一、经营情况回顾　　商业模式　　宏运通公司创始团队历经20年的内陆港经营实践和10年的非洲市场深耕，公司自成立以来，不断整合资源、优化团队、创新业务，始终坚持内陆港经营，以“推动内陆港区域内外向型经济，提升区域内企业竞争力，使国际贸易简单、高效、低成本”为企业使命，真正解决内陆港发展的症结与痛点，实　　现内陆港助力腹地外向经济发展的社会价值，同时实现其经济价值，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化公司，形成和不断丰富了公司“一园两线”的商业模式。　　宏运通现有五大业务板块，包括国内物流、国际物流、国际贸易、供应链金融和信息化，业务板块以极致化服务地方经济为基础，围绕着提升企业经... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　商业模式
　　宏运通公司创始团队历经20年的内陆港经营实践和10年的非洲市场深耕，公司自成立以来，不断整合资源、优化团队、创新业务，始终坚持内陆港经营，以“推动内陆港区域内外向型经济，提升区域内企业竞争力，使国际贸易简单、高效、低成本”为企业使命，真正解决内陆港发展的症结与痛点，实
　　现内陆港助力腹地外向经济发展的社会价值，同时实现其经济价值，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化公司，形成和不断丰富了公司“一园两线”的商业模式。
　　宏运通现有五大业务板块，包括国内物流、国际物流、国际贸易、供应链金融和信息化，业务板块以极致化服务地方经济为基础，围绕着提升企业经营效益为目标，伴随着公司经营实践和发展，公司各业务板块紧密联系，协同发展。
　　（一）国内物流板块
　　1、公路运输
　　公司开通德州－青岛港、德州－天津港、济南－青岛港汽运集装箱运输专线；并且实现轻重搭配、重进重出，提高港口至内陆之间的运输效率，同时为客户降低物流成本。
　　2、铁路运输
　　我公司于2018年4月与“济铁物流园”合作，大力推行“公转铁”，开通齐河－黄岛“齐河号”铁海联运班列业务，一个月内实现了天天列（每天从齐河到黄岛和黄岛到齐河双向对开），大大支持了齐河周边区域的集装箱运输业务，至今集装箱铁路运输每天对开的发运量保持全省前三。业务覆盖德州、济南、聊城等地，是全省最快实现天天列的集装箱班列。目前，正以“齐河号”铁路集装箱运输为样板，不断推广复制，扩大其它地区铁路集装箱运输项目。
　　3、多式联运
　　公路运输+铁路运输+海运，实现了公铁海多式联运，宏运通公司积极与中远海、中谷海运、安通海运和信丰海运达成战略合作，推行开通黄骅港、天津港、青岛港、日照港－华南港口海运专线。通过汽运+铁路+海运+汽运多式联运方式，实现物流门到门一站式服务，提高物流效率，降低客户物流成本。
　　4、海关监管作业场所
　　2015年宏运通获批建立海关监管场站，2016年底经济南海关验收合格开始运营。宏运通海关监管作业场所在海关监管的功能上，引入世界知名船公司战略合作，设置集装箱提箱、返箱场站，实现企业进出口用箱“本地提箱、返箱”，拥有中远海、马士基、MSC、现代、长荣、安通、中谷等10家集装箱还箱点。企业可以在内陆港直接办理通关手续，实现出口货物“一次申报，一次查验、一次放行”，大幅提升货物运转效率、降低运作成本，真正实现港口搬到家门口，成为内陆港运营专家。
　　5、外贸生态产业园
　　计划在园区建造标准化车间，打造“外贸孵化”产业生态基地，引入企业进园入驻，为进园入驻企业提供“公司注册、财务、物流、订单、采购、年检、税务办理”等18项基础服务及全供应链服务。通过完善国际商贸信息化平台、外贸自营、外贸孵化、外贸加工、跨境电商、新丝路、外贸协会以及国
　　际多式联运、供应链金融、海外仓、国际配送等配套功能，打造外贸供应链服务生态圈。同时整合港口优质资源，注入物流、航运、贸易、金融等要素，延长港口服务客户的供应链、产业链。
　　（二）国际物流板块
　　宏运通基于多年国内传统的货代业务，在内陆为80%德州外贸企业提供服务。通过整合内陆、港口与海外的资源，转型升级成为资源整合者，帮助内陆港企业解决物流痛点；通过为企业跨境物流提供整体解决方案，成为国际物流方案解决者。
　　1、国际货运代理
　　主要是依托多年国际货代经验和团队、资源优势，整合港口和腹地资源，为内陆港和新丝路提供优质国际物流专线服务，为其他进出口企业提供租船订舱、代理报关报检、物流运输等服务，帮助客户选择更合理的全程物流方案，帮助客户降低成本，提高效率。
　　宏运通公司与山东省单一窗口合作研发的智能化通关系统，可实现三分之二的预录单内容自动生成，明显降低了报关单录入差错率，有效地提高报关员的录入效率，并为企业降低通关人工成本。
　　2、中非国际物流专线
　　内陆：布局内陆，依托内陆港、新丝路，整合腹地物流运输和非洲货源资源；
　　港口：积极整合各大港口的货代、船公司和人才资源，设立大贸服团队、信息化团队，辐射区域内陆港，实现内陆和港口有机联动；
　　非洲：通过和非洲主要国家知名物流公司合作，通过与内陆港、新丝路三方共建海外仓，解决中非贸易“门到门”的物流痛点，与中国物流同行共享非洲物流高利润。
　　目前：宏运通公司与中远海运、马士基等船公司战略合作，推行开通天津港－东非、西非；青岛港－东非、西非国际物流班轮专线，通过海外部署一级海外仓、二级海外仓和三级海外仓，实现中国到非洲端的门到门服务。通过汽运+国内铁路+国际海运+海外铁路+汽运的运输方式为客户提供全供应链解决方案，有效解决非洲端运输效率低、运输成本高的问题。
　　宏运通和沧州港务集团、中远海运计划在2022年将开通黄骅港－东非散杂货物流专线，通过回程货的配载，实现船舶重去重回，有效降低船舶运营成本，从而降低国际海运物流成本。
　　3、中欧、中亚国际班列
　　宏运通公司与山东高速物流战略合作，计划2022年开通中欧和中亚国际班列。
　　4、第四方供应链整合服务
　　整合外贸物流服务资源，优势互补，全方位为客户提供国际供应链咨询和方案设计，选择最优物流方案，降低物流成本，提高物流效率，提高进出口企业开发国际市场的竞争力。
　　（三）国际贸易板块
　　国际贸易板块业务主要包括自身国际贸易、海外仓代采代销、外贸孵化、外贸代理、外贸培训不断创新外贸新业态。
　　1、中非贸易及海外仓
　　中非贸易是公司重要业务板块，形成了肯尼亚特色海外仓体系，在非洲拥有丰富的销售市场客户资源。公司以自身中非贸易为依托，充分发挥公司公共海外仓平台作用，实现为中国中小微企业代销、为非洲客户代采业务，实现海外仓平台价值。
　　海外仓是建设海外销售渠道和海外仓信用保障，是中小微企业产品走出去的平台。宏运通和内陆港、新丝路公司共同完成非洲市场的海外仓建设。帮助中小微企业开发海外市场，产品走出国门，并通过央企全程物流监管控货、国企控仓、第三方监管等手段确保外贸货物安全可控；通过海外销售团队，确保前置到海外仓的货物直接参与海外终端市场，让客户既享海外市场，更享海外高价差。
　　宏运通的肯尼亚海外仓是海外销售及仓储服务的平台，通过O2O线上线下销售体系、海外仓线下销售体系，将进一步完善一级仓、二级仓、三级仓丝路驿站体系，打通海外销售物流网络，并以肯尼亚海外仓运营模式，在非洲和其他国家不断推广复制。2021年9月，宏运通（肯尼亚内罗毕）被评定为山东省重点培育的公共海外仓。
　　2、国际贸易代理业务
　　国际贸易代理业务具体包括企业注册、海关备案、代理报关报检、免表代理、代理采购、代理出口等业务。宏运通报关报检所用业务系统为和单一窗口合建的报关系统，系海关中国（山东）国际贸易专用系统，可以实现货物进出口、进出境交通运输工具联检、仓单申报、集装箱查验统计等功能。
　　3、外贸孵化
　　依托公司完善的外贸团队优势和外贸市场资源，为中小微企业提供传统的外贸订单开发、外贸培训、代管外贸团队、代采代销、海外商旅考察等一系列的孵化服务。宏运通充分发挥外贸平台作用，自2018年已经开展了外贸孵化业务，目前已孵化企业近百家，提升了公司自身价值。
　　（四）供应链金融
　　充分发挥联营企业新丝路公司区域核心平台作用，为提升当地外向型经济发展，解决中小微企业外贸痛点问题，为中小微进出口企业提供代开信用证、信用证融资、代理采购融资、应收账款融资、设备融资租赁、代结运费、代垫退税、代垫海外通关费等金融服务，从而不断带动国内物流、国际物流、国际贸易业务的快速发展，为公司实现开展供应链金融业务打下良好基础。
　　（五）信息化
　　供应链信息化平台服务，包含外贸流程服务及供应链信息化平台服务。流程服务包含外贸孵化、多式联运、拼装、报关、保理、供应链金融、海外仓等配套服务；供应链信息化服务包含外贸综合服务系统、企业ERP系统、跨境电商系统、智慧物流系统等专业解决方案；通过这两方面的服务打造外贸服务产业生态，加强产业、贸易、服务等领域的联动发展，真正解决内陆港发展的症结与痛点，支持企业多元化开拓市场。并同时完善了供应商渠道、销售渠道、物流渠道、智慧物流体系、供应链金融平台，加快完成从供应链生产加工前端到海外销售终端的产业链服务布局。宏运通是模式输出者、资源整合者、信息化系统和人才团队提供者。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　公司诚信经营、自觉履行纳税义务，遵守各项法律法规，公司积极保护职工的合法权益，依法与职工签订劳动合同，为员工缴纳社会保险费和住房公积金，结合公司经营需要为社会提供更多的就业岗位。
　　公司积极履行社会责任，大力支持地区经济发展，将社会责任作为企业应尽的义务及自身文化贯彻始终。为客户提供精益求精的服务，充分营造环境良好、健康和谐的氛围，为社会和谐贡献一份力量。

　　三、评价持续经营能力
　　公司自成立以来，公司坚持以“推动内陆港区域外向型经济发展、提升区域企业竞争力，使国际贸易简单、快捷、低成本”为使命，公司始终坚持内陆港实体化经营，结合多年非洲实地运营经验与资源，逐步发展成为国内运营内陆港、中非国际贸易、中非国际物流的平台化企业。
　　报告期内公司会计核算、财务管理、风险管控等重大内部控制体系运行良好，公司自身健康稳步发展；公司优化管理层、核心技术团队的能力和水平，降低业务和财务风险、避免损失，使得企业整体运营质量不断提高，公司报告期内未发生对持续经营能力有重大不利影响的因素。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　1、公司经营扭亏为盈，但盈利偏低且未弥补亏损达到实收股本总额的三分之一风险
　　报告期内，公司实现净利润429,769.24元，但盈利偏低；截止报告期末，公司合并资产负债表未分配利润为-13,154,947.03元，股本总额34,500,000.00元，公司未弥补亏损占公司实收股本的比例达到38.13%，每股净资产为0.88元，公司仍然存在未弥补亏损超过实收股本1/3的风险。
　　应对措施：公司在2021年度已经出现良好的发展态势，公司的各项业务良性增长，2022年在经营中将继续加大各业务收入，降低经营管理成本，提升企业利润。
　　2、货币资金短缺及短期偿债压力较大风险
　　截止报告期末，公司货币资金余额为1,832,554.26元，流动比率为0.53，资产负债率为79.23%，短期借款为65,558,982.89元，公司短期偿债压力较大，如果公司未来不能及时筹措资金，解决资金周转困难的局面，将会对公司的正常生产和持续经营造成一定影响。
　　应对措施：公司将加强应收账款催收力度，确保资金按合同约定回收，提高资金周转率；公司贷款余额保持在相对稳定的规模，并按期还本付息，且公司新购置土地证件已办理完毕，进一步增强了公司的信用等级；公司进一步加强与金融机构洽谈，增加授信额度，降低资金成本；公司所在区域营商环境大幅优化，部分大企业入驻周边，周边配套建设日益完善，使公司现有资产保值升值，更有利于公司投融资机构及战略合作伙伴的加入。
　　3、运输及国际货代业务中发生的货物毁损的风险
　　报告期内公司接受客户的委托运输货物，可能会在运输途中出现因不可抗力或者人为操作不当导致的货物毁损风险；另外公司的国际货运代理业务中，公司以代理人的身份为有关货物的运输、转运、保险、报关、报检等相关业务提供服务，在代理货运环节也可能出现因不可控因素导致的货物毁损风险。货物在运输的过程中发生任何毁损，若公司不能从他方或保险公司获得适当的赔偿，则会出现公司承担货物赔偿责任的风险。
　　应对措施：公司在运输或者代理业务中，会加大货运保险额度及保险范围，若出现因不可抗力产生的货物毁损，由保险公司予以承担。同时公司持续加强货运人员的安全培训。
　　4、国际贸易的风险
　　目前世界贸易关系庞杂多变，各国贸易摩擦加剧，国际市场形势不确定性加大，出口国的货币政策、财政政策、税收政策等均会对国际贸易业务产生影响。公司报告期内面临国际市场的严峻形势下，并受新冠疫情因素影响，对于公司持续扩大对非贸易会产生一定影响。
　　应对措施：公司注重关注国际局势，建立应急机制，提高风险反应速度与应对效率。同时，注重专业人才引进与加强内部人才梯队的培养，完善公司人才结构。
　　5、公司治理风险
　　股份公司设立后，公司建立和不断完善公司法人治理结构和内部控制体系，随着公司的快速发展，经营规模不断扩大，对公司治理将会提出更高的要求。公司在经营过程中，公司对存在着内控管理不严谨、治理机制不完善，各项风控管理和控制体系仍需强化和完善。
　　应对措施：公司将严格按照《公司法》、《非上市公众公司监督管理办法》、《公司章程》、“三会”议事规则等规章制度规范运营，同时强化中高层管理人员加强对规定和制度的学习，提高规范运作意识，在实践中不断完善公司治理。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式：　　宏运通公司创始团队历经20年的内陆港经营实践和10年的非洲市场深耕，公司自成立以来，不断整合资源、优化团队、创新业务，始终坚持内陆港经营，以“推动内陆港区域内外向型经济，提升区域内企业竞争力，使国际贸易简单、高效、低成本”为企业使命，真正解决内陆港发展的症结与痛点，实现内陆港助力腹地外向经济发展的社会价值，同时实现其经济价值，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化公司，形成和不断丰富了公司“一园两线”的商业模式。　　宏运通现有五大业务板块，包括国内物流、国际物流、国际贸易、供应链金融和信息化，业务板块围绕着极致化服务地方经济为基础，围绕着企业经营效益... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　宏运通公司创始团队历经20年的内陆港经营实践和10年的非洲市场深耕，公司自成立以来，不断整合资源、优化团队、创新业务，始终坚持内陆港经营，以“推动内陆港区域内外向型经济，提升区域内企业竞争力，使国际贸易简单、高效、低成本”为企业使命，真正解决内陆港发展的症结与痛点，实现内陆港助力腹地外向经济发展的社会价值，同时实现其经济价值，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化公司，形成和不断丰富了公司“一园两线”的商业模式。
　　宏运通现有五大业务板块，包括国内物流、国际物流、国际贸易、供应链金融和信息化，业务板块围绕着极致化服务地方经济为基础，围绕着企业经营效益为目标，伴随着公司经营实践和发展，公司各业务板块紧密联系，协同发展。
　　（一）国内物流板块
　　1、公路运输
　　公司开通德州－青岛港、德州－天津港、济南－青岛港汽运集装箱运输专线；并且实现轻重搭配、重进重出，提高港口到内陆的运输效率，为客户降低物流成本。
　　2、铁路运输
　　我公司于2018年4月与“济铁物流园”合作，大力推行“公转铁”，开通齐河－黄岛“齐河号”铁海联运班列业务，一个月内实现了天天列（每天从齐河到黄岛和黄岛到齐河双向对开），大大支持了齐河周边区域的集装箱运输业务，至今集装箱铁路运输每天对开的发运量保持全省前三。业务覆盖德州、济南、聊城等地，是全省最快实现天天列的集装箱班列。目前，正以“齐河号”铁路集装箱运输为样板，不断推广复制，扩大其它地区铁路集装箱运输项目。
　　3、多式联运
　　公路运输+铁路运输+海运，实现了公铁海多式联运，宏运通公司积极与中远海、中谷海运、安通海运和信丰海运达成战略合作，推行开通黄骅港、天津港、青岛港、日照港－华南港口海运专线。通过汽运+铁路+海运+汽运多式联运方式，实现物流门到门一站式服务，提高物流效率，降低客户物流成本。
　　4、海关监管作业场所
　　2015年宏运通获批建立海关监管场站，2016年底经济南海关验收合格开始运营。宏运通创始团队2002年开始经营内陆港，是海关监管作业场所的专家，宏运海关监管作业场所在海关监管的功能上，引入世界知名船公司战略合作，设置集装箱提箱、返箱场站，实现企业进出口用箱“本地提箱、返箱”，拥有中远海、马士基、MSC、现代、长荣、安通、中谷等10家还箱点。企业可以在内陆港直接办理通关手续，实现出口货物“一次申报，一次查验、一次放行”，大幅提升货物运转效率、降低
　　运作成本，真正实现港口搬到家门口。
　　5、外贸生态产业园
　　计划在园区空置土地建造标准化车间打造“外贸孵化”产业生态基地，为进园入驻企业提供“公司注册、财务、物流、订单、采购、年检、税务办理”等18项基础服务及全供应链服务。通过完善国际商贸信息化平台、外贸自营、外贸孵化、外贸加工、跨境电商、新丝路、外贸协会以及国际多式联运、供应链金融、海外仓、国际配送等配套功能，打造外贸供应链服务生态圈。传统主业与新主业的融合发展，整合港口优质资源，注入物流、航运、贸易、金融等要素，延长港口服务客户的供应链、产业链。
　　（二）国际物流板块
　　宏运通基于多年国内传统的货代业务，在内陆为80%德州外贸企业提供服务，为德州市60%以上企业提供报关、报检业务服务。通过整合内陆、港口与海外的资源，转型升级成为资源整合者，帮助内陆港企业解决物流痛点；通过为企业跨境物流提供整体解决方案，转型成为国际物流方案解决者。
　　1、国际货运代理
　　主要是依托多年国际货代经验和团队、资源优势，整合港口和腹地资源，为内陆港和新丝路提供优质国际物流专线服务，为其他进出口企业提供租船订舱、代理报关报检、物流运输等服务，帮助客户选择更合理的全程物流方案，帮助客户降低成本，提高效率。
　　宏运通公司与山东省单一窗口合作研发的智能化通关系统，可实现三分之二的预录单内容自动生成，明显降低了报关单录入差错率，有效地提高报关员的录入效率，并为企业降低通关人工成本。
　　2、中非国际物流专线
　　内陆：布局内陆，依托内陆港、新丝路，整合腹地物流运输和非洲货源资源；
　　港口：积极整合各大港口的货代、船公司和人才资源，设立大贸服团队、信息化团队，辐射区域内陆港，实现内陆和港口有机联动；
　　非洲：通过和非洲主要国家知名物流公司合作，通过与内陆港、新丝路三方共建海外仓，解决中非贸易“门到门”的物流痛点，与中国物流同行共享非洲物流高利润。
　　目前：宏运通公司与中远海运、马士基战略合作，推行开通天津港－东非、西非；青岛港－东非、西非国际物流班轮专线，通过当地部署一级海外仓、二级海外仓和三级海外仓，实现中国到非洲端的门到门服务。通过汽运+国内铁路+国际海运+海外铁路+汽运的运输方式为客户提供全供应链解决方案，有效解决非洲端运输效率低下，运输成本高的问题。
　　宏运通和沧州港务集团、中远海运计划在2022年将开通黄骅港－东非散杂货物流专线，通过回程货的配载，解决船舶重去重回，有效降低船舶运营成本，从而降低国际海运物流成本。
　　3、中欧、中亚国际班列
　　宏运通公司与山东高速物流战略合作，计划2022年开通中欧和中亚国际班列。
　　4、第四方供应链整合服务
　　整合外贸物流服务资源，为客户提供国际供应链咨询和方案设计，帮助客户选择最优物流方案，
　　降低物流成本，提高物流效率，提高进出口企业开发国际市场的竞争力。
　　（三）国际贸易板块
　　国际贸易板块业务主要包括自身国际贸易、海外仓代采代销、外贸孵化、外贸代理、外贸培训不断创新外贸新业态。
　　1、中非贸易及海外仓
　　中非贸易是公司重要业务板块，形成了肯尼亚特色海外仓体系，在非洲拥有丰富的销售市场客户资源。公司以自身中非贸易为依托，充分发挥公司公共海外仓平台作用，实现为中国中小微企业代销、为非洲客户代采业务，实现海外仓平台价值。
　　海外仓是建设海外销售渠道和海外仓信用保障，是中小微企业产品走出去的平台。宏运通和内陆港、新丝路公司共同完成非洲市场的海外仓建设。帮助中小微企业开发海外市场，产品走出国门，并通过央企全程物流监管控货、国企控仓、第三方监管等手段确保外贸货物安全可控；通过海外销售团队，确保前置到海外仓的货物直接参与海外终端市场，让客户既享海外市场，更享海外高价差。
　　2021年9月，宏运通（肯尼亚内罗毕）被评定为山东省重点培育的公共海外仓。宏运通的海外仓是海外销售及仓储服务的平台，通过O2O线上线下销售体系、海外仓线下销售体系及丝路驿站物流体系，打通海外销售物流网络。
　　公司在肯尼亚将进一步完善一级仓、二级仓、三级仓丝路驿站体系，以肯尼亚海外仓运营模式，在非洲和其他国家不断推广复制
　　2、国际贸易代理业务
　　国际贸易代理业务具体包括企业注册、海关备案、代理报关报检、免表代理、代理采购、代理出口等业务。宏运通报关报检所用业务系统为和单一窗口合建的报关系统，系海关中国（山东）国际贸易专用系统，可以实现货物进出口、进出境交通运输工具联检、仓单申报、集装箱查验统计等功能。
　　3、外贸孵化
　　依托公司完善的外贸团队优势和外贸市场资源，为中小微企业提供传统的外贸订单开发、外贸培训、代管外贸团队、代采代销、海外商旅考察等一系列的孵化服务。宏运通自2018年已经开展了外贸孵化业务，已孵化企业近百家，充分发挥外贸平台作用，提升公司自身价值。
　　（四）供应链金融
　　充分发挥合资公司新丝路公司区域核心平台作用，为提升当地外向型经济发展，解决中小微企业外贸痛点问题，为中小微进出口企业提供代开信用证、信用证融资、代理采购融资、应收账款融资、设备融资租赁、代结运费、代垫退税、代垫海外通关费等金融服务，从而不断带动国内物流、国际物流、国际贸易业务的快速发展，为公司实现开展供应链金融业务打下良好基础。
　　（五）信息化
　　供应链信息化平台服务，包含外贸流程服务及供应链信息化平台服务。流程服务包含外贸孵化、多式联运、拼装、报关、保理、供应链金融、海外仓等配套服务；供应链信息化服务包含外贸综合服务系统、企业ERP系统、跨境电商系统、智慧物流系统等专业解决方案；通过这两方面的服务打造外贸服务产业生态，加强产业、贸易、服务等领域的联动发展，真正解决内陆港发展的症结与痛点，支持企业多元化开拓市场。并同时完善了供应商渠道、销售渠道、物流渠道、智慧物流体系、供应链金融平台，加快完成从供应链生产加工前端到海外销售终端的产业链服务布局。宏运通是模式输出者、资源整合者、信息化系统提供者和人才提供者。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　宏运通国际物流股份有限公司作为一家内陆港平台化运营公司，始终坚持公司“一园两线”商业模式。“一园”是指“四代内陆港”；“两线”是中非国际贸易线以及中非国际物流线，园是线的货源依托，线是园的价值转换器。“两线”是核心竞争力。
　　以中非贸易和中非物流为核心特色业务线支撑公司形成利润源泉，公司以运营四代内陆港为根本，也是公司实现内陆港经营聚货、造货，盘活内陆港发展的原动力。
　　1、四代内陆港
　　宏运通是“四代内陆港”的倡导者和践行者，“四代内陆港”是基于内陆港物流属性的基础上，延伸外贸服务及外贸服务功能，解决内陆港行业的痛点，盘活内陆港，真正实现港口搬到家门口，发挥内陆港的社会价值，实现内陆港的经济效益，稳外经、稳外贸，服务区域外向型经济的整体系统。
　　“四代内陆港”具有布局网络化、信息数智化、业务体系化、运营平台化的特点。涵盖五大业务体系：内陆港园区运营体系、新丝路体系、海外仓体系、丝路驿站体系、中非供应链平台体系，这五大业务体系之间相互交叉融合，丰富了“一园两线”商业模式。
　　（1）赋能内陆港，建立内陆港外贸产业园运营体系
　　内陆港外贸产业园运营体系是通过外贸自营、外贸孵化、外贸招商以及国内国际物流、供应链金融、海外仓等配套服务，打造外贸及外贸服务生态圈，创新外贸新业态新模式，成为内陆港资源的整合者，利用原有的内陆港资源进行赋能，通过自营和模式输出，盘活国内亏损内陆港。
　　宏运通打造集“集卡运输、集装箱还箱点、拼装箱、出口加工、出口生产性孵化及贸易孵化、协会服务、跨境电商”为依托的公路型内陆港园区，打造集“铁海联运、海关监管、出口加工、外贸服务、海外仓运营、大宗货物公转铁、中欧班列”于一体的铁路型内陆港园区。
　　公路内陆港和铁路内陆港园区各自发挥功能，优势互补，完善外经贸服务功能，解决外贸发展中的痛点问题，提升区域招商引资吸引力，增加外贸企业群体数量，提升区域外向型经济度，增强企业活力及竞争力。
　　（2）建立以国企为外向型经济发展核心服务平台的新丝路体系
　　新丝路业务体系以国有为主体的打造的以地级市为单元的区域的外向型经济发展的外贸综合服务核心平台，来推动外贸，帮扶企业形成订单，培训外贸团队，提升外贸能力，打造外贸生态，对接政府，提供外贸政策。特别当前严峻经济形势下，民营企业融资环境异常艰难，90%以上外贸企业又是民营企业，担负不起稳外经、稳外贸、稳住外贸基本盘的重任，新丝路作为对外贸易协会的服务载体，协会会员是区域外向型经济发展的核心要素，协会作为政府和外贸企业的沟通桥梁，必须团结起来。通过外贸综合服务核心平台开展常态化培训、专家论坛及沙龙活动，外贸外包、店铺代运营等输出模式，导入外贸新思想、培训外贸新技术、培养外贸新人才、学习外贸企业优秀案例，解决物流痛点，盘活内陆港，真正实现港口搬到家门口，打造积极向上的外贸氛围，提高区域经济开放度，推进区域外向型经济创新发展。
　　（3）建立销售、仓储、物流、金融服务于一体的海外仓体系
　　海外仓体系主要是建设海外销售渠道和海外仓信用保障，并通过央企全程物流监管控货和控仓、第三方监管等手段确保货物安全可控。通过海外销售团队及O2O平台，确保前置到海外仓的货物直接参与海外终端市场，让客户既享海外市场，更享海外高价差。海外仓体系是宏运通的海外销售及仓储服务平台，服务于海外客户，是在海外实现本土化运作、服务和市场拓展的重要依托。一是销售功能，宏运通的海外仓业务以销售渠道为核心，是“帮助中小微企业走出去”的服务平台，通过宏运通自建销售渠道、合作组建销售团队拓展产品市场、中非供应链平台直达终端零售商等方式实现海外仓的代销功能。二是提供海外仓储管理功能，包括货物存储、装卸、贴唛、打包、订单出库等物流仓储服务业务；三是宏运通依托自身国际物流资源和港口船东资源，提供从国内发运、国际货运、非洲端运输到门的一站式跨境物流服务；四是提供包括缴税办证等一站式的通关服务；五是依托公司丝路驿站物流网络，延伸物流服务，提供海外仓当地门到门的物流服务；六是跨境电商备货服务，支持9810跨境电商出口海外仓外贸新业务的开展；七是创新供应链金融服务，提供代收货款、代理结算、账户管理、资信调查、代垫通关费等服务。
　　（4）搭建非洲在家门口就能买到中国产品的丝路驿站体系
　　丝路驿站体系也可称为小菜鸟物流体系，是为了更好地延伸物流服务，建设三级节点的仓储网络布局而形成的物流网络体系，让非洲的零售商就近丝路驿站网点即可提货，让非洲的百姓在家门口即可买到物美价廉的中国产品。丝路驿站是宏运通的海外物流配送平台，服务于海外终端客户，作为中非供应链平台的线下核心支撑，为中非供应链平台提供线下的网点提货服务。
　　（5）自行研发与线下业务无缝集成的中非供应链平台体系
　　三大平台，多个操作系统，用技术手段优化中非贸易的交易、物流、支付、结算、信息、金融、商务等环节，线上与线下服务融合，缩短中非贸易全流程，实现国内中小微企业产品直击非洲终端零售商（小B），涵盖原材料代采、海外获客、一站式通关、快速退税、结汇、物流、海外仓、全球贸易趋势分析、供应链金融等全产业链服务。
　　2、中非国际贸易线
　　宏运通中非贸易线，是将国内市场打造为宏运通的货源地，将非洲市场打造成宏运通的销售地，在国内端，布局采购网络，打造“四代内陆港”聚货、造货功能。依托内陆港和新丝路公司，服务于当地中小微企业。在非洲端，布局销售网络，打造“四代内陆港”销货功能。依托宏运通多年的非洲实地运营，整合非洲销售资源，通过布局线下的销售渠道嫁接线上的信息服务体系，形成国内国外、线上线下的销售网络布局，帮助中国中小微企业开发非洲市场，实现“千军万马进非洲”，宏运通成为中国对非贸易第一贸易商。
　　3、中非国际物流线
　　宏运通中非国际物流线，在承接中非贸易线“千军万马进非洲”的货源时，依托内陆港、新丝路公司直接服务当地的企业，帮助当地企业解决物流痛点的同时，积极开拓到非洲的货源。国内端，宏运通整合港口优质资源，设置“大服务团队”，解决内陆港的专业化人才需求，打造低成本、高效的物流服务功能。非洲端，宏运通整合当地物流资源，通过海外仓体系和丝路驿站体系解决物流不能实现“门到门”的痛点，和非洲主要国家大的物流公司合作，变成拿提单的人，实现中非国际物流线的战略价值。传统中非物流因环节多，物流不能实现“门到门”（非洲物流现状处于中国90年代物流发展阶段，发展空间大、利润高）宏运通公司经过多年探索、形成的中非国际物流线，帮助非洲解决“门到门”的痛点的同时，与中国物流同行共享非洲物流高利润。
　　(二)行业情况
　　报告期内，受国际政治因素和疫情影响，国际物流行业和国际贸易都受到不同程度的冲击，波动较大。当前，中国仍是进出口贸易顺差国家，出口量大于进口量，国际物流行业一直存在难以实现高效重进重出问题，成本较高。特别是今年，受疫情影响，海运船次减少，出口货物集装箱因无返回货源大量滞留国外，自3月份以来，集装箱箱量大量减少，租船订舱紧张，海运价格以4至10倍增长，造成出口企业成本突增，外贸订单受阻，出口货物不能及时发运，出口企业受挫很大。但从中国整体看，中国是供应链最全最完善的国家，国家针对世界新格局下，围绕物流和外贸行业出台很多积极应对措施和支持政策，企业采取积极措施，创新业务，优化方案，发挥信息化平台、资源整合、跨境电商、供应链金融、海外仓等作用，总趋势向好发展。市场的变化，政策和法规的调整，困难和机遇并存。
　　公司将发挥多年内陆港经营经验和国际贸易市场优势、团队优势、资源优势，以简单、快捷、低成本服务宗旨，为客户解决国际物流和国际贸易的痛点问题，提供落地的供应链系统方案。公司针对当前海运出现的集装箱周转和海运价格问题，积极推进散货海运运输，加快同黄骅港及船公司合作进度，尽快实现黄骅港至肯尼亚散货运输项目，更好地为进出口企业服务，提升自身效益价值，创造社会价值；公司将针对非洲市场，发挥海外仓作用，加大海外仓代采、代销业务推进，努力提高市场占有份额，开发新产品贸易，极大提升海外仓平台服务和公司国际贸易效益。

　　三、持续经营评价
　　德州宏运通国际物流股份有限公司自成立以来，一直坚持内陆港经营，已成为德州市第一家内陆港型现代物流企业。公司坚持以“推动内陆港区域内外向型经济、提升区域内企业竞争力，让国际贸易简单、高效、低成本”为使命，公司始终坚持内陆港实体化经营，结合多年非洲实地运营经验与资源，首创“一园两线”商业模式，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化企业。
　　宏运通公司根据不同区域的产业状态及区位特点，采取“一港一策”原则，针对不同的内陆港环境，设计不同的运营方案，实现了内陆港运营的社会价值和经济效益双赢。2021年，公司通过募集资金、业务自身增量、严控预算、提高利润率和提升资金周转率等方面，实现了收入翻倍增长，实现了收入及利润同步倍增，公司整体发展态势利好。报告期内，公司按照年初既定目标，真抓实干，一是流动资金补充，使得国际贸易大幅增量，内外销业务齐头并进；二是公司完成定向发行股票3,000,000股，募集资金合计10,500,000元，解决了公司流动资金压力扩大了业务竞争能力；三是全国股转公司发布2021年创新层挂牌公司正式名单，相关层级调整自6月7日起正式生效。宏运通
　　位列其中。作为德州市首家挂牌新三板的物流型企业，此次成功从基础层调入创新层，意味着宏运通开启了迈入加速发展快车道的新篇章；四是公司首创四代内陆港模式初具规模，盈利模式开始显现，报告期内应收、净利润均大幅增长；五是公司充分准备，已和开源证券股份有限公司达成初步意向：2023年计划北交所上市；六是公司会计核算、财务管理、风险管控等重大内部控制体系运行良好，公司自身健康稳步发展；发展过程中，优化了管理层、核心技术团队的能力和水平，使得企业整体运营质量不断提高，公司报告期内未发生对持续经营能力有重大不利影响的因素。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、公司经营扭亏为盈，但盈利偏低且未弥补亏损达到实收股本总额的三分之一风险
　　报告期内，公司实现净利润95.18万元，虽然在去年的基础上持续盈利，但盈利偏低；截止报告期末，公司合并资产负债表未分配利润为-13,584,896.42元，股本总额34,500,000.00元，公司未弥补亏损占公司实收股本的比例达到39.38%，每股净资产为0.87元，公司仍然存在未弥补亏损超过实收股本1/3的风险。
　　应对措施：公司在2021年度已经出现良好的发展态势，公司的各项业务已经逐步展开，2022年在经营中将逐步加大各业务收入，降低经营管理成本，提升企业利润来解决亏损问题。
　　2、货币资金短缺及短期偿债压力较大风险
　　截止报告期末，公司货币资金余额为1,260,680.69元，流动比率为0.51，资产负债率为78.94%，报告期末短期借款为53,653,696.95元，公司短期偿债压力较大，如果公司未来不能及时筹措资金，解决资金周转困难的局面，将会对公司的正常生产和持续经营造成一定影响。
　　应对措施：公司多方位融资补充流动资金，确保公司持续经营。公司报告期内收到股份发行的资金1050万元，充裕了公司流动资金；2022年已启动吸引战略投资者合作的相关事宜。以上融资事宜的实施，可大幅提升公司权益占比，降低资产负债率，优化流动比例，降低财务风险，充裕公司流动资金，为公司进一步提升业务体量，提高公司利润率，为确保公司持续向好发展提供有利保障。
　　3、运输及国际货代业务中发生的货物毁损的风险
　　报告期内公司接受客户的委托运输货物,可能会在运输途中出现因不可抗力或者人为操作不当导致的货物毁损风险;另外公司的国际货运代理业务中,公司以代理人的身份为有关货物的运输、转运、保险、报关、报检等相关业务提供服务,在代理货运环节也可能出现因不可控因素导致的货物毁损风险。货物在运输的过程中发生任何毁损,若公司不能从他方或保险公司获得适当的赔偿,则会出现公
　　司承担货物赔偿责任的风险。
　　应对措施：公司在运输或者代理业务中，会要求客户对相关货物购买货运保险，若出现因不可抗力产生的货物毁损，由保险公司予以承担。同时公司持续加强货运人员的安全培训。
　　4、国际贸易的风险
　　目前世界贸易关系庞杂多变,各国贸易摩擦加剧,出口国的货币政策、财政政策、税收政策等均会对国际贸易业务产生影响。公司报告期内受新冠疫情影响，国际市场形势不确定性加大，对于公司持续扩大对非贸易会产生一定影响。
　　应对措施：公司注重关注国际局势，建立应急机制，提高风险反应速度与应对效率。同时，注重外部人才引进与加强内部人才梯队的培养，完善公司人才结构。
　　5、公司治理风险
　　股份公司设立后，公司建立了公司法人治理结构和内部控制体系。但是公司在经营过程中，各项风控管理和控制体系需要在生产经营过程中逐渐完善;同时,随着公司的快速发展,经营规模不断扩大,对公司治理将会提出更高的要求。公司存在着内控管理不严谨、治理机制不完善而影响公司规范发展的风险。
　　应对措施：公司将严格按照《公司法》、《非上市公众公司监督管理办法》、《公司章程》、“三会”议事规则等规章制度规范运营，同时督促中高层管理人员加强对规定和制度的学习，提高规范运作意识，在实践中不断完善公司治理。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　无。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　宏运通公司原创始团队经过20年的内陆港经营实践和10年的非洲市场深耕，公司自成立以来，不断整合资源、优化团队、创新业务，始终坚持内陆港经营，以“推动内陆港区域内外向型经济，提升区域内企业竞争力，使国际贸易简单、高效、低成本”为企业使命，致力于探索内陆港摆脱运营困境的商业模式，真正解决行业发展的症结与痛点，实现内陆港助力腹地外向经济发展的社会价值，同时实现其经济价值，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化公司，形成和不断丰富了公司“一园两线”的商业模式。
　　“一园两线”商业模式，其中“一园”是指把内陆港打造成一个铁路物流、公路物流及产业集成的空间园区；“两线... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　宏运通公司原创始团队经过20年的内陆港经营实践和10年的非洲市场深耕，公司自成立以来，不断整合资源、优化团队、创新业务，始终坚持内陆港经营，以“推动内陆港区域内外向型经济，提升区域内企业竞争力，使国际贸易简单、高效、低成本”为企业使命，致力于探索内陆港摆脱运营困境的商业模式，真正解决行业发展的症结与痛点，实现内陆港助力腹地外向经济发展的社会价值，同时实现其经济价值，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化公司，形成和不断丰富了公司“一园两线”的商业模式。
　　“一园两线”商业模式，其中“一园”是指把内陆港打造成一个铁路物流、公路物流及产业集成的空间园区；“两线”是指对非贸易和对非全程国际物流专线。
　　宏运通公司经过多年探索和实践逐步形成了五大特色业务体系：四代内陆港体系、新丝路体系、海外仓体系、丝路驿站体系、中非供应链平台体系。
　　1.四代内陆港体系主要依托国际陆港、铁路物流、公路物流、多式联运和海关监管等物流关务资源，为企业提供全方位的物流及物流方案服务，提高物流效率，降低物流成本。现已打造成集“海关监管、集装箱中转堆存、场站仓储、公铁海联运、国际货代、国际贸易、外贸孵化、外贸综服、供应链金融”于一体的四代内陆港特色业务体系；形成了业务设计、运营组织、网络布局和信息支撑的第四代体系型内陆港特色。内陆港运营的关键在于货源。宏运通的目标是“成为上下水货物的货王”。货源开发的关键在于市场营销。内陆港很重要的一项任务，是对其服务范围内的企业，开展大营销活动。把服务范围内的企业，货源规模、货类结构、运输方式、货物流向以及长期合作的贸易商、货运代理、流向的港口、内外贸比例、进出口流向等情况，必须十分清楚。以此做好营销方案，并在政府政策的引导下，以最优效率（成本、质量、速度）的服务对接企业。尤其是通过解决企业的“疑难杂症”问题，提高企业对内陆港的服务满意度，增加与客户的合作黏性，形成供应链服务的战略合作伙伴关系。
　　2.新丝路体系是宏运通与地方政府合作，搭建的外经外贸服务平台。作为地方政府服务当地进出口企业、增加外贸额、提升经济外向度的载体，也是宏运通对外模式复制的主体企业。通过外贸培训、外贸孵化、外贸服务、海外仓、海外销售团队、全程物流、供应链金融等一系列措施，精准帮扶地方企业开发全球市场，将当地产品推向全球。
　　3.海外仓体系主要是建设海外销售渠道和海外仓信用保障，是中小微企业产品走出去的平台。帮助中小微企业开发海外市场，产品走出国门，并通过央企全程物流监管控货、国企控仓、第三方监管等手段确保外贸货物安全可控；通过海外销售团队，确保前置到海外仓的货物直接参与海外终端市场，让客户既享海外市场，更享海外高价差。
　　4.丝路驿站体系类似阿里巴巴菜鸟体系，是宏运通深耕非洲市场的重要布局，是为了更好地延伸物流服务，提高效率，降低成本，在非洲二线城市设二级仓、三线城市设三级仓，而建立的物流网络体系。是集展示、交易、仓储、物流、中转及跨境备货于一体的海外商贸物流中心，让非洲终端经销商采购更方便，国际采购中的资金占用情况，满足非洲看货购买的消费习惯。
　　5.中非供应链平台体系是以非洲为目标市场，整合中国产品及非洲市场渠道，在非洲创建丝路驿站，海外仓，并利用三大平台：易非网、易非物流网、VIP交易平台，五大系统：ERP系统、贸服系统、VICTOMALL在线商城、支付系统、商洽系统，实现线上与线下服务融合，优化中非贸易的交易、物流、支付、结算、信息、金融、商务等供应链环节，解决中非贸易中存在痛点：结算困难，信用证不能普遍认可，而T/T模式对于中非双方均存在一定的风险性；销售环节多，货物几次易手也让物流环节增多，成本居高不下；信息不对称；物流不能实现“门到门”服务。实现国内中小微企业产品直击非洲终端零售商（小B），帮助中国中小微企业，即享非洲市场，更享非洲市场高价差。
　　五大特色业务体系在宏运通扮演了不同的角色：四代内陆港体系，扮演具备监管场站、多式联运的物流角色；新丝路体系，扮演贸易和贸易服务角色；海外仓体系，扮演让中小微企业产品走出去的服务平台角色；丝路驿站体系，扮演海外物流角色；中非供应链体系，扮演“中国工厂到海外终端”供应链解决方案的角色。
　　通过以上各种服务功能的体现，目标是为了做到服务极致化，服务政府极致化，服务中小微企业极致化，服务内陆港功能极致化。
　　公司坚持以企业使命理念引领企业文化，以企业战略愿景驱动企业发展。积极响应国家“稳外经稳外贸”以及“一带一路”的对外政策，确保公司沿着正确的发展轨道，提升公司核心竞争力、核心模式、核心项目的作用，实现宏运通公司成为中国“上下水”货物的资源整合者，成为稳外经稳外贸、区域外向型经济发展的方案解决者和落地者，实现公司的持续、快速、健康发展，实现公司向全球供应链管理公司转型升级。
　　（一）、经营情况
　　（一）经营计划
　　1、内陆港样板
　　宏运通公司作为一家内陆港平台化运营企业，自2017年开始着力打造“内陆港样板”示范港，历经三年稳抓实干，发展至2020年“齐河内陆港”形成了以“铁路港”和“公路港”共发展的内陆港雏形。2020年齐河县政府和济铁物流园确立了联合打造“铁路港”的意向，“齐河内陆港”依托齐河在全国物流重镇的地位和济铁物流园的铁路资源，嫁接宏运通公司“一园两线”商业模式，与宏运通公司一起共同将“齐河内陆港”打造成全国内陆港、多式联运中心经营中的标杆园区，“铁路港”将以“铁海联运、出口贸易、海关监管、外贸孵化、大宗货物公转铁”为特色；“公路港”以“车辆维修和检测、加油服务、车货交易、仓储配送、外贸孵化、外贸培训、外贸服务”一体化为特色。
　　2、一园两线商业模式
　　2021年上半年在国际形势严峻、面临疫情的多变等诸多方面影响，园区集装箱铁路班列业务、汽运业务均取得了快速发展壮大，各板块业务经营收入倍增，公司发展再创新佳绩。2021年是公司高质量发展年，重点围绕提质增效，“质量年”、“效益年”，始终把对非贸易作为工作重点，从充实队伍、基础管理、市场开发、体系建设等方面都有较大程度提高，取得了阶段性突破，并带动公司国际贸易、外贸孵化、新丝路体系建设等方面均取得了较好业绩，验证了其核心竞争力的引领作用，同时支持国际物流业务增量发展。2021年借助对非贸易的供应链条，已与非洲大型物流企业实施战略合作，整合物流资源，积极筹备开通散货船专线运输，力争年内实现专线开通运行。
　　3、稳外经外贸
　　宏运通公司经营模式得到地方政府近两年来公司经营业绩快速发展，外贸孵化业务全面开花，自2020年以来先后与山东冠浦国际物流有限公司、济南综保产业发展有限公司、德州经济技术开发区景泰投资有限公司、齐河县城市经营建设投资有限公司、禹城市交融创业投资集团有限公司、山东盛临投资控股有限公司等政府平台达成合作，陆续成立6家新丝路合资公司，在助推当地外向型经济发展中取得了快速发展和良好的业绩，得到了当地政府、股东方及孵化企业的一致认可。2021年公司力争形成德州、沧州、聊城、衡水和潍坊五个完整的内陆港样板，并在全国进行推广，真正实现全国内陆港一盘棋，形成造货聚货、塑造物流资源优势，更好地服务内陆外向型经济发展，真正实现帮助中小微企业走出国门，拓展国际市场领域。
　　（二）行业情况
　　报告期内，受国际政治因素和疫情影响，国际物流行业和国际贸易都受到不同程度的冲击，波动较大。
　　当前，中国仍是进出口贸易顺差国家，出口量大于进口量，国际物流行业一直存在难以实现高效重进重出问题，成本较高；今年受疫情影响，海运船次减少，出口货物集装箱因无返回货源大量滞留国外，自3月份以来，集装箱箱量大量减少，租船订舱紧张，海运价格以4至10倍增长，造成出口方成本突增，外贸订单受阻，出口货物不能及时发运，出口企业受到很大影响。
　　但从中国整体看，中国是供应链最全最完善的国家，国家针对世界新格局下，围绕物流和外贸行业出台很多积极应对措施和支持政策，企业采取积极措施，创新业务，优化方案，发挥信息化平台、资源整合、跨境电商、供应链金融、海外仓等作用，总趋势向好发展。
　　市场的变化，政策和法规的调整，行业的发展都会存在困难和机遇。公司将发挥多年内陆港经营经验和国际贸易市场优势、团队优势、资源优势，以简单、快捷、低成本服务宗旨，为客户解决国际物流和国际贸易的痛点问题，提供落地的供应链系统方案。公司将针对非洲市场，努力提高市场占有份额，开发新产品贸易，极大提升贸易效益。公司针对当前海运出现的集装箱周转和海运价格问题，积极推进散货海运运输，加快同黄骅港及船公司合作进度，尽快实现黄骅港至肯尼亚散货运输项目，更好地为进出口企业服务，提升自身效益价值，创造社会价值。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。

　　三、评价持续经营能力
　　德州宏运通国际物流股份有限公司自成立以来，一直坚持内陆港经营，已成为德州市第一家内陆港型现代物流企业。公司坚持以“推动内陆港区域内外向型经济、提升区域内企业竞争力，让国际贸易简单、高效、低成本”为使命，公司始终坚持内陆港实体化经营，结合多年非洲实地运营经验与资源，创新“一园两线”商业模式，逐步发展成为国内运营内陆港和中非国际贸易的平台化企业。宏运通公司根据不同区域的产业状态及区位特点，采取“一港一策”原则，针对不同的内陆港环境，设计不同的运营方案，实现了内陆港运营的社会价值和经济效益双赢。
　　2021年上半年，公司通过募集资金、业务自身增量、严控预算、提高利润率和提升资金周转率等方面，实现了收入翻倍增长，公司实现扭亏为盈。报告期内，公司实现营收7556万元，同比增长124.53%，净利为128万元，同比增长158.31%，实现了收入及利润同步倍增，公司整体发展态势利好。
　　报告期内，公司按照年初既定目标，真抓实干，一是流动资金补充，使得国际贸易大幅增量，内外销业务齐头并进；二是国内物流运输借助国家“公转铁”政策，积极拓展大宗货物运输，使得运输业务翻倍增长；三是国际代理业务受国外疫情诸多因素影响，充分体现公司平台化企业的实力，业务大幅增量；四是公司经营模式的复制取得硕果，已开展业务运行的五个合资公司全部盈利，再次验证了经营模式的可复制性、盈利性；五是母子公司资产、业务、人员、财务、机构等完全独立，保持着良好的独立自主经营能力；六是公司会计核算、财务管理、风险管控等重大内部控制体系运行良好，公司自身健康稳步发展；
　　2021年公司经过层层筛选，实现了由基础层向创新层的跨越，为企业自身发展、加大商业模式复制、吸引投融资等创造了条件；发展过程中，优化了管理层、核心技术团队的能力和水平，使得企业整体运营质量不断提高，公司报告期内未发生对持续经营能力有重大不利影响的因素。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　在当前国际形势错综复杂、不可控因素加剧、世界疫情影响仍很严重的形势下，公司同样面临很多困难，存在着国际贸易业务风险、运输业务特别是国际海运业务风险，货币资金短缺瓶颈问题、赢利水平较低等，都是公司重点解决的重大课题。公司将围绕以下几个方面重点解决。
　　1、公司资产新增及原资产升值，确保公司持续经营。宏运通公司于2020年度新购置土地37.8823亩，土地证件已办理完毕，此资产可抵押融资来补充公司业务流动资金；其次，公司宏运通现有的土地、房屋、仓库、场站等资产随着区域位置物流发展规划变化和周边知名物流企业进驻已逐年升值；另外，周边企业的进驻也给我司发展带来了更多商机，如公司西侧安博物流园、公司对面京东亚洲一号库、紧密合作的齐河济铁物流园等，另外高速新开上下口距园区不足0.5公里，原有资产的逐年升值，提升了公司的信用等级，确保银行抵押贷款持续使用。
　　2、公司资金高效使用降本增效，确保公司持续经营。公司随着业务体量增加，会提前做好资金合理安排，通过资金的高效使用放大业务量，加速资金周转，资金流的良性循环，公司诚信度会越来越好，从而提升资金周转效率，提高资金使用效率；公司深挖铁路班列业务板块和贸易板块利润点，提高利润率，同时降低人工成本，实现利润最大化。
　　3、公司信誉等级良好。公司贷款余额自2017年起一直保持在相对稳定的规模，并按期还息，信用级别良好。2021年受新冠疫情影响，银行给予贷款利息优惠政策，贷款利率降至基准利率；同时，银行简化放贷程序，由以往还贷（先还后借）改为展期，从而减轻了集中还款的压力，降低成本，有利于业务长期规划。
　　4、公司多方位融资补充流动资金，确保公司持续经营。2021年上半年实现定增300万股本，补充流动资金1050万元；2021年已启动吸引战略投资者合作的相关事宜。以上融资事宜的实施，可大幅提升公司权益占比，降低资产负债率，优化流动比例，降低财务风险，充裕公司流动资金，为公司进一步提升业务体量，提高公司利润率，为确保公司持续向好发展提供有利保障。
　　5、公司严控预算方案，力求开源节流，确保公司持续经营。公司随着2021年业务增量，资金流量增大，信誉度提升，确定2021年为“质量年”、“效益年”，从绩效考核、费用管控、资金预算、资源整合等全方位进行从严管控，从而实现降本增效，确保公司持续健康发展。
　　6、公司加大合资合作、借力增效，确保公司持续经营。2019年，公司“一园两线”商业模式率先在黄骅港展开复制，2020年，商业模式不断复制推广，陆续与6家政府平台合资合作，推动了合资方区域内外经贸发展，服务了腹地的进出口企业，从而得到了地方政府的支持和认可。2021年通过合资合作，拓宽了服务范围，提升了服务水平，扩大了公司自身业务量，一方面优化资金流动比率，提升公司信誉；另一方面通过合资合作实现公司借力增效；更重要的是通过合资合作有利于公司多区域聚集业务资源和储备人才资源，助力公司持续和快速发展。
　　报告期内，公司整体业务稳步推进，业绩快速提升，公司商业模式在业务实践中得以验证和丰富，模式不断清晰和完善，落地性不断增强，未来愿景目标实现可期。 收起▲