一、经营情况讨论与分析　　公司作为市场全球化企业，积极把握国内外市场发展机遇。报告期内，共实现营业收入46.25亿元，同比增长36.68%；实现归属于上市公司股东净利润6.09亿元，同比增长35.26%。公司增长动力强劲，发展后劲充足。　　1、在研新项目充足，发展后劲持续增强　　报告期内，公司共获得宝马、奥迪、大众、福特、捷豹路虎、康明斯、丰田、长安、广汽、通用、日产、吉利、极氪、理想、蔚来等国内外客户新定点项目73个，预计整个生命周期销量10,000多万只。其中宝马、奥迪、大众、戴姆勒、福特等客户全球项目10个，预计整个生命周期销量3,000多万只。　　截至2023年底，在研项目合计14... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　公司作为市场全球化企业，积极把握国内外市场发展机遇。报告期内，共实现营业收入46.25亿元，同比增长36.68%；实现归属于上市公司股东净利润6.09亿元，同比增长35.26%。公司增长动力强劲，发展后劲充足。
　　1、在研新项目充足，发展后劲持续增强
　　报告期内，公司共获得宝马、奥迪、大众、福特、捷豹路虎、康明斯、丰田、长安、广汽、通用、日产、吉利、极氪、理想、蔚来等国内外客户新定点项目73个，预计整个生命周期销量10,000多万只。其中宝马、奥迪、大众、戴姆勒、福特等客户全球项目10个，预计整个生命周期销量3,000多万只。
　　截至2023年底，在研项目合计145个，预计整个生命周期销量25,000万只。其中：戴姆勒、宝马、保时捷、奥迪、大众、福特、捷豹路虎、道依茨等客户全球项目17个，预计整个生命周期销量8,000多万只。
　　2、内生增长动力强劲，业务增长迭创新高
　　报告期内，业务发展内生增长动力强劲。全年单季度环比均持续增长并迭创新高，4季度营收首次突破14亿元，整体呈现出强劲有力的发展势头。报告期内，新老业务协同发展，其中：照明控制系统等老业务继续稳定增长，与上年同期相比增长29.39%；底盘控制器及域控产品等新业务内生动力不断积聚增强，呈持续放量增长趋势，增速加快，与上年同期相比增长552.31%，为后续业务持续高速发展提供了充足的动能保障。
　　报告期内，公司前期布局的理想、宝马等新客户业务，发展成效显现，同比增长338.07%；同时，内生增长也受益于持续加大的新技术、新产品投入，前期高研发投入带来了强劲的增长动能，不仅产品和技术上的竞争优势明显增强，而且大大丰富并扩展了产品线，进一步提高了客户单车价值量，成为重要增长引擎。
　　3、关注新领域、布局新赛道，保障新技术研发投资
　　新技术正引领汽车行业的未来发展，对企业来说，如能正确把握技术方向将代表着巨大的发展机遇。报告期内，公司高度关注汽车在电动化、智能化领域技术发展趋向，特别是与照明、电池、车身和底盘相关的智能控制、控制集成等领域新技术。新技术积累步伐显著加快，整体技术创新能力大幅度提升。在前期技术积累基础上，逐步布局了车身域控、底盘域控、玻璃变色、Efuse、新一代灯控技术、电驱控制等新赛道，并分别获得理想、比亚迪、戴姆勒、大众集团等国内外知名客户项目定点。
　　公司立足长远发展，秉持长期投资的理念，始终坚持优先保障研发投资需求，稳定技术研发投入。报告期内，技术研发投资总额4.44亿元，占当期营业收入9.59%，与上年相比，同比增长18.50%，以加强新技术新产品创新迭代，在一些重点领域和关键赛道上，形成一批具有全球技术领先优势的产品。同时，统筹技术创新、规模化发展和应用场景建设，努力抢占竞争制高点，培育更多新支柱新赛道，也为公司产品扩展和结构持续升级提供了重要的技术保障。
　　4、大力推进全球化战略,加快走出去步伐
　　报告期内，公司继续在全球化视野下，大力推进全球化战略，面向未来布局。公司电动化、智能化相关底盘域、车身域、底盘悬架控制器、智能配电Efuse、ADAS域控等新产品在全球汽车市场存在广阔的发展空间。得益于巨大的国际市场容量，科博达在深耕国内市场同时持续海外扩张，把在国内培育出的底盘悬架控制器、底盘域、车身域、智能配电Efuse等具有全球竞争力新产品，尽快推广到国外客户市场。同时，公司在戴姆勒、宝马、大众集团、福特等现有国外重点客户基础上，继续拓展丰田、Steantis、通用等国外大客户全球业务市场，进一步加强与以上客户的全球总部联系，并投入更多资源开拓其相关国际业务，为后续争取更多的全球性项目奠定基础。
　　报告期内，公司完成了首个境外生产基地日本工厂的设立，并在年底前正式投产。公司结合市场需求和自身实际情况，本着风险和成本可控、更好地利用当地资源优势、优化供应链结构，选择适宜投资方式逐步完善在欧洲、北美等重要客户市场的生产布局，并与国内工厂共同构成布局合理的全球生产和采购网络，以进一步满足市场全球化的发展要求。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　1、汽车行业发展情况
　　2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是三年公共卫生事件转段后经济恢复发展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年，汽车产销累计完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费的基本盘发挥了重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；与此同时汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。
　　2、汽车零部件行业发展信息
　　汽车产业日益被新技术、新商业模式打破原有的边界，零部件供应商作为产业链上游，不仅要谋划转型升级，还要顺应新时代的发展率先试水新技术、预判产业趋势，从一个单纯的零部件供应商转变成一个科技方案的提供商。零部件企业需要通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力。
　　根据中国汽车报发布的《2023年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》，近些年，中国汽车零部件行业竞争力显著提升。其中，新能源和电子板块的收入和盈利性增长最为突出，轻量化板块盈利性同样可观，而发动机及传统业务板块则面临萎缩。行业竞争力的提升归因于相关零部件供应商紧抓中国新能源智能汽车快速渗透的发展势头，在行业重新洗牌的窗口期，凭借技术和商业落地先发优势，加速国产替代；同时，中国自主品牌车企崛起，2022年自主品牌乘用车市场份额已占半壁江山，自主品牌扶植体系内及相关联的国产供应商，加快重构中国零部件供应链；加之过去三年的“黑天鹅”事件使国际供应链受到干扰，本土供应商提供属地化配套与更及时和稳定的供应链，因而供应链安全性优势得以体现；此外，国家大力支持本土企业自主掌控关键技术，并出台相关政策限制与外资共享地图数据，倒逼自动驾驶领域国产化，自主掌控核心零部件，激发中国零部件企业崛起。
　　2024年，面对市场的不确定性，汽车零部件行业风险与机遇并存。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　1、采购模式
　　公司采购模式主要为自主采购，从职能上主要分为前期采购、后期采购和MRO采购，其中：前期采购主要负责产品研发阶段BOM原材料采购、成本管控和新供应商开发；后期采购主要负责产品量产阶段原材料批量采购、供应商管理和原材料质量处理等后续工作；MRO采购主要负责行政办公、生产设备和五金备件采购工作。
　　2、生产模式
　　公司主要采用“以销定产”生产模式。根据不同客户，制定按月、按周或者按日发货计划。通过对接客户管理系统或客户下发订单，获得客户产量计划和交货时间等信息，再综合考虑其他影响因素制定每月生产计划。对需求大或关键性产品，结合产品最高日产量、运输风险等因素，设定标准安全库存，以确保供货连续性和满足客户需求波动。
　　公司拥有奥迪公司、大众集团等国际知名整车厂评审认可的国际先进生产技术、设备和管理水平。制定了流程化生产过程控制方法，通过仓库管理系统（WMS）、生产过程管理系统（MES）、企业资源规划系统（ERP）互联互通，确保生产过程按工艺要求制造出符合标准产品，从原材料、半成品到产成品流向整个生产过程均可通过条码追溯每一个工序及其操作人员、所用物料、物料供应商等信息实现全程跟踪。
　　3、销售模式
　　公司销售模式主要是整车配套模式，均为直接销售。具体销售流程如：
　　整车厂在新车型开发阶段向公司发布询价信息，通过多轮技术交流及价格谈判，最终整车厂通过报价、研发能力、产品安全性和稳定性等因素综合考虑选定供应商。公司中标后通常整车厂下发提名信确定公司供应资质、单价等信息，后续经过技术设计、产品试制、样品测试、客户样件认可、PPAP批准通过并签署供货协议，明确供货周期、供货时间、结算方式、质量责任等具体商业条款，至此正式进入批量供货阶段。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、优质的客户资源和稳定的客户关系
　　公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的A级供应商。
　　2、充足技术储备和领先的研发能力
　　公司拥有达到国际先进水平的汽车电子产品开发实力。公司具有自主开发符合AUTOSAR标准架构的汽车电子产品并可与整车厂商车型开发平台直接对接的研发技术，且应用水平已达到该开发标准4.3版本的要求，所生产的产品通过了代表行业领先研发水平的SPICE2级审核，并达到了行业最严苛的安全标准ASILB。同时，公司还建立了达到国际先进水平的EMC实验室，该实验室不但通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室检测能力认证，拥有第三方检测资质，还获得了包括奥迪公司、大众集团在内的重要客户的试验资质认证，可进行第二方认证。
　　3、卓越的产品品质和高效的客户响应体系
　　在产品生产制造方面，公司具备完整的产品工程设计与设备开发能力，自主设计、组装的自动化生产线达到行业领先水平，可满足全球知名整车厂商对于生产工艺的严苛标准，公司所生产的主要产品零公里PPM低于10。此外，在客户服务方面，公司以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，以最大程度地提高客户满意度，为整车厂提供全方位的服务，多次获得整机厂的优秀服务奖。
　　4、一流的供应链资源和高效的供应链管理能力
　　公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公司的战略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了战略合作关系。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高效的生产运营。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2023年度，公司实现营业收入462,512万元；实现归母净利润60,900万元，比上年的45,025万元增加35.26%。公司2023年末资产总额635,566万元，比年初的529,505万元增长20.03%；归属于上市公司股东的净资产为465,889万元，比年初的415,753万元增长12.06%。
　　2023年度，公司主要产品照明控制系统实现销售236，598万元，同比增长36.36%；电机控制系统实现销售79,445万元，同比增长27.72%；能源管理系统实现销售43,114万元，同比增加246.85%。
　　2023年度，公司国内销售收入303,545万元，同比增加38.04%；国外销售收入145,394万元，同比增加34.97%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　汽车电子化程度高低，已是衡量汽车综合性能和技术水平重要标志。近年来汽车产业约70%创新来源电子技术领域，它已成为推动汽车产业发展最核心动力之一。随着消费者对安全、舒适、智能化等需求日益提升，电子化、信息化、智能化已成为全球汽车技术发展重要方向。特别是新能源汽车渗透率的提升，带来汽车电子化的快速发展。根据研究报告，汽车电子在传统高级轿车中的价值量占比15%~28%，在新能源车中则能达到约47%~65%。另外，车身电子控制系统渗透率不断提高；汽车智能化程度提升带来ADAS市场规模快速增长都将进一步提升汽车电子占比。
　　根据中国汽车工业协会数据，2022年全球/国内汽车电子市场规模有望达到21,399/9,783亿元，国内汽车电子市场约占全球四成；2017-2022年全球/国内汽车电子市场规模的年均复合增长率分别为7.99%/12.62%，国内市场增速显著高于全球增速。
　　从全球市场来看，欧美日等发达国家汽车产业起步早，博世、大陆、电装、德尔福等国际汽车零部件巨头，已经积累了显著技术优势。我国汽车电子行业起步较晚，市场集中度低，同国外企业存在一定差距。但随着本土汽车电子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐突破国际汽车电子厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业的供应链体系。一方面，整车厂商降本增效的需求倒逼其选择优质的本土汽车电子供应商企业进行合作；另一方面，基于供应链安全等考量因素，整车厂也逐渐加强本土汽车电子供应体系建设，推动供应链安全管理的进程。
　　预计，未来国内汽车电子厂商市场份额将逐步提升，推动国产汽车电子产品对进口产品的替代进程。
　　(二)公司发展战略
　　围绕汽车产业智能化、绿色动力技术趋势，结合公司市场全球化、技术专业化、产品规模化的战略定位，按照“全球定位、平台设计、功能集成”产品战略，立足全球汽车产业市场平台，专注汽车电子及相关产品的技术创新与产业化。
　　通过产业经营和资本运作有机结合，整合资源和资本合作，实现全球范围内产品合作与业务合作，不断提升公司创新能力和产品竞争力，并在巩固现有业务平台基础上逐步拓展新的业务平台，在更宽产品领域、更高技术水平上参与国际竞争，把公司建设成具有可持续发展和国际影响力的行业内世界一流企业。
　　(三)经营计划
　　纵观全球汽车市场，随着欧美国家通胀水平下降，降息通道有望开启，经济增长和消费需求有望进一步回升，新的一年行业发展仍然具有较多积极因素，因此继续看好汽车及汽车零部件市场发展。
　　2024年，尽管中国汽车市场竞争有可能进一步加剧，但当前全球汽车产业电动化、智能化正在深度推进，以中国为代表的先行者市场电动化、智能化渗透率进一步上升，仍将为公司及其他汽车电子产品供应商带来更多发展机会。公司将不断优化产品结构、努力提高客户配套车型的单车价值量，继续大力拓展全球业务，确保公司业务保持持续、稳定和健康发展。
　　1、不断优化产品结构，向更高价值产品聚焦
　　公司初始产品以照明控制器及其相关产品为主，单个产品价值量相对偏低。通过多年技术沉淀，在现有技术基础上不断进行前瞻技术研发，持续优化产品结构并向高价值领域扩展。2024年，将进一步优化产品结构，向域控制器、efuse、区域控制器、中央网关等更高价值产品发展或聚焦。
　　通过加强产品系统集成能力，促进产品不断向高价值领域延伸，进一步提高单品价值500元以上产品销售比重，逐步降低100元以下低价值产品比例，力争产品平均价值量在现有基础上提升20%以上。
　　2、加大向全球大客户推广新产品、新技术，提高单车价值量
　　2024年，将继续关注汽车产业变革和新技术革命带来的市场机遇，经过多年的研发投入和技术积累，公司已经在汽车的各类域控制、智能感知、底盘控制、微小电机控制、座舱大容量和高速通信与数据传输、智能化电源管理以及下一代照明控制等相关领域积累了一些成熟的新技术，并已逐步在国内相关客户定点项目中应用，其中域控制等关键领域已形成先发优势。后续将加大力度向丰田、大众集团、Steantis、通用、福特、奔驰、宝马等全球大客户推广科博达的新产品、新技术。
　　除理想外，目前公司给前十大客户配套的单车价值量还处于较低水平，随着产品拓展及单个产品价值量提升，这些客户配套车型的单车价值量具有较大的提升空间。随着汽车电动化、智能化不断发展，相较于传统产品，公司新产品技术含量和功能集成度在不断提高，也有望带来单车价值量显著提升。2024年，公司将大力推动现有客户配套车型品类拓展，实现单车价值量在现有基础的提升。尤其公司前十大客户在全球市场年销售超过3,000万辆，对公司来说是巨大的增长机会。
　　3、以继续扩大全球市场业务为目标，在稳定现有客户业务增长基础上积极拓展新客户全球业务
　　市场全球化是公司的重要发展战略，公司将始终坚持国内国外业务同步发展，将国内外市场视为市场全球化的统一整体。把全球知名客户作为尤其考虑的重点目标客户群，将其全球市场作为公司的目标市场来定位，公司将以扩大全球市场业务为目标，继续积极扩大国际市场业务，进一步提高国外业务占比。
　　2024年，将继续稳定现有大众、宝马、戴姆勒、福特、理想等重点客户业务增长，争取在更多产品领域取得新项目定点，为未来持续增长奠定基础。同时，将加大新客户资源投入，增加技术交流和商务沟通，突出科博达在技术、产品和生产上的优势，重点拓展丰田、Steantis、通用、本田等其他全球性客户的国际性业务，争取尽快在以上客户中再获得一些全球范围内的标志性大项目。
　　4、尽快完成在欧洲和北美设厂，为进一步扩大欧洲、北美市场提供保障
　　公司目标客户大多是全球性客户，它们基本都是全球生产布局，普遍担心当前地缘政治带来“脱钩断链”风险，在全球范围内进行本地化供应是其对供应商的基本要求。为更好适应当前国际政治形势，破解地缘政治给全球化战略带来的不利影响，公司将加快走出去步伐，全方位推进国际化战略落地，从市场全球化向市场和生产同步全球化转型。根据国外客户提出的供应链安全和本地化生产要求，加速海外制造基地的建设，在境外客户集中区域尽快建立生产基地。
　　2023年完成日本工厂设立并正式投产后，公司积极筹划欧洲和北美设厂事宜。2024年将加快推进相关设厂工作，争取在年底前完成，为进一步承接目标地域客户新项目定点、扩大欧洲和北美市场业务提供有力保障。
　　(四)可能面对的风险
　　1、行业和市场风险
　　公司产品是汽车关键零部件，其生产和销售受乘用车行业的周期性波动影响较大。汽车行业与宏观经济关联度较高，全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。尽管公司的客户主要为国际知名汽车零部件一级供应商，有着较强的市场竞争能力和较大的经营规模，但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响，将可能对公司经营造成不利影响。
　　2、原材料价格波动风险
　　生产的汽车电子产品所用的原材料为主要包括电子元器件（电阻、电感、电容、IC、芯片、晶振等）、PCB和压铸件、注塑件、密封件等各类结构件。产品的毛利率受原材料价格的影响较大，价格的波动给公司成本带来一定压力，原材料价格的波动将会直接影响公司的生产成本、盈利水平和经营业绩。
　　3、技术迭代不及市场的风险
　　汽车行业新技术加速迭代，电动化、智能化、网联化技术甚至带来行业颠覆性变革，若公司在自身的创新改善、新品开发等方面不达预期，则对公司的经营业绩、核心竞争力和未来发展产生不利影响。
　　4、汇率波动风险
　　公司国外销售收入占比较高，出口业务的主要结算货币为美元和欧元。受外部宏观环境影响，美元和欧元汇率变动会给公司带来一定的业绩波动风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况
　　公司作为汽车行业中的汽车电子零部件企业，主营汽车电子及相关产品的技术研发与产业化，汽车行业的发展以及行业环境、政策导向将直接影响公司的经营情况。
　　1、汽车行业发展情况
　　2023年上半年，我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促销费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。
　　根据中国汽车工业协会发布的信息，2023年上半年，汽车行业走出了一季度的... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况
　　公司作为汽车行业中的汽车电子零部件企业，主营汽车电子及相关产品的技术研发与产业化，汽车行业的发展以及行业环境、政策导向将直接影响公司的经营情况。
　　1、汽车行业发展情况
　　2023年上半年，我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促销费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。
　　根据中国汽车工业协会发布的信息，2023年上半年，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转，整体看上半年行业保持稳健发展，国内市场持续恢复，主要经济指标持续向好。
　　根据中国汽车工业协会统计数据，2023年1-6月，全国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%、9.8%；乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长10.4%和10.6%；商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%；新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
　　2、汽车零部件行业发展情况
　　汽车产业日益被新技术、新商业模式打破原有的边界，零部件供应商作为产业链上游，不仅要谋划转型升级，还要顺应新时代的发展率先试水新技术、预判产业趋势，从一个物质形态零部件的供应商要变成一个科技方案的提供商。零部件企业需要通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力。
　　公司作为中高端乘用车配套的汽车电子零部件企业，主营汽车电子及相关产品的技术研发与产业化，公司整体经营情况与全国汽车市场发展保持同步。
　　总的来看，2023年上半年，我国经济运行保持持续恢复态势，积极因素积累增多，经济长期向好趋势依然稳固。作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，变局之下的汽车行业近年总体保持稳定发展，对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。
　　(二)主要业务、经营模式
　　公司是为全球知名汽车整车厂同步开发并全球配套汽车电子产品的少数本土企业之一，专注于汽车智能、节能产品领域，长期以来一直与全球知名整车厂保持着稳定供应商关系。
　　报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。公司主要业务涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售，拥有各类光源控制器、氛围灯、中小电机控制系统、USB、底盘控制、车身域控制器、调光天幕控制器等产品。公司产品覆盖全球市场，在全球汽车电子行业尤其是汽车照明电子领域中享有较高的知名度。
　　公司为国内外整车厂客户提供配套供货，主要经营模式为：
　　1、采购模式
　　公司采购模式主要为自主采购，从职能上主要分为前期采购、后期采购和MRO采购，其中：前期采购主要负责产品研发阶段BOM原材料采购、成本管控和新供应商开发；后期采购主要负责产品量产阶段原材料批量采购、供应商管理和原材料质量处理等后续工作；MRO采购主要负责行政办公、生产设备和五金备件采购工作。
　　2、生产模式
　　公司主要采用“以销定产”生产模式。根据不同客户，制定按月、按周或者按日发货计划。通过对接客户管理系统或客户下发订单，获得客户产量计划和交货时间等信息，再综合考虑其他影响因素制定每月生产计划。对需求大或关键性产品，结合产品最高日产量、运输风险等因素，设定标准安全库存，以确保供货连续性和满足客户需求波动。
　　公司拥有奥迪公司、大众集团等国际知名整车厂评审认可的国际先进生产技术、设备和管理水平。制定了流程化生产过程控制方法，通过仓库管理系统（WMS）、生产过程管理系统（MES）、企业资源规划系统（ERP）互联互通，确保生产过程按工艺要求制造出符合标准产品，从原材料、半成品到产成品流向整个生产过程均可通过条码追溯每一个工序及其操作人员、所用物料、物料供应商等信息实现全程跟踪。
　　3、销售模式
　　公司销售模式主要是整车配套模式，均为直接销售。
　　整车厂在新车型开发阶段向公司发布询价信息，通过多轮技术交流及价格谈判，最终整车厂通过报价、研发能力、产品安全性和稳定性等因素综合考虑选定供应商。公司中标后通常整车厂下发提名信确定公司供应资质、单价等信息，后续经过技术设计、产品试制、样品测试、客户样件认可、PPAP批准通过并签署供货协议，明确供货周期、供货时间、结算方式、质量责任等具体商业条款，至此正式进入批量供货阶段。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，公司新定点项目持续增长，各类业务继续保持良好发展态势，客户和产品结构显著改善，境外设厂稳步推进，首个境外工厂落地日本，从市场全球化向生产全球化迈出重要步伐，全球化战略进入了新的发展阶段。
　　报告期内，公司完成营业收入196,098.71万元，同比增长32.09%；实现归属于上市公司股东净利润27,553.88万元，同比增长38.27%。
　　1、新业务拓展持续稳健增长
　　新老业务市场拓展势头良好，为未来业务发展打下了坚实基础。上半年，现有LED大灯控制器、氛围灯控制器、底盘悬架控制器、智能执行器AGS、燃油泵控制器、三通电子阀、电动泵、USB等主要产品，共获得蔚来、广汽埃安、德国大众、安徽大众、上汽大众、一汽大众、吉利、极氪、美国康明斯、潍柴等客户新定点项目43个，预计产品生命周期销量约3600万只。
　　截至2023年6月底，公司在研项目合计160个，预计产品生命周期销量超过2.34亿只，其中包括宝马、保时捷、奥迪、德国大众、玛莎拉蒂、Stellantis、美国康明斯等客户全球平台项目10个。
　　新业务拓展持续稳健增长，随着新定点项目不断增加，为公司下一步发展储备了更多订单，尤其是灯控业务之外的新兴业务发展，打开了公司发展的新空间。
　　2、域控类产品业务发展势头良好
　　在汽车电子化、智能化发展趋势下，汽车电子电气架构向集成化发展，传统的分布式架构正在逐渐演进为域集中式架构，通过域控制器实现功能集成、算力利用率提升、成本节约和软硬件解耦。目前，主流车企纷纷布局域控制器，对汽车电子企业来说将迎来新的市场机遇，域控制器有望引领未来汽车零部件市场需求增长。
　　上半年，公司域控类产品业务发展势头良好。车身域控制器、底盘域控制器产品已陆续量产，并开始向客户供货。其中，公司车身域控制器已分别配套理想L8、理想L7车型；底盘域控制器已配套比亚迪仰望车型；参股企业上海科博达智能科技有限公司，已在自动驾驶域控制器、座舱域控制器领域获得2个项目定点，同时也正在积极推进与其他潜在客户域控类产品合作进行深入沟通，为域控类产品后续发展打开新的成长空间。
　　3、客户和产品结构显著改善
　　上半年，公司客户和产品结构持续改善，随着不断开拓新客户、丰富产品线，新客户数量及新产品销售额增加，大客户销售占比正逐步降低。包括国内外大众在内的整个大众集团销售占比，已由上年底的69.7%降至62.8%，而新势力车企销售占比由上年底的2.7%上升至6.7%；能源管理系统销售已由上年底的3.8%上升8.2%；大大降低了大众集团、存量业务的销售比例，对大客户、少数产品的依赖得到明显改善，客户和产品结构显著优化。
　　下一步将进一步从客户延展、业务延展两方面推进公司业务发展。客户延展，公司今后将持续、动态地调整和优化客户结构，使其销售占比更加趋向均衡、合理，避免单一客户市场波动对公司业绩带来重大影响；业务延展，将继续大力丰富产品结构，大幅提升域控制器、天窗玻璃变色控制器、智能保险丝盒等新产品销售比重，以不断提升客户单车价值量，进一步增强公司的市场抗风险能力。
　　4、境外设厂稳步推进
　　上半年，稳步推进首个境外设厂的日本工厂落地，为有效控制境外投资风险，降低在日本直接投资建厂的高投资成本，日本公司通过当地企业KAGA ELECTRONICS CO，LTD合作，首次尝试采用委托对方代工生产方式，以减少投资实现境外设厂目的，为境外设厂模式创新开启了有益的探索，为加大日本客户、北美客户的市场拓展以及境外业务高速成长提供了有利条件。
　　公司将继续立足于全球化发展，大力推进国内外业务均衡发展，在保持国外业务不断增长同时，根据国外客户就近设厂的生产协作要求，通过并购、股权合作或代工生产等方式加快在欧洲、北美等境外设厂的步伐，以更好服务于全球市场客户，应对地缘政治带来的不利影响，为公司进一步全球化发展做好充分准备。
　　下半年。随着国内经济形势稳定向好，国家积极鼓励汽车消费，支持扩大新能源汽车消费；国外主要市场的通货膨胀逐渐好转，经济逐渐趋稳，汽车市场需求预期继续回暖，车市逐渐进入旺季，有望继续助推公司全球业务保持较快发展。

　　三、风险因素
　　1、行业和市场风险
　　公司产品是汽车关键零部件，其生产和销售受乘用车行业的周期性波动影响较大。汽车行业与宏观经济关联度较高，全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。尽管公司的客户主要为国际知名汽车零部件一级供应商，有着较强的市场竞争能力和较大的经营规模，但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响，将可能对公司经营造成不利影响。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司生产的汽车电子产品所用的原材料为主要包括电子元器件（电阻、电感、电容、IC、芯片、晶振等）、PCB和压铸件、注塑件、密封件等各类结构件。产品的毛利率受原材料价格的影响较大，价格的波动给公司成本带来一定压力，原材料价格的波动将会直接影响公司的生产成本、盈利水平和经营业绩。
　　3、技术迭代不及市场的风险
　　汽车行业新技术加速迭代，电动化、智能化、网联化技术甚至带来行业颠覆性变革，若公司在自身的创新改善、新品开发等方面不达预期，则对公司的经营业绩、核心竞争力和未来发展产生不利影响。
　　4、汇率波动风险
　　公司国外销售收入占比较高，出口业务的主要结算货币为美元和欧元。受外部宏观环境影响，美元和欧元汇率变动会给公司带来一定的业绩波动风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、优质的客户资源和稳定的客户关系
　　公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的A级供应商。
　　2、充足技术储备和领先的研发能力
　　公司拥有达到国际先进水平的汽车电子产品开发实力。公司具有自主开发符合AUTOSAR标准架构的汽车电子产品并可与整车厂商车型开发平台直接对接的研发技术，且应用水平已达到该开发标准4.3版本的要求，所生产的产品通过了代表行业领先研发水平的SPICE2级审核，并达到了行业最严苛的安全标准ASIL B。同时，公司还建立了达到国际先进水平的EMC实验室，该实验室不但通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室检测能力认证，拥有第三方检测资质，还获得了包括奥迪公司、大众集团在内的重要客户的试验资质认证，可进行第二方认证。
　　3、卓越的产品品质和高效的客户响应体系
　　在产品生产制造方面，公司具备完整的产品工程设计与设备开发能力，自主设计、组装的自动化生产线达到行业领先水平，可满足全球知名整车厂商对于生产工艺的严苛标准，公司所生产的主要产品零公里PPM低于10。此外，在客户服务方面，公司以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，以最大程度地提高客户满意度，为整车厂提供全方位的服务，多次获得整机厂的优秀服务奖。
　　4、一流的供应链资源和高效的供应链管理能力
　　公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公司的战略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了战略合作关系。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高效的生产运营。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　受俄乌战争、欧美通货膨胀等因素影响，2022年全球市场汽车销量与上年几乎持平，中国汽车行业克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，全年汽车产销稳中有增，呈现恢复增长态势。
　　2022年，基于以上市场大环境下，公司新老业务同时发力，迎来了新的业务增长期。报告期内，公司实现营业收入338,391.76万元，同比增长20.57%；实现归属于上市公司股东净利润45,024.60万元，同比增长15.78%。
　　1、新定点项目保持增长
　　报告期内，共获得宝马、奥迪、德国大众、Steantis、戴姆勒、福特、捷豹路虎全球、上汽大众、一汽大众、红旗、小鹏、理想、比亚迪、... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　受俄乌战争、欧美通货膨胀等因素影响，2022年全球市场汽车销量与上年几乎持平，中国汽车行业克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，全年汽车产销稳中有增，呈现恢复增长态势。
　　2022年，基于以上市场大环境下，公司新老业务同时发力，迎来了新的业务增长期。报告期内，公司实现营业收入338,391.76万元，同比增长20.57%；实现归属于上市公司股东净利润45,024.60万元，同比增长15.78%。
　　1、新定点项目保持增长
　　报告期内，共获得宝马、奥迪、德国大众、Steantis、戴姆勒、福特、捷豹路虎全球、上汽大众、一汽大众、红旗、小鹏、理想、比亚迪、吉利、极氪、长城、北汽等客户新定点项目91个，预计整个生命周期销量15,000多万只。其中宝马、奥迪、德国大众、Steantis、戴姆勒、福特等客户全球项目8个，预计整个生命周期销量8,700多万只。
　　报告期内，宝马CCE项目获得未来10年宝马新车型前灯和尾灯控制器。PDLC控制器产品拓展取得了重要突破，获得戴姆勒和福特全球项目定点。Smartight扩展到一汽大众、奥迪PPE全球平台。
　　截至2022年底，在研项目合计155个，预计整个生命周期销量23,000万只。其中：宝马、保时捷、玛莎拉蒂、奥迪、大众、Steantis、德国道依茨等客户全球项目12个，预计整个生命周期销量9,500万只。
　　2、新老业务均进入快速增长期
　　由于原定点项目量产放量，大灯控制器、电磁阀和电机控制系统等老业务进入新的快速增长期。2022年，与上年同期相比分别增长20%、26%、33%。
　　同时，氛围灯、座舱数据电源产品、底盘控制器和智能执行器等新业务陆续量产，量产后销售表现良好，进入快速增长期。2022年，与上年同期相比分别增长74%、81%、4445%、173%。
　　3、研发创新保持高强度投入
　　在汽车行业快速电动化、智能化趋势下，围绕“电动化、智能化”关键技术，坚定以技术引领产品发展方向，2022年继续保持高强度研发创新投入，公司全年研发费用占营业收入比达到11.06%，有力保证了公司在底盘控制、车身域控、智能执行器精确控制和车窗玻璃调控变色等关键技术领域引领行业发展的技术水平。此外，在汽车电动化、智能化赛道的高速成长过程中，公司时刻关注市场需求和竞争格局变化，及时调整相关研发投入。
　　同时，增加汽车前沿新技术研发投资，高研发投入占比，也凸显了公司在前沿领域进行探索的坚定决心，为公司在相关技术领域保持领先地位积累新技术，为在下一代大灯控制技术、智能座舱氛围灯技术、座舱无线数据产品技术等新技术领域开拓和承接新技术项目，不断提升技术竞争力，奠定了扎实基础。
　　进一步加强与产业链上下游企业合作，通过参股上海科博达智能科技有限公司、与主机厂和芯片开展深度技术合作等方式，共同探索智能驾驶等更大和更具挑战性的领域。
　　4、建立持续长效的激励机制
　　为进一步完善公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动核心骨干员工积极性，有效地将股东利益、公司利益和员工个人利益结合在一起，公司在2022年度实施了上市后首次股权激励计划，共向424名员工授予399.80万股限制性股票。
　　本次股权激励范围较广，授予对象涵盖了绝大多数骨干员工，约占公司当期员工总数17.51%，激励覆盖面广泛有利于激发广大员工积极性，有助于公司长期业绩增长。公司为本次激励计划设置了营业收入、净利润两个业绩考核增长指标。业绩考核目标稳健增长，业绩考核目标也彰显了员工对公司的发展信心。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　1、汽车行业发展情况
　　经历了两年的外部环境因素影响，2022年开年国内车市相对稳定，有一个不错的开局，1月国内乘用车销量达到了218.6万辆。但随着奥密克戎的全球流行，国内也受到了相当的冲击，3月起吉林、上海等地相继出现病例，对市场、货物流通等带来了不小的影响，4月乘用车销量仅96.5万辆。而与之相伴的还有开年以来全球芯片短缺，上半年绝大多数车企都经历了相当艰难的时期。
　　5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，购置税减半政策的落地以及新能源车市场的快速增长等因素促进了下半年车市的回暖。6月起乘用车销量出现明显涨幅，让全年销量走势呈现出“U型反转”的态势。但下半年以来外部环境依旧严峻，整体经济形势压抑了消费者的购车需求，各大车企也纷纷调低了2022年的销量预期，往年第四季度销量、批发量猛增的“翘尾”现象在2022年并没有出现，下半年销量走势整体平稳。
　　2022年乘用车销量同比增长9.5%，已是2016年以来增速最高的年份，但整体销量刚刚回到2019年的水平。当前我们正面临着全球经济低迷，国际形势错综复杂，已经难以回到2010年前车市高速增长的黄金时期。但尤为值得注意的是新能源车的爆发式增长以及细分市场的快速发展，2022年年末新能源车销量占比已超三成，对于提前在电动化、智能化等赛道上布局的车企仍然有着巨大的机遇。
　　2、汽车零部件行业发展信息
　　汽车产业日益被新技术、新商业模式打破原有的边界，零部件供应商作为产业链上游，不仅要谋划转型升级，还要顺应新时代的发展率先试水新技术、预判产业趋势，从一个物质形态零部件的供应商要变成一个科技方案的提供商。零部件企业需要通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力。
　　公司作为中高端乘用车配套的汽车电子零部件企业，主营汽车电子及相关产品的技术研发与产业化，公司整体经营情况与全国汽车市场发展保持同步。
　　总的来看，2022年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展韧性继续保持。虽然国内车市销量增速有限，但中国仍然第14年蝉联全球汽车产销量第一。作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，变局之下的汽车行业近年总体保持稳定发展，对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。也要看到，当前汽车芯片短缺虽逐渐缓解，但部分芯片供需不平衡，全球经济复苏仍存在不稳定不确定因素，经济持续恢复基础仍需巩固，加之原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　1、采购模式
　　公司采购模式主要为自主采购，从职能上主要分为前期采购、后期采购和MRO采购，其中：前期采购主要负责产品研发阶段BOM原材料采购、成本管控和新供应商开发；后期采购主要负责产品量产阶段原材料批量采购、供应商管理和原材料质量处理等后续工作；MRO采购主要负责行政办公、生产设备和五金备件采购工作。
　　2、生产模式
　　公司主要采用“以销定产”生产模式。根据不同客户，制定按月、按周或者按日发货计划。通过对接客户管理系统或客户下发订单，获得客户产量计划和交货时间等信息，再综合考虑其他影响因素制定每月生产计划。对需求大或关键性产品，结合产品最高日产量、运输风险等因素，设定标准安全库存，以确保供货连续性和满足客户需求波动。
　　公司拥有奥迪公司、大众集团等国际知名整车厂评审认可的国际先进生产技术、设备和管理水平。制定了流程化生产过程控制方法，通过仓库管理系统（WMS）、生产过程管理系统（MES）、企业资源规划系统（ERP）互联互通，确保生产过程按工艺要求制造出符合标准产品，从原材料、半成品到产成品流向整个生产过程均可通过条码追溯每一个工序及其操作人员、所用物料、物料供应商等信息实现全程跟踪。
　　3、销售模式
　　公司销售模式主要是整车配套模式，均为直接销售。
　　整车厂在新车型开发阶段向公司发布询价信息，通过多轮技术交流及价格谈判，最终整车厂通过报价、研发能力、产品安全性和稳定性等因素综合考虑选定供应商。公司中标后通常整车厂下发提名信确定公司供应资质、单价等信息，后续经过技术设计、产品试制、样品测试、客户样件认可、PPAP批准通过并签署供货协议，明确供货周期、供货时间、结算方式、质量责任等具体商业条款，至此正式进入批量供货阶段。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、优质的客户资源和稳定的客户关系
　　公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的A级供应商。
　　2、充足技术储备和领先的研发能力
　　公司拥有达到国际先进水平的汽车电子产品开发实力。公司具有自主开发符合AUTOSAR标准架构的汽车电子产品并可与整车厂商车型开发平台直接对接的研发技术，且应用水平已达到该开发标准4.3版本的要求，所生产的产品通过了代表行业领先研发水平的SPICE2级审核，并达到了行业最严苛的安全标准ASILB。同时，公司还建立了达到国际先进水平的EMC实验室，该实验室不但通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室检测能力认证，拥有第三方检测资质，还获得了包括奥迪公司、大众集团在内的重要客户的试验资质认证，可进行第二方认证。
　　3、卓越的产品品质和高效的客户响应体系
　　在产品生产制造方面，公司具备完整的产品工程设计与设备开发能力，自主设计、组装的自动化生产线达到行业领先水平，可满足全球知名整车厂商对于生产工艺的严苛标准，公司所生产的主要产品零公里PPM低于10。此外，在客户服务方面，公司以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，以最大程度地提高客户满意度，为整车厂提供全方位的服务，多次获得整机厂的优秀服务奖。
　　4、一流的供应链资源和高效的供应链管理能力
　　公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公司的战略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了战略合作关系。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高效的生产运营。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2022年度，公司实现营业收入338,392万元；实现归母净利润45,025万元，比上年的388,90万元增加15.78%。公司2022年末资产总额529,505万元，比年初的485,561万元增长9.05%；净资产为415,753万元，比年初的407,996万元增长1.90%。
　　2022年度，公司主要产品照明控制系统实现销售173,510万元，同比增加25.76%；能源管理系统实现销售12,430万元，同比增加81.24%；车载电器与电子实现销售67,190万元，同比增加27.94%。
　　2022年度，公司国内销售219,898万元，同比增加21.52%；国外销售107,727万元，同比增加15.82%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　汽车电子化程度高低，已是衡量汽车综合性能和技术水平重要标志。近年来汽车产业约70%创新来源电子技术领域，它已成为推动汽车产业发展最核心动力之一。随着消费者对安全、舒适、智能化等需求日益提升，电子化、信息化、智能化已成为全球汽车技术发展重要方向，其占整车价值比重将进一步提升，主要表现在：车身电子控制系统渗透率不断提高；汽车智能化程度提升带来ADAS市场规模快速增长；新能源汽车发展进一步提升汽车电子占比。
　　国内汽车消费结构正逐步向中高端发展，汽车电子应用水平也在不断提高，未来其市场规模有望保持高速增长。
　　从全球市场来看，欧美日等发达国家汽车产业起步早，博世、大陆、电装、德尔福等国际汽车零部件巨头，已经积累了显著技术优势，占据了全球汽车电子市场。国内企业要在市场争得一席之地，必须在技术和管理上苦练内功、不断增强产品竞争力，逐步打破国际巨头市场垄断。
　　展望2023年，尽管全球汽车市场仍然受到地缘政治、芯片供应紧张等不利因素影响，但受益于汽车电动化、智能化浪潮以及芯片供应问题的逐步缓解，汽车电子市场依然被看好，前景广阔。
　　(二)公司发展战略
　　围绕汽车产业智能化、绿色动力技术趋势，结合公司市场全球化、技术专业化、产品规模化的战略定位，按照“全球定位、平台设计、功能集成”产品战略，立足全球汽车产业市场平台，专注汽车电子及相关产品的技术创新与产业化。
　　通过产业经营和资本运作有机结合，整合资源和资本合作，实现全球范围内产品合作与业务合作，不断提升公司创新能力和产品竞争力，并在巩固现有业务平台基础上逐步拓展新的业务平台，在更宽产品领域、更高技术水平上参与国际竞争，把公司建设成具有可持续发展和国际影响力的行业内世界一流企业。
　　(三)经营计划
　　2023年，全球市场汽车电动化、智能化进入快速发展阶段，尤其中国市场呈现高速增长态势。中国已拥有全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车已进入规模化快速发展新阶段，市场渗透率不断上升。
　　2023年，我国实施扩大内需战略，相信随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，汽车行业2023年发展前景将继续向好的方向发展，预计电动化、智能化进程将进一步提速。
　　1、围绕电动化、智能化实现产品矩阵扩张
　　紧跟汽车电动化、智能化发展趋势，充分利用现有全球化客户资源优势，通过不断丰富产品线，稳步提升公司产品单车价值量，在现有灯控、USB、底盘控制器、智能执行器、热管理用电磁阀等产品线基础上，围绕“电动化、智能化”核心技术领域，进一步增加扩展新的产品线组合，提高平均单车价值。
　　继续向底盘域、车身域、热管理等相关核心产品领域发展，通过自主或多种合作方式，继续加强与国内外汽车主机厂、产业链上下游企业深度合作，尽快把新产品推向更多客户市场。要利用好现有大众集团、日产雷诺集团、Stellantis集团等全球客户存量车市场基数大优势，充分挖掘其全球销量规模大带来的市场新机会，也要继续做大正在快速发展的比亚迪、欧美新客户、造车新势力增量市场发展带来的市场增长机会，快速做大新产品市场。
　　2、加快国内外生产布局
　　基于全球汽车电动化、智能化的浪潮中高速增长带来的新市场机遇，公司对未来发展充满信心，随着市场全球化的不断拓展、客户定点项目不断增多以及新老业务不断成长，公司将加大国内外产能布局和建设。
　　公司计划在安徽寿县新桥园区购地120亩，投资建设“科博达（安徽）产业基地”。基地紧邻合肥，地理位置优越。该产业基地将是科博达未来国内最重要的生产基地之一，主要面向比亚迪、安徽大众、蔚来、长安等客户市场，就近为其提供汽车电子等产品生产配套。
　　在继续推进全球化市场开拓中，公司加快境外产业布局，降低地缘政治给国际业务发展造成的不利影响，积极推进海外工厂建设，计划今年内完成欧洲工厂选址并开启厂房建设工作，同时完成北美工厂可行性研究等准备工作。为承接更多欧美主机厂新项目、新业务和进一步扩大欧美市场业务规模提供条件。
　　3、逐步优化客户结构
　　多年来，公司不仅一直和大众集团等老客户建立同步研发、共同成长的牢固合作关系。同时，也不断开拓新客户、开发新市场，全面提高全球市场客户覆盖面，主动优化客户结构。目前，宝马、戴姆勒、福特、PSA、理想等新客户业务比例快速提高，大众集团销售占比有望从2023年开始下降。
　　尽管当前大众集团在公司销售收入中占比最大，鉴于其拥有年销量800万辆以上的庞大全球市场规模，给其配套产品主要是大灯控制器，后续可以拓展进入的配套新产品市场机会非常多，未来其市场提升空间仍然很大，公司将继续深化与其在全球范围内其他新产品合作，不断提升大众配套车型单车价值量，预计未来来自大众销售收入继续保持增长，但随着其他客户需求不断提升，非大众营收占比将大幅提高。
　　2023年，公司将进一步加快新客户业务拓展力度，深入挖掘新客户新需求，提升合作广度和深度，不断提高新客户业务销售占比，使整个客户销售占比分配更趋合理。
　　4、积极进行前沿技术布局
　　公司从汽车大灯控制器单品起步，扩展到汽车灯控系统、悬挂系统、热管理系统等关键系统零部件，并不断延伸相关产业链。深耕多年，原有产品已步入稳健发展阶段，而氛围灯、底盘控制器、USB等一些新产品也开始崭露头角，呈现高速发展的良好态势。
　　面对“电动化、智能化”市场新机遇，公司将继续积极稳妥布局新技术、新产品领域，继续前瞻性地推进大众第五代灯控技术、二氧化碳阀等前沿技术研发，保持相关技术研发投入力度，将通过自主研发、合作研发等方式，加快相关新产品、新技术研发和市场应用进度，为公司后续发展提供强劲动力。
　　(四)可能面对的风险
　　1、行业和市场风险
　　公司产品是汽车关键零部件，其生产和销售受乘用车行业的周期性波动影响较大。汽车行业与宏观经济关联度较高，全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。尽管公司的客户主要为国际知名汽车零部件一级供应商，有着较强的市场竞争能力和较大的经营规模，但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响，将可能对公司经营造成不利影响。
　　2、原材料价格波动风险
　　公司生产的汽车电子产品所用的原材料为主要包括电子元器件（电阻、电感、电容、IC、芯片、晶振等）、PCB和压铸件、注塑件、密封件等各类结构件。产品的毛利率受原材料价格的影响较大，价格的波动给公司成本带来一定压力，原材料价格的波动将会直接影响公司的生产成本、盈利水平和经营业绩。
　　3、技术迭代不及市场的风险
　　汽车行业新技术加速迭代，电动化、智能化、网联化技术甚至带来行业颠覆性变革，若公司在自身的创新改善、新品开发等方面不达预期，则对公司的经营业绩、核心竞争力和未来发展产生不利影响。
　　4、汇率波动风险
　　公司国外销售收入占比较高，出口业务的主要结算货币为美元和欧元。受外部宏观环境影响，美元和欧元汇率变动会给公司带来一定的业绩波动风险。 收起▲