主营业务:
集团是中国一间综合液化石油气及天然气供应商，拥有完整的产业链，于广东省、河南省及河北省从事销售液化石油气及天然气以及经营车用加气站及民用站，在行业内拥有超过19年的彪炳往绩。
报告期业绩:
截至2025年6月30日止六个月，集团录得收益约人民币1,140.3百万元，较2024年同期的收益约人民币677.6百万元增加约人民币462.7百万元。收益增加乃主要由于期内液化石油气销售量的增加所致。
报告期业务回顾：
(a)液化石油气业务液化石油气普遍用作烹饪或暖炉的燃料来源。于2025年6月30日，集团透过江门市新江煤气有限公司（‘江门新江煤气’，一间共同控制实体）于广东省江门市拥有1个设有储存设施的液化石油气码头和3个液化石油气民用站。
集团的液化石油气业务拥有全面的业务模式。公司的液化石油气上游采购包括具备自有码头及气库的大型液化石油气民用燃气供应商（主要从海外进口液化石油气）及国内石化炼厂所提供的上游采购来源。凭藉中介物流（包括液化石油气汽车或专用燃气运输船）配送，集团能够向包括液化石油气民用站及批发客户在内的客户提供液化石油气，而公司的客户主要由批发客户组成。
截至2025年6月30日止六个月，集团录得液化石油气销售业务收入约人民币1,056.3百万元，较2024年同期的液化石油气销售业务收入约人民币582.2百万元增加约人民币474.1百万元。收入增加主要由于期内液化石油气销售量的增加所致。
(b)压缩天然气业务压缩天然气广泛用于短途汽车方面，如本地巴士及私家车。于2025年6月30日，公司于河南省拥有12个压缩天然气车用加气站、1个液化—压缩天然气（‘液化—压缩天然气’）车用加气站及3个压缩天然气母站。
压缩天然气业务模式受公司上游供应商的良好支持，其主要包括中国石油天然气股份有限公司（‘中国石油’），利用西气东输管道供应予公司的压缩天然气母站，并以公司自有物流车队作为主要物流系统配送至压缩天然气车用加气站地点及客户地点，而公司的部分批发客户亦为其自有的物流安排筹划。公司的下游组合包括压缩天然气车用加气站，而公司的客户包括多名零售及批发客户。
截至2025年6月30日止六个月，集团录得压缩天然气销售业务收入约人民币68.1百万元，较2024年同期的压缩天然气销售业务收入约人民币82.5百万元减少约人民币14.4百万元。收入减少主要由于期内能源政策的结构调整导致压缩天然气的销售量下降。
(c)液化天然气业务中国液化天然气加气市场因其相比压缩天然气较高的加工、液化及仓储成本仍处于新兴阶段。受中国政府政策支持，液化天然气的开发和推广发展迅速，尤其是工业及发电行业对液化天然气的需求不断上升，为液化天然气的发展奠定坚实基础。于2025年6月30日，公司于河南省有1个液化—压缩天然气车用加气站。
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就液化天然气业务模式而言，集团拥有由大型液化天然气码头公司组成的强大上游采购供应商。由于运输液化天然气需要装有特殊低温液化天然气储存设施及储罐的车辆，集团使用第三方物流服务商将液化天然气运送至公司的液化天然气车用加气站及批发客户。同时，下游组合包括液化天然气车用加气站，而公司的客户包括零售及批发客户。
截至2025年6月30日止六个月，集团录得液化天然气销售业务收入约人民币10.8百万元，较2024年同期的液化天然气销售业务收入约人民币4.9百万元增加约人民币5.9百万元。收入增加主要由于期内液化天然气销售量的增加。
(d)总业务截至2025年6月30日止六个月，集团录得收益约人民币1,140.3百万元，较截至2024年6月30日止六个月的收益约人民币677.6百万元增加约人民币462.7百万元。收益增加乃由于期内液化石油气销售量增加所致。
于2025年6月30日，公司经营合共19个加气站及3座加油站，其中于广东省江门市的3个液化石油气加气站为共同控制。
业务展望：
展望2025年下半年，国内液化石油气市场供需格局预计延续宽松状态。受‘金九银十’传统消费旺季及后续低温天气因素驱动，民用燃烧需求将迎来季节性回升。部分化工装置经过前期调整，开工率有望提升，对液化石油气原料需求将有所增加。需求端将呈现季节性回升与结构性改善并存特征。需求回暖因素可能在短期内对液化石油气价格形成支撑，推动阶段性上涨。
供应端的厂家检修结束，供应趋于宽松。随著国内炼厂检修高峰期结束，产能利用率将逐步恢复，国内液化石油气供应能力随之提升。尽管地缘政治风险、中美贸易摩擦等各种不确定因素尚存，但随著市场对潜在贸易政策变化的逐步消化，液化石油气进口量有望保持适度增长。以色列伊朗冲突达成停火协议后，地缘风险溢价消退，在OPEC+持续复产以及中美成品油需求相对疲软的背景下，国际原油价格重心预计承压下移将可能影响液化石油气价格。尽管2025年下半年国内液化石油气需求（民用、化工）和供应（国产、进口）均有望增长，但供应恢复的幅度预计大于需求增量，市场整体供过于求的局面于下半年将难以根本性扭转。
我国《能源生产和消费革命战略（20162030年）》明确了提升天然气在能源结构中比重的目标（2030年占比15%左右）。
2025年4月，国家发展和改革委员会发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，强调推动交通与能源基础设施一体化建设，推广新能源运输装备。作为相对清洁、高效的化石能源，天然气在能源转型中的重要性持续提升。在政策驱动下，预计2025年第三和第四季度，全国天然气需求量及消费量将保持稳健增长。伴随经济企稳复苏、消费升级和供暖季需求，2025年下半年居民生活及商业用气需求预计延续稳定增长态势。国内经济逐步回暖将带动制造业、采矿业等传统工业用气需求回升。同时，对能源品质和供应稳定性要求较高的新兴产业对天然气的需求增长潜力更为突出。在产业政策持续支持和加气站等基础设施不断完善的双重推动下，液化天然气汽车（尤其是重型卡车）的市场渗透率有望进一步提升，带动交通领域天然气消费量稳步上升。
液化石油气与天然气市场共同面临国际市场波动、地缘政治风险以及国内经济结构调整带来的挑战。与此同时，能源结构优化转型的持续推进、有力的政策支持以及深化中的市场化改革，也为行业发展创造了重要机遇。集团将紧密跟踪市场动态，深入研判行业趋势；持续深耕液化石油气与天然气核心业务，巩固市场地位；坚持市场导向，强化客户服务体系，提升客户价值；筑牢安全底线，构建全面风险管理体系；强化技术支撑，通过技术创新驱动产业升级与运营效率提升；优化业务布局，把握结构性增长机会。集团旨在积极应对市场变化，有效把握发展机遇，不断提升核心竞争力，实现可持续高质量发展。
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