主营业务:
集团主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并发展该等公路沿线的服务区配套经营。
报告期业绩:
报告期内，累计营业收入约人民币9,405,722千元，同比下降约5.56%，剔除建造收入影响后，同比降低约0.99%。累计营业成本支出约人民币6,286,266千元，同比下降约9.80%，剔除建造成本影响后，同比降低约6.37%。毛利率为33.17%，较上年增加3.14个百分点。
报告期业务回顾：
1.路桥主业一是主业投资方面。
宁扬长江大桥北接线项目概算总投资约人民币69.85亿元，公司投资约人民币20.95亿元资本金。报告期内投入建设资金约人民币1.14亿元，累计投入建设资金约人民币42.17亿元，占项目总投资的60.37%。项目于2022年8月开工，预计将于2025年底前实现全线开通。锡宜高速公路南段扩建项目概算总投资约人民币77.55亿元，公司投资约人民币31.02亿元资本金。报告期内投入建设资金约人民币17.05亿元，累计投入建设资金约人民币38.52亿元，占项目总投资的49.67%。项目于2023年1月开工，预计将于2026年6月底建成通车。锡太项目概算总投资约人民币241.98亿元，公司投资约人民币32.5亿元资本金。报告期内投入建设资金约人民币4.33亿元，累计投入建设资金约人民币64.99亿元，占项目总投资的26.86%。项目于2024年11月开工，预计将于2028年建成通车。丹金项目概算总投资约人民币145.63亿元，根据项目实际建设资金需求，公司初始投资约人民币12.71亿元资本金。报告期内投入建设资金约人民币7.85亿元，累计投入建设资金约人民币24.89亿元，占项目总投资的17.09%。
项目于2024年11月开工，预计将于2028年底建成通车。广靖北段扩建项目概算总投资约人民币29.05亿元，公司控股子公司广靖锡澄公司承担约人民币14.52亿元资本金。报告期内投入建设资金约人民币4亿元，累计投入建设资金约人民币7.23亿元，占项目总投资的24.89%。项目于2024年9月先导段开工，预计将于2028年建成通车。前瞻研究沪宁高速公路江苏段改扩建规划方案。报告期内，已完成方案的前期资料收集及案例调研工作，形成成果分析报告送审稿，同时启动改扩建时序研究工作。
二是路桥运维方面。
持续深耕智慧交通领域。锚定‘新质出行’发展方向，进一步推动技术迭代创新与应用场景拓展。针对超饱和流量路段保畅难题，升级智慧扩容模型算法，通过多源数据融合、引入学习能力、采用供需控制、增加安全管控等手段，着力提升道路承载能力，‘五一’节假日期间，沪宁高速无锡段单日断面流量再创新高，达28.41万辆。强化应急救援布局与能力建设。深化与交警、交通执法部门的‘一路三方’联勤机制，强化信息共享和协同作战，聚焦交通拥堵、事故处理等突发事件，提高道路通行效率和应急响应速度。针对重大节假日高速公路疏堵保畅难题，公司将44个常态化清障驻点增至71个，平均救援半径7.3公里，扩充20个救援值守点位。开展清障业务调研及外协专项检查，并建成省内首个‘标准化清障大队’，自主研发成果荣获中国公路学会第二届高速公路救援管理与服务创新大赛二等奖1个和三等奖2个。报告期内，公司共执行清障救援任务1.63万起，同比增长3.82%，平均到达时间8分钟，同比缩短23.81%，平均处置时间17.75分钟，同比缩短27.87%。
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‘低空+交通’赋能安全智慧管养新生态。构建‘无人机实时数据+人工经验’的融合决策模式，打造全国首个高速公路无人机参与下的调排一体标准化作业流程(SOP)，全天候主动防控能力和应急响应效率显著提升；依托‘空中预警－智能引导－实时监控’相结合的多无人机协同救援体系，事故现场通行效率提升30%，在试点路段可实现‘1分钟响应、5分钟到场’的高效救援。多维发力启动‘运营焕新’专项行动。聚焦机制搭建、资源整合、模式创新，通过送政策上门、协助办理大件证等方式，推动从‘入口拒超’到‘入口助行’的理念与模式转变，成功引车、助车上路6,000余辆；服务区拓展经营服务理念，推出柴油优惠活动，销量同比增长9.07%；探索高速新产业融合模式，与物流企业、地方文旅部门‘结对共建’打造特色服务，拓展业态边界。
三是路桥运营情况。
本报告期，集团实现通行费收入约人民币4,604,312千元，同比增长约1.65%，通行费收入占集团总营业收入约48.95%，剔除建造收入后，占比约78.27%。其中，沪宁高速日均通行费收入约人民币14,711千元，同比增长约8.18%。
2.配套服务业务报告期内，集团配套服务业务实现收入约人民币827,919千元，同比下降2.15%。配套服务业务主要包括油品销售、清障、服务区租赁及其他业务。其中，本报告期油品销量较去年同期有所增长，但受油品销售单价下降影响，油品销售实现收入约人民币719,449千元，同比下降4.80%，油品销售毛利率基本持平；清障业务作为服务保障属性的业务，是体现公司积极践行社会责任的重要举措，报告期内实现收入约人民币4,620千元；服务区租赁及其他业务收入约人民币103,851千元，同比增长21.15%，主要由于黄栗墅、梅村等服务区在终止原租赁合同后，陆续完成新一轮招商工作，租赁收入增加。在上述因素的综合影响下，配套服务业务毛利率同比增加2.12个百分点。若剔除清障业务，公司配套服务业务毛利率为12.39%，同比增加2.25个百分点。
集团一是聚焦新能源补能需求，全面加快服务区充电设施建设布局，报告期内累计新增充电车位202个，充电车位总量达412个，显著提升服务区新能源补能服务保障能力，为绿色出行提供了有力支撑。
二是仙人山服务区‘风光储充换’一体化项目获CQC零碳认证，经测算每年可减碳2,756.32吨，推动能源服务从‘供给保障’向‘生态赋能’的价值跃升。三是创新服务区经营态势，开展主题改造。在滆湖服务区打造首个‘服务区+物流+房车营地’综合体，20个房车营位实现‘一位一桩’智能水电供应，多维度挖掘‘服务附加值’。在茅山服务区开展‘湖景生态’特色改造，改造后入区流量和营收分别增长了2.17%、2.05%，客单价同比增长24.12%，让‘湖光山色入窗来’的消费体验转化为实实在在的经营效能。
3.清洁能源业务集团清洁能源业务由子公司云杉清能公司经营。截至报告期末，云杉清能公司并网项目总装机容量达652兆瓦（含参股权益装机量），报告期内共生产清洁能源电力4.69亿千瓦时，实现电力销售收入约人民币335,220千元，同比下降3.70%，主要是受风力资源影响，云杉清能公司如东地区海上风电项目上网电量有所减少。
云杉清能公司聚焦交通能源与场景协同共生，在绿色低碳赛道上取得关键突破。一是积极响应交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见，加快交通基础设施清洁能源开发利用，报告期内高效完成9个交能融合项目，实现18个站点、近50兆瓦规模的全容量并网发电，交能融合总装机容量突破100兆瓦，并积极推进多个互通光伏项目的投资建设，在建项目总装机容量约8.5兆瓦。
二是以科技引领促进产业转型，报告期内，成功研发云杉绿洲(Yoasis)交能融合管理平台、微电网EIS智慧网关设备等数字化产品，有效推动数据价值与智慧管理跃升。三是把握碳资产增值‘关键变量’，如东海上风电项目顺利通过国家核证自愿减排量(CCER)项目注册登记机构审核，多元化价值创造路径日益清晰。
4.地产业务集团房地产开发销售由子公司宁沪置业公司、瀚威公司经营。报告期内，集团结转地产销售收入约19,032千元，同比下降84.93%，主要由于地产项目交付规模小于上年同期。房地产开发成本、开发产品参见‘第八节财务报告’之‘存货’部分。
集团一方面持续推动存量房地产项目去化，通过创新销售模式，盘活存量资产；另一方面通过政企研联动机制，以自有商业地产为载体，建设智能交通产业协同创新中心，目前已吸引华设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司等多家知名企业的相关机构入驻。
创新中心以‘空间分层+产业聚焦+资本赋能+政府协同+生态联动’五位一体策略，构建智慧交通产业生态闭环，实现科技创新与场景创新相融合。
5.其他业务一是参股公司投资收益情况。报告期内集团参股联营路桥公司苏州高速公司、扬子大桥公司及沿江公司实现投资收益约人民币274,485千元，同比下降约26.56%，主要由于沿江高速改扩建路网通行量下降，导致其贡献的投资收益同比下降；参股联营金融类公司实现投资收益约人民币50,403千元，同比增长约0.43%。二是其他权益工具及其他非流动金融资产收到分配情况。报告期内，集团累计收到江苏银行公司、江苏租赁公司及国创开元二期基金分红约人民币321,799千元，同比下降约37.75%，主要由于江苏银行公司分红周期调整，分红额较去年同期大幅减少。三是子公司广告经营及管理服务等业务收益情况。报告期内，该等业务实现收入约人民币96,190千元，同比增长约5.20%。
业务展望：
展望未来，公司将持续深化‘提质增效重回报’行动，以强化公司治理与内部控制为基石，聚焦主业高质量发展以提升核心竞争力；以优化投资者沟通机制为纽带，增强投资者对公司的价值认同；最终为广大投资者创造持续稳定的投资回报，实现企业发展与投资者利益的协同增长。
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