一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　商业模式　　专业从事汽车前大灯调光电机、步进电机、充电口盖执行器、远近光切换器、汽车空调风门执行器、全车内饰灯、LED模组、PCBA的研发、生产和销售，是福特、大众、通用、比亚迪、长安、奇瑞、长城、吉利、江铃、江淮、东风、重汽、陕汽等中外企业的二级供应商和长期合作伙伴。　　公司的生产经营活动主要围绕车灯配套项目展开，项目执行的流程如下：　　整车制造商拟开发新的车型时，会向已取得合格供应商资格的车灯总成供应商发出项目招标信息。获得招标信息后，车灯厂将对该项目进行可行性分析以决定是否参与投标。车灯厂参与投标并成功中标后，与整车制造商签订技术开... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　商业模式
　　专业从事汽车前大灯调光电机、步进电机、充电口盖执行器、远近光切换器、汽车空调风门执行器、全车内饰灯、LED模组、PCBA的研发、生产和销售，是福特、大众、通用、比亚迪、长安、奇瑞、长城、吉利、江铃、江淮、东风、重汽、陕汽等中外企业的二级供应商和长期合作伙伴。
　　公司的生产经营活动主要围绕车灯配套项目展开，项目执行的流程如下：
　　整车制造商拟开发新的车型时，会向已取得合格供应商资格的车灯总成供应商发出项目招标信息。获得招标信息后，车灯厂将对该项目进行可行性分析以决定是否参与投标。车灯厂参与投标并成功中标后，与整车制造商签订技术开发协议，项目正式启动。
　　公司在通过整车制造商或车灯厂评审的基础上，成为车灯厂的合格供应商。在车灯厂项目启动后，公司与车灯厂通过商务谈判、数模设计、模具开发、样件试制、试验认可、OTS认可、试生产、PPAP批准等环节，最终实现产品的批量生产、供货。
　　1、研发模式
　　公司以自主研发为主，主要通过关注行业发展动态、跟踪客户需求、开展市场调研来设定研发项目。项目立项后，技术部负责设计和开发全过程的组织、协调、实施工作，销售部负责与客户的沟通协调与信息反馈，生产部负责样品和批量产品的生产制造，品管部负责开发和生产过程中产品质量的检验和控制。
　　2、采购模式
　　公司的采购工作由采购部集中统一询价采购，需求部门首先按需求编制物资请购单，递交采购部；采购部接到物资请购单后根据公司制订的标准评定、选择供方并实施采购；品管部负责对采购的商品进行检验，检验合格后物流部办理入库；财务部按照采购合同的结款方式付款。
　　3、生产模式
　　公司生产模式主要为“订单生产”模式：销售部接到顾客订单信息后，依据订单情况由物流部编制《生产订单》，生产部根据物流部下达的生产任务安排组织生产；品管部负责对产品质量进行检验和控制。
　　4、销售模式
　　精华股份在汽车配套体系内，对整车厂而言，属于二级零部件供应商，其对车型的配套供应需通过整车厂下设的车灯事业部或整车厂外部一级车灯总成厂商间接配套。
　　在新车型准入方面，精华股份作为二级供应商，其招投标模式取决于整车厂对二级零部件供应商的要求，根据整车厂是否设置二级供应商准入名录或优选机制，可大致分为三种：（1）整车厂已设置二级供应商认证名录的，二级供应商只需通过该认证，即具备配套供应其整车厂全系列车型的资格，具体能否配套则取决于整车厂下属事业部或整车厂外部一级车灯总成供应商在整车厂二级供应商名录范围内的招标结果；（2）整车厂未设置二级供应商认证名录但存在优选机制的，二级供应商能否对新车型配套，一方面取决于一级车灯总成供应商对二级供应商的招标结果，另一方面也取决于整车厂对二级供应商产品质量、管理水平、服务水平的综合评价与倾向性选择。一般情况下，该类整车厂虽不设置二级供应商认证名录，但为降低风险，对二级供应商也存在内部评价与优选，并通过下设车灯事业部对二级供应商的份额调整进行优胜劣汰，或者通过影响一级车灯总成厂商的招投标结果对二级供应商进行优胜劣汰。因此，该类整车厂下设的车灯事业部或外部一级车灯总成厂商往往在已配套该整车厂车型的二级供应商中进行选择或招标，并根据整车厂对二级供应商的内部评价结果而有一定的倾向性；（3）整车厂未设置二级供应商名录也无优选机制的，二级供应商能否对其车型进行配套，主要取决于一级车灯总成厂的招标结果，与一级车灯总成厂存在较多合作的，往往在该类业务中具有一定优势。
　　在已配套车型供应方面，由于量产车型配套零部件的更换往往涉及较多环节及较长周期，且存在一定的更换责任，如原供应商无重大质量或供应问题，一般情况下不会轻易发生变更。
　　经营计划实现情况
　　2025年公司在董事会的引领下，坚定践行“稳、精、深”经营主题，聚焦执行器类核心产品的研发、生产与销售，实现了战略布局的全方位突破。常州分公司及海外子公司相继落地，构建起覆盖核心区域与国际市场的服务网络。公司成功获评市五星级基层党组织、市爱心托班、区政府质量奖、区优秀科技创新企业奖等多项荣誉，并取得了以下成绩：
　　1.核心经营指标达成：公司主营业务销售收入、年度货款回笼率、净利润率三大综合指标综合完成率达100.56%，圆满完成年度目标任务。
　　2.自动化改造升级：各车间智能化改造成效显著，装配一车间成功导入1条33系列调光电机自动线与1条0304系列调光电机自动线；装配二车间导入1条全自动步进装配线及3条口盖执行器生产线；电子车间完成2条产线改造，并储备1条超级柔性线改造项目；注塑车间建成线边立库，新增1台立式注塑机与外购件自动摆盘机，全面提升生产自动化水平。
　　3.新市场与新产品开拓：产品市场布局持续拓展，调光电机成功导入常州星宇、奇瑞、大众项目，新增长春马瑞利、上海熹辰等客户并实现销售回款；步进电机项目顺利导入小鹏P7、阿维塔E16、长安C798车型并实现量产；海外市场取得突破，成功定点雷诺项目，正式进入东南亚市场。
　　4.内部管理体系优化：数字化与规范化管理同步推进，导入桌面管理系统、AI监控系统，增设生产端工业防火墙，筑牢公司数据与网络安全防线，实现安全隐患及员工行为规范实时预警；完成基层绩效体系二次开发，实现全流程闭环管控；启动SRM系统与APS系统的导入开发工作；新增能源管理体系认证与邓白氏认证，进一步完善公司管理体系架构。
　　(二)行业情况
　　中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据，2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续第17年位居全球第一，中国新能源汽车连续11年位居全球第一。
　　其中，乘用车稳健增长，全年产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。商用车显著回暖，规模重回400万辆以上，分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。其中，新能源商用车销量达87.1万辆，同比大幅增长63.7%，渗透率快速提升。货车市场，特别是重型货车销量同比增长27%，反映出实体经济物流需求的活跃。
　　2025年，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增幅均接近30%，市场渗透率达到47.9%。新能源汽车实现历史性跨越，国内新车销量占比超过50%，成为中国汽车市场发展的主导力量。
　　2025年，中国汽车出口规模再上台阶，全年出口量达709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口表现尤为亮眼，全年出口261.5万辆，同比实现翻倍增长，成为出口总量增长的首要贡献者。
　　与此同时，车企国际化策略呈现差异化格局。奇瑞、比亚迪、上汽位列出口量前三，其中比亚迪出口量同比激增1.4倍至105.4万辆。整车出口与海外本地化生产并进的模式，正助力中国汽车产业深度融入全球市场。
　　综上所述，2025年中国汽车行业呈现“规模再创新高、结构加速升级、竞争格局重塑”的核心特征，同时也面临利润承压、价格战加剧、技术路线分化等挑战。
　　1.规模与地位：中国车市全球主导地位巩固，产销与出口规模持续扩大，但“大而不强”仍存——尚无车企年销超500万辆，也尚无在全球具有强大号召力和品牌溢价的车企，距离国际巨头仍有差距。虽在国内占据了强势地位，但在海外仍然属于“农村包围城市”的阶段。
　　2.结构转型：电动化进入规模化普及期，智能化成为新竞争焦点，2026年新能源渗透率可能下降（受制于购置税补贴退坡等因素），纯电/插混/增程/氢能等多路线并存格局将持续。
　　3.竞争格局：自主与新势力主导增量市场，合资品牌加速电动化与本土化，明星车型生命周期短暂（竞争加剧，迭代速度变快）；头部集中度提升，中小车企生存压力加大，行业并购整合加速。
　　4.盈利与质量：行业从“拼规模”转向“拼价值”，技术创新、品牌向上、成本控制成为盈利关键，出口与高端化是提升利润的核心路径。
　　中汽协对2026年车市做出预测：全年汽车总销量预计为3475万辆，同比增长约1%。其中，新能源汽车销量有望达到1900万辆，渗透率将持续提升；汽车出口预计为740万辆，继续保持全球领先地位。
　　有利因素方面，宏观政策延续“稳中求进、内需主导”基调，《稳增长方案》落地、“两新”政策平稳衔接，行业治理趋于规范，价格合规指引有望引导竞争从“内卷”走向价值与服务。国际市场上，中国汽车电动化技术领先、产品力提升、供应链韧性强，企业积极开拓海外市场，增长潜力持续释放。
　　与此同时，产业也面临多重挑战。国际形势复杂严峻，全球地缘政治不确定性、经济低迷、经贸斗争加剧，叠加本地化生产替代纯出口，可能导致出口增速放缓；国内市场非政策需求增长乏力，经济下行压力、居民收入预期不稳与就业压力制约消费能力；政策层面，“两新”政策边际效应递减，新能源汽车购置税“减半征收+技术设限”调整也将带来一定影响。
　　总体而言，2026年中国汽车市场预计将在高位平台上进入微幅增长的平稳运行期。在“十五五”时期，行业发展的重点将从追求规模的快速增长，转向全面提升发展质量，包括技术创新、品牌向上、效益改善以及全球化运营能力的深化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　行业与市场波动风险
　　2026年，汽车行业进入存量竞争阶段，价格竞争持续加剧，挤压企业盈利空间。新能源汽车补贴与购置税优惠退坡，市场增长承压。海外贸易壁垒、地缘政治与关税政策变动，增加出口业务不确定性。行业技术迭代加速，产品创新与合规投入提升，进一步加大企业经营压力。
　　客户集中度较高的风险
　　本公司前五名客户占营业收入比例较高，客户集中度较高是公司所处行业的特征所致：1、公司产品是专为整车配套的部件，应用领域限于汽车市场；2、汽车行业的集中度较高，行业内规模企业体量相对较大。在客户集中度较高的情况下，如果下游主要客户生产经营形势发生较大变化，可能对公司收入和利润水平产生重大不利影响。
　　产品质量风险
　　汽车灯具是影响汽车安全性能的重要零部件之一，对安全性的要求较高。本公司按照IATF16949质量管理体系的要求，建立健全了较为完整的质量管理制度，产品均经过严格的质量检测。但是，质量风险依然不可避免地存在，一旦发生将可能对公司正常生产经营造成重大不利影响。公司制定了一套严格的质量管理体系，结合日清日结的生产原则，利用人、机、料、法、环的管控来确保公司产品质量。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　商业模式：　　本公司是专业从事汽车前大灯调光电机、步进电机、全车内饰灯、LED模组、汽车空调风门执行器、PCBA的研发、生产和销售，是福特、通用、标志、神龙、起亚、长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、东风、重汽、陕汽等中外企业的二级供应商和长期合作伙伴。　　公司的生产经营活动主要围绕车灯配套项目展开，项目执行的流程如下：　　整车制造商拟开发新的车型时，会向已取得合格供应商资格的车灯总成供应商发出项目招标信息。获得招标信息后，车灯厂将对该项目进行可行性分析以决定是否参与投标。车灯厂参与投标并成功中标后，与整车制造商签订技术开发协议，项目正式启动... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　商业模式：
　　本公司是专业从事汽车前大灯调光电机、步进电机、全车内饰灯、LED模组、汽车空调风门执行器、PCBA的研发、生产和销售，是福特、通用、标志、神龙、起亚、长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、东风、重汽、陕汽等中外企业的二级供应商和长期合作伙伴。
　　公司的生产经营活动主要围绕车灯配套项目展开，项目执行的流程如下：
　　整车制造商拟开发新的车型时，会向已取得合格供应商资格的车灯总成供应商发出项目招标信息。获得招标信息后，车灯厂将对该项目进行可行性分析以决定是否参与投标。车灯厂参与投标并成功中标后，与整车制造商签订技术开发协议，项目正式启动。
　　公司在通过整车制造商或车灯厂评审的基础上，成为车灯厂的合格供应商。在车灯厂项目启动后，公司与车灯厂通过商务谈判、数模设计、模具开发、样件试制、试验认可、OTS认可、试生产、PPAP批准等环节，最终实现产品的批量生产、供货。
　　1、研发模式
　　公司以自主研发为主，主要通过关注行业发展动态、跟踪客户需求、开展市场调研来设定研发项目。项目立项后，技术部负责设计和开发全过程的组织、协调、实施工作，销售部负责与客户的沟通协调与信息反馈，生产部负责样品和批量产品的生产制造，品管部负责开发和生产过程中产品质量的检验和控制。
　　2、采购模式
　　公司的采购工作由采购部集中统一询价采购，需求部门首先按需求编制物资请购单，递交采购部；采购部接到物资请购单后根据公司制订的标准评定、选择供方并实施采购；品管部负责对采购的商品进行检验，检验合格后物流部办理入库；财务部按照采购合同的结款方式付款。
　　3、生产模式
　　公司生产模式主要为“订单生产”模式：销售部接到顾客订单信息后，依据订单情况编制“生产任务通知单”，下发生产任务给物流部；生产部根据物流部下达的生产任务安排组织生产；品管部负责对产品质量进行检验和控制。
　　4、销售模式
　　精华股份在汽车配套体系内，对整车厂而言，属于二级零部件供应商，其对车型的配套供应需通过整车厂下设的车灯事业部或整车厂外部一级车灯总成厂商间接配套。
　　在新车型准入方面，精华股份作为二级供应商，其招投标模式取决于整车厂对二级零部件供应商的要求，根据整车厂是否设置二级供应商准入名录或优选机制，可大致分为三种：（1）整车厂已设置二级供应商认证名录的，二级供应商只需通过该认证，即具备配套供应其整车厂全系列车型的资格，具体能否配套则取决于整车厂下属事业部或整车厂外部一级车灯总成供应商在整车厂二级供应商名录范围内的招标结果；（2）整车厂未设置二级供应商认证名录但存在优选机制的，二级供应商能否对新车型配套，一方面取决于一级车灯总成供应商对二级供应商的招标结果，另一方面也取决于整车厂对二级供应商产品质量、管理水平、服务水平的综合评价与倾向性选择。一般情况下，该类整车厂虽不设置二级供应商认证名录，但为降低风险，对二级供应商也存在内部评价与优选，并通过下设车灯事业部对二级供应商的份额调整进行优胜劣汰，或者通过影响一级车灯总成厂商的招投标结果对二级供应商进行优胜劣汰。因此，该类整车厂下设的车灯事业部或外部一级车灯总成厂商往往在已配套该整车厂车型的二级供应商中进行选择或招标，并根据整车厂对二级供应商的内部评价结果而有一定的
　　倾向性；（3）整车厂未设置二级供应商名录也无优选机制的，二级供应商能否对其车型进行配套，主要取决于一级车灯总成厂的招标结果，与一级车灯总成厂存在较多合作的，往往在该类业务中具有一定优势.
　　在已配套车型供应方面，由于量产车型配套零部件的更换往往涉及较多环节及较长周期，且存在一定的更换责任，如原供应商无重大质量或供应问题，一般情况下不会轻易发生变更。
　　经营计划实现情况
　　2025年上半年，公司在市场项目、管理提升、自动化与信息化领域齐头并进，实现多维突破：
　　一、市场项目拓展
　　海外业务成果显著，Valeo项目定点11个，7个已批量交付；产品适配持续深化，35系列配套E16、C798、E29三个车型。同时，马瑞利、富维海拉等多项目获定点，加速进入车灯厂标准化流程；布局再升级，常州分公司成立，海外公司完成注册，还积极参展车灯展ALE、国际照明论坛IFAL及国际车展，拓宽市场声量。
　　二、管理效能进阶
　　管理提升工程全面启动，同步完成JH欧盟商标注册，为全球化布局筑牢品牌根基；精益生产深化落地，可视化暨样板车间项目启动，以数字化、标准化手段驱动生产效能升级。
　　三、自动化产线升级
　　装配车间新增03/04系列全自动产线、步进电机产线；电子车间引入529系列全自动产线；注塑车间投用注塑立库，以硬件迭代推动制造效率、精度双提升，夯实产能基础。
　　四、信息化体系构建
　　数字化管理加速落地，采购SRM系统、桌面管理系统上线，实现流程线上化、透明化；AI监控与APS计划排程完成调研，为生产调度、资源优化储备智能方案，助力数智化转型。
　　上半年公司锚定“市场拓展+管理提效+数智升级”路径，各板块协同发力,后续将深化落地成果，以更成熟的体系、更高效的运营，冲刺年度目标，驱动可持续发展。
　　（二）行业情况
　　2025年上半年，中国汽车行业呈现“稳中有进、结构优化”态势，新能源汽车成核心增长引擎，中国品牌竞争力提升，出口结构优化，正加速向电动化、智能化转型。具体如下：
　　一、整体市场：产销双增，结构分化
　　产销规模：上半年产销1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比增12.5%和11.4%，保持两位数增长。内需与出口：国内销量1,257万辆，同比增长11.7%，新能源成增长主力；出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源出口106万辆，同比增长75.2%，传统燃料车出口下降7.5%，出口结构向新能源倾斜。
　　二、细分市场：乘用车领跑，商用车复苏
　　乘用车：产销1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%、13%。中国品牌占比68.5%，增长25%，远超日系（占比13.1%）、韩系（占比1.7%）。传统车A级为主，但同比减少8.3%；新能源各级别增长，A/B级为核心，15-20万价格区间占比高。
　　商用车：产销209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%、2.6%。货车中重卡、轻卡增长，客车以轻型为主，同比增长10.3%，皮卡产销增20.5%、15%。出口50.1万辆，同比增长10.5%，表现优于内销。
　　三、新能源汽车：全面爆发
　　产销696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%、40.3%，占总销量44.3%。内销587.8万辆，同比增长35.5%，占国内销量46.8%，商用车增速（55.9%）超乘用车（34.3%）。出口106万辆，同比增长75.2%，插混出口激增2.1倍。新能源乘用车国内占比首超50%。
　　四、企业格局：头部集中
　　销量排名前十五的车企总销量占比92.2%，其中比亚迪214.6万辆，同比增长33%、吉利163.4万辆，同比增长43.6%，奇瑞125.8万辆，同比增长14.3%，自主车企领先，东风、华晨宝马下滑。新能源市场集中度更高，占比95.1%，比亚迪居首，市场占比30.9%，吉利占比12.5%、奇瑞占比5.2%紧随其后，小鹏增幅279%、理想增幅7.9%等新势力增速显著。
　　五、进出口：出口强、进口弱
　　1-6月出口344.5万辆，同比增长17.8%，奇瑞、比亚迪为出口主力。进口18.2万辆，同比减少32.8%，国内市场对进口车依赖下降。
　　2025年下半年，中国汽车行业将在“新能源深化渗透、中国品牌崛起、全球市场拓展”的主线中，加速向电动化、智能化、全球化转型，行业竞争从“规模扩张”转向“质量提升”，技术创新与全球化布局成为企业核心竞争力。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　行业与市场波动风险
　　汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，推动行业平稳增长。这可能会给公司预期经营收益带来不确定性。
　　客户集中度较高的风险
　　本公司前五名客户占营业收入比例较高，客户集中度较高是公司所处行业的特征所致：1、公司产品是专为整车配套的部件，应用领域限于汽车市场；2、汽车行业的集中度较高，行业内规模企业体量相对较大。在客户集中度较高的情况下，如果下游主要客户生产经营形势发生较大变化，可能对公司收入和利润水平产生重大不利影响。
　　产品质量风险
　　汽车灯具是影响汽车安全性能的重要零部件之一，对安全性的要求较高。本公司按照IATF16949质量管理体系的要求，建立健全了较为完整的质量管理制度，产品均经过严格的质量检测。但是，质量风险依然不可避免地存在，一旦发生将可能对公司正常生产经营造成重大不利影响。公司制定了一套严格的质量管理体系，结合日清日结的生产原则，利用人、机、料、法、环的管控来确保公司产品质量。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　商业模式　　本公司是专业从事汽车前大灯调光电机、步进电机、充电口盖执行器、远近光切换器、汽车空调风门执行器、全车内饰灯、LED模组、PCBA的研发、生产和销售，是福特、大众、通用、比亚迪、长安、奇瑞、长城、吉利、江铃、江淮、东风、重汽、陕汽等中外企业的二级供应商和长期合作伙伴。公司的生产经营活动主要围绕车灯配套项目展开，项目执行的流程如下：　　整车制造商拟开发新的车型时，会向已取得合格供应商资格的车灯总成供应商发出项目招标信息。获得招标信息后，车灯厂将对该项目进行可行性分析以决定是否参与投标。车灯厂参与投标并成功中标后，与整车制造商签订技... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　商业模式
　　本公司是专业从事汽车前大灯调光电机、步进电机、充电口盖执行器、远近光切换器、汽车空调风门执行器、全车内饰灯、LED模组、PCBA的研发、生产和销售，是福特、大众、通用、比亚迪、长安、奇瑞、长城、吉利、江铃、江淮、东风、重汽、陕汽等中外企业的二级供应商和长期合作伙伴。公司的生产经营活动主要围绕车灯配套项目展开，项目执行的流程如下：
　　整车制造商拟开发新的车型时，会向已取得合格供应商资格的车灯总成供应商发出项目招标信息。获得招标信息后，车灯厂将对该项目进行可行性分析以决定是否参与投标。车灯厂参与投标并成功中标后，与整车制造商签订技术开发协议，项目正式启动。
　　公司在通过整车制造商或车灯厂评审的基础上，成为车灯厂的合格供应商。在车灯厂项目启动后，公司与车灯厂通过商务谈判、数模设计、模具开发、样件试制、试验认可、OTS认可、试生产、PPAP批准等环节，最终实现产品的批量生产、供货。
　　1、研发模式
　　公司以自主研发为主，主要通过关注行业发展动态、跟踪客户需求、开展市场调研来设定研发项目。项目立项后，技术部负责设计和开发全过程的组织、协调、实施工作，销售部负责与客户的沟通协调与信息反馈，生产部负责样品和批量产品的生产制造，品管部负责开发和生产过程中产品质量的检验和控制。
　　2、采购模式
　　公司的采购工作由采购部集中统一询价采购，需求部门首先按需求编制物资请购单，递交采购部；采购部接到物资请购单后根据公司制订的标准评定、选择供方并实施采购；品管部负责对采购的商品进行检验，检验合格后物流部办理入库；财务部按照采购合同的结款方式付款。
　　3、生产模式
　　公司生产模式主要为“订单生产”模式：销售部接到顾客订单信息后，依据订单情况编制“生产任务通知单”，下发生产任务给物流部；生产部根据物流部下达的生产任务安排组织生产；品管部负责对产品质量进行检验和控制。
　　4、销售模式
　　精华股份在汽车配套体系内，对整车厂而言，属于二级零部件供应商，其对车型的配套供应需通过整车厂下设的车灯事业部或整车厂外部一级车灯总成厂商间接配套。
　　在新车型准入方面，精华股份作为二级供应商，其招投标模式取决于整车厂对二级零部件供应商的要求，根据整车厂是否设置二级供应商准入名录或优选机制，可大致分为三种：（1）整车厂已设置二级供应商认证名录的，二级供应商只需通过该认证，即具备配套供应其整车厂全系列车型的资格，具体能否配套则取决于整车厂下属事业部或整车厂外部一级车灯总成供应商在整车厂二级供应商名录范围内的招标结果；（2）整车厂未设置二级供应商认证名录但存在优选机制的，二级供应商能否对新车型配套，一方面取决于一级车灯总成供应商对二级供应商的招标结果，另一方面也取决于整车厂对二级供应商产品质量、管理水平、服务水平的综合评价与倾向性选择。一般情况下，该类整车厂虽不设置二级供应商认证名录，但为降低风险，对二级供应商也存在内部评价与优选，并通过下设车灯事业部对二级供应商的份额调整进行优胜劣汰，或者通过影响一级车灯总成厂商的招投标结果对二级供应商进行优胜劣汰。因此，该类整车厂下设的车灯事业部或外部一级车灯总成厂商往往在已配套该整车厂车型的二级供应商中进行选择或招标，并根据整车厂对二级供应商的内部评价结果而有一定的倾向性；（3）整车厂未设置二级供应商名录也无优选机制的，二级供应商能否对其车型进行配套，主要取决于一级车灯总成厂的招标结果，与一级车灯总成厂存在较多合作的，往往在该类业务中具有一定优势。
　　在已配套车型供应方面，由于量产车型配套零部件的更换往往涉及较多环节及较长周期，且存在一定的更换责任，如原供应商无重大质量或供应问题，一般情况下不会轻易发生变更。
　　经营计划实现情况
　　2024年，在董事会的领导下，公司持续贯彻“稳、精、深”的经营主题，取得了以下成绩：1.公司主营业务销售收入、年度货款回笼率、净利润率三大指标综合完成率100.98%，其中主营业务收入3.14亿元，完成年度目标104.55%；年度货款回笼率98.88%，完成年度目标100.45%；净利率完成年度目标98.80%。
　　2.自动化改造：装配车间成功导入1条04系列调光电机超级装配线，1条0304系列调光电机超级装配线，1条全自动步进装配线，1条LPP口盖执行器生产线；完成步进电机自动绕线流水线改造、18系列调光电机自动线改造；电子车间新增1条DIP全自动产线线，完成529线产能提升改造；注塑车间扩大产能新增1台双色注塑机、1台磁石注塑机，1台立式转盘注塑机。
　　3.新市场新产品开发：调光电机首次向海外法雷奥批量供货，35步进电机项目顺利下线，并拿到法雷奥E29和马瑞利E16,C798步进电机项目定点，长城曼德新产品E12牌照灯和A01侧顶灯顺利量产。荣获了曼德电子电器最佳项目支持奖、精成车业优秀供应商、江西绿野汽车优秀协作奖等荣誉，得到了市场认可与客户的信赖。
　　4.信息化建设：完成EHR管理系统、行政管理系统、实验室LIMS系统的开发与成功上线。
　　5.公司管理：实施了流程优化与再造项目，全面梳理了岗位职责和岗位说明书。鄞工驿站成功升级为公司展厅，在重庆设立了分公司，负责西南地区的市场开拓与客户服务。公司成功获评浙江省AAA级“守合同重信用”企业、浙江省商业秘密保护示范点、浙江省信用管理示范企业、浙江省清廉民营企业建设典型。
　　(二)行业情况
　　2024年，汽车产业转型步伐加快，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济面临库存高，消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
　　2024年，汽车产销量再创新高，累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。
　　其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。乘用车全年产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。2024年上半年乘用车市场表现欠佳，下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。2024年，传统燃料乘用车中，中高级降幅明显。目前销量仍主要集中在10~15万价格区间，累计销量504万辆，同比下降14.1%。新能源乘用车中，目前销量仍主要集中在15~20万价格区间，累计销量337.5万辆，同比增长19.2%。2024年，高端品牌乘用车销量完成473.8万辆，同比增长2.3%。智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来了机会。中国品牌乘用车全年累计销量1797.0万辆，增长23.1%；
　　2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。全年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。
　　我国新能源汽车连续10年位居全球第一。在政策利好，供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆。2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。
　　中国车企自2021年以来，海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。汽车出口全年累计出口量585.9万辆，增长19.3%。
　　2025年汽车行业将呈现以下主要发展趋势：
　　2025年将是汽车行业发展的关键分水岭，市场竞争将更加激烈，行业洗牌加速。面对有限的增量市场，企业的降本能力、研发效率及品牌实力等因素将直接影响其利润和现金流，导致部分企业面临淘汰。
　　中国汽车产业将继续推进全球化发展，海外市场将成为重要增长点。政府将继续推出多项政策支持汽车消费，特别是新能源汽车市场。新能源汽车将继续成为市场关注的焦点。预计2025年新能源汽车销量将显著提升，渗透率有望突破60%，增速在15%—20%之间。
　　智能化将成为汽车行业的重要发展趋势。AI、电池技术等领域的突破将推动技术创新，智能驾驶将成为产业发展的关键。尽管市场竞争激烈，但技术创新将是车企在下半场竞争中占据优势的关键动力。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　行业与市场波动风险
　　汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位，需要进一步恢复和扩大需求，推动行业平稳增长。这可能会给公司预期经营收益带来不确定性。
　　客户集中度较高的风险
　　本公司前五名客户占营业收入比例较高，客户集中度较高是公司所处行业的特征所致：1、公司产品是专为整车配套的部件，应用领域限于汽车市场；2、汽车行业的集中度较高，行业内规模企业体量相对较大。在客户集中度较高的情况下，如果下游主要客户生产经营形势发生较大变化，可能对公司收入和利润水平产生重大不利影响。
　　产品质量风险
　　汽车灯具是影响汽车安全性能的重要零部件之一，对安全性的要求较高。本公司按照IATF16949质量管理体系的要求，建立健全了较为完整的质量管理制度，产品均经过严格的质量检测。但是，质量风险依然不可避免地存在，一旦发生将可能对公司正常生产经营造成重大不利影响。公司制定了一套严格的质量管理体系，结合日清日结的生产原则，利用人、机、料、法、环的管控来确保公司产品质量。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲