一、经营情况讨论与分析　　2023年，公司保持战略定力，坚定必胜信心，砥砺前行，克服了许多困难挑战，应对了各种复杂局面，保持了健康稳定发展的良好态势。2023年，公司实现营业收入183,984.92万元，同比增长40.77%；实现营业成本134,047.89万元，同比增长9.56%；实现利润总额40,780.86万元，同比增长54.78%；实现归属于母公司股东的净利润25,039.92万元，同比增长54.43%。　　（一）强化主业，滚装运输经营能力大幅提高。第一，强化顶层设计，系统布局。深刻把握渤海湾客滚运输市场竞争新形势、新特点、新方向，进一步深化港航合作机制，保障了相对稳定的经营环境；... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，公司保持战略定力，坚定必胜信心，砥砺前行，克服了许多困难挑战，应对了各种复杂局面，保持了健康稳定发展的良好态势。2023年，公司实现营业收入183,984.92万元，同比增长40.77%；实现营业成本134,047.89万元，同比增长9.56%；实现利润总额40,780.86万元，同比增长54.78%；实现归属于母公司股东的净利润25,039.92万元，同比增长54.43%。
　　（一）强化主业，滚装运输经营能力大幅提高。第一，强化顶层设计，系统布局。深刻把握渤海湾客滚运输市场竞争新形势、新特点、新方向，进一步深化港航合作机制，保障了相对稳定的经营环境；营销机构改革后新成立的运营中心实施生产经营的集约化、扁平化管理，建立综合施策、系统施策、协同施策新机制，实现了生产经营的集中领导、直接指挥、高效统一；坚持“稳份额、复运价、拓市场、强管理、提服务”经营策略，落实五位一体总体要求，灵活应对市场变化，以日保周、以周保月、以月保季、以季保年，打破了以往“运力大于运量，运量不足就降低价格”的惯性做法，在市场最困难的时候把价格做稳并提升，实现了运量、运价、收入、市场份额同步提升。第二，加强措施落实，精准施策。健全完善营销考核激励机制、客户代表制、三项公示制，将指标量化分解到岗位和个人，多维度检验营销效果，营销人员的工作积极性持续高涨；深挖公司品牌价值，与知名栏目组开展海上合作活动，扩大营销宣传；“渤海恒生”轮投入运营，公司资源共享、全盘联动，发挥规模营销优势，增强了竞争实力；坚持市场导向，牢固树立“增客户就是增市场”理念，积极推广使用渤海湾水路客运联网售票系统，以网络平台为载体加大自主营销、网络营销力度，积极争取有乘船意向的每一辆车、每一名旅客，重点开发散客、直通车团体、商会旅客、自驾游旅客等客源和轿车、专线大客、季节性车辆、大宗货源车辆等车源，掌控市场开发主动权。公司2023年完成车运量78.47万辆次、客运量276.96万人次。
　　（二）融资租赁业务严控风险、降低融资成本。第一，2022年度对绝大多数外币贷款进行汇率锁定，有效规避了由于本年度外汇金融市场的剧烈波动造成汇兑损失；第二，本报告期磐茂（上海）投资中心（有限合伙）投资的被投企业部分股权已上市，因资本市场低迷导致其所投股权的估值下降，本报告期确认利润-1,129.58万元（包括公允价值变动收益-1,968.62万元和投资收益839.04万元）。该项目初始投资20,000万元，累计账面净值33,672.47万元，其中累计已收到分配现金8,808.08万元（包括收回本金4,061.38万元和投资收益4,746.70万元），本报告期收到分配现金3,312.78万元（包括收回本金2,473.74万元和投资收益839.04万元）；截至报告期末账面净值24,864.39万元（包括本金15,938.62万元和确认公允价值变动收益8,925.77万元）。
　　（三）燃油燃供积极关注市场形势、保障油品质量。第一，紧盯市场变化，比质比价进行多频次、规模集中采购；第二，从市场源头超前管控油品质量，强化供船前的质量化验；第三，改变燃料油整体作业模式，由产地运输车辆直接供船。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）客（货）滚运输业务
　　随着环渤海湾一体化经济区建设、东北老工业基地振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河三角洲地区经济的重点开发、扶持，环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后，支撑未来我国经济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区，这些地区经济发达、人口密集，地区间经济及人员交流频繁，为渤海湾客滚运输市场需求提供了有力保障。2011年1月，国务院以国函[2011]1号文件正式批复"山东半岛蓝色经济区发展规划"，要求"将山东半岛蓝色经济区建设成为具有国际先进水平的海洋经济改革发展示范区和中国东部沿海地区重要的经济增长极"，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，意味着国家将在资金安排、项目布局、体制创新、政策实施等各方面给予积极支持。其中，规划中明确提出"加快发展海洋运输物流业"，进一步巩固提升烟台港作为"区域性能源原材料进出口口岸和渤海海峡客货滚装运输中心"的地位；"加快发展海洋文化旅游业，打造国际知名的滨海旅游目的地，致力于做大做强山东蓝色旅游品牌"。这些政策都将直接推动渤海湾客滚运输货运和客运市场的快速发展。
　　（二）融资租赁
　　为了进一步拓展公司业务领域，提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持续发展能力，充分利用香港和天津自贸区开放式的平台，接触到国内外较广阔的市场，并享受优惠政策。根据《外商投资租赁业管理办法（2015年修正本）》和《商务部关于省级商务主管部门和国家级经济技术开发区负责审核管理部分服务业外商投资企业审批事项的通知》之规定，公司在香港设立渤海轮渡（香港）租赁有限公司，并与渤海轮渡（香港）租赁有限公司在天津自贸区设立合资的外商投资融资租赁公司，名称为天津渤海轮渡融资租赁有限公司。渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤海轮渡融资租赁有限公司分别经营来自境外和境内的经营融资租赁业务、租赁业务、租赁咨询服务。
　　（三）邮轮业务
　　邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业，被称为“水上黄金产业”。邮轮经济不仅是一种新兴产业，更是一种拉动消费、拉动内需的服务性产业，对加强经济文化交流、提升区域发展的国际化、现代化水平都具有积极的促进作用。对提升城市形象、提高城市知名度和国际影响力具有积极作用。作为新型旅游方式的邮轮旅游行业进入中国发展，因市场需求潜力巨大，发展前景被一致看好。但近几年，国内邮轮行业运力投入增速加快，市场竞争加剧。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）客货滚运输
　　1.客滚运输业务
　　公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，拥有9艘大型客滚船运营，船舶总吨位27.59万吨、总车道线2.08万米、总客位1.57万个。公司客滚运输业务收入来源于车辆和旅客的运费，其中车辆的运费收入占航线总收入的60%左右。客滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。
　　2020年3月，为了进一步巩固公司客滚运输业务在渤海湾客滚市场的龙头地位，提升公司的竞争实力和优势，提升公司的市场占有率，公司收购了威海市海大客运有限公司。收购后实现了胶东半岛由东向西客滚航线全覆盖，市场竞争力和掌控力进一步增强，更好地推动了渤海湾客滚运输有序发展。威海市海大客运有限公司主营威海至大连航线的客滚运输业务，目前拥有2艘客滚船，总吨位5.87万吨、总车道线0.37万米、总客位0.43万个。
　　2.货滚运输业务
　　2016年8月，公司在天津设立了天津渤海轮渡航运有限公司，经营货滚运输业务。2017年2月和11月，“渤海明珠”轮和“渤海金珠”轮货滚船投入运营。货滚运输业务作为客滚运输业务的补充，收入来源于车辆和商品车的运费。货滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。2022年12月，公司处置了“渤海明珠”轮。
　　2018年8月，为进一步发挥烟台、大连的综合交通枢纽作用，建设“南北货运大通道”，创造陆海多式联运一体化运营模式，公司与恒通物流股份有限公司、龙口港集团有限公司在烟台龙口合资设立渤海恒通轮渡有限公司，经营货滚运输、集装箱运输、甩挂车运输、商品车运输等海上货物运输业务。2020年11月和2021年1月，“渤海恒通”轮和“渤海恒达”轮货滚船投入运营。通过整合龙口和旅顺两地的港口资源、运输资源、仓储资源和服务资源等建立紧密合作的运营实体，扩大服务辐射半径，连通东三省、华东地区及珠三角地区，形成服务链，从而提升物流和贸易服务的辐射能力。
　　（二）融资租赁业务
　　2017年7月和8月，公司在香港和天津分别设立渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤海轮渡融资租赁有限公司，融资租赁公司设立后，为有资金需求的境内外客户提供融资平台，有利于促进公司的产融结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。能够进一步提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持续发展能力。
　　（三）邮轮业务
　　公司2014年拓展了邮轮业务，拥有1艘“中华泰山”邮轮，为国内首艘自主运营与自主管理的邮轮，主要运营三亚至菲律宾马尼拉、长滩，三亚至越南岘港、芽庄、胡志明，大连至日本福冈、舞鹤、境港，威海至日本福冈、佐世保，天津至日本福冈、佐世保、长崎等港口航线。邮轮业务销售模式以旅行社包船运营为主、自营为辅。报告期“中华泰山”邮轮处于停航状态。
　　（四）船舶燃油销售
　　公司在客滚运输主业的发展思路，就是逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业，使得公司的业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，提升公司的综合竞争实力。公司船用燃料油是公司客滚运输最大成本项目，发生额约占总成本的30%以上，预计年耗用燃料油将达到9万吨，每年耗用量非常巨大；同时国内较大的航运公司具有自己的燃油供应系统和期货套保体系，通过这样方式来锁定和降低燃油成本；另外烟台市所属港口还没有经销燃料油的企业，如果能开展此项业务，必将带来不菲的收益。因此2016年7月成立大连渤海轮渡燃油有限公司，专属经营船舶燃油销售业务。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业总收入183,984.92万元,比去年同期增长40.77%；实现归属于上市公司股东的净利润25,039.92万元,比去年同期增长54.43%。截至2023年12月31日,公司总资产447,413.74万元，比年初下降12.65%；总负债51,904.31万元，比年初下降58.27%；资产负债率11.60%；股东权益（归属于上市公司全体股东）380,610.92万元，比年初增长4.67%。
　　(一)主营业务分析
　　营业收入变动原因说明：主要系渤海湾客滚运输市场需求的逐步恢复，报告期运输收入同比增加所致。
　　营业成本变动原因说明：主要系报告期收入增加导致变动成本增加所致。
　　销售费用变动原因说明：主要系报告期收入增加导致职工薪酬较去年同期增加所致。
　　管理费用变动原因说明：主要系去年同期因第三期限制性股票未能解禁，冲减已分摊的限制性股票股权激励成本及报告期业绩增加导致职工薪酬增加所致。
　　财务费用变动原因说明：主要系银行借款同比减少导致报告期利息费用较去年同期减少及报告期汇兑损失减少所致。
　　经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：不适用
　　投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系报告期收到中韩航线三家公司股权转让款所致。
　　筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系报告期银行借款较去年同期减少所致。税金及附加变动原因说明：主要系报告期收入增加及客运收入免税政策取消所致。
　　其他收益变动原因说明：主要系报告期收到的政府补助减少所致。
　　投资收益变动原因说明：主要系报告期转让中韩航线三家公司股权所致。
　　公允价值变动收益变动原因说明：主要系报告期确认了磐茂（上海）投资中心（有限合伙）公允价值变动损失，去年同期确认公允价值变动收益所致。
　　信用减值损失变动变动原因说明：主要系去年同期收到烟台渤海国际轮渡有限公司前期所欠租金，将按单项计提的减值准备转回所致。
　　资产减值损失变动原因说明：主要系“中华泰山”邮轮停航时间较长，导致船上待销售香烟的口感已发生变化，对其计提存货跌价准备所致。
　　资产处置收益变动原因说明：主要系去年同期处置“渤海明珠”轮所致。
　　营业外支出变动原因说明：主要系去年同期预估海上货物运输损失赔偿所致。
　　所得税费用变动原因说明：主要系报告期利润总额较去年同期增加所致。
　　本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
　　2.收入和成本分析
　　公司本期营业收入较上年同期增长40.77%，主要原因系渤海湾客滚运输市场需求的逐步恢复，报告期运输收入同比增加所致；公司本期营业成本较上年同期增长9.56%，主要原因系报告期收入增加导致变动成本增加所致。
　　(1).主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况
　　主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况的说明
　　客滚运输业务营业收入、营业成本变动的主要原因系渤海湾客滚运输市场需求的逐步恢复，报告期运输收入同比增加，以及收入增加导致变动成本增加所致。
　　货滚运输业务营业成本变动的主要原因系去年同期处置“渤海明珠”轮货滚船所致。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.行业竞争格局
　　公司主要经营烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺、威海至大连的客滚运输，是渤海湾乃至全国规模最大、综合运输能力最强的专业化客滚运输龙头企业。其中，烟台至大连航线为公司成立以来主要经营的航线。经过多年的努力经营，公司已建立并巩固渤海湾客滚运输行业龙头企业的市场地位。
　　2.行业发展趋势
　　随着环渤海湾地区一体化经济区的建设、东北老工业基地的振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河三角洲地区经济的重点开发、扶持，环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后，支撑未来我国经济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区，经济发达、人口密集，地区间经济及人员交流频繁，为渤海湾客滚运输市场需求提供了有力保障。2021年11月，交通运输部印发《水运“十四五”发展规划》，提出提高海运企业服务能力，促进海运企业规模化、集约化、多元化经营，增强抗风险能力和国际竞争力。培育一批具备较强国际竞争力的海运企业。2021年12月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出优化畅通水运设施网络，建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口，推进东北地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用，有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设，适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设。公司从事的客货滚装运输行业属于国家积极推动和扶持的产业，得到国家有关政策的鼓励和支持，这些都为公司高质量发展创造了有利条件。近年来，受益于适航地区经济的发展以及跨区域经济交往的日益频繁，物资流通与人员出行的需求不断增加，客货滚装运输市场不断扩大，随着船舶建造技术的进步和管理规范的提高，客货滚装运输行业在安全保障的前提下，将迎来良性发展期。
　　(二)公司发展战略
　　1.发展战略
　　在新的发展时期，坚持党的全面领导，紧紧抓住国家交通强国战略重要机遇，坚持系统观念，更好统筹发展和安全，更好统筹主业和其他产业，服从和服务于国家交通强国建设，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以高质量发展为主题，进一步优化产业结构，提高资源配置效率，发挥上市公司平台优势，开创资本运作新篇章，努力建设成为中国客滚领军企业。
　　2.指导思想
　　坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局。以高质量发展为主题，以改革创新为动力，以提升核心竞争力为重点，围绕交通强国战略，实施内生式增长与资本运作双轮驱动的发展模式，深化创新和绿色发展理念，推进绿色交通建设，持续增强主营业务核心竞争力，不断提升运营规模和经济效益，形成集客滚运输、多式联运、海洋文旅、融资租赁、燃油燃供、现代物流六大产业板块于一体的产业集团，成为连接东北和华东两大经济区的重要海上通道的主要载体，开启国际知名航运企业新征程。
　　3.发展目标
　　抓住国家交通强国战略重要机遇，保持战略定力，强化战略思维，把握战略主动，做强客滚运输产业，服务国家辽鲁海上重要通道。
　　（1）安全安保形势保持持续稳定。统筹“大安全”，坚持底线思维、极限思维和忧患意识，时刻保持清醒认识、高度警觉和临战状态，不断增强安全工作的思想自觉和行动自觉，将安全融入血液中、落实在行动上，打牢人员基础、制度基础、保障基础，做到心中有数、手中有策、行动有方，着力提升本质安全水平,确保安全安保形势的持续稳定。
　　（2）客货滚运输主业塑造新优势。坚持将客货滚运输产业作为核心主业，把做精做强主业作为发展的根本，保持竞争优势和发展态势。紧紧围绕提高公司效益这个中心，精准研判，科学决策,统筹安排，统一调度,合理布局，继续保持公司客货滚运输主业在渤海湾的领先地位。
　　(3)协同性发展再创新业绩。稳字当头，将风险降到可控范围内，多策并举全力增强协同性发展实力，为主业提供更好支撑和辅助保障,有效控制融资租赁风险；提高燃油燃供质效，统筹优化市场资源，挖掘资源潜力，择机延长和完善燃油燃供产业链，融资租赁业务再创新业绩。
　　(4)军民融合发展再上新台阶。建设交通强国，继续推进新建船舶和原有船舶加改装滚装设备贯彻国防要求项目，提升船舶国防军事使用价值，实现公司滚装船全部具备国防功能，打造军民两用一体化全船队；合理调配运力，调整航线布局，承接更多的特殊运输保障任务，以规范的管理、严明的纪律、优质的服务全力提升部队海上运输投送保障能力，推动公司军民融合再上新台阶，努力实现生产经营任务和特殊运输任务协同联动“双丰收、双成功”。
　　(5)改革创新实现新突破。把改革作为应对各种矛盾困难、推动企业发展的有力抓手，向创新要活力、向管理要效益。全面深化经理层成员任期制和契约化管理；创新营销模式和措施，完善营销体制机制，积极参与交通运输部渤海湾客运联网售票信息系统技术改造项目，开发建设公司自主网络售票平台；发挥大数据和互联网功能优势，根据客户、旅客的出行规律、频次细化客户、旅客分类，开展“反预约、个性化、精准化”营销服务；全面启用电子车、客票登船系统，为旅客出行提供更加便捷服务；加快数字化进程，推进智慧企业建设。
　　(6)公司治理效能得到新提升。加强党的领导与完善公司治理相统一，党委会与董事会、经理层之间的权责边界更加清晰、决策程序更加规范、各层级权责得到有效落实，中国特色现代企业制度体系更加完善，形成权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的治理机制。
　　(7)党的建设得到全面加强。全面加强党的建设和党风廉政建设，党的领导更加坚强有力，组织体系更为健全完善，党建工作与企业发展各项工作深度融合，党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用充分发挥，切实把党的组织优势转化为竞争优势、发展优势，把党的制度优势转化为治理效能，营造和谐稳定的企业发展环境。
　　(三)经营计划
　　2024年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，改革创新，保安全保畅通、稳市场控风险、提质效上水平，推动公司高质量发展行稳致远。2024年公司争取实现销售收入18.50亿元。（本收入计划不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意风险）。
　　(四)可能面对的风险
　　1.海上安全运输的风险
　　公司通过客滚船舶经营渤海湾主要港口间的车辆、旅客运输业务，公司船舶常年在海上航行，海上恶劣天气、人为因素等引致海上安全运输风险是公司面临的首要风险。公司自成立以来就重视安全生产，严格执行各项风险控制措施，公司安全形势持续稳定，成功实现了安全、效益、发展的和谐统一。但由于海况复杂，仍不排除由于海上恶劣天气、台风、海啸、地理环境等不可抗力的影响或其它突发事件而引发的安全事故，进而可能对公司经营造成不利影响。
　　2.公司未来业务拓展与市场发展的风险
　　在渤海湾客滚运输市场中，公司在船型配置、船龄、运力规模、企业品牌、管理经验等众多方面均具有较强的竞争优势，综合市场占有率连续多年保持第一，是渤海湾客滚运输龙头企业。但由于渤海湾客滚船相关政策、湾内竞争格局、其它交通运输方式的竞争、公司未来经营定位等因素的影响，公司在未来业务拓展与市场发展方面存在一定的风险。
　　3.利率风险
　　利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。本公司面临的利率风险主要来源于银行借款。
　　于2023年12月31日，在其他变量保持不变的情况下，如果以浮动利率计算的借款利率上升或下降100个基点，则本公司的净利润将减少或增加240,586.46元（2022年12月31日：1,396,803.68元）。
　　4.汇率风险
　　汇率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因外汇汇率变动而发生波动的风险。
　　于2023年12月31日，在所有其他变量保持不变的情况下，如果人民币对欧元升值或贬值1%，则公司将增加或减少净利润1,060,992.00元（2022年12月31日：1,002,091.50元）。管理层对于未来人民币对欧元可能发生变动的合理范围无法预计，若人民币对欧元汇率波动较大，可能对公司利润产生一定影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　1.客货滚运输
　　（1）客滚运输业务
　　公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，拥有9艘大型客滚船运营，船舶总吨位27.59万吨、总车道线2.08万米、总客位1.57万个。公司客滚运输业务收入来源于车辆和旅客的运费，其中车辆的运费收入占航线总收入的65%左右。客滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。
　　2020年3月，为了进一步巩固公司客滚运输业务在渤海湾客滚市场的龙头地位，提升公司的竞争实力和优势，提升公司的市场占有率，公... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　1.客货滚运输
　　（1）客滚运输业务
　　公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，拥有9艘大型客滚船运营，船舶总吨位27.59万吨、总车道线2.08万米、总客位1.57万个。公司客滚运输业务收入来源于车辆和旅客的运费，其中车辆的运费收入占航线总收入的65%左右。客滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。
　　2020年3月，为了进一步巩固公司客滚运输业务在渤海湾客滚市场的龙头地位，提升公司的竞争实力和优势，提升公司的市场占有率，公司收购了威海市海大客运有限公司。收购后实现了胶东半岛由东向西客滚航线全覆盖，市场竞争力和掌控力进一步增强，更好地推动了渤海湾客滚运输有序发展。威海市海大客运有限公司主营威海至大连航线的客滚运输业务，目前拥有2艘客滚船，总吨位5.87万吨、总车道线0.37万米、总客位0.44万个。
　　（2）货滚运输业务
　　2016年8月，公司在天津设立了天津渤海轮渡航运有限公司，经营货滚运输业务。2017年2月和11月，“渤海明珠”轮和“渤海金珠”轮货滚船投入运营。货滚运输业务作为客滚运输业务的补充，收入来源于车辆和商品车的运费。货滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。2022年12月，公司处置了“渤海明珠”轮。
　　2018年8月，为进一步发挥烟台、大连的综合交通枢纽作用，建设“南北货运大通道”，创造陆海多式联运一体化运营模式，公司与恒通物流股份有限公司、龙口港集团有限公司在烟台龙口合资设立渤海恒通轮渡有限公司，经营货滚运输、集装箱运输、甩挂车运输、商品车运输等海上货物运输业务。2020年11月和2021年1月，“渤海恒通”轮和“渤海恒达”轮货滚船投入运营。通过整合龙口和旅顺两地的港口资源、运输资源、仓储资源和服务资源等建立紧密合作的运营实体，扩大服务辐射半径，连通东三省、华东地区及珠三角地区，形成服务链，从而提升物流和贸易服务的辐射能力。
　　2.融资租赁业务
　　2017年7月和8月，公司在香港和天津分别设立渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤海轮渡融资租赁有限公司，融资租赁公司设立后，为有资金需求的境内外客户提供融资平台，有利于促进公司的产融结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。能够进一步提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持续发展能力。
　　3.邮轮业务
　　公司2014年拓展了邮轮业务，拥有1艘“中华泰山”邮轮，为国内首艘自主运营与自主管理的邮轮，主要运营三亚至菲律宾马尼拉、长滩，三亚至越南岘港、芽庄、胡志明，大连至日本福冈、舞鹤、境港，威海至日本福冈、佐世保，天津至日本福冈、佐世保、长崎等港口航线。邮轮业务销售模式以旅行社包船运营为主、自营为辅。报告期受国际邮轮管控政策影响，“中华泰山”邮轮处于停航状态。
　　4.船舶燃油销售
　　公司在客滚运输主业的发展思路，就是逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业，使得公司的业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，提升公司的综合竞争实力。公司船用燃料油是公司客滚运输最大成本项目，发生额约占总成本的30%以上，预计年耗用燃料油将达到9万吨，每年耗用量非常巨大；同时国内较大的航运公司具有自己的燃油供应系统和期货套保体系，通过这样方式来锁定和降低燃油成本；另外烟台市所属港口还没有经销燃料油的企业，如果能开展此项业务，必将带来不菲的收益。因此2016年7月成立大连渤海轮渡燃油有限公司，专属经营船舶燃油销售业务。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，公司面临的经营形势不容乐观：国内经济发展压力大，民众消费指数不够高，乘船车辆、旅客恢复性增长未达预期；山东口岸“人货分离”管控继续存在，生产组织被动局面未根本扭转；竞争伙伴新运力投放后，公司船型优势、规模化优势受到较大冲击。面对重重困难和挑战，公司坚定决心，提振信心，迎难而上，保持竞进状态、拼抢姿态，千方百计把近几年的损失重新抢夺回来。2023年上半年，公司实现营业收入73,228.13万元，同比增长24.02%；实现营业成本60,702.22万元，同比增长12.02%；实现利润总额12,735.10万元，同比下降4.76%；实现归属于母公司股东的净利润6,229.53万元，同比下降20.23%。
　　1.统筹运作，客滚运输主业经营实现新作为。第一，加大顶层指导，整盘布局。深刻把握渤海湾客滚运输市场竞争新形势、新特点、新方向，进一步深化港航合作机制，保障了相对稳定的经营环境；营销机构改革后新成立的运营中心实施生产经营的集约化、扁平化管理，建立综合施策、系统施策、协同施策新机制，实现了生产经营的集中领导、直接指挥、高效统一；坚持“稳份额、复运价、拓市场、强管理、提服务”经营策略，落实五位一体总体要求，灵活应对市场变化，以日保周、以周保月、以月保季、以季保年，打破了以往“运力大于运量，运量不足就降低价格”的惯性做法，在市场最困难的时候把价格做稳并提升，实现了运量、运价、收入、市场份额同步提升。第二，加强措施落实，精准施策。健全完善营销考核激励机制、客户代表制、三项公示制，将指标量化分解到岗位和个人，多维度检验营销效果，营销人员的工作积极性持续高涨；深挖公司品牌价值，与知名栏目组开展海上合作活动，扩大营销宣传；“渤海恒生”轮投入运营，公司资源共享、全盘联动，发挥规模营销优势，增强了竞争实力；坚持市场导向，牢固树立“增客户就是增市场”理念，积极推广使用渤海湾水路客运联网售票系统，以网络平台为载体加大自主营销、网络营销力度，积极争取有乘船意向的每一台车、每一名旅客，重点开发散客、直通车团体、商会旅客、自驾游旅客等客源和轿车、专线大客、季节性车辆、大宗货源车辆等车源，掌控市场开发主动权。公司2023年上半年完成车运量37.32万辆次、客运量125.67万人次。
　　2.融资租赁业务严控风险、降低融资成本。第一，阶段性缩减外币融资额度，降低汇率风险；第二，购买的产业基金报告期收到现金分配144.77万元，累计收到现金分配5,640.07万元。
　　3.燃油燃供积极关注市场形势、保障油品质量。第一，以保供为重点，积极关注市场形势，灵活采取多频次、集中采购等措施，减少效益损失；第二，发挥资源优势，深挖市场潜力，与大型国有企业合作，进一步降低采购成本；第三，从市场源头管控，对燃料油厂家、原料选择、性能指标进行超前控制，同时加强油品质量监控，每批次燃料油入库前、上船前进行硫含量检测，全过程保障油品质量，避免质量事故造成损失。

　　三、风险因素
　　1.海上安全运输的风险
　　公司通过客滚船舶经营渤海湾主要港口间的车辆、旅客运输业务，公司船舶常年在海上航行，海上恶劣天气、人为因素等引致海上安全运输风险是公司面临的首要风险。公司自成立以来就重视安全生产，严格执行各项风险控制措施，公司安全形势持续稳定，成功实现了安全、效益、发展的和谐统一。但由于海况复杂，仍不排除由于海上恶劣天气、台风、海啸、地理环境等不可抗力的影响或其它突发事件而引发的安全事故，进而可能对公司经营造成不利影响。
　　2.公司未来业务拓展与市场发展的风险
　　在渤海湾客滚运输市场中，公司在船型配置、船龄、运力规模、企业品牌、管理经验等众多方面均具有较强的竞争优势，综合市场占有率连续多年保持第一，是渤海湾客滚运输龙头企业。但由于渤海湾客滚船相关政策、湾内竞争格局、其它交通运输方式的竞争、公司未来经营定位等因素的影响，公司在未来业务拓展与市场发展方面存在一定的风险。
　　3.利率风险
　　利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。本公司面临的利率风险主要来源于银行长、短期借款。
　　于2023年6月30日，在其他变量保持不变的情况下，如果以浮动利率计算的借款利率上升或下降100个基点，则本公司的净利润将减少或增加209,606.16元（2022年12月31日：1,396,803.68元）。
　　4.汇率风险
　　汇率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因外汇汇率变动而发生波动的风险。本公司报告期面临的汇率风险主要来源于以欧元计价的银行借款，于2023年6月30日，在所有其他变量保持不变的情况下，如果人民币对欧元升值或贬值1%，则公司将增加或减少净利润1,063,408.50元（2022年12月31日：1,002,091.50元）。管理层对于未来人民币对欧元可能发生变动的合理范围无法预计，若人民币对欧元汇率波动较大，可能对公司利润产生一定影响。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2022年，公司发展遭遇了成立以来最大的压力：国内经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，复工达产未完全到位，人流货流恢复增长缓慢，直接导致渤海湾车流客流骤减；山东口岸“人货分离”政策一直未取消，生产组织被动局面未有效扭转；竞争伙伴2艘大型客滚船及2艘大型货滚船上线营运，竞争加剧；燃油成本、人力成本等成本费用大幅上涨，成本控制压力剧增。面对空前巨大的困难和挑战，公司坚定信心，以攻坚姿态、拼抢精神，精准施策，越是困难越向前，最大限度减少不利因素对生产经营的影响，努力将损失降到最低。2022年，公司实现营业收入130,696.18万元，同比下降6.70%；实现营业... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，公司发展遭遇了成立以来最大的压力：国内经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，复工达产未完全到位，人流货流恢复增长缓慢，直接导致渤海湾车流客流骤减；山东口岸“人货分离”政策一直未取消，生产组织被动局面未有效扭转；竞争伙伴2艘大型客滚船及2艘大型货滚船上线营运，竞争加剧；燃油成本、人力成本等成本费用大幅上涨，成本控制压力剧增。面对空前巨大的困难和挑战，公司坚定信心，以攻坚姿态、拼抢精神，精准施策，越是困难越向前，最大限度减少不利因素对生产经营的影响，努力将损失降到最低。2022年，公司实现营业收入130,696.18万元，同比下降6.70%；实现营业成本122,355.69万元，同比增长17.08%；实现利润总额26,348.29万元，同比下降16.91%；实现归属于母公司股东的净利润16,214.85万元，同比下降19.54%。
　　1.保稳促增，确保了滚装运输主业优势继续保持。统筹各口岸经营策略，坚持“五抢五增”和“三巩固三提高”经营方针，坚守“三保”底线，牢固树立“运价服务于市场”“政策服务于市场”“竞争服务于市场”“服务服务于市场”理念，精准发力应对市场变化，滚装运输效能水平远远跑赢了渤海湾其他同行企业。以客户为中心，以市场为导向，以自营售票处为依托，推行客户代表制、会员制，重点开发大件车、甩挂车、轿车、季节性车辆并积极回拢快递车，重点挖掘商会旅客、直通车团体等客源潜力，货源腹地的广度和深度得到扩充，货源种类也实现突破。车源、货源和客源市场得到进一步拓展。充分利用运力布局丰富、航班密集优势，实行三线四地船舶运量均衡配置，发挥有效运力的最大效能。开展联动营销，积极恢复威海至大连航线，调配“渤海金珠”轮至威海，进一步稳固市场把控权。公司2022年完成车运量62.93万辆次、客运量122.14万人次。
　　2.融资租赁业务严控风险、降低融资成本、取得良好业绩。第一，通过提前偿还外币贷款、普通远期购汇等方式锁定汇率，规避汇率风险，锁定汇兑收益；第二，融资租赁公司积极研判国际金融市场变化，阶段性降低外币融资额度，多渠道寻求境内低利率融资，融资成本得以有效降低；第三，购买的产业基金运营效果较好，报告期收到现金分配215.09万元、确认公允价值变动收益2,514.69万元，累计收到现金分配5,495.30万元、确认公允价值变动收益10,894.39万元。
　　3.国际集装箱运输实现货运量、收入双增长。重点利用综合保税港区跨境电商平台大力拓展电商客户，开辟了新能源货源运输业务，下大力气开发西行货源，烟台至韩国平泽航线在中韩国际航线中的竞争优势持续稳固，货运量、收入实现双增长。2022年完成集装箱量4.99万TEU。
　　4.燃油燃供积极应对价格上涨走势、保障油品质量。精准预判市场，根据价格灵活调控采购时机和采购数量；对油品质量从市场源头进行超前管控，船舶用油安全得以保障；与大型国有燃料油企业建立了合作关系，采购渠道进一步拓宽，保量供油得到有力支撑，燃油价格上涨带来的不利影响得到较好对冲。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　1.客（货）滚运输业务
　　随着环渤海湾一体化经济区建设、东北老工业基地振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河三角洲地区经济的重点开发、扶持，环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后，支撑未来我国经济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区，这些地区经济发达、人口密集，地区间经济及人员交流频繁，为渤海湾客滚运输市场需求提供了有力保障。2011年1月，国务院以国函[2011]1号文件正式批复"山东半岛蓝色经济区发展规划"，要求"将山东半岛蓝色经济区建设成为具有国际先进水平的海洋经济改革发展示范区和中国东部沿海地区重要的经济增长极"，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，意味着国家将在资金安排、项目布局、体制创新、政策实施等各方面给予积极支持。其中，规划中明确提出"加快发展海洋运输物流业"，进一步巩固提升烟台港作为"区域性能源原材料进出口口岸和渤海海峡客货滚装运输中心"的地位；"加快发展海洋文化旅游业，打造国际知名的滨海旅游目的地，致力于做大做强山东蓝色旅游品牌"。这些政策都将直接推动渤海湾客滚运输货运和客运市场的快速发展。
　　2.融资租赁
　　为了进一步拓展公司业务领域，提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持续发展能力。充分利用香港和天津自贸区开放式的平台，可接触到国内外较广阔的市场，并享受优惠政策。根据《外商投资租赁业管理办法（2015年修正本）》和《商务部关于省级商务主管部门和国家级经济技术开发区负责审核管理部分服务业外商投资企业审批事项的通知》之规定，公司在香港设立渤海轮渡（香港）租赁有限公司，并与渤海轮渡（香港）租赁有限公司在天津自贸区设立合资的外商投资融资租赁公司，名称为天津渤海轮渡融资租赁有限公司。渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤海轮渡融资租赁有限公司分别经营来自境外和境内的经营融资租赁业务、租赁业务、租赁咨询服务。
　　3.邮轮业务
　　邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业，被称为“水上黄金产业”。邮轮经济不仅是一种新兴产业，更是一种拉动消费、拉动内需的服务性产业，对加强经济文化交流、提升区域发展的国际化、现代化水平都具有积极的促进作用。对提升城市形象、提高城市知名度和国际影响力具有积极作用。作为新型旅游方式的邮轮旅游行业进入中国发展，因市场需求潜力巨大，发展前景被一致看好。但近几年，国内邮轮行业运力投入增速加快，市场竞争加剧。
　　4.国际客滚运输业务
　　随着中韩贸易往来和文化交流的日益频繁，烟台作为中国距韩国最近、最具发展活力的城市之一，正受到韩商的青睐。隔海相望的地缘优势及良好的投资环境使得烟台市成为韩商的投资首选。烟台对韩国的外贸进出口总额连续多年来居所有与烟台有经贸关系国家和地区第一位，韩国已成烟台经贸合作的重要国家。烟台市数目众多的韩资企业以及其他国际知名大公司的产品需要大量出口到日韩、美国、加拿大及欧盟地区，而且具有货值高、运输时效性高等特点。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　1.客货滚运输
　　（1）客滚运输业务
　　公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，拥有9艘大型客滚船运营，船舶总吨位27.59万吨、总车道线2.08万米、总客位1.57万个。公司客滚运输业务收入来源于车辆和旅客的运费，其中车辆的运费收入占航线总收入的65%左右。客滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。
　　2020年3月，为了进一步巩固公司客滚运输业务在渤海湾客滚市场的龙头地位，提升公司的竞争实力和优势，提升公司的市场占有率，公司收购了威海市海大客运有限公司。收购后实现了胶东半岛由东向西客滚航线全覆盖，市场竞争力和掌控力进一步增强，更好地推动了渤海湾客滚运输有序发展。威海市海大客运有限公司主营威海至大连航线的客滚运输业务，目前拥有2艘客滚船，总吨位5.87万吨、总车道线0.37万米、总客位0.44万个。
　　（2）货滚运输业务
　　2016年8月，公司在天津设立了天津渤海轮渡航运有限公司，经营货滚运输业务。2017年2月和11月，“渤海明珠”轮和“渤海金珠”轮货滚船投入运营。货滚运输业务作为客滚运输业务的补充，收入来源于车辆和商品车的运费。货滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。
　　2018年8月，为进一步发挥烟台、大连的综合交通枢纽作用，建设“南北货运大通道”，创造陆海多式联运一体化运营模式，公司与恒通物流股份有限公司、龙口港集团有限公司在烟台龙口合资设立渤海恒通轮渡有限公司，经营货滚运输、集装箱运输、甩挂车运输、商品车运输等海上货物运输业务。2020年11月和2021年1月，“渤海恒通”轮和“渤海恒达”轮货滚船投入运营。通过整合龙口和旅顺两地的港口资源、运输资源、仓储资源和服务资源等建立紧密合作的运营实体，扩大服务辐射半径，连通东三省、华东地区及珠三角地区，形成服务链，从而提升物流和贸易服务的辐射能力。
　　2.融资租赁业务
　　2017年7月和8月，公司在香港和天津分别设立渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤海轮渡融资租赁有限公司，融资租赁公司设立后，为有资金需求的境内外客户提供融资平台，有利于促进公司的产融结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。能够进一步提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持续发展能力。
　　3.邮轮业务
　　公司2014年拓展了邮轮业务，拥有1艘“中华泰山”邮轮，为国内首艘自主运营与自主管理的邮轮，主要运营三亚至菲律宾马尼拉、长滩，三亚至越南岘港、芽庄、胡志明，大连至日本福冈、舞鹤、境港，威海至日本福冈、佐世保，天津至日本福冈、佐世保、长崎等港口航线。邮轮业务销售模式以旅行社包船运营为主、自营为辅。报告期受国际邮轮管控政策影响，“中华泰山”邮轮处于停航状态。
　　4.国际客滚运输产业
　　2013年2月，公司与烟台港集团有限公司、韩国HANARO(株)等韩方企业成立烟台渤海国际轮渡有限公司，并且持有30%的股权，为渤海国际轮渡第一大股东，2014年7月1日公司以期租客滚船的方式正式开通烟台-平泽航线。2015年，渤海国际轮渡主要股东协商一致，在香港设立了香港渤海国际轮渡，由香港渤海国际轮渡投资建造800客位“海蓝鲸”号客箱船，以光租的方式租赁给渤海国际轮渡。2017年6月25日“海蓝鲸”投入运营。
　　5.船舶燃油销售
　　公司在客滚运输主业的发展思路，就是逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业，使得公司的业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，提升公司的综合竞争实力。公司船用燃料油是公司客滚运输最大成本项目，发生额约占总成本的30%以上，预计年耗用燃料油将达到9万吨，每年耗用量非常巨大；同时国内较大的航运公司具有自己的燃油供应系统和期货套保体系，通过这样方式来锁定和降低燃油成本；另外烟台市所属港口还没有经销燃料油的企业，如果能开展此项业务，必将带来不菲的收益。因此2016年7月成立大连渤海轮渡燃油有限公司，专属经营船舶燃油销售业务。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业总收入130,696.18万元,比去年同期下降6.70%；实现归属于上市公司股东的净利润16,214.85万元,比去年同期下降19.54%。截至2022年12月31日,公司总资产512,227.54万元，比年初增长0.42%；总负债124,373.45万元，比年初下降6.58%；资产负债率24.28%；股东权益（归属于上市公司全体股东）363,616.19万元，比年初增长2.20%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.行业竞争格局
　　公司主要从事客滚运输行业，是渤海湾乃至全国规模最大、综合运输能力最强的专业化客滚运输龙头企业。公司拥有烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线和威海至大连的客滚运营资质，其中，烟台至大连航线为公司设立以来主要经营的航线。经过多年的努力经营，公司已建立并巩固渤海湾客滚运输行业龙头企业的市场地位，公司最近3年的车客运量、市场份额均位居全国同类企业之首。
　　2.行业发展趋势
　　随着环渤海湾地区一体化经济区的建设、东北老工业基地的振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河三角洲地区经济的重点开发、扶持，环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后，支撑未来我国经济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区，经济发达、人口密集，地区间经济及人员交流频繁，为渤海湾客滚运输市场需求提供了有力保障。2011年1月，国务院以国函[2011]1号文件正式批复"山东半岛蓝色经济区发展规划"，要求"将山东半岛蓝色经济区建设成为具有国际先进水平的海洋经济改革发展示范区和中国东部沿海地区重要的经济增长极"，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，意味着国家将在资金安排、项目布局、体制创新、政策实施等各方面给予积极支持。其中，规划中明确提出"加快发展海洋运输物流业"，进一步巩固提升烟台港作为"区域性能源原材料进出口口岸和渤海海峡客货滚装运输中心"的地位；"加快发展海洋文化旅游业，打造国际知名的滨海旅游目的地，致力于做大做强山东蓝色旅游品牌"。这些政策都将直接推动渤海湾客滚运输货运和客运市场的快速发展。
　　融资租赁作为集团公司新的业务板块潜力巨大，将坚持自我积累、自我发展，以集团公司财务发展战略为指导和依托，稳步加快业务拓展、创新服务模式，提升风险控制和管理水平，开创集团公司产融结合的新局面，将融资租赁打造为公司新的效益增长点，为公司未来发展提供战略支持和重要支撑。
　　邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业，被称为“水上黄金产业”，不仅是一种新兴产业，更是一种拉动消费、拉动内需的服务性产业。邮轮经济综合效应明显，据测算，邮轮经济对相关领域的消费拉动作用与放大程度可达到8—10倍。邮轮经济是开放型经济的标志产业，由此带动的产业也是国际化的高端产业。这对于加强经济文化交流，提升区域发展的国际化、现代化水平都具有积极的促进作用。对提升城市形象、提高城市知名度和国际影响力具有积极作用。工信部联合发展改革委、财政部、人民银行、银监会、国防科工局等五部委，印发《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》，行动计划中提出积极培育新的经济增长点。适应国内邮轮游艇等传统高端消费潜力加速释放的趋势，加快实现邮轮自主设计和建造，大力发展中小型游艇和新型游艇设计制造。行动计划还提出，要优化邮轮港口布局，完善游艇持证要求、运营法规及保险体系，探索试点游艇租赁业务，制定全国邮轮旅游发展总体规划，加快培育和发展邮轮、游艇旅游市场。2018年9月17日，交通运输部、发展改革委和旅游部等十部委联合印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，明确提出到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，具备大型邮轮自主设计、建造能力。
　　(二)公司发展战略
　　（一）总体发展目标
　　努力建设以海洋为依托，打造集国内客货滚装运输、国际客滚运输、邮轮旅游、融资租赁、燃油燃供、现代物流六大产业板块于一体的大型综合类现代化集团企业。2025年开启跻身国际知名航运企业之列的新征程。充分发挥投融资平台功能，促进企业转方式、调结构，规范经营管理，不断增强企业持续发展能力。稳定扩大国内客货滚船队规模，科学调整运力结构，通过重组整合建立新的国内客货滚装运输经营体制和机制，提高国内客货滚主业持续创效能力；以国际化视野和国际化目标，积极开拓国际客滚运输市场，打造国际品牌，使之成为主业发展的重要支撑；国际邮轮产业要打造中国民族邮轮产业的龙头，通过差异化经营战略和营销策略，深耕本土市场需求，提高国际市场竞争能力；抓住机遇，乘势而上，合理扩大融资租赁业务规模，不断提高竞争优势和创利能力；以主业为依托，推进燃油燃供产业优化重组，完善经营管理体制，拓展燃油燃供产业发展规模，放大经济效益；以客货滚主业为发展现代物流业务平台，拓展物流业务，尽快形成经营竞争优势；推进企业文化和员工队伍建设，维护员工的根本利益和长远利益，完善企业、股东、员工共赢发展的协调机制，创建和谐企业。
　　（二）六大板块发展目标
　　1.国内客货滚运输板块
　　国内客货滚装产业系渤海轮渡支柱产业，也是公司发展的根基。公司发挥自身的管理优势和技术优势，以内生式增长和外延式扩张相结合的方式，通过资本运营，并购、重组、整合渤海湾客滚运输资源，不断巩固龙头地位，扩大规模化优势，实现可持续发展。
　　2.国际客滚运输板块
　　国际客滚业务将探讨开辟以山东半岛为始发港，至韩国仁川的新航线。积极进军东南亚客滚运输市场，开辟广西防城港至越南的新航线，深入推进泰国东西海岸之间的轮渡项目，将渤海湾客滚运输市场的经营模式、运营经验逐步复制、移植到合资项目中，助力一带一路建设再添新成果。
　　3.邮轮旅游板块
　　2018年9月17日，交通运输部、发展改革委和旅游部等十部委联合印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，明确提出到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，具备大型邮轮自主设计、建造能力。在此背景下，公司适时推动中资方便旗邮轮开辟环渤海沿海游，东海、南海沿海游，公海游航线。依托辽宁等自贸试验区，加快东北亚等区域性邮轮港口建设。
　　4.融资租赁板块
　　扩大融资租赁业务规模，充分发挥香港和天津两个融资租赁公司的业务优势，降低融资成本，提高资金周转率。融资租赁业务为有资金需求的境内外客户提供融资平台，促进公司的产融结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。以直接租赁、转租赁、售后回租、杠杆租赁、委托租赁、联合租赁等不同形式开展融资租赁业务；租赁财产包括：生产设备、通信设备、医疗设备、科研设备、检验检测设备、工程机械设备、办公设备等各类动产和飞机、汽车、船舶等各类交通工具。采用“内保外贷”“境外发债”等方式，从境外融资回到境内使用，降低融资成本；同时采取必要措施，降低汇率波动的风险。
　　5.燃油燃供板块
　　适时整合产业链上下游公司，进一步降低燃料油成本，提高抵御原油价格波动风险的能力。燃油燃供业务要围绕国内客货滚运输主业，根据渤海轮渡的运力更新计划，适时新建储油罐，增加运输车辆和工具车，确保燃油供给保障到位。同时积极对外拓展市场，增加外部市场收入。继续向燃油生产领域延伸，介入燃料油生产行业，拉长渤海轮渡燃油板块产业链，使渤海轮渡燃油燃供板块真正形成自产、自销、自用一体化的产业格局。提高燃油的用油安全和保障。
　　6.现代物流板块
　　（1）多式联运
　　持续探索打造“公转水”、“多式联运”等物流平台，选择具备资源优势的合作方，实现公司客滚运输主业与上游智能物流业的产业链相加。
　　（2）电商物流
　　通过控股、参股和业务合作的方式，或与国内知名大型快递物流企业合作，积极培育支点项目，稳健涉足电商物流领域。
　　(三)经营计划
　　2023年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，弘扬伟大建党精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，改革创新，保安全保畅通、稳市场控风险、提质效上水平，推动公司高质量发展行稳致远。2023年公司争取实现销售收入14.45亿元。（本收入计划不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意风险）。
　　(四)可能面对的风险
　　1.海上安全运输的风险
　　公司通过客滚船舶经营渤海湾主要港口间的车辆、旅客运输业务，公司船舶常年在海上航行，海上恶劣天气、人为因素等引致海上安全运输风险是公司面临的首要风险。公司自成立以来就重视安全生产，严格执行各项风险控制措施，公司安全形势持续稳定，成功实现了安全、效益、发展的和谐统一。但由于海况复杂，仍不排除由于海上恶劣天气、台风、海啸、地理环境等不可抗力的影响或其它突发事件而引发的安全事故，进而可能对公司经营造成不利影响。
　　2.公司未来业务拓展与市场发展的风险
　　在渤海湾客滚运输市场中，公司在船型配置、船龄、运力规模、企业品牌、管理经验等众多方面均具有较强的竞争优势，综合市场占有率连续多年保持第一，是渤海湾客滚运输龙头企业。但由于渤海湾客滚船相关政策、湾内竞争格局、其它交通运输方式的竞争、公司未来经营定位等因素的影响，公司在未来业务拓展与市场发展方面存在一定的风险。
　　3.利率风险
　　利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。本公司面临的利率风险主要来源于银行长、短期借款。
　　于2022年12月31日，在其他变量保持不变的情况下，如果以浮动利率计算的借款利率上升或下降100个基点，则本公司的净利润将减少或增加1,396,803.68元（2021年12月31日：4,934,057.52元）。
　　4.汇率风险
　　汇率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因外汇汇率变动而发生波动的风险。本公司报告期面临的汇率风险主要来源于以美元、欧元计价的银行借款，外币银行借款折算成人民币的金额列示如下：
　　于2022年12月31日，在所有其他变量保持不变的情况下，如果人民币对美元升值或贬值1%，则公司将增加或减少净利润76,610.60元（2021年12月31日：2,129,483.80元）；如果人民币对欧元升值或贬值1%，则公司将增加或减少净利润1,002,091.50元（2021年12月31日：4,089,001.18元）。管理层对于下一年度人民币对美元、欧元可能发生变动的合理范围无法预计，若人民币对美元、欧元汇率波动较大，可能对公司利润产生一定影响。 收起▲