海通发展(603162) 公司大事_F10_同花顺金融服务网

近期重要事件

2025-12-12	发布公告：更多>> 《海通发展：福建海通发展股份有限公司关于部分股票期权注销完成的公告》
2025-12-04	发布公告：更多>> 《海通发展：福建海通发展股份有限公司关于部分限制性股票回购注销实施公告》
2025-11-29	发布公告：更多>> 《海通发展：福建海通发展股份有限公司董事会薪酬与考核委员会对公司2024、2025年股权激励计划相关事项的核查意见》等7篇公告
2025-11-26	龙虎榜：详情>> 净买入5725万元；买入总计8204万元，占总成交额比40.63%；卖出总计2480万元，占总成交额比12.28%
2025-11-18	龙虎榜：详情>> 净买入-3946万元；买入总计4917万元，占总成交额比7.91%；卖出总计8862万元，占总成交额比14.26%
2025-11-13	发布公告：更多>> 《海通发展：福建海通发展股份有限公司关于部分股票期权注销完成的公告》
2025-11-12	发布公告：更多>> 《海通发展：福建海通发展股份有限公司关于向特定对象发行股票申请获得上海证券交易所审核通过的公告》
2025-11-12	增发提示：详情>> 2025-07-22增发预案披露，非公开增发不超过3000万股，拟募集资金2.100亿元，进度：交易所审核通过
2025-11-04	投资互动：详情>> 最新4条关于海通发展公司投资者动态互动内容
2025-10-30	限售解禁：详情>> 解禁21.76万股(实际值)，占总股本比例0.02%，股份类型：股权激励限售股份具体解禁▼收起▲ 公告符合解禁条件的值为21.76万股，除去因股权质押、高管禁售等原因无法出售的部分，实际可以在市场出售为21.76万股，占总股本比例0.02%
2025-10-24	监管问询： 2025-10-24收到再融资问询函
2025-10-22	限售解禁：详情>> 解禁42.6万股(实际值)，占总股本比例0.05%，股份类型：股权激励限售股份具体解禁▼收起▲ 公告符合解禁条件的值为42.6万股，除去因股权质押、高管禁售等原因无法出售的部分，实际可以在市场出售为42.6万股，占总股本比例0.05%
2025-10-21	龙虎榜：详情>> 净买入822.0万元；买入总计1.003亿元，占总成交额比13.75%；卖出总计9212万元，占总成交额比12.62%
2025-10-18	业绩披露：详情>> 2025年三季报每股收益0.28元，净利润2.53亿元，同比去年增长-38.47%
2025-10-18	股东人数变化：详情>> 截止2025-09-30，公司股东人数比上期（2025-06-30）减少6002户，幅度-18.54%
2025-09-22	限售解禁：详情>> 解禁133.6万股(实际值)，占总股本比例0.14%，股份类型：股权激励限售股份具体解禁▼收起▲ 公告符合解禁条件的值为133.6万股，除去因股权质押、高管禁售等原因无法出售的部分，实际可以在市场出售为133.6万股，占总股本比例0.14%
2025-08-06	股东大会：召开临时股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于公司符合向特定对象发行A股股票条件的议案》 2.审议《关于公司2025年度向特定对象发行A股股票方案的议案》 3.审议《关于〈公司2025年度向特定对象发行A股股票预案〉的议案》 4.审议《关于〈公司2025年度向特定对象发行A股股票方案论证分析报告〉的议案》 5.审议《关于〈公司2025年度向特定对象发行A股股票募集资金运用可行性分析报告〉的议案》 6.审议《关于公司与认购对象签署〈附条件生效的股份认购协议〉暨关联交易的议案》 7.审议《关于公司2025年度向特定对象发行A股股票摊薄即期回报、采取填补措施及相关主体承诺的议案》 8.审议《关于公司未来三年(2025-2027年)股东分红回报规划的议案》 9.审议《关于公司前次募集资金使用情况报告的议案》 10.审议《关于提请股东会授权董事会及其授权人士全权办理本次向特定对象发行A股股票具体事宜的议案》 11.审议《关于续聘2025年度审计机构的议案》
2025-07-24	股东大会：召开临时股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于计划购置干散货船舶的议案》 2.审议《关于追加2025年度担保预计额度的议案》
2025-07-22	分配预案：详情>> 2025年中报分配方案：不分配不转增，方案进度：董事会通过
2025-07-22	业绩披露：详情>> 2025年中报每股收益0.10元，净利润8686.61万元，同比去年增长-64.14%
2025-07-22	股东人数变化：详情>> 截止2025-06-30，公司股东人数比上期（2025-04-30）增长4132户，幅度14.63%
2025-07-22	参控公司：详情>> 参控DAI AN OCEAN SHIPPINGPTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司其它参控公司 ▼▲ 参控DAI CHENG OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI FEI OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI FU OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI GUAN OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI HANG OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI HUA OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI MENG OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI QI OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI SHUN OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI XIANG OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI YUAN OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI ZHU OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控HAI DONG INTERNATIONAL SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控上海大胜海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控大上海海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大业海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大中海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大信海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大兴海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大农海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大创海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大北京海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大南京海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大博海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大发海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大台北海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大合肥海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大吴海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大和海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大唐海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大商海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大国海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大夏海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大天津海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大宁海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大安海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大宋海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大宏海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大工海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大平海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大广州海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大建海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大成都海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大招海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大新海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大明海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大杭州海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大楚海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大武汉海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大汉海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大沈阳海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大洋远洋航运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大济南海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大浦海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大海口海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大海远洋航运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大深圳海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大爱海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大盛海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大福州海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大福海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大秦海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大西安海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大设海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大通远洋航运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大长春海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大长沙海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大魏海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大齐海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控平潭大海船务有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控海通国际船务有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福州大夏国际船舶管理有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建互众贸易有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大宋国际船舶管理有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大永科技有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大洲海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大秦国际船舶管理有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控秦皇岛大招石油有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司
2025-07-09	资产收购：详情>> 拟受让船舶PACIFIC HONOUR,船舶PACIFIC HERO，进度：进行中详细内容▼收起▲ 为进一步扩大运力规模,完善船舶队伍体系的建设,同时有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,全资子公司大南宁海运向Helene Braren、大重庆海运向Simon Braren分别购置一艘多用途杂货船,并于2025年9月1日签订MOA协议。本次交易合同总金额为3,200万美元,购船资金来源为自有(含自筹)资金。
2025-07-05	业绩预告：预计中报业绩：净利润7500万元至9500万元，下降幅度为-69.04%至-60.78% 变动原因 ▼▲ 原因：收入方面，2025年上半年，在全球经济多重承压的背景下，干散货航运市场面临严峻挑战，干散货航运运价同比大幅下滑，2025年上半年BDI、BCI、BPI、BSI均值分别为1,290、1,904、1,189、889点，同比分别下降30%、33%、33%、30%，运价中枢显著下移。成本方面，为保障公司船队持续稳健良好的运营表现，践行可持续发展理念，公司滚动开展存量船舶与新购船舶的坞修保养及节能减排，低碳环保设备改造优化等，短期内船舶维修保养费用增长较快，并导致报告期内公司存量运力与新增运力的效益未完全释放。在上年同期业绩基数较高的情况下，公司整体经营业绩较2024年同期相比有所回调。　　未来，公司将顺应市场变化趋势，把握航运市场周期性波动的市场机遇，适时扩大控制运力规模，优化全球航线布局，提高运营效率，通过精细化管理降低运营成本，强化自身盈利能力。
2025-07-03	限售解禁：详情>> 解禁221.3万股(实际值)，占总股本比例0.24%，股份类型：股权激励限售股份具体解禁▼收起▲ 公告符合解禁条件的值为221.3万股，除去因股权质押、高管禁售等原因无法出售的部分，实际可以在市场出售为221.3万股，占总股本比例0.24%
2025-06-30	股东大会：召开临时股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于修订<公司章程>并取消监事会的议案》 2.审议《关于制定、修订相关制度的议案》
2025-06-11	高管增持：乐君杰(董事)、刘国勇(董事、高级管理人员)累计增持20万股，占流通股本比例0.08%，成交均价为4.110元，股份变动原因：股权激励实施详细内容 ▼▲ 乐君杰2025-06-11增持10万股，占流通股本比例0.04%，成交价4.11元，股份变动原因：股权激励实施刘国勇2025-06-11增持10万股，占流通股本比例0.04%，成交价4.11元，股份变动原因：股权激励实施
2025-05-21	股权激励：激励计划拟授予的期权为561万份，占当时总股本比例0.61%，初始行权价6.57元，激励方案有效期5.5年，当前进度为实施
2025-05-21	股权激励：激励计划拟授予的股票为1147万股，占当时总股本比例1.25%，每股转让价4.11元，激励方案有效期5.5年，当前进度为实施
2025-05-20	股东大会：召开临时股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于<福建海通发展股份有限公司2025年股票期权与限制性股票激励计划(草案)>及其摘要的议案》 2.审议《关于<福建海通发展股份有限公司2025年股票期权与限制性股票激励计划实施考核管理办法>的议案》 3.审议《关于提请股东大会授权董事会办理2025年股票期权与限制性股票激励计划相关事宜的议案》
2025-05-14	股东人数变化：详情>> 截止2025-04-30，公司股东人数比上期（2025-03-31）减少1100户，幅度-3.75%
2025-05-01	资产出售：详情>> 拟出让4艘干散货船舶，进度：进行中详细内容▼收起▲ 因业务发展需要，福建海通发展股份有限公司（以下简称“公司”或“海通发展”）全资子公司海通国际船务有限公司及其全资子公司大南京海运有限公司、大广州海运有限公司、大武汉海运有限公司、大深圳海运有限公司拟将四条标的船舶（船舶信息请见下文“交易标的基本情况”）出售于厦门象屿金象融资租赁有限公司及其下属子公司，并与其开展经营性租赁业务。
2025-04-25	实施分红：详情>> 10派0.5元(含税)，股权登记日为2025-04-25，除权除息日为2025-04-28，派息日为2025-04-28
2025-04-18	业绩披露：详情>> 2025年一季报每股收益0.07元，净利润6763.82万元，同比去年增长-24.79%
2025-04-18	股东人数变化：详情>> 截止2025-03-31，公司股东人数比上期（2025-02-28）增长3555户，幅度13.79%
2025-04-09	股东大会：召开年度股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于<2024年度董事会工作报告>的议案》 2.审议《关于<2024年度监事会工作报告>的议案》 3.审议《关于<2024年度独立董事述职报告>的议案》 4.审议《关于<2024年度财务决算报告>的议案》 5.审议《关于<2024年年度报告>及其摘要的议案》 6.审议《关于2024年度利润分配预案的议案》 7.审议《关于确认董事2024年度薪酬及2025年度薪酬方案的议案》 8.审议《关于确认监事2024年度薪酬及2025年度薪酬方案的议案》
2025-03-27	资产收购：详情>> 拟受让AM BUCHANAN,AM ZENICA,AM KRAKOW,AM ANNABA，进度：进行中详细内容▼收起▲ 福建海通发展股份有限公司（以下简称“公司”）全资子公司海通国际船务有限公司（以下简称“海通国际”）拟分别向S-KYMERMAIDHOLDCOLTD（以下简称“S-KYMERMAIDHOLDCO”）的全资子公司DORADOSHIPPINGLIMITED（以下简称“DORADOSHIPPING”）、PROTEASHIPPINGLIMITED（以下简称“PROTEASHIPPING”）、BUXUSSHIPPINGLIMITED（以下简称“BUXUSSHIPPING”）、AMBROISEESHIPPINGLIMITED（以下简称“AMBROISEESHIPPING”）购置一艘干散货船舶。本次交易共涉及四艘船舶，合计金额5,925万美元，购船资金来源为自有或自筹资金。
2025-03-20	业绩披露：详情>> 2024年年报每股收益0.60元，净利润5.49亿元，同比去年增长196.70%
2025-03-20	股东人数变化：详情>> 截止2025-02-28，公司股东人数比上期（2024-12-31）增长241户，幅度0.94%
2025-03-20	股东人数变化：详情>> 截止2024-12-31，公司股东人数比上期（2024-09-30）减少670户，幅度-2.56%
2025-03-20	参控公司：详情>> 参控DAI AN OCEAN SHIPPINGPTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司其它参控公司 ▼▲ 参控DAI FU OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI HUA OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI SHUN OCEAN SHIPPING PTE. LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控HAI DONG INTERNATIONAL SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控上海大胜海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控大上海海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大业海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大中海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大信海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大兴海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大农海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大创海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大北京海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大南京海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大博海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大发海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大合肥海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大吴海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大和海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大唐海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大商海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大国海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大夏海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大天津海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大宁海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大安海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大宋海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大宏海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大工海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大平海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大广州海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大建海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大成都海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大招海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大新海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大明海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大杭州海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大楚海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大武汉海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大汉海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大洋远洋航运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大浦海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大海远洋航运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大深圳海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大爱海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大盛海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大福州海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大福海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大秦海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大设海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大通远洋航运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大长沙海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大魏海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控大齐海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控平潭大海船务有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控海通国际船务有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福州大夏国际船舶管理有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建互众贸易有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大宋国际船舶管理有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大永科技有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大洲海运有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控福建大秦国际船舶管理有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控秦皇岛大招石油有限公司，参控比例为100.0000%，参控关系为子公司参控DAI CHENG OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI FEI OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI GUAN OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI HANG OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI MENG OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI QI OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI XIANG OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI YUAN OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司参控DAI ZHU OCEAN SHIPPING PTE.LTD.，参控比例为100.0000%，参控关系为孙公司
2025-03-06	股东大会：召开临时股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于预计2025年度担保额度的议案》 2.审议《关于公司2025年度向金融机构申请综合授信额度的议案》
2025-02-27	增减持计划：公司高管黄甜甜计划自2025-03-20起至2025-06-19，拟减持不超过24.7万股，占总股本比例0.03%
2025-01-22	实施分红：详情>> 10派0.5元(含税)，股权登记日为2025-01-22，除权除息日为2025-01-23，派息日为2025-01-23
2025-01-21	业绩预告：预计年报业绩：净利润4.780亿元至5.840亿元，增长幅度为1.58倍至2.16倍变动原因 ▼▲ 原因： 2024年，全球经济温和复苏，贸易需求总体上升，同时，在红海局势紧张、俄乌冲突等因素的影响下，全球航运市场景气度回升，干散货运价中枢上移。面对错综复杂的国内国际形势和多变的市场环境，公司顺应市场变化趋势，适时扩大控制运力规模，优化全球航线布局，提高运营效率，通过精细化管理降低运营成本，强化自身盈利能力。
2024-12-25	股东大会：召开临时股东大会，审议相关议案详细内容 ▼▲ 1.审议《关于2024年前三季度利润分配预案的议案》 2.审议《关于变更公司注册资本、修订<公司章程>并办理工商登记的议案》
2024-10-25	股东减持：平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙)、兴业证券股份有限公司于2024.07.24至2024.10.23期间累计减持1197万股，占流通股本比例4.39% 详细内容 ▼▲ 平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙) 于2024.07.31至2024.10.23期间大幅减持522.6万股，占流通股本比例1.92% 兴业证券股份有限公司于2024.07.24至2024.10.23期间减持225.1万股，占流通股本比例0.82% 平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙) 于2024.07.24至2024.10.23期间大幅减持449万股，占流通股本比例1.65%
2024-09-28	资产收购：详情>> 拟受让散货船AZURE OCEAN，进度：进行中详细内容▼收起▲ 为进一步扩大运力规模，完善船舶队伍体系的建设，同时有效提升公司竞争力和市场占有率，增强公司盈利能力，公司全资子公司大魏海运向GLOBEBULKSHIPPING购置一艘干散货船舶，并于2024年9月27日签订MOA协议。本次交易合同金额为2,460万美元，购船资金来源为自有资金。
2024-09-11	资产收购：详情>> 拟受让散货船ALPHA PRUDENCE，进度：进行中详细内容▼收起▲ 福建海通发展股份有限公司(以下简称“公司”)全资子公司大兴海运有限公司(以下简称“大兴海运”)向WALLACE NAVIGATION CORP.(以下简称“WALLACE NAVIGATION”)购置一艘干散货船舶。本次交易合同金额为2,475万美元,购船资金来源为自有资金。
2024-08-28	股东增持：详情>> 孙英于2024.08.26 增持30万股，占流通股本比例0.12%
2024-08-02	资产收购：详情>> 拟受让3艘干散货船舶，进度：进行中详细内容▼收起▲ 为进一步扩大运力规模，完善船舶队伍体系的建设，同时有效提升公司竞争力和市场占有率，增强公司盈利能力，公司全资子公司大吴海运、大博海运、大爱海运拟分别向WILMAR的全资子公司SERENA SHIPPING、JULIANA SHIPPING、MONALISA SHIPPING购置一艘干散货船舶。本次交易共涉及三艘船舶，合计金额5,730万美元，购船资金来源为自有资金。
2024-08-01	股东增持：详情>> 曾力驰于2024.07.31 大幅增持276万股，占流通股本比例1.07%
2024-07-31	股东减持：详情>> 平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙) 于2024.07.25至2024.07.30期间减持159.6万股，占流通股本比例0.62%
2024-07-03	高管增持：黄甜甜(高级管理人员)、乐君杰(董事)等累计增持118万股，占流通股本比例0.43%，成交均价为4.950元，股份变动原因：股权激励实施详细内容 ▼▲ 黄甜甜2024-07-03增持10万股，占流通股本比例0.04%，成交价4.95元，股份变动原因：股权激励实施乐君杰2024-07-03增持8万股，占流通股本比例0.03%，成交价4.95元，股份变动原因：股权激励实施刘国勇2024-07-03增持20万股，占流通股本比例0.07%，成交价4.95元，股份变动原因：股权激励实施郑玉芳2024-07-03增持80万股，占流通股本比例0.29%，成交价4.95元，股份变动原因：股权激励实施
2024-07-02	增减持计划：公司其他股东平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙)、兴业证券股份有限公司计划自2024-07-24起至2024-10-23，拟减持不超过2726万股，占总股本比例3.00%
2024-06-07	股权激励：激励计划拟授予的股票为965万股，占当时总股本比例1.06%，每股转让价4.95元，激励方案有效期4.3年，当前进度为实施
2024-06-07	股权激励：激励计划拟授予的期权为830万份，占当时总股本比例0.91%，初始行权价7.92元，激励方案有效期4.3年，当前进度为实施
2024-05-21	股票回购：拟回购不超过298.1万股，进度：回购完成；已累计回购195.9万股，均价为10.86元
2024-04-27	资产收购：详情>> 拟受让干散货船舶，进度：进行中详细内容▼收起▲ 福建海通发展股份有限公司（以下简称“公司”）全资子公司DAI MING OCEAN SHIPPING COMPANY LIMITED（以下简称“DAI MING”）、DAI QI OCEAN SHIPPING PTE.LTD.（以下简称“DAI QI”）、DAI CHENG OCEAN SHIPPING PTE.LTD.（以下简称“DAI CHENG”）、DAI YUAN OCEAN SHIPPING PTE.LTD.（以下简称“DAI YUAN”）、DAI HANG OCEAN SHIPPING PTE.LTD.（以下简称“DAI HANG”）拟分别向中远（香港）航运有限公司[COSCO(H.K.)SHIPPING CO.,LIMITED]的全资子公司YIN QUE SHIPPING COMPANY LIMITED（以下简称“YIN QUE”）、YIN JUAN SHIPPING COMPANY LIMITED（以下简称“YIN JUAN”）、YIN GUAN SHIPPING COMPANY LIMITED（以下简称“YIN GUAN”）、YIN GE SHIPPING COMPANY LIMITED（以下简称“YIN GE”）、YIN HE SHIPPING COMPANY LIMITED（以下简称“YIN HE”）购置一艘干散货船舶。本次交易共涉及五艘船舶，合计金额7,606万美元，购船资金来源为自有资金或募集资金。
2024-01-26	概念动态： “福建自贸区”概念有解析内容更新详细内容 ▼▲ 福建自贸区：公司办公地址处于福建省福州市台江区长汀街23号升龙环球大厦42层
2023-10-20	资产收购：详情>> 拟受让三艘油船，进度：进行中详细内容▼收起▲ 福建海通发展股份有限公司（以下简称“公司”或“海通发展”）全资子公司秦皇岛大招石油有限公司（以下简称“大招石油”）拟向关联方秦皇岛麒驰燃料油有限公司（以下简称“麒驰燃料油”）购买三艘油船，关联交易含税金额为人民币1,980.00万元，不含税金额为人民币1,752.21万元。
2023-09-19	高管增持：黄甜甜(高级管理人员)、乐君杰(董事)等累计持股增加105万股，占流通股本比例0.39%，成交均价为8.610元，股份变动原因：股权激励详细内容 ▼▲ 黄甜甜2023-09-19持股增加60万股，占流通股本比例0.22%，成交价8.61元，股份变动原因：股权激励乐君杰2023-09-19持股增加5万股，占流通股本比例0.02%，成交价8.61元，股份变动原因：股权激励刘国勇2023-09-19持股增加10万股，占流通股本比例0.04%，成交价8.61元，股份变动原因：股权激励郑玉芳2023-09-19持股增加30万股，占流通股本比例0.11%，成交价8.61元，股份变动原因：股权激励
2023-08-25	股权激励：激励计划拟授予的股票为400万股，占当时总股本比例0.65%，每股转让价8.61元，激励方案有效期4.3年，当前进度为实施

高管持股变动

查看更多公司持股变动>>

变动日期	变动人	与公司高管关系	变动数量（股）	交易均价（元）	剩余股数（股）	股份变动途径
2025.06.11	乐君杰	董事	增持 10.00万	4.11	25.40万	股权激励实施
2025.06.11	刘国勇	董事、高级管理人员	增持 10.00万	4.11	44.80万	股权激励实施
2024.07.03	黄甜甜	高级管理人员	增持 10.00万	4.95	98.80万	股权激励实施
2024.07.03	乐君杰	董事	增持 8.00万	4.95	15.40万	股权激励实施
2024.07.03	刘国勇	董事、高级管理人员	增持 20.00万	4.95	34.80万	股权激励实施
2024.07.03	郑玉芳	董事、高级管理人员	增持 80.00万	4.95	1351.02万	股权激励实施
2024.04.30	曾而斌	董事	增加 1.74亿	0.00	5.38亿	分红送转
2024.04.30	黄甜甜	高级管理人员	增加 28.80万	0.00	88.80万	分红送转
2024.04.30	乐君杰	董事	增加 2.40万	0.00	7.40万	分红送转
2024.04.30	刘国勇	董事、高级管理人员	增加 4.80万	0.00	14.80万	分红送转
2024.04.30	郑玉芳	董事、高级管理人员	增加 412.22万	0.00	1271.02万	分红送转
2023.09.19	黄甜甜	高级管理人员	增持 60.00万	8.61	60.00万	股权激励
2023.09.19	乐君杰	董事	增持 5.00万	8.61	5.00万	股权激励
2023.09.19	刘国勇	董事、高级管理人员	增持 10.00万	8.61	10.00万	股权激励
2023.09.19	郑玉芳	董事、高级管理人员	增持 30.00万	8.61	858.80万	股权激励
2023.05.24	曾而斌	董事	增加 1.18亿	0.00	3.63亿	分红送转
2023.05.24	郑玉芳	董事	增加 268.80万	0.00	828.80万	分红送转

股东持股变动

此内容通常为前十大股东发生持股变动的数据。

公告日期	变动股东	变动数量(股)	交易均价 (元)	剩余股份总数(股)	变动期间	变动途径
2024-10-25	平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙)	减持522.61万	未披露	2276.10万	2024.07.31-2024.10.23	二级市场
2024-10-25	兴业证券股份有限公司	减持225.09万	8.7490	0.00	2024.07.24-2024.10.23	二级市场
2024-10-25	平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙)	减持449.00万	未披露	2276.10万	2024.07.24-2024.10.23	大宗交易平台
2024-08-28	孙英	增持30.00万	8.1470	30.00万	2024.08.26-2024.08.26	二级市场
2024-08-01	曾力驰	增持275.99万	8.7200	275.99万	2024.07.31-2024.07.31	大宗交易平台
2024-07-31	平潭雄鹰创业投资合伙企业(有限合伙)	减持159.58万	未披露	3247.71万	2024.07.25-2024.07.30	二级市场

担保明细

全部

序号：1	担保金额：4200.00万	币种：人民币	担保期限：2021-05-22至2026-04-06
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：510.00	币种：人民币	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：510.00万	币种：美元	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：492.00	币种：人民币	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：492.00万	币种：美元	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：4	担保金额：6000.00万	币种：人民币	担保期限：2020-09-08至2025-09-08
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是

序号：1	担保金额：4200.00万	币种：人民币	担保期限：2021-05-22至2026-04-06
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：510.00	币种：人民币	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：510.00万	币种：美元	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：492.00	币种：人民币	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：492.00万	币种：美元	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：4	担保金额：6000.00万	币种：人民币	担保期限：2020-09-08至2025-09-08
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：5	担保金额：463.00	币种：人民币	担保期限：2020-06-12至2025-06-20
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：5	担保金额：463.00万	币种：美元	担保期限：2020-06-12至2025-06-20
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：6	担保金额：498.00	币种：人民币	担保期限：2020-04-17至2025-04-17
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：6	担保金额：498.00万	币种：美元	担保期限：2020-04-17至2025-04-17
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是

序号：1	担保金额：4200.00万	币种：人民币	担保期限：2021-05-22至2026-04-06
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：510.00万	币种：人民币	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：510.00万	币种：美元	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：492.00万	币种：人民币	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：492.00万	币种：美元	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：4	担保金额：6500.00万	币种：人民币	担保期限：2022-11-15至2023-10-15
担保方：曾而斌,福州儒思石油有限公司			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：5	担保金额：6500.00万	币种：人民币	担保期限：2022-11-15至2023-10-15
担保方：曾而斌,福州儒思石油有限公司			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：6	担保金额：6000.00万	币种：人民币	担保期限：2020-09-08至2025-09-08
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：7	担保金额：463.00万	币种：人民币	担保期限：2020-06-12至2025-06-20
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：7	担保金额：463.00万	币种：美元	担保期限：2020-06-12至2025-06-20
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是

序号：1	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2021-05-22至2026-04-06
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：2	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2021-04-16至2026-05-14
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：3	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2020-11-26至2025-12-01
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：4	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2022-11-15至2023-10-15
担保方：曾而斌,福州儒思石油有限公司			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：5	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2022-11-15至2023-10-15
担保方：曾而斌,福州儒思石油有限公司			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：6	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2020-09-08至2025-09-08
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：7	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2020-06-12至2025-06-20
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：8	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2020-05-13至2025-05-13
担保方：曾而斌			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：9	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2020-04-17至2025-04-17
担保方：曾而斌,孙英			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是
序号：10	担保金额：--	币种：人民币	担保期限：2022-11-15至2023-04-15
担保方：曾而斌,福州儒思石油有限公司			担保类型：
被担保方：福建海通发展股份有限公司			关联交易：是

机构调研

参与调研机构共有27家，其中: 其他4家、券商11家、公募7家、保险2家、私募3家、
机构类别	调研机构名称
公募	查看更多创金合信基金大成基金华富基金华商基金华夏基金交银施罗德基金中银基金收起更多
私募	查看更多源和资产益恒投资重阳投资收起更多
券商	查看更多长江证券第一创业方正证券国金证券国盛证券国泰海通证券华创证券华源证券招商证券浙商证券中泰证券收起更多
保险	查看更多光大永明资产阳光资产收起更多
其他	查看更多宝隽资产海南鑫焱创业投资华能信托乐盈投资收起更多

问:公司2025年前三季度经营状况？答:公司2025年第三季度营业收入12.09亿元，同比增长34.27%，实现归母净利润1.66亿元，同比下降1.49%，扣非归母净利润1.64亿元，同比下降2.52%。2025年前三季度，营业收入合计30.09亿元，同比增长16.32%，实现归母净利润2.53亿元，同比下降38.47%，扣非归母净利润2.5亿元，同比下降33.23%。截至2025年三季度末，公司总资产为67.66亿元，同比增长15.89%，净资产为43.29亿元，同比增长5.09%。
问:公司以购入二手船干散货船为主要运力扩张手段，市场关心在维修保养方面未来会不会有比较大的成本压力？答:关于修船，我们基本和行业规定的维修时点一致，即每五年特别检查一次，以及大概三年中期检查一次。其中对于15年以内的船舶中间检验，如果船东评估货舱、船壳等总体状况还好的话可以选择不进厂，用水下检验替代，这样对我们的维修成本和经营天数的影响比较小。另外，我们对于买入的二手船舶以十年期为主，船龄相对年轻，同时我们也会严格挑选船况较好的船。我们上半年修船费用同比增长了不少，主要由于去年修的基本是超灵便船型，2025年上半年修了12艘船，其中7艘大灵便，还有3艘巴拿马，2艘CAPE。第三季度我们一共修了10艘，包括2艘CAPE，1艘巴拿马和7艘超灵便。对于成本管控方面，今年我们是加强了对船舶维护保养的监督指导，也在鼓励船员开展自修严格控制厂修项目，所以在船厂的修理费用比去年普遍上涨的情况下，如果抛开修的大船来看，单船修理费用并没有相应提高。对于老船而言，除了如澳洲等区域对船龄要求相对较高，可能在实际经营上航线选择会有限制外，在成本方面的影响并不大，因为我们也会做一些环保改造，对于我们省油以及提高环保评级都是有比较明显的帮助。因为船舶的主要成本还是在折旧方面，我们买船的时机把握相对较好，具有一定成本优势。
问:市场认为未来两年会是船舶特检的高峰年份，请问从产业角度是否有所感受，以及特检相较于正常年份的检验在时间上大概有多大差异，对于明年的有效运力是不是个利好？答:上一轮干散货航运大行情的高点在2008年，对应的造船交付高峰大约在2010年前后，对应到现在基本全行业平均船龄在15岁左右，所以这两年的确会是全行业的修船高峰年份。而且现在船厂产能依然十分紧张，坞修天数能拉长十天左右，特别是3-4月，那时市场运价也比较低。坞修对全行业供给影响的程度，参考克拉克森的测算，按照平均坞修天数21天来算的话，大概影响1个多点的供给，再叠加目前在手订单低位、新订单少的情况，未来两年来看，运力供给是比较乐观的。
问:最近301调查方案、中国反制特别港务费落地实施，昨天太平洋航运宣布将半数的船船旗换为新加坡船旗，董事也有调整，想请问公司对这段时间的这次相互反制的看法，是否对咱们这些中资中国船东有明显利好？答:作为对301政策的反制，内容和收费标准基本和301一致。对航运的影响的核心差异在于，由于中美两国不同的贸易结构，中国是干散货主要的进口国，全球船东不可避免的会有很多航次涉及中国，所以交通运输部政策对干散影响会比较大。而且交通运输部本次的政策覆盖范围更大，征收的对象不仅涵盖了悬挂美国旗、美建造船只和美运营船只以外，还针对了美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权的企业或组织拥有或运营的船舶，这意味着制裁的视角从聚焦于“造船和船旗国”拉升到“股东和资本方”。根据交通运输部的收费标准，将大大增加美国背景船东的运输成本，减少来中国的意愿。同行比如外国船东当初为规避301制裁，是会选择卖掉中国造的船舶，也有总部在香港的船东选择把总部搬到新加坡，也有换掉中国高管的。短期来看，各个船东在密集调整船舶摆位分布及航线，是会造成局部的贸易混乱，中期来看，就是可能美国以外的船东会获得溢价，当然在国货国运背景下，也出于资源供应链安全的考虑，我们认为尤其中资背景的船东会更加受益。
问:未来运力规划以及相应的资本开支计划？答:公司内部一直有“百船计划”，目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘。在达到100艘船后，我们的超灵便型、巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1。对应未来三年每年购入约15艘船舶，以目前10年期的二手超灵便型船为例，目前船价大概在1,200-1,300万美元，每年的资本开支大概人民币10-15亿元。但具体的买船节奏还是要看后面市场的运价以及船价。我们在达到自有100艘规模之前，还是以买二手船为主，但我们一直在看造船的机会，并优化公司的船队结构。但是目前造新船还是有船价贵、船台紧张、以及环保规定不断严格、燃料形式路径不确定这些限制，我们内部认为在达到百船规模后，这些问题可能都会有好转，那时造船可能会是一个比较好的时点。
问:注意到公司购入几艘多用途船，未来对多用途船业务发展思路是怎样的？答:全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关需求前景，并响应国家“一带一路”倡议，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。重吊船与公司先前开展的件杂货业务一致，原先公司的散货船也能运，但重吊船配有较强能力的起货设备，迎合重大件的海运需求，能够进一步丰富公司的运输货种，有利于提高市场份额和影响力，进一步提升公司船队核心竞争力，同时重吊船经营专业性提高，提高公司经营壁垒。未来公司将继续聚焦散杂货运输主业，持续优化货源、船队结构、客户结构，并依托中国先进制造升级换代，服务工程机械、港口机械、轨道交通等装备设备出口，把握新的需求增长点。
问:西芒杜年底就要投产了，公司目前也购买了4艘Cape船。公司如何看待未来一年干散货海运景气度，以及公司的运营策略是否会考虑改变？答:我们了解下来预计11月就有第一船货出来，今年剩下来2个月发运量可能不到100万吨，往后产能逐渐爬坡，预计到2028年产能达到1.2亿吨。今年而言西芒杜情绪面的影响是大于对基本面的影响，后面就属于陆续兑现逻辑的过程。另外，对于今年接下来的行情判断，从历史上看随着年底几个重大节日以及国内春节的临近，从10月往后运价是逐渐下行的，但目前来看，一方面是由于中国反制美国船舶掀起了一定的波澜，另外今年铝土矿发运量还是行业主要的亮点，几内亚一般5-10月为雨季，后面雨季结束，铝土矿的出港量会跟往年一样反弹，对于大船也会继续起到支撑作用。目前从运价FFA来看的话，市场对于今年剩下时间的运价还是相对乐观的，CAPE维持在26,000-28,000$/d，巴拿马和超灵便接近15,000$/d。对于明年，参考一些专业咨询机构预计，西芒杜铁矿明年能够发运约2,000多万吨，另外算上巴西淡水河谷明年预计有5,000万吨的增量，这对于需求端的拉动还是非常显著的。往后看，随着西芒杜陆续达产，需求端是持续会有增量的，供给端方面，在手订单依然保持着低位，船东下单也依然比较克制，随着上一轮行情2021-2022年那一轮景气周期后的造船订单陆续交付，再叠加老龄化加深以及环保约束不断严格，供给端是在持续趋紧的。另外，美联储降息周期已经正式开始了，行业先前需求端的压制因素有望得到解除，这对于整个干散货航运来说会是比较大的利好。所以总体来看，建立在美联储降息周期的背景下，在有效运力趋紧，叠加海外矿山产能释放周期，行业供需的剪刀差是有望扩大的，我们对于后市是比较乐观的;

参与调研机构共有64家，其中: 其他21家、公募10家、券商29家、保险1家、私募2家、
机构类别	调研机构名称
公募	查看更多博道基金富国基金华富基金开思基金鹏扬基金唐融基金伊洛基金易方达基金银华基金睿远基金收起更多
私募	查看更多建信基金重阳投资收起更多
券商	查看更多财通证券长江证券方正证券广发证券国海证券国联民生国盛证券华创证券华福证券华西证券华源证券乐盈证券民生证券申万宏源证券天风证券西部证券西南证券信达证券兴业证券野村东方证券中国银河招商证券中金公司中航证券中信建投证券中信证券中银证券中银证券甬兴证券收起更多
保险	查看更多长城财富保险资产管理收起更多
其他	查看更多宝隽资产财联社超扬天辰多璨投资枫红投资国泰海通海通期货海运圈网翰潭投资航运界网集友银行铭箭投资宁银理财仁和智本荣正咨询物产中大期货信德海事网盈立资本煤炭资源网中联运通睿郡资产收起更多

参与调研机构共有7家，其中: 券商1家、公募2家、其他3家、保险1家、
机构类别	调研机构名称
公募	查看更多南方基金同泰基金收起更多
券商	查看更多华源证券收起更多
保险	查看更多阳光资产收起更多
其他	查看更多平安银行混沌投资浙商证券资管收起更多

问:公司2025年上半年经营状况？答:公司2025年上半年营业收入18亿元，同比增长6.74%，实现归母净利润0.87亿元，同比下滑64%，扣非归母净利润0.86亿元，同比下滑58%。截至2025年6月末，公司净资产41.67亿元，同比增长1.15%，总资产62.31亿元，同比增长6.73%，资产负债率33.13%。业绩下滑主要来自市场运价同比下降、公司报告期内集中修船等因素：一方面，上半年市场运价整体比较低迷，无论是BDI还是各个细分的船型运费指数同比下滑都为30%左右。背后是国内终端需求较弱，以及库存较高，此外还因为关税等突发事件导致市场情绪持续低迷，以及西非地缘政治问题，和天气问题影响发运，比如澳洲飓风和巴西的降雨等。另一方面，公司趁着行业运价比较低的时候，在今年二季度集中开展了修船保养和环保改造，上半年公司共维修12艘船，包括2艘好望角型，3艘巴拿马型，7艘超灵便型。去年同期修了10艘，但修的全是超灵便型，单船维修费用远低于好望角型，所以对应的船舶维修费用和物料备件增加。此外，今年上半年修船和环保改造（包括涂有机硅省油、为优化水流、减少阻力并提高推进效率而安装的导流罩及消涡鳍等）导致对应的工期也有延长，且现在船厂产能依然紧张的，一定程度上拖长了工期。最后，由于公司船队运力增长比较快，融资租赁规模增大，对应财务费用同比增长较多。
问:2025年上半年市场回顾与分析？答:具体来看，国际远洋干散货航运市场，一季度是延续了2024年末的弱势，叠加天气因素影响需求，2月澳洲飓风影响发运。二季度市场随着铁矿石和铝土矿发运提升得到支撑，叠加6月澳洲矿商财年冲量明显，在二季度末短暂出现了一个显著反弹，但上半年整体运价大不如同期。
问:公司目前的运力情况？答:公司组建了一支多元化的干散货船队，包括超灵便型船舶、巴拿马型船舶以及好望角型船舶，以实现航运业务的全面覆盖与高效运营。报告期内，公司顺应市场变化趋势，适时扩大控制运力规模，公司新增运力12艘，截至6月末已交接8艘，待全部船舶交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）14艘，自营干散货船舶58艘（具体分船型来看，为4艘好望角型，11艘巴拿马型，和43艘超灵便型），重吊多用途船1艘，油船3艘，总计散货船控制运力484万载重吨。
问:近期市场回顾及下半年展望？答:二季度末因为澳洲矿商在财年末有明显的冲量，尽管当时反弹比较短暂，但我们认为这也体现了整个行业处在一个紧平衡的状态。进入到7月，南美粮食迎来了集中出货，货盘很多，带动巴拿马型运费出现明显的上涨，并相继传导到其他船型。船东挺价意愿强烈，FFA带动即期价格往上，并且最近不少矿山入场为25Q4及26Q1锁定COA，消耗部分运力。总体看来，我们对下半年以及后面几年的干散货航运市场保持乐观态度。首先，中长期的逻辑还是不变：全球的大宗商品需求在保持稳定的一个增长，而干散货航运的供给端增速是在往下的，在手订单历史低位、新订单克制，叠加老龄化日益加深、环保规定日渐趋严，运力供给维持温和增长，同时拆船有望超预期；其次，西芒杜铁矿石项目将于年内投产，有望带来量和距的双重催化；并且，最近一系列的政策，如“反内卷”有望推动价格提升、增厚利润空间、提高开工率，带动上游原材料需求扩张，从而提升干散货航运的需求；此外，中东等地缘局势因素以及部分区域恶劣天气因素频发导致全球船舶使用效率下降，限制有效运力增长；最后，关注俄乌、中东等国家和地区的重建需求。
问:公司是否会继续购买船舶？答:运力规模是航运企业的核心竞争力之一，目前公司资金较为充裕、资产负债率水平较低，当船舶价格到达合适区间时，公司将适时扩充运力。未来公司将继续购置干散货船舶投入运营，扩大运力规模，完善船舶队伍体系的建设，优化船队结构，不断提高公司在干散货航运市场的竞争力。公司目标在2028-2029年前后达成“百船计划”，运力结构上将保持以超灵便型为核心，积极拓展全船型运营，并逐步扩大重吊船的运力规模。同时，公司将密切跟踪新造船市场，择机选择新造船。
问:公司进入重吊船市场的考量？答:全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关需求前景，并响应国家“一带一路”倡议，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。重吊船与公司先前开展的件杂货业务一致，原先公司的散货船也能运，但重吊船配有较强能力的起货设备，迎合重大件的海运需求，能够进一步丰富公司的运输货种，有利于提高市场份额和影响力，进一步提升公司船队核心竞争力，构筑公司经营壁垒。未来公司将继续聚焦散杂货运输主业，持续优化货源、船队结构、客户结构，并依托中国先进制造升级换代，服务工程机械、港口机械、轨道交通等装备设备出口，把握新的需求增长点;