主营业务:
集团主要从事生产及销售五十铃轻型、中型、重型商用车、皮卡车以及零部件。
报告期业绩:
截至二零二五年十二月三十一日止年度，集团收益为人民币4,366,603,000元，与去年相比上升5.89%，主要由于销量增加。
报告期业务回顾：
二零二五年，我国高质量发展取得新成效，经济社会发展主要目标任务圆满实现，‘十四五’胜利收官。我国汽车行业全年汽车销量超3,400万辆。其中，商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，重新回到400万辆以上的水平；新能源持续快速增长，销量突破1,600万辆，成为国内汽车市场主导力量；出口超700万辆，规模再上新台阶。
但同时，商用车行业内卷加剧，企业经营利润空间持续收窄，经营效益普遍下降。
根据乘联会数据，二零二五年我国汽车行业收入人民币11.18万亿元、成本人民币9.85万亿元，行业利润率已降至4.1%，创下历史低位，显著低于规模以上工业企业平均利润率5.31%。而商用车利润表现通常弱于乘用车，尤其目前商用车行业仍处于价格竞争激烈及电动化转型期。面对残酷激烈的市场竞争和刻不容缓的转型挑战，公司强创新、抓市场、强能力、降成本，扎实推进各项重大项目。企业经营经受住了挑战，实现营业收入及销量同比增加。其中，新能源汽车销量10,001台，同比增94%；出口销量6,412台，同比增26%。在日益白热化的市场竞争中实现了可持续发展，总体保持住了经营稳健。
二零二五年，公司一是坚持创新驱动。建成西部地区最大智能网联新能源商用车研发中心，设立博士后科研工作站，成功申报重庆市智能网联新能源商用车技术创新中心及重庆市智能网联新能源商用车产业创新综合体。在超充技术、集成域控技术、能量管理技术、氢动力模块技术、低风阻技术等方面实现关键性突破。二是优化产品供给。全年推出15款新产品，产品阵容进一步丰满，联合新能源头部企业，针对新能源卡车续航和补能上的痛点，在低风阻、高效率、全域控、全场景、快补能等方面突破，电动产品迭代至第三代。三是充分发挥已积累起的资本、资产、资质和品牌优势，构建创新链、产业链生态，开拓高水平合作共赢新局面。与博世、华为、宁德时代等企业及众多高校、科研机构围绕产业转型升级，在各领域开展合作，打造生态。不断拓展与五十铃合作，双方将在智能网联新能源汽车领域展开新合作。四是推进重大项目落地。右舵EVM100实现批量出口新加坡，列入中新（重庆）战略性互联互通示范项目的标志性成果；新疆红树林项目计划投放氢能重卡1,500台，成功打造全球首个千辆级‘疆煤外运’氢走廊。
五是持续推进数智制造、数智管理。建成覆盖下级子企业的ERP系统，初步构建起‘研产供销质财’一体化数智管理平台，正推进5G智能工厂与智能网联新能源汽车‘产业大脑’建设，全力构建‘产业大脑+未来工厂’。
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业务展望：
1.通过营销体系系统性改革，充分激发营销团队动力与活力。实施营销网络提质、增效、转型扩能专项行动，巩固提升现有网络质量。聚焦细分区域、细分行业、细分场景，分类打造主销车型，轻卡稳基盘、中卡发优势、重卡抓转型、皮卡抢市场、新能源抢规模。
2.抓好海外KD工厂上规模稳定产出。一是充分发挥已建成KD工厂的本地化生产能力，打磨成本竞争优势，生产、技术驻点挂职支援，全力释放既有产能。二是锚定‘10国9厂’布局目标，持续加快海外KD工厂建设节奏。
3.打造‘一系列一爆款’主销产品。性能要领先，规格满足使用场景要求，产品具备两年内TCO低于竞品的竞争优势，为整体销量提升提供坚实支持。
4.提升质量品牌支撑力。坚持全过程质量管控，进一步做实好产品、好品牌根基。重点打造新能源商用车可靠性提升工程，进一步夯实新能源产品可靠性，支撑公司向新能源商用车战略转型。
5.持续深化与五十铃传统油车及零部件合作，并在智能网联新能源汽车领域拓展新合作。
6.围绕国家氢能发展系列政策，发挥庆铃产业、产品优势，聚焦‘成渝氢走廊’、‘陆海新通道氢走廊’及‘疆煤外运氢走廊’进一步开展规模化示范运行。
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