主营业务:
公司的主营业务为投资控股。集团的主要业务为于中国香港及中华人民共和国内地（‘中国内地’）提供海上货运及货运代理服务。
报告期业绩:
截至2026年6月30日止六个月，集团录得收益约255,468,000港元（截至2025年6月30日止六个月：约214,523,000港元），较去年同期增加19.1%。集团录得毛利约35,703,000港元（截至2025年6月30日止六个月：约35,114,000港元），较去年同期增加约1.7%。毛利率由16.4%下降至14.0%。集团录得期内溢利约783,000港元（截至2025年6月30日止六个月：约7,677,000港元），较2025年同期减少约89.9%。该项减少主要由于其他收入、收益及亏损减少所致。
报告期业务回顾：
根据中华人民共和国中国香港特别行政区政府海事处发布的初步数据，截至2026年6月30日止六个月，中国香港港口的货柜吞吐量较去年同期减少3.5%。
截至2026年6月30日止六个月，集团支线船服务、承运人自有箱服务及趸船服务录得二十尺标准箱（‘标准箱’）装运量由去年同期的248,267个标准箱减少20,123个或8.1%至228,144个标准箱，而毛利则由去年同期约26,181,000港元增加约1,098,000港元或4.2%至约27,279,000港元。毛利增加主要归因于两项因素：(i)集团调整定价策略并调高平均售价，导致总装运量下降；(ii)集团终止其中一条低利润航线，带动整体毛利提升。截至2026年6月30日止六个月，集团录得之海上货运代理服务装运量由去年同期7,796个标准箱略增5个至7,801个标准箱，而毛利由去年同期约8,933,000港元减少约509,000港元或5.7%至约8,424,000港元。毛利减少主要由于海上货运代理服务的成本增加。集团的经营成本合共为约219,765,000港元（截至2025年6月30日止六个月：约179,409,000港元），较去年同期增加约40,356,000港元或22.5%。经营成本增加主要乃由于：(i)燃油费的单价上升，导致支线船服务成本增加；及(ii)海运费成本上升。
其他收入、收益及亏损主要包括政府补助、按公平值计入损益（‘按公平值计入损益’）的财务资产的收益（亏损）净额、汇兑亏损及银行利息收入。集团录得亏损净额约464,000港元（截至2025年6月30日止六个月：收益净额约8,191,000港元），较去年同期减少约8,655,000港元或105.7%。该项恶化主要由于(i)政府补助减少5,638,000港元及(ii)按公平值计入损益的财务资产确认亏损净额860,000港元，而去年同期则为收益净额1,800,000港元。
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集团的行政及其他经营开支合共为约32,682,000港元（截至2025年6月30日止六个月：约33,627,000港元），较去年同期减少约945,000港元或2.8%。
行政及其他经营开支减少乃主要由于报告期间员工成本减少。
业务展望：
展望2026年下半年，在全球经济复苏不均及海外消费疲弱的背景下，集团预期经营环境将充满挑战。中东地区持续的地缘政治不稳定继续干扰全球主要海上走廊，引发船舶改道、物流风险溢价上升，并对服务于中国香港及华南港口的地区支线货运造成连锁波动。尽管供应链重组为地区支线及区域内航运服务带来温和需求，但整体货运增长仍存在不确定性。
航运业持续受结构性供应过剩所拖累，新船交付持续超出货运量增长。由此导致的激烈竞争将使运费持续波动。全球地缘政治紧张局势推动燃油价格波动，营运成本压力持续存在。加上港口及中转费用增加，中国香港及华南地区的营运商将于年内余下时间继续面临利润率受压。市场拓展及收益增长：开发新客户群及航线，并加强对华南沿海地区的覆盖，以多元化收益来源，减少对波动较大的出口相关支线货运的依赖。
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