一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）行业情况　　2025年上半年，在以旧换新政策持续显效带动下，我国汽车市场延续良好态势。1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，汽车国内销量1,257万辆，同比增长11.7%；汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。　　1-6月，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%。其中，中国品牌乘用车销量占比保持高位，1-6月实现销量927万辆，同比增长25%，销量占有率达68.5%，较上年同期上升6.6个百分点。　　1-6月，商用... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况
　　2025年上半年，在以旧换新政策持续显效带动下，我国汽车市场延续良好态势。1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，汽车国内销量1,257万辆，同比增长11.7%；汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。
　　1-6月，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%。其中，中国品牌乘用车销量占比保持高位，1-6月实现销量927万辆，同比增长25%，销量占有率达68.5%，较上年同期上升6.6个百分点。
　　1-6月，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。
　　新能源汽车延续快速增长态势。1-6月，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
　　（二）报告期内公司业务情况
　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。
　　1、研发
　　以IPD流程变革为核心，构建大研发体系，形成“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式，构建“洞察-需求-开发-交付”的端到端开发流程，强化体系化创新能力。
　　2、整车
　　（1）乘用车主要通过子公司广汽传祺、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告期内新增上市广汽传祺向往M8乾崑、广汽传祺向往S7，广汽埃安AION UT，广汽昊铂HL，广汽丰田铂智3X，广汽本田P7等全新、换代、改款车型。
　　产品：
　　本集团乘用车产品包括12个系列的轿车、23个系列的SUV及6个系列的MPV。
　　本集团产品主要包括：
　　商用车主要通过子公司广汽领程生产，主要产品为燃油重卡、新能源重卡、新能源轻卡、新能源客车、皮卡等。
　　产能：截至本报告期末，本集团汽车年度有效产能为289万辆。
　　销售渠道：本集团围绕客户线上消费的需求，深耕新媒体运营管理和数字化建设，持续推出、优化线上直销订车工具，着力提升APP运营效能，为客户带来更好的购车体验。本集团通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至本报告期末，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的4S店超2,200家。自主品牌海外销售网点超570个，销售及服务业务覆盖84个国家及地区。
　　（2）摩托车
　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆/年。
　　3、零部件
　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、立昇科技，合营、联营公司广丰发动机、时代广汽等生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、动力电池、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。
　　4、商贸与出行
　　本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）及参股公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、配套服务及移动出行等业务。
　　5、能源及生态
　　本集团通过设立优湃能源、广汽能源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链；顺应新能源发展趋势，积极拓展能源及生态业务，打造一体化能源生态，实现能源生态跨越发展及软件服务（OTA+软件增值服务）创新突破。
　　6、国际化
　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。
　　7、投资与金融
　　本集团主要通过子公司众诚保险、广汽财务公司、广汽资本、中隆投资及合营公司广汽汇理汽金、广汽汇理租赁等企业开展汽车信贷、保险、保险经纪、金融投资、融资租赁等相关业务。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，面对严峻复杂的市场形势，本集团采取多项积极措施统筹推进改革转型和经营发展，力争取得更好的工作成绩。但受多重因素叠加影响，本集团整体经营成效未达预期目标，上半年共实现汽车产销80.17万辆和75.53万辆，同比下降6.73%和12.48%。其中，新能源汽车销量为15.41万辆，同比下降6.08%；节能汽车销量为21.16万辆，同比增长13.43%。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例提升至48.43%。
　　1、自主产品矩阵焕新
　　上半年，广汽传祺围绕智能化与电动化转型，采用“自研”+“合作”，推出“向往”新能源车型系列，并推出向往S7、向往M8乾崑等全新车型，进一步巩固主流、大气、高品质品牌形象；与华为深度合作，以华为乾崑ADS赋能高端车型，向往M8乾崑集成华为鸿蒙座舱与乾崑ADS，助力广汽传祺巩固在中高端MPV市场的优势。广汽传祺上半年实现节能与新能源汽车销量3.5万辆，同比增长18%。
　　上半年，广汽埃安AION S、AION Y终端销量位居国内纯电细分市场前列2。报告期内，广汽埃安推出全新入门级纯电两厢轿车AION UT，进一步完善产品矩阵，展现科技、新潮、高品质品牌形象。广汽昊铂完成LOGO焕新，推出全新旗舰豪华纯电SUV昊铂HL，并实现昊铂GT、昊铂HT的年款焕新上市，通过智能化升级和性能优化持续提升产品竞争力，突出科技、豪华、高品位的品牌形象。
　　传祺向往S7
　　传祺向往S7于2025年3月上市，定位精英家庭中大型智能SUV。车长4900mm，车高1780mm，轴距2880mm；配置座椅加热通风按摩功能，二排座椅最大倾角137度；全系标配高通8295P芯片、27英寸高清HUD，17.3寸3K高清吸顶屏，搭载组合驾驶辅助系统；插混/增程一车双模、随心切换，CLTC最高综合工况续航里程达1150km。
　　传祺向往M8乾崑
　　传祺向往M8乾崑于2025年5月上市，是传祺华为联合创新计划的首款落地产品；车长5251mm，轴距3070mm，配置二排双零重力座椅，提供舒适的驾乘体验；搭载华为乾崑ADS、鸿蒙座舱，配备全球领先的192线激光雷达和4D毫米波雷达；搭载传祺高热效率2.0TM发动机及宁德时代骁遥增混电池，WLTC综合续航里程1177km。
　　2报告中的汽车终端销量数据均来源于中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）
　　昊铂HL
　　昊铂HL于2025年4月上市，定位家庭智能新豪华SUV，轴距3088mm，提供五座和2+2+2六座两种布局。外观采用陆地游艇的设计理念，配备山海之境大灯、智能交互灯语及贯穿式尾灯。全系标配空气悬架及SDC智能可变阻尼减振器，搭载高通骁龙8295P芯片、配备激光雷达及ADiGO Space6.0智能车机系统。动力方面，提供纯电和增程两种动力版本，纯电版CLTC续航最长可达750km，增程版CLTC纯电续航350km，CLTC综合续航最长可达1369km，支持800V5C快充技术。
　　AION UT
　　AION UT于2025年2月上市，其拥有优于同级的2750mm轴距、1385mm后排横向空间；配备100kW夸克电机和215mm宽胎，带来更平稳的驾控体验；搭载AI智能座舱及14.6吋+8.8吋高清双大屏；按照中欧双五星车身安全标准设计，并配备新一代弹匣电池、V型侧气帘和倒车AEB等安全配置。
　　2、合资品牌转型突围
　　广汽丰田上半年实现销量34.47万辆，同比增长2.58%，其中，凯美瑞、赛那等车型终端销量均位列国内细分市场前列。广汽丰田电动化转型实现新突破，首款联合开发纯电车型铂智3X上市后连续2个月获得合资纯电车型销量冠军；上半年共实现节能与新能源车型销量20.23万辆，同比增长30.55%，占比提升至58.70%，其中HEV车型终端销量位居国内市场首位；多路径布局混动产品，计划推出增程版汉兰达和赛那，并加快开发高性能有竞争力的PHEV车型；与华为、小米、Momenta深化合作，构建AI生态圈。广汽本田正式推出全新电动品牌首款战略车型P7，开启电动化新篇章；通过充分调研市场需求及本土化改善，推出雅阁运动系列，带动主力车型雅阁销量实现回升；携手Momenta、深度求索（DeepSeek）等合作伙伴，强化智能化体验。五羊本田上半年实现销量29.37万辆，与上年基本持平，其中实现出口8.9万辆，同比增长19%。
　　广汽丰田铂智3X
　　铂智3X于2025年3月上市，是广汽丰田中国自研的首款战略车型，深度融合中国方案与全球标准。搭载激光雷达、OrinX芯片、Momenta5.0驾驶辅助；整车采用高强度车身钢架结构，近百项丰田安全要件保障电池安全，全方位守护乘员安全；标配8155芯片、14.6英寸大屏，四音区语音识别，打造温馨娱乐家空间。铂智3X提供三种CLTC续航里程（430km、520km和610km）共七个版本可选。
　　广汽本田P7
　　广汽本田P7于2025年4月上市，是“烨”品牌首款高端纯电车型，基于本田云驰智能高效纯电W架构打造，拥有高刚性、低重心、轻量化的特性。全新开发三合一高功率电机，提供单电机后驱及双电机四驱两种动力选择，实现驾控优良的50:50前后配重，为用户提供电动时代新驾趣。同时搭载本田最新的Honda SENSING360+驾驶辅助系统以及Honda CONNECT4.0智导互联，智能全面升级。
　　3、国际业务纵深拓展
　　公司自主品牌海外产品矩阵持续完善，渠道布局更深层次拓展，上半年海外导入4款新车型，新增进入10个国家，新增超100家网点覆盖，累计已进入84个国家和地区，建成超570个网点。全面推进KD生产布局，上半年实现印尼智慧工厂竣工投产。通过多维度、立体化品牌传播，亮相曼谷国际车展、香港车博会、广交会、米兰设计周等国际性品牌活动，进一步提升海外市场影响力。深化国际业务协同，生态多元化建设初有成效。广汽商贸埃安曼谷体验中心正式开业，投资建设的中国（广州）汽车出口基地正式运营，打造汽车出口一站式服务；广汽部件推动自研产品出海，积极拓展海外业务，上半年实现出口额同比增长24%；优湃能源获颁泰国首张电动汽车电池维修服务投资促进许可，正式启动泰国电池服务中心，为当地客户提供专业电池维修服务。
　　4、产业生态联动共进
　　零部件领域，广汽部件加快关键系统部件攻关，推进底盘车身、内外饰与灯光、动力系统及智能网联四大板块88项重点产品的开发。
　　商贸与出行领域，广汽商贸深化新媒体运营效能，“一店一策”提升终端经营质量，上半年实现终端销量7.1万辆，同比增长15.9%；持续优化汽车销售网络布局，上半年新增一级渠道网点2个，二级网点1个，截至2025年6月，在全国21个省45个城市共有销售网点151个。如祺出行上半年订单成单总量超7,000万单，同比增长约51%；启动“Robotaxi+”战略，加速Robotaxi大规模商业化落地。
　　能源及生态领域，因湃电池一期18GWh动力电池产线全面建成并实现量产，稳步推动良率爬坡，上半年交付超6.6万台套。广汽能源上半年新建充电站242座，新增充电终端3,282个，累计建设运营充电站超1,600座、充电终端超17,000个（其中快充桩超12,000个），充电终端规模在车企中位居前列。广汽车网互动试点项目入选国家首批车网互动（V2G）规模化应用试点项目。
　　投资与金融领域，广汽汇理汽金持续强化与主机厂的全方位合作，根据主机厂的产品特点和市场需求制定“一厂一策”，创新推出差异化的金融产品，精准助力主机厂车辆销售。广汽财务公司为成员企业提供充足的融资支持，降低企业融资成本。广汽汇理租赁开发创新直租产品，积极探索车电分离新业务。众诚保险在行业率先推出“智能网联设备责任保险”，为智能车型提供保险保障。广汽资本围绕产业链延链补链，完成对电驱电控、智能座舱、充电设备等关键领域9家企业的投资布局。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南、辐射全国的产业布局，以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，综合竞争力持续增强。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：（1）国际领先的品质优势；（2）“持续改善”的创新优势；（3）精益求精的成本优势。广汽埃安智能生态工厂凭借钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等优势，获评为“灯塔工厂”，代表着智能制造和数字化制造的全球最高水平。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增上市广汽传祺向往M8乾崑、广汽传祺向往S7、广汽埃安AION UT、广汽昊铂HL、广汽丰田铂智3X、广汽本田P7等全新、换代、改款车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽生产方式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势；拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台，广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。报告期内，以IPD流程变革为核心，重构大研发体系，形成“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式，构建“洞察-需求-开发-交付”的端到端开发流程，进一步强化体系化创新能力。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的新能源汽车专属平台，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术及深度集成“三合一”电驱系统、集成充电和配电功能的12合一集成电驱系统、超跑双电机两挡集成电驱等电驱技术，打造了“埃安”系列和“昊铂”系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。在节能动力领域，采用平台化、模块化设计，自主研发了第四代发动机系统、GMC3.0机电耦合系统、高效增程器等行业领先的混动系统技术，可组合成适配HEV、PHEV、REEV等全种类混动车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，本集团发布智能科技品牌“星灵智行”以及“基于生成式AI端到端架构”的广汽GSD组合驾驶辅助系统，并且首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，以全链路安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障，为用户的智能出行提供了全方位的安全守护。自主研发的神行数据仿真平台，获得中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司颁发的行业内首个A+级AI智驾仿真工具链产品认证。

　　四、报告期内主要经营情况
　　本报告期内，本集团合并口径营业总收入约为426.11亿元，较上年同期减少约7.88%；归属于母公司股东的净利润约为-25.38亿元，较上年同期减少约267.39%；基本每股收益约为-0.25元，较上年同期减少约278.57%。
　　本报告期业绩变动主要影响因素是：
　　1、2025年上半年，受国内汽车行业竞争激烈、需求结构快速升级等因素影响，本集团上半年实现汽车销量75.53万辆，同比下降12.48%；
　　2、公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目标，同时受国内汽车行业竞争激烈等影响，收益下滑；
　　3、既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢；
　　4、自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进。

　　五、可能面对的风险
　　1、行业层面
　　国内市场进入中低速增长阶段，行业竞争从增量扩张转向存量优化，多维内卷、价格战频发，汽车制造业利润率低于下游工业企业平均水平。海外市场受贸易壁垒、地缘冲突等不利因素影响，汽车出口增速有所放缓。市场格局持续分化，新能源渗透率持续上升，燃油车市场份额进一步萎缩；自主品牌乘用车市场份额持续攀升，合资品牌市场空间被进一步压缩。
　　2、公司层面
　　（1）问题与挑战
　　对于本集团而言，目前主要面临以下问题与挑战：
　　①用户洞察能力待提升。缺乏系统化产品定义方法及工具，用户需求把握不够精准，爆款车型策划能力待提升。
　　②产品竞争力待提升。品牌定位不够清晰，特色不够鲜明，技术研发成果与市场需求匹配程度不足，技术长板不显著。
　　③营销体系效能提升较慢。既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，数字化营销能力较薄弱，下沉市场渠道覆盖密度较低。
　　④海外拓展亟须加速。本集团出口规模仍较小，销量占比较低，在渠道建设、产品管理、经营协调等方面未形成合力。
　　⑤成本控制存在不足。商务及技术降本进度偏慢，平台化率、通用化率、共用化率仍有提升空间。
　　（2）应对措施
　　针对以上问题与挑战，本集团将实施以下应对措施：
　　①继续深化IPD改革，实现IPD主流程贯通、各领域流程与产品开发活动深度集成。提升规划企划精准度，建立明星车型攻坚体制，系统构建全旅程标准化洞察方法和以用户需求为导向的产品定义方法工具。组建品质提升专项工作组，从需求承接、开发管控及验证验收全流程强化感知品质开发，全面提升客户体验。把准用户需求加快产品更新迭代，推进传祺向往S9、昊铂HL增程版、全新C级豪华轿车、第二代AION V增程版等新车型上市。
　　②理清传祺、埃安、昊铂三大品牌定位，审视更新产品规划。加强技术规划和成果转化，完善技术规划与产品规划的握手机制，实现从需求、规划到实施、搭载、评价、考核等全链路互锁，确保技术创新成果转化更加高效，切实为产品竞争力提升和商业成功赋能。推进电动化智能化技术升级，打造和深化广汽特色的技术标签，加快新一代电池技术的研发攻关，实现电池技术领先；以车云一体电子电气架构为底座，通过AI赋能组合驾驶辅助与座舱，推动智能化体验升级。
　　③加速营销领域IPMS变革，强化车型营销团队作战能力。全面导入NPS（客户净推荐值）指标管理，保障用户全周期体验持续满意。开展全渠道内容布局，深入挖掘产品核心卖点，结合目标用户不同使用场景痛点开展靶向传播，提高流量线索转化成效。加大在三线以下城市及农村地区销售服务网点的布局力度，深挖市场增量。
　　④深入开展重点国家、市场调研，提升产品导入精度与市场匹配度，全力打造海外爆款车型。强化与国内车型企划可研同步推进，优化海外法规认证流程，提升产品开发效能。聚焦欧洲、澳新、巴西等高潜力高壁垒市场加快渠道建设，力争全年新增网点超170个。加快海外KD工厂建设布局，提升KD项目规模和产能利用率。
　　⑤平台化及零部件技术方案紧跟行业技术迭代，减少配置、零部件数量，提高模块竞争力、整车通用化率。深挖行业最优技术方案，消除冗余，实施极致的技术降本。打造开放、可信赖的、有极致成本竞争力的全球化产业链体系，持续全面开放供应链，引入有成本优势的供应商。综合采购领域对研发、营销、投资等实施端到端创新采购模式，需求端采取归一采购、打包采购、平台采购、横向整合；供应端垂直整合二三级供应链、扩大候选范围。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2024年，国际贸易保护主义形势更加严峻，汽车行业竞争进一步加剧，但一系列政策持续发力显效，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，我国汽车产销量继续保持在3000万辆以上规模。2024年，我国汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，总量连续16年稳居全球第一。其中，汽车国内销量2,557.7万辆，同比增长1.6%；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。
　　2024年，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。
　　其中，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2024年，国际贸易保护主义形势更加严峻，汽车行业竞争进一步加剧，但一系列政策持续发力显效，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，我国汽车产销量继续保持在3000万辆以上规模。2024年，我国汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，总量连续16年稳居全球第一。其中，汽车国内销量2,557.7万辆，同比增长1.6%；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。
　　2024年，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。
　　其中，乘用车国内销量2,260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。
　　在乘用车主要品种中，SUV销量1,472.2万辆，同比增长11.5%；轿车销量1,151.7万辆，同比微增0.2%；MPV销量105万辆，同比小幅下降4.75%；交叉型乘用车销量27.4万辆，同比增长3.5%。
　　从能源类别看，传统燃料乘用车国内销量1,155.8万辆，同比下降17.4%；新能源乘用车国内销量1,105万辆，同比增长40.2%，占乘用车国内销量比例进一步提升至48.9%。
　　中国品牌乘用车销量占比较去年明显提升。2024年，中国品牌乘用车共销售1,797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率比上年提升9.2个百分点。在主要外国品牌中，与上一年相比，除韩系品牌销量微增外，其他均呈两位数下降。
　　商用车市场表现仍相对疲弱。2024年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。
　　在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，2024年产销量突破1000万辆，全年新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
　　中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。全年完成汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。从能源类别看，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。
　　二、报告期内公司从事的业务情况
　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。
　　1、研发
　　本集团研发以广汽研究院为主体，由本公司直接投资、管理，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。
　　2、整车
　　（1）乘用车主要通过子公司广汽传祺、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告
　　期内新增发布广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX、S7，广汽埃安第二代AIONV、AION RT、AION UT，昊铂HL，广汽丰田第9代凯美瑞、铂智3X，广汽本田e:NP2（极湃2）、P7等全新、换代、改款车型。
　　商用车主要通过子公司广汽日野生产，主要产品为燃油重卡、新能源重卡、新能源轻卡、新能源客车、皮卡等。
　　（2）摩托车
　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆/年。
　　3、零部件
　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力，合营、联营公司广丰发动机、时代广汽、立昇科技等生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、动力电池、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。
　　4、商贸与出行
　　本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）及参股公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、配套服务及移动出行等业务。
　　5、能源及生态
　　本集团通过设立优湃能源、广汽能源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链；顺应新能源发展趋势，积极拓展能源及生态业务，打造一体化能源生态，实现能源生态跨越发展及软件服务（OTA+软件增值服务）创新突破。
　　6、国际化
　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。
　　7、投资与金融
　　本集团主要通过子公司众诚保险、广汽财务公司、广汽资本、中隆投资及合营公司广汽汇理汽金、广汽汇理租赁等企业开展汽车信贷、保险、保险经纪、金融投资、融资租赁等相关业务。


　　三、经营情况讨论与分析
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南、辐射全国的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力持续增强。报告期内，广汽埃安长沙智能生态工厂、广汽埃安泰国智能工厂、广汽本田新能源工厂实现竣工投产，产能布局进一步完善。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：
　　（1）国际领先的品质优势；
　　（2）“持续改善”的创新优势；
　　（3）精益求精的成本优势。广汽埃安智能生态工厂凭借钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等优势，获评为目前全球唯一一座新能源汽车制造的“灯塔工厂”，代表着智能制造和数字化制造的全球最高水平。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增发布广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX、S7，广汽埃安第二代AIONV、AION RT、AION UT，昊铂HL，广汽丰田第9代凯美瑞、铂智3X，广汽本田e:NP2（极湃2）、P7等全新、换代、改款车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽生产方式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势；拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台，广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。报告期内，全面推进自主品牌一体化运营改革，以IPD（集成产品开发）导入与数字化变革为牵引，推进流程、组织与决策机制等方面的深度变革与再造。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术及深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，打造了基于全新纯电专属平台的“埃安”系列和“昊铂”系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，自研自产的因湃电池、锐湃电驱等关键核心零部件实现量产搭载，公司入选全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企名单，高阶智能驾驶技术城市领航辅助（NDA）已实现全国范围覆盖。

　　四、报告期内主要经营情况
　　本报告期内，本集团的营业总收入约为1,077.84亿元，较上年同期减少约16.90%；归属于母公司股东的净利润约为8.24亿元，较上年同期减少约81.40%；基本每股收益约为0.08元，较上年同期减少约80.95%。
　　本报告期业绩变动主要影响因素是：
　　1、2024年，受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，本集团全年实现汽车销量200.31
　　万辆，同比下降20.04%，其中本集团自主品牌全年实现汽车销量78.95万辆，同比下降10.95%；同时为应对市场竞争，相关企业追加商务投入导致。
　　2、2024年，本集团实现汽车海外销量约12.7万辆，同比增长约67.6%，其中自主品牌汽车
　　海外销量约为10.6万辆，同比增长92.3%，同时汽车部件及商贸服务等配套企业围绕集团国际化战略深入推进，进一步完善国际化物流和零部件保障体系，助力主业发展。
　　一)主营业务分析
　　营业收入变动原因说明：本报告期内，本集团的营业收入约为1,067.98亿元，较上年同期减少约17.05%，主要是国内汽车行业“价格战”影响而引起的汽车销量下滑等综合所致；营业成本变动原因说明：本报告期内，本集团营业成本约为1,006.00亿元，较上年同期减少约16.84%，主要是随产销量下降而减少所致；销售费用变动原因说明：销售费用较上年同期增加约3.69亿元，主要是本报告期为自主品牌面临新能源转型以及国际化推广，相关人工成本、广告宣传费增加等综合所致；管理费用变动原因说明：管理费用较上年同期增加约0.96亿元，主要是本报告期企业发展而相应事务经费以及折旧摊销费用增加等综合所致；财务费用变动原因说明：财务费用较上年同期增加约4.74亿元，主要是本报告期银行降息引起利息收入减少以及汇率变化引起汇兑损益增加等综合所致；研发费用变动原因说明：研发费用较上年同期增加约0.78亿元，主要是本报告期研发支出费用化同比增加等综合所致；经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：本报告期内经营活动产生的现金流量净额为净流入109.19亿元，较上年同期的现金净流入约67.28亿元增加净流入41.91亿元，主要是本报告期内金融企业经营活动现金净流量同比增加所致；投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：本报告期内投资活动产生的现金流量净额为净流出117.51亿元，较上年同期的现金净流出约24.71亿元增加净流出92.80亿元，主要是本报告期内金融企业和企业存单类投资增加等所致；筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：本报告期内筹资活动产生的现金流量净额为净流入22.07亿元，较上年同期的现金净流入约40.74亿元减少净流入约18.67亿元，主要是本报告期金融企业同业借款收到的现金流减少，以及集团支付的股利减少所致；投资收益变动原因说明：本报告期内投资收益为73.19亿元，较上年同期减少13.41亿元，主要是本报告期合资企业销量下降带来收益减少，商政投入加大，如祺出行港股上市估值溢价增利以及巨湾技研股权出售及估值溢价等综合所致。
　　2、收入和成本分析
　　本报告期内，本集团的营业总收入约为1,077.84亿元，较上年同期减少约16.90%，主要是本年经历汽车行业“价格战”及“内卷”等原因，广汽传祺全年销量41.46万辆，同比增长1.99%，广汽埃安全年销量37.49万辆，同比减少21.90%。
　　本报告期内，本集团营业成本及税金总额约为1,036.32亿元，较上年同期减少约16.45%；毛利总额为41.52亿元，较上年同期减少约26.72%，毛利率较上年同期减少0.52个百分点，主要是汽车行业“价格战”及“内卷”，自主品牌整车厂毛利减少等综合所致。

　　五、报告期内核心竞争力分析
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南、辐射全国的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力持续增强。报告期内，广汽埃安长沙智能生态工厂、广汽埃安泰国智能工厂、广汽本田新能源工厂实现竣工投产，产能布局进一步完善。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：
　　（1）国际领先的品质优势；
　　（2）“持续改善”的创新优势；
　　（3）精益求精的成本优势。广汽埃安智能生态工厂凭借钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等优势，获评为目前全球唯一一座新能源汽车制造的“灯塔工厂”，代表着智能制造和数字化制造的全球最高水平。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增发布广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX、S7，广汽埃安第二代AIONV、AION RT、AION UT，昊铂HL，广汽丰田第9代凯美瑞、铂智3X，广汽本田e:NP2（极湃2）、P7等全新、换代、改款车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽生产方式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势；拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台，广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。报告期内，全面推进自主品牌一体化运营改革，以IPD（集成产品开发）导入与数字化变革为牵引，推进流程、组织与决策机制等方面的深度变革与再造。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术及深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，打造了基于全新纯电专属平台的“埃安”系列和“昊铂”系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，自研自产的因湃电池、锐湃电驱等关键核心零部件实现量产搭载，公司入选全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企名单，高阶智能驾驶技术城市领航辅助（NDA）已实现全国范围覆盖。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　当前，我国汽车产业格局已进入深度重塑期，汽车产业发展以存量结构调整优化为主的特征越发明显：一是新能源乘用车市场渗透率持续提升，2024年已连续多个月保持在50%以上，全年的渗透率也已接近50%，预计2025年国内新能源渗透率将进一步提升。二是自主品牌市场份额稳步攀升，2024年自主品牌乘用车在国内市场的占有率超过65%，创历史新高，自主品牌已经牢牢占据国内市场的主导地位，合资品牌市场空间被进一步压缩。三是智能化、电动化浪潮推动汽车产业加速重构，新质生产力在汽车产业的应用和推广加速推动，原创颠覆性的技术不断催生，技术迭代不断加快。四是行业竞争从价格内卷走向多维内卷，在价格战延续的同时，新车型密集发布、产品迭代加速、产品功能和服务水平更加多元化个性化，卷价格、卷配置、卷流量、卷服务的多维内卷成为常态。五是汽车品牌加速优胜劣汰，市场集中度进一步提高，呈现强者恒强、分化加剧的局面。六是汽车出口有望保持增长态势。尽管短期面临贸易壁垒等挑战，但随着中国车企加速布局海外本地化生产、不断完善销售及服务体系，国际竞争力有望持续提升。
　　根据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车产业将呈现稳中有升的基本态势，初步预计2025年全年汽车销量在3,290万辆左右，同比增长4.7%，其中乘用车2,890万辆，同比增长4.9%；商用车400万辆，同比增长3.3%；新能源汽车1,600万辆，同比增长24.4%；汽车出口620万辆，同比增长5.8%。
　　(二)公司发展战略
　　面向未来，本集团将全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”和“十四五”规划目标，力争2030年完成1个目标：产销超475万辆、营业收入（汇总口径）1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业；发力5大增量，包括整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化勇毅前行；夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融；落实8大行动，包括体制机制改革深化、科技创新研-投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。
　　为深化战略规划执行与落地，本集团开启三年（2025-2027）“番禺行动”，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，加快构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障，力争在2027年实现自主品牌占本集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
　　2025年既是“十四五”规划的收官之年，也是广汽集团三年“番禺行动”落地显效的开局之年。面向下一个五年关键发展时期，本集团将全面对标学习华为DSTE（Develop Strategy to Execute,开发战略到执行）管理体系，重点聚焦战略规划的可执行与可落地性，编制广汽集团“十五五”战略规划。
　　为助力国家“双碳”目标的落地，广汽集团实施了“GLASS绿净计划”，于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
　　(三)经营计划
　　2025年，本集团将紧扣三年“番禺行动”目标，加快改革转型，全力推动经营业绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长15%的目标。
　　主要工作措施如下：
　　1、稳中求进，推动企稳增长回正轨。按照三年“番禺行动”制定的任务总目标和行动路线图，自主品牌全力跨越百万辆级产销规模，加速进击200万辆级产销规模。合资品牌加快调整企稳，加快智能化电动化转型，稳定基盘，改善盈利。
　　2、激流勇进，深化改革攻坚闯新路。全力推进一体化运营落地，构建高效的经营体制，实现研产供销、人财物一体化，推动人财物集中管理和集约高效。深入推进三项制度改革，建立以价值贡献与绩效结果为决定因素的薪酬分配体系。
　　3、品牌引领，推动品牌价值新跃升。完成自主品牌再定位，重塑三大品牌内涵特质；完善品牌管理体系和管理机制，制定品牌发展路径，充实品牌内涵；创新品牌传播，强化品牌认知度和美誉度。
　　4、产品为王，打造明星产品强矩阵。以导入IPD集成产品开发体系为核心，再造产品开发体系，科学制定产品规划，精准开发明星产品，打造极致的产品竞争力。2025年本集团将推出超过20款全新、换代或改款车型。
　　5、科技领先，夯实科技广汽硬支撑。加强研发能力建设，着力提升软件定义汽车能力。电动化领域，推进新一代动力电池技术研发；智联化领域，推进高性价比智能驾驶平台、端云一体大模型和新一代多模态交互系统（ADiGO6.0）等成果量产，全面提升智能化搭载率。
　　6、体验至上，推动销服模式大革新。强化销服过程体验，拓展渠道覆盖，提升渠道能力，推进能源生态建设；强化信息触点视听体验，完善新媒体营销组织架构；强化用户思维和用户共创，持续完善数字化营销“金三角”。
　　7、提质增量，跑出海外拓展加速度。坚持产品服务先行，培养现地服务团队，提升现地服务自立化能力。加快海外市场布局，快速布局渠道网点，增加用户触点，构建高质量海外区域运营体系。优化海外品牌管理体系，提高品牌和产品声量。
　　8、减亏增盈，推动成本费用大削减。强化车型收益管理，构建科学的车型收益模型。深化全面预算管理，合理配置资源。持续开展降本增效，推进研发成本精细化管控，改善内作成本，管控采购成本，精准投放销售费用。
　　9、公正透明，打造极致成本供应链。整合供应链资源，采取优胜劣汰透明化管理；强力推进商务降本、平台化、差异化技术降本；强化核心供应商培育，推进产业合作项目落地，强化产业链投资。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观环境层面
　　全球贸易保护主义有所抬头，各国在关键技术和战略产业领域的贸易限制措施增多，尤其欧美针对中国新能源汽车实施贸易制裁，将会给中国汽车产业和全球产业链供应链稳定带来冲击。
　　我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，但当前仍面临国内需求不足等困难和挑战。
　　2.行业层面
　　市场格局急剧变化，新能源渗透率快速上升，燃油车市场份额进一步萎缩；自主品牌乘用车市场份额稳步攀升，合资品牌市场空间被进一步压缩；市场竞争加剧，汽车品牌加速优胜劣汰，产业链上下游企业的盈利空间日益压缩；海外市场竞争加剧，汽车企业内卷逐步外溢，贸易保护主义为汽车出口带来更大的不确定性。
　　3.公司层面
　　（1）问题与挑战
　　对于本集团而言，目前主要面临以下问题与挑战：
　　①产品竞争力有待提升。自主品牌产品结构有待优化，在快速增长的PHEV和REEV细分市场
　　缺乏有竞争力的量销车型；合资品牌缺乏具有竞争力的电动化、智能化产品，传统燃油车型产品力下滑。
　　②出海体系能力仍较薄弱。集团自主品牌海外认可度不足，属地化经营尚处起步阶段，现地
　　化团队及运营体系建设仍在发展初期，出海产品的综合成本缺乏市场竞争力。
　　③营销转型仍需加快。对于新媒体营销的认知有待加强，利用新媒体造势引流、吸粉裂变、获客转化的能力仍较弱。
　　④成本竞争力不足。从研发到量产的全流程成本企划未完全拉通，多个自主品牌独立分散采
　　购未形成集采规模效应，降本仍有提升空间。
　　（2）应对措施
　　针对以上问题与挑战，本集团将实施以下应对措施：
　　①加快推进三年“番禺行动”，加快完善自主品牌PHEV和REEV产品矩阵，以导入IPD集成
　　产品开发体系为核心，再造产品开发体系，科学制定产品规划，精准开发明星产品。合资企业充分借助股东双方力量，强化现地化开发能力，巩固混动车型优势，提升产品新能源化和智能化竞争力，带动品牌形象、销售服务模式全方位焕新升级。
　　②加强国际重点市场研究，持续提升海外车型市场适配性和产品先进性；培养现地服务团队，构建矩阵式服务支援体制，提升现地服务自立化能力；加快海外市场布局，有序推进国际市场开拓，快速布局渠道网点，构建高质量海外区域运营体系，促进现地高效运营；制定全球化品牌价值体系标准，优化海外品牌管理体系，提高品牌和产品声量。
　　③对标新媒体营销优秀企业，完善新媒体营销组织架构，打造新媒体营销矩阵，积极探索打
　　造产品包装、获客、政策、金融、销售一体化的新媒体营销模式；强化用户思维和用户共创，强化平台内容打造，提升品牌流量，促进销售转化；完善各品牌APP设计和内容运营，充分发挥APP在营销领域的关键作用，加大人工智能等前沿技术的运用。
　　④拉通研产供销，调动所有资源推进车型降本，保证产品竞争力。通过实施自主产业化战略、深化本地化配套布局、整合海外优势资源等策略，构建可持续发展的全球产业链生态系统；同时
　　着力打造覆盖产品全生命周期与全价值流的成本管控体系，推进平台化模块化技术方案的优化升级，强化供应链可持续发展能力。以此实现规模化效益下的极致成本优化，持续增强产品市场竞争力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　（一）行业情况
　　今年上半年，国内需求持续恢复、外部需求有所改善，面对更趋复杂和不确定的外部环境，国内经济稳定运行、长期向好的基本面没有改变，运行总体平稳、稳中有进，高质量发展取得新进展。汽车行业竞争进一步加剧，叠加国际贸易保护主义、国内需求和消费信心有待进一步回升等问题，行业运行总体仍面临较大压力。今年1-6月，汽车产销累计完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，与2023年同期相比，分别增长4.9%和6.1%，其中国内销售1,125.5万辆，同比增长1.4%，出口销量279.3万辆，同比增长30.5%。
　　细分市场来看，2024... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
　　（一）行业情况
　　今年上半年，国内需求持续恢复、外部需求有所改善，面对更趋复杂和不确定的外部环境，国内经济稳定运行、长期向好的基本面没有改变，运行总体平稳、稳中有进，高质量发展取得新进展。汽车行业竞争进一步加剧，叠加国际贸易保护主义、国内需求和消费信心有待进一步回升等问题，行业运行总体仍面临较大压力。今年1-6月，汽车产销累计完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，与2023年同期相比，分别增长4.9%和6.1%，其中国内销售1,125.5万辆，同比增长1.4%，出口销量279.3万辆，同比增长30.5%。
　　细分市场来看，2024年1-6月，乘用车产销累计完成1,188.6万辆和1,197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%，其中国内销量964万辆，同比增长1.6%，出口233.9万辆，同比增长31.5%。在乘用车主要类别中，与上年同期相比，SUV产销呈两位数增长，1-6月实现销量为630.6万辆，同比增长11.5%；轿车产销微增，1-6月销量509.6万辆，同比增长1.8%；MPV和交叉型乘用车产销呈小幅下降，1-6月销量分别为45.6万辆和12.1万辆，同比下降5.8%和3.2%。
　　其中，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量61.9%，占有率较上年同期提升8.8%。对比上年同期，除韩系品牌销量两位数增长，其他主要外国品牌销量均明显下降。
　　1-6月，商用车产销累计达200.5万辆和206.8万辆，同比增长2%和4.9%。
　　1-6月，新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市占率进一步提升至35.2%。
　　1-6月，汽车出口总体情况良好，呈快速增长态势，出口总量279.3万辆，同比增长30.5%，其中：乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%；传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
　　（二）报告期内公司从事的业务情况
　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。
　　1、研发
　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。
　　2、整车
　　(1)乘用车主要通过子公司广汽传祺、广汽埃安和合营公司广汽本田、广
　　汽丰田生产。报告期内新增广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX，广汽埃安第二代AION V，广汽丰田第九代凯美瑞，广汽本田e:NP2（极湃
　　2）等全新、换代、改款车型。
　　(2)摩托车
　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。
　　3、零部件
　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野、时代广汽等生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、动力电池、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。
　　4商贸与出行本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）及参股公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、配套服务及移动出行等业务。
　　5、能源及生态本集团通过设立优湃能源及下属广汽能
　　源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链；顺应新能源发展趋势，积极拓展能源及生态业务，打造一体化能源生态，实现能源生态跨越发展及软件服务（OTA+软件增值服务）创新突破。
　　6、国际化
　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。
　　7、投资与金融本集团主要通过子
　　公司广汽财务公
　　经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　二、报告期内核心竞争力分析
　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局
　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。
　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理
　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：
　　(1)国际领先的品质优势；
　　(2)“持续改善”的创新优势；
　　(3)精益求精的成本优势。
　　3、持续丰富产品线和优化产品结构
　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX，广汽埃安第二代AION V，广汽丰田第九代凯美瑞，广汽本田e:NP2（极湃2）等全新、换代、改款车型。
　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽生产方式”
　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台，广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。全面实施产品总经理制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。
　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力
　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术及深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，打造了基于全新纯电专属平台的“埃安”系列和“昊铂”系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。
　　报告期内，公司入选全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企名单，智能驾驶L2++城市NDA功能已实现在昊铂车型搭载。


　　三、经营情况的讨论与分析
　　今年上半年开局即遭遇“价格战”升级，多维度“内卷”加剧，为本集团生产经营带来前所未有的巨大挑战。本集团全面打响“深改革、强管理、促发展，提质增效攻坚战”，把握市场动态综合施策，坚决落实以销定产，全力促进终端销售，上半年实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，其中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例已提升至40.63%，其中节能汽车比例约为21.62%，新能源汽车比例约为19.01%。
　　1.自主事业调整蓄势
　　(1)广汽传祺
　　广汽传祺上半年实现产销19.36万辆和18.89万辆，同比增长6.51%和0.44%，高价值车型占比持续提升。其中，MPV车型销量达7.89万辆，同比增长10.4%，在国内MPV厂家中高居榜首，M8、M6等车型系列继续位居细分市场前列；PHEV车型销量达2.38万辆，同比增长近440%，E8、E9车型持续热销；GS3影速实现销量4.36万辆，同比增长48.67%，终端销量位列国内细分市场第四位2。广汽传祺积极探索以用户体验场景为载体，提升商品企划精准度，上半年推出M8新大师超级混动版、M6 MAX、GS4 MAX、GS8大5座版等车型；发布“传祺+华为联合创新计划”，进一步深化与华为合作，计划将在2025年量产三款旗舰车型搭载华为最新的鸿蒙智能座舱及乾崑ADS3.0高阶智驾，携手打造具备行业标杆能力的智能化汽车。
　　(2)广汽埃安
　　广汽埃安上半年实现产销14.03万辆和12.63万辆。其中，AION S实现销量5.65万辆，终端销量位列国内纯电A级轿车第二位；AION Y实现销量6.05万辆，终端销量稳居国内纯电A级SUV第二位。推出首款全球战略车型－第二代AION V，搭载全新的ADiGO 5.0智驾互联生态系统及自进化AI大模型座舱，产品力全面提升，受到市场高度关注。持续强化质量管控，在中国汽车质量网发布的2024年上半年新能源汽车质量榜单中，AION Y和AION LX分别获得2024年上半年新能源紧凑型SUV、中型SUV质量排行（纯电车型）第一。广汽埃安着力推动双品牌运营深化，昊铂品牌进一步独立，坚定高端品牌路线；埃安品牌全面使用字母标，提升C端形象及品牌美誉度；实施BC端客户分离策略，围绕不同客户群体提供差异化、针对性的特色服务。
　　2.合资品牌加速焕新
　　广汽丰田上半年累计产销分别为33.97万辆和33.60万辆，终端销量位居国内市场合资车企第三位、日系车企第一位。其中，锋兰达系列销量突破10万辆，同比增长33.62%，终端销量位列国内A级SUV第四位；赛那实现销量3.52万辆，终端销量位列国内B级MPV第二位。广汽丰田持续加快电动化转型，上半年实现节能与新能源车型销量15.5万辆，同比增长12.6%，占比大幅提升至46.1%，比去年同期提升近16个百分点，HEV车型终端销量位居国内市场第一。报告期内，广汽丰田推出第九代凯美瑞，并推进赛那、汉兰达等车型车机系统智能化升级，进一步提升智能化体验。广汽本田上半年累计产销分别为18.47万辆和20.79万辆，报告期内上市全新纯电轿跑SUV车型e:NP2（极湃2），计划至2027年将全新推出6款纯电车型，进一步推动产品电动化转型。
　　广汽日野推动实施员工股权激励方案并推进股权调整，全方位推进转型发展，已取得工信部新能源货车生产准入。五羊－本田加大新产品投放和市场资源投入稳定销量，上半年上市6款新产品，2024年全年计划投入15款新车型，持续推进智能化升级，提升产品竞争力。
　　3.海外业务加快推进
　　2024年上半年，本集团实现汽车海外销量约6.8万辆，同比增长约190%，其中自主品牌汽车海外销量约为5.4万辆，同比增长约144%。产品方面，传祺M8在墨西哥、阿联酋、科威特等20多个国家上市，AION Y Plus登陆中国香港及尼泊尔，M6 Pro、GS3影速等明星车型加速覆盖全球多个国家和地区，通过产品差异化和现地化策略，提升产品的市场竞争力。渠道方面，上半年完成乌兹别克斯坦、阿塞拜疆等26个市场开拓，已完成68个国家和地区的市场布局，国际化版图持续扩容，累计网点已超300个。积极推动本地化生产，2024年4月，马来西亚CKD工厂实现竣工投产，工厂标准产能为3.44万辆／年，最大产能可超过5万辆／年，首款本地组装车型为GS3影速，后续计划导入影酷、E9等多款车型；2024年7月，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工投产并实现埃安首款全球车型－第二代AION V全球同步下线，泰国工厂初期产能规划为5万辆／年，将打造成为本集团在东南亚的汽车生产中心。
　　4.科技创新持续发力
　　在电动化及低碳化领域，公司初步打通全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，电池能量密度可达到400 Wh/Kg以上，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。广汽研究院完成全自主独有知识产权的高效发动机系统技术研究，并实现发动机热效率指标的重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术达到世界领先水平。
　　在智能化领域，公司获批成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一，智能驾驶L2++城市NDA功能已实现在昊铂车型搭载。在广汽科技日上，公司发布了国内领先的无图纯视觉智能驾驶解决方案，基于视觉传感器和人工智能算法，解决目前国内高精地图覆盖率低、更新速度慢的问题，用更简洁、更低成本的硬件系统实现全地域覆盖的智能驾驶，预计2026年搭载整车量产。
　　在能力建设方面，广汽“三合一”风洞实验室于2024年5月正式投入使用，是全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室，能模拟出更多复杂的环境变量，打造全流程、高精度、可信赖的研发测试平台，进一步夯实公司自主创新基础保障能力。
　　5.产业生态持续优化
　　零部件领域，广汽部件深化梯级零部件研发体系，广泛布局智能座舱、智能底盘、新能源等领域，推进座椅研发项目、微电机／换挡器研发项目等完成产研融合改革，进一步整合资源，推进稳链补链强链工作。立昇科技南沙研发制造基地正式投入使用，实现智能座舱域控、中央域控、车联网终端、高压线束等多个产品的量产交付。
　　商贸与出行领域，广汽商贸强化新媒体营销矩阵，串联超过120家销售店构筑多元营销链路，提升品牌声量及销售转化，日均有效线索较去年同期增长67.8%；从客户需求入手挖掘售后业务增长点，促进售后产值同比增长10.8%。如祺出行相继获准在深圳部分区域开展Robotaxi载人示范应用活动及在横琴粤澳深度合作区全域开展Robotaxi道路测试。广汽埃安与滴滴自动驾驶合资设立广州安滴科技有限公司，将基于双方优势，深度融合新能源整车制造成熟经验和自动驾驶领先技术，计划在2025年推出首款商业化L4车型。
　　能源及生态领域，因湃电池智能生态工厂实现快速爬产及动力电池批量交付，上半年共交付电池包超过5,400套，位列国内动力电池企业装车量第14位。广汽能源累计建设运营充电站超1,000座，快充终端超6,500个，换电站65座，补能网络覆盖191个城市。公司与蔚来能源、宁德时代、时代电服开展充换电领域合作，进一步完善能源生态布局，为用户带来更高效、便捷的换电补能体验。
　　投资与金融领域，广汽汇理汽金上半年新增库存融资合同22.8万单，新增零售贷款合同10万单，并在行业内率先推出0首付产品，有力支持主机厂销售。广汽财务公司发挥信贷杠杆作用，降低企业融资成本，为主机厂及其配套企业发放贷款及贴现33亿元。众诚保险深化与主机厂创新产融协作，大力发展新能源车险业务，上半年实现车险保费13.65亿，同比增长9.8%。广汽资本持续在芯片、智能网联和新能源领域进行投资布局并赋能汽车产业，上半年完成7个投资项目的交割。广汽租赁拟实施增资扩股并引进外部战略投资者，进一步发挥金融赋能主业作用，提升抗风险能力。

　　四、报告期内主要经营情况
　　本报告期内，本集团合并口径的营业总收入约人民币462.55亿元，较上年同期减少约25.29%；归属于上市公司股东的净利润约人民币15.16亿元，较上年同期减少约48.88%。基本每股收益约人民币0.14元，较上年同期减少约人民币0.14元。
　　1.上半年，汽车行业“价格战”及“内卷”加剧，本集团加大商政的投入。上半年本集团实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，同比分别下降28.19%和25.79%，其中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。
　　2.上半年，本集团实现汽车海外销量约6.8万辆，同比增长约190%，其中自主品牌汽车海外销量约为5.4万辆，同比增长约144%。汽车部件及商贸服务等配套企业围绕集团国际化战略深入推进，进一步完善国际化物流和零部件保障体系，助力主业发展。
　　五、可能面对的风险
　　1.宏观环境层面
　　全球经济温和复苏，但仍面临较多不确定性和风险因素，地缘政治冲突、主要经济体大选等事件将增加不稳定因素。我国经济运行总体平稳、稳中有进，延续回升向好态势，但外部环境变化带来的不利影响增多，国内有效需求不足，经济运行出现分化，重点领域风险隐患仍然较多，新旧动能转换存在阵痛。
　　2.行业层面
　　我国汽车市场已经进入中低速增长发展阶段，叠加汽车行业加速内卷，产业结构性分化更加明显：新能源汽车与传统燃油车加速分化，新能源渗透率呈快速上升态势，燃油车市场份额持续萎缩；自主品牌乘用车市占率进一步走高，合资品牌市场份额继续受到挤压；国内市场陷入价格战泥淖，增长乏力；汽车出口延续快速增长态势，成为行业增量的主力，但贸易摩擦、关税壁垒等风险因素明显抬升。
　　3.公司层面
　　对于本集团而言，目前主要面临以下问题与挑战：
　　(1)合资品牌产销下滑。本集团现有整车合资企业均为日系品牌，以燃油车为主的日系品牌市场份额近年来总体呈下降趋势。
　　(2)出海步伐仍需加快。从规模看，本集团自主品牌出口绝对量以及出口占比与行业平均水平相比，均存在较大差距。从结构看，自主品牌海外销量仍以整车出口为主，且产品结构较为单一，现地化生产处于起步阶段，尚未形成规模化产出。
　　(3)销售能力有待提升。营销思维未能跟上新媒体时代潮流，推动数字化营销变革不够迅速、深入。各品牌渠道仍以传统经销模式为主，“直连、直服、直营”落实不够到位。
　　针对以上问题与挑战，本集团将实施以下应对措施：
　　(1)合资企业将充分利用股东双方资源，在产品开发、供应链、销售渠道等深化合作，加快智能
　　化、电动化转型，加快本土开发，打造更符合国内客户需求、更具竞争力的产品。广汽丰田将加快推进联合开发车型项目，开展铂智、雷凌、锋兰达等车型强化，扩大电动化产品阵营；广汽本田新能源车工厂计划于年内投产，强化电动化车型矩阵，并推进适应现地的车型开发，开展雅阁、奥德赛等车型的自主改良。
　　(2)以国际视野推进海外市场产品组合、技术路线研究，持续提升海外车型市场适配性和产品先进性，下半年将推进6款产品海外版本开发与量产导入，完善海外产品矩阵；积极对接国际合作资源，快速拓展国际市场渠道布局，下半年力争新增超100个网点，全年实现新增网点超200个；深化KD生产等属地化经营，持续优化马来西亚CKD工厂、广汽埃安泰国工厂的运营管理，强化海外现地化运营能力。
　　(3)建立完善全集团的新媒体矩阵和流量提升联动机制，深入发掘建立KOL、KOC（关键意见领袖和用户）团队，促进流量提升向订单转化。完善各品牌APP设计和内容运营，充分发挥APP在营销、服务领域的关键作用，并推动服务持续向顾客用车生活的各个场景延伸，提供增值服务新体验，创造新的服务连接点。 收起▲