一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主要业务　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。　　（二）经营模式　　1.采购模式　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产型企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。　　2.生产模式　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主要业务
　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。
　　（二）经营模式
　　1.采购模式
　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产型企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。
　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。
　　2.生产模式
　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货物陆路运输的装车和卸车。
　　本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管理和网络系统。
　　3.营销模式
　　本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并积极开发新客户资源。
　　（1）煤炭业务的营销模式
　　港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。
　　本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。
　　（2）其他货种业务的营销模式
　　本公司其他货种业务的营销模式以“精准施策、效率提升、协同发展”为核心，推动营销工作向精细化、系统化方向迈进；对不同客户精准对接与动态管理，结合“量价互保”等策略，锁定大宗货类基本盘，积极研判腹地钢铁、粮食、建材等行业动态，成功开拓粮食、大件、外贸钢管等货源，积极推进“散改集”“杂改集”业务；依托河北港口集团资源整合优势，推动秦、唐、沧三港联动，形成营销合力，提升整体市场响应能力。
　　二、2026年上半年行业经济概况
　　（一）总体形势
　　2026年上半年，经初步核算，国内生产总值695,704亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。分产业看，第一产业增加值31,522亿元，同比增长3.7%；第二产业增加值250,473亿元，增长3.9%；第三产业增加值413,709亿元，增长5.2%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.0%，二季度增长4.3%。
　　（二）中国港口业务概览
　　2026年上半年，全国港口完成货物吞吐量90.7亿吨，同比增长2.0%。分结构看，内贸吞吐量同比增长1.0%，外贸吞吐量同比增长4.3%。完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长5.9%。根据中国港口协会统计，2026年上半年，主要港口企业累计完成煤炭吞吐量6.57亿吨，同比增长4.0%；累计完成铁矿石吞吐量9.43亿吨，同比增长4.7%；累计完成原油吞吐量2.08亿吨，同比下降9.3%。
　　三、经营情况的讨论与分析
　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量224.41百万吨，较2025年同期吞吐量（208.38百万吨）增长16.03百万吨，增幅为7.69%。
　　于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为101.72百万吨，较2025年同期（89.42百万吨）增加12.30百万吨，增幅为13.76%，其主要原因一是公司紧抓上半年煤炭下游补库窗口期，充分发挥“客户专班”能效，实现煤炭货类吞吐量增长；二是公司积极拓展粮食、设备、矿建、液体化工等非煤货种及“散改集”业务增量，同时生产组织效率提升，推动整体吞吐量实现增长。
　　本公司于曹妃甸港货物吞吐量为68.65百万吨，较2025年同期（68.04百万吨）增长0.61百万吨，增幅为0.90%，其主要原因是公司铁矿石吞吐量保持稳定增长，煤炭业务整体生产运营维持稳定。
　　本公司于黄骅港货物吞吐量为54.04百万吨，较2025年同期（50.92百万吨）增长3.12百万吨，增幅为6.13%，其主要原因是公司铁矿石业务保持稳步增长，黄骅港集装箱业务持续发力，“散改集”业务增量带动整体吞吐量增长。
　　（一）煤炭装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成煤炭吞吐量114.47百万吨，较2025年同期（106.46百万吨）增加8.01百万吨，增幅为7.52%，其主要原因是公司充分发挥“客户专班”及网格化营销效能，积极拓展承揽货源；助力客户实现货源高效衔接、顺畅中转，并通过动态优化场地资源配置、全力保障港口生产运营高效有序。
　　（二）金属矿石装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成金属矿石吞吐量82.34百万吨，较2025年同期（76.43百万吨）增长5.91百万吨，增幅为7.73%，其主要原因是公司进口矿石到港量稳步增加，同时公司优化了矿石堆场周转效率，接卸能力的提升推动了吞吐量增长。
　　（三）油品及液体化工装卸服务
　　于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量1.16百万吨，较2025年同期（0.87百万吨）增加0.29百万吨，增幅为33.33%，其主要原因为海洋油平台稳定增产，倒运环节作业时长压缩，储罐周转速度提升，储罐利用效率得到明显改善。
　　（四）集装箱服务
　　于报告期内，本公司完成集装箱945,859TEU，折合总吞吐量10.45百万吨，较2025年同期（764,399TEU及8.73百万吨）箱量增长181,460TEU，箱量增幅为23.74%，其主要原因为公司持续深化“散改集”政策落地实施，适箱货类“散改集”比例有所提升，集疏运通道得到进一步优化，综合物流成本实现持续降低。
　　（五）杂货装卸服务
　　于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量15.98百万吨，较2025年同期（15.89百万吨）增长0.09百万吨，增幅为0.57%，其主要原因是公司粮食、大件等主力货种发运平稳，业务基本盘保持稳定。
　　（六）港口配套服务及增值服务
　　本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本公司的港口配套服务包括理货、转运服务；增值服务主要包括理货、配煤及保税仓库与出口监管仓库业务。2026年上半年度本公司港口配套及增值服务营业收入为4,181.31万元，较2025年同期（4,308.03万元）减少126.72万元，降幅为2.94%。
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。
　　河北省港口资源整合后，公司控股股东河北港口集团有效整合秦皇岛、唐山、沧州三港资源，避免无序竞争，依靠一体化优势实现货类统筹布局，发挥各港优势，避免资源浪费，形成营销合力，为后续经营进一步提质增效提供保障。
　　（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山、沧州三地跨港经营战略。
　　秦皇岛港作为我国“西煤东运”“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸及沧州黄骅港区业务，通过煤炭业务秦曹一体化、矿石业务沧曹协同化运营，港口竞争优势明显。
　　（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。
　　秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、蒙冀铁路等与我国煤炭主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。
　　河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄铁路与邯郸等冀中南地区直接相连。
　　（四）本公司以大型优质客户为主，并不断推进营销工作，提升服务质量。
　　本公司的客户以大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源投资集团、晋控煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团等。
　　本公司加强网格化营销执行力度，开展“客户专班”服务制度，优化网上营业厅业务办理流程，全力满足客户的个性化合理要求，提升客户满意度。

　　四、可能面对的风险
　　当前及未来较长时期，本公司面临的挑战与机遇并存。公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。本公司主要承担铁矿石、煤炭等基础能源及工业原材料的中转集散职能，紧密衔接国内外资源供给与钢铁、能源产业市场需求。当前国际地缘冲突持续加剧，地缘政治风险上升，推动全球能源供应链加速重构，国际贸易不确定性持续增加；国内市场供强需弱矛盾仍较为突出，但经济发展展现出良好韧性。随着钢铁行业“去产能、优结构”工作深入推进，港口铁矿石业务由增量扩张转向存量竞争阶段，港口环节持续承压。在“碳达峰、碳中和”目标驱动下，我国能源结构加快转型，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重逐步下降，使得本公司煤炭业务的增长空间受到制约。与此同时，河北省统筹推进港口项目建设与航运生产提质升级，港航发展跑出“加速度”，为全省稳投资、畅流通、促开放注入强劲蓝色动能，也为本公司高质量发展带来有利契机。
　　近期，公司面临的主要风险如下：1.上半年清洁能源装机有序投产，加之流域来水条件较好，清洁能源发电占比稳步提升，叠加气候异常多变，电煤消费呈现区域性、时段性分化特征，对港口生产运营形成挑战；2.煤炭主产区安全监管检查从严推进，煤矿开工不及预期，叠加煤炭外运经济性偏弱，导致集港货源萎缩，周边港口竞争态势加剧，港口生产经营承压；3.全球地缘政治冲突持续发酵，推动国际能源供应链重塑，同时为保障能源稳定供应，资源腹地电厂灵活调整内外贸采购结构，内外贸市场联动性显著增强，进口煤对内贸煤炭市场形成较大冲击；4.恶劣天气增多，干扰煤炭全流程物流运转，煤炭向港口及下游方向的转移放缓；5.钢铁行业优化产能结构，铁矿石需求增速放缓，行业进入存量竞争阶段。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　（一）主要业务　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。　　（二）经营模式　　1.采购模式　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产型企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。　　2.生产模式　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）主要业务
　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。
　　（二）经营模式
　　1.采购模式
　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产型企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。
　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。
　　2.生产模式
　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货物陆路运输的装车和卸车。
　　本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管理和网络系统。
　　3.营销模式
　　本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并积极开发新客户资源。
　　（1）煤炭业务的营销模式
　　港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。
　　本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。
　　（2）其他货种业务的营销模式
　　本公司其他货种业务的营销模式以“精准施策、效率提升、协同发展”为核心，推动营销工作向精细化、系统化方向迈进；对不同客户精准对接与动态管理，结合“量价互保”等策略，锁定大宗货类基本盘，积极研判腹地钢铁、粮食、建材等行业动态，成功开拓粮食、大件、外贸钢管等货源，积极推进“散改集”“杂改集”业务；依托河北港口集团资源整合优势，推动秦、唐、沧三港联动，形成营销合力，提升整体市场响应能力。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）总体形势
　　2025年，我国国民经济顶住压力向新向优，高质量发展成效显著，全年GDP达140.19万亿元，按不变价计算同比增长5.0%，经济社会发展主要目标任务圆满完成。能源领域同步向好，煤油气电产量均创历史新高，供应保障能力持续增强，能源自给率稳步提升；同时绿色低碳转型步伐加快，可再生能源实现跃升式发展，非化石能源消费比重持续提高，为经济社会平稳健康运行和能源强国建设奠定了坚实基础。
　　（二）中国港口业务概览
　　1.煤炭方面：2025年，煤炭先进产能有序释放，稳产、稳供、稳价政策持续深化落实，煤炭供应保持稳定充裕态势。全年规模以上工业企业原煤产量48.3亿吨，创历史新高，同比增长1.2%；煤炭进口量为4.9亿吨，同比下降9.6%。据中国港口协会统计，主要港口企业煤炭吞吐量累计完成12.9亿吨，同比下降3.3%。
　　2.铁矿石方面：2025年，全国铁矿石及其精矿进口量12.59亿吨，同比增长1.8%。全国粗钢产量为9.61亿吨，同比下降4.4%；生铁产量8.36亿吨，同比下降3.0%；钢材产量14.46亿吨，同比增长3.1%。据中国港口协会统计，主要港口企业铁矿石吞吐量累计完成18.33亿吨，同比增长5.7%。
　　3.原油方面：2025年，规模以上工业原油产量2.16亿吨，创历史新高，同比增长1.5%，连续四年维持在2亿吨以上水平；天然气产量为2,619亿立方米，同比增长6.2%，连续九年实现百亿立方米级以上增长。原油进口量5.78亿吨，同比增长4.4%；全国货物进出口总额45.47万亿元，增长3.8%。据中国港口协会统计，主要港口企业集装箱吞吐量累计完成3.18亿TEU，同比增长7.3%。
　　三、经营情况讨论与分析
　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量432.53百万吨，较2024年同期吞吐量（414.00百万吨）增长18.53百万吨，增幅为4.48%。
　　于报告期内，本公司于秦皇岛港完成货物吞吐量189.71百万吨，较2024年同期（182.74百万吨）增加6.97百万吨，增幅为3.81%，增长的主要原因是公司设备更新改造投用，促进生产效率提升，市场营销力度增强，促进市场份额提升，秦皇岛港煤炭及粮食货类吞吐量增幅较大。
　　本公司于曹妃甸港完成货物吞吐量136.22百万吨，较2024年同期（132.59百万吨）增加3.63百万吨，增幅为2.74%，增长的主要原因是公司在曹妃甸地区铁矿石货类业务持续发力，以及唐呼线铁路运量增加带动煤炭货类增长。
　　本公司于黄骅港完成货物吞吐量106.60百万吨，较2024年同期（98.67百万吨）增长7.93百万吨，增幅为8.04%，增长的主要原因是公司积极拓展新增货源及省外市场货源，在黄骅港推动混矿增值业务，并发挥多港区协同优势，积极开展“水水中转”业务。
　　（一）煤炭装卸服务
　　于报告期内，本公司完成煤炭吞吐量217.03百万吨，较2024年同期（208.83百万吨）增加8.20百万吨，增幅为3.93%，增长的主要原因为：一是公司通过设备更新、智慧港口建设，优化生产流程，促进生产效率提高；二是适时调整经营策略，锁定优质货源；三是依托港区区位优势，精准匹配客户个性化物流方案，将政策红利转化为吞吐增量。
　　（二）金属矿石装卸服务
　　于报告期内，本公司完成金属矿石吞吐量161.72百万吨，较2024年同期（156.62百万吨）增长5.10百万吨，增幅为3.26%，增长的主要原因是公司拓展新增货源，大力开发省外客户，发挥多港区协同与“水水中转”优势，开通绿色汽运通道，推动铁路与新能源运输量取得显著增长。
　　（三）油品及液体化工装卸服务
　　于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量2.17百万吨，较2024年同期（1.73百万吨）增加0.44百万吨，增幅为25.43%，增长的主要原因是公司依托与战略合作伙伴双向常态化沟通机制，创新作业管理流程，持续提高装卸作业效率。
　　（四）集装箱装卸服务
　　于报告期内，本公司完成集装箱1,685,559TEU，折合总吞吐量19.44百万吨，较2024年同期（1,256,490TEU折合总吞吐量16.13百万吨）箱量增加429,069TEU，箱量增幅为34.15%，增长的主要原因为：一是公司加密内贸航线、优化外贸航线，保障航线高效运营，并开通海铁班列、出台联运优惠，带动货源回流增量；二是公司拓展大宗散货多元化业务，设立内陆办事处，深耕冀中南腹地货源。
　　（五）杂货装卸服务
　　于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量32.17百万吨，较2024年同期（30.69百万吨）增长1.48百万吨，增幅为4.82%，增长的主要原因是公司采用灵活的商务政策，吸引铝矾土贸易商落货并稳定基础货源；粮食仓储中转能力持续提升，粮食货类吞吐量增长。
　　（六）港口配套服务及增值服务
　　本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本公司的港口配套服务包括理货及转运服务；增值服务主要包括理货、配煤及保税仓库与出口监管仓库业务。2025年度本公司港口配套及增值服务营业收入为11,624.09万元，较2024年同期（18,308.74万元）减少6,684.65万元，降幅36.51%。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。
　　河北省港口资源整合后，公司控股股东河北港口集团有效整合秦皇岛、唐山、沧州三港资源，避免无序竞争，依靠一体化优势实现货类统筹布局，发挥各港优势，避免资源浪费，形成营销合力，为后续经营进一步提质增效提供保障。
　　（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山、沧州三地跨港经营战略。
　　秦皇岛港作为我国“西煤东运”“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸及沧州黄骅港区业务，通过煤炭业务秦曹一体化、矿石业务沧曹协同化运营，港口竞争优势明显。
　　（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。
　　秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、蒙冀铁路等与我国煤炭主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。
　　河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄铁路与邯郸等冀中南地区直接相连。
　　（四）本公司以大型优质客户为主，并不断推进营销工作，提升服务质量。
　　本公司的客户以大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源投资集团、晋控煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团等。
　　本公司加强网格化营销执行力度，进一步压实“客户经理负责制”，优化网上营业厅业务办理流程，全力满足客户的个性化合理要求，提升客户满意度。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年度，本公司实现营业收入698,560.96万元，同比增长1.75%；发生营业成本407,472.49万元，同比减少4.13%；实现利润总额199,767.29万元，同比增长5.13%；实现净利润165,792.26万元，同比增长5.29%；实现归属于上市公司股东的净利润160,625.15万元，同比增长2.64%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　（一）面临竞争格局
　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，港口建设对于地方经济具有较大拉动作用，本公司所处的环渤海地区港口分布较为密集，拥有天津港、大连港等大中型港口，尤其是津冀港口腹地交叉重叠，区域内港口竞争激烈。竞争的同时港口合作逐渐加深，在京津冀协同发展战略下，津冀港口通过建立资本纽带，形成资本合作关系，正逐渐从竞争转向竞合。
　　（二）行业发展趋势
　　1.全国区域港口一体化发展趋势突出
　　为了提高港口竞争力、避免无序竞争以及促进区域经济的发展，从中央到沿海各省，都将推进区域港口一体化发展作为促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置的重要措施。2017年交通运输部印发了《关于学习借鉴浙江经验推进区域港口一体化改革的通知》。在国家交通管理部门和地方政府的推动下，我国港口行业基本形成了“一省一港”的发展格局。2022年7月，河北省启动港口资源整合，整合了河北港口集团有限公司、唐山港口实业集团有限公司、曹妃甸港集团有限公司以及曹妃甸地区部分港口公司股权，2022年10月，河北省重组整合成立新的河北港口集团，实现规划一张图、建设一盘棋、运营一体化高效管理，形成握指成拳的集群效应，增强了本公司市场竞争优势。
　　2.政策引领河北省港口高质量发展新机遇
　　2023年5月，习近平总书记在河北省考察时强调，河北区位优势独特，海运条件便利，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。河北省出台《河北省港口与航道布局规划》《关于进一步推动和支持沿海港口高质量发展的若干措施》《关于加快建设多功能综合性现代化大港的实施意见》《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》等系列规划及政策，聚力打造向海图强增长极，为本公司发展带来新机遇。
　　3.港产城融合发展趋势逐步显现
　　随着港口功能升级，港口服务腹地经济能力成为关注的焦点，推进港口、临港城市和临港产业的融合互动发展成为行业发展的重点。沿海各港顺应新一代港口发展趋势，与城市群分工同步，各地港口也将依托所在城市在城市群中的发展定位，调整优化港口功能定位。港口企业凭借自身的资金、土地、港口平台以及品牌等优势，积极参与临港产业项目，打造“前港后区”经营模式，推进港产城融合发展，实现由集疏大港向贸易大港转变。
　　4.以港口为中枢的供应链集成体系积极构建
　　集疏运体系是港口与广大腹地相互联系的通道，是港口赖以发展的重要外部条件。在全球供应链重构、海运货种调整、物流效率和节能环保要求不断提高的背景下，航运市场正逐渐由“港方市场”向“货方市场”转变，过去单纯依靠码头节点优势，通过装卸服务获得效益增长的模式变得不可持续，已不足以支撑港口持续稳定的收入增长。国际上大型港口的集疏运系统正在向多通路、多方向和多式联运方向发展，如拓展内陆无水港布局，积极拓展对内陆腹地的辐射范围；发展中欧班列等跨境海铁联运，积极争取建设“一带一路”陆海中枢重要节点。
　　(二)公司发展战略
　　公司以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神为指导，牢固树立新发展理念，深入贯彻落实国家建设世界一流港口的指示要求和习近平总书记考察河北重要讲话精神，全面把握中国式现代化河北场景建设的战略部署和深刻内涵，以河北港口集团战略发展规划为指引，按照利于巩固提高干散货港口竞争优势、利于增强供应链服务能力、利于提升港口综合发展能级的原则，坚持“资源统筹、科技赋能、外拓空间”的总体发展思路，全力打造“安全便捷、智慧绿色、集约高效、保障有力”的世界一流干散货港口企业。
　　2026年度，本公司各项业务展望如下：
　　煤炭业务方面
　　2026年作为“十五五”规划的开局之年，我国煤炭供给步入“总量控制、结构优化、技术驱动”的新阶段。受安全生产刚性约束及“反内卷”等政策导向影响，煤炭增产空间受限，整体来看，我国煤炭供需两侧呈现稳中趋减态势。公司将聚焦效率提升、客户深耕与协同联动，全力挖潜增量、稳存拓源，推动煤炭运输业务稳中有进。
　　金属矿石业务方面
　　公司铁矿石业务将坚持“保存量、争增量”。面对产能波动与同质化竞争，将通过量价互保锁定基础货源，拓展省外增量，并依托“水水中转”及铁路、绿色汽运双通道，提升联运效率与服务能力，增强黄骅港贸易矿集聚效应。
　　杂货业务方面
　　铝矾土业务方面，公司将紧盯山东、山西等地新增氧化铝产能，动态调整商务政策稳定货源，并利用回程运力承揽山西流向货物，提升黄骅港疏港能力与物流效率，推动货源结构与收益同步优化。粮食业务方面，积极拓展交叉腹地客户，用好港口接卸与铁路发运优势，争取进口粮业务落地。大件货物方面，深化与船舶公司合作，以项目驱动大件外轮航线发展，着力打造秦港成为北方大件货源基本港，带动港口新增量。
　　(三)经营计划
　　2026年，公司总体工作思路是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，深入贯彻习近平总书记考察河北重要讲话和关于港口发展的重要指示批示精神，坚持稳中求进工作总基调，围绕实现高质量发展这个首要任务，在对标一流、提升管理上下功夫，在深化改革、创新驱动上求突破，全力实现“十五五”良好开局。
　　为此，公司将做好以下几方面工作：
　　1、强化市场开拓和生产组织，提升港口经营业绩。实施更加积极精准的营销策略，建立健全市场信息收集与分析研判机制，积极拓展新货源，增强协同保障能力。
　　2、强化精益管理和风险防控，提升优化运营效能。坚持降本节支，持续减员增效，健全考核体系，大力深化改革，建设完善风险管理信息系统，筑牢经营安全底线。
　　3、强化智慧创新和系统赋能，提升核心竞争力。构建智慧港口建设体系，打造可复制、可推广的工作成果，充分发挥外部资源优势，集中力量破解技术卡点。
　　4、强化规划引领和项目建设，提升持续发展能力。科学研判内外部环境变化趋势，编制完成“十五五”发展规划，高效、高标准推进重点项目建设。
　　5、强化环境治理和低碳转型，提升绿色发展能级。巩固提升港区环境容貌治理成果，推动绿色管理再升级、能源结构再优化、港区生态再提质。
　　6、强化红线意识和底线思维，提升安全水平。压实主体责任，狠抓专项整治，推进科技兴安。
　　(四)可能面对的风险
　　当前及未来较长时期，本公司面临的挑战与机遇并存。公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。公司主要经营货种铁矿石、煤炭等大宗散杂货受钢铁和能源行业的影响较大。在国家供给侧结构性改革的驱动下，钢铁产量达峰，难以支撑铁矿石进口量保持稳定增长。“碳达峰、碳中和”目标加速能源结构转型，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重下降。与此同时，京津冀协同发展、一带一路、雄安新区、河北加快建设临港产业强省等一系列国家及地方战略和政策陆续出台，为区域经济发展增添了活力，为港口转型发展提供了外部条件。
　　近期，公司面临主要风险包括：1、在国家有序推进产业结构深度调整、实施行业绿色低碳转型背景下，清洁能源发电占比逐年扩大，叠加“碳达峰”、“碳中和”任务目标限制高耗能产业发展对煤炭需求的制约；2、进口煤炭对内贸煤炭市场会产生冲击；3、资源腹地电厂、化工厂等需求企业的建设，导致煤炭产地消化、铁路直达运输增加，港口发运量缩减；4、周边港口竞争态势加剧，港口生产面临形势严峻；5、钢铁行业“去产能、优结构”深入推进，短流程炼钢比例提升，铁矿石需求增速放缓，市场竞争从“增量扩张”转向“存量博弈”的态势愈发明显。

　　1.毛利率
　　本公司本期毛利为291,088.48万元，同比增加11.30%；本公司本期毛利率为41.67%，同比增长3.58个百分点。
　　2.税金及附加
　　本公司本年度税金及附加为13,824.93万元，同比增长0.99%，较上年度基本持平。
　　3.其他收益
　　本公司本年度其他收益为2,611.24万元，同比增长60.64%，主要由于收到援企稳岗补贴和“一键通”大宗干散货智慧物流示范工程项目补贴。
　　4.投资收益
　　本公司本年度投资收益为38,058.25万元，同比下降9.64%，主要由于本公司的联营企业净利润减少所致。
　　5.资产减值损失
　　本公司本年度的资产减值损失为0万元，同比下降100.00%，主要是去年计提了存货跌价准备。
　　6.信用减值损失
　　本公司本年度的信用减值损失为134.92万元，同比增长114.33%，主要是子公司沧州矿石港务上期冲回坏账损失所致。
　　7.营业外净支出
　　本公司本年度营业外净支出为439.93万元，同比增长278.89%，主要子公司沧州矿石港务未决诉讼导致。
　　8.所得税费用
　　本公司的所得税费用自上年的32,566.67万元增加1,408.37万元至本年度的33,975.04万元，本公司实际所得税率17.01%，同比下降0.13个百分点，基本与上年持平。
　　9.净利润
　　本公司本年度净利润为165,792.26万元，同比增长5.29%。其中，归属于母公司所有者的净利润为160,625.15万元，同比增长2.64%。本公司净利润率为23.73%，同比增长0.79个百分点。
　　10.银行贷款及其他借款
　　于2025年12月31日，本公司的银行贷款及其他借款详情列载于第九节“七、合并财务报表项目注释”之“32、短期借款”、“43、一年内到期的非流动负债”、“45、长期借款”。
　　11.外汇风险
　　本公司的经营活动主要在中国境内，绝大部分的业务资产、负债及经营收支均以人民币结算（外汇债务主要用于支付境外中介费用）。有鉴于此，本公司目前未作出任何外汇对冲安排。
　　12.资产抵押与或然负债
　　本公司本年度无资产抵押及或然负债。
　　13.资本承担
　　14.营运资金管理
　　于2025年12月31日，本公司的流动比率和速动比率分别为1.46和1.34，与2024年12月31日的流动比率和速动比率1.67和1.56相比有所降低。报告期内的应收账款周转天数为6.35天，应付账款周转天数为28.46天，较2024年同期应收账款周转天数4.23增加2.12天，较2024年同期应付账款周转天数24.80增加3.66天。以上指标均处在合理区间。
　　15.捐赠
　　本公司本年度其他捐赠金额30万元。
　　16.年末未分配利润
　　于2025年12月31日，本公司可供股东分配的年末未分配利润为710,128.31万元。
　　17.资产负债率
　　本公司2025年12月31日的资产负债率为22.97%，资产负债率的计算方法为总负债除以总资产。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主要业务　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。　　（二）经营模式　　1.采购模式　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。　　2.生产模式　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主要业务
　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。
　　（二）经营模式
　　1.采购模式
　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。
　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。
　　2.生产模式
　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货物陆路运输的装车和卸车。
　　本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管理和网络系统。
　　3.营销模式
　　本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并积极开发新客户资源。
　　（1）煤炭业务的营销模式
　　港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。
　　本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。
　　（2）其他货种业务的营销模式
　　本公司其他货种业务的营销模式参考煤炭业务的营销模式，优化营销网络，提高营销效率。深入分析腹地的产业结构和货运需求，加强与经济腹地各部门的沟通，争取政策支持，降低运营成本。举办推介会、展会等活动，提高新货种业务在经济腹地的知名度和影响力。提供优质、专业的服务，满足客户需求，赢得客户信任。建立完善的客户关系管理系统，定期与客户沟通，了解客户反馈，及时解决问题。关注市场动态和竞争对手情况，及时调整营销策略，加强与合作伙伴的协同合作，共同开拓市场，实现共赢发展。
　　二、2025年上半年行业经济概况
　　（一）总体形势
　　2025年上半年，经初步核算，全国国内生产总值660,536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%。分产业看，第一产业增加值31,172亿元，同比增长3.7%；第二产业增加值239,050亿元，增长5.3%；第三产业增加值390,314亿元，增长5.5%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%。
　　（二）中国港口业务概览
　　2025年上半年，全国港口完成货物吞吐量89.0亿吨，同比增长4.0%。分结构看，内贸吞吐量同比增长5.0%，外贸吞吐量同比增长1.8%。完成集装箱吞吐量1.7亿标箱，同比增长6.9%。根据中国港口协会统计，2025年上半年，主要港口企业累计完成煤炭吞吐量6.3亿吨，同比下降1.8%；累计完成铁矿石吞吐量9.0亿吨，同比增长3.8%；累计完成原油吞吐量2.3亿吨，同比下降3.5%。
　　三、经营情况的讨论与分析
　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量208.38百万吨，较2024年同期吞吐量（202.16百万吨）增长6.22百万吨，增幅为3.08%。
　　于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为89.42百万吨，较2024年同期（89.14百万吨）增加0.28百万吨，增幅为0.31%，其主要原因是面对煤炭产能稳步释放，进口煤同比虽有所缩减，但仍保持高位，叠加新能源挤占，火电需求释放不足等情况，公司一方面强化煤炭货类营销，通过长期合作锁定优质货源，同时积极引进新客户弥补货源缺口，实现了煤炭货源规模的基本稳定；另一方面积极开拓其他货类市场，通过精准营销和设备升级，使上半年砂石料、大件钢管、粮食等货源同比均有所增长，并最终保障了秦皇岛港区整体吞吐量稳中有增。
　　本公司于曹妃甸港货物吞吐量为68.04百万吨，较2024年同期（65.38百万吨）增长2.66百万吨，增幅为4.07%，其主要原因是在京津冀地区的钢铁、电力等产业对铁矿石、煤炭等大宗散货需求稳定，腹地经济发展带动货源增量，以及报告期内蒙冀铁路货运量增长的背景下，公司子公司曹妃甸煤炭港务精准施策，持续吸引优质货源，船货作业衔接高效，实现了港口吞吐量增长。
　　本公司于黄骅港货物吞吐量为50.92百万吨，较2024年同期（47.64百万吨）增长3.28百万吨，增幅为6.88%，其主要原因是受益于腹地钢铁产业复苏及“公转铁”政策红利，公司子公司沧州矿石港务积极推介其区位优势和优质服务，与重点客户签订合作协议，把优化生产运行组织作为提质增效的重要抓手，打出多套“组合拳”助力黄骅港区吞吐量增长。
　　（一）煤炭装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成煤炭吞吐量106.46百万吨，较2024年同期（102.44百万吨）增加4.02百万吨，增幅为3.92%，其主要原因是报告期内面对煤炭产能稳步释放、进口煤保持高位、新能源挤占，火电需求释放不足等情况，煤炭市场整体呈现供大于求局面，为此公司积极市场开拓，精细化组织生产，促使煤炭吞吐量小幅增长。
　　（二）金属矿石装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成金属矿石吞吐量76.43百万吨，较2024年同期（76.05百万吨）增长0.38百万吨，增幅为0.50%，其主要原因是公司深化与核心钢厂、主要客户合作，签订长期协议并优化物流方案，推动铁矿石吞吐量增长。
　　（三）油品及液体化工装卸服务
　　于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量0.87百万吨，较2024年同期（0.79百万吨）增加0.08百万吨，增幅为10.13%，其主要原因为腹地原油生产企业海上平台产量增加，来港中转吞吐量增加。
　　（四）集装箱服务
　　于报告期内，本公司完成集装箱764,399TEU，折合总吞吐量8.73百万吨，较2024年同期（600,199TEU及7.23百万吨）箱量增长164,200TEU，箱量增幅为27.36%，其主要原因为公司一方面稳定现有航线，同时积极拓展新航线，不断加强腹地区域的货源开发工作；并着力开展多元化业务，推动“散改集”、“杂改集”业务发展。
　　（五）杂货装卸服务
　　于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量15.89百万吨，较2024年同期（15.65百万吨）增长0.24百万吨，增幅为1.53%，其主要原因是公司积极布局货种增量，争取粮食、矿建类货源，叠加新筒仓的投入使用，推动杂货吞吐量增长。
　　（六）港口配套服务及增值服务
　　本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本公司的港口配套服务及增值服务包括理货、配煤等业务。2025年上半年度本公司港口配套及增值服务营业收入为4,308.03万元，较2024年同期(4,674.45万元)减少366.42万元，降幅为7.84%。
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。
　　河北省港口资源整合后，公司控股股东河北港口集团有效整合秦皇岛、唐山、沧州三港资源，避免无序竞争，依靠一体化优势实现货类统筹布局，发挥各港优势，避免资源浪费，形成营销合力，为后续公司经营进一步提质增效提供保障。
　　（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山、沧州三地跨港经营战略。
　　秦皇岛港作为我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸及沧州黄骅港区业务。沧州矿石码头一期续建工程正式投产运营后，本公司在沧州黄骅港区矿石装卸能力大幅提升。
　　（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。
　　秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、蒙冀铁路等与我国煤炭主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。
　　河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄铁路与邯郸等冀中南地区直接相连，本公司曹妃甸港区、黄骅港区均受益于钢铁基地进口铁矿石需求量的增加。
　　（四）本公司以大型优质客户为主，并不断推进营销工作，提升服务质量。
　　本公司的客户以大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源投资集团、晋控煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团等。
　　本公司加强网格化营销执行力度，进一步压实“客户经理负责制”，优化网上营业厅业务办理流程，全力满足客户的个性化合理要求，提升客户满意度。

　　四、可能面对的风险
　　当前及未来较长时期，本公司面临的挑战与机遇并存。公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。公司主要经营货种铁矿石、煤炭等大宗散杂货受钢铁和能源行业的影响较大。在国家供给侧结构性改革的驱动下，一批落后产能正逐步淘汰，钢铁产能压缩促使铁矿石进口需求总体回落。“碳达峰、碳中和”目标加速能源结构转型，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重持续下降。与此同时，京津冀协同发展、一带一路、雄安新区、河北加快建设开放强省等一系列国家及地方战略和政策陆续出台，为区域经济发展增添了活力，为港口转型发展提供了外部条件。
　　近期，公司面临的主要风险包括：1、新能源发电占比逐步提升，挤占火电市场份额；2、市场竞争形势、宏观经济状况、国家政策等不确定因素或将对公司外部环境产生不可预期的影响。 收起▲