主营业务:
集团主要经营下列核心业务：于中国香港、中国澳门、中国内地和数个海外城市参与铁路设计、建造、营运、维修及投资；在中国香港及中国内地提供与铁路及物业发展业务相关的项目管理；经营中国香港铁路网络内的车站商务，包括商铺租赁、列车与车站内的广告位租赁，以及铁路沿线电讯服务的接通；于中国香港及中国内地经营物业业务，包括物业发展及投资，以及投资物业（包括购物商场及写字楼）的物业管理及租赁管理；投资于八达通控股有限公司；提供铁路管理、工程及技术培训；以及投资相关新技术。
报告期业绩:
在回顾年度内,公司股东应占净利润为146.77亿港元,相当于每股盈利2.36港元。受中国香港业务折旧上升、对部分待摊销的租金宽减作出一次性减值调整,以及中国内地业务贡献减少所影响,股东应占经常性业务利润为56.53亿港元。受惠于公司早前开展的物业发展项目于此段期间取得的成果,2025年物业发展利润增加至110.84亿港元。在‘铁路加物业’的发展模式下,物业发展的大部分利润将用于兴建和维修未来及现有的中国香港铁路项目。因此,股东应占基本业务利润为167.37亿港元。
报告期业务回顾：
港铁的首要任务是提供最安全高效、无障碍及可负担的低碳铁路集体运输服务。2025年,港铁的列车按照编定班次行走和乘客车程准时程度均再次达致99.9%,体现公司对世界级表现的承诺。2025年3月,公司宣布,按照票价调整机制厘定的2025/2026年度票价维持不变。经计算所得的票价调整幅度+1.45%,将延至2026/2027年度实施。原定延至2025/2026年度实施、合共+1.91%的调整幅度,亦会延至2026/2027年度处理。年内,公司亦继续秉持‘载向未来’的发展方向,运用最新技术与创新科技,令客户体验及铁路营运更臻完善。重点项目包括继续推进自动收费系统更新计划来促进支付便利度,以及提升MTR Mobile应用程式的功能及个人化设定。公司亦很荣幸能够参与政府的‘低空经济监管沙盒’计划,尝试以无人机协助执行关键铁路资产智能巡查,藉此推动创新科技应用并提升资产维护的效率。公司亦将于2026年3月中在荃湾线启用新信号系统,这标志着信号系统更换工程迈向重要里程碑。
截至2025年12月31日,港铁有九个兴建中的住宅物业发展项目,将为本地房屋市场提供约8,000个单位。2025年11月,公司批出屯门第16区站第一期发展项目。与此同时,多个住宅物业项目继续进行预售。
年内,多个重要铁路扩展项目继续稳步推进,包括小蚝湾站、东涌线延线、屯门南延线、东铁线古洞站,以及屯马线洪水桥站。北环线将成为未来蓬勃发展的北部都会区的主要铁路交通干线。公司与政府已于7月签订北环线(第一部分)项目协议,确立部分北环线主线的融资及建造安排。12月,公司获政府邀请就南港岛线(西段)项目开展详细规划及设计。在包括上述项目在内的所有资本性工程项目,公司时刻都秉持着‘建设无限未来’的愿景,因应需要采用创新的施工方法,避免对现有的铁路营运、邻近社区及周边环境造成潜在影响。
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中国内地及国际业务是港铁的增长支柱之一。随着北京地铁十七号线中段及深圳地铁十三号线一期北段于2025年12月投入客运服务,北京地铁十七号线及深圳地铁十三号线一期已全线通车。公司亦欣然宣布,港铁于2025年在成都、郑州、西安及广州拓展车站商务业务,并继续在其他主要市场探讨相若的发展机遇。澳洲方面,港铁与中国中车集团有限公司的附属公司合组的Metro Trains West财团,于2025年12月成功夺得悉尼地铁西线项目的列车供应、营运及维修合约。11月,港铁参与的墨尔本新地铁隧道开通。该地铁隧道全长9公里,贯通墨尔本核心商业区,为当地提供快速、便捷的铁路服务。
港铁全体同仁心系公司服务的社区。在大埔宏福苑致命火灾发生后,公司迅速采取行动援助受影响居民,并为受影响的员工提供全面支援措施。公司亦向救灾期间表现英勇的救援人员致以崇高敬意。
业务展望：
港铁拥有卓越往绩,不管营商环境是顺是逆,都能为股东及中国香港缔造佳绩。尽管宏观经济环境仍充满挑战,尤其是消费者行为与开销方面,但近期经济环境改善及房地产市道回暖,显示公司或将迎来较为稳健的营运环境。此外,利率下调亦有助降低融资成本及按揭利率,因而对公司有利。
然而,面对着非常可观的资本性支出,大部分盈利将用于维护、提升及更新资产,以及推进中国香港重大的铁路网络扩展计划。相关项目在财务上带来的挑战不容忽视,但因应相关挑战,公司必定会以积极的态度妥善管理,务求为公司及中国香港带来持续增长。
公司将一如既往,密切关注地缘政局变化及通胀情况,为资本性工程项目寻求更多资金来源,并保持审慎理财。至于乘客量以及来自车站零售商店租赁、广告业务和物业租赁的收入,将在很大程度上继续取决于经济因素。尤其人口高龄化及出行模式转变,亦有可能影响公司的乘客量。顾客消费模式转变亦有可能持续为车站零售商店租赁及物业租赁业务带来压力。
公司的物业业务录得令人满意的利润,并将透过‘铁路加物业’发展模式为中国香港未来铁路项目作出贡献。视乎市场情况,公司预计在未来12个月左右,为锦上路站第二期及屯门第16区站第二期项目进行招标。视乎施工及销售进度,公司亦预期会为‘日出康城’第十三期、‘港岛南岸’第六期及油塘通风楼项目的物业发展利润入帐,并将继续为大围站项目、‘港岛南岸’第五期及‘日出康城’第十二期的利润入帐。一如既往,物业业务以至更广泛的物业市场表现,在一定程度上仍取决于现行经济状况。至于近期利率下调会否利好住宅单位销情,则仍有待观察。
港铁在铁路项目的设计、规划、建造、维修及营运方面,致力秉持‘建设无限未来’的愿景。公司现正迈向中国香港铁路发展史上令人振奋的新时代,将全力以赴建设世界级的未来铁路网络。在推进《运输策略蓝图》中‘八纵八横’布局的铁路项目的同时,公司会配合政府,持续以创新科技建构智慧铁路,并参与规划新一代的‘运输交汇枢纽’,为市民带来更贴心的出行体验。
在回顾年度内,公司透过把握中国内地主要城市车站商务的机遇,进一步巩固多元化的收入来源。公司亦继续在中国内地及海外市场,尤其是‘一带一路’国家,探索符合公司企业策略的发展机遇。
最后,对于有幸获委任为中国香港铁路有限公司行政总裁。在过去七年,当公司和中国香港面对重重挑战之际,时任行政总裁的金泽培博士凭藉卓越才能和专业精神,带领公司渡过最严峻的风浪。港铁在他任内取得多项成果,包括开通多条新铁路段及铁路线,以及扩展中国香港、中国内地及海外业务。
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