一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主要业务　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。　　（二）经营模式　　1.采购模式　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。　　2.生产模式　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主要业务
　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。
　　（二）经营模式
　　1.采购模式
　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。
　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。
　　2.生产模式
　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货物陆路运输的装车和卸车。
　　本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管理和网络系统。
　　3.营销模式
　　本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并积极开发新客户资源。
　　（1）煤炭业务的营销模式
　　港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。
　　本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。
　　（2）其他货种业务的营销模式
　　本公司其他货种业务的营销模式参考煤炭业务的营销模式，优化营销网络，提高营销效率。深入分析腹地的产业结构和货运需求，加强与经济腹地各部门的沟通，争取政策支持，降低运营成本。举办推介会、展会等活动，提高新货种业务在经济腹地的知名度和影响力。提供优质、专业的服务，满足客户需求，赢得客户信任。建立完善的客户关系管理系统，定期与客户沟通，了解客户反馈，及时解决问题。关注市场动态和竞争对手情况，及时调整营销策略，加强与合作伙伴的协同合作，共同开拓市场，实现共赢发展。
　　二、2025年上半年行业经济概况
　　（一）总体形势
　　2025年上半年，经初步核算，全国国内生产总值660,536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%。分产业看，第一产业增加值31,172亿元，同比增长3.7%；第二产业增加值239,050亿元，增长5.3%；第三产业增加值390,314亿元，增长5.5%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%。
　　（二）中国港口业务概览
　　2025年上半年，全国港口完成货物吞吐量89.0亿吨，同比增长4.0%。分结构看，内贸吞吐量同比增长5.0%，外贸吞吐量同比增长1.8%。完成集装箱吞吐量1.7亿标箱，同比增长6.9%。根据中国港口协会统计，2025年上半年，主要港口企业累计完成煤炭吞吐量6.3亿吨，同比下降1.8%；累计完成铁矿石吞吐量9.0亿吨，同比增长3.8%；累计完成原油吞吐量2.3亿吨，同比下降3.5%。
　　三、经营情况的讨论与分析
　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量208.38百万吨，较2024年同期吞吐量（202.16百万吨）增长6.22百万吨，增幅为3.08%。
　　于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为89.42百万吨，较2024年同期（89.14百万吨）增加0.28百万吨，增幅为0.31%，其主要原因是面对煤炭产能稳步释放，进口煤同比虽有所缩减，但仍保持高位，叠加新能源挤占，火电需求释放不足等情况，公司一方面强化煤炭货类营销，通过长期合作锁定优质货源，同时积极引进新客户弥补货源缺口，实现了煤炭货源规模的基本稳定；另一方面积极开拓其他货类市场，通过精准营销和设备升级，使上半年砂石料、大件钢管、粮食等货源同比均有所增长，并最终保障了秦皇岛港区整体吞吐量稳中有增。
　　本公司于曹妃甸港货物吞吐量为68.04百万吨，较2024年同期（65.38百万吨）增长2.66百万吨，增幅为4.07%，其主要原因是在京津冀地区的钢铁、电力等产业对铁矿石、煤炭等大宗散货需求稳定，腹地经济发展带动货源增量，以及报告期内蒙冀铁路货运量增长的背景下，公司子公司曹妃甸煤炭港务精准施策，持续吸引优质货源，船货作业衔接高效，实现了港口吞吐量增长。
　　本公司于黄骅港货物吞吐量为50.92百万吨，较2024年同期（47.64百万吨）增长3.28百万吨，增幅为6.88%，其主要原因是受益于腹地钢铁产业复苏及“公转铁”政策红利，公司子公司沧州矿石港务积极推介其区位优势和优质服务，与重点客户签订合作协议，把优化生产运行组织作为提质增效的重要抓手，打出多套“组合拳”助力黄骅港区吞吐量增长。
　　（一）煤炭装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成煤炭吞吐量106.46百万吨，较2024年同期（102.44百万吨）增加4.02百万吨，增幅为3.92%，其主要原因是报告期内面对煤炭产能稳步释放、进口煤保持高位、新能源挤占，火电需求释放不足等情况，煤炭市场整体呈现供大于求局面，为此公司积极市场开拓，精细化组织生产，促使煤炭吞吐量小幅增长。
　　（二）金属矿石装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成金属矿石吞吐量76.43百万吨，较2024年同期（76.05百万吨）增长0.38百万吨，增幅为0.50%，其主要原因是公司深化与核心钢厂、主要客户合作，签订长期协议并优化物流方案，推动铁矿石吞吐量增长。
　　（三）油品及液体化工装卸服务
　　于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量0.87百万吨，较2024年同期（0.79百万吨）增加0.08百万吨，增幅为10.13%，其主要原因为腹地原油生产企业海上平台产量增加，来港中转吞吐量增加。
　　（四）集装箱服务
　　于报告期内，本公司完成集装箱764,399TEU，折合总吞吐量8.73百万吨，较2024年同期（600,199TEU及7.23百万吨）箱量增长164,200TEU，箱量增幅为27.36%，其主要原因为公司一方面稳定现有航线，同时积极拓展新航线，不断加强腹地区域的货源开发工作；并着力开展多元化业务，推动“散改集”、“杂改集”业务发展。
　　（五）杂货装卸服务
　　于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量15.89百万吨，较2024年同期（15.65百万吨）增长0.24百万吨，增幅为1.53%，其主要原因是公司积极布局货种增量，争取粮食、矿建类货源，叠加新筒仓的投入使用，推动杂货吞吐量增长。
　　（六）港口配套服务及增值服务
　　本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本公司的港口配套服务及增值服务包括理货、配煤等业务。2025年上半年度本公司港口配套及增值服务营业收入为4,308.03万元，较2024年同期(4,674.45万元)减少366.42万元，降幅为7.84%。
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。
　　河北省港口资源整合后，公司控股股东河北港口集团有效整合秦皇岛、唐山、沧州三港资源，避免无序竞争，依靠一体化优势实现货类统筹布局，发挥各港优势，避免资源浪费，形成营销合力，为后续公司经营进一步提质增效提供保障。
　　（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山、沧州三地跨港经营战略。
　　秦皇岛港作为我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸及沧州黄骅港区业务。沧州矿石码头一期续建工程正式投产运营后，本公司在沧州黄骅港区矿石装卸能力大幅提升。
　　（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。
　　秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、蒙冀铁路等与我国煤炭主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。
　　河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄铁路与邯郸等冀中南地区直接相连，本公司曹妃甸港区、黄骅港区均受益于钢铁基地进口铁矿石需求量的增加。
　　（四）本公司以大型优质客户为主，并不断推进营销工作，提升服务质量。
　　本公司的客户以大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源投资集团、晋控煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团等。
　　本公司加强网格化营销执行力度，进一步压实“客户经理负责制”，优化网上营业厅业务办理流程，全力满足客户的个性化合理要求，提升客户满意度。

　　四、可能面对的风险
　　当前及未来较长时期，本公司面临的挑战与机遇并存。公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。公司主要经营货种铁矿石、煤炭等大宗散杂货受钢铁和能源行业的影响较大。在国家供给侧结构性改革的驱动下，一批落后产能正逐步淘汰，钢铁产能压缩促使铁矿石进口需求总体回落。“碳达峰、碳中和”目标加速能源结构转型，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重持续下降。与此同时，京津冀协同发展、一带一路、雄安新区、河北加快建设开放强省等一系列国家及地方战略和政策陆续出台，为区域经济发展增添了活力，为港口转型发展提供了外部条件。
　　近期，公司面临的主要风险包括：1、新能源发电占比逐步提升，挤占火电市场份额；2、市场竞争形势、宏观经济状况、国家政策等不确定因素或将对公司外部环境产生不可预期的影响。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量414.00百万吨，较2023年同期吞吐量（391.95百万吨）增长22.05百万吨，增幅为5.63%。　　于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为182.74百万吨，较2023年同期（184.60百万吨）减少1.86百万吨，降幅为1.01%，其主要原因是煤炭作为公司主力货类，受进口煤冲击、主产地减产、新能源发力等因素影响，秦皇岛港煤炭吞吐量有所下降。　　本公司于曹妃甸港货物吞吐量为132.59百万吨，较2023年同期（122.15百万吨）增加10.44百万吨，增幅为8.55%，其主要原因是曹妃甸港区通过争揽货源、开展水转水业务等... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量414.00百万吨，较2023年同期吞吐量（391.95百万吨）增长22.05百万吨，增幅为5.63%。
　　于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为182.74百万吨，较2023年同期（184.60百万吨）减少1.86百万吨，降幅为1.01%，其主要原因是煤炭作为公司主力货类，受进口煤冲击、主产地减产、新能源发力等因素影响，秦皇岛港煤炭吞吐量有所下降。
　　本公司于曹妃甸港货物吞吐量为132.59百万吨，较2023年同期（122.15百万吨）增加10.44百万吨，增幅为8.55%，其主要原因是曹妃甸港区通过争揽货源、开展水转水业务等增量措施，金属矿石吞吐量再创新高。
　　本公司于黄骅港货物吞吐量为98.67百万吨，较2023年同期（85.20百万吨）增长13.47百万吨，增幅为15.81%，其主要原因是子公司沧州矿石港务在市场总体平稳基础上，通过实现20万吨级船舶满载夜航、设立离泊等待区等措施，通过能力大大提升。
　　（一）煤炭装卸服务
　　于报告期内，本公司完成煤炭吞吐量208.83百万吨，较2023年同期（216.88百万吨）减少8.05百万吨，降幅为3.71%，其主要原因是国内煤炭市场需求疲软，随着可再生能源的快速发展，煤炭需求受到压制；此外进口煤冲击内贸煤市场，2024年全国进口煤炭同比增长14.4%，挤压了内贸煤炭发货量，叠加上下游价格倒挂抑制贸易商发运积极性，致使公司煤炭吞吐量下滑。
　　（二）金属矿石装卸服务
　　于报告期内，本公司完成金属矿石吞吐量156.62百万吨，较2023年同期（132.18百万吨）增长24.44百万吨，增幅为18.49%，其主要原因是全球经济活动增强带动了金属矿石需求的增长，建筑业、制造业和基础设施建设的加速发展增加了对钢铁、铝等金属材料的需求，进而推动了金属矿石的吞吐量提升。
　　（三）油品及液体化工装卸服务
　　于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量1.73百万吨，较2023年同期（1.99百万吨）减少0.26百万吨，降幅为13.07%，其主要原因是港口腹地海洋油平台老化，平台产量日趋降低。
　　（四）集装箱装卸服务
　　于报告期内，本公司完成集装箱1,256,490TEU，折合总吞吐量16.13百万吨，较2023年同期（1,095,365TEU折合总吞吐量14.33百万吨）箱量增加161,125TEU，箱量增幅为14.71%，其主要原因是公司航线日趋丰富、布局合理及开通了铁路专班，同时大力开展多元化业务推动“散改集”“杂改集”业务发展，致使货源增长。
　　（五）杂货装卸服务
　　于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量30.69百万吨，较2023年同期（26.57百万吨）增长4.12百万吨，增幅为15.51%，其主要原因是国内外贸易需求回升、产业结构调整与优化、政策支持、港口服务质量提升、配套设施不断完善及绿色物流发展等多方面因素共同作用的结果。
　　（六）港口配套服务及增值服务
　　本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本集团的港口配套服务包括理货及转运服务；增值服务主要包括理货、配煤及保税仓库与出口监管仓库业务。2024年度本公司港口配套及增值服务营业收入为18,308.74万元，较2023年同期（24,000.14万元）减少5,691.40万元，降幅23.71%。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）总体形势
　　2024年，国民经济运行总体平稳、稳中有进，高质量发展扎实推进，中国式现代化迈出新的坚实步伐。全年国内生产总值134.9万亿元，比上年增长5.0%，增速居世界主要经济体前列。在宏观经济形势的支撑下，港口行业整体保持平稳增长，货物吞吐量稳步提升、集装箱吞吐量增长较快，但受外部环境变化和需求结构调整影响，煤炭吞吐量基本持平、油品吞吐量略有下降、金属矿石吞吐量平稳增长。
　　（二）中国港口业务概览
　　1.煤炭方面：2024年，煤炭先进产能平稳有序释放，煤炭兜底保障作用充分发挥，规模以上工业原煤产量47.6亿吨，创历史新高，比上年增长1.3%。煤炭进口量维持高位，2024年，进口煤炭5.43亿吨，比上年增长14.4%；根据中国港口协会统计，2024年，主要港口企业累计完成煤炭吞吐量13.27亿吨，同比增长0.1%。
　　2.铁矿石方面：2024年，国内铁矿石原矿产量10.42亿吨，同比增长1.2%。累计进口铁矿石12.37亿吨，同比增长4.9%。全国累计生产粗钢10.05亿吨，同比下降1.7%，实现了产量下降预期目标；生产生铁8.52亿吨，同比下降2.3%；生产钢材14亿吨，同比增长1.1%；根据中国港口协会统计，2024年，主要港口企业累计完成铁矿石吞吐量17.2亿吨，同比增长4.3%。
　　3.原油方面：2024年，油气稳产增产势头良好，自主供给水平稳步提升，规模以上工业原油产量2.1亿吨，比上年增长1.8%，原油连续三年稳产2亿吨以上；规模以上工业天然气产量2,464亿立方米，比上年增长6.2%，连续八年增产超百亿立方米。2024年，进口原油5.53亿吨，下降1.9%；进口天然气1.32亿吨，增长9.9%；根据中国港口协会统计，2024年，主要港口企业累计完成原油吞吐量4.56亿吨，同比下降0.7%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）主要业务
　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。
　　（二）经营模式
　　1.采购模式
　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。
　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。
　　2.生产模式
　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货物陆路运输的装车和卸车。
　　本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管理和网络系统。
　　3.营销模式
　　本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并积极开发新客户资源。
　　（1）煤炭业务的营销模式
　　港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。
　　本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。
　　（2）其他货种业务的营销模式
　　本公司其他货种业务的营销模式参考煤炭业务的营销模式，优化营销网络，提高营销效率。深入分析腹地的产业结构和货运需求，加强与经济腹地各部门的沟通，争取政策支持，降低运营成本。举办推介会、展会等活动，提高新货种业务在经济腹地的知名度和影响力。提供优质、专业的服务，满足客户需求，赢得客户信任。建立完善的客户关系管理系统，定期与客户沟通，了解客户反馈，及时解决问题。关注市场动态和竞争对手情况，及时调整营销策略，加强与合作伙伴的协同合作，共同开拓市场，实现共赢发展。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。
　　河北省港口资源整合后，公司控股股东河北港口集团有效整合秦皇岛、唐山、沧州三港资源，避免无序竞争，依靠一体化优势实现货类统筹布局，发挥各港优势，避免资源浪费，形成营销合力，为后续公司经营进一步提质增效提供保障。
　　（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山、沧州三地跨港经营战略。
　　秦皇岛港作为我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸及沧州黄骅港区业务。沧州矿石码头一期续建工程正式投产运营后，本公司在沧州黄骅港区矿石装卸能力大幅提升。
　　（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。
　　秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、张唐铁路等与我国煤炭主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。
　　河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄铁路与邯郸等冀中南地区直接相连，本公司曹妃甸港区、黄骅港区均受益于钢铁基地进口铁矿石需求量的增加。
　　（四）本公司以大型优质客户为主，并不断推进营销工作，提升服务质量。
　　本公司的客户以大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源投资集团、晋控煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团等。
　　本公司加强网格化营销执行力度，进一步压实“客户经理负责制”，优化网上营业厅业务办理流程，全力满足客户的个性化合理要求，提升客户满意度。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年度，本公司实现营业收入686,537.56万元，同比降低2.69%；发生营业成本425,005.82万元，同比降低3.70%；实现利润总额190,025.69万元，同比增长0.91%；实现净利润157,459.02万元，同比增长0.65%；实现归属于上市公司股东的净利润156,489.78万元，同比增长2.20%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　（一）面临竞争格局
　　港口建设对于地方经济具有较大拉动作用，本公司所处的环渤海地区港口分布较为密集，拥有天津港、大连港等大中型港口，尤其是津冀港口腹地交叉重叠，区域内港口竞争激烈。竞争的同时港口合作逐渐加深，在京津冀协同发展战略下，津冀港口通过建立资本纽带，形成资本合作关系，正逐渐从竞争转向竞合。
　　（二）行业发展趋势
　　1.全国区域港口一体化发展趋势突出
　　为了提高港口竞争力、避免无序竞争以及促进区域经济的发展，从中央到沿海各省，都将推进区域港口一体化发展作为促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置的重要措施。2017年交通运输部印发了《关于学习借鉴浙江经验推进区域港口一体化改革的通知》。在国家交通管理部门和地方政府的推动下，我国港口行业基本形成了“一省一港”的发展格局。2022年7月，河北省启动港口资源整合，整合了河北港口集团有限公司、唐山港口实业集团有限公司、曹妃甸港集团有限公司以及曹妃甸地区部分港口公司股权，重组成立新的河北港口集团。
　　2.港产城融合发展趋势逐步显现
　　随着港口功能升级，港口服务腹地经济能力成为关注的焦点，推进港口、临港城市和临港产业的融合互动发展成为行业发展的重点。沿海各港顺应新一代港口发展趋势，与城市群分工同步，各地港口也将依托所在城市在城市群中的发展定位，调整优化港口功能定位。港口企业凭借自身的资金、土地、港口平台以及品牌等优势，积极参与临港产业项目，打造“前港后区”经营模式，推进港产城融合发展，实现由集疏大港向贸易大港转变。
　　3.以港口为中枢的供应链集成体系积极构建
　　集疏运体系是港口与广大腹地相互联系的通道，是港口赖以发展的重要外部条件。在全球供应链重构、海运货种调整、物流效率和节能环保要求不断提高的背景下，航运市场正逐渐由“港方市场”向“货方市场”转变，过去单纯依靠码头节点优势，通过装卸服务获得效益增长的模式变得不可持续，已不足以支撑港口持续稳定的收入增长。国际上大型港口的集疏运系统正在向多通路、多方向和多式联运方向发展，如拓展内陆无水港布局，积极拓展对内陆腹地的辐射范围；发展中欧班列等跨境海铁联运，积极争取建设“一带一路”陆海中枢重要节点。
　　(二)公司发展战略
　　公司未来将以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神为指导，牢固树立新发展理念，深入贯彻落实国家建设世界一流港口的指示要求和习近平总书记考察河北重要讲话精神，全面把握中国式现代化河北场景建设的战略部署和深刻内涵，以河北港口集团战略发展规划为指引，按照利于巩固提高干散货港口竞争优势、利于增强供应链服务能力、利于提升港口综合发展能级的原则，坚持“资源统筹、科技赋能、外拓空间”的总体发展思路，全力建设行业领先、功能完备、智慧绿色、安全高效、保障有力的世界一流干散货港口企业。
　　2025年度，本公司各项业务展望如下：
　　煤炭业务方面
　　公司将抓好市场营销不松懈，坚持高密度、高质量走访营销，充分发挥客户经理作用，优化货源结构，为优质货源增量创造空间，提高垛位、泊位利用率，持续强化服务意识，盯牢重点业务环节，强化检查考核，针对客户关注的装卸质量、计量质量、煤质检验、洒水控制等问题进行常态化跟踪回访，切实维护客户在港利益。
　　金属矿石业务方面
　　得益于钢铁产业的持续发展以及政策环境的支持，2025年度公司预计在矿石方面的业务量将保持稳定。为此公司将继续加强与客户的关系管理，了解客户反馈和需求，及时解决问题，共同开拓市场，实现共赢发展。随着数字经济的快速发展，公司将积极探索新技术在矿石业务中的应用，持续提升公司的运营效率和服务质量，增强市场竞争力。
　　杂货业务方面
　　面对激烈的市场竞争和不断变化的政策环境，公司将不断加强自身建设，优化服务，积极探索新的增长点和发展方向。随着全球经济的逐步复苏，国际贸易量有望增加，这将带动港口杂货业务的发展。公司作为环渤海地区重要的港口运营商，杂货业务有望受益于这一趋势，实现增长。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司总体工作思路是：坚持以习近平总书记考察河北港口重要指示精神引领发展，坚持稳中求进总基调，紧密围绕“四型”港口建设总要求，以创建“5A”级工业旅游景区和推行现场标准化管理为抓手，做深做实做细六大体系建设，夯实港口生产经营和风险防控基础。有序推进陆向、海向绿色通道建设，提升绿色发展水平，加速推进港口转型升级和高质量发展迈向新台阶，全面提高创造价值能力，培育港口新质生产力，全力加快世界一流干散货港口建设，为向海发展、向海图强贡献力量。
　　为此，公司将做好以下几方面工作：1.突出市场开拓和生产组织，持续提升港口运营质量；2.突出预算执行和成本管控，不断提升企业盈利水平；3.突出科技创新和内部改革，充分激发发展内生动能；4.突出风险防控和管理提升，着力保障企业稳健运营；5.突出发展规划和项目建设，不断积蓄未来发展后劲；6.突出污染防治和低碳转型，全力打造绿色生态港口；7.突出红线意识和底线思维，坚决筑牢安全生产屏障。
　　(四)可能面对的风险
　　当前及未来较长时期，本公司面临的挑战与机遇并存。公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。公司主要经营货种铁矿石、煤炭等大宗散杂货受钢铁和能源行业的影响较大。在国家供给侧结构性改革的驱动下，一批落后产能正逐步淘汰，钢铁产能压缩促使铁矿石进口需求总体回落。“碳达峰、碳中和”目标加速能源结构转型，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重将下降。与此同时，京津冀协同发展、一带一路、雄安新区、河北加快建设开放强省等一系列国家及地方战略和政策陆续出台，为区域经济发展增添了活力，为港口转型发展提供了外部条件。
　　近期，公司面临的主要风险包括：1.在国家有序推进产业结构深度调整、实施行业绿色低碳转型背景下，清洁能源占比将继续扩大；2.2024年进口煤突破5亿吨大关并创历史新高，对内贸煤炭市场的冲击显著；3.煤炭生产地区电厂、化工厂等企业的建设，导致煤炭生产地区销量增加，进而使港口发运量下降；4.在内贸煤炭下水量受多因素挤占的情况下，可能导致周边港口竞争态势加剧，港口生产面临形势更加严峻。
　　(五)其他
　　1.毛利率
　　本公司本年度毛利261,531.74万元，同比下降0.98%；本公司本年度毛利率为38.09%，同比增长0.65个百分点。
　　2.税金及附加
　　本公司本年度税金及附加为13,689.98万元，同比增长0.87%，较上年度基本持平。
　　3.其他收益
　　本公司本年度其他收益为1,625.48万元，同比下降74.64%，主要由于部分递延收益项目结转完毕以及增值税加计抵减政策到期所致。
　　4.投资收益
　　本公司本年度投资收益为42,120.48万元，同比增长35.22%，主要由于本公司的联营企业净利润增加所致。
　　5.资产减值损失
　　本公司本年度的资产减值损失为246.11万元，同比下降43.75%，主要是今年计提存货跌价准备增加和去年计提固定资产减值损失的综合影响。
　　6.信用减值损失
　　本公司本年度的信用减值损失为-941.69万元，同比下降143.98%，主要是子公司沧州矿石港务收回应收款，冲回以前年度确认的坏账损失。
　　7.营业外收支净额
　　本公司本年度营业外收支净额为-116.11万元，同比下降127.60%，主要由于非流动资产毁损报废损失的增加。
　　8.所得税费用
　　本公司的所得税费用自上年的31,866.93万元增加699.74万元至本年度的32,566.67万元，本公司实际所得税率17.14%，同比增长0.22个百分点，基本与上年持平。
　　9.净利润
　　本公司本年度净利润为157,459.02万元，同比增长0.65%。其中，归属于母公司所有者的净利润为156,489.78万元，同比增长2.20%。本公司净利润率为22.94%，同比增长0.76个百分点。
　　10.银行贷款及其他借款
　　于2024年12月31日，本公司的银行贷款及其他借款详情列载于第十二节“七、合并财务报表注释”之“32、短期借款”、“43、1年内到期的非流动负债”、“45、长期借款”。
　　11.外汇风险
　　本公司的经营活动主要在中国境内，绝大部份的业务资产、负债及经营收支均以人民币结算（外汇债务主要用于支付境外中介费用）。有鉴于此，本公司目前未作出任何外汇对冲安排。
　　12.资产抵押与或然负债
　　本公司本年度无资产抵押及或然负债。
　　13.资本承担
　　14.营运资金管理
　　于2024年12月31日，本公司的流动比率和速动比率分别为1.67和1.56，与2023年12月31日的流动比率和速动比率1.11和1.01相比有所增加。2024年度的应收账款周转天数为4.23天，应付账款周转天数为24.80天，较2023年应收账款周转天数（2.96天）增加1.27天，较2023年应付账款周转天数（21.24天）增加3.56天。以上指标均处在合理区间。
　　15.捐赠
　　本公司本年度无慈善及其他捐赠金额。
　　16.年末未分配利润
　　于2024年12月31日，本公司可供股东分配的年末未分配利润为609,273.99万元。
　　17.资产负债率
　　本公司2024年12月31日的资产负债率为27.29%，资产负债率的计算方法为总负债除以总资产。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主要业务　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。　　（二）经营模式　　1.采购模式　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。　　2.生产模式　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主要业务
　　本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货等。
　　（二）经营模式
　　1.采购模式
　　本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输设备。
　　物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合同进行独立采购。
　　2.生产模式
　　本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货物陆路运输的装车和卸车。
　　本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管理和网络系统。
　　3.营销模式
　　本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并积极开发新客户资源。
　　（1）煤炭业务的营销模式
　　港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。
　　本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。
　　（2）其他货种业务的营销模式
　　本公司其他货种业务的营销模式参考煤炭业务的营销模式，优化营销网络，提高营销效率。深入分析腹地的产业结构和货运需求，加强与经济腹地各部门的沟通，争取政策支持，降低运营成本。举办推介会、展会等活动，提高新货种业务在经济腹地的知名度和影响力。提供优质、专业的服务，满足客户需求，赢得客户信任。建立完善的客户关系管理系统，定期与客户沟通，了解客户反馈，及时解决问题。关注市场动态和竞争对手情况，及时调整营销策略，加强与合作伙伴的协同合作，共同开拓市场，实现共赢发展。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　于报告期内，本公司实现货物总吞吐量202.16百万吨，较2023年同期吞吐量（196.48百万吨）增长5.68百万吨，增幅为2.89%。
　　于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为89.14百万吨，较2023年同期（92.29百万吨）减少3.15百万吨，降幅为3.41%，其主要原因是受到国内煤炭市场需求疲软以及进口煤冲击内贸煤市场等因素影响，导致秦皇岛港煤炭吞吐量下滑。
　　本公司于曹妃甸港货物吞吐量为65.38百万吨，较2023年同期（61.66百万吨）增长3.72百万吨，增幅为6.03%，其主要原因是全球铁矿石市场供需均保持较高水平，腹地钢铁企业对铁矿石等原材料的进口需求增大，推动曹妃甸港铁矿石吞吐量增长。
　　本公司于黄骅港货物吞吐量为47.64百万吨，较2023年同期（42.53百万吨）增长5.11百万吨，增幅为12.02%，其主要原因是本公司着力打造冀中南、山西方向铝矾土等业务铁路运输绿色物流通道，推动黄骅港铝矾土等货类吞吐量增长。
　　（一）煤炭装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成煤炭吞吐量102.44百万吨，较2023年同期（111.39百万吨）减少8.95百万吨，降幅为8.03%，其主要原因一是煤炭主产地在限产、超产检查等因素影响下，原煤产量有所下滑，集港货源不足，此外进口煤存在价格优势，挤占内贸煤炭市场；二是水泥、化工等行业开工率不足，电厂日耗同比偏低，下游需求持续疲软，叠加新能源发电占比明显增长，导致本公司煤炭吞吐量下滑。
　　（二）金属矿石装卸服务
　　于报告期内，本公司共完成金属矿石吞吐量76.05百万吨，较2023年同期（64.55百万吨）增长11.50百万吨，增幅为17.82%，其主要原因是受益于国际钢材市场的繁荣，带动了铁矿石等原材料的进口需求，推动本公司铁矿石货类吞吐量大幅增长。
　　（三）油品及液体化工装卸服务
　　于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量0.79百万吨，较2023年同期（0.80百万吨）减少0.01百万吨，降幅为1.25%，其主要原因是受海洋油海上平台日趋老化，开采产量逐年降低；腹地沥青厂复工复产进度较慢以及成品油市场价格等因素影响，导致公司液体化工吞吐量小幅下降。
　　（四）集装箱服务
　　于报告期内，本公司完成集装箱600,199TEU，折合总吞吐量7.23百万吨，较2023年同期（570,102TEU及6.78百万吨）箱量增长30,097TEU，箱量增幅为5.28%，其主要原因是开通了黄骅港至华南、福建等地直航航线，带动公司集装箱业务增长。
　　（五）杂货装卸服务
　　于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量15.65百万吨，较2023年同期（12.96百万吨）增长2.69百万吨，增幅为20.76%，其主要原因是公司积极推进粮食、铝矾土等客户开发工作，公司粮食、铝矾土吞吐量同比大幅增加。
　　（六）港口配套服务及增值服务
　　本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本公司的港口配套服务及增值服务包括理货、配煤等业务。2024年上半年度本公司港口配套及增值服务营业收入为人民币4,674.45万元，较2023年同期(人民币4,445.03万元)增加人民币229.42万元，增幅为5.16%。

　　三、风险因素
　　当前及未来较长时期，公司面临的挑战与机遇并存，公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经济形势对公司的经营业绩会产生一定影响。公司主要经营货种铁矿石、煤炭等大宗散杂货受钢铁行业和能源行业的影响较大。我国钢铁行业持续深化供给侧结构性改革，钢铁产量进入峰值平台期。“碳达峰、碳中和”目标加速能源结构转型，煤炭在我国一次能源消费结构中的比重将下降。与此同时，京津冀协同发展、一带一路、雄安新区、河北加快建设开放强省等一系列国家及地方战略和政策陆续出台，为区域经济发展增添了活力，为港口转型发展提供了外部条件。
　　近期，公司主要的风险包括：1.碳达峰、碳中和任务目标限制高耗能产业发展，将进一步减少煤炭需求；2.低价进口煤对内贸煤产生冲击；3.新能源发电占比提升，挤占火电市场；4.环渤海港口之间存在竞争态势。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。
　　2022年7月，河北省启动港口资源整合，唐山港口实业集团有限公司、曹妃甸港集团有限公司以及曹妃甸地区部分港口公司股权已划转至本公司控股股东河北港口集团，重组为新的河北港口集团。河北省港口资源整合将有效解决省内港口无序恶性竞争、重复建设局面，提升全省港口综合竞争力。组建后的新集团将统筹内部各个港口之间业务布局，优化资源配置，为本公司后续发展打开新局面。
　　（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦、唐、沧三地跨港经营战略，经营的秦皇岛港是全国重要煤炭下水港，并大力拓展曹妃甸和沧州地区重点项目。
　　秦皇岛港作为我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，承担着保障国家能源运输安全的重任。本公司受托管理河北港口集团在曹妃甸地区参股的各煤炭专业化码头股权。
　　深入拓展沧州黄骅港区重大项目建设，沧州矿石码头一期续建工程正式投产运营后，本公司在沧州黄骅港区矿石装卸能力大幅提升。
　　（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。
　　秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、张唐铁路等与我国煤炭主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。
　　河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄铁路与邯郸等冀中南地区直接相连，本公司曹妃甸港区、黄骅港区均受益于钢铁基地进口铁矿石需求量的增加。
　　（四）本公司持续推进“四型”港口建设，全力打造世界一流干散货港口企业。
　　智慧港口方面，建设以生产调度指挥中心为枢纽，智慧环保监管平台、智慧安全监管平台和智慧港口管控平台为一体的“一中心、三平台”，使生产更高效、管理更系统、决策更科学；绿色港口方面，大力推进秦皇岛港“五星级”绿色港区和“5A”级工业旅游景区创建工作，秦皇岛港煤三、四、五期码头通过“五星级”绿色港区现场评审；平安港口方面，搭建“条、块、网”“三维”立体安全生产管控模式，逐级推动安全管理末端落实，推广中、高风险区域封闭管理，初步实现安全风险可视化、作业追踪动态化、安全管理本质化；高效港口方面，推进数字化堆场建设和智能化作业改造，秦皇岛港煤五期码头实现卸堆取装所有单机远程控制作业，具备全部单机自动化作业能力。
　　三、2024年上半年行业经济概况
　　（一）总体形势
　　2024年上半年，全国国内生产总值616,836亿元，按不变价格计算，同比增长5.0%。分产业看，第一产业增加值30,660亿元，同比增长3.5%；第二产业增加值236,530亿元，增长5.8%；第三产业增加值349,646亿元，增长4.6%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.3%，二季度增长4.7%。
　　（二）中国港口业务概览
　　2024年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，其中二季度同比增长3.2%。分结构看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。 收起▲