一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，不断完善产业布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，提升可持续发展能力。　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。　　（一）汽车低压电池业务　　1、行业发展情况　　2024年上半年，根据中汽协公布的全国汽车产销数据：产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中：乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销累计完成200.5万辆... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，不断完善产业布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，提升可持续发展能力。
　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。
　　（一）汽车低压电池业务
　　1、行业发展情况
　　2024年上半年，根据中汽协公布的全国汽车产销数据：产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中：乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销累计完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。
　　新能源车市的继续走强，推动自主品牌和乘用车市场实现增长。1-6月，新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率进一步提升，达到35.2%。中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额上升8.8个百分点，达61.9%。新车出口继续保持快速增长的态势，出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。尽管受外部不利环境影响，新能源汽车出口增速有所放缓，但其他类型的新车出口快速增长，有效提升出口销量和新车市场的整体增速。
　　维护替换市场方面，汽车电池产品的升级和整车电气架构及智能化的升级带动了单车载电量和价值量的增长，进而有利于行业规模进一步增长。其中，乘用车启停电池进入集中更换周期，商用车加装驻车空调电池也成为越来越多车主的选择。
　　海外市场方面，全球汽车市场规模继续稳步增长，新车市场呈现出多元化的发展态势。部分车企放缓了新能源汽车的投放节奏，新能源和新势力品牌的快速布局，为全球汽车市场带来了更多的变化和活力。智能化和自动驾驶技术取得了快速发展，智能化、舒适性和高性能等产品卖点受到越来越多的消费者的青睐。国内汽车产业链企业纷纷出海布局，上下游企业的紧密合作推动了中国汽车产业的高质量发展。
　　汽车“新四化“进一步发展，电动化、智能化的快速升级在新能源纯电动领域催生了对12V锂电的市场需求。
　　相对于传统内燃机车型，纯电动汽车中的电动制动器、电动助力转向、高级驾驶辅助系统等设备对低压母线和12V电池提出了更高的性能需求。智能化方面，纯电动汽车的低压电池内部配备BMS，完成电池管理、网络管理、故障诊断、低压状态下OTA软件升级等工作，以及满足整车各种工况下的低压电路功率和能量需求。同时，随着节能减排政策的趋严，24V锂电驻车空调电池在传统内燃机不工作的情况下，可以满足商用车大部分日常用电需求；48V锂电启停系统，采用了更高效、更节能的电机系统，排放和油耗均得到一定程度优化。
　　2、业务发展情况
　　公司作为汽车低压电池行业的领军企业，凭借卓越的产品品质赢得了市场的广泛好评，构建了多品类、差异化的产品矩阵。这一矩阵主要包括汽车低压铅酸电池和汽车低压锂电池两大类别，涵盖400多个品种与规格，能够全面满足内燃机车型、纯电动车型以及其他各类车型的产品需求。
　　（1）汽车低压铅酸电池
　　公司汽车低压铅酸电池产品类别丰富，涵盖了车用起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车驻车空调电池、房车电池等多种类型，在规模、销量以及市场份额方面，公司连续多年保持全国领先地位。
　　公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售的模式，公司已与全球200多家汽车生产厂家建立了稳定的供需关系，并通过定向联合开发和提供精准的售后服务，确保产品质量及性能充分满足客户的需求。二是“经销+自营+承包”相结合的销售模式，公司拥有庞大的经销网络，通过利用“优能达”体系，与覆盖全国主要地市的2000余家经销商、遍布全国的超11万家终端门店和维修点达成了合作关系，海外经销商网络建设也在日趋完善，现有客户数量已超200家；公司还建立了兼顾销售和管理职能的自营销售体系，在全国主要城市设立了270多家销售分支机构，在做好服务当地经销商的同时，针对零售客户开展自营直销业务；此外，公司根据区域特点，对部分省份采取销售承包制，充分激发销售团队的积极性与创造力。三是线上销售模式，公司大力发展线上2B及2C直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道，已与“途虎”、“天猫”、“京东”和“拼多多”等知名电商平台达成合作，打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系，并积极探索汽修连锁渠道电池配送合作模式，使线上线下充分融合，不断提升优化电商渠道线下服务质量，适应零售客户新型消费观念。
　　报告期内，公司汽车低压铅酸电池产销量继续保持良好增速，上半年累计生产1934万KVAH，同比增长19.4%，上半年累计销售1901万KVAH，同比增长17.1%，市场份额稳步提升。
　　（2）汽车低压锂电池
　　公司汽车低压锂电池产品包括12V电池、24V电池、48V电池等。
　　公司汽车低压锂电池主要采用对主机厂直接销售的模式，公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂的良好合作关系，已取得全球多家主机厂的低压锂电项目定点，通过与主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。同时，根据市场特性，公司还利用国内维护替换市场渠道，以经销模式进行24V驻车空调电池的销售，上半年已签约70家锂电认证店。
　　报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成12个项目定点。为保障已定点项目的产品交付和未来市场需求，公司新能源低碳产业园项目（一期）已于2023年7月开工建设，目前，产业园建设工作正按规划有序进行，首条生产线预计2024年底进行调试工作。
　　（二）回收业务
　　1、行业发展情况
　　近年来，监管部门制定了“生产者责任延伸制”、“新固废法”、动力电池回收利用等相关方面的政策和法律法规，规范了废旧铅酸电池和锂电池的回收和再生利用，为再生资源产业的健康发展提供了有力支撑。今年上半年，国务院办公厅印发了《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，该文件表示，要加强废旧电池的循环利用，实施废旧电池回收利用行业规范管理，推行生产者责任延伸制度，促进新能源汽车动力电池回收利用体系的进一步完善。
　　再生铅市场的原料供给矛盾仍相对突出，随着国内多地再生资源产业园的产能逐步有效释放，持证废旧电池回收商户和企业的数量逐步增加，阶段性的加剧了行业竞争态势，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回收价格持续攀升。不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致再生铅行业的原料供应持续偏紧，废旧电池供需缺口扩大，部分再生铅企业减产较为明显。
　　锂电回收方面，锂电池下游市场体量大，产品迭代较快，推动了废旧锂电池市场的不断增长。受新能源汽车产业快速发展的影响，退役动力电池逐步进入规模性放量阶段，加之“以旧换新”政策的推动，锂电回收行业的原材料供应实现了增长。今年上半年，工业和信息化部公示的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单企业有156家，但据相关数据统计，动力电池回收企业总数超过了10万家。据公开资料显示，具有白名单资质的企业，在环保和合规等方面需要进行更大的成本投入，导致在采购价格方面缺乏竞争力。大量的不规范“小作坊”导致动力电池回收市场的价格高企。
　　另一方面，废旧动力锂电池成本倒挂现象时有发生。国内新能源汽车市场飞速增长，但欧美新能源汽车市场发展放缓，且具有更大锂材使用量的纯电动车型占比明显下降，锂材库存总体居于高位，碳酸锂市场持续偏弱运行，相关数据显示碳酸锂今年以来的累计跌幅超10%。
　　整体而言，我国再生资源行业规模逐年扩大，但在绿色发展中遇到的困难仍旧较多，回收秩序仍需进一步完善。
　　2、业务发展情况
　　公司积极打造“绿色铅酸电池”及“新能源锂电池”两个循环产业链，实现主营产品汽车低压电池从研发、生产、销售到回收再利用的产业闭环。目前，绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，公司废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的全国布局，保障了汽车低压铅酸电池主要原材料铅的稳定供应；新能源锂电池循环产业链布局在持续完善中。
　　公司积极履行企业社会责任，落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。公司在回收环节对销售的电池产品执行“销一收一”政策；在废旧电池处理和再生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺。废旧电池经过自动破碎分选、低温和连续熔炼、精炼，产出精铅及铅合金等产品。
　　公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅附产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。
　　报告期内，公司继续推进锂电池采购渠道及回收网点的建设，锂电回收工厂二期项目正在推进中。
　　（三）储能业务
　　1、行业发展情况
　　自“双碳”目标提出以来，受益于储能政策体系不断完善、技术取得重大突破、全球市场需求旺盛、市场机制和储能标准加快建设等因素，上半年储能产业延续增长的态势。与此同时，储能行业在发展中也面临其他问题：锂电池主要原材料价格大幅下降，产业内价格竞争加剧；全球范围内，锂电池储能电站安全事故时有发生；密集扩产、投产的背景下，总体产能相对过剩等；这些问题进一步导致储能市场的盈利改善进展缓慢。随着储能产业的不断发展，行业规范和政策有望不断完善，新能源储能行业有望进一步健康发展。
　　据相关数据统计，2024年上半年全国储能项目装机共计14.40GW/35.39GWh，已达到2023年全年装机规模的69%，国内工商业储能延续了高增长的态势。海外市场方面，能源转型、可再生能源占比规划提升、AI快速发展等促进了市场对储能产品的需求。户外用电需求不断提升，便携式储能有望成为下一个重要细分领域。
　　2、业务发展情况
　　公司储能产品有集装箱式储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。公司在储能产业链的布局已覆盖储能电芯制造、BMS（电池管理系统）产品开发、EMS（能源管理系统）产品开发、集成式储能产品等。
　　工商业储能方面，公司不断创新，自研项目均顺利推进，并完成了3个销售项目的验收。户用储能和便携式储能方面，公司系列产品布局已基本完成，正继续完善北美、欧洲等重点区域的布局及市场拓展，依托海外B端渠道和线上销售网络，加强与海外渠道商、运维服务商等商业伙伴的合作。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性持续上升，国内经济结构调整持续深化等给公司经营带来了新的挑战，公司继续坚持“稳中求进”的工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，将2024年作为以提升经营质量为目标的“业务年”，以业务发展为核心，通过贯彻落实新一年“十大关键举措”，实现了汽车低压铅酸电池销量的继续增长，国内主机配套市场、国内维护替换市场及海外市场三大核心市场销量均实现增长，市场份额稳步提升；汽车低压锂电池、储能电池等业务持续推进，不断推动产业向新、向绿转型升级。
　　报告期内，公司实现营业收入752,670.47万元，同比增长15.24%；实现归属于上市公司股东的净利润31,374.48万元，同比增长11.89%，其中扣除非经营性损益的净利润为34,223.95万元，同比增长39.94%。
　　公司各主要业务领域发展情况如下：
　　1、汽车低压铅酸电池业务
　　报告期内，汽车产业变革加速，行业“内卷”严重，竞争环境不断恶化，传统车企面临着前所未有的转型升级的压力与挑战。公司作为汽车零部件配套商，在面对一系列的市场变革之下，继续保持战略定力，以“做大做强铅酸电池业务，夯实行业领先地位”为目标，通过优化国内主机配套市场客户结构、提高国内维护替换市场渠道资源价值转化和售后服务质量、加快海外市场渠道拓展等举措，实现了汽车低压铅酸电池销量的持续增长，市场份额继续提升。上半年，公司汽车低压铅酸电池销量同比增长了17.1%，其中铅酸类新能源汽车辅助电池销量同比增长了近40%。
　　（1）国内主机配套市场
　　报告期内，我国汽车产销量均实现稳步增长，其中新能源汽车继续保持较快增长，中国自主品牌乘用车市场份额超六成，以燃油车为主要产品的合资品牌市场销量大幅下滑，“价格战”持续蔓延，降价压力倒挤至上游供应商。在这样的形势下，公司通过持续跟进待量产项目，提升现有配套份额、加大高端乘用车、自主乘用车及新能源车企的开发力度等方式，在国内主机配套市场的销量实现了较大增长，跑赢国内汽车行业增速，市场份额得到全面提升；同时，客户结构得到不断优化，上半年公司乘用车配套市场销量在公司配套市场总销量的占比较去年同期提升了5个百分点。在燃油车方面，公司时刻把握主机厂客户动态，密切跟踪已定点未量产项目的开发进度，积极推动车型的换代、切换及新车型导入，共实现了30款车型的量产供货，在一汽大众、东风日产、起亚、东风本田、广汽本田、陕汽重卡等主机厂的份额有所提升；新获主机厂项目定点33个，其中包括华晨宝马、一汽大众、长安福特等主机厂的新项目定点，为未来销量的持续增长奠定了坚实基础。在新能源汽车方面，公司继续紧抓市场机遇，新获定点项目10个，包括广汽乘用车、上汽乘用车、吉利、小鹏、长安汽车等项目，同时持续关注已定点项目的产品开发及量产情况，完成了8个定点项目的量产导入，零跑、智己、哪吒、上汽等车型实现供货。报告期内，公司新能源汽车辅助电池销量同比增长近40%。
　　上半年，公司国内主机配套市场销量同比增长约14%，其中乘用车配套市场销量同比增长约27%。
　　（2）国内维护替换市场
　　报告期内，公司继续强化后市场渠道建设，提升渠道质量和销售分子公司运营能力，搭建高质量的售后服务体系，推动服务商、经销商赋能转型。一是继续加强渠道建设。公司继续依托“优能达”体系，不断完善销售渠道建设，提升市场覆盖率。截止报告期末，公司累计完成了3400多家“优能达”服务商及11万多家“优能达”终端商的建设，渠道的市场响应速度和服务水平得到进一步提升。二是提升渠道管理能力。公司不断优化与提升经销商管理模式，开展了经销商专营核查工作，识别异常专营情况，提高专营经销商的核心竞争力；同时，公司继续提升销售分公司的管理运营质量，通过对分公司管理运营质量进行评级，树立标杆效应，细化识别在管理及运营过程中存在的不足，进行针对性提升与改善。三是继续开展品牌差异化运营及推广工作。公司针对四大品牌的不同定位，继续深化品牌差异化运营，在全国范围内累计建设了225家骆驼“优店”，并开展“品牌一条街”建设工作，计划在全国25个省62个地市建设92条街道，以“点--店--街区”的形式，不断完善乘用车渠道网络建设；同时，公司还开展了AGM电池以旧换新、DF城市运营商、天鹅&华中经销商成长等活动，并通过开展会销及沙龙等方式，提升维护替换市场销量。上半年，公司共开展会销及沙龙活动合计370多场，“骆驼”“DF”“天鹅”“华中”四大品牌上半年销量均实现增长，其中“天鹅”和“华中”品牌销量同比增长超40%。四是产品策略始终保持高度的市场敏感性。维护替换市场面对的是广大消费者，公司致力于精准捕捉并快速响应市场需求的微妙变化，通过对消费者趋势、行业动态等信息的收集与分析，不断推出适应性新品上市及对现有产品的迭代升级，确保产品满足当前市场需求，并引领未来消费趋势。上半年，公司完成了140个新品上市，并完成了驻车空调电池等产品的迭代升级。五是提升电商销售模式时效性。公司通过优化服务商管控模式、售前及售后客服指标等，线上网单交付的时效性得到大幅提升，服务质量得到进一步优化，上半年，公司完成线上订单超20万单，同比增长约10%。六是开展数字化转型。公司将数字化与业务深度融合，通过数字技术的应用，优化业务流程、提升运营效率、增强市场竞争力，包括“优能达”系统的持续稳定运行、四大品牌运营活动实施、渠道网络终端下沉、电商业务拓展等工作。公司利用数字化手段，密切跟踪运营管理及业务变革，持续优化软件系统功能，打造营销、会员、订货、服务融合平台，促进销售业务数智化转型与业绩提升。
　　上半年，公司国内维护替换市场销量同比增长了11%，市场份额持续稳步提升。
　　（3）海外市场
　　报告期内，地缘政治风险不断升高，对全球经济和贸易带来不利影响，公司海外业务面临着较大的风险与挑战。在这样的形势下，公司积极应对，建立了风险监控、预警及管控机制，不断提升风险应对及防范能力，同时，紧抓全球市场机遇，积极践行国际化战略，继续完善组织架构与人员配置，加大市场拓展力度，产品销量得到大幅提升。一是大力拓展海外主机配套业务。公司重新梳理了海外主机配套业务拓展思路，聚焦全球主流客户，进行专人管理与定向开发，上半年公司获得了7个海外配套项目定点，包括上汽（泰国）、长安（泰国）、奇瑞（印尼）、三一（印尼）、宝马（美国）、本田（美国）、马来宝腾等项目。二是继续加大海外维护替换市场的开发力度。公司针对海外不同区域的产品特点、客户需求等情况进行了专项调研，并制定了适用于海外不同区域的营销策略与产品清单，为后期市场拓展奠定了良好的基础；公司持续开展海外驻点工作，加强售前与售后服务，加深与老客户的合作，提升现有客户销量；公司继续加大市场走访力度，积极开发新客户与空白市场，上半年公司累计开发新客户33家，对销量的提升起到了良好的促进作用；公司依托马来西亚工厂的本土优势，在马来西亚市场推行“渠道+”方案，对马来西亚市场渠道进行整体摸排，并制定了详细的拓展与优化方案，积极开发空白渠道，强化薄弱渠道。三是利用网络营销推动销量增长。公司继续利用网络营销等手断提升海外市场销量，上半年公司通过网络营销与38个客户达成合作，客户数量较去年同比增长72%，累计成交额同比增长271%。四是开展海外品牌推广工作。公司积极开展品牌共创会及海外商标管理工作，上半年共参与了4次展会，包括澳大利亚AAAE汽车售后市场博览会、135届春季广交会、2024年泰国曼谷国际改装车及配件展和2024年德国斯图加特电池展，深化了与海外同行及客户的交流与合作。
　　上半年，公司海外市场销量同比增长约79%。
　　2、汽车低压锂电池业务
　　报告期内，随着新能源汽车的快速发展，公司紧抓市场机遇，加快转型升级的步伐，不断拓展汽车低压锂电市场。一是积极推动已定点项目量产及供货量提升。公司密切跟踪已定点项目进展，持续推进项目开发及量产，实现了6个项目的量产供货，包括吉利领克、吉利英伦、福田戴姆勒等多款车型；同时，积极推动已量产项目供货量的提升，实现了吉利极氪、赛力斯、吉利领克、小鹏等多款车型供货量的大幅提升，产品销量实现显著增长。二是大力开发新项目定点。公司通过积极进行产品开发及客户对接，上半年共完成了24家客户的技术对接，累计通过16家客户工厂审核，共获得了12个12V锂电项目定点，包括北汽新能源、东风岚图、吉利极氪、吉利领克、吉利SMART、赛力斯等多个知名车企及小鹏等造车新势力的多款车型的项目定点。三是不断强化供应链管理能力。公司持续推进供应链管理体系建设，强化海内外供应商的开发与管理，完成了11家海外供应商的考察及9家海外供应商的准入审核，积极打造全球化的供应链管理体系。
　　四是进一步提升制造能力。公司通过产能爬坡、工艺改进与优化，不断提升生产制造水平，生产设备稳定性得到加强，进一步降低了制造成本，提升了产品质量。
　　上半年，公司低压锂电类产品营收同比增长137%。
　　3、回收业务
　　报告期内，公司再生铅业务持续面临行业整体产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等压力，公司从加强渠道建设、优化经营模式、调整销售结构等多个方面开展业务，不断提升再生铅业务持续经营能力。报告期内，公司持续开展铅酸电池回收渠道建设工作，建立了以“回收促销售、销售促回收”的双向促进战略模式，推进购销一体化体系建设；同时，制定了稳定回收资源及价格的机制，提升回收资源的稳定性。面对市场的不断变化，公司积极应对，不断优化经营模式，根据市场行情变化，实时调整原材料采购策略，有效控制废旧铅酸电池采购成本，上半年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约29.7万吨，同比减少约14.70%，但公司积极调整生产节奏和产品结构，再生铅业务盈利水平得到显著提升。
　　报告期内，公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应链体系的优势，通过打通锂电回收经营模式，构建回收渠道，全面优化废旧锂电池的回收与再生工作。上半年，公司完成了锂电回收项目的部分设备调试、产成品试制等工作，积极开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，加强主机厂与电池厂渠道开发，建立稳定的主机厂及电池厂废料采购渠道；继续整合自有回收资质资源，完成回收网点升级工作。
　　4、产品开发与技术
　　报告期内，公司继续坚持以市场和产品为导向的研发机制，不断完善研发平台建设，持续提升研发项目管理能力，在产品技术与生产工艺上，不断创新与优化，进一步提升产品质量，提高生产效率，降低生产成本。上半年，公司完成专利申请193个，累计授权专利90个。截止报告期末，公司拥有的有效专利数量为1190个，其中发明专利数量为170个。
　　（1）铅酸电池板块
　　报告期内，公司不断提高铅酸电池产品的研发技术，提升产品品质，继续推进AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品的迭代开发。上半年，公司完成了华晨宝马AGM电池项目的开发，产品生产线已顺利通过了Final-PZS审核；完成了大众EFB电池开发项目，顺利获得德国大众BMG认可；完成了驻车空调电池的迭代升级以及S系列新项目的开发；完成了新能源辅助电池迭代项目的开发，并进行了推广与实施。在生产工艺优化方面，完成了AGM电池化成工艺优化项目和深循环配方负极优化改进项目，并在全国各个生产基地进行推广；完成海外出口产品工艺优化项目，大幅提升了公司海外产品的竞争力。
　　（2）锂电池板块
　　报告期内，公司继续推进低压锂电池12V/24V/48V平台产品的开发，不断优化产品工艺与性能，保持低压锂电技术与工艺的领先水平。上半年，公司完成了高功率型全极耳大圆柱电池的阶段性开发，全新的外观结构设计，可保障电池高温存储性能；有效整合新能源研发资源，继续推进数字化建设，搭建数字化项目管理平台，目前平台各模块已全面上线，实现了项目研发全面数字化管理，大幅提升了管理效率；积极推进仿真平台的建设，完成BMW项目电池寿命仿真模型搭建，高水平完成客户要求；加快推进软件算法平台的建设，实现仿真到算法的跨越，在SEV算法上取得重大突破，填补国内行业空白。
　　报告期内，公司继续推进液冷集装箱系统的开发和户用储能BMS的迭代研发，重点进行了船用动力电池系统平台建设项目、L2.5代液冷集装箱预研项目和中型EMS预研项目的研发，并取得重大进展。
　　（3）回收板块
　　报告期内，公司持续推进再生铅工艺的升级及标准化，不断提高资源再生利用效率，降低生产成本。继续推进4BS工艺开发，在部分再生铅工厂进行试生产跟踪及项目总结评审；完成了醋酸铅工艺开发工作，并进行验收；完成了自制宽铅带工艺开发项目的性能测试，已通过评审进入批量生产阶段。此外，公司开展多个铅产品和副产品的工艺优化项目，加强再生铅副产品的开发与利用，完成了合金产品改进方案。
　　报告期内，公司开展了梯次利用工艺路线研发和产品标准制定，搭建了梯次利用平台，已具备锂电回收梯次利用分选能力；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。同时，公司开展了三元湿线法的调试优化工作，完成了浸出产线、萃取产线和MVR产线的各项调试优化工作，为后续批量生产做好技术准备。
　　5、储能业务
　　报告期内，公司不断提升市场开发能力，加大市场拓展力度，在船舶动力电源市场取得重大突破，签订1个船舶储能项目，目前正在进行船舶动力电源系统产品CCS认证和ZC认证工作。同时，公司持续加强供应链管理，健全储能业务安全保障机制，持续提升技术开发、系统集成和供应链整合优势，提高核心竞争力。工业储能方面，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，新签订了5个储能项目，完成了3个项目的主体验收工作。户用储能方面，公司完成高压和低压储能全系列产品开发，以及一体机储能产品布局基本完成；公司多款储能产品已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，并陆续销往欧洲、北美和非洲等多个国家。

　　三、风险因素
　　1、宏观经济风险
　　全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素。新环境下，能化、工业原材料、运费等涨价明显，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对公司的业务产生一定程度的影响。
　　风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，积极应对宏观经济变化带来的挑战。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存在成本无法及时、有效向下游传导的风险。
　　风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。
　　3、环保风险
　　公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面临一定的环保监管压力和因此产生的环保成本。
　　风险管理措施：公司将严格遵守业务所在地环保等政策的监管规定，加大环保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行生产者责任延伸制，降低环保风险。
　　4、市场竞争风险
　　随着汽车低压电池行业的不断发展，客户对于产品的性价比提出了更高的要求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。
　　风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行生产者责任延伸制，引领行业内规范型企业，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经销体系。此外，公司取得多个知名车企的新能源辅助电池项目定点，提供差异化的产品供车企自行选择，巩固公司在汽车低压电池领域的市场地位。
　　5、汇率波动的风险
　　随着公司国际化战略的纵深推进，公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。
　　风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程，有效控制汇率波动风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、循环产业链经营优势
　　公司积极响应国家“双碳”目标，贯彻绿色发展理念，实施“双轮驱动”战略，在汽车低压铅酸电池领域建成了“电池研发—生产—销售—回收再利用”的循环经济模式，同时仍在不断完善“新能源锂电池循环产业链”布局。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、回收与处理、再利用等全部环节的信息追溯和监管。一方面，公司通过对全产业链的布局，降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；另一方面，公司采取“集成供应链”模式，实现运营中心、生产基地、采购中心和供应商之间的协同合作，能够快速响应客户需求，形成需求—计划—采购—交付的供应网链，强化集中采购，完善供应链管理体系；通过对产业链下游的渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进一步提升公司的产品竞争力。
　　2、可持续的技术研发优势
　　公司始终坚持以科技创新引领企业发展，不断提升技术研发水平，构建了以市场需求为导向，创新为核心驱动力，质量为基础的技术研发体系。公司采用“三位一体”的研发布局，在襄阳、武汉、美国/德国设立了研发中心，建有六大研发平台，拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队，密切关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势。截至报告期末，公司拥有有效专利1190个，巩固和提升了公司的核心竞争力。
　　公司拥有国家认定的企业技术中心、全国循环经济技术中心、CNAS实验室、院士工作站、博士后科研工作站、湖北省工程技术研究中心等，多家子公司被认定为高新技术企业，多项产品与技术为行业内首创，在汽车低压电池及再生资源领域具备领先的技术研发和产品优势。公司先后参与了40多项国家及行业标准的制定，已建立最高等级的锂离子电池管理系统产品开发流程体系（ISO26262：2018，D级），整体达国际领先水平，并入围国家工信部“2023年新一代信息与技术融合示范项目”、“2023年中国轻工业企业科技竞争力评价百强”等，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
　　3、卓越的产品质量管理优势
　　公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求，将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对成品库及中转库的发货要求，制定了《成品库发货标准化操作手册》《配套中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运输车辆、运输交付状态等全方位实施成品管控。
　　公司持续开展质量管理体系改进工作，制定了滚动式的持续改进计划，质量体系绩效得到不断提升。公司通过精益求精的产品品质赢得了广大客户的信赖，已被多家主机厂授予A级供应商称号，并荣获上汽大众优秀质量表现奖、上汽通用颁发的GP-8质量改进奖、长安福特卓越质量奖及Q1证书、卡特彼勒颁发的质量银奖等荣誉。公司已获得ISO9001、IATF16949等23项质量管理体系认证证书，产品通过了中国船级社认证、TLC产品认证、巴西INMETRO.CONAMA以及欧盟CE认证，并荣获“湖北省第九届长江质量奖”以及首届“湖北精品”认证。
　　4、多品类产品矩阵的优势
　　公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的产业链。公司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的好评和青睐，这也为未来公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。
　　储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司有效的规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用；后续将紧跟市场趋势，积极进行更深层次的业务和产业布局。
　　5、完善的渠道布局和营销网络优势
　　公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与低压锂电池，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司拥有遍布全国的销售网络，在全国主要地市设有销售分支机构，合计270多家，客户群拓展至近300个城市；在全国范围内，公司推广“优能达”及“购销一体化”体系，不断提升服务水平，推动服务型销售体系的建设。目前“优能达”服务商已达3400多家，“优能达”终端商已超过11万家。公司还开展自营直销业务，建设骆驼“优店”，不断提升服务质量，进一步提升产品销量及市场份额。同时，公司不断加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单，线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业务，同时积极发展维护替换市场销售渠道。
　　6、品牌及服务优势
　　公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”、“DF”、“华中”、“天鹅”、“CAMEL”五大汽车低压铅酸电池品牌、“骆驼能源”低压锂电池及储能业务品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“优能达”服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。
　　同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略。线上已建立了全媒体矩阵，对品牌和产品形成了一个完整的信息圈，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广告、门头广告、高炮广告等，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”，不间断的与用户进行产品沟通，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展升级为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务体验，增加品牌粘性。
　　7、规模及协同发展优势
　　公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的规模、销量、市场份额稳居行业前列。公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量管理、成本管理等环节拥有领先的管理体系，规模化优势显著。截至本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。
　　公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，实行“销一收一”政策，可以降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，我国汽车市场展现出“先抑后扬，稳健回升”的态势，全年产销量双双突破3000万辆大关，分别以11.6%和12%的同比增长率，继续稳居全球榜首。公司紧跟市场脉搏，坚持“稳中求进”的战略定力，通过实施“十大关键举措”，实现了汽车低压铅酸电池销量的稳步上升，同比增长7.45%，进一步巩固了行业领先地位。在深耕国内市场方面，公司着力“稳存量、抢增量”，推动主机配套业务向高端化、精细化发展；同时，加强渠道建设和完善品牌价值，有效提升了替换市场的销量和市场份额。在海外市场上，公司敏锐捕捉全球商机，积极拓展新客户，销售版图持续拓展至更多的国家和地区，销量稳步上升。此... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，我国汽车市场展现出“先抑后扬，稳健回升”的态势，全年产销量双双突破3000万辆大关，分别以11.6%和12%的同比增长率，继续稳居全球榜首。公司紧跟市场脉搏，坚持“稳中求进”的战略定力，通过实施“十大关键举措”，实现了汽车低压铅酸电池销量的稳步上升，同比增长7.45%，进一步巩固了行业领先地位。在深耕国内市场方面，公司着力“稳存量、抢增量”，推动主机配套业务向高端化、精细化发展；同时，加强渠道建设和完善品牌价值，有效提升了替换市场的销量和市场份额。在海外市场上，公司敏锐捕捉全球商机，积极拓展新客户，销售版图持续拓展至更多的国家和地区，销量稳步上升。此外，公司汽车低压锂电池业务通过加大研发力度，丰富产品系列，全面满足市场需求，新获得35个项目定点，全年低压锂电类产品销量同比增长27.87%。
　　报告期内，公司实现营业收入1,407,885.24万元，同比增长4.87%；实现归属于上市公司股东的净利润57,238.96万元，同比增长21.79%，其中扣除非经营性损益的净利润为53,529.54万元，同比增长4.43%；应缴税费16.69亿元，同比增长8.59%。
　　公司各主要业务领域经营发展情况如下：
　　1、汽车低压铅酸电池销量继续增长，市场份额稳步提升
　　2023年，在面对异常复杂的国内外市场环境、车企价格战蔓延至供应商环节等多重压力下，公司以快速提升销量和市场份额，不断夯实汽车低压铅酸电池行业领先地位为目标，细化并完善了国内主机配套、维护替换以及海外三大目标市场的经营策略，多措并举，精准发力，实现了汽车低压铅酸电池销量的持续增长，市场份额稳步提升。2023年，公司汽车低压铅酸电池全年累计销售3460万KVAH，同比增长了7.45%，其中新能源汽车辅助电池销量同比增长了近45%。
　　（1）持续优化客户和产品结构，推动国内主机配套市场向“高新细”化发展
　　报告期内，我国汽车市场逐步回暖，产销量均创历史新高，其中新能源汽车实现历史性跨越，产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，连续9年位居全球第一。在我国新能源汽车高速发展的趋势下，公司在国内主机配套业务上紧抓市场机遇，不断加强商机管理及转化质量，落实攻守衔接，以“稳存量、抢增量”为目标，不断加强高端及新能源汽车辅助电池市场的拓展，瞄定房车等细分领域进行开发，进一步向“高新细”化发展，全面提升市场份额。在燃油车方面，公司通过产品升级，积极配合主机厂的车型切换，持续赢得份额的提升，实现销量稳步增长，公司全年共实现了51款车型的量产供货，其中长安、奇瑞、比亚迪、东风本田、广汽本田、上汽通用、起亚、福田、一汽解放、东风商用、江淮汽车的供货量均有所增长；新获主机厂项目定点60个，其中新获得华晨宝马2025-2028铅酸AGM产品项目定点。在新能源汽车方面，公司新获定点项目18个，包括上汽、比亚迪、哪吒、京深、零跑、智己等项目定点，实现空白突破，同时持续关注已定点项目的产品开发及量产情况，完成了9个定点项目的量产导入，上汽、阿维塔、吉利以及超跑昊铂等车型实现供货。报告期内，新能源汽车辅助电池销量同比增长近45%。
　　2023年，公司国内主机配套市场销量同比增长约2.13%，市场份额保持稳定。
　　（2）不断加强渠道和品牌建设，国内维护替换市场份额进一步提升
　　报告期内，公司通过不断加强渠道经营、品牌建设等方面，全年销量继续保持良好的增速，市场份额进一步提升。一是继续加强渠道经营。公司通过对经销商网络进行管理与规划，进一步优化区域布局，持续提升渠道的市场响应速度和服务水平。公司利用经销商年度运营评估模型，有效引导、激励经销商提高经营质量，提振销量。同时，公司继续推进“优能达”服务体系布局，推动“优能达”服务商和“优能达”终端商的建设，其中终端商以终端门店、汽配店、维修点为主，服务商主要以为终端商提供服务支持为主要职能，公司在挖掘新的服务商时，也在不断推动具备服务能力的经销商注册成为“优能达”服务商，推动经销商向服务型销售商转型。截至2023年底，公司累计完成了3300多家“优能达”服务商及11万多家“优能达”终端商的建设。二是强化渠道1+N业务能力。公司打造了自营及合作两种模式下的“购销一体化”运营体系，利用遍布全国的销售网络回收废旧铅酸电池及锂电池，回收能力得到进一步提升。三是积极探索电商平台合作模式。公司与途虎/京东/天猫/拼多多/抖音等主流电商平台持续深入合作，销售份额得到稳步提升。同时，公司依托电商服务网络和管理体系，大力开拓汽修连锁、保险救援等KA终端渠道市场，与途虎养车/米其林驰加等头部品牌达成全面合作，通过遍布全国的优能达服务网络，为连锁终端客户提供快速配送和可靠售后服务，不断优化电商渠道线下服务质量，提高品牌价值，提升销量。四是提升渠道服务质量。公司开展了经销商差异化分级售后管理工作，以“服务商+终端”的服务模式，提升终端体系服务质量，提高服务意识。同时，持续进行“优能达”售后端推广工作，通过“优能达”平台实现远程线上售后，减少客户等待时间。公司还对全国联保服务进行了模式创新，从多个方面进行了工作改进，有效的保证了客户需求。五是品牌差异化运营及细化管理。公司持续深化品牌差异化运营，在全国25个省的167个地区召开了283场终端会销活动，通过该活动为终端客户赋能，提升终端的经营管理水平及营销能力。公司还开展了核心运营商建设、物流枢纽城市方案、城市合伙人招募、以旧换新、专项招商等工作，“骆驼”“DF”“天鹅”“华中”四大品牌2023年销量均实现较大增长。六是不断提升品牌知名度与美誉度。公司通过媒体传播、人际传播、销售促进传播、广告传播、公益传播等五大传播方式，开展了全媒体、多渠道的品牌宣传推广工作。同时，紧跟市场流量变化趋势，实现了14个平台、25个官方号的品牌内容覆盖。七是产品紧跟市场需求。公司积极把握市场新动向，通过对不同区域客户、不同车型使用和匹配产品的数据分析，不断推出适应性新品上市及对现有产品的优化升级，满足市场需求。公司全年共完成了83款电池新品的上市，新开发了“骆驼”品牌5代K系列驻车空调产品及船用产品，完成了“DF”品牌的产品升级及优化，“华中”品牌及“天鹅”品牌新增EFB系列产品。
　　2023年，公司国内维护替换市场销量同比增长了11.7%，市场份额稳步提升。
　　（3）进一步完善海外业务组织架构，海外市场销量持续增长
　　报告期内，公司紧抓全球市场机遇，围绕亚太、中东、非洲、中北亚等几大重点区域，结合当地市场特点，从主机配套业务和维护替换业务两个方向入手，制定了“贸易+”方案，销售人员长期驻扎目标市场，在深挖现有客户潜力的同时，持续加强新客户及新市场的开发，全面提升服务能力，提升销量。2023年，公司全年累计开发了70个新客户，新进入17个国家市场，进一步扩大了全球销售版图。主机配套业务方面，公司深入剖析海外市场需求，精准定位目标客户，通过加强与国际知名汽车厂商的合作，不断提升主机配套产品的技术水平和品质标准。同时，公司积极推行国际先进的生产和管理经验，优化生产流程，提高生产效率，确保按时按质完成订单，赢得了客户广泛的好评与青睐，获得了印尼三一、奇瑞等9个项目定点；维护替换业务方面，公司深入开展了市场需求的调研和分析，针对海外市场的特点和客户的消费习惯，执行了差异化的营销策略，推出了一系列适应性强、性能稳定的新产品，通过加强售后服务体系的建设，提供及时、专业的技术支持和迅速有效的服务响应，有效地提升了客户满意度和忠诚度，进一步扩大了销量和市场份额，海外自有销售网点已达到6个，推动本土化营销体系的搭建和渠道的建设。同时，公司网络营销推广效果显著，客户数量及销量持续上升。下半年，为了加快海外市场的拓展，积极践行国际化战略，公司开展了组织架构变革工作，成立了国际事业部，并对各销售业务区域进行规划调整，配套、运营等管理职能得到进一步完善与强化。公司进一步优化了国际化发展的整体战略，明确了海外主机配套市场和维护替换市场的战略目标。
　　海外产能方面，2023年7月，公司美国化成工厂项目一期已建成，年产能约100万KVAH；2023年9月，公司马来西亚工厂二期已建成投产，马来西亚工厂现有年产能约400万KVAH。
　　战略目标的进一步明晰，使得公司在海外市场的发展有了更加清晰的方向和路径。不断完善的经营举措稳步推进和落地，为公司海外业务的发展注入了新动力；产业布局和产能的不断壮大，也为未来海外市场销量的快速增长奠定了坚实的基础。
　　2023年，海外市场销量同比增长约7.7%。
　　2、持续加大研发投入，工艺技术水平不断提升
　　2023年，公司坚持以市场和产品为导向的研发机制，在技术突破、项目对接、产品矩阵开发、专利创新等方面都取得了显著的成绩，进一步提升了工艺技术水平和产品品质，有效提升了生产效率，生产成本实现了进一步降低。报告期内，公司研发投入53,021.74万元，同比增长0.33%，占营业收入的3.77%。
　　（1）铅酸电池平台
　　汽车低压铅酸电池研发方面，公司通过开展工艺基础类研发、生产材料开发、生产工艺研发推广等多个项目，不断提升生产效率和产品品质。报告期内，公司继续推进AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品的迭代开发，新开发完成了iEV系列EFB+、AGM新能源汽车辅助电池、铠甲系列驻车空调电池、2SPro电池及爆款电池等系列产品，并在襄阳生产基地新建新能源汽车辅助电池生产专线，以满足广大新能源车企客户的需求；重点完成了北美本田PF3电池开发项目、高尔夫球车3D/4D电池项目的开发以及“天鹅”“华中”等品牌升级产品的切换。公司坚持以技术和创新驱动产业发展，以降本增效为核心，着力提升公司的整体竞争力。通过一系列项目的开展与实施，公司生产成本得到了优化，生产制造能力同时得到了提升。在AGM电池项目中，成功降低了原材料及加工成本，提高了电池质量；在富液电池项目中，进一步开展工艺改进，优化了设计，进一步提高了电池的性能和寿命，赢得了更多客户的信任和好评。此外，公司推进了一系列电池制造工艺改进项目，进一步提升了原材料和半成品的综合利用率，在提高生产效率的同时，打造出性能更强的电池产品。2023年，公司荣获一汽解放、本田、东风汽车、福田汽车、长安马自达等主机厂的“优秀供应商”、“品质保障奖”、“最佳团队合作奖”、“最佳质量奖”、“服务领先奖”等奖项。
　　再生铅研发方面，公司秉承绿色可持续发展的核心理念，积极开展生产工艺的升级与标准化工作，不断提高资源再生利用效率，降低生产成本。在自产4BS工艺开发方面，公司成功攻克了技术难关，实现了自主生产。这一新工艺的导入，不仅丰富了再生铅的产品线，还提高了产品质量和稳定性，为公司赢得了更多的市场。同时，公司引入了多个铅产品和副产品的开发改进项目，通过升级设备、改进原料配比、优化操作流程等，提高了综合生产效率，降低了能耗，在兼顾环境保护的同时，取得了良好的经济效益。
　　报告期内，公司铅酸电池平台完成专利申请128个，累计授权专利108项。截至报告期末，公司铅酸电池平台拥有的有效专利数量为787个。
　　（2）锂电池平台
　　汽车低压锂电池研发方面，公司继续聚焦低压锂电池12V/24V/48V平台产品的开发，不断探索新技术、新工艺，保持低压锂电领域领先优势。乘用车方面，推出了卧式与立式锂电池产品，深受市场欢迎，并推出了高性价比的、更高兼容度的BMS产品，完成了市场高、中、低客户需求的全覆盖；房车及商用车方面，推出了12V/24V高性价比加热版驻车空调锂电池、房车锂电池、商用车启动锂电池、商用车辅助电池等产品。同时，公司积极布局下一代低压锂电产品研发，已在开发全新48V架构锂电池。报告期内，公司有效整合新能源研发资源，积极推进数字化转型，搭建了数字化项目管理平台、物料管理系统、ASPICE全工具链研发流程，实现了“研产供销服”全面数字化管理；积极推进软件算法平台的建设，实现了FMU、SEV模型在国际重点项目BMS核心算法上的首次应用；加快推进BMS技术研发，完成12V/24V/48VBMS平台产品搭建，全年推出了5个技术平台，共9款BMS产品，可满足不同客户需求；完成了功能安全、网络安全、软件AUTOSAR、高精度SOC算法、UDS协议栈等BMS关键技术的突破，实现了软件全栈自研；加强研发体系建设，完成IATF16949、ISO26262、ASPICEL2全流程建设，并获得TUV认证证书，实现了功能安全ISO26262（ASIL-B）产品量产落地。
　　储能电池研发方面，公司完成了液冷集装箱系统的开发和户用储能BMS的迭代研发。报告期内，公司完成了EMS云平台搭建并成功申报获得科技型中小企业资质；完成了户用储能、低压锂电储能、便携储能、应急启动电源、高尔夫锂电5大产品系列的开发布局和平台搭建，累计开发44款产品。
　　锂电回收研发方面，公司完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；重点推进了研发提质工作，稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。
　　报告期内，公司锂电池平台完成专利申请210个，累计授权专利131个。截至报告期末，公司锂电池平台拥有的有效专利数量为414个。
　　3、持续开拓汽车低压锂电池市场，经营管理能力不断提升
　　报告期内，公司不断完善产品矩阵，积极进行产品开发及客户对接，持续开拓汽车低压锂电市场，不断提升新能源板块经营能力和供应链管理能力。一是产品矩阵得到进一步完善。公司完善了汽车低压锂电池的产品系列，可以满足目前市场需求的全覆盖，产品的差异化特点和竞争优势得到进一步提升，同时产品通用性高，可降低开发风险，提高开发效率和产线利用率。二是项目定点数量大幅增加。公司全年累计获得了35个项目定点，其中12V锂电实现了吉利、一汽解放、一汽红旗、广汽、东风、江淮、赛力斯等多个知名车企及造车新势力的多款车型定点；24V锂电方面，实现了福田戴姆勒、北汽福田、北奔重汽、长城、一汽解放、吉利等多个车企的项目定点。三是供应链管理能力持续提升。公司不断强化供应链管理能力，持续推进供应链管理体系建设，制定供方管理方案，建立供方报价/核价机制，加强对供应商的管理；持续加大供方开发，完成关键材料产业链二级供应商分布地图绘制。四是产能布局不断完善。公司位于襄阳市的低碳产业园项目于2023年7月正式开工建设，一期计划建设年产400万套低压锂电池和2GWh储能锂电池项目及配套设施，该项目正在按计划建设中。
　　2023年，公司汽车低压锂电类产品销量同比增长27.87%。
　　4、坚持双赛道发展，储能业务稳步推进
　　公司持续开拓储能业务双赛道，结合市场环境和特点，轻资产运营，以提供集成式储能产品为主。报告期内，公司完成了集成工厂的建设及验收；完成了3.35MWh集装箱和5MWh液冷集装箱产品的开发及户用储能5大系列约30款产品的布局；完成了供应链体系的搭建及合格供方清单的制定，持续提升技术开发、系统集成和供应链整合优势，提高核心竞争力。工商业储能方面，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，完成了2个项目的量产供货，新签订了2个储能项目。户用储能方面，公司已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，开拓了北美、欧洲及非洲市场，完成了国内外电商平台搭建和销售。
　　5、加快回收购销渠道布局，提升循环产业链优势
　　报告期内，再生铅行业产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等问题不断加剧，公司再生铅业务经营压力持续增大。公司通过强化渠道职能、推进生产降本增效、优化销售结构等举措，不断提升再生铅业务持续经营与盈利能力。公司开展了多渠道模式建设，形成了“自营回收渠道+外包内管渠道+长单合作渠道”的搭配模式，不断强化回收渠道的拓展及管控，稳定废旧电池采购资源及采购价格。同时，公司持续开展工艺优化及生产降本工作，不断优化再生铅产品结构，推进新产品的开发，增加合金等产品的销量。2023年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约70万吨，同比增长约5%。
　　报告期内，公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应体系的优势，通过打通锂电回收经营模式，构建回收渠道，全面优化废旧锂电池的回收与再生工作。公司持续开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，积极整合自有回收资质资源，全年完成杭州1家锂电回收示范网点建设，与9家电池厂、5家主机厂、3家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　1、汽车低压铅酸电池行业
　　2023年，中国新车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。商用车领域的产销量逐步回暖，在2023年度实现了400万辆的销量。乘用车市场也表现强劲，产销分别完成了2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。中国品牌乘用车销量高达1459.6万辆，同比增幅高达24.1%，市场份额为56%，同比增长6.1%。中国新车市场表现出强劲的增长动力，全年产销量继续领跑全球主流市场。
　　维护替换市场方面，随着中国汽车保有量和汽车电子化程度的不断提升，市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。行业内众多企业通过持续进行产品迭代升级、完善信息化销售渠道、自主或联合互联网公司进行下游需求导流，从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度，不断提升对客户的服务质量。
　　与此同时，乘用车启停电池进入集中更换周期，商用车加装驻车空调电池成为越来越多车主的选择。近年来，政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体经营环境更加公平、有序。随着消费者对产品品质和售后服务时效性的提升，具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。在传统盈利方式受到挑战的情况下，低压电池企业在产品体验端、服务端不断的迭代升级，更好的迎接未来的挑战。
　　2、汽车低压锂电池行业
　　新能源汽车市场继续保持较高增速。2023年，新能源汽车产销突破900万辆，产销量分别完成958万辆和949.5万辆，同比增幅高达35.8%和37.9%。市场占有率也达到了31.6%，较去年同期增长5.9%。中国已经连续第九年成为全球新能源汽车销量第一名。市场对新能源汽车的接受度越来越高，中国新能源汽车产业继续扩大领先优势。
　　此外，2023年度国内汽车出口量也创下了新高，全年实现出口销量491万辆，同比增幅高达57.9%。其中，新能源汽车成为重要增长点，出口量为120.3万辆，同比增速高达77.6%。中国汽车产业在国际市场上的竞争力正在不断提升。
　　目前，全球已有部分新能源车型采用12V锂电作为辅助电池。随着节能减排与环保标准的趋严，24V锂电驻车空调电池、48V锂电池分别应用于中大型商用车和乘用车领域。
　　3、铅回收行业
　　国内汽车、电动车、工商业领域铅酸电池保有量不断增长，铅酸电池产销量持续稳步提升，每年市场上出现大量的废旧铅酸电池。废旧电池作为再生铅的主要原料，其供应量整体上呈逐年小幅增长态势，但不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致规范型再生铅企业的原料供应持续偏紧。随着国内多数省份再生铅企业新项目的陆续投产，市场对废旧电池的需求量持续增加。废旧电池供需缺口扩大，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回收价格高企。原生铅和再生铅的新增产能不断释放，对再生铅市场施加了一定的压力，再生铅企业面临了更多的市场竞争和成本控制的压力。
　　在新供需格局下，再生铅的高价原料压缩了行业整体的利润空间，行业毛利率出现一定程度的下降。
　　4、锂电回收行业
　　2023年锂电回收市场呈现出快速增长的态势，主要得益于新能源汽车市场的蓬勃发展和锂电池技术的持续进步。随着新能源汽车保有量的不断增加，锂电池退役量也在迅速增长，从而推动了锂电回收市场的快速发展。
　　锂电回收渠道主要包括汽车厂商、电池生产商、第三方回收企业等。随着市场的不断发展，回收渠道也在逐步完善，回收效率得到了显著提升。
　　锂电池回收技术的不断进步为锂电回收市场的发展提供了有力支持。目前，已经有多种成熟的锂电池回收技术，如湿法冶金、火法冶金、物理法等，这些技术可以有效地将废旧锂电池中的有价金属进行提取和再利用。
　　各国政府也在积极推动锂电回收市场的发展，出台了一系列相关政策和法规，鼓励企业加大投入，提高回收利用率，减少环境污染。
　　锂电回收市场也面临着一些挑战。一方面，回收渠道尚不完善，大量废旧锂电池仍然没有得到有效的回收和处理；另一方面，锂电池回收技术的成本仍然较高，回收利用率也有待进一步提高。市场的健康发展需要科学规范的引导和政策支持，推动回收渠道的拓展、回收技术提升降低产业成本，是实现锂电回收市场可持续发展的有效动力。
　　5、储能行业
　　储能行业在2023年实现了蓬勃的发展，据相关数据统计，全球储能锂电池的出货量在2023年达到了225GWh，同比增长了50%。其中，中国的储能锂电池出货量为206GWh，同比增长了58%。此外，全球锂电储能系统的出货量约为192GWh，同比增长了166.7%。随着可再生能源的普及和电动汽车市场的不断扩大，储能市场的需求预计将持续增长。电池技术的持续进步和创新也将推动储能市场的发展。固态电池等新型电池技术正在逐步进入市场，它们具有更高的能量密度和更快的充电速度，为储能市场带来了新的可能性。
　　然而，储能市场也面临着一些挑战。随着市场竞争的加剧，储能企业也需要加强技术研发，提升产品质量，降低成本，以适应市场需求。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司坚持“双轮驱动”，继续围绕“绿色铅酸电池平台”和“新能源锂电池平台”开展业务，不断完善两个循环产业链布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，不断提升可持续发展能力。公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。
　　（一）汽车低压电池业务
　　公司作为汽车低压电池行业内领军企业，低压电池的产品品质赢得了市场的良好口碑，打造了多品类、差异化的产品矩阵，主要分为汽车低压铅酸电池和汽车低压锂电池两大类，共计400多个品种与规格，可满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　（1）汽车低压铅酸电池
　　公司汽车低压铅酸电池产品有起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车驻车空调电池、房车电池等，汽车低压铅酸电池规模、销量、市场占有率连续多年全国领先。
　　公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售模式，公司已与全球200多家汽车生产厂家形成了稳定的供需关系，通过联合开发，产品质量及性能可充分满足主机厂的需求；二是经销与自营相结合的销售模式，公司建立了庞大的经销网络，与覆盖全国主要地市的近2000家经销商、遍布全国的超11万家终端门店和维修点达成了合作关系，海外经销商网络建设也在日趋完善；公司还建立了兼顾销售和管理职能的自营销售体系，在全国主要城市设立了260多家销售分支机构，在做好服务当地经销商的同时，针对零售客户开展自营直销业务；三是线上销售模式，公司大力发展电商平台线上零售直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道，包括“途虎”、“天猫”、“京东”和“拼多多”等知名电商平台，打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系，使线上线下充分融合，适应零售客户新型消费观念。同时，积极探索汽修连锁渠道电池配送合作模式，优化电商渠道线下服务商服务质量。
　　报告期内，公司汽车低压铅酸电池产量及销量均保持增长，全年累计生产3523万KVAH,同比增长10.98%，全年累计销售3460万KVAH，同比增长7.45%，国内及国外市场均保持良好增速，市场份额稳步提升。
　　（2）汽车低压锂电池
　　公司汽车低压锂电池产品有12V新能源汽车辅助电池、24V驻车空调电池、48V电池等。
　　公司汽车低压锂电池主要采用对主机厂直接销售模式，公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂的良好合作关系，已取得全球多家主机厂的低压锂电项目定点，通过与主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。
　　报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成35个项目定点。为保障未来的产品交付产能和市场需求，公司新能源低碳产业园项目（一期）于2023年7月开工建设，目前，产业园建设工作正按规划有序进行，预计2024年底进行设备、产线调试工作。
　　（二）回收业务
　　公司绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，新能源锂电池循环产业链在持续布局完善中。公司废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的布局，实现了全产业链的资源闭环和循环利用。报告期内，公司安徽再生工厂实现全面达产。
　　公司践行企业社会责任，积极落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。如：针对销售的电池产品执行“销一收一”的政策；在处理和废旧电池再生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺，提高生产效率，降低能耗和相关物料损耗，提升高价值小金属的回收率，全方位实现主要再生资源产品的综合利用。
　　公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。
　　报告期内，公司继续推进锂电回收工厂二期项目建设工作与锂电“购销一体化”产业布局，其中，年处理5万吨废旧三元锂电池湿法产线已经试生产。
　　（三）储能业务
　　公司储能产品有集装箱式储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。公司在储能产业链的布局已覆盖储能电芯制造、BMS（电池管理系统）产品开发、EMS（能源管理系统）产品开发、集成式储能产品等。
　　工商业储能方面，公司不断创新，多款产品经过研发与迭代升级，已顺利完成3个项目的主体验收与2个项目的产品交付工作。户用储能和便携式储能方面，公司重点拓展海外市场，依托海外B端渠道和线上销售网络，加强与海外渠道商、运维服务商等商业伙伴的合作，在北美、欧洲、大洋洲、东南亚、非洲等地完成了适用的产品认证和销售工作，进一步提升了公司在全球储能市场的竞争力。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、产业链整合经营优势
　　经过四十多年的自主发展及外延并购，公司在汽车低压铅酸电池领域建成了“电池生产--销售--回收--再生--生产再利用”的循环经济模式，同时正在搭建“新能源锂电池循环产业链”，践行“双轮驱动”战略。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、回收与处理、再利用的全部环节的信息追溯和监管。一方面，公司通过对全产业链的布局，降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；提高了废旧电池回收率，降低了综合回收成本；另一方面，公司采取“集成供应链”模式，实现运营中心、生产基地、采购中心和供应商之间的协同合作，快速响应客户需求，形成需求—计划—采购—交付的供应网链，强化集中采购，完善供应链管理体系；通过对产业链下游的渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进一步提升公司的产品竞争力。
　　2、可持续的技术研发优势
　　公司始终坚持以技术为核心驱动力，依靠技术创新带动企业发展，形成了基础研究和前沿技术开发并举的创新架构。公司建有“三位一体”的研发体系，关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势；拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队。截至报告期末，公司拥有有效专利1201个，巩固和提升了公司的核心竞争力。
　　公司设有国家认定的企业技术中心、CNAS实验室、博士后科研工作站等先进的研发平台，在汽车低压电池领域具有领先的技术和产品优势。近年来，先后参与了IEC国际标准中的铅酸电池一般要求和测试方法、铅酸电池二维码身份信息编码规则等国内外标准的起草和修订，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
　　公司拥有国内首创的再生铅连续熔化还原技术，可以从源头和工艺本身有效控制排污节点；引进了国外自动化程度较高的破碎分选技术，对废旧铅酸电池进行综合回收和无害化处置，提高资源回收利用率，有效降低污染排放。公司在再生铅技术核心领域已达行业领先水平。
　　武汉创新研发中心依托当地人才及技术优势，成立了以知名专家领衔的外部科学技术委员会，持续输入技术源动力，在纳米添加剂和制备改造技术及电池基理性能研究、大圆柱电池、钠离子电池、电动车用97kW燃料电池、废旧锂离子电池资源回收等方面开展合作。4000平米的检测中心、1000余条回路及覆盖国内外动力标准的检测设备为研发的顺利进行提供了坚实的基础。目前，公司在新能源业务领域已获授权有效专利414个，涵盖动力电池材料、电芯、PACK、BMS、燃料电池系统、部件、动力电池回收及电机电控等领域，技术能力得到充分体现，与武汉理工大学共同完成的省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务已通过验收。
　　3、卓越的产品质量管理优势
　　公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求，将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对成品库及中转库的发货要求，制定了《成品库发货标准化操作手册》《配套中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运输车辆、运输交付状态等全方位实施成品管控。同时，公司持续开展质量管理体系改进工作，制定了滚动式的持续改进计划，质量体系绩效得到不断提升。公司通过精益求精的产品品质赢得了广大客户的信赖，已被多家主机厂授予A级供应商称号，并荣获上汽大众优秀质量表现奖、上汽通用颁发的GP-8质量改进奖、长安福特卓越质量奖及Q1证书、卡特彼勒颁发的质量银奖等荣誉。公司已获得ISO9001、IATF16949等23项质量管理体系认证证书，产品通过了中国船级社认证、TLC产品认证、巴西INMETRO.CONAMA以及欧盟CE认证。2023年1月，公司荣获“湖北省第九届长江质量奖”。
　　4、多品类产品矩阵的优势
　　公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的产业链。公司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的好评和青睐，这也为未来公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。
　　储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司有效的规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用；后续将紧跟市场趋势，积极进行更深层次的业务和产业布局。
　　锂电回收是完善新能源电池循环产业的重要组成部分。公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应体系的优势，全面优化废旧锂电池及其材料的回收与再生工作。公司已取得“工信部第四批动力电池回收利用白名单”资质。
　　5、完善的渠道布局和营销网络优势
　　公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与汽车低压锂电池两种解决方案，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司拥有遍布全国的销售网络，在全国主要地市设有销售分支机构，合计260多家，客户群拓展至近300个城市；在全国范围内推广的“优能达”及“购销一体化”体系，“优能达”服务商已达3300多家，“优能达”终端商已超过11万家，不断提升服务水平，推动服务型销售体系的建设；公司还开展自营直销业务，通过经销与自营相结合的销售模式，进一步提升产品销量及市场份额。同时，公司不断加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单，线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业务，同时积极发展维护替换市场销售渠道。
　　6、品牌及服务优势
　　公司建立了品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有5大汽车低压电池产品品牌、1个再生铅品牌、1个衍生品牌、1个服务品牌及1个储能业务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求。其中汽车低压电池产品核心品牌是“骆驼”品牌，该品牌获得“中国驰名商标”荣誉，同时拥有“华中”、“天鹅”、“DF”“CAMEL”四个子品牌，针对不同品牌进行不同的市场定位及产品管理，并根据不同的市场和消费者推出性能多样的产品，现有产品主要为汽车低压电池，包括铅酸起动电池、AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池以及12V/24V/48V锂电产品等，覆盖了商用车、乘用车、新能源汽车等，可充分满足主机厂及零售客户的差异性需求。
　　同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略。线上已建立了全媒体矩阵，对品牌和产品形成了一个完整的信息圈，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广告、门头广告、高炮广告等，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”，不间断的与用户进行产品沟通，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务体验，增加品牌粘性。
　　7、规模及协同发展优势
　　公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的规模、销量、市场份额稳居行业前列。截至本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。
　　公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；以一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，“销一收一”，可以大幅降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。
　　公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量把控、成本管理等环节拥有领先的管理体系，有利于需要规模化生产的储能业务的发展。随着锂电池技术转向平稳期，公司将依托自身规模化制造能力及管理经验，不断提升储能产品的核心竞争力。
　　
　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、汽车低压电池行业的发展趋势
　　(1)在汽车低压电池行业，铅酸电池仍将长期占据主导地位；12V锂电池率先在新能源高端车型中部分应用。
　　锂电池受制于材料本身的局限，实际使用的最佳温度区间在10℃至30℃。低温因素方面：国内北方地区，海外中高纬度地区冬天温度普遍低于-10℃，户外的锂电池一般无法直接起动，且在此温度水平下，锂电池出现析锂、使用寿命降低等问题。高温因素方面：带内燃机的汽车机舱中，工况温度普遍高于50℃，夏季的工况温度达到70℃甚至以上，锂电池在该温度范围内易出现安全隐患，寿命大幅降低。加装电芯加热装置、电池隔热或冷却装置以及调整起动电池的位置可以解决上述温度问题，但整车企业需对现有的整车架构、线路布局以及生产工艺和工序流程等做出调整，综合改动成本将达到数千元。
　　欧美高端新能源车企为应对汽车电子化、智能化、轻量化，对12V锂电存在潜在需求；国内新能源领军企业为提升新能源车的智能化以及提升驾驶体验层级，对低压电源提出了更高的性能需求。
　　(2)汽车低压电池行业仍将长期处于规模扩张周期
　　“增长”仍是汽车及低压电池零部件市场的主基调。主要增长点包括：
　　（i）国内、海外汽车市场规模持续扩张
　　a.2010-2023年，中国汽车市场以年均超2000万辆的汽车净增量，成为全球最大的新车市场和存量汽车市场。截至2023年末，中国汽车保有量已达3.36亿辆。预计到2025年末，汽车保有量有望达到3.9亿辆。
　　b.全球新车销量仍将保持在每年8000万辆以上的水平，全球汽车保有量有望在2025年末达到14至15亿辆。
　　（ii）单车搭载低压电池的价值总量在增长
　　a.单只电池载电量的提升。消费群对车载电子系统的需求增大，传统汽车、新能源汽车的电子化程度均有所提升。乘用车单只低压电池的容量正从过去40-60Ah的区间，向60-80Ah区间转换；商用车平均单只电池容量突破100Ah。
　　b.单车平均搭载电池数量的增长。部分乘用车消费群体为追求更好的车辆性能，额外加装一只电池。中大型商用车普遍加装驻车空调电池，满足长途交通的用电需求。
　　c.电池价值量的大幅提升。随着铅酸12V启停电池、12V/24V/48V锂电产品进一步得到推广，汽车低压电池的市场规模对应成比例扩张。12V启停系统在乘用车领域的渗透率已接近70%，且普遍采用AGM和EFB启停电池，单只电池的价值量是普通富液电池的1.6-3倍。国内外少数车企和车型开始选用12V锂电作为辅助电池，其价值量高于同规格铅酸电池。24V锂电普遍应用在中大型商用车领域，价值量是同规格铅酸电池的2倍以上。48V系统中，业内普遍选择12V电池继续为车载电器供电，48V锂电主要用于存储回收的能量和为电机提供能量。
　　(3)行业集中度持续提升
　　2015年以来，国家再次对铅酸电池制造、回收产业制定了一系列的政策和标准，旨在调整产业结构，淘汰落后产能，进而提高行业准入门槛，加强对行业污染的整治力度。环保政策和相关法律法规的严格执行有利于行业向产业集中化和规范化的方向发展。随着全国各地执法力度的逐步趋严，行业内规范型大企业通力合作，按照保护环境、绿色、健康的路线发展。不符合规范与偏离政策方向的企业将逐步被市场逆向选择，行业集中度将保持稳步增长态势。
　　(4)再生资源业务将稳步增长、适度提升行业毛利率
　　汽车低压电池行业较早启动了电池与原材料价格联动的机制。
　　再生铅方面，铅的回收率接近100%，每年新增的原生铅将成为后续年份的再生铅，铅的供应和价格长期保持在稳定区间。铅酸电池产品的上游价格稳定，市场总需求不断扩大，产品价格将稳步提升。
　　锂电池回收方面，2018年以来，国内相关政策发布速度明显加快，监管机构一系列的举措包括：密集发布各项管理办法、鼓励和扶持企业新建回收项目、强化电池溯源管理、提高行业标准与准入度、联合地方执法机构整治业内违法违规行为。多重有力政策的助力下，生产者责任延伸制得以更好的贯彻与执行，电池流向逐渐有迹可循。
　　2、储能行业的发展趋势
　　随着可再生能源的大规模应用和电动汽车市场的快速增长，储能系统的市场需求也在不断增加。特别是在分布式能源、微电网、电动汽车充电站等领域，储能系统发挥着越来越重要的作用。通过储能系统，可以实现可再生能源的平滑接入和调度，提高电力系统的稳定性和可靠性。
　　各国政府为了推动清洁能源的发展和提高能源利用效率，纷纷出台政策支持储能行业的发展。例如，提供税收优惠、补贴和贷款支持等，为储能项目的建设和运营创造有利条件。
　　技术是推动储能行业发展的核心动力，是化解储能行业面临的成本、寿命、安全等难点、痛点问题的重要手段。技术和产品的不断迭代更新，能够更好地促进储能行业的商业化、规模化发展。行业领跑者已经推出多项储能新技术，诸如采用大容量、长寿命电芯，新型拓扑结构，液冷热管理，智检系统，构网型储能等新技术，以及加强消防安全配置，实施闭环退役和废旧电池回收等；这些有利于降低储能的初始投资成本和全寿命周期成本，提升储能的可靠性和本质安全水平，实现储能产品与用户需求的更好匹配。
　　未来，储能市场仍离不开政策驱动、标准建设、市场机制、商业模式以及技术的迭代升级。储能行业将继续从安全监管、示范应用、电力辅助服务、电力现货市场、需求侧响应、虚拟电厂、价格机制和实施细则等方面加速推进。储能市场会呈现更丰富的新热点、新业态、新模式。
　　(二)公司发展战略
　　报告期内，公司继续落实《骆驼集团股份有限公司五年（2021年-2025年）发展战略规划纲要》，进一步夯实汽车低压铅酸电池业务，巩固行业领先地位；大力开拓低压锂电业务，提升核心竞争力；加速推进国际化战略，提升海外市场份额。
　　公司2025年总体战略目标：致力于成为全球汽车低压电池全方位解决方案龙头企业，力争实现公司“十四五”战略目标。
　　1、铅酸电池循环产业
　　国内维护替换市场领域通过持续精耕区域市场，实现整体业绩增长，巩固领先地位。国内配套市场领域通过为客户提供高质量的定制化解决方案，实现关键客户突破，保持市场份额位居行业头部。国际市场加强属地化管理，实行差异化政策，加强海外团队建设，着力提升海外配套及替换市场的销量，同时不断加大海外产能规模，提高交付能力，响应市场需求。铅回收业务领域，通过聚力促进回收渠道建设，降低再生铅整体成本。
　　2、锂电池循环产业
　　依托汽车低压锂电池业务、储能业务及锂电回收业务三维一体，持续完善锂电池循环产业链建设和打造核心能力，为企业进一步提供商业价值。汽车低压锂电池业务通过平台化产品开发，打造核心能力，快速抢位低压锂电市场，致力于领跑行业；储能业务聚焦工商业储能和户用储能业务，立足清洁能源，开展风光储能业务，聚焦储能系统集成，拓展海外业务与运维服务；锂电回收作为功能型业务，通过拓展锂电回收渠道，整合上下游产业链资源，拓展梯次利用市场，保障原材料供应同时提升自身盈利水平。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司将重点采取以下举措，提升经营效率和效益。
　　1、在铅酸电池循环产业方面
　　（1）提升铅酸板块经营能力和盈利能力。优化海外基地产能，提升海外市场交付服务质量；不断强化再生业务销售盈利能力，提升自有回收网点经营能力，提高议价控价能力。
　　（2）提升国内维护替换市场份额，提高渠道资源价值转化和售后服务质量。通过四大品牌差异化运营及服务商转型，实现国内维护替换市场份额和服务质量双提升。
　　（3）推进国内主机配套关键客户拓展，优化配套产品结构。通过高端及合资车市场开发、新能源市场份额提升、乘用车市场份额提升等举措，强化配套市场领先地位。
　　（4）强化海外配套业务，加快海外替换市场渠道拓展，挖掘高质量客户。强化关键海外市场的渠道和客户拓展，升级业务模式，实现海外替换市场进一步突破。
　　2、在锂电池循环产业方面
　　（1）积极开发新的低压锂电项目定点，持续推动标准化研发体系建设，高质量完成低压锂电工厂建设，强化国内外供应链管理能力。
　　（2）强化海外配套业务，实现量利双提升。基于国内外配套业务协同机制，利用技术营销和本土供应链优势，实现海外标杆客户突破。
　　（3）加快锂电回收渠道布局，获取梯次利用资质。建立稳定主机厂及电池厂废料采购渠道，进行回收网点升级。
　　（4）提升产品竞争力，提高团队业务能力及生产效率。不断强化产品开发和市场开发能力，打造有竞争力的供应链体系，推进研发降本，并健全储能业务安全保障机制。
　　3、在运营管理方面
　　（1）打通经营数据，提升公司整体效率，加强单位协同，提升自驱力。推动业务运营标准化，推进售后服务整合、采购整合和国际化供应链体系。
　　（2）以提质增效为核心的信息化治理和数字化转型。
　　特别提示
　　2024年度的经营计划不构成公司对投资者的实质承诺,投资者应当对此保持足够的风险认识，理解计划、预测与承诺之间的差异。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素。新环境下，能化、工业原材料、运费等涨价明显，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对公司的业务产生一定程度的影响。
　　风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，积极应对宏观经济变化带来的挑战。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存在成本无法及时、有效向下游传导的风险。
　　风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。
　　3、环保风险
　　公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面临更大的环保监管压力和因此产生的环保成本。
　　风险管理措施：公司将严格遵守业务所在地环保等政策的监管规定，加大环保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行生产者责任延伸制，降低环保风险。
　　4、市场竞争风险
　　随着汽车低压电池行业的不断发展，客户对于产品的性价比提出了更高的要求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。
　　风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行生产者责任延伸制，引领行业内规范型企业，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经销体系。此外，公司取得多个知名车企的新能源辅助电池项目定点，提供差异化的产品供车企自行选择，巩固公司在汽车低压电池领域的市场地位。
　　5、汇率波动的风险
　　随着公司国际化战略的纵深推进，公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。
　　风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程，有效控制汇率波动风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池平台”和“新能源锂电池平台”开展业务，积极开拓创新，不断提升可持续发展能力，主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。　　（一）汽车低压电池业务　　1、行业发展情况　　2023年上半年，新能源汽车购置补贴（“国补”）政策取消、国六b政策实施公告发布等因素对新车市场造成了扰动。在此背景下，车企大力推陈出新、多地开展新车营销活动，叠加政策端推动，新车市场逐步复苏。　　分季度而言，2022年底部分车企供给和市场需求量的前置，导致2023年一季度新车市场处于负增长状态；步入二季度，在同期低基数影响及多重市场... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池平台”和“新能源锂电池平台”开展业务，积极开拓创新，不断提升可持续发展能力，主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。
　　（一）汽车低压电池业务
　　1、行业发展情况
　　2023年上半年，新能源汽车购置补贴（“国补”）政策取消、国六b政策实施公告发布等因素对新车市场造成了扰动。在此背景下，车企大力推陈出新、多地开展新车营销活动，叠加政策端推动，新车市场逐步复苏。
　　分季度而言，2022年底部分车企供给和市场需求量的前置，导致2023年一季度新车市场处于负增长状态；步入二季度，在同期低基数影响及多重市场叠加政策利好因素的共同推动下，汽车市场需求逐步恢复，产销量恢复增长。
　　根据中汽协公布的2023年上半年全国汽车产销数据：上半年汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
　　新能源车市的持续走高，推动自主品牌和乘用车市场实现增长。1-6月，中国品牌乘用车销量为598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额为53.1%；新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
　　维护替换市场方面，汽车电池产品的升级和整车电气架构及智能化的升级带动了单车载电量和价值量的增长，进而有利于行业规模进一步增长。其中，乘用车启停电池进入集中更换周期，商用车加装驻车空调电池也成为越来越多车主的选择。
　　汽车“新四化“进一步发展，电动化、智能化的快速升级在新能源纯电动领域催生了对12V锂电的市场需求。相对于传统内燃机车型，纯电动汽车中的电动制动器、电动助力转向、高级驾驶辅助系统等设备对低压母线和12V电池提出了更高的性能需求。智能化方面，纯电动汽车的低压电池内部需配备BMS，完成电池管理、网络管理、故障诊断、低压状态下OTA软件升级等工作，以及满足整车各种工况下的低压电路功率和能量需求。同时，随着节能减排政策的趋严，24V锂电驻车空调电池在传统内燃机不工作的情况下，可以满足商用车大部分日常用电需求；48V锂电启停系统，采用了更高效、更节能的电机系统，排放和油耗均得到一定程度优化。
　　2、业务发展情况
　　公司作为汽车低压电池行业内领军企业，低压电池的产品品质赢得了市场的良好口碑，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　（1）汽车低压铅酸电池
　　公司汽车低压铅酸电池产品有起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车驻车空调电池等，汽车低压铅酸电池产能、销量、市场占有率连续多年位居全国第一。
　　公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售模式，公司已与200多家汽车生产厂家形成了稳定的供需关系，通过联合研发，产品质量及性能可充分满足主机厂的需求；二是经销商+自营销售模式，公司已与覆盖全国主要地市的2900多家经销商、遍布全国的9万多家终端门店和维修点达成了合作关系，海外经销商网络建设也在日趋完善；公司还建立了以销售支持和管理职能为主的自营销售体系，在全国主要城市设立了销售分支机构，在做好服务当地经销商的同时针对零售客户开展自营直销业务；三是线上销售模式，公司大力发展电商平台线上零售直销业务，渠道包括自有电商平台及“阿里”、“京东”等知名电商平台，打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系，使线上线下充分融合，培养零售客户新型消费观念。
　　报告期内，公司汽车低压铅酸电池累计销量为1623万KVAH，同比增长12.3%，其中，公司在主机配套市场、国内维护替换市场及海外市场销量均有所增长，在主机配套市场的市占率约为48.6%；在国内维护替换市场的市占率提升至31%。
　　（2）汽车低压锂电池
　　公司汽车低压锂电池产品有12V新能源汽车辅助电池、24V驻车空调电池、48V启停电池与备用电源、储能电池等。
　　公司汽车低压锂电池主要采用对主机厂直接销售模式，公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂的良好合作关系，已取得多家主机厂的项目定点，通过与主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。
　　报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成17个项目定点。为保障未来的产品交付产能和市场需求，今年7月，公司低碳产业园项目（一期）开工建设，首期产能为400万套低压锂电池和2GWh储能电池。
　　（二）回收业务
　　1、行业发展情况
　　近年来，监管部门制定了“生产者责任延伸制”、“新固废法”、动力电池回收利用等相关方面的政策和法律法规，规范了废旧铅酸电池和锂电池的回收和再生利用，为再生资源产业的健康发展提供了有力支撑。工信部、发改委等多部委印发了《工业领域碳达峰实施方案》，该方案表示，要加强再生资源循环利用，实施再生资源回收利用行业规范管理，围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。如今，行业回收体系日趋完善，再生资源的有效回收利用符合国家倡导的发展方针。
　　据公开资料和相关数据显示，2022年再生铅行业新增产能约160万吨，折合废旧电池当量超250万吨。新增产能主要集中在华东、华北、华中等地区。废旧电池作为再生铅的主要原料，其供应量整体上呈逐年小幅增长态势，但不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致规范型再生铅企业的原料供应持续偏紧。随着国内再生铅企业逐步复产，叠加再生铅新项目的陆续投产，市场对废旧电池的需求量持续增加。废旧电池供需缺口扩大，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回收价格高企。在此供需格局下，再生铅的高价原料压缩了行业整体的利润空间，行业毛利率下降。
　　锂电池下游市场体量大，产品迭代较快，推动了废旧锂电池市场的不断增长。动力、“3C”、储能以及小锂电等领域对锂电池的需求量不断提升，导致锂电池上游原材料价格出现爆发式增长。碳酸锂的价格从2021的5万元/吨，暴涨至2022年11月的60万元/吨左右。今年以来，碳酸锂价格一度暴跌至20万元/吨以下。据相关数据统计，截止今年上半年底，国内从事电池回收的注册企业已超过5万家，已建成1万多个废旧动力电池回收服务网点，回收利用废旧动力电池超12万吨，超过去年全年总量。随着新能源汽车产业和储能行业的高速发展，市场对动力和储能锂电池的需求激增，完善锂电池回收体系，有利于缓解锂电池材料供应偏紧的市场格局，降低对进口锂钴镍等资源的依赖。
　　整体而言，虽然我国再生资源行业规模逐年扩大，但在绿色发展中遇到的困难仍旧较多。由于回收秩序混乱，许多回收单位不具有处理废旧电池的能力，在运输、处理和生产过程中分解出的危废物质容易造成环境污染。
　　2、业务发展情况
　　公司绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，新能源锂电池循环产业正在布局中。公司废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的布局，实现了全产业链的资源闭环和循环利用。
　　公司践行企业社会责任，积极落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。如：针对销售的电池产品执行“销一收一”的政策；在处理和再生废旧电池环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺，提高生产效率，降低能耗和相关物料损耗，提升高价值小金属的回收率，全方位实现主要再生资源产品的综合利用。
　　公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司继续维护湖北金洋等公司多年来累积的优质外部客户资源，在保障自身原材料供应的基础上，也针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。
　　报告期内，公司继续进行动力锂电池回收工厂的建设工作与锂电“购销一体化”产业布局。
　　（三）储能业务
　　1、行业发展情况
　　自“双碳”目标提出以来，受益于储能政策体系不断完善、技术取得重大突破、全球市场需求旺盛、市场机制和储能标准加快建设等因素，上半年储能产业延续高速增长的态势。与此同时，储能行业在发展中也面临其他问题：优质电芯产能偏紧；锂电池主要原材料价格大幅下降，产业规模化带来的降本效应未完全体现；全球范围内，锂电池储能电站安全事故时有发生；密集扩产、投产的背景下，总体产能相对过剩等；这些问题进一步导致储能市场的盈利改善进展缓慢。随着储能产业的不断发展，行业规范和政策有望不断完善，新能源储能行业有望进一步健康发展。
　　据相关数据统计，2023年上半年全国储能累计装机8GW/18.2GWh，已超过2022年全年新增装机规模，工商业储能延续了高增长的态势。海外市场方面，天然气和电力等价格水平居于高位，催生了市场对户用储能的需求。户外用电需求不断提升，便携式储能有望成为下一个重要细分领域。
　　2、业务发展情况
　　公司储能产品有集装箱式储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。公司在储能产业链的布局已覆盖储能电芯制造、BMS（电池管理系统）产品开发、EMS（能源管理系统）产品开发、集成式储能产品等。
　　工商业储能方面，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，完成了3个项目的主体验收和2个项目的产品交付工作。户用储能和便携式储能方面，公司重点拓展海外市场，依托海外B端渠道和线上销售网络，加强与海外渠道商、运维服务商等商业伙伴的合作，在北美、欧洲、大洋洲、东南亚、非洲等地完成了适用的产品认证和销售工作。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，国民经济回升向好，汽车产业自今年4月以来有所好转，但市场仍处于缓慢恢复阶段。公司经营呈“稳中有进、稳中向好”的发展态势，以不断推进绿色转型与高质量发展为目标，积极贯彻落实“十大关键举措”，通过做强主业，多元并进的经营策略，实现了汽车低压铅酸电池的持续增长，汽车低压锂电池、储能电池等多元业态得到稳步推进。
　　报告期内，公司实现营业收入653,107.56万元，同比增长6.79%；实现归属于上市公司股东的净利润28,039.60万元，同比增长38.06%，其中扣除非经营性损益的净利润为24,456.84万元，同比增长0.58%。
　　公司各主要业务领域发展情况如下：
　　1、产品开发与技术提升
　　报告期内，公司坚持以市场和产品为导向的研发机制，通过建立平台化研发体系，持续提升研发项目管理能力，在产品技术与工艺上，不断创新与优化，进一步提升产品质量，提高生产效率，降低生产成本。
　　（1）铅酸电池平台
　　汽车低压铅酸电池研发方面，公司不断优化产品开发标准，提升产品品质，继续推进AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品的迭代开发，重点完成了大众EFB电池开发项目、驻车空调电池的迭代升级及新项目的开发、高尔夫球车3D/4D电池的开发、船用电池项目的开发以及“天鹅”“华中”等品牌升级产品的切换。同时，完成了富液小型号电池活性物质利用率提升项目，并在全国各个生产基地进行推广。
　　随着新能源汽车产业的高速发展，公司针对新能源汽车与传统燃油车的差异进行量身定制和研发，在2021年研发出了新能源汽车辅助电池新型产品。报告期内，公司加大了新能源辅助电池的研发力度，完成了iEV系列EFB+、AGM新能源汽车辅助电池的迭代开发，该产品采用了iEV专用全新升级铅膏配方、超低电阻隔膜技术、高导集流体板栅技术、超导石墨烯添加技术和自主研发高活性复合电解液添加剂五大核心技术，在充电接受性能、循环寿命等方面相对常规启动电池提升1倍及以上，不仅可以保证高压锂电池的续航里程，还可以大幅度提高辅助电池深放电恢复能力和循环寿命，为更多电器供电，支持更大的暗电流消耗，满足新能源汽车智能化和电动化发展需求。7月26日，公司最新iEV新能源汽车辅助电池上市发布会在海南举行。同时，公司在襄阳生产基地新建设了新能源汽车辅助电池生产专线，以满足广大新能源车企客户的需求。
　　再生铅研发方面，公司持续推进再生铅工艺的升级及标准化，通过短窑冶炼技术工艺优化、锡灰冶炼工艺优化、精炼过程铜富集回收、红丹回收优化降本等措施，加强再生铅副产品的开发与利用，在保证环保排放水平提升的同时，进一步降低能耗，提高生产效益，降低生产成本。
　　今年7月，公司与中国电池工业协会、襄阳市经信局联合举办了“第六届全国铅蓄电池新技术研讨会”，会上铅酸电池领域的专家、学者、企业家分享了最新的行业动态、科研成果和创新技术，深入研讨产业链中的关键问题，对进一步规范行业管理提出了具体要求，探索推动铅酸电池行业发展的路径。此次研讨会有助于进一步推进铅酸电池及相关产业链新产品和新技术的研究与产业化，加强国内外铅酸电池及原材料、先进装备、回收再生、下游应用等领域新技术的交流与合作，引导全产业链的绿色、可持续发展，推动行业技术水平的再提高，推动铅酸电池产业的创新与升级。
　　上半年，公司铅酸电池平台完成专利申请87个，累计授权专利20个。截止报告期末，公司拥有的有效专利数量为752个。
　　（2）锂电池平台
　　汽车低压锂电池研发方面，公司继续推进低压锂电池12V/24V/48V平台产品的开发，不断优化产品工艺与性能。报告期内，公司积极整合新能源研发资源，项目管理能力及效率得到大幅提升，重点推进仿真平台的建设，完成了仿真平台第二阶段的建设及关键项目测试；通过工艺改进与优化，电芯一致性得到了进一步提升；初步形成ASPICE Level2体系能力，有效推进BMW ASPICE提升；完善了AUTOSAR技术、UDS协议栈开发等多项技术储备，助力新项目开发。
　　储能电池研发方面，公司完成了液冷电池簇项目的开发和户用储能BMS的迭代研发。报告期内，能源科技公司完成自研EMS产品平台搭建并成功申报获得科技型中小企业资质。
　　锂电回收研发方面，公司完成了动力锂电池回收全流程技术研发标准化建设工作；开展了梯次利用工艺路线研发和产品标准制定，搭建了梯次利用平台，目前已初步具备废旧锂电池分选、分容和模组组装能力；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。
　　上半年，公司锂电池平台完成专利申请74个，累计授权专利68个。截止报告期末，拥有的有效专利数量为365个。
　　2、汽车低压铅酸电池业务
　　报告期内，在面对日益激烈的市场竞争环境、新车市场复苏缓慢等多重压力下，公司通过不断提升汽车低压铅酸电池业务的经营能力和盈利能力，积极开拓国内主机配套、国内维护替换以及海外三大目标市场，实现了销量的同比增长。上半年，公司汽车低压铅酸电池销量同比增长了12.3%，其中驻车空调电池销量同比增长了近50%。
　　（1）国内主机配套市场
　　报告期内，随着去年年底购置税减半优惠政策的终止，汽车市场经历了一系列政策及市场变化，整体汽车行业仍处于缓慢恢复阶段，刚需增换需求动力不强，车企产业格局分化严重，公司主机配套市场仍面临着部分车企销量低迷、需求退坡的压力。在这样的形势下，公司加强了高端及新能源汽车辅助电池市场的拓展，瞄定房车等细分领域进行开发，向“高新细”化发展，全面提升配套市场占有率。在传统燃油车方面，公司通过持续推进项目量产导入及车型快速切换，共实现了39款车型的量产供货，在广汽乘用车、长安汽车、上汽乘用车、通用五菱、东风小康、一汽大众、东风日产、广汽本田、长安福特、上汽通用、北京现代的份额有所提升；新获主机厂项目定点40余个，其中新获得华晨宝马2025-2028铅酸AGM产品项目定点，这是公司在国内豪华乘用车市场的又一突破。在新能源汽车方面，公司新获定点项目6个，包括京深、零跑、智己等项目，同时持续关注已定点项目的产品开发及量产情况，完成了7个定点项目的量产导入，上汽乘用车、合创汽车、吉利等车型实现供货。报告期内，新能源汽车辅助电池销量同比增长近40%。
　　上半年，公司主机配套市场销量同比增长约1.5%，市场占有率约为48.6%，其中商用车配套市场销量同比增长约14%。
　　（2）国内维护替换市场
　　报告期内，公司不断强化国内维护替换市场渠道建设及赋能能力，全力打造渠道1+N业务体系。一是强化渠道建设。公司持续推进“优能达”布局及差异化运营，提升“优能达”服务商质量，巩固服务商活跃率，累计完成了2900多家“优能达”服务商及近97000家“优能达”终端商的建设，服务商活跃率达到80%以上。二是强化1+N业务信息及赋能。公司完成了铅酸电池回收处置差异化方案和“购销一体化”方案的制定与宣贯，全国可转运回再生铅工厂的地市公司在持续增加中，通过开展自营及合作两种模式下购销结合的运营模式，废旧铅酸电池回收能力得到进一步提升，回收废旧铅酸电池量同比增长了约138%。三是四大品牌差异化运营及细化管理。公司新开发了“骆驼”品牌5代驻车空调产品，完成了“DF”品牌的产品升级及优化，“华中”品牌及“天鹅”品牌新增EFB/AGM系列产品，结合库存及区域特点制定营销方案，通过精准营销、核心运营商建设、物流枢纽城市方案等举措，“骆驼”“DF”“天鹅”“华中”四大品牌上半年销量增速均超过17%，其中EFB启停电池、驻车空调电池销量均得到大幅提升，上半年分别同比增长51%和40%。四是提升服务能力。公司积极落实各区域标杆地市建设标准，开展了“业人融合”激励机制改善措施以及多项培训，推动经销商服务化转型，实现了服务质量、服务时效的明显提升。此外，公司还在全国范围内开展会销活动，上半年共开展会销187场，活动效果显著。
　　上半年，公司维护替换市场销量同比增长了19.3%，市场占有率提升至31%。
　　（3）海外市场
　　报告期内，海外市场面临着政策变化、需求下降、竞争加剧等压力，公司积极践行国际化战略，加速推进国际化布局，持续加大营销力度，通过市场走访、网络推广、参加展会等方式，共开发了19个新客户，获得了印尼三一项目定点。同时，继续推进海外渠道建设，加强属地化经营；今年7月，公司美国化成工厂项目一期已建成，年产能约100万KVAH。
　　上半年，公司海外市场销量同比增长约8.7%。
　　3、汽车低压锂电池业务
　　报告期内，公司持续开拓汽车低压锂电市场，不断提升新能源板块经营能力和供应链管理能力。一方面，通过积极进行技术交流、产品送样及项目对接，累计完成了20家客户的技术对接，获得了17个项目定点，其中12V锂电新实现了吉利、一汽解放、一汽红旗等多个车企的多款车型和国际知名高端车企的项目定点；24V锂电方面，实现了福田戴姆勒、一汽解放、吉利、北汽福田、长城等项目的定点；48V锂电方面，稳步推进前期定点项目的量产供货。另一方面，公司不断强化供应链管理能力，持续推进供应链管理体系建设，成立供应链保障作战室，制定供方管理方案，加强对供应商的管理，完成了关键材料产业链一级供应商分布地图。此外，公司持续推广产品平台化，确定了从电芯、PACK、BMS、工艺等维度的评审细则，完成了一汽红旗平台化评审，优化了12V/24V产品平台化信息数据，项目管理能力及效率得到有效提升。
　　上半年，公司汽车低压锂电类产品销量同比增长9%。
　　4、储能业务
　　公司结合市场环境和特点，轻资产运营，以提供集成式储能产品为主。报告期内，公司完成了液冷储能研发项目的样品测试和自研EMS产品平台搭建、光储充项目的建设和投运，储能集成工厂项目已完成设备安装及调试，储能供应链体系趋于完善。工业储能方面，公司主要围绕电力企业、能源集团、大型工商业企业，提供工商业储能系统解决方案。报告期内，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，完成了3个项目的主体验收工作，签订了1个储能项目。户用储能方面，公司重点拓展海外户用储能市场，依托海外B端渠道和线上销售网络，为家庭终端提供户用储能系统解决方案。截止报告期末，公司多款储能产品已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，并陆续销往欧洲、北美和非洲等多个国家。
　　5、回收业务
　　报告期内，公司再生铅业务面临产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等压力，公司从降本增效、回收提质、生产提质、销售提质等多个方面开展业务，不断提升再生铅业务持续经营与盈利能力。公司持续开展铅酸电池回收渠道建设与回收试点工作，截止报告期末，公司已建有101个集中转运点、2520个收集网点及299个联合回收单位。在维持现有稳定回收渠道的同时，公司继续扩建渠道，建立回收资源及回收价格稳定机制，保障回收资源稳定。同时，公司根据市场行情变化，继续控制生产节奏，实时调整库存策略，增加合金销量。上半年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约35万吨，同比增长约8.5%。
　　报告期内，公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应体系的优势，通过打通锂电回收经营模式，构建回收渠道，全面优化废旧锂电池的回收与再生工作。公司积极开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，继续整合自有回收资质资源，上半年累计完成50家回收网点的申报。同时，公司完成了梯次分选工艺开发，具备梯次分选能力。此外，公司还加强与新能源整车企业、地方公交集团、同行业电池材料和电池企业、其他电池贸易商以及废旧汽车拆解企业合作，锁定废旧动力电池资源。目前，公司1万吨废旧锂电池破碎产线已投产，正进行浸出、萃取、MVR、三元合成等后续工序的筹建和优化工作。

　　三、风险因素
　　1、宏观经济风险
　　全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素。新环境下，能化、工业原材料、运费等涨价明显，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对公司的业务产生一定程度的影响。
　　风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，积极应对宏观经济变化带来的挑战。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存在成本无法及时、有效向下游传导的风险。
　　风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。
　　3、环保风险
　　公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面临更大的环保监管压力和因此产生的环保成本。
　　风险管理措施：公司将严格遵守国家环保等政策的监管规定，加大环保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行生产者责任延伸制，降低环保风险。
　　4、市场竞争风险
　　随着汽车低压电池行业的不断发展，客户对于产品的性价比提出了更高的要求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。
　　风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行生产者责任延伸制，引领行业内规范型企业，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经销体系。此外，公司取得多个知名车企的新能源辅助电池项目定点，提供差异化的产品供车企自行选择，巩固公司在汽车低压电池领域的市场地位。
　　5、新能源业务风险
　　公司新能源业务虽历经十余年的研发、中试，但产业化后在研发体系、生产工艺、制造成本、供应链等环节仍需不断完善，为满足业务需求，前期投入的资金无法在短时间内产生经济效益，存在影响公司整体净利润的风险。
　　风险管理措施：公司将通过自我培养和外部孵化相结合的方式，组建专业的新能源人才梯队，提高新能源项目经营管理团队的综合能力。公司在发展和完善锂电池平台的过程中，坚持审慎投资、滚动投资的方针，稳健经营，提升成本管控能力，进而提升公司综合的产品竞争力以及风险防范能力。
　　6、汇率波动的风险
　　公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。
　　风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程，有效控制汇率波动风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、产业链整合经营优势
　　经过四十多年的自主发展及外延并购，公司在汽车低压铅酸电池领域建成了“电池生产--销售--回收--再生--生产再利用”的循环经济模式，同时正在搭建“新能源锂电池循环产业链”，践行“双轮驱动”战略。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、回收与处理、再利用的全部环节的信息追溯和监管。公司通过对全产业链的布局，降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；提高了废旧电池回收率，降低了综合回收成本；另一方面，通过对产业链下游的渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进行产品乃至上游原材料的一体化研发，进一步提升公司的产品竞争力。
　　2、可持续的技术研发优势
　　公司始终坚持以技术为核心驱动力，依靠技术创新带动企业发展，形成了基础研究和前沿技术开发并举的创新架构。公司建有“三位一体”的研发体系，关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势；拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队。截止报告期末，公司拥有有效专利1117个，巩固和提升了公司的核心竞争力。
　　公司设有国家认定的企业技术中心、CNAS实验室、博士后科研工作站等先进的研发平台，在汽车低压电池领域具有领先的技术和产品优势。近年来，先后参与了IEC国际标准中的铅酸电池一般要求和测试方法、铅酸电池二维码身份信息编码规则等国内外标准的起草和修订，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
　　公司拥有国内首创的再生铅连续熔化还原技术，可以从源头和工艺本身有效控制排污节点，经国家科技成果鉴定，达国际领先水平。公司引进了国外自动化程度较高的破碎分选技术，对废旧铅酸电池进行综合回收和无害化处置，提高资源回收利用率，有效降低污染排放。与同行业相比，公司在再生铅技术核心领域已达国内一流水平。
　　武汉创新研发中心依托当地人才及技术优势，成立了以知名专家院士领衔的外部科学技术委员会，持续输入技术源动力，在纳米添加剂和制备改造技术及电池基理性能研究、大圆柱电池、钠离子电池、电动车用97kW燃料电池、废旧锂离子电池资源回收等方面展开合作。4000平米的检测中心、1000余条回路及覆盖国内外动力标准的检测设备为研发的顺利进行提供了坚实的基础。目前，公司在新能源业务领域已获授权专利365个，涵盖动力电池材料、电芯、PACK、BMS、燃料电池系统、仿真、部件、动力电池回收及电机电控等领域，技术能力得到充分体现，与武汉理工大学共同完成的省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务已通过验收。
　　3、多品类产品矩阵的优势
　　作为汽车低压电池行业内领军企业，公司以低压电池的产品品质赢得了市场的良好口碑，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的产业链。公司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的好评和青睐，这也为未来公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。
　　储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司有效的规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用；后续将紧跟市场趋势，积极进行更深层次的业务和产业布局。
　　锂电回收是完善新能源电池循环产业的重要组成部分。公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应体系的优势，全面优化废旧锂电池及其材料的回收与再生工作。公司已取得“工信部第四批动力电池回收利用白名单”资质，目前正进行10万吨废旧锂电回收项目（一期）的基建和部分设备调试工作。
　　4、完善的渠道布局和营销网络优势
　　公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，采取上下游联盟的合作方式，与两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与汽车低压锂电池两种解决方案，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司深耕渠道建设，在全国主要地市设有销售分支机构，地市分子公司达到267家，客户群拓展至近300个城市，在不断提升对当地经销商服务能力的同时，通过开展品牌差异化运营等自营业务，进一步提升产品销量及市占率；通过不断强化分公司“五大职能”，增强分公司对市场的服务与管理的影响力；通过成立内部市场监督组，对各分公司的运营进行督导，提高渠道管控能力，提升运营合规性，进一步降低运营风险；在全国范围内推广的“优能达”及“购销一体化”体系，可以进一步提升渠道优势，增加终端商粘性。同时，公司为全国2900多家经销商和近97000家终端商提供技术与销售支持，加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单，线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业务，同时积极发展维护替换市场销售渠道。
　　5、品牌及服务优势
　　公司建立了品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有5大汽车低压电池产品品牌、1个再生铅品牌、1个衍生品牌、1个服务品牌及1个储能业务品牌，针对闭环产业链，在各级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求。其中汽车低压电池产品核心品牌是“骆驼”品牌，该品牌获得“中国驰名商标”荣誉，同时拥有“华中”、“天鹅”、“DF”“camel”四个子品牌，针对不同品牌进行不同的市场定位及产品管理，并根据不同的市场和消费者推出性能多样的产品，现有产品主要为汽车低压电池，包括铅酸起动电池、AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池以及12V/24V/48V锂电产品等，覆盖了商用车、乘用车、新能源汽车、农用车及特种车辆等，可充分满足主机厂及零售客户的差异性需求。
　　同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略，扩大品牌曝光量，线上已建立骆驼新闻、口碑、视频、电台、新媒体等全媒体矩阵，通过持续性的新闻公关稿件投放，对品牌和产品形成一个完整的信息圈，通过正向内容积累，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广告、门头广告、高炮广告及终端物料投放，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”，不间断的与用户形成沟通影响，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务体验，增加品牌粘性。
　　6、规模及协同发展优势
　　公司目前是汽车低压电池制造、回收业务领域唯一一家全国布局的企业，在汽车低压铅酸电池行业的产能、销量、市场占有率稳居国内首位，截止本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3300万KVAH/年、国外铅酸电池产能约300万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并规划在国内及海外继续优化产能布局，提升领先优势。
　　公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；以一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，“销一收一”，可以大幅降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。
　　公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量把控、成本管理等环节拥有领先的管理体系，有利于需要规模化生产的储能业务的发展。随着锂电池技术转向平稳期，公司将依托自身规模化制造能力及管理经验，不断提升储能产品的核心竞争力。 收起▲