内市场新品投放，投放14款新车型，扩大电动自行车出口，全年电动自行车出口销售同比增长205%。
　　4.核心科技强化攻关
　　在电动化领域，公司已掌握电芯全栈自研自产的能力，自研P58微晶超能电芯在因湃电池智能生态工厂下线，具备突出的高能量密度和高功率密度优势，循环寿命可达150万公里以上，综合性能指标达到行业先进水平；自研M25超级电驱在锐湃智能生态电驱工厂量产落地，兼具高功率密度与轻量化小型化等优势，将在昊铂品牌实现量产与搭载。
　　在低碳化领域，聚焦REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。广汽智电新能源动力系统成功搭载传祺E9、ES9、E8等3款PHEV车型上市，并荣获汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”－“第二届世界十佳混合动力系统”称号。钜浪－氢混动系统成功搭载旗舰车型广汽传祺E9，测试可实现百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里；发布自主研发的全球首款乘用车氨发动机，减碳率可提升至90%。
　　在智能化领域，以车云一体化集中式电子电气架构“星灵架构”为基础，聚焦智能网联关键核心技术，通过云平台和大数据赋能，实现智能驾驶和智能座舱技术的行业领先突破。“星灵架构”已成功搭载昊铂GT、昊铂HT、传祺E8等车型量产。ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台以用户思维为导向，可让用户和设计师创造和自定义个性化场景，已随昊铂GT、传祺E8等新车型量产上市。广汽研究院X Lab团队聚焦面向中长期的纯视觉算法技术，推进全自主的强人工智能+视觉的行泊车方案，2023年7月在Argoverse 2运动预测挑战赛中夺得运动轨迹预测榜单全球第一。2023年12月，公司率先成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业，并在广州市指定的高快速道路开展测试，正推进L3自动驾驶功能的安全性、可靠性验证。
　　在全球化研发体系布局方面，广汽研究院聚力“国际+国内”全球化布局，进展显著。2023年8月，广汽研究院厦门智能网联工作室开业，标志着广汽正式形成米兰、洛杉矶、上海、厦门、广州“三国五地”的全球研发体系布局，促进广汽智能驾驶技术创新链、产业链、人才链的融合发展。
　　数字化领域，GDA（广汽数字化加速器）2.0三年行动计划（2023-2025）正式启动，全面推进集团数字化转型。
　　升8倍，提升自主品牌车型收益管理水平；加强基础平台建设，实现网络安全管理全年0重大事故，广汽数据中心1.0整体投入运营，可用率达99.99%。
　　5.产业生态持续优化
　　零部件领域，通过“自主研发+合作开发+资本合作”，构建自主可控的产业链供应链，实现零部件板块专业化、规模化发展。广汽部件积极围绕底盘车身、内外饰与灯光、动力系统、智能网联四大业务板块，积极推进强链补链延链工作，强化零部件自主研发能力，持续提升座舱、换挡器、电控、微电机等产品产业化能力建设。广汽部件与株洲中车时代半导体有限公司共同投资的广州青蓝IGBT项目顺利投产，打造自主可控的新能源汽车产业链。
　　商贸与出行领域，广汽商贸加大网络开拓力度，全年新开拓销售渠道网点37个，共有在营销售渠道网点156个；加快数字化转型，深化全域营销，全年实现终端销量15.2万台，同比增幅20.3%，大幅跑赢市场。如祺出行运力规模已突破10万辆，用户规模突破2,300万；继续保持高合规运营，全年在交通运输部网约车监管信息交互系统排名中获得6次月度订单合规率全国第一；持续推动Robotaxi商业化落地，获批广州自动驾驶商业化示范运营资格及深圳市Robotaxi载人示范应用资质，相继在广州、深圳开启如祺Robotaxi运营服务。
　　能源及生态领域，重组设立优湃能源，初步完成能源板块资源整合，因湃电池智能生态工厂首期6GWh产线及锐湃智能生态电驱工厂（首期产能20万台电驱／年）均实现竣工投产，加快布局打造纵向一体化能源产业链。
　　在充换电补能网络建设方面，打造快慢结合、充换互补、V2G车网互动全场景能源补能体系，围绕粤港澳大湾区经济圈、京津冀经济圈、长三角经济圈、川渝经济圈及城际高速，已建设运营充电站930座，充电终端超6,855个，换电站62座，覆盖城市159座。推进实施电池资产管理项目，为客户提供车电分离－电池租赁服务，并逐步拓展至电池全生命周期管理，赋能主业发展。
　　投资与金融领域，坚持金融服务主业、赋能主业，完成集团金融板块“十四五”专项规划，建立健全金融板块业务协同和联合工作机制，推动构建集团“大金融”格局。金融企业通过采取经销商利息减免、还款延期、调降保证金等措施积极响应主机厂及经销商需求。其中，广汽汇理汽金联合主机厂推出多款车型0息购车金融方案，降低客户购车门槛；全年累计放款130万单，同比增长8.2%；发行160亿元ABS，优化融资结构。广汽财务公司全年库存融资业务放款金额达600亿元，有效缓解经销商压力，支持整车销售。众诚保险联合主机厂开展“购车保险补贴活动”，并制定灵活的保险促销方案，全年实现保费收入33.4亿元，同比增长17.9%。广汽资本完成百亿级智能网联新能源汽车产业发展基金的设立，并通过产业基金继续集中投资新能源、智能网联、车载芯片领域，合计投资金额约13亿元，进一步加强产融结合。
　　四、报告期内主要经营情况
　　本报告期内，本集团的营业总收入约为1,297.06亿元，较上年同期增加约17.62%；归属于母公司股东的净利润约为44.29亿元，较上年同期减少约45.08%；基本每股收益约为0.42元，较上年同期减少约46.15%。
　　本报告期业绩变动主要影响因素是：
　　1、2023年，我国经济持续稳定恢复，国内汽车市场总体稳定并实现正增长，汽车产销量创历史新高；同时也面临新能源汽车补贴退坡、汽车行业出现价格战等一系列的影响。这样的形势下，本集团紧密围绕“十四五”发展规划，把握各方利好政策和市场机遇，积极应对行业挑战，着力推动高质量发展，全年实现汽车累计销售250.50万辆，同比增长2.92%。本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品和已有产品的迭代升级，不断增强产品力，其中广汽乘用车不断丰富明星产品组合，推出PHEV车型，主要有E8、E9、ES9车型，M6、M8等MPV车型持续热销；广汽埃安新能源汽车增长迅猛，全年销量超过48万辆，同比增长77.02%，并不断深入推进能源生态产业链闭环布局。
　　2、合资企业加快产品转型，其中广汽丰田本报告期新推出全新换代雷凌、铂智4X，以及多款智能电混双擎车型，新能源和节能产品的结构比例持续提高，全年销量超95万辆；广汽本田持续推出新产品，本报告期内推出全新换代雅阁、型格HATCHBACK、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型，产品组合不断优化，提升产品竞争力。
　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务紧密围绕集团战略深入推进，各业务板块协同效应持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；汽车部件、商贸服务积极响应集团国际化战略，布局国外市场。
　　4、本报告期内，为应对激烈的市场竞争，本集团内各大主机厂加大商务政策投入；此外，对广汽三菱进行重组，一次性解决处理了广汽三菱的历史问题。

　　五、报告期内核心竞争力分析
　　本集团坚持以创新变革促发展，持续深化体制机制改革，不断完善治理，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革，持续开展组织机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转型，核心竞争力持续提升。
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，本集团重组设立优湃能源并完成能源板块资源整合，因湃电池智能生态工厂竣工投产，加快构建能源生态。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：国际领先的品质优势；“持续改善”的创新优势。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增广汽传祺E9、ES9、E8、GS3影速，昊铂GT、昊铂SSR、昊铂HT，广汽丰田锋兰达智能电混双擎、全新换代雷凌、铂智4X，广汽本田雅阁全新换代、型格HATCHBACK、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施产品经理制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。报告期内，广汽集团国家认定企业技术中心以95.5分再次获评“优秀”，名列汽车行业前茅；广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台AEP3.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper（昊铂）系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV(HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统（包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域）以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，本集团自主研发的P58微晶超能电池顺利量产下线；钜浪－氢混动系统实现成功搭载，并发布全球首款乘用车氨发动机；完成EEA3.0电子电气架构开发，星灵架构搭载昊铂GT、传祺E8等车型实现量产。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2024年，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能，国内汽车消费有望持续向好。中国汽车工业协会预测，国内汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。
　　站稳50%以上，成为市场主导。其次是车企加速分化，市场进入优胜劣汰的淘汰赛，优势自主品牌和电动化转型快的合资企业份额有望提升，弱势品牌和转型较慢的传统车企将面临更大生存压力。第三是海外扩张加速，出口成为行业销量增长的主要动力。2024年中国汽车出口有望突破550万辆，成为全球第一大汽车出口国。
　　(二)可能面对的风险
　　1.宏观环境
　　当前全球经济正在持续复苏，但进程缓慢。国际政治博弈影响深化和地缘冲突等因素也将加剧外部不确定性。中央经济工作会议指出，国内经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，巩固和增强经济回升向好态势，但进一步推动经济回升向好仍需要克服有效需求不足、部分行业产能过剩等困难和挑战。
　　2.供应链风险
　　全球芯片供应紧张局面虽有所缓解，但目前芯片本土替代进程缓慢，加之外部国际环境复杂多变，高端芯片等高度依赖进口的零部件供应风险依然存在。虽然国内半导体公司已增加对车规级芯片的投入，公司亦加强与芯片厂商合作，加快构建自主可控的供应链，但如果芯片本土替代进程不及预期，仍将会对公司生产经营造成一定影响。
　　3.汽车产业结构调整加速
　　国内新能源车市场已逐步进入市场化驱动阶段，新能源汽车渗透率持续提高，传统燃油车份额持续受到挤压；自主品牌市占率持续提升，合资品牌面临转型压力；国内汽车市场已转为存量竞争，车企加速分化，对市场份额的争夺日益激烈；海外扩张加速，海外市场竞争日益加剧且已成为汽车企业的重要利润增长点。
　　对于本集团而言，目前主要面临以下问题与挑战：一是电动化转型需加快。目前本集团合资品牌纯电车型占比低于行业和集团的平均水平，需加快布局电动化车型，推出具有竞争力的新能源车型上量突破。
　　二是国际化发展存在差距。本集团的国际化规模仍相对较小，且国际化布局尚处以整车出口为主的初级阶段，海外现地化运营能力仍有待提升。
　　三是新增量培育尚未形成支撑。零部件、能源生态等业务规划布局虽初具雏形，但部分重点项目尚处投资建设或孵化阶段，各板块之间协同发展的机制效应需进一步提升。
　　(三)公司发展战略
　　“十四五”期间，本集团将秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则，全面实施“1615”发展战略，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块，全面提升自主创新能力，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升，实现集团高质量发展。
　　面向未来，本集团将全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年完成1个目标：产销超475万辆、营业收入（汇总口径）1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业；发力5大增量，包括整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化勇毅前行；夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融；落实8大行动，包括体制机制改革深化、科技创新研－投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。
　　为助力国家“双碳”目标的落地，广汽集团将实施“GLASS绿净计划”，于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
　　(四)经营计划
　　2024年，本集团将围绕“万亿广汽1578发展纲要”和集团“十四五”发展规划，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，着力加快结构调整，推动科技创新，全面深化改革，全力以赴完成年度目标，实现经营业绩稳健增长，奋力开创高质量发展新局面。本集团将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标。
　　主要工作措施如下：
　　1.推进结构调整行动，着力培育新的发展动能。加快产品、产业、市场结构调整，推进产品全面新能源化转型，积极培育能源生态、国际化、软件服务等新的增量产业；强化科技创新，加快固态电池等技术研发，提高自主开发软件能力。
　　2.推进提质增效行动，保持经营业绩稳健增长。大力促终端降库存，做好产销联动；加快产品焕新，快速推出满足消费者求新求变需求的产品；推动营销创新，持续优化APP的设计和运营。
　　3.推进三年增长行动，冲击自主品牌全面盈利。强化研产供销一体化协同，进一步深化完善和执行落实产品经理制的矩阵式管理，合力打造更多明星产品。2024年，自主品牌计划推出广汽传祺全新A级SUV、A级插电混合动力SUV、七座MPV，广汽埃安五座纯电SUV、A级纯电轿车、昊铂全新大六座纯电SUV等全新及改款车型，进一步提升产品竞争力。
　　4.推进品牌焕新行动，促进合资企业突围转型。大力实施降本增效，推出广汽丰田第九代凯美瑞等新车型，稳定燃油车基盘；深化股东双方战略共识，加快产品导入和升级换代节奏，加快电动化智能化转型，广汽本田计划推出e:NP2（极湃2）、理念品牌全新A级纯电轿车等新能源车型，广汽丰田加快推进深度联合开发的新能源车型项目。
　　5.推进协同出海行动，推动国际业务快速突破。强化发挥自主品牌经营管理委员会对国际事业的统筹管理和协调推进作用，加快建立健全国际业务运行机制；聚集资源推动国际业务快速上规模，深化“一国一策”差异化管理，实现重点市场新突破；完善渠道建设，全力开拓潜力市场，加快KD（散件组装）项目建设，完善备件服务体系。
　　6.推进补链强链行动，驱动部件板块做大做强。加大关键核心与卡脖子零部件自主攻关，进一步提升国产芯片搭载率；强化资源优化整合与协同合作，加快推进立昇科技等重点项目建设；发挥好产业投资基金的撬动作用，围绕智能网联新能源产业链上下游布局前瞻及关键技术项目。
　　7.推进赋能创新行动，加快提升服务产业能级。深化数字化营销和物流服务改革，推动商贸高质量发展；加快出行生态科技转型，重点打造自动驾驶测试及运营全流程解决方案；深化产融结合和金融业务协同，支持主业发展。
　　8.推进布局优化行动，抢占能源生态发展高地。围绕建设“电+电池”智慧能源生态目标，构建从上游矿产资源到下游充换电站的一体化全链条能源生态布局，推动因湃电池产能爬坡，持续扩张补能网络。
　　9.推进改革攻坚行动，激发体制机制动力活力。深入实施新一轮国企改革深化提升行动，大力推动资本运作，积极实施混改和员工持股，推动公司治理再上新台阶。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：　　(一)行业情况　　2023年上半年，国内、国际两个大局统筹发展，国民经济持续回升向好，高质量发展扎实推进，汽车行业持续好转，产销量均保持增长态势。今年1-6月，汽车产销分别达到1,324.8万辆和1,323.9万辆，与2022年同期相比，分别增长9.3%和9.8%。其中汽车国内销量1,109.9万辆，较上年同期增长2.4%;汽车出口销量214万辆，较上年同期增长75.7%。　　在各地消费政策倡导、多样化营销活动、企业新车型大量上市等多重因素的共同拉动下，2023年上半年乘用车产销超过1,100万辆，分别完成1,128.1万辆和1,126.8万... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　(一)行业情况
　　2023年上半年，国内、国际两个大局统筹发展，国民经济持续回升向好，高质量发展扎实推进，汽车行业持续好转，产销量均保持增长态势。今年1-6月，汽车产销分别达到1,324.8万辆和1,323.9万辆，与2022年同期相比，分别增长9.3%和9.8%。其中汽车国内销量1,109.9万辆，较上年同期增长2.4%;汽车出口销量214万辆，较上年同期增长75.7%。
　　在各地消费政策倡导、多样化营销活动、企业新车型大量上市等多重因素的共同拉动下，2023年上半年乘用车产销超过1,100万辆，分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，与2022年同期相比，同比分别增长8.1%和8.8%。
　　其中上半年乘用车国内销量948.8万辆，较上年同期增长0.8%;出口销量178万辆，较上年同期增长88.4%。
　　在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车产销显著下滑外，其余主要乘用车型产销均有增长：轿车销量500.5万辆，同比增长1.5%;SUV销量为565.4万辆，同比增长15.7%;MPV销量为48.4万辆，同比增长25.7%;交叉型乘用车销量为12.5万辆，同比下降18.3%。
　　其中，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，同比增长22.4%,占乘用车销售总量的53.1%,占有率比上年同期提升5.9个百分点。在主要外国品牌中，除日系市场份额小幅增长外，德系、美系份额均有所下降，韩系市场份额基本持平。
　　新能源汽车产销表现亮眼，2023年1-6月，新能源汽车产销分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达到28.3%。
　　(二)业务概要
　　本集团现有主要业务包括研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。
　　1、研发
　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。
　　2、整车
　　(1)乘用车主要通过子公司广汽乘用
　　车、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告期内新增广汽传祺E9、GS3影速，广汽埃安Hyper GT,广汽丰田锋兰达双擎、全新换代雷凌，广汽本田雅阁全新换代、型格、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。
　　产品：本集团乘用车产品包括17个系列的轿车、26个系列的SUV及5个系列的MPV。
　　本集团燃油车产品主要包括：.广汽传祺影豹(Empow)、GS4、GS8、M8、影酷(Emkoo)等；本集团节能与新能源产品主要包括：.广汽传祺GS8混动、M8混动、E9、影豹混动、影酷混动等；.广汽埃安AIONS、AIONY、AIONVAIONLX、Hyper GT等；.广汽本田雅阁e:PHEV、皓影e:HEV/e:PHEV、奥德赛e:HEV、ZR-V致在e:HEV/e:PHEV、e:NP1(极湃1)等；.广汽丰田凯美瑞双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎、赛那(Sienna)、bZ4X等；产能：截至本报告期末，汽车总产能为306.5万辆/年。
　　销售渠道：为灵活应对市场变化，本集团积极探讨营销模式创新，打造“直营+经销、线上+线下、车城+商超”的双轨模式。围绕客户线上消费的需求，深耕新媒体运营管理和数字化建设，持续推出、优化线上直销订车工具，着力提升各主机厂APP运营效能，为客户带来更好的购车体验。本集团通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至本报告期末，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店2,545家。广汽国际已在全球范围内累计建成125个网点，销售及服务业务覆盖30个国家及地区。
　　(2)摩托车
　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆/年。
　　3、零部件
　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。
　　4、商贸与出行
　　本集团主要通过子公司广汽商贸(及其控股、参股公司)、大圣科技及合营公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、废旧汽车拆解、配套服务、数字化及移动出行等业务。
　　5、能源及生态
　　本集团通过设立优湃能源及下属广汽能源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的集团新能源产业链。
　　6、国际化
　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。
　　7、投资与金融
　　本集团主要通过子公司广汽财务公司、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理汽金等企业开展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　二、报告期内核心竞争力分析
　　本集团坚持以创新变革促发展，持续深化体制机制改革，不断完善治理，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革，持续开展组织机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转型，核心竞争力持续提升。
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，本集团重组设立优湃能源作为集团能源板块的主体，加快构建能源生态。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：
　　(1)国际领先的品质优势；
　　(2)“持续改善”的创新优势；
　　(3)精益求精的成本优势。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增广汽传祺E9、GS3影速，广汽埃安Hyper GT,广汽丰田锋兰达双擎、全新换代雷凌，广汽本田雅阁全新换代、型格HATCHBACK、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施产品经理制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台AEP3.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper(昊铂)系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV(HEV、PHEV等混动车型)车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统(包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域)以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，本集团发布了弹匣电池2.0技术、夸克电驱技术群；钜浪-氢混动系统实现成功搭载，并发布全球首款乘用车氨发动机；完成EEA3.0电子电气架构开发，星灵架构搭载Hyper GT实现量产。
　　6、拥有连接国际的资本运营平台
　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显著增强。报告期内，本集团实施了第四期股权激励计划，进一步完善中长期激励机制。


　　三、经营情况的讨论与分析
　　1.生产经营稳中求进
　　报告期内，本集团有效克服消费端复苏形势不达预期、燃油车购置税优惠政策退出、国六B(RDE)法规切换、价格战等多重因素带来的重重压力，生产经营逐渐站稳回升。上半年，本集团实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%,产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.8%。
　　上半年，本集团乘用车产销分别为119.68万辆和116.28万辆，同比分别增长3.94%和1.14%,在国内汽车企业集团中的市场份额约为10.32%。其中，本集团乘用车国内销量为113.97万辆，同比增长0.49%,基本与行业持平；乘用车出口量为2.31万辆，同比增长48.69%。从车型类别看，SUV和MPV销量分别同比增长1.33%和26.45%,轿车同比下降3.98%。本集团新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，上半年产销分别为24.64万辆和23.63万辆，同比分别增长118.04%和108.51%,大幅跑赢行业增幅。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例已提升至38.70%,其中新能源汽车比例已达20.32%,较上年同期提升超过10个百分点。
　　2.自主品牌再创新高
　　本集团自主品牌聚焦“XEV+ICV”和“EV+ICV”，产品力、品牌力、营销力进一步提升，上半年自主品牌实现产销39.84万辆和39.74万辆，再创新高，其中新能源汽车销量占比已提升至近54%。
　　(1)广汽乘用车
　　广汽乘用车加速向新能源科技企业转型，上半年实现产销18.18万辆和18.81万辆，同比增长7.27%和8.97%。M6、M8系列均保持细分市场销量前三1,广汽乘用车稳居国内MPV市场第一位。HEV车型持续热销，继续位居自主HEV市场销量冠军。广汽传祺首款插电混动MPV车型E9成功上市，并首次以“直连直服直营”的新营销模式直面客户，完成35家体验中心建设，持续对销售渠道进行形象焕新与服务改革。新上市的GS3影速销量快速攀升，已进入细分市场前五位。
　　(2)广汽埃安
　　广汽埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%,且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。AION S系列月度交付首次突破2万台，上半年销量突破11万台，同比增长187%,继续保持国内纯电A级轿车冠军地位，并跃升国内A级轿车全品类前五位；AION Y系列上半年销量突破9万台，同比增长105%,位居国内纯电A级SUV第二位。2023年7月3日，搭载星灵架构的昊铂GT作为中国新能源汽车第2000万辆下线的代表车型，正式上市交付，进军高端新能源汽车市场。广汽埃安创新变革营销新模式，打造线上、线下充分融合的营销服务新生态，聚焦Hyper GT预售，已建成100家昊铂体验中心。
　　(3)国际化业务
　　完成集团国际板块“十四五”战略规划中期调整，并完成国际化业务板块的组织架构调整，进一步提升自主品牌国际化业务研产供销一体化运行效率，明确举全集团之力发展国际化的共识。上半年，自主品牌累计出口约2万辆，同比增长约29%。加快新产品海外上市，影豹、影酷、第二代GS8、GS3影速等车型陆续在中东等地区上市。全球化布局持续加快，目前广汽国际已在全球范围内布局125家销售服务网点。上半年，广汽国际中东分公司及中东零件中转仓正式运营，墨西哥子公司注册成立，欧洲市场整体开拓工作有序推进，并正式开启商用车和二手车出口业务。广汽埃安正式进军泰国市场，将立足泰国、辐射东南亚，一盘棋开拓东南亚新能源汽车市场。
　　3.合资品牌加快转型
　　广汽丰田持续深化全方位电动化战略，推进“智能电混双擎”品牌焕新，以雷凌五代电混首款新车上市为契机，拉开SUV、轿车阵容全系智能电混焕新帷幕，推出锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎等新车型，上半年广汽丰田销量达45.28万辆，位居合资车企第三、日系厂商第一。本集团与丰田汽车深度联合开发的首款车型已完成立项审批并按计划推进。广汽本田全力加速电动化智能化转型，在2023年上半年上市“新能源双子星”全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV,并以“油电同价”的价格策略，深化广汽本田新能源发展路线。广汽本田新能源车(年产12万辆)产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年竣工投产。五羊-本田在城市通勤的电动自行车领域投入4款新品，形成产品系列化与多样化，并加快推进电动车型出口。
　　4.四化转型加速迈进
　　新能源领域，发布弹匣电池2.0技术，通过超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。钜浪-氢混动系统成功搭载，经测试可实现百公里氢耗低于1.4kg,整车续航近600公里。自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，功率达到120kW,减碳率提升到90%。
　　智联化领域，完成EEA3.0电子电气架构开发，首次构建了一套完整的基于功能软件的正向开发流程体系，车云一体化电子电气架构-星灵架构成功搭载量产；自主泊车系统技术平台完成开发，搭载影酷、E9等车型上市；推进基于人工智能的自动驾驶核心技术研究，实现全自主的强人工智能+视觉的行车和泊车方案。以满足未来立体出行及智慧移动生活需求为驱动，推进智慧交通载具、智慧移动终端等课题研究，飞行汽车GOVE在2023广汽科技日首发亮相。
　　数字化领域，推进集团GDA2.0数字化行动计划，推动集团管控数字化项目群建设，推动以投资管理为核心的数字化规划设计，明确从战略管理到投资管理、资本运营的数字化贯通策略与配套系统建设计划。构建支撑“直连直服直营”金三角营销新模式的APP技术底座和运营能力，并围绕APP全面深化私域运营，搭建起引-聚-留的潜客拉新运营链路。
　　共享化领域，如祺出行以出行场景为核心，打造网约车、Robotaxi运营解决方案、智驾工具链三大业务循环体系，并获批在广州开展智能网联汽车示范运营资格，自有Robotaxi车队在南沙上线运营，加速推动自动驾驶商业化落地。广汽埃安与滴滴自动驾驶公司深化合作并成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，推进无人驾驶出行生态建设。广汽丰田、丰田汽车与小马智行三方开展合作，计划于年内成立Robotaxi相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。
　　5.产业协同持续增强
　　零部件领域，广汽部件围绕核心零部件产业链开展强链补链延链，充分发挥梯级零部件研发体系的功能和作用，重点推进电动化动力系统、电控、智能网联电子器件、智能车灯、线控底盘等关键零部件投资项目，与立讯精密合资设立立昇科技，补强集团在电子电器核心零部件的制造能力和自主掌控力。积极推进芯片国产化或替代品开发，完成7款芯片国产化、2款进口替代品开发，强化核心零部件稳链保供能力。
　　商贸与出行服务领域，广汽商贸加大销售网络开拓和市场布局力度，上半年共11个一级渠道网点竣工开业，一级渠道网点数量累计已达134家；紧跟主机厂节奏，强化数字化支撑，聚集资源促终端，上半年终端销售突破7万台，同比增长18.8%。如祺出行上半年新开城惠州、厦门等地，服务已覆盖广州、佛山、珠海、深圳、长沙等城市，累计注册用户达2,161万，同比增长38%。
　　能源及生态板块，推进能源板块资源整合，重组设立优湃能源作为集团能源板块新主体，加快构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链。广汽能源稳步推进充换电补能网络建设，上半年建成充电站524座。因湃电池工厂已完成一期电芯车间和办公楼封顶，首条6GWh产线计划在2023年底建成投产。
　　投资与金融领域，完成金融板块专项规划制订，进一步明确金融“支撑主业发展，促进产融结合”的战略定位。
　　广汽汇理汽金针对主机厂战略车型，提供专属金融支持，新增库存融资合同和零售合同数量分别同比增长22%和13%。广汽财务公司积极为主机厂及其配套企业发放贷款及贴现，为企业降低融资成本，并积极出台金融优惠政策，支持经销商库存融资。众诚保险加强专业化渠道分类建设，积极开展“购车送保险”活动助力新车销售，上半年保费收入同比增长14.4%。广汽资本持续围绕汽车芯片、智能网联、新能源电池三大方向加大投资布局，完成合见工软、昆宇电源、中泽科技、巨风芯等项目的投资。

　　四、报告期内主要经营情况
　　本报告期内，本集团的营业总收入约为619.11亿元，较上年同期增加约27.16%;归属于母公司股东的净利润约为29.66亿元，较上年同期下降约48.42%;基本每股收益约为0.28元，较上年同期下降约49.09%。
　　本报告期业绩变动主要影响因素是：
　　1、上半年，我国经济运行保持稳定恢复态势，主要经济指标持续向好，国内汽车市场经历一季度促销政策切换和
　　市场价格波动带来的影响后，随着中央和地方促消费政策等拉动，二季度形势明显好转，上半年总体上实现较高增长。这样的形势下，本集团紧密围绕“十四五”发展规划，积极应对严峻复杂的内外部形势，特别是牢记习近平总书记视察广汽时的嘱托，坚持自主创新，坚持高质量发展，全力稳增长、保收益、拓市场、调结构、提质量，上半年实现汽车累计销售116.30万辆，同比增长1.14%。其中自主品牌广汽乘用车上半年累计销售18.81万辆，同比增长8.97%,MPV和SUV明星产品组合不断丰富，并加快推出智电混动车型；广汽埃安新能源汽车持续热销，3至6月连续4个月销量均超4万辆，上半年销量超过20万辆，同比增长108.81%,继续领跑造车新势力。
　　2、合资企业产品技术推陈出新，加速电动化转型，其中广汽丰田保持相对稳定销量的同时，上半年接连发布全
　　新雷凌和锋兰达智能电混双擎，赛那、凯美瑞等多款车型也推出全新一代智能电混双擎技术，加速TNGA电混化；广汽本田积极布局多条技术路线，加速电动化进程，以“油电同价”先后发布雅阁、皓影两款PHEV车型，联合e:NP1打造电动化矩阵，并大力推进新能源车产能扩建项目。
　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务紧密围绕集团战略深入推进，各业务板块协同效应
　　持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；如祺出行业务已涵盖如祺快车、如祺企业用车、如祺顺风车、如祺代驾、如祺网约新出租和如祺Robotaxi,服务覆盖广州、佛山、珠海、深圳、长沙等城市，自有Robotaxi车队在广州南沙区上线运营，加速推动自动驾驶商业化落地。
　　五、可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　今年上半年，我国经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策靠前协同发力，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到一定缓解，经济增长好于预期，经济发展呈现回升向好态势。但当前经济运行好转仍处在恢复阶段，面对世界经济复苏动力不足、大宗商品价格高位波动等更趋复杂严峻的外部坏境，以及国内经济内生动力不强、市场需求不足等系列阻力，宏观经济在波浪式发展、曲折式前进的过程中对汽车行业及集团的整体经营情况可能产生一定影响。
　　2.供应链风险
　　全球芯片供应紧张局面仍将持续。目前芯片本土替代进程缓慢，国内汽车企业面临较大的供应链风险，芯片短缺问题并未得到根本缓解，高制程、高算力的芯片供应仍较为紧张。虽然各方半导体公司已增加对车规芯片产能的投入，集团亦加强与芯片厂商合作，优化车型排产计划，降低芯片供应短缺造成的损失，但芯片供应短缺如持续，将对公司生产经营造成较大影响。加之外部国际环境复杂多变，高端芯片等高度依赖进口的零部件供应风险依然存在。
　　3.原材料成本波动风险
　　2023年上半年，以电池级碳酸锂为代表的原材料价格出现大幅波动，虽然二季度较年初价格高位已有下降，但仍对汽车企业造成了较大的成本压力及在产品定价、经营策略变更等方面带来更多的不确定性。集团已积极采取成本控制措施，加快建立纵向一体化的新能源产业布局链，但原材料价格走势将对利润目标的达成产生一定影响。
　　4、行业竞争风险
　　国内汽车市场已转为存量竞争和微增长的阶段，新能源汽车渗透率持续提高，进一步侵蚀燃油车市场，传统燃油车将面临更加激烈的市场竞争；自主品牌市场份额已超过50%,合资品牌将遭遇较大的冲击。此外，中国汽车企业持续加快海外市场的布局与扩张，汽车出口总量同步攀升，海外市场竞争日益加剧且已成为汽车企业的重要利润增长点。
　　本集团将加快电动化全面转型，巩固发展自主品牌在新能源汽车领域的领先优势，推动合资企业加速新能源汽车战略落地，并加大力度推动合资企业转型和自主反哺支援；梳理完善国际化体制机制，增强海外产品规划和企划能力，加大海外资源投入，把握中国品牌出口高增长机遇，大力发展国际化业务，为本集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 收起▲