汽车电子相关产品的研发、生产和销售。
照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统、车载电器与电子、中央计算平台、智驾域控、其他汽车零部件
照明控制系统 、 电机控制系统 、 能源管理系统 、 车载电器与电子 、 中央计算平台 、 智驾域控 、 其他汽车零部件
汽车电子产品的研发、生产、销售，电子控制单元和系统及相关产品的研发、销售，电子设备及机械设备的研发、销售，电子元器件的销售，提供相关技术的技术咨询、技术服务、技术转让，从事货物与技术的进出口，自有房屋租赁。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】
| 业务名称 | 2025-12-31 | 2024-12-31 | 2023-12-31 | 2022-12-31 | 2021-12-31 |
|---|---|---|---|---|---|
| 库存量:中央计算平台和智驾域控(只) | 8000.00 | - | - | - | - |
| 库存量:其他汽车零部件(只) | 503.80万 | 446.83万 | 537.68万 | - | - |
| 库存量:照明控制系统(只) | 1057.63万 | 1060.83万 | 885.97万 | - | - |
| 库存量:电机控制系统(只) | 152.18万 | 172.82万 | 172.31万 | - | - |
| 库存量:能源管理系统(只) | 41.87万 | 45.28万 | 44.73万 | - | - |
| 库存量:车载电器与电子(只) | 823.17万 | 720.13万 | 706.88万 | - | - |
| 库存量(只) | 8000.00 | - | - | - | - |
| 车载电器与电子库存量(只) | - | - | - | 730.13万 | 668.72万 |
| 其他汽车零部件库存量(只) | - | - | - | 542.73万 | 801.84万 |
| 照明控制系统库存量(只) | - | - | - | 681.66万 | 540.00万 |
| 电机控制系统库存量(只) | - | - | - | 161.68万 | 136.96万 |
| 能源管理系统库存量(只) | - | - | - | 37.53万 | 15.12万 |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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||||||||
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团公司 |
5.09亿 | 37.12% |
| The Volkswagen Group |
3.82亿 | 27.86% |
| 上汽大众汽车有限公司 |
1.38亿 | 10.09% |
| 华域视觉科技(上海)有限公司 |
1.36亿 | 9.92% |
| Valeo S.A.(法雷奥) |
1.25亿 | 9.11% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| TDK Corporation |
1.12亿 | 14.50% |
| Avnet Inc.(安富利) |
7282.92万 | 9.44% |
| 上海奥泰克国际贸易有限公司 |
6984.68万 | 9.05% |
| Infineon Technologie |
6683.45万 | 8.66% |
| Renesas Electronics |
2790.53万 | 3.62% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团公司 |
8.85亿 | 33.10% |
| The Volkswagen Group |
7.91亿 | 29.57% |
| 上汽大众汽车有限公司 |
3.65亿 | 13.64% |
| 上汽大众汽车有限公司1 |
2.85亿 | 10.67% |
| Hella KGaA Hueck&Co( |
2.73亿 | 10.19% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| Avnet Inc.(安富利) |
2.57亿 | 13.46% |
| TDK Corporation |
2.38亿 | 12.45% |
| Infineon Technologie |
1.87亿 | 9.78% |
| 上海奥泰克国际贸易有限公司 |
1.51亿 | 7.89% |
| 上海胜僖汽车配件有限公司 |
5850.93万 | 3.07% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团公司 |
6.58亿 | 30.42% |
| The Volkswagen Group |
6.54亿 | 30.25% |
| Hella KGaA Hueck&Co( |
3.08亿 | 14.25% |
| Lumileds Germany Gmb |
3.02亿 | 13.99% |
| 上汽大众汽车有限公司 |
2.18亿 | 10.10% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| Avnet Inc.(安富利) |
2.16亿 | 15.09% |
| TDK Corporation |
1.59亿 | 11.14% |
| Infineon Technologie |
1.19亿 | 8.32% |
| Mechatronic Systems |
5802.80万 | 4.06% |
| 上海胜僖汽车配件有限公司 |
4721.54万 | 3.31% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| The Volkswagen Group |
3.25亿 | 32.38% |
| 中国第一汽车集团公司 |
2.85亿 | 28.36% |
| Lumileds Germany Gmb |
1.73亿 | 17.27% |
| Hella KGaA Hueck&Co( |
1.44亿 | 14.36% |
| 上汽大众汽车有限公司 |
7424.34万 | 7.40% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| Avnet Inc.(安富利) |
1.11亿 | 14.81% |
| TDK Corporation(东京电气 |
6739.03万 | 9.00% |
| Infineon Technologie |
5607.64万 | 7.49% |
| Sumida Components&Mo |
3459.63万 | 4.62% |
| 上海胜僖汽车配件有限公司 |
2327.72万 | 3.11% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团公司 |
6.22亿 | 38.45% |
| The Volkswagen Group |
3.12亿 | 19.28% |
| Lumileds Germany Gmb |
2.51亿 | 15.55% |
| Hella KGaA Hueck&Co( |
1.86亿 | 11.52% |
| 上汽大众汽车有限公司 |
1.74亿 | 10.75% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| Avnet Inc.(安富利) |
1.64亿 | 17.62% |
| TDK Corporation(东京电气 |
7146.46万 | 7.67% |
| Sumida Components&Mo |
6651.74万 | 7.14% |
| 宁波开富模具压铸有限公司 |
3117.87万 | 3.35% |
| 敬鹏(常熟)电子有限公司 |
3100.73万 | 3.33% |
一、报告期内公司从事的业务情况 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“汽车制造业”（行业代码C36）分类下的“汽车零部件及配件制造”，按产品功能可细分为汽车电子行业。 科博达是汽车智能、节能电子部件的系统方案提供商。科博达立足全球汽车产业平台并全面参与全球高端市场的竞争，专注汽车电子及相关产品在智能领域的技术创新与产业化，致力成为全球汽车电子高端产业链中富于创新和竞争力的卓越企业。 科博达专注于照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统、车载电器与电子、中央计算平台和智驾域控等汽车电子产... 查看全部▼
一、报告期内公司从事的业务情况
公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“汽车制造业”（行业代码C36）分类下的“汽车零部件及配件制造”，按产品功能可细分为汽车电子行业。
科博达是汽车智能、节能电子部件的系统方案提供商。科博达立足全球汽车产业平台并全面参与全球高端市场的竞争，专注汽车电子及相关产品在智能领域的技术创新与产业化，致力成为全球汽车电子高端产业链中富于创新和竞争力的卓越企业。
科博达专注于照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统、车载电器与电子、中央计算平台和智驾域控等汽车电子产品的研发、生产和销售，拥有LED光源控制器、LED氛围灯控制器、LED尾灯控制器、中小型电机控制系统、机电一体化、DC/DC转换模块、底盘域控制器、车身域控制器、电磁阀控制器、汽车中央计算平台、智能驾驶域控制器等多类产品。科博达是少数几家进入国际知名整车厂商全球配套体系，同步开发汽车电子部件的中国本土公司。
二、报告期内公司所处行业情况
1、汽车行业发展情况
2025年，是“十四五”规划收官之年，汽车行业继续展现出强大的发展韧性和活力。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2025年汽车产销累计完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创新高，继续保持3,000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；叠加出口持续向好，商用车市场实现回暖向好与结构性增长，全年产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车继续快速增长，年产销分别达到1,662.6万辆和1,649万辆，销量占比达到47.9%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，全年出口709.8万辆，同比增长21.1%，为全球消费者提供了多样化消费选择。
2、汽车零部件行业发展情况
汽车产业日益被新技术、新商业模式打破原有的边界，零部件供应商作为产业链上游，不仅要谋划转型升级，还要顺应新时代的发展率先试水新技术、预判产业趋势，从一个单纯的零部件供应商转变成一个科技方案的提供商。零部件企业需要通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力。
根据中国汽车报发布的《2025年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》：面对全球市场的深刻变化，中国零部件企业展现出了强劲韧性与增长潜力。借助内需回暖与出口扩张双轮驱动，中国企业在新能源、智能化等核心领域加快国产替代和全球布局，全球竞争力不断增强。
（1）从产业格局来看：汽车零部件行业在智能化、电动化深刻影响下，正迎来全新发展格局。首先是新四化带来三电、智能驾驶、智能座舱等新的价值高地，零部件产业链价值分布重塑。其次是整零协同的变革，智能化背景下，整车开发从传统分布式向域集中/域融合的集中式架构转变下，零部件企业亟需具备单一产品供应之外的系统级解决方案能力；主机厂不断尝试加深自研，但长期来看行业最终还是会回归效率为先的供应商模式，但零部件供应商需要同时具备系统技术能力和灵活合作模式。在出海方面，领先零部件企业正紧跟汽车出海大势，加快全球布局，打开新的增长空间。
（2）从技术发展趋势来看：整车电动化与智能化加速，软件与系统集成能力成为零部件企业竞争关键。中国主机厂正持续提升新车型研发效率，显著缩短产品开发周期。技术配置内卷，从智舱智驾拓展至动力与底盘，行业领先配置实现快速普及，而模块化和平台化开发是实现跨级别技术共享和分摊开发成本的关键手段；同时，业务和品牌形象需具备较高的延展包容性：产品技术延展性要好，要能通过平台化开发适应客户跨级别车型需求；品牌形象需具备多元包容性，以匹配不同主机厂、产品车型搭载的品牌形象要求。
（3）从品牌趋势来看：品牌建设趋向价值体系化，强调精神内核与体系化表达。终端用户对2B品牌的感知从3C（计算机、通信和消费电子产品）品类、核心性能部件（芯片）起步。随着消费认知的延展，用户开始逐步形成对汽车零部件品牌的感知，开始关注传统国际领先品牌，如博世、采埃孚等，以此作为汽车核心产品力保证。进入新能源汽车时代后，用户率先聚焦电池、智驾领先品牌。未来，用户对于汽车其他核心零部件板块的关注度或将进一步提升，2B品牌感知度将持续增强。
我国汽车产业在电动化、智能化赛道率先布局，已在全球形成显著的先发优势与产业基础，自主整车企业正稳步迈入世界先进行列，为本土零部件企业做大做强、深度参与全球供应链竞争创造了重要机遇。与此同时，全球政治与贸易环境不确定性加剧，主要经济体在新能源汽车领域竞争日趋激烈，纷纷通过关税、产业政策等手段设置壁垒。整体来看，2026年我国汽车零部件行业仍将呈现机遇与风险并存的发展格局。
三、经营情况讨论与分析
2025年，面对地缘政治的不确定性及全球经济趋势对汽车产业的深度影响，科博达以“价值共创”凝心聚力，以“韧性成长”穿越周期。全年公司实现营业收入693,440.45万元，同比增长13.8%；其中海外主营收入215,650.05万元，同比增长12.24%；实现归属于上市公司股东的净利润82,939.06万元，同比增长12.34%。
在营收与利润稳步增长的基础上，公司聚焦核心战略产品，全球重要客户的业务开发成效显著，战略产品矩阵持续完善，全球化战略扎实推进，产能布局不断完善，资产并购与资本市场运作有序落地，为公司高质量发展奠定了坚实基础。
1、深耕全球重要客户战略绑定，业务拓展成效突出
2025年度，公司紧紧把握全球汽车产业智能化发展趋势，持续深化与国际知名车企的战略合作。报告期内，公司新获定点项目预计生命周期销售额超过100亿元（不含通过收购科博达智能科技取得的订单金额），客户黏性及市场竞争力不断提升。
报告期内，公司成功获得某国际知名整车厂新一代电子电气架构下中央域控制器项目定点。该项目作为整车“数据交互”的核心组成部分，系该车厂首创的车辆控制核心部件，主要承担车辆基础功能管控与系统工作状态管理，集成车辆进入、空调舒适、内外照明、数据通信及远程软件升级等关键功能，技术壁垒高、市场竞争力突出。此次定点得益于公司在智能化域控技术领域的长期技术积累，标志着公司正逐步成为战略客户全球平台的核心战略合作伙伴，双方合作迈入更深层次的协同发展阶段。
同时，公司在智能照明领域实现里程碑式突破，获得另一国际知名整车厂“数字像素照明中央控制模块”项目定点。该模块属于前瞻性智能照明解决方案，突破传统固定照明模式，作为高性能“灯光大脑”，可实现车辆外部高像素照明的动态精确控制与智能交互。此次定点体现了客户对公司技术研发、质量管控及量产保障能力的高度认可，推动公司照明电子产品从局部功能控制延伸至中央系统控制转变，可提供从中央控制到终端驱动的完整照明一体化解决方案，进一步丰富公司照明电子产品矩阵。
未来，公司将持续投入优质资源拓展全球市场，依托现有合作基础挖掘更多合作机遇，进一步提升全球市场份额及品牌影响力，持续巩固行业竞争地位。
2、核心产品矩阵持续拓展，智能化布局进一步完善
2025年度，公司始终坚持创新驱动发展战略，持续整合内外部优质资源，不断提升自主创新能力及产品核心竞争力，聚焦汽车智能化与节能化核心技术领域布局业务，着力扩大业务覆盖范围、提升技术水平，积极参与国际市场竞争，推动产品结构持续优化升级。
为顺应全球汽车产业智能化发展趋势，正式进入汽车智能化领域核心产品赛道，进一步完善公司产品结构，提升公司整体的产品水平。2025年度公司通过整合科博达智能科技相关业务，着力开辟第二增长曲线，稳步推进汽车中央计算平台、智驾域控制器等高附加值智能化产品的开发与量产工作，持续提升单车配套的价值。
经过数年的技术积累与市场培育，公司自主孵化的智能化相关产品，如智慧电源、能源数据管理等产品，也正逐步释放增长潜力，不断推动公司业绩持续增长。公司产品矩阵的持续拓展与完善，有效提高了公司单车配套价值量，进一步优化了产品结构，降低了对单一产品的依赖风险，增强了公司业务的稳定性和抗风险能力，为公司持续健康发展提供了有力支撑。
3、全球化战略扎实推进，境外收购整合成效初显
2025年度，公司持续推进全球化发展战略，以并购整合为重要抓手，完善全球业务与生产布局，深化国际市场渗透，推动全球化运营能力持续提升。
报告期内，公司完成对捷克IMI公司100%股权的收购，并同步启动捷克公司的整合工作。截至目前，捷克公司已顺利完成团队融合与流程导入，数条重要产品生产线的铺设及调试工作均已就绪，并成功通过汽车行业相关体系认证，现阶段正稳步推进部分产品的量产准备工作；同时，捷克公司已接待多家欧洲重要客户的体系审核，其生产体系、质量管控水平获得客户认可，为公司下步欧洲市场的产品推广，及海外产品销售的批量生产奠定了坚实基础。
此次对捷克公司的收购及整合，是公司推进全球化战略的关键一步。捷克公司将成为公司在欧洲的“桥头堡”及战略支点，结合公司在日本等其他地区的布局，公司将逐步构建起覆盖范围更广、响应速度更快、更具韧性的全球生产与服务体系，进一步增强获取全球客户订单的能力，巩固公司在海外市场的地位。
未来，公司将继续坚持全球化发展战略，积极推进国内外业务协调发展，根据客户就近设厂的生产协作需求，持续拓展产能，不断深化全球市场布局，提升全球化运营水平。
4、产能布局优化升级，智造水平稳步提升
2025年度，为优化公司产能布局、提升生产制造效能、高效响应客户需求，公司高标准规划并推进安徽生产基地项目建设，进一步完善国内工厂生产布局，增强产能供给韧性，为公司业务持续发展提供有力保障。
公司安徽生产基地于2025年度正式投入运营，该基地坐落于安徽新桥国际产业园，紧邻安徽汽车产业集群，地理位置优势显著。基地严格按照“总体规划、分期实施”的策略推进建设，结合已定点项目后续生产节奏分批释放产能，重点聚焦汽车智能化、节能化领域产品的生产制造。基地配备信息化、自动化水平更高的生产线，在大幅提升生产效率的同时，进一步提高了公司产品的智能制造水平，有效缓解了公司未来的产能压力，为新项目量产落地提供了有效的交付保障。
当前，全球汽车产业正加速向智能化、绿色动力转型，整车电子架构持续迭代升级。在此行业背景下，公司将持续加大对研发与制造的投入力度，不断提升产品开发与制造的核心能力，推动产品从单一电子控制单元向智能化域控产品升级，以“智能化”与“全球化”的双轮战略，推动公司业务高质量发展。
5、再融资工作有序推进，助力公司长远发展
2025年度，公司利用资本市场的优势，有序推进再融资工作，为公司业务拓展、产能扩张提供充足资金支持，助力公司实现长远发展。
报告期内，公司启动向不特定对象发行可转换公司债券相关事宜，本次发行聚焦主营业务发展，募集资金主要用于汽车电子产品产能扩建、研发信息化建设及补充流动资金，切实服务于公司核心业务发展，助力公司优化产能布局、提升研发能力。
本次募投项目聚焦公司成熟产品，可有效缓解现有产能瓶颈，且依托已获得的客户订单，进一步优化公司产品结构、提升核心竞争力，确保公司长远发展战略及全体股东的利益。
四、报告期内核心竞争力分析
1、优质的客户资源和稳定的客户关系
公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括奔驰、宝马、大众集团（包括其下属子公司保时捷汽车、宾利汽车、兰博基尼汽车和奥迪公司）、通用、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、比亚迪、吉利、一汽集团以及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。
2、充足技术储备和领先的研发能力
公司拥有达到国际先进水平的汽车电子产品开发实力。公司具有自主开发符合AUTOSAR标准架构的汽车电子产品并可与整车厂商车型开发平台直接对接的研发技术，且应用水平已达到该开发标准4.3版本的要求，所生产的产品通过了代表行业领先研发水平的SPICE2级审核。此外，公司还建立了ASILD要求的功能安全管理体系。同时，公司还建立了达到国际先进水平的EMC实验室，该实验室不但通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室检测能力认证，拥有第三方检测资质，还获得了包括大众集团在内的国内外重要客户的试验资质认证，可进行第二方认证。
3、卓越的产品品质和高效的客户响应体系
在产品生产制造方面，公司具备完整的产品工程设计与设备开发能力，自主设计、组装的自动化生产线达到行业领先水平，可满足全球知名整车厂商对于生产工艺的严苛标准，公司所生产的主要产品零公里PPM低于10。此外，在客户服务方面，公司以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，以最大程度地提高客户满意度，为整车厂提供全方位的服务，多次荣获整车厂的优秀服务奖。
4、一流的供应链资源和高效的供应链管理能力
公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公司的战略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了战略合作关系。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高效的生产运营。
五、报告期内主要经营情况
2025年度，公司实现营业收入693,440万元，同比增长13.80%；实现归母净利润82,939万元，同比增长12.34%。公司2025年末资产总额856,446万元，比年初的759,153万元增长12.82%；归属于上市公司股东的净资产为563,160万元，比年初的529,085万元增长6.44%。
2025年度，公司主要产品照明控制系统实现销售298,625万元，同比增长3.33%；电机控制系统实现销售105,340万元，同比增长9.19%；能源管理系统实现销售71,666万元，同比下降13.84%；车载电器与电子实现销售93,423万元，同比增长5.69%；中央计算平台和智驾域控实现销售73,628万元，同比增长419.34%。
2025年度，公司国内销售收入445,004万元，同比增长12.49%；国外销售收入215,650万元，同比增长12.24%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
汽车电子化程度高低，已是衡量汽车综合性能和技术水平重要标志。近年来汽车产业约70%创新源自电子技术领域，它已成为推动汽车产业发展最核心动力之一。随着消费者对安全、舒适、智能化等需求日益提升，电子化、信息化、智能化已成为全球汽车技术发展重要方向。特别是新能源汽车渗透率的提升，带来汽车电子化的快速发展。根据研究报告，汽车电子在传统高级轿车中的价值量占比15%~28%，在新能源车中则能达到约47%~65%。另外，车身电子控制系统渗透率不断提高，汽车智能化程度提升带来ADAS市场规模快速增长都将进一步提升汽车电子占比。根据中商产业研究院数据，2024年中国汽车电子市场规模约为1.22万亿元，较上年增长10.95%，约占全球五成，2019-2024年全球/国内汽车电子市场规模的年均复合增长率分别为6.25%/11.08%，国内市场增速显著高于全球增速，预计2025年中国汽车电子市场规模将达到1.28万亿元。
从全球市场来看，欧美日等发达国家汽车产业起步早，博世、大陆、电装、德尔福等国际汽车零部件巨头，已经积累了显著技术优势。我国汽车电子行业起步较晚，市场集中度低，同国外企业存在一定差距。但随着本土汽车电子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐突破国际汽车电子厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业的供应链体系。一方面，整车厂商降本增效的需求倒逼其选择优质的本土汽车电子供应商企业进行合作；另一方面，基于供应链安全等考量因素，整车厂也逐渐加强本土汽车电子供应体系建设，推动供应链安全管理的进程。
预计未来国内汽车电子厂商市场份额将逐步提升，推动国产汽车电子产品对进口产品的替代进程。
(二)公司发展战略
面对全球汽车产业向智能化、绿色化加速转型与电子电气架构持续演进的时代背景，公司基于全球化市场、专业化技术、规模化产品的战略定位，秉持“全球定位、平台设计、功能集成”的产品战略，通过整合全球优质资源，系统提升技术创新能力与产品核心竞争力。在此基础上，公司积极拓展汽车智能化关键技术领域，推动产品从单一电子控制单元向智能化域控系统升级，以智能化产品和全球化战略驱动公司快速发展。
(三)经营计划
展望未来的汽车产业，在AI算力、算法与数据的快速迭代下，产业链生态将被彻底重构，并全面贯穿技术研发、客户体验与产品服务全链条，推动行业从“功能导向”升级至“安全舒适、数据共生”的全新发展阶段。2026年是科博达顺应产业新周期、推进转型升级的关键之年，公司将持续夯实发展基础，优化资源配置，以“全球化＋智能化”双轮驱动，推动公司发展战略向纵深推进。
公司全球化战略将进入高质量发展阶段。通过持续加强捷克工厂产品规模化能力建设，加快提升公司产品在欧洲主流市场的综合竞争力；依托在欧洲市场长期积累的客户资源与运营经验，全力打造集产品定义、智能制造、交付服务于一体的海外业务运营体系，推动海外业务从落地布局向高效运营升级，进一步夯实全球化发展根基。
公司智能化转型将稳步迈向突破提升阶段。公司将紧跟AI世界模型的技术发展趋势，持续加大中央域控、智慧能源、智能照明等智能化产品的技术研发投入，与全球头部芯片及算法伙伴深化协同合作，共建高效开放、协同共进的研发生态；同时全面推动AI工具在产品设计、工程开发、智能制造、试验验证等全业务流程的深度应用，持续提升核心技术能力，加快实现从“跟随客户”向“赋能客户”的战略转型，通过提供更高价值的系统级技术解决方案，进一步深化与全球核心客户的战略合作伙伴关系。
为进一步强化“全球化＋智能化”双轮驱动战略落地，公司将持续加大资源投入，梯次提升基础设施、信息安全、产能规模与试验工程等核心支撑能力，全面夯实产业基础实力，增强长期可持续发展能力与抗风险能力。公司也将充分发挥上市公司资本市场的优势，有效借助资本市场的资源配置功能，通过多元化再融资等方式拓宽融资渠道，为公司全球化布局、智能化转型及核心能力建设提供稳定、优质的资金保障，支撑公司长期稳健发展。
未来，公司将深度融入国家经济发展大局，紧抓全球汽车产业变革的重要战略机遇期，充分发挥自身可持续成长优势，重新定义科博达的市场定位与战略使命。公司将始终秉持“创造价值、共享进步”的创业初心，致力于构建“共创共享、协同进化”的产业伙伴新生态，以更加开放包容的企业文化汇聚全球智慧，推动前沿技术与人文关怀深度融合，以有温度的科技产品，携手共创人类移动出行更加美好的未来。
(四)可能面对的风险
1、行业和市场风险
公司产品是汽车关键零部件，其生产和销售受乘用车行业的周期性波动影响较大。汽车行业与宏观经济关联度较高，全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影响。尽管公司的客户主要为国际知名主机厂，有着较强的市场竞争能力和较大的经营规模，但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响，将可能对公司经营造成不利影响。
2、原材料价格波动风险
生产的汽车电子产品所用的原材料主要包括电子元器件（电阻、电感、电容、IC、芯片、晶振等）、PCB和压铸件、注塑件、密封件等各类结构件。产品的毛利率受原材料价格的影响较大，价格的波动给公司成本带来一定压力，原材料价格的波动将会直接影响公司的生产成本、盈利水平和经营业绩。
3、技术迭代不及市场的风险
汽车行业新技术加速迭代，电动化、智能化、网联化技术甚至带来行业颠覆性变革，若公司在自身的创新改善、新品开发等方面不达预期，则对公司的经营业绩、核心竞争力和未来发展产生不利影响。
4、汇率波动风险
公司国外销售收入占比较高，出口业务的主要结算货币为美元和欧元。受外部宏观环境影响，美元和欧元汇率变动会给公司带来一定的业绩波动风险。
为落实国务院《关于进一步提高上市公司质量的意见》相关要求，响应上海证券交易所《关于开展沪市公司“提质增效重回报”专项行动的倡议》，推动公司持续优化经营、规范治理和积极回报投资者，公司制定了“提质增效重回报”行动方案。
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