一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内，在双碳战略的引领下，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，持续推进绿色循环产业纵深布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳和高质量发展，提升可持续发展能力。　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务等。　　（一）汽车低压电池业务　　1、行业发展情况　　（1）汽车低压铅酸电池　　2025年上半年，政策支持改善零部件企业现金流、汽车“以旧换新”政策、新能源汽车新技术带来的零部件价值升级等共同推动了汽车零部件行业的向好发展。新的汽车产业浪潮对低压电池的寿命、产品多方位性能、智能诊断... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内，在双碳战略的引领下，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，持续推进绿色循环产业纵深布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳和高质量发展，提升可持续发展能力。
　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务等。
　　（一）汽车低压电池业务
　　1、行业发展情况
　　（1）汽车低压铅酸电池
　　2025年上半年，政策支持改善零部件企业现金流、汽车“以旧换新”政策、新能源汽车新技术带来的零部件价值升级等共同推动了汽车零部件行业的向好发展。新的汽车产业浪潮对低压电池的寿命、产品多方位性能、智能诊断等方面提出了更高的要求。针对市场变化，行业内企业逐步调整产品方案重点，更多地围绕寿命、功能、智联等方面迭代升级：持续优化改进材料体系、制造和封装工艺，引入新材料和新技术，部分产品实现了内嵌蓝牙/电源管理系统的联网功能等。同时，在汽车新技术和新趋势的带动下，部分车型针对低压电池的差异化需求愈发明显，行业内企业紧跟趋势，积极探索细分赛道，锚定市场需求。
　　根据中汽协公布的相关数据，2025年上半年全国汽车产销量分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。
　　维护替换市场方面，据公安部数据统计，截至2025年6月底，全国汽车3.59亿辆；近十年汽车整体电子化和功能化程度提升，单车电池载电量小幅增长，加之电池工艺和性能的升级，带来了电池价值的同步增长。具体来看，乘用车启停电池的替换需求逐年递增；驻车空调电池成为部分商用车的“标配”，24V电池产品快速渗透，一次性投入即可在发动机熄火状态下满足照明、空调、加热等生活用电需求，燃油费用与排放水平同步下降。这些因素持续拉动了市场结构的变化和价值总量的增长。在渠道端，将信息化融入渠道、不断深入细分市场、迭代新产品新技术成为越来越多企业的工作方向。企业通过更多的营销和服务提升工作，实现针对客户需求的精准覆盖。
　　海外市场方面，中国新车出口继续保持较快增速，出口量达到308.3万辆，同比增长10.4%。新能源汽车出口快速增长，出口106万辆，同比增长75.2%，有效提升整体出口销量和出口增速。
　　国内传统车企、新势力车企及部分海外车企针对新能源车型进行快速布局，为全球汽车市场带来了更多的变化和活力。智能化和自动驾驶技术取得了快速发展，智能化、舒适性和高性能等“卖点”受到越来越多的消费者青睐。基于海外庞大的前装和维护替换市场，国内汽车产业链企业纷纷出海布局，上下游企业的紧密合作推动了中国汽车产业的高质量发展。
　　（2）汽车低压锂电池
　　新能源汽车的继续走强，推动自主品牌和出口市场实现增长。1-6月，新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，其在新车市场的占有率跃迁至44.3%。
　　汽车“新四化”进一步发展，电动化、智能化的快速升级在新能源领域催生了对低压锂电，尤其是12V锂电的市场需求。功率型低压锂电，在汽车的电动化、智能化、轻量化、优化内燃机舱空间布局、应急安全功能等方面具有独特优势，市场需求因此逐步放量。
　　相对于传统内燃机车型，部分新能源汽车中的电动制动器、电动助力转向、高级驾驶辅助系统等设备对低压母线和12V电池提出了更高的性能需求。智能化方面，低压电池内部配备BMS，完成电池管理、网络管理、故障诊断、低压状态下OTA软件升级等工作，以及满足整车各种工况下的低压电路功率和能量需求。同时，随着节能减排政策的趋严，24V锂电驻车空调电池在传统内燃机不工作的情况下，可以满足商用车大部分日常用电需求；48V锂电启停系统，采用了更高效、更节能的电机系统，排放和油耗均得到一定程度优化。
　　2、公司业务发展情况
　　公司作为汽车低压电池行业的领军企业，持续深化产品战略布局，凭借卓越的产品品质赢得了市场的广泛青睐和好评。公司已构建“双技术路径+全场景覆盖”的产品体系，主要产品包括汽车低压铅酸电池和汽车低压锂电池两大类别，涵盖400多个品种与规格，全面适配燃油车、纯电/混动新能源汽车及其他各类车型的多元化电力需求。
　　（1）汽车低压铅酸电池
　　公司汽车低压铅酸电池产品类别丰富，涵盖了车用起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车驻车空调电池、房车电池等多种类型，在规模、销量以及市场份额方面，公司连续多年保持全国领先地位。
　　公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售的模式。公司深耕主机配套市场，已与全球200多家汽车制造商建立了稳定的供货关系，通过“研发前移”的合作机制，实现了产品定制化开发与产线无缝对接，确保产品质量及性能充分满足客户的需求。二是“经销+自营+承包”相结合的销售模式。公司拥有庞大的经销网络，依托“优能达”数字化管理系统，与覆盖全国主要地市的2000多家经销商、遍布全国的超12万家终端门店和维修点达成了合作关系。海外经销商网络建设也在日趋完善，现有客户数量已超200家。公司还建立了兼顾销售和管理职能的自营销售体系，在全国重点城市设立了近270家销售分支机构，配备专业服务团队，开展零售直销与经销商支持双重业务；此外，公司根据区域特点，在重点省份推行销售承包制，充分激发销售团队的积极性与创造力。三是线上销售模式。公司大力发展线上2B及2C直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道，已与“途虎”“天猫”“京东”和“拼多多”等知名电商平台达成合作，打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系。同时，积极开展汽修连锁渠道电池配送合作模式，使线上线下充分融合，不断优化电商渠道线下服务质量，适应零售客户新型消费观念。
　　报告期内，公司汽车低压铅酸电池产销量较上年基本持平，上半年累计生产1,926万KVAH，同比下降0.43%，上半年累计销售1,917万KVAH，同比增长0.82%。
　　（2）汽车低压锂电池
　　公司汽车低压锂电池产品包括12V电池、24V电池、48V电池等。
　　公司汽车低压锂电池主要以对主机厂直接销售为主，维护替换渠道经销模式为辅的销售模式。公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂的良好合作关系，已与全球多家汽车制造商达成低压锂电项目合作，通过与主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。同时，根据市场特性，公司还利用国内维护替换市场渠道，以经销模式进行24V驻车空调电池的销售，已签约锂电认证店152家。
　　报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成23个项目定点。
　　（二）回收业务
　　1、行业发展情况
　　“反内卷”政策通过引导企业从低价恶性竞争转向技术和服务创新，从而优化行业生态，助力行业清理乱象。其核心主旨已在多个行业逐步铺开，这将推动资源再生行业从低附加值的竞争模式向高附加值的方向转变，减少再生资源行业的无序竞争，让合规企业获得更大市场份额，提升行业整体利润空间，有利于行业向回收和再生的规范及标准化的方向发展，并加速行业向绿色循环经济转型的步伐，提升行业高质量发展的可持续性。近年来，监管部门先后落地支持资源再生利用的政策，“生产者责任延伸制”、新《固废法》以及动力电池回收等方面的专项法律法规持续推出，不断规范再生资源行业发展。得益于新工艺、新设备、新理念的推动，再生资源回收利用效率不断提升，产业体系更加成熟，不断朝着高质量发展的目标迈进。
　　废旧铅酸电池作为再生铅的主要原料，其供应量整体逐年小幅递增，但不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致规范型再生铅企业的原料供应持续偏紧。同时，再生铅产业规模不断扩大，多地新建的再生资源产业园进入集中投产期，持证回收主体数量维持高位，废旧铅酸电池作为原料依旧供应偏紧，竞价模式较为普遍。
　　原生铅和再生铅的新增产能，对再生铅市场施加了一定的压力，再生铅企业面临了更多的市场竞争和成本控制的压力。在新供需格局下，再生铅的高价原料压缩了行业整体的利润空间，行业毛利率居于低位水平。
　　锂电回收方面，锂电池下游市场体量大，产品迭代较快，退役动力电池逐步进入规模性放量阶段，加之“以旧换新”政策的推动，锂电回收行业的原材料供应实现了增长。同时，废旧锂电池回收处置能力增长过快，目前行业产能利用率低，难以实现理想的供需态势。
　　各国政府也在积极推动锂电回收市场的发展，出台了一系列相关政策和法规，鼓励企业加大投入，提高回收利用率，减少环境污染。国务院常务会议召开，审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，旨在强化锂电回收全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。
　　锂电回收市场也面临着一些挑战。一方面，回收渠道尚不完善，大量废旧锂电池仍然没有得到有效的回收和处理；另一方面，锂电池回收技术的成本仍然较高，回收利用率也有待进一步提高。市场的健康发展需要科学规范的引导和政策支持，推动回收渠道的拓展、回收技术的提升、降低产业成本，是实现锂电回收市场可持续发展的有效动力。
　　整体而言，我国再生资源行业规模逐年扩大，但在绿色发展中遇到的困难仍旧较多，回收秩序有望进一步完善。
　　2、公司业务发展情况
　　公司积极构建“铅锂双循环”产业生态体系，实现主营产品汽车低压电池从研发制造到回收再利用的全生命周期价值链。目前，公司绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已形成一个铅酸电池制造基地配套一个再生铅工厂加N个区域回收中心的“1+1+N”全国网络布局，保障了汽车低压铅酸电池主要原材料铅的稳定供应；新能源锂电池循环产业链布局正在持续完善中。
　　公司积极履行企业社会责任，落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。公司在回收环节对销售的电池产品执行“销一收一”政策；在废旧电池处理和再生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺。废旧电池经过自动破碎分选、低温和连续熔炼、精炼，产出精铅及铅合金等产品。
　　公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅附产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，外部环境愈发严峻复杂，受美国关税等因素影响，国际经贸秩序受到严重冲击。面对国际贸易环境的恶化、智能驾驶的监管趋严、安全标准大幅提升等挑战，公司坚持销量、利润两手抓，以完成“五年（2021-2025）发展战略规划”为目标，将2025年定为“奋斗年”，重点围绕“十大关键任务”开展工作，不断推动公司高质量、可持续发展。
　　报告期内，受汽车行业电动化、电池轻量化、消费结构化转型等因素影响，公司汽车低压铅酸电池业务承压，国内市场销量不及预期，同比出现小幅下滑，得益于海外市场销量实现增长，上半年公司汽车低压铅酸电池整体销量同比实现了小幅增长；随着前期定点项目的量产导入和国内维护替换市场驻车锂电需求放量，公司汽车低压锂电池销量继续保持高速增长；回收业务持续稳步推进。
　　报告期内，公司实现营业收入799,517.93万元，同比增长6.22%；实现归属于上市公司股东的净利润53,167.25万元，同比增长69.46%，其中扣除非经营性损益的净利润为40,363.45万元，同比增长17.94%；上缴税费7.52亿元，同比增长0.05%。
　　公司各主要业务领域发展情况如下：
　　（一）汽车低压电池业务
　　2025年上半年，在“以旧换新”等政策的持续驱动下，我国汽车市场延续高增长态势，其中新能源汽车作为核心增长极，市场渗透率达44.3%，较去年同期增长了9.1个百分点。我国汽车行业在总体销量攀升、新能源加速转型的同时，也正在经历政策、技术、全球化等方面的快速变革，给汽车低压电池行业带来了新的机遇与挑战。公司通过“双轮驱动+三市场协同”战略积极应对市场变化，继续围绕铅酸电池和锂电池两大领域，国内主机配套、国内维护替换和海外三大目标市场，以“做大做强铅酸电池业务，全力拓展锂电池业务，积极践行国际化战略”为目标，全力冲刺“五年（2021-2025）发展战略规划”收官之年的各项工作目标。
　　报告期内，在汽车行业电动化、智能化加速转型的背景下，公司汽车低压电池业务面临结构性调整。铅酸电池方面，国内主机配套及维护替换市场铅酸电池加速向锂电池转型，给公司汽车低压铅酸电池业务带来一定冲击，国内市场销量未达预期。得益于公司国际化战略布局成效显著，公司汽车低压铅酸电池在海外市场保持快速增长，有效对冲了国内市场波动，实现整体销量与去年同期基本持平。锂电池方面，公司前瞻性布局新能源赛道成效凸显，汽车低压锂电池业务实现跨越式发展，销量保持高速增长。2025年上半年，公司汽车低压铅酸电池累计销售1,917万KVAH，同比增长0.82%；汽车低压锂电池累计销售22.9万KWH，同比增长274%。
　　1、汽车低压铅酸电池
　　（1）国内主机配套市场
　　报告期内，面对汽车行业的一系列深度变革，公司在主机配套业务上以“稳铅酸、拓锂电、提效能”三大核心战略为指引，通过“铅酸+锂电”双重技术解决方案，构建差异化竞争壁垒。公司创新实施“一商一策”定制化经营策略，提前布局新车型开发，多方位满足客户转型需求，在巩固商用车市场份额的同时，加大合资品牌、自主品牌乘用车的开发力度。上半年，公司新获得铅酸电池项目定点40个，包括华晨宝马、上汽大众、一汽大众、悦达起亚、奇瑞汽车、长城汽车、长安福特、广汽日野、东风汽车、江淮汽车、北京汽车、宇通客车等客户的燃油车型和新能源车型，预计将于2025年下半年及2026年陆续实现量产。同时，公司积极推动前期已定点项目的量产导入，共完成40个铅酸电池项目的量产供货，在华晨宝马、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、奇瑞汽车、东风汽车、一汽红旗、上汽大众、悦达起亚、北京现代、长安福特、上汽通用、郑州日产、福田汽车、陕西重汽、中国重汽等主机厂的供货量实现了增长。
　　2025年上半年，由于汽车行业对低压电池需求结构发生了变化，公司汽车低压铅酸电池在国内主机配套市场的销量出现小幅下滑，同比下降了2.40%，但AGM铅酸启停电池销量同比增长了约46%；公司汽车低压锂电池销量继续保持高速增长，同比增长约2倍。
　　（2）国内维护替换市场
　　报告期内，随着新能源行业持续高速发展，叠加终端用户对电池性能需求的升级迭代，促使锂电替代铅酸的消费趋势加速在国内维护替换市场显现；同时，国家“以旧换新”政策的实施，影响了存量替换市场的需求，上半年终端需求持续疲软；商用车替换市场锂电产品渗透率提升。
　　受上述行业变革与政策导向等因素影响，今年上半年，公司汽车低压铅酸电池在国内维护替换市场的销量出现小幅下降，汽车低压锂电池销量实现了近50倍增长。
　　面对诸多压力，公司坚持以提升渠道价值和服务质量为目标，积极顺应汽车行业转型需求，紧抓重点细分领域，不断提升销售管理能力和品牌影响力。主要开展了以下工作：
　　1）渠道建设工作
　　一是继续强化“优能达”渠道建设。公司继续扩大“优能达”渠道网络，提升“优能达”客户质量，推动渠道提质升级。截至报告期末，公司拥有“优能达”服务商3400多家，“优能达”终端商超12万家，服务商和终端商的活跃度较去年同期上升4%，用户质量进一步得到提升。二是优化经销商渠道质量。公司持续清理无效及低效的经销商渠道，大力开发新经销商渠道，降低渠道风险。上半年，公司签约经销渠道数量较去年同期增长72家，其中专营经销商占比提升约7个百分点。三是提升销售分公司运营能力。公司结合全国各地销售分公司市场环境及业务情况，对销售分公司进行分类管理，差异化给予销售支持，使销售分公司的运营管理更加贴合市场，提升运营能力和市场开拓能力。
　　2）品牌差异化运营工作
　　一是推动新品上市。公司敏锐捕捉市场需求变化，顺应汽车行业转型需求，适时推出符合当下消费理念的新产品。上半年，公司共推出四大品牌新产品共143个，其中汽车低压铅酸电池产品140个，汽车低压锂电池产品3个。二是强化品牌网络建设。截止报告期末，公司已在全国范围内累计建设153家骆驼“优店”、52家DF旗舰店、48家MAX形象分店、152家锂电认证店，并开展了“钻石店项目”“物流枢纽项目”“终端会销&沙龙项目”“以旧换新项目”等活动。三是开展四大品牌媒体宣传工作。公司聚焦重点产品和重点营销项目，结合多渠道搜索优化与AI大数据抓取，提升宣传的精准度与效果。上半年，公司通过新闻、新媒体与口碑的组合传播形式及专项推广，实现品牌曝光量达1.78亿次，同比增长106.7%。
　　3）线上销售和售后工作
　　一是加大线上销售力度。公司顺应新时代客户消费习惯，持续加大2C店铺及平台的销售力度，并推动线上分销渠道建设。上半年，公司线上共完成订单超27万单，同比增长约30%。二是提升全国联保和售后服务能力。公司积极捕捉锂电销售热潮，建立了锂电售后团队，制定了锂电售后服务流程，保障车主用户每一刻旅途安心，同时，实现全国联保服务全程系统化，有效保证用户需求及时响应并解决，提升用户满意度及品牌形象。
　　2025年上半年，受市场环境和消费趋势变化影响，公司汽车低压铅酸电池在国内维护替换市场的销量同比下降了2.72%，但锂电驻车空调电池销量实现爆发式增长，同比增幅近50倍。
　　（3）海外市场
　　报告期内，国际政策的不确定性持续攀升，地缘政治紧张局势和全球经济增长乏力都给公司海外市场的拓展带来较大压力。在这种形势下，公司积极开展“一企一策”“一国一策”经营策略，加强客户拓展、渠道建设和新品开发，海外市场销量、市场份额和经营能力得到进一步提升。
　　一是主机配套业务取得重要突破。公司紧抓主机厂产能出海机遇，加大海外主机厂的拓展力度，上半年共获得5个主机厂项目定点，实现了首个中国系商用车品牌的海外配套定点，并获得欧洲知名车企在OEM项目和OES项目上的双定点，成功获得双线业务突破。二是渠道建设持续推进。公司海外各区域销售团队紧密协作，积极拓展业务领域，不断优化渠道结构，提升渠道质量，上半年共开发新客户19个，其中包含9个新国家，并成功获取南美多个客户商机，为未来销量的增长奠定了坚实的基础。三是新产品、新领域开发成果显著。公司积极推动海外新产品的开发与迭代升级，完成了多款产品的性能提升和迭代升级，以及锂电产品的前瞻性布局。同时，开发了高尔夫车、叉车、三轮车、船用电池等产品，积极拓展细分领域。四是海外团队经营与管理能力不断提升。公司持续优化海外管理流程和制度体系，积极拥抱AI技术，开展海外数字化建设，提升海外团队管理能力与工作效率。同时，不断提升风险管理能力，将风险控制手段嵌入全业务流程，对海外业务风险进行识别、分类和管控，降低海外业务风险。
　　此外，经过海关严苛审核，公司成功获得AEO（Authorized Economic Operator，经认证的经营者）高级认证，正式跻身海关最高信用等级企业行列。获得该认证，公司可享受降低查验率、优先通关、国际互认合作等核心优势，将助力公司实现高效的全球物流，提升国际客户信任度，增强公司在海外市场的核心竞争力，为公司践行国际化战略，不断提升海外市场销量奠定了坚实的基础。
　　2025年上半年，公司海外市场销量同比增长21.31%。
　　2、汽车低压锂电池
　　报告期内，新能源行业继续保持高速发展，在前端主机配套市场里，锂电替换铅酸的趋势愈发明显；在后端维护替换市场里，锂电商用车驻车空调电池热度持续升高，都给公司汽车低压锂电池业务发展带来较大机遇。公司紧抓行业发展趋势，持续加大市场拓展力度，积极开发新型产品，加快产业布局，不断提升质量管理水平，汽车低压锂电池销量继续保持高速增长。一是持续推动已定点项目量产。经过不懈的市场拓展，公司已积累一大批定点项目，上半年通过与主机厂客户持续的技术沟通与联合开发，公司汽车低压锂电池实现了15个定点项目的量产供货，包括赛力斯、蔚来汽车、福田戴姆勒、大众汽车、江淮汽车、一汽解放等主机厂的商用车型、新能源车型，销量实现大幅增长。二是大力开发新项目。公司紧跟主机厂转型步伐，加大锂电产品推广力度，通过“一商一策”策略，为重点客户制定专属方案，全方位满足客户需求，推动新项目的定点。上半年，公司新获得汽车低压锂电池项目定点23个，其中12V锂电项目16个，包括小鹏汽车、赛力斯、岚图汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、东风日产、北京现代、上汽乘用车等主机厂的多款车型；24V锂电项目7个，包括东风商用车、东风华神、江淮汽车等主机厂项目定点。三是推动新品开发上市。公司紧抓市场需求变化，快速推动产品迭代，推动新品上市。上半年，商用车锂电驻车空调电池需求爆发，公司快速响应，推动骆驼锂电驻车空调电池三代产品上市，包含150Ah—200Ah多种型号，可满足不同客户需求。四是加快产能布局。为了满足客户订单交付，公司持续加快低碳产业园和欧洲PACK工厂项目建设，其中低碳产业园一期项目第一条产线已正常生产，新的软包PACK车间正在建设中；欧洲PACK工厂建设顺利推进。五是不断提升质量管理水平。公司开展了研发项目质量专项提升工作，不断完善研发项目流程及项目质量评价标准。同时，开展了锂电FTA评审优化工作，持续提升质量管理能力，提升客户满意度。
　　2025年上半年，公司汽车低压锂电池累计销售22.9万KWH，同比增长274%。
　　（二）回收业务
　　报告期内，再生铅行业产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等现象未得到有效改善，公司再生铅业务发展面临较大压力。为提升再生铅业务持续经营能力，公司围绕加强采购渠道建设、优化生产经营模式、优化销售模式等多个方面开展工作。在采购方面，公司积极推进废旧电池采购渠道建设，通过国内维护替换市场销售渠道继续开展“购销一体化”建设工作，完成“销新收旧”比阶段性目标，逐步构建区域化购销闭环模式。同时，持续优化采购结构，提升高价值含铅废料采购量，适时调控安全库存量，做好库存控制。在生产方面，公司不断强化管理，严格执行“交旧领新”制度，搭建并运用各类成本模型，实现精细化成本管控；开展合规性运营技术改造，全面提升运营管理水平。同时，持续开展降本增效工作，通过技术创新大幅提升铅副产品产量与综合利用率，构建常态化降本机制，有效提升盈利能力与市场竞争力。在销售方面，公司积极优化副产品销售模式，采用全国采招网的方式招标，扩大了招标范围，提升副产品盈利率。同时，持续深耕核心客户，成功与多家头部企业达成长期订单协议，保障外销业务的可持续性。上半年，公司实现铅及铅产品产量24.5万吨。
　　报告期内，公司持续推进锂电回收购销渠道建设工作，联合再生铅板块共同推进山东、广东等地区回收网点建设。同时，开拓多元化销售模式，加强了副产品的销售力度。上半年，公司实现废旧锂电池采购3,262吨，再生材料销售1,424吨。
　　（三）产品开发与技术
　　报告期内，公司继续坚持以市场和产品为导向的研发机制，持续优化研发流程，规范项目管理，推动产品的迭代升级和研发技术的不断突破。上半年，公司完成专利申请121个，累计授权专利129个。截止报告期末，公司拥有的有效专利数量为1,154个，其中发明专利数量为169个。
　　（1）铅酸电池板块
　　报告期内，公司从战略层、组织层、流程层、机制层、数字化五个层面完善“三位一体”研发体系建设，围绕重点项目开发、工艺技术创新与优化、技术降本等方面开展铅酸电池研发工作。重点项目开发方面，公司获得北美宝马AGM电池全工序产品技术认可，完成了华晨宝马AGM全系电池项目各阶段审核，并于2025年1月实现量产供货；持续与五菱、奇瑞、零跑等新能源车企进行联合开发，不断提升公司在新能源主机厂的配套能力和影响力。同时，公司完成了EFB电池欧系市场爆款产品的迭代开发、富液新能源辅助电池全新系列产品的开发和量产上市、铠甲K225和Q210两款驻车空调电池的产品升级、驻车空调电池PSB系列新产品上市发布等项目，进一步丰富了产品矩阵。工艺技术创新与优化方面，完成了AGM启停电池快速化成项目、富液电池合金成分优化项目、电池快速固化工艺开发、高耐腐铅带工艺开发等，并在全国各个生产基地进行推广；完成了新能源锂电池塑料外壳开发、商用车电池质量提升项目等，通过技术创新突破，不断提升公司产品品质和核心竞争力。技术降本方面，公司通过产品整合、连冲及拉网板栅优化设计、产品结构优化、材料优化、工艺改进等举措，有效提升生产效率，提高产品品质，降低生产成本。
　　（2）锂电池板块
　　报告期内，公司精准把握市场需求变化，持续深入推进低压锂电池12V/24V/48V新平台产品的开发。12V产品方面，创新推出5款12V产品平台，其中应用了新卧式锡焊方案，可降低生产成本，并提升空间利用率。24V产品方面，通过创新“自研+委外”双轨模式，完成5款新产品的快速交付，并完成了从20Ah到330Ah的全系列产品布局，其中三代24V全系产品已于7月起陆续上市，可满足不同应用场景需求；同时，公司上半年BMS业务共推进40个在研项目，重点布局11个新平台开发项目。新业务拓展方面，公司上半年完成了海外36V洗地机、12V割草机的BMS开发；建立了完整的电池模块分析体系，完成低空飞行器等新兴领域的技术储备。在钠电领域，完成了奇瑞12V40Ah圆柱钠电样件交付和24V170Ah方案冻结，标志着公司钠电技术正式从实验室研发迈向工程化应用阶段。
　　（3）回收板块
　　报告期内，公司秉承绿色可持续发展的核心理念，持续推进再生铅工艺的升级及标准化，不断提高资源再生利用效率，降低生产成本。公司开展多个铅产品和副产品的工艺优化项目，加强再生铅副产品的开发与利用，优化了合金产品改进方案。上半年，公司完成了含铅物料冶炼工艺优化项目，大幅提升了各类有价金属回收率。
　　报告期内，公司持续开展锂电回收工艺优化项目，通过工艺优化，减少辅料用量，实现硫酸替代，大幅降低生产成本。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、循环产业链经营优势
　　公司积极响应国家“双碳”目标，贯彻绿色发展理念，通过“铅锂双轨并行、循环闭环驱动”的发展路径，在汽车低压电池领域建成了“电池研发—生产—销售—回收再利用”的循环经济模式。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、回收与处理、再利用等全部环节的信息追溯和监管。一方面，公司通过对全产业链的布局，降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；另一方面，公司采取“集成供应链”模式，实现运营中心、生产基地、采购中心和供应商之间的协同合作，能够快速响应客户需求，形成需求—计划—采购—交付的供应网链，强化集中采购，完善供应链管理体系；通过对产业链下游的渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进一步提升公司的产品竞争力。
　　2、可持续的技术研发优势
　　公司始终坚持以科技创新引领企业发展，不断提升技术研发水平，构建了以市场需求为导向，创新为核心驱动力，质量为基础的技术研发体系。公司采用“三位一体”的研发布局，在襄阳、武汉、海外设立了研发中心，建有六大研发平台，拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队，密切关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势。截至报告期末，公司拥有有效专利1,154个，巩固和提升了公司的核心竞争力。
　　公司拥有国家认定的企业技术中心、全国循环经济技术中心、CNAS实验室、院士工作站、博士后科研工作站、湖北省工程技术研究中心等，多家子公司被认定为高新技术企业，多项产品与技术为行业内首创，在汽车低压电池及再生资源领域具备领先的技术研发和产品优势。公司先后参与了40多项国家及行业标准的制定，已建立最高等级的锂离子电池管理系统产品开发流程体系（ISO26262：2018，D级），整体达国际领先水平，并入围国家工信部“2023年新一代信息与技术融合示范项目”“2024年中国轻工业企业科技竞争力评价百强”等，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
　　3、卓越的产品质量管理优势
　　公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求，将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对成品库及中转库的发货要求，制定了《成品库发货标准化操作手册》《配套中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运输车辆、运输交付状态等全方位实施成品管控。
　　公司持续开展质量管理体系改进工作，制定了滚动式的持续改进计划，质量体系绩效得到不断提升。公司通过精益求精的产品品质赢得了广大客户的信赖，已被多家主机厂授予A级供应商称号。公司已获得ISO9001、IATF16949等23项质量管理体系认证证书，产品通过了中国船级社认证、TLC产品认证、巴西INMETRO.CONAMA以及欧盟CE认证，并荣获“湖北省第九届长江质量奖”以及首届“湖北精品”认证。
　　4、多品类产品矩阵的优势
　　公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的管理体系。公司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的青睐和好评，这也为公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。
　　5、完善的渠道布局和营销网络优势
　　公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与低压锂电池，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司拥有遍布全国的销售网络，在全国主要地市设有销售分支机构，合计270多家，客户群拓展至近300个城市；在全国范围内，公司推广“优能达”及“购销一体化”体系，不断提升服务水平，推动服务型销售体系的建设。目前“优能达”服务商已达3400多家，“优能达”终端商已超过12万家。公司还开展自营直销业务，建设骆驼“优店”，不断提升服务质量，进一步提升产品销量及市场份额。同时，公司不断加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业务，同时积极开拓维护替换市场销售渠道。
　　6、品牌及服务优势
　　公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”“DF”“华中”“天鹅”“CAMEL”五大汽车低压铅酸电池品牌、“骆驼能源”锂电池及储能业务品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“优能达”服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。
　　同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略。线上已建立了全媒体矩阵，对品牌和产品形成了一个完整的信息圈，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广告、门头广告、高炮广告等，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”“驻车锂电选骆驼，老朋友才更靠谱”，不间断的与用户进行产品沟通，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展升级为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务体验，增加品牌粘性。
　　7、规模及协同发展优势
　　公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的规模、销量、市场份额稳居行业前列。公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量管理、成本管理等环节拥有领先的管理体系，规模化优势显著。截至本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。
　　公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，实行“销一收一”政策，可以降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。
　　此外，公司构建了完整的铅酸电池制造生态链，不仅实现了铅酸电池主要原材料铅的自给自足，还通过自建、控股、参股等方式，拥有电池外壳、电池隔膜、硫酸等多种主要材料的生产制造能力，对上游原材料供应实现了垂直整合，掌握上游材料议价能力。公司通过严格的供应链管控体系，进一步优化了从原材料采购到产品生产的全流程，实现了规模效应与协同效应的有机结合，从而对铅酸电池的生产成本进行精准控制，增强了产品在市场中的价格竞争力。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素。新环境下，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对公司的业务产生一定程度的影响。
　　风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，积极应对宏观经济变化带来的挑战。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存在成本无法及时、有效向下游传导的风险。
　　风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。
　　3、环保风险
　　公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面临一定的环保监管压力和因此产生的环保成本。
　　风险管理措施：公司将严格遵守业务所在地环保等政策的监管规定，加大环保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行生产者责任延伸制，降低环保风险。
　　4、市场竞争风险
　　随着低压电源行业的不断发展，客户对于产品的综合竞争力提出了更高的要求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。
　　风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行生产者责任延伸制，引领行业内规范型企业，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经销体系。此外，公司积极响应国家号召，推动产业向绿色化、智能化、高端化转型升级，加大在新兴产业和未来产业领域的布局和投入，积极布局与人工智能融合的细分产业，加快从低压电池制造商向能源解决方案服务商转变。
　　5、汇率波动的风险
　　随着公司国际化战略的纵深推进，公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。
　　风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程，有效控制汇率波动风险。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，在外部复杂多变的宏观环境与内部转型提质的多重考验下，公司始终秉持“稳中求进，质效双升”的工作总基调，聚焦以提升经营质量为目标的“业务年”发展定位，扎实推进“十大关键举措”，实现了经营业绩的持续增长。报告期内，公司通过实施铅酸与锂电“双轮驱动”战略，一方面持续巩固传统优势板块，汽车低压铅酸电池销量继续保持稳步增长态势，同比增长10.69%，进一步夯实行业领先地位；另一方面加大推动新能源转型升级，汽车低压锂电池销量实现历史性突破，低压锂电类产品营收同比增长376.02%；储能业务稳步推进。
　　报告期内，公司实现营业收入1,559,219.95万元，同比... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，在外部复杂多变的宏观环境与内部转型提质的多重考验下，公司始终秉持“稳中求进，质效双升”的工作总基调，聚焦以提升经营质量为目标的“业务年”发展定位，扎实推进“十大关键举措”，实现了经营业绩的持续增长。报告期内，公司通过实施铅酸与锂电“双轮驱动”战略，一方面持续巩固传统优势板块，汽车低压铅酸电池销量继续保持稳步增长态势，同比增长10.69%，进一步夯实行业领先地位；另一方面加大推动新能源转型升级，汽车低压锂电池销量实现历史性突破，低压锂电类产品营收同比增长376.02%；储能业务稳步推进。
　　报告期内，公司实现营业收入1,559,219.95万元，同比增长10.75%；归属于上市公司股东的净利润61,397.22万元，同比增长7.26%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为59,339.74万元，同比增长10.85%；上缴税费15.26亿元，同比下降8.53%。
　　公司各主要业务领域经营发展情况如下：
　　1、汽车低压铅酸电池销量再攀高峰，海外业务实现高速增长
　　2024年，中国汽车工业协会数据显示，我国汽车产业延续高质量发展态势，全年汽车产销量均超过3100万辆，分别实现了3.7%和4.5%的增长。在产业规模持续扩张的同时，行业内部竞争加剧，盈利水平持续承压。在此背景下，零部件企业正在经历“技术升级+价值重构”的双重考验。公司紧扣产业脉搏，积极应对市场变化，以“做大做强铅酸电池业务，夯实行业领先地位”为目标，通过优化国内主机配套市场客户结构、提高国内维护替换市场渠道资源价值转化和售后服务质量、加快海外市场渠道拓展等举措，公司汽车低压铅酸电池销量再攀高峰，市场份额持续提升。2024年，公司汽车低压铅酸电池全年累计销售3,830.08万KVAH，同比增长了10.69%，其中铅酸类新能源汽车辅助电池销量同比增长了近40%。
　　（1）加大关键客户拓展力度，国内主机配套市场客户结构持续优化
　　报告期内，我国汽车产业继续保持稳步增长，其中新能源汽车延续高增长态势，年产销量首次跨越1000万辆大关，同比分别增长34.4%和35.5%，渗透率已达40.9%。公司紧抓新能源高速发展机遇，全面实施“守存量、抢增量”经营策略，精准把握主机厂的需求变化，撬动存量市场，提升已定点项目配套份额，同时布局新增市场，加大高端乘用车、自主乘用车及新能源车企的开发力度，积极推广新产品，争取新项目，推动客户结构的不断优化。在燃油车方面，公司紧抓车型换代、切换及新车型导入的契机，共计实现了47款车型的量产供货，在吉利、小鹏、东风柳汽乘用车、江铃、华菱等主机厂的份额大幅提升，在上汽大众、东风日产、东风本田、广汽本田、长安福特等主机厂保持了高位份额；同时，积极获取新项目定点，不断扩充豪华品牌阵营，做到从有到优，全年新增项目定点54个，其中包括华晨宝马、奥迪(MLB平台)等高端客户项目定点，为未来销量的持续增长奠定了坚实基础。在新能源汽车方面，公司新获定点项目18个，包括上汽奥迪、小米汽车、奇瑞、赛力斯、吉利、长城、长安新能源、零跑等主机厂项目定点，同时持续关注已定点项目的产品开发及量产情况，在赛力斯、奇瑞、零跑、智己、广汽埃安等车型中，完成了13个定点项目的量产导入并实现了批量供货。报告期内，公司新能源汽车辅助电池销量同比增长近40%。
　　2024年，公司国内主机配套市场销量同比增长约0.56%，市场份额保持稳定。
　　（2）加强渠道和品牌建设，国内维护替换市场销量持续攀升
　　报告期内，公司持续加强维护替换市场的渠道建设和品牌建设，强化销售管理能力和运营质量，搭建高质量的售后服务体系，提升品牌影响力与市场覆盖度。一是继续加强渠道建设。公司依托“优能达”体系，继续开展渠道下沉工作，优化并完善销售渠道建设，提升市场覆盖率。截至报告期末，公司拥有“优能达”服务商3400多家，“优能达”终端商超12万家，已实现全国2742个区县服务商及终端商的注册，全国区县覆盖率达到96%，市场覆盖率得到进一步提升。二是强化渠道管理能力和运营质量。公司不断优化与提升经销商管理模式，通过经营规划前置和开展专营政策等方式，引导经销商由多品牌经营向专营转型，细化渠道运作，为更好地开展品牌差异化运营工作奠定基础；同时，公司继续通过分公司运营质量评级及标杆分公司评比，提升销售分公司渠道建设、业务管理等能力，进而提高整体运营效能，促进直营业务销量的提升。2024年，公司维护替换市场直营业务销量同比增长约9%。三是继续开展品牌差异化运营及推广工作。公司针对四大品牌的不同定位，继续深化品牌差异化运营。其中，“骆驼”品牌从“渠道、产品、领域”多维度发力，在全国范围内累计建设了317家骆驼“优店”和78条“品牌街”，快速拓展乘用车空白渠道；继续推进物流枢纽城市商用车全国联保认证店项目，紧抓商用车渠道。同时，公司还开展了“DF”品牌城市运营商、“天鹅”品牌以旧换新、“华中”品牌经销商成长等活动，提升子品牌运营能力。2024年，公司“骆驼”“DF”“天鹅”“华中”四大品牌销量均实现增长，其中“天鹅”和“华中”品牌销量同比增长约40%。四是产品策略始终保持高度的市场敏感性。公司继续保持高度的市场敏感性，不断推出兼具适应性和前瞻性的新品上市，确保产品满足当前市场需求，并引领未来消费趋势。2024年，公司完成了近200个新品的上市，产品线得到不断完善，能够更好地支撑渠道拓展。五是持续推进线上线下融合发展。公司通过优化内部流程，强化线下服务商质量管控，线上网单交付时效性得到大幅提升，服务质量得到进一步优化。2024年，公司完成线上订单超60万单，同比增长约14%。同时，公司积极开拓KA渠道，探索搭电救援新业务模式，目前该业务已在全国多个城市进行试点。六是继续加强品牌宣传力度。公司紧跟市场流量趋势，根据品牌差异化运营特点，通过媒体传播、人际互动、销售促进、广告传播及公益活动等多元化策略，全方位提升品牌在各渠道的曝光度和用户触达效果。2024年，公司品牌总曝光量达2.22亿次，同比增长1.55%。
　　2024年，公司国内维护替换市场销量同比增长了6.6%，市场份额持续稳步提升。
　　（3）渠道建设效果显著，海外市场销量实现大幅增长
　　报告期内，公司积极应对全球复杂多变的经济形势，在把控风险的前提下，积极开拓市场，加强渠道建设，全年共开发60个新客户，业务拓展至117个国家和地区，全球业务版图得到进一步扩大，销量实现大幅增长。一是积极开拓海外主机配套业务。公司建立了海外配套业务大项目工作组模式，打造“铁三角团队+技术营销+本土供应链”的业务体系，提升从商机获取到定点的全流程开发能力。2024年，公司新获得了7个海外配套项目定点。二是加强海外维护替换市场渠道建设。公司分区制定了海外营销策略与产品清单，开展精准营销。在北美区域积极推进“CBS+”策略，通过联合CBS开发底层客户，深度绑定CBS大客户，同时拓展忠诚门店客户，销量同比增长近68%。在马来区域积极推进“渠道+”策略，通过区域渠道深耕，调整客户结构，加强品牌营销宣传，销量同比增长近24%。在中东、欧洲等区域积极推进“贸易+”策略，通过区域驻点，加强客户关系管理，强化售前售中售后服务，积极收集线上线下客户线索，TOP5老客户销量增长超30%，欧洲区域销量实现翻倍增长。三是利用网络营销推动销量增长。公司继续利用网络平台优势，结合各大区的业务需求特点，通过对各个网络平台的适用国家、人群、营销特点、营销费用等多种因素进行分析，多措并举，在扩大流量基础的同时实现精准引流，提升引流及转化能力，持续助力海外业务开拓。2024年，公司通过网络营销达成了75个订单。四是开展海外品牌推广工作。公司利用展会平台，积极收集市场信息、了解行业动态，全年共参与了9次展会，包括澳大利亚AAAE汽车售后市场博览会、135届春季和秋季广交会、2024年泰国曼谷国际改装车及配件展、2024年德国斯图加特电池展、上海法兰克福汽配展、迪拜法兰克福汽配展等，吸引了众多参访者的关注，进一步提升了品牌在海外市场的知名度和影响力，展会期间合计开发重点客户26个。公司后续将继续加大海外品牌推广力度，拓展更大的国际市场。
　　2024年，公司海外市场销量同比增长约68.49%。
　　2、汽车低压锂电持续发力，销量实现历史性突破
　　报告期内，公司紧跟新能源行业快速发展的势头，持续加大市场拓展力度，不断完善产业布局和产品矩阵，强化供应链体系，汽车低压锂电销量实现历史性突破。一是积极推动已定点项目量产。公司密切跟踪已定点项目进展，持续推进项目开发及量产，实现了23个项目的量产供货，其中长城、红旗、奇瑞、吉利等主机厂实现了大部分锂电项目的独家供货；通过技术提升和商务落实，继续保持问界的独家供货，产品销量实现跨越式增长。二是大力开发新项目定点。公司持续加大汽车低压锂电市场拓展力度，密切关注主机厂动态，积极进行产品开发及客户对接，全年累计完成41个项目技术对接，共获得了29个项目定点，其中12V锂电项目定点22个，包括北汽新能源、吉利、岚图、日产、北京现代、奇瑞、长城、江淮等多个知名车企及蔚来、小鹏、赛力斯等造车新势力的多款车型的项目定点；24V锂电项目定点7个，包括东风商用车、中国重汽、吉利远程、江淮重卡、陕汽质子等主机厂的项目定点。三是完善产业布局和产品矩阵。公司持续推进低碳产业园项目建设，其中一期项目第一条产线已完成调试；欧洲PACK工厂项目已完成选址，并于2025年1月开工建设，预计2026年下半年投产。同时，公司不断完善产品矩阵，推出了4大产品平台，可全面覆盖高、中、低端市场需求，广泛应用在极氪、领克、蔚来、广汽、小鹏、奇瑞等主机厂客户中。四是不断强化供应链体系建设。公司建立了严格的供应商选择和评估机制，持续推进全球供应链体系建设。公司全年完成了30多家新供应商的准入审核，持续推进采购降本工作，其中海外供应链建设方面，开展了全部物料的海外寻源开发，在欧洲实地考察并审核了9家潜在供方，海外供方开发能力显著提升。五是进一步提升制造能力。随着前期定点项目的持续量产，公司依托严格的质量控制体系、新引入的先进生产设备，提高了产线的自动化程度和整体产能利用率，通过智能检测系统发现并解决潜在的质量问题，确保产品质量的持续稳定；生产制造水平显著提升，实现了制造成本的持续下降。
　　2024年，公司低压锂电类产品营收同比增长376.02%。
　　3、积极应对市场变化并完善渠道建设，提升循环产业链优势
　　报告期内，再生铅行业产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等问题日益严峻。同时，行业政策多变，铅价出现大幅波动，进一步加剧了公司再生铅业务的经营压力。公司积极应对市场变化，完善了再生铅业务购销市场化定价机制，适时调整生产和采购节奏，以及采购和销售结构，再生铅业务盈利水平得到有效提升。公司积极推进废旧电池采购渠道建设，采用上门回收、海外采购、“工厂+仓库”联合运营、购销一体化试点等方案，不断强化回收渠道的拓展及管控，稳定废旧电池采购资源及采购价格。同时，公司在保证内部铅酸电池原材料供应的基础上，继续拓展再生铅产品外销渠道。国内方面，公司已与国内知名铅酸电池企业以及铅制品加工企业保持长期稳定的合作关系，通过深入了解客户需求，优化产品服务，不断提升了客户满意度；海外方面，公司积极推进海外渠道建设，已成功与马来西亚、哈萨克斯坦、日本等国家的有关企业达成合作，并顺利完成多笔海外业务。2024年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约55万吨，粗铅产量近36万吨。
　　报告期内，公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应链体系的优势，持续推进锂电回收购销渠道开发，已与比亚迪、国轩等13家电池厂，赛力斯、宇通等10家主机厂建立长期稳定合作关系，全年实现废旧锂电池采购超4000吨。同时，公司完成了锂电回收项目的产线调试、工艺拉通等工作，产成品获得了巴斯夫、杉杉、中伟等国内头部锂电池正极材料企业的产品认证及供货资格，全年实现再生材料销售近2000吨。
　　4、工艺水平不断提升，技术研发持续突破
　　报告期内，公司继续坚持以市场和产品为导向的研发机制，持续优化研发流程，规范项目管理，推动产品的迭代升级和研发技术的不断突破。报告期内，公司研发投入49,563.53万元，占营业收入的3.18%；完成专利申请341个，累计授权专利186个。截止报告期末，公司拥有的有效专利数量为1238个，其中发明专利数量为166个。
　　（1）铅酸电池板块
　　报告期内，公司围绕重点项目开发、工艺技术创新与优化、技术降本等方面开展铅酸电池研发工作，继续推进AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品的迭代开发。报告期内，公司完成了华晨宝马AGM电池项目各阶段PZS审核，2025年1月实现量产供货；完成了大众AGM电池和EFB电池项目，顺利获得德国大众BMG认可，并实现量产供货；完成了蔚来、小鹏、长安深蓝等新能源车企项目的开发，不断提升公司在新能源主机厂的配套能力和影响力。同时，公司完成了中东系列产品的迭代开发、富液新能源辅助电池全新系列、铠甲K235驻车空调电池和S系列驻车空调电池等项目的开发，进一步丰富了产品矩阵。工艺技术创新与优化方面，完成了AGM电池化成工艺优化项目、富液电池合金成分优化项目、AGM启停电池铸焊合金成分优化项目等，并在全国各个生产基地进行推广；完成了新能源汽车辅助电池自放电改进项目和配方研发项目、商用车电池质量提升项目等，通过技术创新突破，不断提升公司产品品质和核心竞争力。技术降本方面，公司通过产品整合迭代、低成本产品开发、提高材料回收利用率、现场工艺改造优化等举措，有效提升生产效率，提高产品品质，降低生产成本。2024年，公司参与IEC辅助电池标准制定，参与CBI组织的SSOF功能小组工作，技术研发水平不断提升。
　　（2）锂电池板块
　　报告期内，为进一步强化在低压锂电池领域的优势地位，公司积极与客户保持紧密联系，精准对接市场需求，持续深入推进低压锂电池12V/24V/48V新平台产品的开发，并投入大量资源，围绕新技术开展探索和创新工作，力求突破现有技术瓶颈。报告期内，公司开发并推出航行器领域使用的低压锂电池,解决了锂电池大倍率、高续航、高安全性问题，并在小鹏汇天飞行器产品上落地应用。公司完成了5类12V低压电芯化学体系与电化学性能的全面优化，并实现了5大电性能测试方法标准化，完成了1项团标制定及发布。同时，公司全年共推出7大BMS产品平台，覆盖乘用车低压锂电、商用车24V、储能三大应用领域，共计推出35款产品，其中车载产品14款，储能产品21款。软件开发方面，公司结合AI算法大模型，完成了锂电池仿真与算法等效模型建设，实现了SOC、SOH、SEV算法精度的重大突破，并成功应用到奔驰、宝马等海外项目，其中电池功率预测SEV算法精度，达到国际先进水平，填补了国内该领域的空白。在体系建设方面，公司完成了ISO-21434网络安全流程建设，通过了TUV审核，并获得证书，成为首批获此证书的锂电池企业。
　　公司紧跟华为、奇瑞等主机厂智能驾驶趋势，新开发了低压供电双电池系统，可满足高等级智能驾驶场景下的高安全供电需求，为智驾系统提供稳定的电力支持。公司紧跟技术趋势与市场需求，研发了新一代48V辅助电池产品，应对新增的应用场景，完善24V商用车平台产品，丰富其4G、蓝牙、故障提醒、低温加热等功能。产品迭代方面，公司不断深挖应用场景功能需求，对产品功能、性能、安全进行评估。其中，新品测试验证指标超600项，多方位确保研发产品的稳定可靠。公司通过产品整合迭代、低成本产品开发、平台化应用、现场工艺改造优化等举措，有效提升生产效率，提高产品品质。此外，公司全面优化研发体系，从组织架构、流程管理、人才培养、数字化建设等多个维度入手，打造更加高效、协同的研发环境，不断为市场提供更具竞争力、更贴合客户需求的优质产品。
　　报告期内，公司开展了液冷集装箱、EMS、液冷户外柜等储能产品的研发，推出了4大产品系列，共计21款新品，其中包括小型工商业储能产品、非洲离网一体机户用储能产品、应急启动电源产品、高尔夫球车锂电产品等。同时，公司完成了船舶电池系列产品的开发，产品覆盖100~2000kWh的船用需求，可实现船舶嵌入式和箱式电源系统的批量化制造。
　　（3）回收板块
　　报告期内，公司持续推进再生铅工艺的升级及标准化，不断提高资源再生利用效率，降低生产成本。公司继续推进4BS工艺开发，完成了4BS完整生产工艺输出，目前4BS产线实现了稳定生产；丰富了铅产品种类，完成了真空提锡工艺优化、短窑冶炼除铜灰工艺优化等项目，新增短窑粗铅干渣率优化、铅钙合金锡利用率提升等项目，进一步优化生产工艺，降低生产成本。此外，公司开展多个铅产品和副产品的工艺优化项目，加强再生铅副产品的开发与利用，优化了合金产品改进方案。
　　报告期内，公司开展了梯次利用工艺路线研发和产品标准制定，搭建了梯次利用平台，已具备锂电回收梯次利用分选能力；完成了部分锂电回收产线调试及工艺拉通工作，实现了碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍产品的量产，磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。
　　5、坚持双赛道发展，储能业务稳步推进
　　报告期内，公司持续开拓储能业务，实现多元发展。工商业储能方面，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，全年签约12个储能项目，其中签订2个船舶储能项目，船用电池产品取得了中国船级社（CCS）和中国船检（ZC）认证，船用电池市场实现业务“0”的突破，打造了新的增长点；小型工商业储能在意大利、尼日利亚、西班牙等国家推出样机。户用储能方面，公司完成高压和低压储能全系列产品开发，一体机储能产品布局基本完成；多款户用储能产品已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，并陆续销往欧洲、北美和非洲地区的多个国家，其中非洲低压储能产品市场销售额突破千万，销量实现持续增长。
　　6、数字化转型稳步推进，助力生产质效双升
　　报告期内，公司利用AI技术不断优化管理流程，围绕智能制造，推进生产流程的数字化与自动化升级。公司新能源低碳产业园项目一期生产车间、智能立体仓库、污水处理站、光伏供电系统等设施已建成，可实现绿色低碳和智能化生产模式。同时，该项目部署了包括制造执行系统（MES）、实验室信息管理系统（LIMS）、能源管理系统以及仓库管理系统（WMS）在内的多项关键系统，强化了该项目的数字化能力，可以提高生产透明度、生产效率与管理效率，进而提升产品品质和安全管理水平。报告期内，公司顺利获得DCMM（数据管理能力成熟度模型）三级认证。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　1、汽车低压铅酸电池行业
　　2024年，中国新车市场产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续16年领先全球市场；促消费等政策和市场自发驱动力成为今年车市的主要推动力。多部委在7月印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中指出，要提高汽车报废更新补贴标准。据相关数据统计，全年汽车以旧换新补贴申请量合计突破500万份，其中，汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆。
　　乘用车产销量在保持2600万辆以上规模的基础上再创新高，有效的拉动了新车市场的整体增长。其中，中国品牌乘用车销量高达1797万辆，同比增幅达23.1%，市场份额为65.2%，较上一年同期增长9.2个百分点。商用车出口表现强劲，有效的支撑了全年产销量。
　　维护替换市场方面，全球汽车产业快速发展，汽车电子化程度显著提升，各个国家和地区的消费者对低压电池维护和更换的需求日益多样化与精细化，对产品品质与服务响应提出了更高的要求。行业内企业针对市场变化，积极推行了一系列优化创新举措，引入新技术、新工艺、新材料，提升产品的耐用性、性能及智能化水平；借助新技术新科技，通过加强品牌宣传与产品推广，优化“线上线下相结合”的销售网络，更精准地捕捉市场需求，实现了销售渠道的多元化与信息化，更好地满足了全球各大市场的需求，提升了客户整体满意度。
　　与此同时，乘用车启停电池进入集中更换周期，乘用车和商用车加装车载电源和驻车空调电池成为越来越多车主的选择。近年来，政策不断地完善，行业发展愈发成熟，整体经营环境更加有序。随着消费者对产品品质和售后服务需求的提升，具有渠道竞争力的企业有望赢得更多的市场青睐和份额。在汽车产业新趋势新生态的推进下，低压电池企业在产品体验端、服务端不断的优化升级，更好地迎接未来的挑战。
　　2、汽车低压锂电池行业
　　新能源汽车市场继续保持较高增速。2024年，新能源汽车年产销首次突破1200万辆，产销量分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增幅高达34.4%和35.5%。市场占有率也达到了40.9%，较上一年同期提升9.3个百分点。中国已经连续十年成为全球新能源汽车销量第一名。市场对新能源汽车的接受度越来越高，中国新能源汽车产业继续扩大领先优势。
　　2024年度国内汽车出口量也创下了新高，全年实现出口销量585.9万辆，同比增长19.3%。其中，新能源汽车成为重要增长点，出口量为128.4万辆，同比增长6.7%。中国汽车产业在国际市场上的竞争力正在不断提升。
　　目前，全球已有部分新能源车型采用12V锂电作为辅助电池。随着整车客户使用需求的调整，低压电池应用场景不断变化，24V锂电驻车空调电池、48V锂电池越来越多地应用于中大型商用车和乘用车领域。
　　3、铅回收行业
　　铅酸电池因其技术成熟、产品性能稳定、安全性高等优点，在汽车、电动车、工商业等领域得到了广泛应用，铅酸电池产销量整体上稳中有升。每年市场上出现大量的废旧铅酸电池。废旧电池作为再生铅的主要原料，其供应量整体上呈逐年小幅增长态势，但不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致规范型再生铅企业的原料供应持续偏紧。随着国内多数省份再生铅企业新项目的陆续投产，市场对废旧电池的需求量持续增加。废旧电池供需缺口扩大，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回收价格高企。原生铅和再生铅的新增产能不断释放，对再生铅市场施加了一定的压力，再生铅企业面临了更多的市场竞争和成本控制压力。
　　在新供需格局下，再生铅的高价原料压缩了行业整体的利润空间，行业毛利率居于低位水平。
　　4、锂电回收行业
　　2024年锂电回收市场继续快速增长，主要得益于新能源汽车市场的蓬勃发展和锂电池技术的持续进步。随着新能源汽车保有量的不断增加，锂电池退役量也在迅速增长，从而推动了锂电回收市场的快速发展。据相关数据显示，全球锂电池回收总量突破120万吨，同比增长58%；中国锂电池回收量达65万吨，占全球总量的54%。
　　各国政府也在积极推动锂电回收市场的发展，出台了一系列相关政策和法规，鼓励企业加大投入，提高回收利用率，减少环境污染。2025年2月，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，旨在强化锂电回收全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。
　　锂电回收市场也面临着一些挑战。一方面，回收渠道尚不完善，大量废旧锂电池仍然没有得到有效的回收和处理；另一方面，锂电池回收技术的成本仍然较高，回收利用率也有待进一步提高。市场的健康发展需要科学规范的引导和政策支持，推动回收渠道的拓展、回收技术的提升、降低产业成本，是实现锂电回收市场可持续发展的有效动力。
　　5、储能行业
　　储能行业在2024年步入了新的发展业态，受益于可再生能源的普及、电力系统储能需求的增加以及储能电芯成本的大幅下降，据相关数据统计，全球储能锂电池的全年出货量达到了369.8GWh，同比增长了64.9%；中国储能锂电池的出货量为345.8GWh，在全球储能锂电池出货量中的占比高达93.5%，凸显中国在全球储能锂电池市场的领先地位。
　　国内储能行业竞争加剧，行业集中度进一步提升，大型企业纷纷加大全球市场的布局力度，海外订单量不断增长。在材料研发、设备运行、电站收益测算等方面，众多企业借助新技术新产品，加大对新材料体系的研发和产业化投入，应用新技术实时评估储能系统安全，根据电力市场价格，不断调整和优化产品方案，进而提升市场综合竞争力。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，在双碳战略的引领下，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，持续推进绿色循环产业纵深布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，提升可持续发展能力。
　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。
　　（一）汽车低压电池业务
　　公司作为汽车低压电池行业的领军企业，持续深化产品战略布局，凭借卓越的产品品质赢得了市场的广泛青睐和好评。公司已构建“双技术路径+全场景覆盖”的产品体系，主要产品包括汽车低压铅酸电池和汽车低压锂电池两大类别，涵盖400多个品种与规格，全面适配燃油车、纯电/混动新能源汽车及其他各类车型的多元化电力需求。
　　1、汽车低压铅酸电池
　　公司汽车低压铅酸电池产品类别丰富，涵盖了车用起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车驻车空调电池、房车电池等多种类型，在规模、销量以及市场份额方面，公司连续多年保持全国领先地位。
　　公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售的模式。公司深耕主机配套市场，已与全球200多家汽车制造商建立了稳定的供货关系，通过“研发前移”的合作机制，实现了产品定制化开发与产线无缝对接，确保产品质量及性能充分满足客户的需求。二是“经销+自营+承包”相结合的销售模式。公司拥有庞大的经销网络，依托“优能达”数字化管理系统，与覆盖全国主要地市的近2000家经销商、遍布全国的超12万家终端门店和维修点达成了合作关系。海外经销商网络建设也在日趋完善，现有客户数量已超200家。公司还建立了兼顾销售和管理职能的自营销售体系，在全国重点城市设立了近270家销售分支机构，配备专业服务团队，开展零售直销与经销商支持双重业务；此外，公司根据区域特点，在重点省份推行销售承包制，充分激发销售团队的积极性与创造力。三是线上销售模式。公司大力发展线上2B及2C直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道，已与“途虎”、“天猫”、“京东”和“拼多多”等知名电商平台达成合作，打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系，并积极探索汽修连锁渠道电池配送合作模式，使线上线下充分融合，不断提升优化电商渠道线下服务质量，适应零售客户新型消费观念。
　　报告期内，公司汽车低压铅酸电池产销量继续保持良好增速，全年累计生产3,825.50万KVAH，同比增长8.58%，全年累计销售3,830.08万KVAH，同比增长10.69%，市场份额稳步提升。
　　2、汽车低压锂电池
　　公司汽车低压锂电池产品包括12V电池、24V电池、48V电池等。
　　公司汽车低压锂电池主要以对主机厂直接销售为主，维护替换渠道经销模式为辅的销售模式。公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂的良好合作关系，已与全球多家汽车制造商达成低压锂电项目合作，通过与主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。同时，根据市场特性，公司还利用国内维护替换市场渠道，以经销模式进行24V驻车空调电池的销售，全年签约近200家锂电认证店。
　　报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成29个项目定点。为保障已定点项目的产品交付和未来市场需求，公司新能源低碳产业园项目（一期）已于2023年7月开工建设，低压锂电池第一条产线已于2024年年底完成建设与调试。
　　（二）回收业务
　　公司积极构建“铅锂双循环”产业生态体系，实现主营产品汽车低压电池从研发制造到回收再利用的全生命周期价值链。目前，公司绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已形成一个铅酸电池制造基地配套一个再生铅工厂加N个区域回收中心的“1+1+N”全国网络布局，保障了汽车低压铅酸电池主要原材料铅的稳定供应；新能源锂电池循环产业链布局正在持续完善中。
　　公司积极履行企业社会责任，落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。公司在回收环节对销售的电池产品执行“销一收一”政策；在废旧电池处理和再生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺。废旧电池经过自动破碎分选、低温和连续熔炼、精炼，产出精铅及铅合金等产品。
　　公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅附产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。
　　（三）储能业务
　　公司储能产品有工商业储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。公司在储能产业链的布局已覆盖储能电芯制造、BMS（电池管理系统）产品开发、EMS（能源管理系统）产品开发、集成式储能产品等。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、循环产业链经营优势
　　公司积极响应国家“双碳”目标，贯彻绿色发展理念，通过“铅锂双轨并行、循环闭环驱动”的发展路径，在汽车低压电池领域建成了“电池研发—生产—销售—回收再利用”的循环经济模式。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、回收与处理、再利用等全部环节的信息追溯和监管。一方面，公司通过对全产业链的布局，降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；另一方面，公司采取“集成供应链”模式，实现运营中心、生产基地、采购中心和供应商之间的协同合作，能够快速响应客户需求，形成需求—计划—采购—交付的供应网链，强化集中采购，完善供应链管理体系；通过对产业链下游的渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进一步提升公司的产品竞争力。
　　2、可持续的技术研发优势
　　公司始终坚持以科技创新引领企业发展，不断提升技术研发水平，构建了以市场需求为导向，创新为核心驱动力，质量为基础的技术研发体系。公司采用“三位一体”的研发布局，在襄阳、武汉、海外设立了研发中心，建有六大研发平台，拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队，密切关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势。截至报告期末，公司拥有有效专利1238个，巩固和提升了公司的核心竞争力。
　　公司拥有国家认定的企业技术中心、全国循环经济技术中心、CNAS实验室、院士工作站、博士后科研工作站、湖北省工程技术研究中心等，多家子公司被认定为高新技术企业，多项产品与技术为行业内首创，在汽车低压电池及再生资源领域具备领先的技术研发和产品优势。公司先后参与了40多项国家及行业标准的制定，已建立最高等级的锂离子电池管理系统产品开发流程体系（ISO26262：2018，D级），整体达国际领先水平，并入围国家工信部“2023年新一代信息与技术融合示范项目”、“2024年中国轻工业企业科技竞争力评价百强”等，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
　　3、卓越的产品质量管理优势
　　公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求，将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对成品库及中转库的发货要求，制定了《成品库发货标准化操作手册》《配套中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运输车辆、运输交付状态等全方位实施成品管控。
　　公司持续开展质量管理体系改进工作，制定了滚动式的持续改进计划，质量体系绩效得到不断提升。公司通过精益求精的产品品质赢得了广大客户的信赖，已被多家主机厂授予A级供应商称号。2024年，公司新荣获红旗攻坚克难奖、广汽本田成本优胜供应商奖、马自达优秀质量供应商奖、领克优秀合作伙伴奖、长安福特优秀合作伙伴奖、小鹏品质保障奖、陕西重汽三同贡献奖、三一集团最佳保供奖、柳汽优秀供应商奖等荣誉。公司已获得ISO9001、IATF16949等23项质量管理体系认证证书，产品通过了中国船级社认证、TLC产品认证、巴西INMETRO.CONAMA以及欧盟CE认证，并荣获“湖北省第九届长江质量奖”以及首届“湖北精品”认证。
　　4、多品类产品矩阵的优势
　　公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的管理体系。公司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的青睐和好评，这也为未来公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。
　　储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司有效地规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用；后续将紧跟市场趋势，积极进行更深层次的业务和产业布局。
　　5、完善的渠道布局和营销网络优势
　　公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与低压锂电池，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司拥有遍布全国的销售网络，在全国主要地市设有销售分支机构，合计270多家，客户群拓展至近300个城市；在全国范围内，公司推广“优能达”及“购销一体化”体系，不断提升服务水平，推动服务型销售体系的建设。目前“优能达”服务商已达3400多家，“优能达”终端商已超过12万家。公司还开展自营直销业务，建设骆驼“优店”，不断提升服务质量，进一步提升产品销量及市场份额。
　　同时，公司不断加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业务，同时积极开拓维护替换市场销售渠道。
　　6、品牌及服务优势
　　公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”、“DF”、“华中”、“天鹅”、“CAMEL”五大汽车低压铅酸电池品牌、“骆驼能源”锂电池及储能业务品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“优能达”服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。
　　同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略。线上已建立了全媒体矩阵，对品牌和产品形成了一个完整的信息圈，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广告、门头广告、高炮广告等，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”，不间断的与用户进行产品沟通，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展升级为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务体验，增加品牌粘性。
　　7、规模及协同发展优势
　　公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的规模、销量、市场份额稳居行业前列。公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量管理、成本管理等环节拥有领先的管理体系，规模化优势显著。截至本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。
　　公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，实行“销一收一”政策，可以降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。
　　此外，公司构建了完整的铅酸电池制造生态链，不仅实现了铅酸电池主要原材料铅的自给自足，还通过自建、控股、参股等方式，拥有电池外壳、电池隔膜、硫酸等多种主要材料的生产制造能力，对上游原材料供应实现了垂直整合，掌握上游材料议价能力。公司通过严格的供应链管控体系，进一步优化了从原材料采购到产品生产的全流程，实现了规模效应与协同效应的有机结合，从而对铅酸电池的生产成本进行精准控制，增强了产品在市场中的价格竞争力。

　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、低压电源行业的发展趋势
　　(1)汽车低压电源行业仍将长期处于规模扩张周期。
　　“稳定增长”仍是汽车低压电源市场的主基调：
　　国内、海外汽车市场规模持续扩张。a.2010-2024年，中国汽车市场以年均超2000万辆的汽车净增量，成为全球最大的新车市场和存量汽车市场。截至2024年末，中国汽车保有量已达3.53亿辆；其中，新能源汽车保有量约0.314亿辆，占汽车总保有量的8.90%。预计到2025年末，汽车保有量有望达到3.8亿辆。b.全球新车销量仍将保持在每年8000万辆以上的水平，全球汽车保有量有望在2025年末达到14至15亿辆。
　　(2)基于存量汽车市场仍以传统内燃机车型为主，在汽车低压电源行业，铅酸电池仍将长期占据主导地位。
　　铅酸电池占据传统内燃机车型的绝对主流。锂电池受制于材料本身的局限，最佳温度区间较窄。低温因素方面：国内北方地区，海外中高纬度地区冬天温度普遍低于-10℃，户外的锂电池一般无法直接起动，且在此温度水平下，锂电池出现析锂、使用寿命降低等问题。高温因素方面：带内燃机的汽车机舱中，工况温度普遍高于50℃，夏季的工况温度达到70℃甚至以上，锂电池在该温度范围内易出现安全隐患，寿命大幅降低。加装电芯加热装置、电池隔热或冷却装置以及调整起动电池的位置可以解决上述温度问题，但整车企业需对现有的整车架构、线路布局以及生产工艺和工序流程等做出调整，综合改动成本将达到数千元。
　　低压锂电池率先在新能源中高端车型部分应用，未来出货量和出货占比有望稳步提升。低压锂电目前在行业中的应用主要分为：a.部分中高端新能源车型的低压用电需求；b.优化部分混动车型的发动机舱空间布局；c.作为额外的车载电源，储蓄能量，满足多样化用电需求；d.其他细分应用。
　　此外，部分欧美高端新能源车企为应对汽车电子化、智能化、轻量化的发展，采用12V锂电作为低压电源。
　　(3)汽车节能减排、电子化与智能化的发展助力低压电源更快地迭代升级。
　　工业和信息化部近日组织起草了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》，对乘用车车企的平均燃料消耗量提出了更高的要求。传统内燃机汽车市场对启停电池的需求有望进一步增强。同时，新能源汽车市场规模的不断扩大，其电子化智能化程度的提升，也催生了对高可靠性、高性能启停电池的市场需求。未来，随着新科技新技术的不断应用，可通讯的启停电池搭配其他电子元器件和相关软件也有望实现远程控制、故障预警等功能，为行业带来发展新机遇。
　　(4)低压电源应用领域不断拓展。
　　过去，低压电源广泛应用于汽车、工业、电力、通信等领域。工业化、城镇化、泛科技化的快速发展，助力低压电源行业占据了广阔的市场。随着新科技新产业的蓬勃发展，无人智能装备、智能机器人、电动机械与工具等领域有望加速发展，市场对新的智能低压电源管理系统的需求将持续增长。
　　(5)再生资源业务将稳步增长、行业毛利率有望适度提升。
　　汽车低压电源行业较早启动了电池与原材料价格联动的机制。
　　再生铅方面，铅的回收率接近100%，每年新增的原生铅将成为后续年份的再生铅，铅的供应和价格长期保持在稳定区间。铅酸电池产品的上游价格稳定，市场总需求不断扩大，在政策引导和市场自发调节等多重因素作用下，再生铅产品的价格和毛利率有望提升。
　　锂电池回收方面，2018年以来，国内相关政策发布速度明显加快，监管机构一系列的举措包括：密集发布各项管理办法、鼓励和扶持企业新建回收项目、强化电池溯源管理、提高行业标准与准入度、联合地方执法机构整治业内违法违规行为。
　　系列政策的陆续出台，推动了行业进一步向规范化发展。近日，国常会审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。该方案有望进一步激发动力电池回收企业的创新活力，推动企业在回收技术、工艺设备、管理模式等方面进行不断创新和升级。行业内企业可以通过先进的回收技术和工艺，将退役电池中的有价值资源进行高效回收和再利用。这将有助于提升资源利用效率，降低生产成本。随着方案的深入实施，动力电池回收行业有望迎来更加广阔的发展前景。
　　2、储能行业的发展趋势
　　随着可再生能源的大规模应用和电动汽车市场的快速增长，储能系统的市场需求不断增长。特别是在分布式能源、微电网、数据中心、电动汽车充电站等领域，储能系统发挥着越来越重要的作用。这些领域对于能源的稳定供应、高效利用以及灵活调度存在较大需求，而储能系统正是解决这些问题的关键所在。
　　各国政府为了推动清洁能源的发展和提高能源利用效率，纷纷出台政策支持储能行业的发展。这些政策不仅为储能项目的建设和运营提供了税收优惠、补贴和贷款支持等有利条件，还通过制定相关标准和规范，引导储能行业向更加安全、高效、环保的方向发展。政府的支持不仅有助于降低储能系统的建设和运营成本，提高储能项目的经济效益，还有助于推动储能技术的创新和产业升级。
　　技术是推动储能行业发展的核心动力。随着技术的不断进步和产品的不断迭代更新，储能系统的成本不断降低，性能不断提升，安全性和可靠性也得到了显著提高。例如，大容量、长寿命电芯的应用使得储能系统的储能容量和循环寿命得到了大幅提升；新型拓扑结构和液冷热管理等技术的应用则提高了储能系统的效率和稳定性；智检系统和构网型储能等新技术的引入则使得储能系统能够更好地适应电网的需求和变化，实现更加智能、灵活的能源调度和管理。
　　加强消防安全配置和实施闭环退役和废旧电池回收等措施也是储能行业技术进步的重要体现。这些措施不仅有助于保障储能系统的安全运行，减少安全事故的发生，还有助于实现废旧电池的循环利用，降低环境污染和资源浪费。储能市场会呈现更丰富的新热点、新业态、新模式。
　　(二)公司发展战略
　　报告期内，公司继续践行《骆驼集团股份有限公司五年（2021-2025年）发展战略规划纲要》，将进一步稳固汽车低压铅酸电池业务的根基，巩固在行业的领先地位；大力拓展低压锂电业务，不断增强公司的核心竞争力；加速国际化战略的推进步伐，努力提升海外市场份额。
　　公司的2025年总体战略目标是：致力成为全球领先的汽车低压电池服务商，全力实现“十四五”战略规划战略目标。
　　1、铅酸电池循环产业
　　致力于做大做强铅酸电池业务，进一步巩固在行业中的领先地位。国内配套市场将持续投入研发，提升产品品质，积极参与新车型开发，为客户提供高质量、定制化的产品解决方案，稳步提升市场份额。国内维护替换市场将通过深耕区域市场，以“四大品牌”差异化服务细分领域，提升服务质量，不断巩固并扩大市场份额，夯实行业领先地位。国际市场将加快属地化运营策略，通过研发、销售加服务不断获取海外主机厂定点，同时在国际后市场方面，强化经销商渠道服务，树立自有品牌形象，积极拓展空白市场，深入挖掘客户需求，确保国际配套及替换市场的销量增长。公司还将加快构建和完善国际供应链体系，扩大产能规模，提升交付效率，以更好地服务客户需求。铅回收业务领域，将强化回收渠道建设，不断优化经营模式，降低生产成本，实现资源的高效循环利用。
　　2、锂电池循环产业
　　构建低压锂电池、储能及锂电回收三位一体的综合业务模式。在汽车低压电池业务领域，公司致力于不断提升产品的核心竞争力，加速拓展配套业务范围，并积极布局替换市场，以期在全球低压锂电市场中占据领先地位。公司积极响应国家号召，推动产业向绿色化、智能化、高端化转型升级，加大在新兴产业和未来产业领域的布局和投入，积极布局与人工智能融合的细分产业，加快从低压电池制造商向能源解决方案服务商转变。储能业务方面，公司紧密围绕储能系统及船舶电源产品，深入探究客户需求，发挥公司在储能系统集成方面的优势，提供行业领先的电源系统解决方案；同时，公司紧抓海外户用储能、船用储能市场的机遇，通过多种合作模式，推动公司产品迅速进入各细分市场，持续扩大市场份额。在锂电回收业务上，公司积极构建稳定的回收渠道，不断提升有价金属的回收效率，进一步增强公司的盈利能力，并致力于打造一个完整闭环的绿色产业链。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司围绕“再造一个骆驼”的战略目标，致力于提升企业经营效益，将重点开展以下工作：
　　1、在铅酸电池循环产业方面
　　（1）提升国内维护替换市场份额，强化渠道建设及赋能，加强高质量的售后服务体系建设。通过四大品牌及区域差异化运营稳步提升国内维护替换市场份额。
　　（2）巩固并强化国内配套市场领先地位，深入实施“一企一策”战略，寻求市场份额和盈利水平的平衡，实现双效提升。
　　（3）快速提升国际市场铅酸电池市场份额。通过深入实施“一国一策”“一企一策”，深耕重点区域，挖掘高质量客户，实现国际市场快速突破。
　　（4）提升铅酸电池板块经营能力和盈利能力。稳步推进铅酸产能提升，保障产品生产交付；强化生产精益管控，提升质量成本水平；加大引领性研究，保持铅酸行业优势；贴近国内外市场需求，提升国际铅酸电池产品竞争力。
　　（5）强化回收渠道建设，在维护替换市场加强“销一收一”的经营模式，组建专业回收团队，通过构建自有回收网点，提升废旧电池回收议价控价能力。
　　2、在锂电池循环产业方面
　　（1）积极推广低压锂电产品。积极开发低压锂电配套项目定点，提升锂电电池国内外配套市场份额；加速低压锂电产品维护替换市场布局，聚焦重点城市，采取重构服务体系、创新商业模式、强化品牌传播等关键举措，扩大市场份额。
　　（2）加强市场开拓，扩大户用、便携式、小型工商业储能市场以及工商业储能市场份额；加强与地方船厂、船协合作，完成船电产品布局，提升船舶动力储能市场份额。
　　（3）提升锂电研发制造能力。持续打造锂电产品核心竞争力，加强前瞻性研发攻关，加速研发成果转化；有序推进低压锂电产能建设达产，提升产品交付率，加强低压锂电生产成本控制，提高盈利能力。
　　（4）加强废旧锂电池回收渠道建设，拓展电池厂/第三方运营商废旧锂电池回收渠道，推进与销售客户的合作，构建稳定的锂电购销渠道。
　　3、在运营管理提升方面
　　(1)加强数字化建设，推进数据治理，构建数字化支撑体系，提升公司整体运营效率。引入先进的系统工具，建立数据模型，实现业务流程智能化，提高决策效率。
　　(2)优化制度流程体系，简化审批流程，提高运营效率。建立绩效考核机制，激励员工积极贡献，提升整体工作效能。
　　2025年度的经营计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者应当对此保持足够的风险认识，理解计划、预测与承诺之间的差异。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素。新环境下，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对公司的业务产生一定程度的影响。风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，积极应对宏观经济变化带来的挑战。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存在成本无法及时、有效向下游传导的风险。风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。
　　3、环保风险
　　公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面临一定的环保监管压力和因此产生的环保成本。风险管理措施：公司将严格遵守业务所在地环保等政策的监管规定，加大环保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行生产者责任延伸制，降低环保风险。
　　4、市场竞争风险
　　随着低压电源行业的不断发展，客户对于产品的综合竞争力提出了更高的要求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行生产者责任延伸制，引领行业内规范型企业，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经销体系。此外，公司积极响应国家号召，推动产业向绿色化、智能化、高端化转型升级，加大在新兴产业和未来产业领域的布局和投入，积极布局与人工智能融合的细分产业，加快从低压电池制造商向能源解决方案服务商转变。
　　5、汇率波动的风险
　　随着公司国际化战略的纵深推进，公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程，有效控制汇率波动风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，不断完善产业布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，提升可持续发展能力。　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。　　（一）汽车低压电池业务　　1、行业发展情况　　2024年上半年，根据中汽协公布的全国汽车产销数据：产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中：乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销累计完成200.5万辆... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，不断完善产业布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，提升可持续发展能力。
　　公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。
　　（一）汽车低压电池业务
　　1、行业发展情况
　　2024年上半年，根据中汽协公布的全国汽车产销数据：产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中：乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销累计完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。
　　新能源车市的继续走强，推动自主品牌和乘用车市场实现增长。1-6月，新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率进一步提升，达到35.2%。中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额上升8.8个百分点，达61.9%。新车出口继续保持快速增长的态势，出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。尽管受外部不利环境影响，新能源汽车出口增速有所放缓，但其他类型的新车出口快速增长，有效提升出口销量和新车市场的整体增速。
　　维护替换市场方面，汽车电池产品的升级和整车电气架构及智能化的升级带动了单车载电量和价值量的增长，进而有利于行业规模进一步增长。其中，乘用车启停电池进入集中更换周期，商用车加装驻车空调电池也成为越来越多车主的选择。
　　海外市场方面，全球汽车市场规模继续稳步增长，新车市场呈现出多元化的发展态势。部分车企放缓了新能源汽车的投放节奏，新能源和新势力品牌的快速布局，为全球汽车市场带来了更多的变化和活力。智能化和自动驾驶技术取得了快速发展，智能化、舒适性和高性能等产品卖点受到越来越多的消费者的青睐。国内汽车产业链企业纷纷出海布局，上下游企业的紧密合作推动了中国汽车产业的高质量发展。
　　汽车“新四化“进一步发展，电动化、智能化的快速升级在新能源纯电动领域催生了对12V锂电的市场需求。
　　相对于传统内燃机车型，纯电动汽车中的电动制动器、电动助力转向、高级驾驶辅助系统等设备对低压母线和12V电池提出了更高的性能需求。智能化方面，纯电动汽车的低压电池内部配备BMS，完成电池管理、网络管理、故障诊断、低压状态下OTA软件升级等工作，以及满足整车各种工况下的低压电路功率和能量需求。同时，随着节能减排政策的趋严，24V锂电驻车空调电池在传统内燃机不工作的情况下，可以满足商用车大部分日常用电需求；48V锂电启停系统，采用了更高效、更节能的电机系统，排放和油耗均得到一定程度优化。
　　2、业务发展情况
　　公司作为汽车低压电池行业的领军企业，凭借卓越的产品品质赢得了市场的广泛好评，构建了多品类、差异化的产品矩阵。这一矩阵主要包括汽车低压铅酸电池和汽车低压锂电池两大类别，涵盖400多个品种与规格，能够全面满足内燃机车型、纯电动车型以及其他各类车型的产品需求。
　　（1）汽车低压铅酸电池
　　公司汽车低压铅酸电池产品类别丰富，涵盖了车用起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车驻车空调电池、房车电池等多种类型，在规模、销量以及市场份额方面，公司连续多年保持全国领先地位。
　　公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售的模式，公司已与全球200多家汽车生产厂家建立了稳定的供需关系，并通过定向联合开发和提供精准的售后服务，确保产品质量及性能充分满足客户的需求。二是“经销+自营+承包”相结合的销售模式，公司拥有庞大的经销网络，通过利用“优能达”体系，与覆盖全国主要地市的2000余家经销商、遍布全国的超11万家终端门店和维修点达成了合作关系，海外经销商网络建设也在日趋完善，现有客户数量已超200家；公司还建立了兼顾销售和管理职能的自营销售体系，在全国主要城市设立了270多家销售分支机构，在做好服务当地经销商的同时，针对零售客户开展自营直销业务；此外，公司根据区域特点，对部分省份采取销售承包制，充分激发销售团队的积极性与创造力。三是线上销售模式，公司大力发展线上2B及2C直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道，已与“途虎”、“天猫”、“京东”和“拼多多”等知名电商平台达成合作，打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系，并积极探索汽修连锁渠道电池配送合作模式，使线上线下充分融合，不断提升优化电商渠道线下服务质量，适应零售客户新型消费观念。
　　报告期内，公司汽车低压铅酸电池产销量继续保持良好增速，上半年累计生产1934万KVAH，同比增长19.4%，上半年累计销售1901万KVAH，同比增长17.1%，市场份额稳步提升。
　　（2）汽车低压锂电池
　　公司汽车低压锂电池产品包括12V电池、24V电池、48V电池等。
　　公司汽车低压锂电池主要采用对主机厂直接销售的模式，公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂的良好合作关系，已取得全球多家主机厂的低压锂电项目定点，通过与主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。同时，根据市场特性，公司还利用国内维护替换市场渠道，以经销模式进行24V驻车空调电池的销售，上半年已签约70家锂电认证店。
　　报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成12个项目定点。为保障已定点项目的产品交付和未来市场需求，公司新能源低碳产业园项目（一期）已于2023年7月开工建设，目前，产业园建设工作正按规划有序进行，首条生产线预计2024年底进行调试工作。
　　（二）回收业务
　　1、行业发展情况
　　近年来，监管部门制定了“生产者责任延伸制”、“新固废法”、动力电池回收利用等相关方面的政策和法律法规，规范了废旧铅酸电池和锂电池的回收和再生利用，为再生资源产业的健康发展提供了有力支撑。今年上半年，国务院办公厅印发了《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，该文件表示，要加强废旧电池的循环利用，实施废旧电池回收利用行业规范管理，推行生产者责任延伸制度，促进新能源汽车动力电池回收利用体系的进一步完善。
　　再生铅市场的原料供给矛盾仍相对突出，随着国内多地再生资源产业园的产能逐步有效释放，持证废旧电池回收商户和企业的数量逐步增加，阶段性的加剧了行业竞争态势，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回收价格持续攀升。不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致再生铅行业的原料供应持续偏紧，废旧电池供需缺口扩大，部分再生铅企业减产较为明显。
　　锂电回收方面，锂电池下游市场体量大，产品迭代较快，推动了废旧锂电池市场的不断增长。受新能源汽车产业快速发展的影响，退役动力电池逐步进入规模性放量阶段，加之“以旧换新”政策的推动，锂电回收行业的原材料供应实现了增长。今年上半年，工业和信息化部公示的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单企业有156家，但据相关数据统计，动力电池回收企业总数超过了10万家。据公开资料显示，具有白名单资质的企业，在环保和合规等方面需要进行更大的成本投入，导致在采购价格方面缺乏竞争力。大量的不规范“小作坊”导致动力电池回收市场的价格高企。
　　另一方面，废旧动力锂电池成本倒挂现象时有发生。国内新能源汽车市场飞速增长，但欧美新能源汽车市场发展放缓，且具有更大锂材使用量的纯电动车型占比明显下降，锂材库存总体居于高位，碳酸锂市场持续偏弱运行，相关数据显示碳酸锂今年以来的累计跌幅超10%。
　　整体而言，我国再生资源行业规模逐年扩大，但在绿色发展中遇到的困难仍旧较多，回收秩序仍需进一步完善。
　　2、业务发展情况
　　公司积极打造“绿色铅酸电池”及“新能源锂电池”两个循环产业链，实现主营产品汽车低压电池从研发、生产、销售到回收再利用的产业闭环。目前，绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，公司废旧铅酸电池回收处理能力已达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的全国布局，保障了汽车低压铅酸电池主要原材料铅的稳定供应；新能源锂电池循环产业链布局在持续完善中。
　　公司积极履行企业社会责任，落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进行业的绿色和可持续发展。公司在回收环节对销售的电池产品执行“销一收一”政策；在废旧电池处理和再生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺。废旧电池经过自动破碎分选、低温和连续熔炼、精炼，产出精铅及铅合金等产品。
　　公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅附产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。
　　报告期内，公司继续推进锂电池采购渠道及回收网点的建设，锂电回收工厂二期项目正在推进中。
　　（三）储能业务
　　1、行业发展情况
　　自“双碳”目标提出以来，受益于储能政策体系不断完善、技术取得重大突破、全球市场需求旺盛、市场机制和储能标准加快建设等因素，上半年储能产业延续增长的态势。与此同时，储能行业在发展中也面临其他问题：锂电池主要原材料价格大幅下降，产业内价格竞争加剧；全球范围内，锂电池储能电站安全事故时有发生；密集扩产、投产的背景下，总体产能相对过剩等；这些问题进一步导致储能市场的盈利改善进展缓慢。随着储能产业的不断发展，行业规范和政策有望不断完善，新能源储能行业有望进一步健康发展。
　　据相关数据统计，2024年上半年全国储能项目装机共计14.40GW/35.39GWh，已达到2023年全年装机规模的69%，国内工商业储能延续了高增长的态势。海外市场方面，能源转型、可再生能源占比规划提升、AI快速发展等促进了市场对储能产品的需求。户外用电需求不断提升，便携式储能有望成为下一个重要细分领域。
　　2、业务发展情况
　　公司储能产品有集装箱式储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。公司在储能产业链的布局已覆盖储能电芯制造、BMS（电池管理系统）产品开发、EMS（能源管理系统）产品开发、集成式储能产品等。
　　工商业储能方面，公司不断创新，自研项目均顺利推进，并完成了3个销售项目的验收。户用储能和便携式储能方面，公司系列产品布局已基本完成，正继续完善北美、欧洲等重点区域的布局及市场拓展，依托海外B端渠道和线上销售网络，加强与海外渠道商、运维服务商等商业伙伴的合作。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性持续上升，国内经济结构调整持续深化等给公司经营带来了新的挑战，公司继续坚持“稳中求进”的工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，将2024年作为以提升经营质量为目标的“业务年”，以业务发展为核心，通过贯彻落实新一年“十大关键举措”，实现了汽车低压铅酸电池销量的继续增长，国内主机配套市场、国内维护替换市场及海外市场三大核心市场销量均实现增长，市场份额稳步提升；汽车低压锂电池、储能电池等业务持续推进，不断推动产业向新、向绿转型升级。
　　报告期内，公司实现营业收入752,670.47万元，同比增长15.24%；实现归属于上市公司股东的净利润31,374.48万元，同比增长11.89%，其中扣除非经营性损益的净利润为34,223.95万元，同比增长39.94%。
　　公司各主要业务领域发展情况如下：
　　1、汽车低压铅酸电池业务
　　报告期内，汽车产业变革加速，行业“内卷”严重，竞争环境不断恶化，传统车企面临着前所未有的转型升级的压力与挑战。公司作为汽车零部件配套商，在面对一系列的市场变革之下，继续保持战略定力，以“做大做强铅酸电池业务，夯实行业领先地位”为目标，通过优化国内主机配套市场客户结构、提高国内维护替换市场渠道资源价值转化和售后服务质量、加快海外市场渠道拓展等举措，实现了汽车低压铅酸电池销量的持续增长，市场份额继续提升。上半年，公司汽车低压铅酸电池销量同比增长了17.1%，其中铅酸类新能源汽车辅助电池销量同比增长了近40%。
　　（1）国内主机配套市场
　　报告期内，我国汽车产销量均实现稳步增长，其中新能源汽车继续保持较快增长，中国自主品牌乘用车市场份额超六成，以燃油车为主要产品的合资品牌市场销量大幅下滑，“价格战”持续蔓延，降价压力倒挤至上游供应商。在这样的形势下，公司通过持续跟进待量产项目，提升现有配套份额、加大高端乘用车、自主乘用车及新能源车企的开发力度等方式，在国内主机配套市场的销量实现了较大增长，跑赢国内汽车行业增速，市场份额得到全面提升；同时，客户结构得到不断优化，上半年公司乘用车配套市场销量在公司配套市场总销量的占比较去年同期提升了5个百分点。在燃油车方面，公司时刻把握主机厂客户动态，密切跟踪已定点未量产项目的开发进度，积极推动车型的换代、切换及新车型导入，共实现了30款车型的量产供货，在一汽大众、东风日产、起亚、东风本田、广汽本田、陕汽重卡等主机厂的份额有所提升；新获主机厂项目定点33个，其中包括华晨宝马、一汽大众、长安福特等主机厂的新项目定点，为未来销量的持续增长奠定了坚实基础。在新能源汽车方面，公司继续紧抓市场机遇，新获定点项目10个，包括广汽乘用车、上汽乘用车、吉利、小鹏、长安汽车等项目，同时持续关注已定点项目的产品开发及量产情况，完成了8个定点项目的量产导入，零跑、智己、哪吒、上汽等车型实现供货。报告期内，公司新能源汽车辅助电池销量同比增长近40%。
　　上半年，公司国内主机配套市场销量同比增长约14%，其中乘用车配套市场销量同比增长约27%。
　　（2）国内维护替换市场
　　报告期内，公司继续强化后市场渠道建设，提升渠道质量和销售分子公司运营能力，搭建高质量的售后服务体系，推动服务商、经销商赋能转型。一是继续加强渠道建设。公司继续依托“优能达”体系，不断完善销售渠道建设，提升市场覆盖率。截止报告期末，公司累计完成了3400多家“优能达”服务商及11万多家“优能达”终端商的建设，渠道的市场响应速度和服务水平得到进一步提升。二是提升渠道管理能力。公司不断优化与提升经销商管理模式，开展了经销商专营核查工作，识别异常专营情况，提高专营经销商的核心竞争力；同时，公司继续提升销售分公司的管理运营质量，通过对分公司管理运营质量进行评级，树立标杆效应，细化识别在管理及运营过程中存在的不足，进行针对性提升与改善。三是继续开展品牌差异化运营及推广工作。公司针对四大品牌的不同定位，继续深化品牌差异化运营，在全国范围内累计建设了225家骆驼“优店”，并开展“品牌一条街”建设工作，计划在全国25个省62个地市建设92条街道，以“点--店--街区”的形式，不断完善乘用车渠道网络建设；同时，公司还开展了AGM电池以旧换新、DF城市运营商、天鹅&华中经销商成长等活动，并通过开展会销及沙龙等方式，提升维护替换市场销量。上半年，公司共开展会销及沙龙活动合计370多场，“骆驼”“DF”“天鹅”“华中”四大品牌上半年销量均实现增长，其中“天鹅”和“华中”品牌销量同比增长超40%。四是产品策略始终保持高度的市场敏感性。维护替换市场面对的是广大消费者，公司致力于精准捕捉并快速响应市场需求的微妙变化，通过对消费者趋势、行业动态等信息的收集与分析，不断推出适应性新品上市及对现有产品的迭代升级，确保产品满足当前市场需求，并引领未来消费趋势。上半年，公司完成了140个新品上市，并完成了驻车空调电池等产品的迭代升级。五是提升电商销售模式时效性。公司通过优化服务商管控模式、售前及售后客服指标等，线上网单交付的时效性得到大幅提升，服务质量得到进一步优化，上半年，公司完成线上订单超20万单，同比增长约10%。六是开展数字化转型。公司将数字化与业务深度融合，通过数字技术的应用，优化业务流程、提升运营效率、增强市场竞争力，包括“优能达”系统的持续稳定运行、四大品牌运营活动实施、渠道网络终端下沉、电商业务拓展等工作。公司利用数字化手段，密切跟踪运营管理及业务变革，持续优化软件系统功能，打造营销、会员、订货、服务融合平台，促进销售业务数智化转型与业绩提升。
　　上半年，公司国内维护替换市场销量同比增长了11%，市场份额持续稳步提升。
　　（3）海外市场
　　报告期内，地缘政治风险不断升高，对全球经济和贸易带来不利影响，公司海外业务面临着较大的风险与挑战。在这样的形势下，公司积极应对，建立了风险监控、预警及管控机制，不断提升风险应对及防范能力，同时，紧抓全球市场机遇，积极践行国际化战略，继续完善组织架构与人员配置，加大市场拓展力度，产品销量得到大幅提升。一是大力拓展海外主机配套业务。公司重新梳理了海外主机配套业务拓展思路，聚焦全球主流客户，进行专人管理与定向开发，上半年公司获得了7个海外配套项目定点，包括上汽（泰国）、长安（泰国）、奇瑞（印尼）、三一（印尼）、宝马（美国）、本田（美国）、马来宝腾等项目。二是继续加大海外维护替换市场的开发力度。公司针对海外不同区域的产品特点、客户需求等情况进行了专项调研，并制定了适用于海外不同区域的营销策略与产品清单，为后期市场拓展奠定了良好的基础；公司持续开展海外驻点工作，加强售前与售后服务，加深与老客户的合作，提升现有客户销量；公司继续加大市场走访力度，积极开发新客户与空白市场，上半年公司累计开发新客户33家，对销量的提升起到了良好的促进作用；公司依托马来西亚工厂的本土优势，在马来西亚市场推行“渠道+”方案，对马来西亚市场渠道进行整体摸排，并制定了详细的拓展与优化方案，积极开发空白渠道，强化薄弱渠道。三是利用网络营销推动销量增长。公司继续利用网络营销等手断提升海外市场销量，上半年公司通过网络营销与38个客户达成合作，客户数量较去年同比增长72%，累计成交额同比增长271%。四是开展海外品牌推广工作。公司积极开展品牌共创会及海外商标管理工作，上半年共参与了4次展会，包括澳大利亚AAAE汽车售后市场博览会、135届春季广交会、2024年泰国曼谷国际改装车及配件展和2024年德国斯图加特电池展，深化了与海外同行及客户的交流与合作。
　　上半年，公司海外市场销量同比增长约79%。
　　2、汽车低压锂电池业务
　　报告期内，随着新能源汽车的快速发展，公司紧抓市场机遇，加快转型升级的步伐，不断拓展汽车低压锂电市场。一是积极推动已定点项目量产及供货量提升。公司密切跟踪已定点项目进展，持续推进项目开发及量产，实现了6个项目的量产供货，包括吉利领克、吉利英伦、福田戴姆勒等多款车型；同时，积极推动已量产项目供货量的提升，实现了吉利极氪、赛力斯、吉利领克、小鹏等多款车型供货量的大幅提升，产品销量实现显著增长。二是大力开发新项目定点。公司通过积极进行产品开发及客户对接，上半年共完成了24家客户的技术对接，累计通过16家客户工厂审核，共获得了12个12V锂电项目定点，包括北汽新能源、东风岚图、吉利极氪、吉利领克、吉利SMART、赛力斯等多个知名车企及小鹏等造车新势力的多款车型的项目定点。三是不断强化供应链管理能力。公司持续推进供应链管理体系建设，强化海内外供应商的开发与管理，完成了11家海外供应商的考察及9家海外供应商的准入审核，积极打造全球化的供应链管理体系。
　　四是进一步提升制造能力。公司通过产能爬坡、工艺改进与优化，不断提升生产制造水平，生产设备稳定性得到加强，进一步降低了制造成本，提升了产品质量。
　　上半年，公司低压锂电类产品营收同比增长137%。
　　3、回收业务
　　报告期内，公司再生铅业务持续面临行业整体产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等压力，公司从加强渠道建设、优化经营模式、调整销售结构等多个方面开展业务，不断提升再生铅业务持续经营能力。报告期内，公司持续开展铅酸电池回收渠道建设工作，建立了以“回收促销售、销售促回收”的双向促进战略模式，推进购销一体化体系建设；同时，制定了稳定回收资源及价格的机制，提升回收资源的稳定性。面对市场的不断变化，公司积极应对，不断优化经营模式，根据市场行情变化，实时调整原材料采购策略，有效控制废旧铅酸电池采购成本，上半年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约29.7万吨，同比减少约14.70%，但公司积极调整生产节奏和产品结构，再生铅业务盈利水平得到显著提升。
　　报告期内，公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应链体系的优势，通过打通锂电回收经营模式，构建回收渠道，全面优化废旧锂电池的回收与再生工作。上半年，公司完成了锂电回收项目的部分设备调试、产成品试制等工作，积极开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，加强主机厂与电池厂渠道开发，建立稳定的主机厂及电池厂废料采购渠道；继续整合自有回收资质资源，完成回收网点升级工作。
　　4、产品开发与技术
　　报告期内，公司继续坚持以市场和产品为导向的研发机制，不断完善研发平台建设，持续提升研发项目管理能力，在产品技术与生产工艺上，不断创新与优化，进一步提升产品质量，提高生产效率，降低生产成本。上半年，公司完成专利申请193个，累计授权专利90个。截止报告期末，公司拥有的有效专利数量为1190个，其中发明专利数量为170个。
　　（1）铅酸电池板块
　　报告期内，公司不断提高铅酸电池产品的研发技术，提升产品品质，继续推进AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品的迭代开发。上半年，公司完成了华晨宝马AGM电池项目的开发，产品生产线已顺利通过了Final-PZS审核；完成了大众EFB电池开发项目，顺利获得德国大众BMG认可；完成了驻车空调电池的迭代升级以及S系列新项目的开发；完成了新能源辅助电池迭代项目的开发，并进行了推广与实施。在生产工艺优化方面，完成了AGM电池化成工艺优化项目和深循环配方负极优化改进项目，并在全国各个生产基地进行推广；完成海外出口产品工艺优化项目，大幅提升了公司海外产品的竞争力。
　　（2）锂电池板块
　　报告期内，公司继续推进低压锂电池12V/24V/48V平台产品的开发，不断优化产品工艺与性能，保持低压锂电技术与工艺的领先水平。上半年，公司完成了高功率型全极耳大圆柱电池的阶段性开发，全新的外观结构设计，可保障电池高温存储性能；有效整合新能源研发资源，继续推进数字化建设，搭建数字化项目管理平台，目前平台各模块已全面上线，实现了项目研发全面数字化管理，大幅提升了管理效率；积极推进仿真平台的建设，完成BMW项目电池寿命仿真模型搭建，高水平完成客户要求；加快推进软件算法平台的建设，实现仿真到算法的跨越，在SEV算法上取得重大突破，填补国内行业空白。
　　报告期内，公司继续推进液冷集装箱系统的开发和户用储能BMS的迭代研发，重点进行了船用动力电池系统平台建设项目、L2.5代液冷集装箱预研项目和中型EMS预研项目的研发，并取得重大进展。
　　（3）回收板块
　　报告期内，公司持续推进再生铅工艺的升级及标准化，不断提高资源再生利用效率，降低生产成本。继续推进4BS工艺开发，在部分再生铅工厂进行试生产跟踪及项目总结评审；完成了醋酸铅工艺开发工作，并进行验收；完成了自制宽铅带工艺开发项目的性能测试，已通过评审进入批量生产阶段。此外，公司开展多个铅产品和副产品的工艺优化项目，加强再生铅副产品的开发与利用，完成了合金产品改进方案。
　　报告期内，公司开展了梯次利用工艺路线研发和产品标准制定，搭建了梯次利用平台，已具备锂电回收梯次利用分选能力；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。同时，公司开展了三元湿线法的调试优化工作，完成了浸出产线、萃取产线和MVR产线的各项调试优化工作，为后续批量生产做好技术准备。
　　5、储能业务
　　报告期内，公司不断提升市场开发能力，加大市场拓展力度，在船舶动力电源市场取得重大突破，签订1个船舶储能项目，目前正在进行船舶动力电源系统产品CCS认证和ZC认证工作。同时，公司持续加强供应链管理，健全储能业务安全保障机制，持续提升技术开发、系统集成和供应链整合优势，提高核心竞争力。工业储能方面，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，新签订了5个储能项目，完成了3个项目的主体验收工作。户用储能方面，公司完成高压和低压储能全系列产品开发，以及一体机储能产品布局基本完成；公司多款储能产品已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，并陆续销往欧洲、北美和非洲等多个国家。

　　三、风险因素
　　1、宏观经济风险
　　全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素。新环境下，能化、工业原材料、运费等涨价明显，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对公司的业务产生一定程度的影响。
　　风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，积极应对宏观经济变化带来的挑战。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存在成本无法及时、有效向下游传导的风险。
　　风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。
　　3、环保风险
　　公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面临一定的环保监管压力和因此产生的环保成本。
　　风险管理措施：公司将严格遵守业务所在地环保等政策的监管规定，加大环保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行生产者责任延伸制，降低环保风险。
　　4、市场竞争风险
　　随着汽车低压电池行业的不断发展，客户对于产品的性价比提出了更高的要求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。
　　风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行生产者责任延伸制，引领行业内规范型企业，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经销体系。此外，公司取得多个知名车企的新能源辅助电池项目定点，提供差异化的产品供车企自行选择，巩固公司在汽车低压电池领域的市场地位。
　　5、汇率波动的风险
　　随着公司国际化战略的纵深推进，公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。
　　风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程，有效控制汇率波动风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、循环产业链经营优势
　　公司积极响应国家“双碳”目标，贯彻绿色发展理念，实施“双轮驱动”战略，在汽车低压铅酸电池领域建成了“电池研发—生产—销售—回收再利用”的循环经济模式，同时仍在不断完善“新能源锂电池循环产业链”布局。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、回收与处理、再利用等全部环节的信息追溯和监管。一方面，公司通过对全产业链的布局，降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；另一方面，公司采取“集成供应链”模式，实现运营中心、生产基地、采购中心和供应商之间的协同合作，能够快速响应客户需求，形成需求—计划—采购—交付的供应网链，强化集中采购，完善供应链管理体系；通过对产业链下游的渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进一步提升公司的产品竞争力。
　　2、可持续的技术研发优势
　　公司始终坚持以科技创新引领企业发展，不断提升技术研发水平，构建了以市场需求为导向，创新为核心驱动力，质量为基础的技术研发体系。公司采用“三位一体”的研发布局，在襄阳、武汉、美国/德国设立了研发中心，建有六大研发平台，拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队，密切关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势。截至报告期末，公司拥有有效专利1190个，巩固和提升了公司的核心竞争力。
　　公司拥有国家认定的企业技术中心、全国循环经济技术中心、CNAS实验室、院士工作站、博士后科研工作站、湖北省工程技术研究中心等，多家子公司被认定为高新技术企业，多项产品与技术为行业内首创，在汽车低压电池及再生资源领域具备领先的技术研发和产品优势。公司先后参与了40多项国家及行业标准的制定，已建立最高等级的锂离子电池管理系统产品开发流程体系（ISO26262：2018，D级），整体达国际领先水平，并入围国家工信部“2023年新一代信息与技术融合示范项目”、“2023年中国轻工业企业科技竞争力评价百强”等，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
　　3、卓越的产品质量管理优势
　　公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求，将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对成品库及中转库的发货要求，制定了《成品库发货标准化操作手册》《配套中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运输车辆、运输交付状态等全方位实施成品管控。
　　公司持续开展质量管理体系改进工作，制定了滚动式的持续改进计划，质量体系绩效得到不断提升。公司通过精益求精的产品品质赢得了广大客户的信赖，已被多家主机厂授予A级供应商称号，并荣获上汽大众优秀质量表现奖、上汽通用颁发的GP-8质量改进奖、长安福特卓越质量奖及Q1证书、卡特彼勒颁发的质量银奖等荣誉。公司已获得ISO9001、IATF16949等23项质量管理体系认证证书，产品通过了中国船级社认证、TLC产品认证、巴西INMETRO.CONAMA以及欧盟CE认证，并荣获“湖北省第九届长江质量奖”以及首届“湖北精品”认证。
　　4、多品类产品矩阵的优势
　　公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
　　汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的产业链。公司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的好评和青睐，这也为未来公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。
　　储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司有效的规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用；后续将紧跟市场趋势，积极进行更深层次的业务和产业布局。
　　5、完善的渠道布局和营销网络优势
　　公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与低压锂电池，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司拥有遍布全国的销售网络，在全国主要地市设有销售分支机构，合计270多家，客户群拓展至近300个城市；在全国范围内，公司推广“优能达”及“购销一体化”体系，不断提升服务水平，推动服务型销售体系的建设。目前“优能达”服务商已达3400多家，“优能达”终端商已超过11万家。公司还开展自营直销业务，建设骆驼“优店”，不断提升服务质量，进一步提升产品销量及市场份额。同时，公司不断加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单，线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业务，同时积极发展维护替换市场销售渠道。
　　6、品牌及服务优势
　　公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”、“DF”、“华中”、“天鹅”、“CAMEL”五大汽车低压铅酸电池品牌、“骆驼能源”低压锂电池及储能业务品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“优能达”服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。
　　同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略。线上已建立了全媒体矩阵，对品牌和产品形成了一个完整的信息圈，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广告、门头广告、高炮广告等，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”，不间断的与用户进行产品沟通，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展升级为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务体验，增加品牌粘性。
　　7、规模及协同发展优势
　　公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的规模、销量、市场份额稳居行业前列。公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量管理、成本管理等环节拥有领先的管理体系，规模化优势显著。截至本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。
　　公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，实行“销一收一”政策，可以降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。 收起▲